§¹I HäC §µ N½ng Tr−êng §¹i häc B¸ch khoa Bé m«n §−êng «t« - §−êng Thµnh phè ----------------------- TS Phan Cao thä ĐÀ NẴNG – 2006 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Chng 12 : THIT K CU TO O NG ------ ------ Đ12.1 YấU CU CHUNG V CU TO KT CU O NG 12.1.1 Khỏi nim: o ng l phn trờn ca nn ng c tng cng bng cỏc lp vt liu khỏc nhau chu tỏc dng ca ti trng xe chy v cỏc iu kin t nhiờn (ma, giú, nc ngm .) Kt cu ỏo ng (Structure pavement), vit tt: KCA 12.1.2 Cỏc yờu cu chung ca kt cu ỏo ng: - Kt cu ỏo ng phi cng v n nh c ng (cng ớt thay i hoc khụng thay i khi chu tỏc dng ca cỏc iu kin bt li) - Mt ng phi m bo bng phng nht nh : + Gim sc cn ln (tc xe chy tng cao, gim thi gian xe chy, gim lng tiờu hao nhiờn liu). + Tng tui th ca phng tin (h giỏ thnh v n chuyn). - B mt ỏo ng phi m bo nhỏm nõng cao h s bỏm gia bỏnh xe vi mt ng nhm tng mc an ton xe chy. - o ng phi ớt sinh bi: + Tng tm nhỡn ca lỏi xe. + m bo v sinh mụi trng . + Tng tui th ca ng c cng nh tui th ca cụng trỡnh. 12.1.3 c im chu l c ca kt cu ỏo ng : z x Hình 12-1. Sơ đồ phân bố ứng suất trong kết cấu áo đừơng theo chiều sâu z - ứ ng suất do lực thẳng đứng x - ứ ng suất do lực nằm ngang Khi xe chy, lc tỏc dng lờn ỏo ng gm hai thnh phn: - Lc thng ng P do ti trng xe chy gõy ra ng sut z - Lc nm ngang F gõy ra x : do lc kộo, lc hóm, lc ngang khi xe chy trờn ng vũng, khi tng gim tc gõy ra. Ti b mt ỏo ng: z = p ỏp lc thng ng do ti trng bỏnh xe nng nht tỏc dng TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 1 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP x = (0,2 - 0,3)p khi xe chy. x = (0,75 - 0,85)p khi xe hóm. p : p lc thng ng do ti trng bỏnh xe nng nht truyn xung qua din tớch vt tip xỳc gia lp xe vi mt ng. p = (5 - 6)daN/cm2 tựy thuc loi xe (thng ly 3 giỏ tr : 5; 5,5; 6 daN/cm 2 ) Lc ngang ch yu tỏc dng trờn phn mt ca ỏo ng m khụng truyn sõu xung cỏc lp phớa di nờn ch gõy trng thỏi ng sut ( x ) lp trờn cựng ca kt cu ỏo ng, lm cho vt liu ti ú b xụ trt, bong bt, bo mũn dn n phỏ hoi. Trỏi li lc thng ng thỡ truyn xung khỏ sõu cho mói ti nn t. Nh vy v mt chu lc kt cu ỏo ng cn cú nhiu lp, cỏc lp cú nhim v khỏc nhau ỏp ng nhu cu chu lc khỏc nhau. 12.1.4 Cu to k t cu ỏo ng : 12.1.4.1 S cu to kt cu ỏo ng (hỡnh 12.2) 12.1.4.2 Vai trũ ca tng lp trong kt cu trong kt cu ỏo ng Lp bo v + Lp bo v l mt lp dy 0,5 1,0cm thng bng vt liu cỏt, si nh ri rc. + Tỏc dng : Bo v cho cỏc lp mt khụng chu tỏc dng trc tip ca bỏnh xe. Tng bng ph ng.Tng kớn cho tng mt. Lp hao mũn : + Lp hao mũn l mt lp mng dy 1,0 - 3,0cm lm bng vt liu cú cht liờn kt t trờn lp mt ch