Đang tải... (xem toàn văn)
Một số biện pháp giảm chi phí vận tải thuỷ tại Cty cổ phần vận tải và dịch vụ Petrolimex Hải Phòng
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Giảm chi phí kinh doanh mối quan tâm hàng đầu doanh nghiệp kinh tế sở mang lại hiệu cao với chi phí thấp Vấn đề đặt cho doanh nghiệp làm để thu hút nhiều khách hàng, giảm chi phí, hạ giá thành sản phẩm, tăng lợi nhuận không ngừng tăng tích luỹ cho doanh nghiệp, nâng cao đời sống cho người lao động Muốn làm điều q trình dự tốn cần phải quản lý chặt chẽ, dự tốn xác đầy đủ khoản chi phí bỏ phục vụ cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Cũng giống ngành sản xuất khác, để trì hoạt động mình, kinh doanh vận tải thuỷ tiêu tốn khoản chi phí định Vì vậy, tính đúng, đủ hợp lý khoản chi phí, giá thành, xác định đắn kết hoạt động sản xuất kinh doanh có ý nghĩa vơ to lớn Điều địi hỏi doanh nghiệp phải hồn thiện cơng tác dự tốn chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm vận tải thuỷ để từ hạ thấp giá thành, tăng lực cạnh tranh thương trường Chính thế, hạch tốn đắn chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải thuỷ cần thiết Qua thời gian thực tập công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng, em hiểu phần thực tiễn ngành vận tải công ty, đồng thời nhận thức tầm quan trọng chi phí kinh doanh giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải thuỷ công ty, em lựa chọn đề tài “Một số biện pháp giảm chi phí vận tải thuỷ công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng” cho đề tài tốt nghiệp Đề tài nghiên cứu nhằm phân tích thực trạng chi phí dịch vụ vận tải thuỷ cơng ty Ngoài phần mở đầu phần kết luận, nội dung luận văn trình bày thành chương: Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chương I Giới thiệu chung Công ty cổ phần vận tải dịch vụ petrolimex hải phịng Chương II: Phân tích thực trạng chi phí vận tải cơng ty cổ phần vận tảI dịch vụ Petrolimex hải phòng Chương III: Một số biện pháp giảm chi phí lĩnh vực vận tải Công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải phịng Do điều kiện thời gian trình độ có hạn , chuyền đề khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy cô cán Công ty cho em ý kiến để chuyên đề hoàn thiện Để hoàn thành luận văn này, nỗ lực thân, em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy giáo - GS.TS Nguyễn Kế Tuấn, dìu dắt thầy cô giáo trường đại học Kinh tế quốc dân, giúp đỡ cơ, anh chị thuộc phịng Kinh doanh công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phịng đóng góp ý kiến bạn bè Một lần em xin chân thành cảm ơn! Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX HẢI PHỊNG 1.1.1 ĐẶC ĐIỂM TÌNH HÌNH CHUNG CỦA CƠNG TY Cơng ty cổ phần Vận tải Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng đơn vị thành viên Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, thành lập theo Quyết định số 1705/2000/QĐ-BTM ngày 07 tháng 12 năm 2001 Bộ Thương Mại Sở Kế hoạch đầu tư thành phố Hải Phòng cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh lần thứ số 0203000035 ngày 27/12/2002 Một số thơng tin Cơng ty - Tên cơng ty: CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX HẢI PHÒNG - Tên tiếng Anh: HAIPHONG PETROLIMEX TRANSPORTATION AND SERVICES JOINT STOCK COMPANY - Tên viết tắt: PTS HAIPHONG - Địa trụ sở: - Điện thoại, fax: Tel: (031) 837 441 Số 16 Ngô Quyền, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phịng Fax: (031) 765 194 1.1.2 Q TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CƠNG TY Cơng ty PTS Hải Phòng thành lập sở cổ phần hố xí nghiệp sửa tầu Hồng Hà trực thuộc Cơng ty vận tải xăng dầu đường thuỷ I tiền thân xưởng sửa chữa , nhiệm vụ sửa chữa tầu nội công ty , nâng cấp thành Xí nghiệp từ năm 1996 theo định số 221 ngày 10 tháng năm 1996 Công ty xăng dầu Việt Nam Ngành nghề kinh doanh ( tính đến thời điểm cổ phần hố): + Sửa chữa đóng phương tiện vận tải thuỷ + Kinh doanh xăng dầu +Vận tải xăng dầu đường thuỷ , đường dịch vụ khác Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Xí nghiệp đơn vị sửa chữa khí kinh doanh xăng dầu hạch toán phụ thuộc Từ tháng năm 1999 , sáp nhập 04 cửa hàng xăng dầu Xí nghiệp , đến tháng năm 2000 bổ sung thêm kinh doanh vận tải sông( chuyển đổi từ công ty xuống ) Sau thời gian chuyển đổi để phù hợp với yêu cầu chế thị trường nhằm tạo điều kiện cho xí nghiệp phát triển, đến 01/01/2002 Xí nghiệp thức cổ phần hố thành Cơng ty cổ phần Vận tải Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng Hình thức cổ phần hố “ Bán phần giá trị thuộc vốn sở hữu nhà nước có doanh nghiệp “ Từ thành lập , công ty định đầu tư trang thiết bị để phục vụ cho sản xuất kinh doanh , phát triển thêm ngành nghề kinh doanh, tạo sản phẩm, dịch vụ có chất lượng đáp ứng thị