Lời mở đầu Nước ta thời kỳ Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước, với tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, ngành cơng nghiệp đóng tàu đóng vai trị quan trọng kinh tế quốc dân Hàng năm đóng góp lượng tài sản lớn vào ngân sách quốc gia, góp phần giải công ăn việc làm cho hàng triệu lao động Việt Nam Đây ngành kinh tế mũi nhọn Đảng nhà nước quan tâm đặc biệt tạo điều kiện phát triển Đồng thời động lực to lớn thúc đẩy nhiều ngành công nghiệp khác phát triển ngành công nghiệp cán thép, khí, xây dựng… Là quốc gia với 2000 km đường bờ biển, có nhiều cảng biển phân bố từ bắc xuống nam Đây điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp đóng tàu ngành vận tải biển phát triển Đồng thời với xu phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu có xu hướng chuyển dần sang nước phát triển Chính mà nước ta có điều kiện to lớn để phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu Song có nhiều thách thức to lớn định tồn phát triển ngành công nghiệp đóng tàu, vấn đề cạnh tranh quốc gia Nó địi hỏi nhà máy phải liên tục mở rộng sản suất nâng cao chất lượng, hạ giá thành đóng sửa chữa Muốn làm việc địi hỏi nhà máy đóng tàu phải đổi cơng nghệ, áp dụng tự động hóa vào trình sản xuất Trong năm vừa qua nhiều máy móc dây truyền đại phục vụ ngành cơng nghiệp đóng tàu nhập Tổng công ty CNTT Bạch Đằng nôi ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam nằm xu hướng phát triển Rất nhiều máy móc thiết bị đại Tổng công ty nhập đáng quan tâm cần cẩu có sức nâng lớn Hầu hết hệ thống sử dụng thiết bị điều khiển khả trình PLC, có khả tự động hóa tối ưu điều khiển cao Thiết bị điều khiển khả trình PLC áp dụng rãi dây chuyền sản xuất, làm giảm giá thành cơng nghệ, giảm độ phức tạp mạch điều khiển, có khả làm việc nhiều lĩnh vực khác Tuy nhiên địi hỏi đội ngũ kĩ sư công nhân kỹ thuật lành nghề để vận hành hệ thống an toàn cho người cho thiết bị đạt suất hiệu cao Trong trình thực tập Cong ty CNTT Bạch Đằng em tìm hiểu về: Một số trang thiết bị điện nhà máy đóng tàu Bạch Đằng Đi sâu nghiên cứu cần trục Kone trang bị cho nhà máy Nay em hoàn thành trình thực tập làm báo cáo để báo cáo lại kết trình thực tập CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY BẠCH ĐẰNG Tổng quan công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng 1.1.Vài nét công ty đóng tàu Bạch Đằng Cơng ty đóng tàu Bạch Đằng ( trước Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng) khởi công xây dựng ngày 1/4/1960 dải đất rộng 32 Đến ngày 25/6/1961 Cơng ty thức thành lập theo định số 577 Bộ giao thông vận tải Được Đảng Nhà Nước tặng thưởng: lần danh hiệu Anh hùng lược lượng vũ trang nhân dân (năm 1971 1995) Anh hùng lao động thời kì đổi (năm 2000), Huân chương độc lập hạng 3, Huân chương Hồ Chí Minh (năm 2004) nhiều Huân, Huy chương loại cho tập thể cá nhân cán công nhân viên Công ty Bốn mươi hai năm truyền thống Bạch Đằng, hệ công nhân viên tự hào phát triển Một đội ngũ giàu trí tuệ ý chí vươn lên chiến đấu, sản xuất, vững vàng trị, ln lỗ lực sáng tạo để đưa Bạch Đằng đến với cơng nghiệp đóng tàu mang tầm vóc quốc tế ngày hơm Trong 10 năm từ 1965 - 1975, Cơng ty đóng thành công tàu trọng tải 1.000 cho tổ quốc Đã cung cấp khối