ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐIỆN TỬ CÔNG SUẤT SVTT: NGUYỄN ANH DŨNG MỤC LỤC Lời nói đầu .3 CHƯƠNG I 4 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU .4 I.ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU 4 2.Cấu tạo của động cơ điện một chiều 5 3. Phân loại máy điện .7 Sơ đồ .7 4 Nguyên lý làm việc động cơ điện một chiều .7 II. ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ VÀ ĐẢO CHIỀU 8 1) Phương trình đặc tính cơ .8 2. Các phương pháp thay đổi tốc độ .9 3.Vấn đề đảo chiều 10 4) Một số yêu cầu kỹ thuật khác 11 CHƯƠNG 2 11 CÁC PHƯƠNG ÁN TỔNG THỂ 11 I .LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐÔNG CƠ 12 3. Chỉnh lưu cầu một pha .15 CHƯƠNG 3 18 PHÂN TÍCH SỰ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠCH THIẾT KẾ 18 Do dòng điện chỉ chảy theo một chiều từ A đến K của thyristor nên ta điều chỉnh sao cho 21 II.PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN RIÊNG .23 CHƯƠNG IV .25 THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN MẠCH LỰC 25 I. TÍNH CHỌN TIRISTO 26 II. TÍNH TOÁN MBA CHỈNH LƯU .27 1.Tính toán thông số của MBA : 27 2.Kết cấu dây quấn thứ cấp .30 III. TÍNH CHỌN CÁC THIẾT BỊ BẢO VỆ CHO MẠCH ĐỘNG LỰC 31 1. Bảo vệ quá nhiệt độ cho các van bán dẫn .31 2.Bảo vệ quá dòng điện của van .32 3.Bảo vệ quá điện áp cho van .33 CHƯƠNG V .34 TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ MẠCH ĐIỀU KHIỂN 34 I.YÊU CẦU ĐỐI VỚI MẠCH ĐIỀU KHIỂN 34 II. NGUYÊN LÝ CHUNG CỦA MẠCH ĐIỀU KHIỂN .34 Nhiệm vụ của mạch điều khiển .34 Nguyên tắc điều khiển .35 III. TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ CỦA MẠCH ĐIỀU KHIỂN .40 Tính máy biến áp xung .40 2. Tính khâu khuếch đại xung 42 3.Chọn tụ C2 và R6 43 4.Chọn các khuất thuật toán .43 5.Tính tầng so sánh .44 6.Chọn khâu đồng pha 44 7.Tao nguôn nuôi .45 8.Tính toán máy BA nguồn nuôi và đồng pha .46 Lời nói đầu Việc sự dụng động cơ điện trong sản xuất và đời sống là rất rộng rãi , đặc biệt là động cơ điện chiều bởi vì động cơ điện 1 chiều có rất nhiều ưu điểm so vơi động cơ xoay chiều . Nhưng gắn liền với việc sử dụng động cơ điện 1 chiều là quá trình điều chỉnh, đảo chiều tốc độ của động cơ sao cho phù hợp với yêu cầu của thực tế Là 1 sinh viên của khoa Điện và bộ môn Tự Động Hoá được trang bị với những kiến thức về nhiều môn học trong đó có môn điện tử công suât, qua các bài giảng của các thầy cô và quá trình tìm hiểu em đã hoàn thành bản đồ án này. Đây là mảng đề tài khá rộng, với khối lượng công việc lớn và mới mẻ đối với chúng em cho nên em đã gặp một số khó khăn trong qúa trình thiết kế, song được sự hướng dẫn tận tình của các thầy giáo, cô giáo trong bộ môn, đặc biệt là thầy giáo Phạm Quốc Hải và sự giúp đỡ nhiệt tình của các bạn cùng lớp, nên em đã hoàn thành bản đồ án này. Em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ quí báu đó. Tuy nhiên do hạn chế về thời gian cũng như về trình độ của bản thân, nên không tránh khỏi còn nhiều chỗ thiếu sót, em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô giáo và các bạn để em hoàn thiện hơn bản đồ án này. Trong bản đồ án này em xin trình bày một số nội dung sau : Chương 1 : Giới thiệu Chung về động cơ điện một chiều. Chương 2 : Các phương án tổng thể. Chương 3: Phân tích sự hoạt động của mạch thiết kế. Chương 4 : Thiết kế và tính toán mạch lực Chương 5 : Tính toán và thiết kế mạch điều khiển. Sinh viên thiết kế Đinh anh Dũng CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU I.ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU Tầm quan trọng của động cơ điện một chiều Trong nền sản xuất hiện đại , động cơ một chiều vẫn được coi là một loại máy quan trọng mặc dù ngày nay có rất nhiều loại máy móc hiện đại sử dụng nguồn điện xoay chiều thông dụng . Do động cơ điện một chiều có nhiều ưu điểm như khả năng điều chỉnh tốc độ rất tốt , khả năng mở máy lớn và đặc biệt là khả năng quá tải . Chính vì vậy mà động cơ một chiều được dùng nhiều trong các nghành công nghiệp có yêu cầu cao về điều chỉnh tốc độ như cán thép , hầm mỏ, giao thông vận tải . mà điều quan trọng là các nghành công nghiệp hay đòi hỏi dùng nguồn điện một chiều . Bên cạnh đó, động cơ điện một chiều cũng có những nhược điểm nhất định của nó như so với máy điện xoay chiều thì giá thành đắt hơn chế tạo và bảo quản cổ góp điện phức tạp hơn ( dễ phát sinh tia lửa điện ) . nhưng do những ưu điểm của nó nên động cơ điện một chiều vẫn còn có một tầm quan trọng nhất định trong sản suất . Công suất lớn nhất của động cơ điện một chiều hiện nay vào khoảng 10000 KW , điện áp vào khoảng vài trăm cho đến 1000 V . Hướng phát triển hiện nay là cải tiến tính năng của vật liệu , nâng cao chỉ tiêu kinh tế của động cơ và chế tạo những động cơ có công suất lớn hơn . 2.Cấu tạo của động cơ điện một chiều. Động cơ điện một chiều có thể phân thành hai phần chính : phần tĩnh và phần động. 2.1.Phần tĩnh hay stato. Đây là đứng yên của máy , bao gồm các bộ phận chính sau: a, Cực từ chính : là bộ phận sinh ra từ trường gồm có lõi sắt cực từ và dây quấn kích từ lồng ngoài lõi sắt cực từ . Lõi sắt cực từ làm bằng những lá thép kỹ thuật điện hay thép cacbon dày 0,5 đến 1mm ép lại và tán chặt . Trong động cơ điện nhỏ có thể dùng thép khối . Cực từ được gắn chặt vào vỏ máy nhờ các bulông . Dây quấn kích từ được quấn bằng dây đồng bọc cách điện và mỗi cuộn dây đều được bọc cách điện kỹ thành một khối tẩm sơn cách điện trước khi đặt trên các cực từ . Các cuộn dây kích từ được đặt trên các cực từ này được nối tiếp với nhau. b, Cực từ phụ : Cực từ phụ được đặt trên các cực từ chính và dùng để cải thiện đổi chiều . Lõi thép của cực từ phụ thường làm bằng thép khối và trên thân cực từ phụ có đặt dây quấn mà cấu rạo giống như dây quấn cực từ chính. Cực từ phụ được gắn vào vỏ máy nhờ những bulông. c, Gông từ : Gông từ dùng làm mạch từ nối liền các cực từ, đồng thời làm vỏ máy. Trong động cơ điện nhỏ và vừa thường dùng thép dày uốn và hàn lại. Trong máy điện lớn thường dùng thép đúc. Có khi trong động cơ điện nhỏ dùng gang làm vỏ máy. d, Các bộ phận khác. Bao gồm: - Nắp máy : Để bảo vệ máy khỏi những vật ngoài rơi vào làm hư hỏng dây quấn và an toàn cho người khỏi chạm vào điện. Trong máy điện nhỏ và vừa nắp máy còn có tác dụng làm giá đỡ ổ bi. Trong trường hợp này nắp máy thường làm bằng gang. - Cơ cấu chổi than : Để đưa dòng điện từ phần quay ra ngoài. Cơ cấu chổi than bao gồm có chổi than đặt trong hộp chổi than nhờ một lò xo tì chặy lên cổ góp. Hộp chổi than được cố định trên giá chổi than và cách điện với giá. Giá chổi than có thể quay được để điều chỉnh vị trí chổi than cho đúng chỗ. Sau khi điều chỉnh xong thì dùng vít cố định lại. 2.2 Phần quay hay rôto. Bao gồm những bộ phận chính sau : a, Lõi sắt phần ứng : Dùng để dẫn từ. Thường dùng những tấm thép kỹ thuật điện dày 0,5mm phủ cách điện mỏng ở hai mặt rồi ép chặt lại để giảm tổn hao do dòng điện xoáy gây nên. Trên lá thép có dập hình dạng rãnh để sau khi ép lại thì đặt dây quấn vào. Trong những động cơ trung bình trở lên người ta còn dập những lỗ thông gió để khi ép lạ thành lõi sắt có thể tạo được những lỗ thông gió dọc trục. Trong