hiếu tiêu dùng ngày cao khách hàng Hiệu sản xuất kinh doanh ngày nâng cao , trước cổ phần hố sản xuất kinh doanh bị thua lỗ trở thành Công ty cổ phần năm 2002 đến nay, Công ty bắt đầu kinh doanh có lãi, đời sống cán công nhân viên ngày cải thiện nâng cao Trong bối cảnh kinh tế thị trường nay, với việc phải cạnh tranh liệt với sản phẩm , dịch vụ loại công ty dần khẳng định ưu thị trường , với lãnh đạo sáng suốt lãnh đạo Công ty chắn Công ty có thêm nhiều bạn hàng phát triển ngày nhanh 1.1.3 MỘT SỐ KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CHỦ YẾU TRONG NHƯNG NĂM GẦN ĐÂY (Được thể bảng 1.1dưới đây) Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Bảng 1.1: Kết hoạt động kinh doanh số năm Đơn vị tính: đồng STT Diễn giải A B Tổng giá trị tài sản Doanh thu (đã trừ dthu nội bộ) Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh Lợi nhuận khác Lợi nhuận trước thuế Lợi nhuận sau thuế Lợi nhuận trước thuế/Vốn điều lệ Vốn cổ đông Phần lợi nhuận trả cổ tức (*) Năm 2004 G 40.854.106.223 2005 H 54.593.438.491 2006 I 61.151.802.759 52.422.952.276 74.904.484.575 87.795.336.825 1.945.889.348 3.480.524.785 3.188.383.790 202.811.544 2.148.700.892 1.880.113.280 201.960.125 3.682.484.910 3.222.174.294 205.651.281 4.170.732.509 4.299.390.945 27,48% 18,52% 22,63% 11.600.000.000 16.270.000.000 1.012.500.000 1.811.550.000 21.310.000.000 2.029.500.000 10 Tỷ lệ lợi nhuận trả cổ tức 53,9% 56,2% 61,3% 11 Tỷ lệ chi trả cổ tức 12,5% 13,0% 14% * Nhận xét , đánh giá kết hoạt động sản xuất kinh doanh: – Khó khăn, thuận lợi ý kiến đề xuất 1- Khó khăn thuận lợi + Thuận lợi : Các hoạt động kinh doanh Công ty chủ yếu hoạt động kinh doanh truyền thống nằm mạnh nghành ủng hộ Tổng công ty xăng dầu việt nam Đội ngũ cán người lao động lành nghề đào tạo có tâm huyết với cơng việc + Khó khăn : Kinh doanh vận tải đầu tư lớn hoạt động không hết công suất ( Chỉ đạt 60% lực vận chuyển ) đơn vị cung ứng xăng dầu nghành thuê phương tiện bên vận chuyển chiếm đến 20-30% khối lượng cần vận chuyển đường thuỷ nghành khu vực, 100% tầu Công ty lắp đặt máy bơm công Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP suất lớn khơng bơm hàng Chi phí nhiên liệu chi phí khác ( Chi phí sửa chữa, cảng phí, BHLĐ ) kết cấu giá thành vận tải tăng, giá cước áp dụng từ năm 1997 đến không tăng mà cịn giảm Kinh doanh khí giá vật liệu tôn sắt thép không ổn định đứng mức cao từ trước tới nên ảnh hưởng lớn đến giá thành sản phẩm ảnh hưởng đến lượng khách hàng vào sửa chữa đóng 1.2 Một số đặc điểm chủ yếu Công ty Công ty PTS Hải Phịng có ba lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải xăng dầu đường sơng, sửa chữa đóng phương tiện thuỷ, kinh doanh thương mại Trong hoạt động cơng ty có doanh thu nội từ 02 hoạt động sửa chữa đóng phương tiện thuỷ kinh doanh thương mại xăng dầu Cụ thể ngành nghề kinh doanh sau: + Kinh doanh vận tải Kinh doanh xăng dầu sản phầm hoá dầu; + Sửa chữa đóng phương tiện vận tải thuỷ Sản xuất sản phẩm khí; + Xuất nhập khẩu, mua bán vật tư, thiết bị, hàng hoá khác; + Dịch vụ hàng hải dịch vụ thương mại; + Kinh doanh, đại lý khí hố lỏng; + Nạo vét luồng lạch, san lấp mặt bằng, xây dựng sở hạ tầng phát triển nhà, kinh doanh vật liệu xây dựng, môi giới, dịch vụ nhà đất; + Vận tải hành khách đường thuỷ đường bộ; + Kinh doanh cảng biển; + Kinh doanh khách sạn, nhà hàng; kinh doanh kho bãi; kinh doanh nhà đất 1.2.1 Kinh doanh vận tải sông Đây hoạt động kinh doanh truyền thống chủ đạo Cơng ty từ cịn doanh nghiệp nhà nước Sau chuyển sang mơ hình công ty cổ phần năm 2002, xác định lĩnh vực kinh doanh chủ đạo, Công ty Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP tiến hành xếp lại sản xuất, định biên lại lao động tàu, bố trí lại tuyến vận tải để khai thác tối đa lực vận tải tàu, tiết kiệm chi phí Đồng thời, Cơng ty trọng đào tạo lại đội ngũ sỹ quan nhằm nâng cao tay nghề chất lượng dịch vụ Và đặc biệt, Cơng ty liên tục đầu tư đóng tàu vận tải để đáp ứng kịp thời nhu cầu khách hàng Nhờ vậy, uy tín Công ty ngày nâng cao, khách hàng ngồi nước tín nhiệm - Năng lực vận tải chuyển sang Công ty cổ phần: + Số lượng phương tiện: 20 tàu + Trọng tải: 5.400 tương đương 6.400 m3 - Năng lực vận tải tính đến 30/06/2007: + Số lượng phương tiện: 20 tàu tự hành đoàn tàu kéo TD8203 (Bảng 2) + Trọng tải: 10.470 tương đương 12.408 m3 Hiện nay, đội tàu vận tải Cơng ty bố trí tuyến: + Tuyến B12 - Khu vực I + Tuyến B12 - Bắc Giang + Tuyến B12 - Bắc Ninh + Tuyến B12 - Hà Nam Ninh + Tuyến B12 - Phú Thọ + Tuyến B12 - Khu vực III + Tuyến Lan Hạ - Hải Phòng Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BẢNG 1.2: MÔ TẢ CHI TIẾT NĂNG LỰC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI TẠI 30/06/2007 STT Tên ph.tiện Nguyên giá 392.524.026 PTS-01 