lượng lớn phương tiện vận tải góp phần đảm bảo giao thơng thơng suốt chiến tranh giải phóng - miền Nam Đóng 46 cầu phao cơng binh thơng tuyến Bắc- Nam, đưa đại quân ta tiến vào chiến trường; tàu chiến, tàu HF 350 phá bom từ trường; tàu phá thuỷ lôi(T5) không người lái điều khiển từ xa sóng vơ tuyến Những sản phẩm đóng vai trị quan trọng việc đánh bại chiến tranh phong toả cảng Hải Phòng cảng biển khác miền Bắc; 46 tàu “không số” phục vụ tuyến đường Hồ Chí Minh biển, kịp thời vận chuển vũ khí, hàng hố cho chiến trường miền Nam giai đoạn gay go ác liệt nhất; cầu phao LPP; 40 cầu cáp vượt Trường Sơn đảm bảo giao thông Vùng tuyến lửa chuyển quân chiến trường Những năm 1976 – 1991, đứng trước khó khăn to lớn kinh tế xã hội Bạch Đằng đơn vị bật nên tinh thần chịu đựng khó khăn, đẩy mạnh sản xuất, động sáng tạo, đầu tìm giải pháp đột phá tổ chức quản lý sản xuất cải thiển đời sống, rút kinh nghiệm thực tiễn để đóng thành cơng loại tàu pha sông biển; tàu biển xa trọng tải 1.125 tấn; 1.410 tàu 3850 Việt Nam tự thiết kế Những thành cơng đóng góp to lớn Cơng ty bước đường phát triển Ngành Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam Những cơng trình đẫ tiếp tục khẳng định vị trí đầu đàn, trọng yếu Công ty ngành Công nghiệp đóng tàu đất nước Tiếp giếng chìm phục vụ xây dựng cầu Thăng Long, sản xuất Phông tông phục vụ giàn khoan Biển Đông cho ngành dầu khí; đóng phà tàu hút bùn để xây dựng Nhà máy thuỷ điện Hồ Bình; nhiều hạng mục khí cho tuyến đường sắt thống Bắc Nam, khu công nghiệp NOMURA đường dây tải điện 500 KV cho tổ quốc Từ năm 1992 đến nay, hoạt động chế thị trường có định hướng XHCN, lãnh đạo Đảng, Công ty vươn lên, chủ động tìm tịi thể nghiệm chiến lược sản xuất kinh doanh ngày phù hợp, mang lại hiệu cao Công ty mở rộng mối quan hệ, tăng cường tìm kiếm hợp đồng đóng sửa chữa chủng loại tàu trọng tải lớn với khách hàng nước Từ năm 1999 Đảng Nhà nước quan tâm, Công ty đầu tư nâng cấp nhà xưởng, đà tàu, máy móc thiết bị xây dựng đội ngũ, nâng cao lực sản xuất kinh doanh Cơng ty có bước trưởng thành chất Tàu hàng 6.500 trở thành sản phẩm truyền thống Cơng ty Ngày 1/4/2001 Phó thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng (nay Thủ tướng) bấm nút khởi cơng đóng tàu trọng tải 11.500 DWT, tàu mang tên Vinashin Sun vượt đại dương để hồn thành chuyến vịng quanh trái đất với thời gian 131 ngày Giải khoa học sáng tạo (VIFOTEC) 2003 đước trao cho tác giả với Đề tài Nghiên cứu thiết lập giải pháp công nghệ chế tạo tàu biển cấp khơng hạn chế từ Vinashin Sun Tiếp năm 2004 Cơng ty đóng tàu 6.380 xuất cho Nhật Bản mở hướng lĩnh vực đóng tàu xuất Tháng 3/2006 Cơng ty đóng thành cơng tàu contaniner 610 TEU số Tháng 10/2006 Công ty bàn giao tàu NOMA số Hiện cơng ty hồn thiện để bàn giao năm 2006 tàu: tàu dầu 13.500 tấn, tàu xuất cho NOMA – Nhật Bản trọng tải 10.500 số 3; tiếp tục triển khai seri 04 tàu 22.500 tấn; tàu contaniner 1.700 TEU cho VINASHIN Trong năm trở lại đây, cơng ty ln trì tốc độ tăng trưởng 30% Năm 2005, Công ty đạt tổng giá trị sản lượng 1.000 tỷ đồng, doanh thu 855 tỷ đồng,đời sống CB – CNV công ty ngày cải thiện Phấn đấu năm 2006, Công ty đạt giá trị sản lượng 1.370 tỷ đồng, doanh thu : 1.100 tỷ đồng Công ty đóng tàu