Đang tải... (xem toàn văn)
Quy hoạch cảng .doc
QUY HOạCH CảNG PHầN Mở ĐầU Vận tải thuỷ là 1 loại hình vận tải có hiệu quả kinh tế cao, nó có giá thành nhỏ nhất so với các loại hình vận tải khác, chi phí nhiên liệu thấp, năng suất lao động cao. Tuy nhiên để vận tải thuỷ có thể phát huy đợc thế mạnh của nó cần phải có các cơ sở hạ tầng tơng ứng. Đó là bến cảng và các công trình khác trên bến. Khu vực xây dng bến có những thuận lợi khó khăn sau :THUậN LợIGần đờng ô tô liên tỉnh , thuận lợi cho việc vận chuyển và lựa chọn công nghệ bốc xếp hàng hoá.Phía bên trong lại có ruộng lúa của nhân dân nên thuận lợi cho việc hình thành khu bến lơng thực.Về mặt địa chất, đoạn sông tơng đối ổn định, ít bị xói lở, nên ít phải nạo vét . Hớng gió chính về mùa ma là đông nam gần vuông góc với bờ sông ít gây ảnh hởng tới khu bến.KHó KHĂNHớng gió chính về mùa khô là đông bắc gần song song với bờ sông gây ảnh h-ởng không nhỏ giữa cac khu bến về hoả ,bụi ,vệ sinh. Sông bị lũ chi phối mạnh, ma nhiều ảnh hởng đến tiến độ hoạt động của cảng.Lòng sông nhỏ, mực nớc nông tàu thuyền đi lại khó khăn. Khu vực xây dựng cảng hơi chật hẹp, trong tơng lai việc mở rộng xây dng cảng là khó khăn.Lòng sông bồi hàng năm là 0,1m nên phải nạo vét theo chu kì nhất định. CHƯƠNG 1 phân chia khu bếnNguyên tắc phân chia khu bến dựa vào khối lợng hàng của từng khu bến Q(t\năm) và khả năng cho phép của khu bến P (t\năm) Trong mỗi khu bến luôn luôn dảm bảo P QCác khu bến đợc bố trí dọc theo dòng chảy.Khu bến hàng hoá bố trí mỗi loại hàng 1 khu riêng.Khu bến khách sẽ bố trí trớc khu bến hàng hoá.Cách bố trí nh vậy nhằm tránh những vớng mắc khi bốc xếp chuyên chở bảo quản hàng hoá và nhu cầu đi lại của hành khách. Bảng 1: PHÂN CHIA KHU BếNSTT Khu bến Loại hànghoăc tuyến đờngLoại tàu 1 Khu số 1 Đờng gần Khách 140 chỗ 2Khu số 2 Đờng xa Khách 150 chỗ 3Khu số 3 Bách hoá 600 tấn 4Khu số 4 Lơng thực 600 tấn 5Khu số 5 Xi măng 600 tấn 6Khu số 6 Than XL 400 tấn 7Khu số 7 Xăng dầu 600 tấn CHƯƠNG 2CáC ĐặC TRƯNG CủA BếN2.1.Chiều sâu của bến: H= T+Z1+Z2+Z3+Z4+Z5 Trong đó: H: Chiều sâu thiết kế T: Mớn nớc của tàu tính toán khi chở đầy hàng Z1: Độ sâu dự trự dới lờn tàu phụ thuộc tính chất của đất đá ,chiều chiều dài tàu,loại tàu (Tra bảng V-4-T83-QHC) Z2:Độ sâu dự trữ do sóng.Do khu vực xây dựng cảng là sông nên Z2=0 Z3: Độ sâu dự trữ do quá trình chạy tàu: + Z3=O,3 với tàu hàng + Z3=O,15 với tàu khách) Z4: Độ sâu dự trữ dới tàu xét đến khả năng bồi lắng, nạo vét phù sa dựa trên thực tế và tính toán kĩ thuật(Z40,5) chọn Z4=0,5m. Z5: Độ sâu dự trữ dới lờn tàu do nạo vét không đều gây ra, phụ thuộc vào ph-ơng tiện nạo vét + Gầu xúc Z5=0,1ữ 0,2m + Hút thuỷ lực Z5=0,2ữ 0,3mChọn thiết bị nạo vét là thuỷ lực Z5=0,2m.Vì lớp trên