Đang tải... (xem toàn văn)
Hoạt động Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản của Tổng công ty hàng không Việt Nam
Luận văn tốt nghiệp LI NểI U Lý chọn đề tài Việt Nam tiến hành công đổi kinh tế sang chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa 15 năm Đây khoảng thời gian chưa phải dài, song phản ánh xu hướng phát triển nước ta năm gần Những cải cách mạnh mẽ chế đối nội đối ngoại Đảng Nhà nước phát huy tiềm kinh tế đất nước Trong bối cảnh hội nhập quan hệ quốc tế ngày mở rộng, với phương châm Việt Nam muốn làm bạn với tất quốc gia giới kéo theo lượng khách ra/vào Việt Nam có nhu cầu lại đường hàng không ngày lớn Cùng với quan tâm đầu tư thích đáng Nhà nước, hàng không coi ngành kinh tế mũi nhọn để thúc đẩy tốc độ phát triển chung kinh tế đất nước Với ưu ngành vận tải có tốc độ nhanh, quãng đường vận chuyển, tiện lợi, an toàn khả kết nối điểm nhiều quốc gia mà ngành giao thông vận tải khác không làm Cùng với thuận lợi thách thức mức độ cạnh tranh thị trường hàng không ngày trở nên liệt Trước tình hình việc trì phát triển mạng đường bay có tầm quan trọng Tổng công ty hàng không để đảm bảo tồn phát triển mục tiêu hàng đầu Tổng công ty hàng không Việt Nam Trong bối cảnh vậy, đặt với Tổng cơng ty phải tích cực hoạt động Marketing, công cụ hỗ trợ đắc lực môi trường kinh doanh liệt Tạo sở vững cho phát triển lâu dài Tổng công ty hàng không Việt Nam Xuất phát từ thực tế trên, sau thời gian nghiên cứu làm việc Ban Kế hoạch thị trường, Tổng công ty hàng không Việt Nam, kết hợp với kiến thức trình học tập, em tiến hành nghiên cứu đề tài: “Hoạt động Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Tổng công ty hng khụng Vit Nam Mc ớch Luận văn tèt nghiÖp Với mục tiêu nghiên cứu đề tài Tìm hiểu hoạt động Marketing Tổng cơng ty từ đưa số giải pháp hồn thiện công tác Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Phương pháp nghiên cứu: + Phương pháp thăm dị thống kê mơ tả + Phương pháp phân tích kinh tế so sánh + Tham khảo ý kiến chuyên gia Kết cấu luận văn: Ngoài phần mở đầu kết luận Nội dung luận văn chia làm ba chương: Chương I: Lý luận chung vận tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chương II: Thực trạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không Việt Nam Chương III: Một số giải pháp Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Với kiến thức lý thuyết hạn chế, kinh nghiệm thực tế non trẻ, luận văn em chắn không tránh khỏi thiếu sót Em mong góp ý bảo Thầy cô giáo anh chị Tổng cơng ty để viết hồn thiện hn Luận văn tốt nghiệp CHNG I Lí LUN CHUNG VỀ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG MARKETING HÀNG KHƠNG I Vận tải hàng khơng 1.1 Sơ lược đời phát triển hàng không giới Ngành hàng không dân dụng ngày không xa lạ để có hình ảnh ngày hơm ngành hàng khơng phải trải qua q trình phát triển lâu dài Chúng ta phân chia phát triển ngành làm giai đoạn sau: a Giai đoạn thứ nhất: Giai đoạn phát minh qua khí cầu, thực vào cuối kỷ thứ 18 Ngay từ kỷ thứ 15, người ta tìm thấy số tài liệu mơ hình phác họa quy tắc việc chế tạo máy bay Tác giả xa lạ mà nhà danh họa trứ danh Léonard de Vincy Những mơ hình nói lên thiết tha, ý chí ước mơ cháy bỏng người muốn bay lên không trung khoa học kỹ thuật