yu. + Tỏc dng : Bo v cho cỏc lp mt khụng chu tỏc dng trc tip ca bỏnh xe Tng bng phng. Tng kớn cho mt ng . Tng kh nng chng bo mũn cho mt ng Cỏc lp tng m t : + Chiu dy cỏc lp tng mt ph thuc vo vic tớnh toỏn cng , thng lm bng cỏc loi vt liu cú gia c cht liờn kt hu c hoc vụ c. + Tng mt: L b phn trc tip chu tỏc dng ca ti trng bỏnh xe v nh hng ca cỏc nhõn t t nhiờn (c bit ngoi tỏc dng ca lc thng ng cũn chu tỏc dng c a lc ngang ln). Do ú tng mt ũi hi c lm bng cỏc vt liu cú cng v sc liờn kt tt, thng dựng vt liu cú kớch thc nh TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 2 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Cỏc lp múng Ch yu chu tỏc dng ca lc thng ng, truyn v phõn b lc thng ng khi truyn xung nn t thỡ ng sut s gim n mt mc t nn ng cú th chu ng c m khụng to nờn bin dng thng ng hoc bin dng trt quỏ ln. Vỡ lc thng ng truyn xu ng ngy cng bộ i tit kim, tng múng cú th gm nhiu lp vt liu khỏc nhau cú cng gim dn t trờn xung. Cú th cu to bng cỏc vt liu ri rc, kớch c ln, chu bo mũn kộm nhng phi cú cng v cht nht nh. Hỡnh 12.2 - S cu to kt cu ỏo ng ỏy ỏo ng cht ca lp ỏy ỏo ng theo TCVN 4054-98 v 22 TCN 211-93 : Tầng mặt Surfacing (couche de surface) Tầng móng ( Road Fondation) áo đờng Pavement Kết cấu áo đờng (0.9- 1.2m) S.Pave ment Lớp mặt trên Wearing course (couche de roulement) Lớp mặt dới: binder course (couche de liaison) Lớp móng trên Base (couche de base) Lớp móng dới: Sub - base(couche de fondation) Lớp đáy áo đờng: capping layer (couche de forme) 30-50cm, K=0.98 Móng nền đất : nền đắp (embankment) hoặc tự nhiên (Natural ground) Subgrade TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 3 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP TCVN 4054 -2005 cht K Loi cụng trỡnh sõu tớnh t A ng xung (cm) ng ụ tụ cú Vtt >= 40 Km/h ng ụ tụ cú Vtt < 40 Km/h Khi ỏo ng dy trờn 60 cm 30 0,98 0,95 Khi ỏo ng dy di 60 cm 50 0,98 0,95 Nn p Bờn di chiu sõu k trờn 0,95 0,90 Nn o v nn khụng o khụng p 30 0,98 0,95 Chc nng : + To ra mt nn chu lc ng nht, cú sc chu ti cao. + Ngn chn v cú th ct t dũng m thm t trờn xung nn t hoc t di lờn ỏo ng. + To hiu ng e thi cụng (lu lốn) cỏc lp mt ng phớa trờn t hiu qu cao + To thun li cho xe, mỏy i li trong quỏ trỡnh thi cụng. Múng nn t c coi l m t b phn ca KCA, vỡ tuõn theo nguyờn tc thit k tng th nn mt ng. Bn thõn nú cng tham gia chu lc thng ng ca ti trng xe, c bit khi ỏo ng phớa trờn cú cng nh. Lp cú chc nng t bit: Kt cu ngc (structure inverse) khụng tuõn theo nguyờn tc mụun gim dn ca cỏc lp nhm tng hiu qu lu lốn cỏc lp trờn, ch s dng khi cú yờu cu c bit. Chỳ ý: khụng