483.264.746 PTS-02 388.791.896 PTS-03 359.528.800 PTS-04 367.859.203 PTS-06 336.714.603 PTS-07 451.201.506 PTS-08 526.353.640 PTS-11 527.385.771 PTS-12 590.914.672 10 PTS-14 717.141.118 11 PTS-16 1.156.157.882 12 PTS-20 1.134.404.486 13 PTS-21 1.565.506.148 14 PTS-22 666.014.685 15 PTS-15 764.667.508 16 PTS-17 1.834.997.366 17 PTS-10 2.472.283.158 18 PTS-18 2.877.877.354 19 PTS-19 1.652.966.000 20 PTS-05 112.218.678 21 TD82-03 64.957.360 22 D-08 53.371.385 23 XD-15 Ghi L: Chiều dài B: Chiều rộng D: Chiều cao mạn tàu d: Chiều chìm thiết kế GTCL 199.547.466 302.782.373 198.023.570 158.055.145 196.333.289 182.349.255 171.083.886 397.288.669 399.036.768 456.566.236 551.571.877 988.994.972 1.037.025.256 1.504.937.585 532.004.727 626.375.233 1.429.064.568 2.112.441.876 2.638.771.424 919.593.353 33.064.404 19.139.230 15.725.489 Năng lực thiết kế Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 400T Tự hành 500T Tự hành 450T Tự hành 450T Tự hành 525T Tự hành 650T Tự hành 650T Tự hành 745T Tàu kéo 600T Sà lan 300T Sà lan 400T Mơ tả đăc tính kỹ thuật L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 44 x 8,5 x 1,9 x 1,65 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 46,6 x 8,38 x 2,15 x 1,93 ; 135/120 x cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 47,84 x x 2,2 x 1,9 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 47,84 x x 2,2 x 1,9 ; 135 cv ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 47,2 x 9,7 x 2,28 x 1,78 ; 120cv x ; VRSI chở dầu L x B x D x d = 49,63 x 10,5 x 2,45 x 1,9 ; 120cv x ; VRSI chở dầu L x B x D x d = 49,63 x 10,5 x 2,45 x 1,9 ; 120cv x ; VRSI chở dầu L x B x D x d = 48,098 x 11 x 2,7 x 2,35 ; 135cv x ; VRSI chở dầu L x B x D x d = 21,5 x 5,0 x 2,4 x 1,0 ; 225 cv L x B x D x d = 40,26 x 8,4 x 2,2 x 1,5 ; VRSII chở dầu L x B x D x d = 38,0 x 8,5 x 1,9 x 1,55 ; VRSII chở dầu VRSI: Vùng hoạt động giới hạn SI VRSII: Vùng hoạt động giới hạn SII cv: mã lực BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Khi chuyển sang cổ phần năm 2002, theo chủ trương Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam tiến hành đấu thầu vận tải xăng dầu tuyến Tuy nhiên đơn vị vận tải xăng dầu xã hội phương tiện vận tải nhỏ lẻ lực thấp không đáp ứng yêu cầu nên Tổng công ty đạo đơn vị tự định thầu Đây lợi lớn Cơng ty ngồi việc đơn vị thành viên Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, lực uy tín vận tải Cơng ty khẳng định có uy tín lớn bạn hàng Điển hình tuyến vận tải B12 - Khu vực III, Công ty Xăng dầu khu vực III tổ chức đầu thầu vận tải năm 2002 công ty tham gia đơn vị bên ngồi thắng thầu Trong q trình thực hiện, Công ty thực tốt cam kết theo hợp đồng bạn hàng đánh giá cao Từ đó, Cơng ty Xăng dầu khu vực III định Công ty đối tác vận chuyển năm Biểu đồ 1.1: Tăng trưởng doanh thu hoạt động vận tải qua năm 29332 30000 25000 20000 17425 20340 17539 15000 10000 5000 Năm 2004 Năm 2005 Năm 2006 tháng 2007 Trong giai đoạn 2004 - 2006, doanh thu vận tải đường sông tăng từ 17,425 tỷ vào năm 2004 lên 20,340 tỷ vào năm 2005 tương đương tăng 16,7%; tiếp tục tăng lên 29,332 tỷ đồng tương đương tăng 44,2% vào năm 2006 Hoạt động vận tải hoạt động chủ đạo hiệu Công ty nhiều năm qua Hoạt động vận tải chiếm tỷ trọng lớn tổng doanh Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP thu lợi nhuận Cơng ty: bình qn năm 2005 - 2006, doanh thu hoạt động vận tải chiếm tỷ trọng khoảng từ 38% đến 42%; đem lại lợi nhuận lớn chiếm tỷ trọng khoảng từ 78% đến 88% Trong hoạt động vận tải, vào tình hình thực tế để đảm bảo tốt yêu cầu khách hàng, bên cạnh đội tàu có Cơng ty cịn th ngồi số phương tiện vận tải hưởng mức chiết khấu 5% tổng doanh thu Trong thời gian tới, hoạt động vận tải hoạt động kinh doanh Cơng ty tiếp tục ưu tiên đầu tư phát triển 1.2.2 Sửa chữa đóng phương tiện thuỷ : Cơng ty cung cấp dịch vụ sửa chữa đóng phương tiện thuỷ cho 02 đối tượng cho khách hàng ngồi Cơng ty cho nội Cơng ty Dịch vụ cung cấp nội việc sửa chữa, bảo dưỡng, thay cho đội tàu gồm 20 03 đoàn tàu tự hành cung cấp dịch vụ vận tải xăng dầu đường sông Công ty Đây lĩnh vực mà Công ty có truyền thống nhiều kinh nghiệm Khi bước sang Công ty cổ phần, lĩnh vực Công ty xác định loại hình sản xuất nhất, hỗ trợ đắc lực, góp phần lớn vào giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh cho vận tải Tuy kinh doanh sửa chữa khí có khơng khó khăn Đó là: trước với chức chủ yếu phục vụ sửa chữa nội cho Công ty Vận tải xăng dầu đường thuỷ I chiếm khoảng 70% doanh thu hàng năm, khách hàng Cơng ty cịn hạn chế; sở vật chất đầu tư nâng cấp song phù hợp với đóng mới, sửa chữa phương tiện có trọng tải thấp; cơng nhân có tay nghề cao cịn ít, đa số thợ bậc thấp; đội ngũ cán kỹ thuật quản lý thiếu, đồng thời cạnh tranh liệt thị