thời kỳ sơ khai Mặc dù việc chinh phục không gian thực bắt đầu vào ngày 14/06/1873 khinh khí cầu an hem Montgolfier sáng chế cho thành công lần bầu trời thủ nước Pháp Sau liên tiếp có nhiều bay thử khác bay thử không mang lại cải tiến kỹ thuật đáng kể: chế tạo thô sơ, bay theo sức đẩy gió, dựa định l Archimede, khí cầu có tầm hoạt động giới hạn Tuy nhiên theo nhân chứng thời đại, chưa có phát minh tạo bầu không khí lạc quan giới phát minh Phát minh mang đến cho người lòng tin không gian chinh phục việc lên cung trăng cịn trị chơi khơng cịn bao xa Nhưng sau kỷ trôi qua, đến năm 1903 chuyến bay thực b Giai đoạn thứ hai: Giai đoạn hình thành ngành kỹ nghệ hàng khơng Vào ngày 27/12/1903, anh em nhà Wright thành công cho bay lên trời “một vật nặng không khí”, di chuyển sức đẩy động vịng 12 giõy S Luận văn tốt nghiệp thnh cụng khích lệ chuyến bay thử khác Henry Farman bay vịng thành cơng số năm 1908 (lần thứ nhất) lần thứ hai vào ngày 03/11/1909, bay vòng phút Ngày 25/07/1909 Blerict bay xuyên biển Manche ngày 23/09/1910 Chauves bay vượt núi Alpes Đến năm 1927, Lindbergh bay thành công từ New York đến Paris vượt Đại Tây Dương Những thành cơng đánh dấu hình thành ngành kỹ nghệ mới: Ngành kỹ nghệ hành không c Giai đoạn thứ ba: Sử dụng máy bay vào công tác vận chuyển Ngay sau kiện trên, hàng không vận dụng vào việc chuyên chở thư tín Trong khoảng thời gian tuần, để đánh dấu ngày kỷ niệm lễ lên George VI, số thư tín vận chuyển đạt số đáng kể: 25.000 thư 90.000 bưu thiếp Trong khoảng thời gian từ tháng 03/1912 đến tháng 11/1913, công ty Delag (công ty thương mại hàng không giới) thực 888 chuyến bay với số hành khách chuyên chở 19.000 hành khách Chiến tranh giới lần thứ bùng nổ vào năm 1914, máy bay – phát minh thời đại nhà cầm quyền sử dụng loại vũ khí phục vụ chiến tranh Do đó, chiến tranh giới kết thúc vào năm 1918, ngành hàng không thừa hưởng di sản khổng lồ máy bay đủ loại khoảng 3600 Chuyến bay thường lệ lần khai thác sau Những kiện nhanh chóng dẫn tới lan rộng mạng lưới đường bay từ châu Âu tới nước thuộc địa châu Âu, châu Á châu Úc năm 1929-1930 Mỹ, chuyến chở khách thường lệ hình thành từ năm 1925 mà khởi đầu tập trung vào chuyên chở thư tín Cịn nước Nga, nhờ cộng tác với nước Đức cho phép mở chuyến bay thường lệ vào năm 1922 Khi nhu cầu tăng lên máy bay lớn xuất Chiếc máy bay Hanley Page Hannibal sản xuất năm 1930 chuyên chở 38 hành khách, Douglas DC3 sản xuất năm 1935 chuyên chở 21 hành khách Chiến tranh giới lần thứ hai thúc đầy quan trọng phát triẻn kỹ thuật máy bay, đặc biệt Mỹ Kỷ nguyên máy bay phản lực đời máy bay Boeing 707 sản xuất năm 1958 Đơn vị: RPK (Revenue Passenger Km) Luận văn tốt nghiệp ASK (Available Seat Km) Sản lượng chuyên chở (triệu RPK) 1979 1988 Hành khách 95.400 153.000 Hàng hóa 28.000 53.500 Bưu kiện 3.400 4.800 Tổng sản lượng chuyên chở (triệu PRK) 126.800 211.300 Tổng sản lượng cung ứng (triệu ASK) 212.300 347.800 Tải suất tổng cộng (%) 60 61 (Nguồn: ICAO world statistic 1993) 1993 167.720 66.240 5.140 239.100 408.730 59 Bảng 1: Số liệu thống kê vận chuyển chuyến bay thường lệ Sự đời công ước Chicago (14/04/1944) tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO (1947) hình thành hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA năm 1945 đánh dấu bước tiến phát triển hàng không giới Ngày nay, vận tải hàng không quốc tế thực hãng hàng không sử dụng máy bay số tập đồn sản xuất máy bay lớn Hiện nay, có khoảng 1000 hãng hàng khơng giới, có hãng hàng không khổng lồ số lượng lớn hãng hàng không không nhỏ, đặc biệt Mỹ Tóm lại, trải qua giai đoạn phát triển đề cập trên, ngành hàng không ngày trở thành ngành giao thông tiên tiến Hiện máy bay bay xa tới 10.000 km, tốc độ trung bình 850-900km/h phương tiện giao thơng an tồn, tiện nghi nhanh chóng Chúng ta thấy bước tiến lịch sử vĩ đại ngành hàng không sức mạnh trí tuệ người Mặc dù đạt thành nhà khoa học hàng không vãn không ngừng nghiên cứu để đưa ngành vận tải hàng không tiến xa 1.2 Vai trị ngành hàng khơng dân dụng Trong thời đại ngày khơng có ngành, lĩnh vực hoạt động quốc gia toàn thể cộng đồng giới không chịu ảnh hưởng ngàng hàng không dân dụng mức độ định đó, trực tiếp hay gián tiếp Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA) đánh dấu ngành vận ti hng khụng thi i Luận văn tốt nghiƯp ngày sau: “Vận tải hàng khơng nguồn lực có tính sống cịn giới Sự phát triển với tư cách ngành kinh tế lĩnh vực dịch vụ đặt vận tải hàng khơng vào vị trí ngành có đóng góp lớn vào thành tựu xã hội đại Vận tải hàng không yếu tố cần thiết cho phát triển kinh tế Trong cộng đồng thị trường toàn cầu tăng nhanh, vận tải hàng không tạo điều kiện để vận chuyển cách nhanh chóng hàng triệu người hàng tỷ USD hàng hóa tới thị trường toàn giới” (The Economic Benefit of Air Transport, by IATA, 1992, p.5) Với vận tải hàng không hoạt động trung tâm, ngành hàng không dân dụng ảnh hưởng đến toàn kinh tế quốc dân quy mơ tồn cầu theo lĩnh vực vĩ mô mở rộng hoạt động kinh doanh phạm vi toàn cầu; tăng thêm sức mạnh cho kinh tế quốc tế dân; tác động đến tăng trưởng kinh tế; tác động đến lĩnh vực đầu tư; thúc đẩy phát triển du lịch quốc tế; tạo điều kiện phát triển vùng lãnh thổ Vai trị ngành hàng khơng dân dụng hội nhập quốc tế thể hai mặt: Một ngành mũi nhọn kinh tế quốc tế quốc dân hội nhập quốc tế Hai thúc đẩy hội nhập quốc tế ngành kinh tế khác 1.3 Những đặc thù vận tải hàng không Giá trị sử dụng ngành vận tải nói chung vận tải hàng khơng nói riêng thay đổi mặt không gian đối tượng vận chuyển Sản phẩm vận tải hàng không thực đồng thời sản xuất tiêu thụ Vì vậy, ngành vận tải nói chung vận tải hàng khơng nói riêng khơng có sản phẩm tồn kho Tuy nhiên, sản phẩm vận tải hàng khơng có số khác biệt so với phương thức vận tải khác, cụ thể là: Về tầm vận chuyển: Vận tải hàng không thực có ý nghĩa thực việc vận chuyển tầm xa Về tốc độ vận chuyển: Với tốc độ bình qn 800km/h, vận chuyển hàng khơng tiết kiệm thời gian so với phương thức vận chuyển khác Luận văn tốt nghiệp V mc tin nghi: Vận tải hàng không cung ứng cho khách hàng dịch vụ có tiện nghi văn minh từ khâu đạt chỗ, phục vụ sân bay, máy bay Về chi phí vận chuyển: Cùng độ dài vận chuyển chi phí tiền cho vận tải hàng không cao phương thức vận tải khác 1.4 Xu hướng phát triển ngành hàng không giới Tư nhân hóa hãng khơng Tư nhân hóa tức giảm tham gia trực tiếp Nhà nước vào hãng hàng không, với mức độ khác nhau: Khơng có tham gia Nhà nước Khơng có tham gia cơng dân nước ngồi Sở hữu cơng dân nước