những động cơ điện lớn hơn thì lõi sắt thường chia thành những đoạn nhỏ, giữa những đoạn ấy có để một khe hở gọi là khe hở thông gió. Khi máy làm việc gió thổi qua các khe hở làm nguội dây quấn và lõi sắt. Trong động cơ điện một chiều nhỏ, lõi sắt phần ứng được ép trực tiếp vào trục. Trong động cơ điện lớn, giữa trục và lõi sắt có đặt giá rôto. Dùng giá rôto có thể tiết kiệm thép kỹ thuật điện và giảm nhẹ trọng lượng rôto. b, Dây quấn phần ứng. Dây quấn phần ứng là phần phát sinh ra suất điện động và có dòng điện chạy qua. Dây quấn phần ứng thường làm bằng dây đồng có bọc cách điện. Trong máy điện nhỏ có công suất dưới vài kW thường dùng dây có tiết diện tròn. Trong máy điện vừa và lớn thường dùng dây tiết diện chữ nhật. Dây quấn được cách điện cẩn thận với rãnh của lõi thép. Để tránh khi quay bị văng ra do lực li tâm, ở miệng rãnh có dùng nêm để đè chặt hoặc đai chặt dây quấn. Nêm có làm bằng tre, gỗ hay bakelit. c, Cổ góp : Dùng để đổi chiều dòng điện xoay chiều thành một chiều. Cổ góp gồm nhiều phiến đồng có được mạ cách điện với nhau bằng lớp mica dày từ 0,4 đến 1,2mm và hợp thành một hình trục tròn. Hai đầu trục tròn dùng hai hình ốp hình chữ V ép chặt lại. Giữa vành ốp và trụ tròn cũng cách điện bằng mica. Đuôi vành góp có cao lên một ít để hàn các đầu dây của các phần tử dây quấn và các phiến góp được dễ dàng. d, Các bộ phận khác. - Cánh quạt : Dùng để quạt gió làm nguội máy. Máy điện một chiều thường chế tạo theo kiểu bảo vệ, ở hai đầu nắp máy có lỗ thông gió. Cánh quạt lắp trên trục máy , khi động cơ quay cánh quạt hút gió từ ngoài vào động cơ. Gió đi qua vành góp, cực từ lõi sắt và dây quấn rồi qua quạt gió ra ngoài làm nguội máy. - Trục máy : Trên đó đặt lõi sắt phần ứng, cổ góp, cánh quạt và ổ bi. Trục máy thường làm bằng thép cacbon tốt. 3. Phân loại máy điện Động cơ điện một chiều phân loại theo cách kích thích từ thành động cơ điện kích hích độc lập, động cơ điện kích thích song song ,kích thích nối tiếp,kích thích hỗn hợp Trên thực tế đặc tính của động cơ kích từ độc lập và kích thích song song là giống nhau nên khi cần công suất lớn người ta thường dùng động cơ kích từ độc lập để có thể điều chỉnh dòng điện kích thích được thuận tiện do đó mà điều chỉnh tốc độ dễ dàng và kinh tế hơn mặc dù nó đòi hỏi có dòng bên ngoài. Trong đồ án này ta xét đến động cơ điện một chiều kích từ độc lập Sơ đồ Khi mà nguồn một chiều có công suất không quá lớn thì mạch phần ứng và mạch từ mắc vào hai nguồn một chiều độc lập nhau nên gọi là động cơ điện một chiều kích từ độc lập 4 Nguyên lý làm việc động cơ điện một chiều Khi cho điện áp U vào hai chổi than A,B trong dây quấn phần ứng sinh ra dòng điện I ư .Các thanh dẫn ab,cd có dòng điện nằm trong từ trường sẽ chịu tác dụng của lực F đt tác dụng làm cho Roto quay ,khi phần ứng quay nửa vòng thì vị trí các thanh dẫn ab,cd đổi chỗ cho nhau do đó các phiến góp đổi chiều dòng điện giữ cho chiều tác dụng không đổi đảm bảo động cơ có chiều quay không đổi,khi động cơ quay các thanh dẫn cắt từ trường sẽ cảm ứng sức điện động E ư ,chiều quay xác định theo quy tắc bàn tay trái Phương trình phần ứng U ư = E ư +R ư .I ư E R f U I kt R kt U CKT U kt II. ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ VÀ ĐẢO CHIỀU 1) Phương trình đặc tính cơ U ư = E ư +(R ư +R f )I ư U ư : Điện áp phần ứng E ư : Suất điện động phần ứng R ư ,R f : Điện trở phần ứng,điện trở phụ trong mạch phần ứng I ư : Dòng điện mạch phần ứng R ư =r ư +r ct +r b +r tc r ư : Điện trở cuộn dây phần ứng r ct : Điện trỏ cực từ phụ r b : Điện trở cuộn bù r tx : Điện trở tiếp xúc chổi điện E ư = ωθωθ π . .2 . K a NP = a NP K 2 . π = P : Số cực từ chính N : Số đôi mạch nhánh song song của cuộn dây phần ứng θ : Từ thông kích từ dưới một cực từ W b ω : Tốc độ góc (Rad/s) E ư = K e . n. θ u fuufu u I K RR K U K IRRU K E θθθθ ω )( . ).