trường sửa chữa đóng tầu sơng địa bàn Hải Phịng, Quảng Ninh Đứng trước tình hình đó, năm qua HĐQT, Ban Giám đốc Công ty ln nghiên cứu, tìm tịi đề giải pháp nhằm ổn định phát triển sản xuất, cụ thể: Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tiết kiệm tuyệt đối : 894.384 đồng * Nguyên nhân làm giảm chi phí vật liệu là: - Do thời gian chuyến tầu tháng đầu năm 2007 giảm so với tháng đầu năm 2006 - Do cuối tháng 12 năm 2006 công ty cho thay loạt dây ni long bị mịn khơng đạt đầy đủ thông số kỹ thuật độ an toàn đăng kiểm nên đến lúc phải thay - Do công tác quản lý cấp phát sơn công ty ngày nâng cao, khơng gây thất lãng phí - Do ý thức trách nhiệm thuyền viên tầu nâng cao việc quản lý vật liệu Chi phí vật liệu tầu PTS 04 06 tháng đầu năm 2007 tăng so với 06 tháng đầu năm 2006 Nguyên nhân làm chi phí vật liệu giảm nguyên nhân số - Trước thất thoát lãng phí cơng tác quản lý, cấp phát sơn năm trước Đến năm 2007 công ty định tăng cường công tác quản lý sơn chặt chẽ số lượng, chất lượng, giá Số lượng sơn cấp cho lần sơn tầu định mức dựa thực tế phát sinh, sau lần sơn có thừa cơng ty u cầu báo cáo lại đầy đủ để rút kinh nghiệm lần sau đưa định mức sát thực tế Và việc quản lý chặt chẽ vậyđã làm cho chi phí vật liệu giảm nhiều Tuy nhiên so với sản lượng đạt chi phí vật liệu bội chi tương đối Nguyên nhân làm giảm chi phí vật liệu nguyên nhân chủ quan tích cực, cho dù chi phí vật liệu có bội chi tương đối khơng phí khơng hợp lý mà sản lượng tầu đạt thấp so với mức chi phí tối thiểu chi Do thời gian tới công ty cần phát huy thêm cơng tác để hạn chê lãng phí việc cấp phát vật liệu * Các tầu khác: tháng đầu năm 2006 chi phí vật liệu tầu khác là: 24.697.695 đồng tháng đầu năm 2007 chi phí vật liệu tầu khác là: 82.805.455 đồng Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Về so sánh chi phí vật liệu tháng đầu năm 2007 tăng so với tháng đầu năm 2006 : 235,28% Nguyên nhân làm tăng chi phí vật liệu: - Do 06 tháng đầu năm 2007 công ty mua tầu làm cho chi phí vật liệu tăng lên - Do theo yêu cầu Đăng kiểm lên năm 2007 công ty phải thay thiết bị tầu thiết bị kiểm tra khí nén, ca nơ cứu sinh - Do năm 2007 công ty nhận thấy tầu PTS 05 đạt đầy đủ thông số kỹ thuật nên đầu tư cho tầu Trong nguyên nhân ngun nhân làm cho chi phí vật liệu tăng lên nguyên nhân số Việc công ty mua thêm tầu làm cho chi phí vậ liệu tăng lên hợp lý Việc đưa tầu vào khai thác có nhiều chi phí phát sinh tầu phí dầu nhờn bảo dưỡng tăng lên nhiều Đây nguyên nhân chủ quan tích cực cơng ty cần có nhiều biện pháp để khai thác tầu có hiệu Ngồi ngun nhân số1 cịn ngun nhân số Như tầu khác đạt đẩy đủ thơng số kỹ thuật tầu phải thay dầu để trì trạng thái hoạt động làm cho động hoạt động tốt Đây nguyên nhân khách quan tích cực TIỂU KẾT 1.Kết luận: Chi phí vật liệu đội tầu 06 tháng đầu năm 2007 tăng so với 06 tháng đầu năm 2006 so sánh 12,86%, Chi phí vật liệu tăng lên nhiều tốt nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan, mức độ ảnh hưởng nguyên nhân tới chi phí vật liệu đội tầu khác Biến động nguyên nhân sau: a, Về chủ quan: + Chủ quan tích cực: Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 44 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Do tháng đầu năm 2007 công ty mua tầu Việc mua thêm làm cho chi phí vật liệu tăng lên nhiều, riêng chi phí vật liệu ảnh hưởng tới chi phí vật liệu đội tầu - Do tháng đầu năm 2006 công ty tiến hành thay dầu nhờn cho tầu nên tháng đầu năm 2007 tàu thay dầu nhờn - Do thời gian chuyến tầu kéo dài - Do công tác quản lý cấp phát sơn công ty ngày nâng cao + Chủ quan tiêu cực: - Do thời gian sữa chữa tầu PTS03 kéo dài làm thời gian chuyến giảm xuống khiến cho nhu cầu vật liệu giảm b, Về khách quan + Khách quan tích cực: - Do yêu cầu Đăng kiểm bảo đảm an toàn hàng hải nên tầu phải thay thiết bị cứu sinh, cứu hoả trang thiết bị bảo hộ lao động Kiến nghị Qua việc phân tích ta thấy chi phí vật liệu tăng nguyên nhân chủ quan khách quan, tích cực tiêu cực Để hạn chế tiêu cực phát huy tích cực em xin đưa số kiến nghị sau: - Chi phí vật liệu chi phí quan trọng bao gồm nhiều khoản mục phát sinh khác nên công tác quản lý cấp phát vật liệu phải dựa thực tế phát sinh tránh thất lãng phí - Trong việc mua vật liệu cơng ty cần có lựa chọn nhiều đơn vị cung cấp vật liệu để lựa chọn đơn vị cung cấp với giá rẻ chất lượng đảm bảo - Kết hợp động viên khuyến khích cán cơng nhân viên tồn công ty triệt để thực hành tiết kiệm, phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật Ngoài phải biết tận dụng loại vật liệu sẵn có nước thay vật liệu ngoại nhập làm giảm chi phí mà đảm bảo an tồn 2.2.4 Chi phí sửa chữa phương tiện Khoản mục chi phí sửa chữa bao gồm : chi phí sữa chữa lớn , chi phí sửa chữa thường xuyên chi phí bảo dưỡng