sở Không hạn chế sở hữu với công dân nước ngồi Tự hóa vận tải hàng khơng Mức tăng trưởng kinh tế giới phát triển ngành hàng khơng có mối liên hệ tương hỗ, tác động qua lại tiền đề phát triển Trong xu hướng khu vực hóa tồn cầu hóa hoạt động thương mại, tài chính, đầu tư, , vận tải hàng khơng có vai trị quan trọng việc kết nối thúc đẩy kinh tế nước khu vực giới Nhu cầu tự hóa vận tải hàng không tất yếu khách quan nhằm phục vụ phát triển kinh tế giới Làn sóng tự hóa lan rộng Bắt đầu từ phi điều tiết thị trường nội địa Mỹ, sau đến hiệp định mở cửa bầu trời số nước, đến kiện cộng đồng châu Âu phi điều tiết hồn tồn vận tải hàng khơng vào năm 1997 Vịng đàm phán Urugoay GATT kết thúc với đời WTO đặt dịch vụ vận tải hàng không vào khuôn khổ hiệp định đa phương Các nguyên tắc GATT bước đầu áp dụng vào số lĩnh vực ngành Đứng trước xu hướng tồn cầu hóa ngành hàng khơng dân dụng giới, để tăng cường lực cạnh tranh hãng hàng không đáp ứng tốt nhu cầu ngày cao hành khách, nước Đông Nam Á sớm nghiên cứu áp dụng cách phù hợp sách phi điều tiết ngành hàng khơng Luận văn tốt nghiệp Liờn minh gia cỏc hãng hàng khơng Việc hình thành liên minh tồn cầu trở thành xu hướng hợp tác hãng hàng khơng địi hỏi khách quan hãng hàng không Trong môi trường kinh tế toàn cầu, hành khách muốn lại khắp giới khơng có hãng hàng khơng đơn lẻ lại có mạng đường bay khắp giới Vì vậy, hãng hàng khơng phải thành lập liên minh tồn cầu để đáp ứng nhu cầu này, tận dụng hội khai thác thị trường tăng cường lực cạnh tranh Hiện nay, có liên minh hàng khơng lớn giới Star Alliance, Onewordl, Qualiflyer, Wings Sky Team Trong xu hướng ngày nới lỏng điều tiết tiến tới tự hóa vận tải hàng khơng, hãng hàng khơng khó đứng độc lập mà hoạt động cách hiệu Sự hợp tác lĩnh vực với nhiều phương thức khác thay phương thức kinh doanh truyền thống ngành hàng không Đứng dưới góc độ túy mặt kinh tế, việc tham gia vào liên minh tồn cầu khơng cần suy nghĩ Mặc dù có mặt trái liên minh khiến cho nhà quản ly phải trù liệu trước Trước hết, việc tham gia vào liên minh toàn cầu đem lại nhiều lợi ích cho hãng hàng khơng hành khách hãng hàng khơng II Marketing kinh doanh vận tải hàng không 1.1 Marketing hỗn hợp vận tải hàng khơng Có nhiều định nghĩa Marketing tựu chung lại ta hiểu Marketing biến SỨC MUA thành LỢI NHUẬN Hoạt động Marketing hợp lý, kịp thời có tác dụng lớn đến việc phát triển doanh nghiệp điều kiện cạnh tranh vốn ngày không dễ dàng Marketing bao gồm sách sản phẩm, sách giá, sách phân phối sách xúc tiến hỗn hợp Nếu Doanh nghiệp vận tải hàng sách đắn, linh hoạt, mềm dẻo thu hút nguồn hàng vận chuyển để tăng doanh thu lợi nhuận, không ngừng mở rộng sản xuất lực kinh doanh Luận văn tốt nghiệp Mc dự l ti hàng khơng có đăc thù riêng biệt tiến hành với chiến lược phát triển thị trưởng dựa sách: Sản phẩm (product) Giá (price) Phân phối (place) Hoạt động xúc tiến hỗn hợp (promotion) 2.1.1 Chính sách sản phẩm: Sản phẩm đầu quan trọng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng phát triển doanh nghiệp Trong chiến lược phát triển thị trường, doanh nghệp cần đặc biệt ý coi trọng sách sản phẩm Phát triển sản phẩm q trình liên tục, khơng có điểm cuối Các doanh nghiệp mong muốn chào bán sản phẩm tốt, có sức hấp dẫn