phi khi no KCA cng cú tt c cỏc lp nh s cu to nh trờn, m tu thuc vo yờu cu xe chy, loi ỏo ng, cp ng, iu kin c th khu vc xõy dng m cu to hp lý. Mt lp cú th cú nhiu chc nng khỏc nhau (nh bờ tụng nha, bờ tụng xi mng). Vớ d: 20 ữ 40 14 ữ 18 9 ữ 10 5 3 Bê tông nhựa hạt nhỏ Bê tông nhựa hạt vừa Bê tông nhựa rỗng Cấp phối đá dăm Cấp phối cuội sỏi (hoặc đất gia cố) 14 ữ 16 22 ữ 24 Nền đất lèn chặt Bê tông ximăng M>300 Cát trộn nhựa hoặc giấy dầu quét nhựa đừơng Đất cát gia cố xi măng a) Tầng mặt bê tông nhựa b) Tầng mặt bê tông xi măng Hình 10-3. Ví dụ kết cấu áo đừơng cấp cao TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 4 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 12.1.5 Cu to ct ngang ca ỏo ng 1 : m 1 : m b B 1 : m 1 : m b 2 a) b) c) 1 : m 1 : m B Hình 10-4. Bố trí áo đừơng trên nền đừơng a) Cấu tạo áo đừơng hình máng trên phần xe chạy b) Cấu tạo trắc ngang áo đừơng xây dựng phân kỳ (giai đoạn 2 mở rộng) c) Cấu tạo hình lữơi liềm trên toàn bộ nền đừơng a a 1 2 1 : 3 1 : 3 7,5m 7,5m Hình 10-5. Cấu tạo áo đừơng trên đừơng cấp cao có dải phân cách a) Thng ỏp dng cho tuyn ng cp thp cú s ln xe 2 - 6 b) p dng vi ng cp thp v GTNT, ỏp dng khi vt liu mt ng v vt liu nn ng cựng loi. c) p dng i vi ng cp cao, b rng mt ng nh hn trng hp d). Kt cu phn l gia c : thng cựng vt liu vi lp mt d c ngang ỏo ng v l ng Loi ỏo ng Dc ngang mt ng v l gia c (%) Dc ngang l ng t (%) Bờtụng ximng v bờtụng nha 1.5ữ2 6 Cỏc loi mt ng nha (tr bờ tụng nha) 2ữ3 6 ỏ dm, ỏ si 3ữ4 6 TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 5 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Đ12.2 PHN LOI KT CU O NG 12.2.1 Mc ớch phõn loi kt cu ỏo ng 12.2.2 Phõn loi theo cp ỏo ng (phm vi s dng): 12.2.2.1 o ng cp cao ch yu (A1) -CCCY High type pavement, Chaussộe en haute qualitộ. - L loi kt cu ỏo ng ỏp ng yờu cu xe chy khụng xut hin bin dng d, (ỏo ng ch lm vic trong giai on n hi), mc d tr cng cao. Mc an ton xe chy cao, t c xe chy ln, tui th ỏo ng cao : t 15 - 25 nm. + T PV = 15 nm: bờtụng nha loi I (T PV l thi gian gia 2 ln i tu) + T PV = 20 25 nm: bờtụng ximng - Thng dựng cho vi cỏc tuyn ng cú tc thit k V >= 60km/h - Vt liu : + Bờtụng nha ri núng loi I (Atphalt Concret) + Bờtụng ximng (Ciment concret) 10.2.2.2 o ng cp cao th yu (A2)CCTY - ỏp ng iu kin xe chy khụng xut hin bin dng d, vt liu lm vic trong giai on n hi nhng mc d tr cng nh hn ỏo ng cp cao ch yu A1 - Tui th ca mt ng cp cao A2 t 8 - 12 nm - p dng vi cỏc tuyn ng cú tc TK V< 60km/h - Cỏc loi vt liu lm mt ng cp A2 : + Thm nhp nha ( tui th 10 nm) + ỏ dm en (tui th 12 nm) + Bờtụng