hàng ngày Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 45 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Quy mô việc sửa chữa bảo quản phụ thuộc vào hàng loạt yếu tố bên khu vực hàng hải cung yếu tố bên loại tàu, tuổi tàu Tại cơng ty PTS – Hải phịng , chi phí sửa chữa phương tiện chiếm tỷ trọng kha lớn theo thông kê : - tháng đầu năm 2006 : 168.601.435 đồng - tháng đầu năm 2007 : 137.540.213 đồng Về so sánh chi phí sửa chữa phương tiện tháng đầu năm 2007 giảm tiết kiệm :31.061.222 đồng Nguyên nhân làm giảm chi phí sửa chữa phương tiên : Các tàu bảo dưỡng sửa chữa kịp thời nên sữa chữa nhiều Do thời tiết tương đối thuận lợi Do công tác khảo sát lên hạng mục sửa chữa có tiến tháng đầu năm 2006 hạn chế hạng mục phát sinh trình sửa chữa Để tiết kiệm chi phí Cơng ty tân dụng tối đa khả sửa chữa nội Do thực tốt Công ty giảm nhiều chi phí so với sửa chữa bên ngồi Một số hạng mục cơng trình cơng ty cử nhân viên xuống sửa chữa tiết kiệm chi phí nâng cao tay nghề cho cơng nhân Ví dụ : Tàu PTS01 : tháng đầu năm 2006 chi phí sửa chữa phương tiện tàu PTS01 41.541.754 đồng chiếm tỷ trọng 2.46% khoản mục chi phí sửa chữa phương tiện tháng đầu năm 2007 chi phí sửa chữa phương tiện tàu PTS01 42.840.551 đồng chiếm tỷ trọng 3.11% khoản mục chi phí sửa chữa phương tiện Về so sánh chi phí sửa chữa phương tiện tháng đầu năm 2007 tăng so với tháng đầu năm 2006 Nguyên nhân làm cho chi phí sửa chữa tăng lên tàu PTS01 : Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 46 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Tàu PTS01 tàu có độ tuổi cao, máy móc cũ nên tàu cần phải thường xuyên bảo quản sửa chữa để đáp ưng yêu cầu vận chuyển - Chưa đánh giá hết khả nên cố xảy khơng lường trước làm cho chi phí tăng lên - Chi phí phát sinh tăng lên cơng ty mn nâng cấp để đảm bảo an toàn tinh mạng người hàng hố Trong ngun nhân ngun nhân nguyên nhân : Tàu PTS01 tàu cũ sau thời gian dài sử dụng thiết bị máy móc khơng cịn hoat động tốt Do năm 2007 Công ty định đưa tàu lên đà sửa chữa nhỏ Việc sửa chữa không lớn làm chi phí phuơng tiện tăng lên so với tháng đầu năm 2006 Tuy nhiên sau sửa chữa tàu hoạt động hiệu cụ thể sản lượng vận chuyển tăng lên gấp đơi năm ngối Tiểu kết Kết luận : Chi phí sửa chữa đội tàu tháng đầu năm 2007 giảm so với tháng đầu năm 2006 Chi phí giảm tốt góp phần hạ giá thành sản luợng mà hiệu công tác vận chuyển trì tốt Biến động nguyên nhân sau : * Về chủ quan : + Chủ quan tích cực : Trong năm 2007 công ty tiến hành sửa chữa tàu PTS05 nên sau sửa chữa khả vận chuyển tàu tăng lên + Chủ quan tiêu cực : - Do cơng tác chuẩn bị cho hạng mục cịn chưa tốt gây lúng túng cố xảy * Về khách quan : + Khách quan tích cực : Do điều kiện thòi tiết đầu năm 2007 thuân tiện , tàu không bị ảnh hưởng nhiều nên q trình khai thác tàu khơng phải ngừng hoạt động Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 47 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chương III MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM CHI PHÍ TRONG LĨNH VỰC VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX HẢI PHÒNG 3.1 - Phương hướng phát triển Công ty thời gian tới Trong xu hội nhập kinh tế quốc tế, nhiều quốc gia chọn loại hình dịch vụ làm ngành mũi nhọn cho phát triển đất nước mình, có dịch vụ vận tải thuỷ Kinh doanh vận tải thuỷ hoạt động mang lại hiệu kinh tế cao đòi hỏi lượng vốn đầu tư ban đầu tương đối lớn Việc tổ chức hoạt động kinh doanh phải đảm bảo thu hồi vốn nhanh, doanh thu mang lại phải đủ bù đắp chi phí có lãi Vì vậy, vấn đề quan tâm hàng đầu nhà lãnh đạo làm để quản lý tốt chi phí tìm biện pháp để hạ giá thành, nâng cao lợi nhuận, thu hút khách hàng, tăng nguồn tích luỹ Muốn làm điều này, nhà lãnh đạo cần phải nắm bắt thông tin kinh tế hoạt động kinh doanh cách thường xuyên, kịp thời, đầy đủ xác Điều thực thơng qua cơng tác kế tốn doanh nghiệp Bộ máy kế tốn doanh nghiệp phù hợp, hiệu góp phần đáng kể việc nâng cao lợi nhuận doanh nghiệp Kế tốn chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm phận công tác kế tốn Vì vậy, hồn thiện cơng tác kế tốn nói chung khơng tách rời với việc hồn thiện kế tốn chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm nói chung Trong doanh nghiệp vận tải, việc tiết kiệm chi phí thực cụ thể việc tiết kiệm khoản mục chi phí Trên sở đó, yêu Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 48 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP cầu cơng tác quản lý kinh tế nói chung quản lý vận tải nói riêng kinh tế thị trường đòi hỏi doanh nghiệp vận tải phải không ngừng thực công tác quản lý, hạch tốn chi phí tính giá thành vận tải cách chặt chẽ khoa học Dịch vụ vận tải thuỷ hàng năm mang lại lợi nhuận lớn cho công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phịng, khối