của lòng sông là lớp bùn dày1m đến 1,5m.2.2.Cao độ lãnh thổ cảng: CĐLT=MNCTK Trong đó:MNCTK Theo đầu bài MNCTK=+5,0m. Vậy ta có: CĐLT=+5,0m.2.3.Cao trình đáy bến. CTĐB=MNTTK-H Trong đó:MNTTK là mực nớc tính toán thấp nhất tàu thuyền đI lại trên sông trong mục nớc có tần suất trung bình nhiều năm trong quá trình khai thác lấy theo đờng cong bảo đảm mực nớc hàng ngày. MNTTK=0,20m.2.4.Chiều dàI bến. Lb=Lt+dTrong đó Lt:chiều dài lớn nhất của tàu tính toán d:độ dự trữ an toàn giữa các tàu ,lấy theo bảng V1-2 trang 91-QHC.Kết quả thể hiện trong bảng 2.Bảng 2. Các đặc trng cơ bản của cảng Bảng 2. Các đặc trng cơ bản của bến cảngSTT Loại hàngTuyến kháchG1(T, chỗ ngồi)L1(m)B1(m)T(m)Z1(m)Z2(m)Z3(m)Z4(m)Z5(m)H(m)CTĐ (m) d(m) LB(m)Tàu khách1 Thái Bình 140 25 4,5 0,9 0,1 0 0,15 0,5 0,2 1,85 -1,65 8 332 Hải Phòng 150 25 4,5 0,9 0,1 0 0,15 0,5 0,2 1,85 -1,65 8 33 Tàu ,xà lan chở hàng3 Bách Hóa 600 62 9,2 1,8 0,1 0 0,3 0,5 0,2 2,9 -2,7 8 704 Lơng Thực 600 62 9,2 1,8 0,1 0 0,3 0,5 0,2 2,9 -2,7 8 705 Xi Măng 600 62 9,2 1,8 0,1 0 0,3 0,5 0,2 2,9 -2,7 8 706 Than XL400 43,1 7,4 2,56 0,1 0 0,3 0,5 0,2 3,66 -3,46 8 51,317 Xăng Dầu 600 63 9,2 1,9 0,1 0 0,3 0,5 0,2 3,0 -2,8 8 71 2.5.Diện tích khu nớc: Tính toán với tuyến bến thẳng,tàu chạy 1chiều Tàu chở hàng bách hoá,lơng thực , xi măng , xăng dầu 660T , Xà lan 400t chở than , tự hành không có tàu lai.Tàu khách 140,150 chỗ không có tàu lai.2.5.1.Vùng phân loại đoàn tàu: Vùng phân loại đoàn tàu đợc bố trí thiết bị neo là trụ thép,chiều rộng sông trung trung bình mùa kiệt là 300m.Chiều dài bến vũng chờ tàu đợc tính theo công thức Lbv=Lt+2dTrong đó: d độ dự trữ an toàn d=5H. Lt chiều dài tính toán của tàu. ntv= 2QN.k.tđ/Gt.Tn. Trong đó Ntv:số tàu chờ đợi đồng thời trên vũng.Theo trang 120QHC Qn:lợng hàng bốc xếp trong năm ( t ) k: hệ số không đồng đều của lợng hàng t đ:thời gian đỗ của 1tàu trên vũng (ngày) Tn:thời gian khai thác của cảng(ngày)trong năm Gt:trọng tải của 1 tàu đỗ trên vũng Chiều rộng bến vũng chờ tàu đợc tính theo theo công thức Bbv=2Bt+B B:chiều rộng an toàn khi chạy tàu B=1,5BKhoảng cách giữa 2 bến vũng chờ đợi tàu cạnh nhau lấy bằng chiều dài tàu 2.5.2 . Vùng thành lập đoàn tàu:Bố trí tơng tự nh vùng phân loại đoàn.Kết quả tính đợc giống vùng phân loại đoàn tàu và thể hiện trên bảng 32.5.3.Khu quay vòng của tàu Chiều rộng khu quay vòng bảo đảm tàu quay vòng khi ra vào cảng dễ dàng với bán kính quay vòng bé nhất Sông lớn sông vừa : Bqv=(3-4)Lt Tính với sông vừa Bqv=3 Lt 2.5.4.Vùng chạy tàu và vùng bốc xếp hàng:Chiều rộng đảm bảo cho 1 tàu khác chạy qua ở trong tuyến bến khi tàu đang bốc xếp hàng. Bbx=2Bt+BChiều dài bến chạy tàu và bốc xếp hàng theo công thức Lbx=Lt+2d Bảng 3. Đặc trng diện tích khu nớcSTT Loại