nha loi II (tui th 12 nm) + Lỏng nha (ớt dựng, qui trỡnh c) - Lu lng xe chy khụng cao chi phớ duy tu bo dng thng xuyờn ln hn cp cao A1, tc xe chy ti a 60 70 km/h. 12.2.2.3 o ng cp quỏ ( B1 ) Intermediate type pavement, Chaussộe en qualitộ intermediaire. - Cho phộp xut hin bin dng d, chiu dy ca kt cu gim i rt nhiu, ỏp ng yờu cu lu l ng xe chy thp, tc xe chy khụng cao, chi phớ duy tu sa cha, bo dng ln, tui th t (3 5) nm - Phm vi ỏp dng : ỏp dng vi cỏc tuyn ng cú tc TK V<= 40 km/h. - Cỏc loi vt liu lm mt ng cp B1 : + ỏ dm lỏng nha TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 6 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP + Cp phi ỏ dm, CPD lỏng nha hoc nh tng; CPD gia c XM + Cp phi cui si lỏng nha + Cỏt gia c ximng lỏng nha 12.2.2.4 o ng cp thp (B2) -Low type pavement, Chaussộe en qualitộ modeste., - Cho phộp xut hin bin dng d, lu lng xe chy rt thp, sinh bi nhiu, tui th mt ng khụng cao (t 1 - 3 nm) - p dng vi mt ng GTNT hoc ng t m 10.2.3 Phõn loi theo vt liu s dng 10.2.3.1 o ng lm bng cỏc loi vt liu t, ỏ t nhiờn khụng cú cht liờn kt : - Cp phi ỏ dm. - Cp phi t i. - Cp phi si sn 10.2.3.2 o ng lm bng vt liu t, ỏ t nhiờn cú gia c cỏc cht liờn kt vụ c : - t gia c vụi, cỏt gia c ximng - Cp phi ỏ dm gia c ximng - BTXM 10.2.3.3 o ng lm bng vt liu t, ỏ t nhiờn gia c cỏc cht liờn kt hu c. - Bờtụng nha - Thm nhp nha - ỏ trn nha 10.2.4 Phõn loi theo phng phỏp tớnh toỏn (tớnh cht chu lc) o ng cng (Rigid Pav): BTXM o ng mm( Flexible Pav): o ng na cng na mm (Semirigid pav) (Xem bng 12-2: Cỏc cp tng mt ỏo ng v phm vi s dng, trang 82 TK tp 2, GS Dng Hc Hi v GS Nguyn Xuõn Trc, NXB Giỏo dc 2000) TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 7 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Đ12.3 NGUYấN TC THIT K CU TO KT CU O NG 12.3.1 Cỏc vn ln cn gii quyt khi thit k kt cu ỏo ng. o ng l b phn t tin nht ca cụng trỡnh ng ụtụ. Vit Nam chi phớ xõy dng ỏo ng chim ti (45- 65) % tng vn u t xõy dng ng i vi cỏc d ỏn vựng ng bng v ụ th, (30- 45) % tng vn u t xõy dng ng i vi cỏc d ỏn vựng i nỳi. Cỏc chi phớ duy tu, sa cha bóo trỡ trong quỏ trỡnh khai thỏc cng chim t l rt ln trong tng vn u t cho duy tu ng núi chung. Do vy vic thit k mt kt cu ỏo ng hp lý v ỳng n cú ý ngha ht sc to ln v kinh t v k thut. 3 vn ln cn phi gii quyt khi trin khai cụng tỏc thit k KCA 1. Thit k cu to KCA, õy l ni dung rt quan trng nh hng cho bc sau, ũi hi s sỏng to ca iu k s trờn c s mt s cỏc phng ỏn cu to. Nu vic thit k cu to m khụng hp lý thỡ vic tớnh toỏn cng cng nh lun chng kinh t chng cú ý ngha gỡ. 2. Tớnh toỏn cng (bin