tới khách hàng Tuy nhiên, sản phẩm tốt, hấp dẫn thường chịu chi phí sản phẩm tốn Vì thế, việc định thường phải chịu dựa sở cân tổng thể chất lượng sản phẩm chi phí sản xuất tạo Có thể phân chia sản phẩm vận tải hàng không hành khách thành loại sản phẩm cứng, sản phẩm mềm sản phẩm liên kết du lịch Sản phẩm cứng lịch bay (loại máy bay, tần suất, đi/đến) Lịch bay hãng đường bay cụ thể xây dựng sở yếu tố sau: Hiệp định phủ hàng khơng hai quốc gia có chuyến bay đến Hiệp định phủ quy định nội dung sau: - Chỉ định hãng hàng không quyền khai thác thị trường vận tải hàng không hai nước Bằng việc định này, Nhà nước hạn chế số lượng hãng hàng không tham gia khai thác đường bay Bất hãng hàng không muốn cung ứng sản phẩm đường bay thiết phải phủ hai nước cho phép - Xác định tổng số tải phép cung ứng hãng hàng không, khống chế mức tải định để hạn chế việc cung ứng lượng tải mức thị trường yếu cầu, tạo nên cạnh tranh giá Mặc dù th trng cú nhu cu tng ti, Luận văn tèt nghiƯp hãng hàng khơng khơng phép tăng thêm chuyến chưa phủ hai nước phê chuẩn - Lịch cất hạ cánh cảng hàng không Nhu cầu thị trường: Các hãng hàng không mở đường bay sở nhu cầu thị trường Trên sở nghiên cứu thị trường, khuôn khổ pháp lý phép (theo hiệp định phủ), hãng hàng khơng định khai thác chuyến/tuần, loại máy bay nào, cất hạ cánh sân bay liên quan Ngoài ra, sở tập quán quốc gia, hãng hàng khơng cung ứng thị trường sản phẩm đặc thù riêng có cho thị trường tạo sản phẩm đặc thù riêng hãng Thỏa thuận hợp tác hãng hàng không hai quốc gia liên quan Trên sở hiệp định phủ, hãng hàng khơng quốc gia liên quan đàm phán với để cung ứng thị trường sản phẩm lich bay (bao gồm sản phẩm hợp tác) hợp lý hiệu Ví dụ, đường bay cụ thể có hai hãng phép tham gia khai thác với tần suất chuyến/tuần cho bên Hai hãng hàng không thỏa thuận hãng bay buổi sáng, hãng bay buổi chiều hợp tác với Như vậy, thông qua hợp tác hãng cung ứng đến khách hàng sản phẩm 14 chuyến/tuần (2 chuyến/ngày) Năng lực khai thác hãng hàng không: Các hãng hàng không xây dựng lịch bay sở lực khai thác có mình, cụ thể đội máy bay, khả quay đầu máy bay khả đáp ứng phi hành đoàn (phi công, tiếp viên) Sản phẩm mềm chất lượng, tính ổn định dịch vụ mặt đất, khơng, hoạt động thị trường, công tác quảng cáo khuyến mại Sản phẩm liên kết du lịch bao gồm dịch vụ kèm có tác dụng bổ trợ, tạo thêm sức hấp dẫn cho dịch vụ vận tải hành khách Ví dụ, hãng hàng khơng cung ứng cho hành khách chương trình Tour, khách sạn miễn phí hành khách chấp nhận lưu trú qua đêm nước địa hãng hàng khơng trước tiếp đến nước khác thân hành khách khơng có nhu cầu nhập cảnh vào nước 10 ... tải hàng không hoạt động marketing hàng không Chương II: Thực trạng đường bay Việt Nam – Nhật Bản hoạt động Marketing Tổng công ty hàng không Việt Nam Chương III: Một số giải pháp Marketing nhằm. .. tiờu nghiờn cu ca đề tài Tìm hiểu hoạt động Marketing Tổng cơng ty từ đưa số giải pháp hồn thiện cơng tác Marketing nhằm phát triển đường bay Việt Nam – Nhật Bản Phương pháp nghiên cứu: + Phương... chị Tổng công ty để viết hon thin hn Luận văn tốt nghiệp CHNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VÀ HOẠT ĐỘNG MARKETING HÀNG KHƠNG I Vận tải hàng khơng 1.1 Sơ lược đời phát triển hàng không giới