hàngTuyến kháchGt(T, chỗ ngồi)Lt(m)Bt(m)2d=10H(m)Lbv(m)Bbv(m)Bqv(m)Lbx(m)Bbx(m)Tàu khách1 Thái bình 140 25 4,5 18,5 43,5 15,75 75 43,5 15,752 Hải phòng 150 25 4,5 18,5 43,5 15,75 75 43,5 15,75Tàu, XL chở hàng3 Bách hóa 600 62 9,2 29 91 32,2 186 91 32,24 Lơng thực 600 62 9,2 29 91 32,2 186 91 32,25 Xi măng 600 62 9,2 29 91 32,2 186 91 32,26 Than XL400 43,1 7,4 36,6 79,7 25,9 129,3 79,7 25,97 Xăng dầu 600 63 9,2 30 93 32,2 189 93 32,2 CHƯƠNG 3CÔNG NGHệ BốC XếPVà VậN CHUYểN HàNG TRONG CảNG3.1.Chọn thiết bị:Việc lựa chọn thiết bị trong cảng với mục đích: Thay lao động chân tay bằng máy móc Giảm thời gian tàu đợi,thời gian đỗ của toa xe Giảm giá thành bốc xếp vận tải Tăng khả năng thông qua bến giảm chiều dài bến Tăng trình độ văn hoá công nhânCác thiết bị bốc xếp trên tuyến mép bến đợc lựa chọn nh sau: Bảng 4. các thiết bị bốc xếp tuyến mép bến 3.2.Tính năng xuất:Số thứ tự Loại hàngGt(t)Loại thiết bị Phơng án bốc xếp1 Bách hoá 600 Cần trục xích E-1003ATàu-khoTàu-xe ôtô2 Lơng thực 600 Cần trục xích E-1003AKho-tàuXe ôtô-tàu3 Xi măng 600 Cần trục xích E-1003ATàu-kho4 Than XL400 Cần trục xích E-1003ATàu-bãI5 Xăng dầu 600 Tàu-kho [...]... phát triển quy mô ga theo bảng XII-4 QHC Kq=1,0 Vậy : M=1ì80ì60ì2ì1/60 =160 ngời 6.2.2 Diện tích ga Theo bảng XII- 7QHC có M=160 ngời ra loại ga nhỏ Diện tích sơ bộ nhà ga: Khu phục vụ cho khách: 180m2 Khu hành chính sự nghiệp: 30m2 Tổ chức khác: 5 m2 Tổng diện tích ga: F = 215 m2 Chơng 7 Tính toán giao thông cảng Yêu cầu: - Giao thông trong cảng phải đảm bảo cho các quá trình hoạt động của cảng đợc... bình 120000 1,4 12 140 3 540 0,56 2 Hải phòng 170000 1,3 12 150 3 540 0,68 Chọn số bến khách cho mỗi tuyến là 1 bến, nh vậy có 2 bến khách 6.2: Quy mô ga và diện tích ga 6.2.1: Quy mô ga: M = n.D x Tll K td Kq Ttl (ngời) Trong đó: 1) n: số bến khách xuất của cảng khi khởi hành cùng một thời gian, tính với n = 1 2) Dx: lợng hành khách lớn nhất của một tàu suất Dx = 80 3) Ttl: thời gian tích luỹ trung... 7 m - Đờng sau kho rộng 7 m - Bán kính cong 70 m - Vật liệu làm đờng là bê tông nhựa - in = 1,5%- 2%; id = 4% Chơng 8 Tính toán nhân lực và các công trình phụ trội khác trong cảng 8.1 Tính toán biên chế cảng 8.1.1 Số công nhân cảng: N c= A ch + A ph + A m F Trong đó: 1) Ach: Số lợng công nhân chính(ngời - kíp) 2) Aph: Số lợng công nhân phụ (ngời - kíp) 3) Am: Số lợng công nhân phục vụ kỹ thuật(ngời... bằng khí nén Ta có các công thức tính sau: -Năng suất hệ thống: Mg= Qn.k/( tt.tth kb.kt.kbx); Trong đó: Qn-lợng hàng thiêt kế của cảng trong năm, Qn=120000 (tấn) k-hệ số không đồng đều lợng hàngtrong năm, k=1,3 tt-số giờ trong một tháng, t=720 giờ tth-thời gian khai thác của cảng trong năm (tháng), tth=12 tháng kb-hệ số bận bến của tàu, chọn