Bạch Đằng chuyển đổi thành Tổng Cơng ty Cơng nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng có thành viên vệ tinh (Cơng ty đóng tàu Tam Bạc; Công ty Thành Long; Công ty CNTT xây dựng Hồng Bàng) 14 Công ty phụ thuộc Mỗi bước ngoặt lịch sử, khó khăn thường khắc nghiệt thời để phát triển mở Vấn đề biện pháp để vượt qua bước ngoặt ấy, để nắm thời cơ, tìm giải pháp tốt Lịch sử Bạch Đằnglà vậy, chặng đường Bạch Đằng cho thấy học Cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, có Bạch Đằng vươn thị trường giới Nếu chiến tranh tinh thần dũng cảm đặt hàng đầu hoạt động kinh tế dũng cảm vượt lên điều Tất nhiên khơng cần dũng cảm mà cịn phải nhìn rộng hơn, nắm bắt kịp thời Bởi hoạt động sản xuất kinh doanh phải đạt lợi nhuận Bạch Đằng chuẩn bị cho tàu có trọng tải 30.000 với công nghệ nhằm đạt chất lượng cao 1.2 Năng lực Công ty 1.2.1 Khả đóng sửa chữa * Đóng phương tiện thuỷ: - Đến Công ty đảm nhiệm đóng tàu hàng đến 22.500 tấn, tàu dầu, tàu chở khí hố lỏng, tàu khách cao cấp tới 200 chỗ ngồi - Các loại tàu kéo đẩy, tàu container, sà lan biển đến 6000 DWT loại tàu cơng trình có cơng suất tới 6000 HP - Tàu khách ven biển, ụ 10000 tấn, cần cẩu có sức cẩu từ 600-1000 Từ năm 2000 đến với quan tâm đầu tư nhà nước,với phát triển kinh tế, khoa học kĩ thuật lực cán kĩ thuật ngày nâng cao nên khả đóng loại tàu nhà máy ngày lớn đa dạng - Hiện Cơng ty đóng tàu hàng rời với trọng tải 22.500 tấn, đóng hàng loạt tàu NOMA 10500T, hoàn thiện trang thiết bị tàu dầu 13500T * Sửa chữa: - Các loại tàu hàng có trọng tải đến 8000 DWT tàu cơng trình có cơng suất tới 3000 HP Cơng ty đóng sửa chữa loại phương tiện đạt tiêu chuẩn chất lượng theo yêu cầu khách hàng 1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ phịng ban, phân xưởng Cơng ty: * Sơ đồ h thng qun lý: giám đốc phó giám đốc kĩ thuật phó giám đốc sản xuất phó giám đốc thiết bị-công nghệ phó giám đốc nội PX Vỏ Phòng TB-ĐL PX Vỏ Phòng Dự PX Vỏ PX Động Lực Phòng Tài Vụ PX Vỏ PX ôxy Phòng Vật Tư PX Đúc Phòng điều độ sản xuất Đội Công Trình án Phòng KH-KD Phòng TCCB-LĐ PX Rèn PX Máy Phòng KCS PX ống PX Điện Phòng QLCT Phßng KÜ ThuËt PX Méc PX Trang TrÝ PX Trang Trí PX Triền Đà * S bố trí xếp phân xưởng Cơng ty: 1, Kho chứa gỗ 2, Trạm điều hành 3, Xưởng phun cát 4, Kho vật liệu 5, Kho chứa cát 6, Phân xưởng trang trí 7, Sàn phóng 8, Phân xưởng vỏ Phßng HC-QT Phßng Bảo Vệ Phòng Y Tế Hỡnh 3.9 : T in trở phụ cấu di chuyển chân đế Động có đặc điểm là: thường có từ đến cấp tốc độ, cho phép momen khởi động lớn, hạn chế dòng khởi động, khai thác bảo dưỡng đơn giản mở rộng phạm vi cơng suất Ở tốc độ cao người ta không loại bỏ hết điện trở phụ để khắc phục tượng tải momen tốc độ cao.Đảo chiều quay đảo chiều thứ tự pha điện áp cấp cho stato R S T n n0 ndm NC1 NC2 RT AN -Mmax Mco 1,2Mcdm 1,2Mc M Mmax dm W U V KC4 KC3 -n0 AH KC2 KC1 Hình 3.10: Sơ đồ điện đặc tính động khơng đồng rôtor dây quấn thay đổi điện trở phụ mạch rôtor Ở mạch roto thời điểm đầu, mạch roto nối pha để tạo làm việc không đối xứng, từ trường tổng máy elip làm mềm đặc tính cơ, để tạo tốc độ ban đầu thấp nhằm khắc phục sai lệch khí bánh truyền động Đặc tính tĩnh hệ thống biểu diễn hình 2.5 sử dụng động không đồng roto dây quấn, Rf1< Rf2