lượng cơng việc kế tốn chi phí kinh doanh tính giá thành dịch vụ vận tải thuỷ tương đối lớn Quá trình sản xuất tiêu thụ dịch vụ vận tải thuỷ diễn đồng thời, việc tập hợp chi phí nhanh chóng, kịp thời để tính giá thành cần thiết, hồn thiện kế tốn chi phí kinh doanh tính giá thành dịch vụ vận tải thuỷ yêu cầu cần thiết 3.2 – Một số biện pháp giảm chi phí vận tải Một số ý kiến đề xuất nhằm giảm chi phí dịch vụ vận tải thuỷ công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng 3.2.1 Ý kiến thứ nhất: Về việc tuân thủ chuẩn mực kế toán Để phù hợp đáp ứng yêu cầu chế quản lý việc cung cấp thông tin cho người sử dụng việc tổ chức cơng tác kế toán phải tuân theo nguyên tắc định Cơng tác kế tốn phải dựa sở tơn trọng chế tài chính, chế độ kế tốn Nhà nước, tuân thủ theo chuẩn mực kế toán Tuy nhiên việc tuân thủ chuẩn mực kế toán cơng ty cịn nhiều hạn chế, theo ý kiến cá nhân em, cơng ty nên phân chia chi phí kinh doanh vận tải thuỷ thành ba khoản mục chi phí mở thêm TK 621 để phản ánh chi phí ngun liệu, vật liệu trực tiếp Mặt khác, cơng ty nên mở thêm tài khoản chi tiết để hạch tốn riêng chi phí sản xuất chung biến đổi chi phí sản xuất chung cố định Chi phí sản xuất chung khoản mục chi phí phức tạp bao gồm nhiều yếu tố chi phí có đặc điểm, tính chất biến đổi khác Đây khoản mục chi phí khó định lượng, khó xây dựng định mức nên quản lý, khoản mục chi phí sản xuất chung nên chia nhỏ thành chi phí sản xuất chung Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 49 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP biến đổi (biến phí sản xuất chung) chi phí sản xuất chung cố định (định phí sản xuất chung) để việc kiểm sốt khoản mục chi phí chặt chẽ Theo chuẩn mực kế tốn “hàng tồn kho”, chi phí sản xuất chung cố định chi phí sản xuất chung biến đổi hiểu sau: - Chi phí sản xuất chung cố định chi phí sản xuất gián tiếp, thường không thay đổi theo số lượng sản phẩm sản xuất, chi phí khấu hao, chi phí bảo dưỡng máy móc thiết bị …và chi phí quản lý hành đội tàu cơng ty - Chi phí sản xuất chung biến đổi chi phí sản xuất gián tiếp, thường thay đổi trực tiếp gần trực số lượng sản phẩm sản xuất, chi phí nhiên liệu, vật liệu phụ… Như chi phí sản xuất chung cố định khoản chi phí khơng đổi mà cơng ty phải chịu dù mức độ hoạt động kinh doanh cao hay thấp Cuối kỳ phân bổ kết chuyển chi phí sản xuất chung cố định cho đơn vị sản phẩm theo mức cơng suất bình thường, Trường hợp mức sản phẩm thực tế sản xuất thấp mức cơng suất bình thường kế tốn phải tính xác định chi phí sản xuất chung cố định theo mức cơng suất bình thường để tính vào giá thành Khoản chi phí sản xuất chung cố định hoạt động mức cơng suất bình thường khơng tính vào giá thành sản phẩm mà ghi nhận vào giá vốn hàng bán, Chính mà kế tốn cần cung cấp cho nhà quản trị công ty tài liệu rõ ràng làm sở cho việc xác định mức công suất hợp lý phương tiện, máy móc để với mức chi phí khơng đổi có phương án kinh doanh hiệu 3.2.2 Ý kiến thứ hai : Dự toán chi phí sửa chữa lớn phương tiện vận tải Với chi phí sản xuất chung, hàng năm chi phí sửa chữa tài sản cố định chiếm tỷ lệ tương đối lớn tổng chi phí kinh doanh vận tải thuỷ, ảnh Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 50 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP hưởng không nhỏ đến tiêu giá thành dịch vụ vận tải thuỷ mà cơng ty khơng hồn tồn trích trước chi phí sửa chữa TSCĐ Sửa chữa TSCĐ công việc sửa chữa, thay phận, chi tiết TSCĐ bị hư hỏng nhằm trì hoạt động bình thường hay khôi phục lực hoạt động TSCĐ Do mức độ hư hỏng nhiều khác nhau, mục đích yêu cầu vịêc sửa chữa TSCĐ không giống nhau, người ta thường chia hai hình thức sửa chữa TSCĐ: sửa chữa lớn sửa chữa thường xuyên - Sửa chữa lớn TSCĐ: Là sửa chữa, thay phận quan trọng chủ yếu TSCĐ nhằm khôi phục lực hoạt động ban đầu Sửa chữa lớn TSCĐ có đặc điểm sau: + Thường sửa chữa theo kế hoạch TSCĐ phải ngừng hoạt động tiến hành sửa chữa + Khoảng cách thời gian hai lần sửa chữa dài + Chi phí phát sinh lần sửa chữa tương đối lớn cần tính vào chi phí sản xuất kinh doanh nhiều kỳ khác để tính giá thành sản phẩm khơng bị đột biến - Sửa chữa thường xuyên TSCĐ: Là công việc bảo dưỡng, sửa chữa, thay chi tiết phận hư hỏng TSCĐ nhằm trì hoạt động bình thường định kỳ sửa chữa lớn Sửa chữa thường xuyên có đặc điểm sau: + Tiến hành sửa chữa theo yêu cầu thực tế theo chế độ bảo dưỡng thường xuyên không làm gián đoạn hoạt động TSCĐ + Có tính chất thường xun, đặn kỳ + Chi phí phát sinh ít, thường tính hết vào chi phí sản xuất kinh doanh kỳ mà phát sinh Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 51 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Vì theo em, cơng ty nên lập kế hoạch trích trước chi phí sửa chữa cho đội tàu kỳ, vừa