dng) ca KCA, õy cng l ni dung xỏc nh chiu dy cỏc lp vt liu trong kt cu. Cụng vi c ny liờn quan cht ch vi cụng vic thit k cu to. 3. Lun chng hiu qu kinh t, so sỏnh chn phng ỏn ti u v kinh t k thut ng vi tng iu kin c th ca tng d ỏn. 12.3.2 Nguyờn tc thit k cu to Ni dung thit k cu to l: Xỏc nh tờn tui v sp xp th t trờn, di ca cỏc lp vt liu trong cỏc phng ỏn kt cu ỏo ng trờn c s chc nng v nhim v ca mi lp m bo c kt cu ỏo ng tho món c bn cỏc yờu cu chung (nờu mc 12.1) cng nh cỏc iu kin v vt liu a phng, kh nng cung cp vt liu, nng lc thi cụng v kh nng khai thỏc, duy tu bo dng sau ny. 1. Tuõn th nguyờn tc thit k tng th nn mt ng nhm tng cng ca nn ỏt, to iu kin thun li cho nn t cựng tham gia chu lc vi mt ng mc ti a. 2. Cu to cỏc l p tng mt trờn c s cp ng thit k, lu lng xe chy, tc thit k v iu kin t nhiờn, iu kin khai thỏc. Tng mt phi kớn chng thm nc, khụng c dựng kt cu h Chu tỏc dng lc ngang tt, chng bo mũn, nhỏm cao v d bng phng. n nh nhit v nc. TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 8 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Trong mi trng hp nờn cu to cỏc lp chng hao mũn v lp bo v. Vi ng cao tc v cỏc ng hin i cú yờu cu cao v cht lng b mt, c bit l nhỏm, cũn s dng cỏc lp hao mũn c bit nh : Va nha, hoc hn hp nha cc mng (<2cm) cú bn cao, to nhỏm v to phng. Lp hn hp thoỏt n c (3-4)cm, cp phi h, ht cng trn vi bitum ci tin 3. Cu to cỏc lp tng múng. Trờn c s tn dng vt liu a phng cú th cu to nhiu lp cú chiu dy tng dn theo chiu sõu, nờn dựng vt liu ri rc, kớch c ln nh ỏ dm, cp phi ỏ dm, t ỏ gia c vụ c . Khụng nờn dựng cỏt lm múng di (khớ hu nhit i nc ta) b tớch t m. Nu ch dựng nh lp m thỡ nht thit phi lm rónh xng cỏ thoỏt nc. 4. Kh nng chng bin dng (Mụuyn n hi, cng ) cỏc lp vt liu trong kt cu gim dn theo chiu t trờn xung di phự hp vi trng thỏi phõn b ng su t, d h giỏ thnh xõy dng: E trờn : E di < 3ln to s lm vic ng nht v cú hiu qu ca tng lp v ca c kt cu. Mụ un n hi trờn mt lp: - Nn ng E 0 200 daN/cm 2 hay CBR 6-7 - Lp ỏy ỏo ng E 0 500 daN/cm 2 hay CBR 10-15 - Lp múng di CBR 30 - Lp múng trờn CBR 80 Khụng nờn cu to quỏ nhiu lp gõy phc tp cho thi cụng. 5. Ci thin ch nhit m tng cng nn t trong phm vi tỏc dng ca nn ng, tng E múng gim ng sut kộo un ỏy tng mt, nờn b trớ h múng 2d, chiu dy ca tng mt khụng nờn nm trong khong (0,5 1,0)d; d l bỏn kớnh vũng trũn 1vt bỏnh tng ng =(10,5 -11)cm. Khụng b trớ tng mt bờ tụng nha ch l 1 lp 4 - 6cm, nờn dựng 2 lp cú chiu dy tng cng 10cm tr lờn i vi ng cp cao cú V 60km/h. Chỳ ý khi thit k tng mt bờ tụng nha trờn lp múng cú cng (CPD, t ỏ gia c vụ c) khụng c quỏ mng trỏnh phỏt sinh nt do cú s co dón ca lp múng ny, qui nh l 6-8cm cho 1 lp. 6. Nguyờn tc cu to chiu dy. - Lp trờn mng ti thiu, lp di nờn tng chiu dy vỡ xột n tớnh kinh t - Theo chiu dy lu lốn cú hiu qu ca thit b v tớnh cht vt liu TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 9 [...]