kb=0,65 kt-hệ số sử dụng thời gian trong tháng, kt=2.8/24=0,66... diện tích hữu ích kf < 1, tra bảng trang 334 QHC phụ thuộc loại kho, kích thớc kho 4.1 Kho hàng dạng kiện: Đối với bách hoá, lơng thực, xi măng chọn kho BTCT có chiều cao là Hk = 6m Bảng 11: Tính kho cảng STT Loại hàng Qn (103t/m) k tk Tn (ngày) (ngày) Ek q (t) (t/m2) 1,6 1 Bách hoá 220 0,7 1,2 10 305 6099 2 Lơng thực 120 0,8 1,3 10 305 kf 0,58 Fk Fp F (m2) (m2) m2 5082 18 5100 Số kho 2 B L m m 36... 13728 3,4 4 Chơng 6 bến khách 6.1: Số bến khách: - công thức xác định: Nb = N t N t t c = Pb Ttc Trong đó: 1) Nt : số lần tàu đến bến trong tháng N t = H K Tt Dk 2) H: khối lợng hành khách thiết kế của cảng trong năm (ngời/ năm) 3) K: hệ số không đồng đều lợng hành khách 4) Tt: số tháng làm việc của tàu trong năm 5) Dk:sức chứa tàu khách (ngời/ tàu) 6) tc: thời gian chiếm bến của tàu, tc=3 giờ (theo... bảng có: kb = 0,65 với hàng là bách hoá, lơng thực, xi măng và than kb = o,45 với hàng là than Lợng hàng trong 1tháng Qth=Qn.k/tth Trong đó k (t/th) hệ số không đều lợng hàng ; k = 1,15-1,5 tth số tháng cảng hoạt động bốc xếp trong một năm Số bến , tth = 12 (tháng ) Nb=Qth/Pth (bến) Tính chiều cao nâng,hạ hàng trung bình Hn , Hh : a) Bến hàng bách hoá: Phơng án tàu kho : Chọn chiều cao đống hàng hđ=4,8m... với hàng kiện k=(0,5-0,6) với hàng chất đống Q- sức nâng cần trục Thời gian bốc xếp hàng của 1tàu tbx=Dt/Mg (giờ) Thời gian thao tác phụ của 1 tàu tp=2-13 ( giờ) tra theo các phụ lục 4.1,4.2,4.3 TCTK cảng biển Năng suất bốc xếp của các thiết bị: Mg=(P1.x1+ P2.x2) tgvmgđkt P1; P2 năng suất bốc xếp của các thiết bị trên bờ và dới tàu (T/h) x1 ;x2 số lợng thiết bị tham gia bốc xếp ở trên bờ và dới tàu,các... 709 0,92 0,65 12449 22000 1,77 2 3 Xi măng 600 14,8 2,3 842 0,92 0,65 15105 15000 0,99 1 4 Than 400 16,7 2,3 505 0,92 0,65 9060 9000 0,99 1 5 Xăng dầu 600 2208 0,92 0,45 27721 16000 0,64 1 Chơng IV Kho cảng Các công thức tính: * Sức chứa của kho: EK = Qnb .k.Tk/Tn ( t ) Trong đó: Qk 1 - hệ số qua kho, = Q n Qk lợng hàng qua kho trong năm Qn lợng hàng của bến trong năm 2 Tn - thời gian khai thác trong... trong năm 4) F: Số kíp công tác của một công nhân trong năm 1.1 Số kíp công tác của 1 công nhân trong năm Theo tiêu chuẩn bình thờng F= 265 kíp 1.2 Số lợng ngời kíp của công nhân chính phục vụ trong cảng xác định theo công thức: bx Qn Ach = K P c Trong đó: 1) Qnbx - lợng hàng đợc bốc xếp trong năm của mỗi loại hàng va mỗi phơng án (t-bx) 2) Pc- tiêu chuẩn bốc xếp của công nhân theo phơng . QUY HOạCH CảNG PHầN Mở ĐầU Vận tải thuỷ là 1 loại. động của cảng. Lòng sông nhỏ, mực nớc nông tàu thuyền đi lại khó khăn. Khu vực xây dựng cảng hơi chật hẹp, trong tơng lai việc mở rộng xây dng cảng là khó