đảm bảo tính chủ động kinh doanh mà chi phí phát sinh kỳ phản ánh cách xác Khi trích trước vào chi phí sản xuất, kinh doanh số chi sửa chữa lớn TSCĐ dự tính phát sinh, 3.2.3 Ý kiến thứ ba: Hồn thiện cơng tác quản trị Xuất phát từ mục đích quản trị thu nhận, xử lý cung cấp thông tin phục vụ cho công tác quản lý nội doanh nghiệp đối tượng sử dụng thông tin quản trị nhà quản trị cấp doanh nghiệp Kế tốn cần cung cấp thơng tin chi phí, giá thành cho nhà quản trị công ty kiểm tra, đánh giá, định giá cả, đầu tư lựa chọn phương án sản xuất kinh doanh Cơng việc địi hỏi khơng cung cấp thông tin khứ mà phải đặt trọng tâm cho tương lai nhiều phần lớn nhiệm vụ nhu cầu thông tin người quản lý có mục tiêu cho tương lai Mặt khác, kế tốn quản trị quan tâm đến tính tốc độ, tính kịp thời thơng tin tính xác, thơng tin đến với nhà quản lý nhanh vấn đề sớm xem xét giải Thơng tin kế tốn quản trị nhằm phục vụ chức định nhà quản trị thường khơng có sẵn, nên ngồi việc dựa vào hệ thống ghi chép ban đầu kế tốn, kế tốn quản trị cịn phải kết hợp với nhiều ngành khác Thống kê, Kinh tế học, Quản lý để tổng hợp, phân tích xử lý thơng tin thành dạng hữu ích Trong đó, cơng ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng chưa có hệ thống kế tốn quản trị chun nghiệp, cơng tác kế tốn quản trị khơng thực cách chuyên nghiệp Văn phòng kế tốn cơng ty vừa phải lập Báo cáo tài vừa phải lập Báo cáo quản trị cho cơng ty Vì cơng ty cần nhanh chóng hồn tất việc nghiên cứu để áp dụng cơng tác kế toán quản trị cách chuyên nghiệp Kế toán chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải tiếp cận kế tốn quản trị như: phân tích mối quan hệ sản lượng vận tải hồn thành, chi phí, lợi Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 52 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nhuận thông qua việc sử dụng số dư đảm phí lập Báo cáo kết hoạt động kinh doanh BÁO CÁO KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH Đơn vị tính: Chỉ tiêu Tổng số Tính cho đơn vị sản phẩm Tỷ lệ % Doanh thu Biến phí Số dư đảm phí Định phí Lãi Qua bảng ta xác định biến phí chiếm tỷ trọng bao nhiêu, cơng ty sử dụng định phí tối ưu hay chưa lượng đầu tư vào định phí có lợi hay đầu tư vào biến phí có lợi Cơng tác kế tốn quản trị nói chung chưa doanh nghiệp áp dụng rộng rãi xong hữu ích cho người sử dụng cần thông tin cho việc lập kế hoạch, định thời gian ngắn Mặt khác kế toán quản trị bổ trợ cho kế toán tài chính, giúp cho kế tốn tài ngày hồn thiện 3.2.4 Ý kiến thứ tư: Nâng cao công tác sửa chữa giảm chi phi sửa chữa - Tăng cưịng cơng tác sửa chữa nội để khơng giảm chi phí mà cịn có thẻ tạo điều kiện cho ngành sửa chữa Công ty phát triển - Cần có quản lý chặt chẽ công tác định mức vật tư cho sát với thực tế phải chủ động lựa chọn đơn vị cung cấp vật tư với giá rẻ chất lượng đảm bảo Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 53 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Cần phải có đánh giá khả xảy để có phịng ngừa chuẩn bị, không đẻ đến cố xảy sửa chữa gây lãng phí vừa ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh Cơng ty - Cần có kiểm tra, nghiệm thu chặt chẽ hang mục sửa chữa để đảm bảo an toàn ổn định trình khai thác 3.3 Điều kiện thực ý kiến đề xuất 3.3.1 Về phía Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam Công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng đơn vị thành viên Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam, hoạt động theo định hướng chiến lược phát triển ngành Để thực hạch toán đắn chi phí kinh doanh tính giá thành sản phẩm vận tải thuỷ, cơng ty cần có định hướng định tương lai Để thực điều này, trước hết cần có đạo quản lý Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam - Trong năm đầu, nguồn thu cơng ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng kinh doanh dịch vụ vận tải Vì vậy, đề nghị Tổng công ty đạo công ty cung ứng ưu tiên nguồn hàng cho công ty Tổng công ty cần quan tâm, tạo điều kiện hỗ trợ để tăng lực cạnh tranh cho đội tàu công ty Bên cạnh đó, Tổng cơng ty cần có sách hỗ trợ đầu tư để cơng ty mua, vay mua tàu để trẻ hoá đội tàu - Tổng cơng ty cần quan tâm có sách liên quan đến đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ chuyên môn sử dụng người cho vận tải thuỷ, có sách trả lương, thưởng hợp lý cho thuyền viên vào hiệu kinh doanh tàu, khuyến khích thuyền viên lao động hăng say, nhiệt tình, góp phần làm tăng suất, doanh thu lợi nhuận 3.3.2 Về phía cơng ty Bên cạnh sách ưu đãi, nhân tố đóng vai trị định thành bại công ty nói chung cơng ty vận tải nói riêng Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 54 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nội lực cơng ty Về phía cơng ty, cơng ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng cần: - Cơng ty cần bố trí tàu hoạt động theo tuyến phù hợp với tình hình kỹ thuật tàu, khai thác tối đa công suất tàu để hạ chi phí, từ có mức giá vận chuyển cạnh tranh với hãng tàu khác - Cơng ty cần hạch tốn xác chi phí kinh doanh cho đội tàu, cân nhắc khoản chi phí cho hợp lý nhằm đảm bảo hiệu đạt cao với mức chi phí bỏ thấp - Cơng ty nên thực chế độ thưởng, phạt nghiêm minh nhằm đảm bảo cơng khuyến khích thuyền viên nâng cao suất lao động tới mức tối đa, kịp thời toán khoản thu nhập cho thuyền viên nhằm tạo hưng phấn công việc - Công ty nên tăng cường công tác Marketing, quảng cáo…nhằm trực tiếp ký kết hợp đồng vận chuyển với chủ hàng để giảm số khoản chi phí chi phí mơi giới…từ góp phần giảm chi phí kinh doanh, hạ giá thành sản phẩm, tăng lực cạnh tranh KẾT LUẬN Qua thực tế kinh tế nước ta nước khác thấy ngành vận tải giữ vị trí vơ quan trọng phát triển quốc gia phát triển ngành khác kinh tế quốc dân, mở rộng giao lưu văn hoá, kinh tế khu vực Do vậy, việc đổi mới, cải tiến nâng cao chất lượng hoạt động ngành vận tải yêu cầu hàng đầu kinh tế Muốn thực yêu cầu thân doanh nghiệp vận tải, ngành vận tải phải tự đổi hoàn thiện Việc đổi nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp vận tải phụ thuộc vào nhiều yếu tố biện pháp giảm chi phí lĩnh vực vận tải đóng vai trị quan trọng Nếu thực thành Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 55 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP công biện pháp giảm thiểu chi phí doanh nghiệp vận tải, tổng hợp chi phí kinh doanh tính giá thành dịch vụ vận tải thực xác, có chất lượng cao cơng cụ đắc lực phục vụ cho quản lý hoạt động vận tải doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp Do giảm chi phí doanh nghiệp vận tải tính giá thành dịch vụ vận tải phải ln hồn thiện cho phù hợp với tình hình thực tế doanh nghiệp kinh tế Những năm qua, công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng thực quan tâm tới việc làm giảm đựơc chi phí cho vận tải góp phần tích cực nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Qua thời gian thực tập công ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng, em sâu nghiên cứu số vấn đề chủ yếu biện pháp giảm chi phí dịch vụ vận tải thuỷ cơng ty, em ưu điểm mà công ty cần phát huy, đồng thời em mạnh dạn đề xuất số ý kiến nhằm hoàn thiện dịch vụ vận tải thuỷ công ty Tuy nhiên trình độ lý luận nắm bắt thực tế nhiều hạn chế nên luận văn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp, bổ sung ý kiến thầy giáo, cơ, anh chị phịng kinh doanh cơng ty tồn thể bạn để viết em hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình Thầy giáo_GS.TS Nguyễn Kế Tuấn anh chị phịng kinh doanh cơng ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng giúp em hoàn thành luận văn Em xin chân thành cảm ơn! Hải phòng, tháng năm 2007 Sinh viên thực Vũ Đức Anh Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 56 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐỀ CƯƠNG SƠ BỘ TÊN ĐỀ TÀI : BIỆN PHÁP GIẢM CHI PHÍ TRONG KINH DOANH VẬN TẢI LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHÂN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX(PTS) HẢI PHÒNG 1.1 Đặc điểm tình hình chung Cơng ty 1.1.2 Q trình hình thành phát triển Cơng ty 1.1.3 Một số hoạt động SX-KD năm gần 1.2 Một số đặc điểm chủ yếu Công ty 1.3 Đặc điểm vốn kinh doanh 1.4 Cơ cấu lao động 1.5 Đặc điểm tổ chức máy công ty 1.6 Định hướng sản xuất kinh doanh Cơng ty CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH THỰC TRANG CHI PHÍ VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX (PTS)HẢI PHÒNG 2.1 Giới thiệu khái quát lập dự tốn chi phí Cơng ty PTS Hải Phịng 2.1.1 Dự tốn chi phí cơng ty PTS Hải Phịng 2.2 Phân tích biến động chi phí vận tải cơng ty PTS Hải Phịng 2.2.1 Chi phí nhân cơng 2.2.2 Chi phí nhiên liệu 2.2.3 Chi phí vật liệu 2.2.4 Chi phí sửa chữa phương tiện CHƯƠNG III: MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM CHI PHÍ VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI & DỊCH VỤ PETROLIMEX HP Vũ Đức Anh QTKD – B2 – K6 57 ... ty cổ phần vận tải dịch vụ petrolimex hải phịng Chương II: Phân tích thực trạng chi phí vận tải cơng ty cổ phần vận tảI dịch vụ Petrolimex hải phòng Chương III: Một số biện pháp giảm chi phí. .. ty cổ phần vận tải dịch vụ Petrolimex Hải Phòng, khối lượng cơng việc kế tốn chi phí kinh doanh tính giá thành dịch vụ vận tải thuỷ tương đối lớn Quá trình sản xuất tiêu thụ dịch vụ vận tải thuỷ. .. 47 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Chương III MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM CHI PHÍ TRONG LĨNH VỰC VẬN TẢI TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ PETROLIMEX HẢI PHÒNG 3.1 - Phương hướng phát triển Công ty