... sau : Bảng 13 .2 Trị số mơ đun đàn hồi yếu cầu tối thiểu 2 E min (daN/cm yc Cấp đường A1 ) A2 Đối với đường ơtơ 1780 - Đường cấp I 1570 - Đường cấp II 1400 128 0 - Đường cấp III 127 0 1150 - Đường cấp IV Khơng quy 980 - Đường cấp V định 770 - Đường cấp VI Khơng quy Khơng qđịnh B1 định Đối với đường đơ thị - Đường cao tốc và trục chính tồn thành - Đường chính khu dân cư - Đường khu nhà ở - Đường khu cơng... 0.1 0 .2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.05 0 .2 0.1 h/D 0.9 1.0 1.1 1 .2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2. 0 Hình 13.11 Tốn đồ Kogan xác định mơđun đàn hồi chung của hệ 2 lớp TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 29 am τp 4.0 0.035 0.030 0. 025 0. 020 0.015 0.010 0.005 0.5 1 40 0 0 0 1.5 2. 0 30 40 50 20 25 38 36 34 30 0 46 44 42 10 15 32 7 E E 1= 2 5 0 20 28 2. 5 26 24 22 3.0 10 0 18 16 3.5 14 12 0.040... ÄTÄ - ÂỈÅÌNG TP 5 7 TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA ÂN Hình 13.12a Tốn đồ xác định ứng suất cắt τam đối với nền đất TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 30 TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) 0. 02 0 .2 0.03 0.3 0.04 0.4 0.05 0.5 0.06 0.6 44 0.07 0.7 30 20 40 0 0.08 0.8 42 30 0 40 0.09 0.9 10 38 0 20 0.10 1.0 E1 E2 =5 36 0 10 0.11 1.1 34 0. 12 1 .2 32 30 0.13 1.3 28 0.14 1.4 26 0.15 1.5 24 ... 1.8 1.9 Hçnh 1 3-1 2 Toạn âäư xạc âënh ỉïng sút càõt ch âäüng τam ca låïp dỉåïi hãû 2 låïp khi cọ thãø chuøn vë tỉû do giỉỵa 2 låïp (chi tiãút ca toạn âäư 9-1 4) 0.9 3 2. 0 τam/p h/D 0.0 02 0.004 0.006 0.008 0.010 0.0 12 0.014 0.016 0.018 0. 020 0. 022 0. 024 0. 026 0. 028 0.030 0.0 32 0.034 0.036 0.038 0.040 0.3 5 0 30 2 E1 = 2 E 0 0 .2 0 32 0.1 7 10 0 34 0 42 0 ϕ= 40 0 38 0 TS Phan Cao Thọ 20 15 30 25 36 0 TRỈÅÌNG... ÂỈÅÌNG TP σku 5.0 4.8 4.6 4.4 4 .2 4.0 3.8 D 3.6 p=1 h1 3.4 3 .2 3.0 E1 E2 E3 Echm E0 2. 8 2. 6 2. 4 2. 2 100 2. 0 50 1.8 30 20 15 12 10 8 7 5 4 3 2. 5 2 1.5 1.6 1.4 1 .2 1.0 0.8 0.6 E1/Echm 0.4 0 .2 0 0.1 0 .2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 h1/D Hçnh 1 3-1 3 Toạn âäư xạc âënh ỉïng sút kẹo ún âån vë σ ku åí låïp màût TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 35 ... p=1daN/cm2 gây ra tại tâm tải trọng tác dụng TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 22 TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA ÂN BM ÂỈÅÌNG ÄTÄ - ÂỈÅÌNG TP Từ quan hệ (1 3-1 7) tra các tốn đồ Hình 1 3-1 2a hoặc Hình 1 3-1 2b trang 135 TK 2 + Tốn đồ hình 1 3-1 2a dùng để xác định τam do tải trọng bánh xe gây ra ở lớp dưới của hệ 2 lớp khi lớp trên và lớp dưới có dính kết tốt nghĩa là cho nền đất dưới đáy áo đường. .. Evl - Mơđuyn đàn hồi của nền đường E0 - Lực dính của vật liệu , nền đường C - Góc nội ma sát của vật liệu , nền đường - Cường độ chịu kéo khi uốn của VL tồn khối - Các đặc trưng tính tốn E, c, φ và Rku của hỗn hợp đá nhựa - Xác định trị số CBR (California Bearing Ratio) của đất và vật liệu TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 28 TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA ÂN BM ÂỈÅÌNG ÄTÄ - ÂỈÅÌNG TP (Phần. .. lên mặt đường vệt bánh xe P(daN) Đường ơ tơ cơng cộng (thuộc cấp của Đường kính trục Loại đường Áp lực tính tốn ( daN/cm2) (cm) 10000 6 33 120 00 6 36 9500 5.5 33 TCVN 405 4-9 8, TCVN 4054 - 20 05) Trục chính đơ thị (20 TCN 10 4-8 3); đường cao tốc (TCVN 5 9-9 7) Đường phố và đường ít quan trọng ở đơ thị (20 TCN 10 4-8 3) 13.1 .2 Ảnh hưởng của tải trọng đến cơ chế làm việc của KCAĐ Biến dạng của KCAĐ và nền đường. .. ÄTÄ - ÂỈÅÌNG TP - Hmin> (1 ,2 5-1 ,4)Dmax (Xem bảng 1 2- 3 : trang 90 TKĐ tập 2, GS Dương Học Hải và GS Nguyễn Xn Trục, NXB Giáo dục 20 00) TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 10 TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA ÂN BM ÂỈÅÌNG ÄTÄ - ÂỈÅÌNG TP Chương 13 : TÍNH TỐN CƯỜNG ĐỘ ÁO ĐƯỜNG MỀM §13.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA TẢI TRỌNG XE CHẠY TÁC DỤNG LÊN MẶT ĐƯỜNG VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA NĨ ĐẾN CƠ CHẾ LÀM VIỆC CỦA KẾT CẤU... lên mặt đường Theo 22 TCN 21 1-9 3 tải trọng tính tốn tiêu chuẩn như sau (bảng 13.1) : Đặc điểm tải trọng xe tác dụng lên mặt đường : - Tải trọng động - Tải trọng tác dụng đột ngột tức thời (xung kích và ngắn hạn) - Tải trọng trùng phục lặp đi lặp lại nhiều lần (phát sinh thiện tượng mỏi của vật liệu) TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ơtơ (Phần 2) Trang: 11 TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA ÂN BM ÂỈÅÌNG ÄTÄ - ÂỈÅÌNG . - §−êng Thµnh phè -- -- - -- - -- - -- - -- - -- - -- - TS Phan Cao thä ĐÀ NẴNG – 20 06 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Chng 12 : THIT K CU TO O NG -- -- - -. BM ặèNG T - ặèNG TP Chng 12 : THIT K CU TO O NG -- -- - - -- -- - - Đ 12. 1 YấU CU CHUNG V CU TO KT CU O NG 12. 1.1 Khỏi nim: o ng l phn trờn ca nn ng c tng cng