( . + −= +− == Mômen điện từ M đt =K. θ .I ư Suy ra I ư = θ .K M dt Nếu bỏ qua tổn thất coi mômen điện từ bằng mômen cơ đầu trục M đt =M cơ =M M K RR K U fu u . ).( . 2 θ θ ω + −=⇒ (1) Mômen phụ thuộc vào từ thông và dòng phần ứng E I R f U I kt R kt U CKT U kt Từ phương trình (1) suy ra : để thay đổi tốc độ động cơ ta có thể dùng phương pháp thay đổi điện áp phần ứng U ư ,từ thông θ tức là thay đổi dòng kích từ I kt và thay đổi điện trở phần ứng R ư ,R f M =K. θ .I ư .do đó muốn đảo chiều động cơ tức là đảo chiều mômen M ta có thể dùng phương pháp đảo chiều từ thông (tức là đảo chiều dòng kích từ I kt ) hoặc là đảo chiều dòng điện phần ứng I ư 2. Các phương pháp thay đổi tốc độ a) Phương pháp thay đổi từ thông θ ,thay đổi dòng kích từ I kt .Với một phụ tải M c nhất định .Khi θ giảm tốc độ động cơ tăng lên Khi kích thích dòng khác nhau đặc tính cơ nhận được khác nhau và độ dốc khác nhau.Giao điểm mômen cản M ư =f(I ư ) với các đường trên cho biết tốc độ xác lập ứng với thông số khác nhau của từ thông . b) Thay đổi điện áp phần ứng - Để điều chỉnh điện áp phần ứng đông cơ điện một chiều cần có thiết bị nguồn như máy phát điện một chiều kích từ độc lập , các bộ chỉnh lưu điều khiển các thiết bị này có chức năng biến đổi lượng xoay chiều thành một chiều có suất điện động E b điều chỉnh được là nhờ tín hiệu U đk - Phương trình đặc tính cơ của hệ thống như sau: u dm bud dm b I K RR K E . Φ + − Φ = ω - Vì từ thông của động cơ được giữ không đổi nên độ cứng của đặc tính cơ cũng không thay đổi còn tốc độ không tải lý tưởng tuỳ thuộc vào M(I u ) n I u dm θ nodm BBĐ LK giá trị điện áp U đk của hệ thống do đó có thể nói phương pháp điều chỉnh này là triệt để - Để xác định dải điều chỉnh tốc độ ta thấy rằng tốc độ lớn nhất của hệ thống bị chặn bởi đặc tính cơ bản là đặc tính ứng với điện áp định mức và từ thông cũng giữ ở giá trị định mức. Tốc độ nhỏ nhất của dải điều chỉnh bị giới hạn bởi yêu cầu về sai số tốc độ và mômen khởi động , khi mômen tải là định mức thì giá trị lớn nhất va nhỏ nhất của tốc độ là β ωω dm M −= max0max β ωω dm M −= min0min Để thoả mãn khả năng quá tải thì đặc tính thấp nhất của dải điều chỉnh phải có mômen ngắn mạch là: M nmmin = M cmax = K M .M đm Trong đó : K M hệ số quá tải về mômen, do họ đặc tính cơ là những đường thẳng song song với nhau nên theo định nghĩa về độ cứng đặc tính cơ ta có thể viết: ( ) ( ) ( ) 1 1 1 1 1 max0 max0 minmin − − = − − = −=−= M dm dm M dm M dm dmnm K M M K M D K M MM βω β β ω ββ ω * Phạm vi điều chỉnh phụ thuộc tuyến tính vào β 3.Vấn đề đảo chiều Chiều quay động cơ phụ thuộc vào chiều quay mômen có thể dùng hai phương pháp .Hoặc thay đổi chiều dòng phần ứng I ư hoặc đổi chiều từ thông (đổi chiều dòng kích từ I kt ). Nếu dùng phương pháp đảo chiều dòng kích từ .Khi máy đang quay thì do hệ số điện cảm của cuộn dây kích thích lớn (do có nhiều vòng dây) ω min ω 0min ω max ω omax M đm M nmmin ω đk1 ω đk2 [...]... dụng van - Dòng xung điều khiển - Điện áp xung điều khiển - Dòng điện giữ - Dòng điện dò - Độ sụt áp lớn nhất : Un = 1800 (V) : Iđm = 35 (A) : Iđk max = 120(mA) : Uđk max = 2 (V) : Ih max = 200 (mA) : Ir max =20 (mA) : ∆U max = 2(V ) - Tốc độ thay đổi điện áp : - Thời gian chuyển mạch - Nhiệt độ làm việc cho phép : tcm = 120( µs ) :Tmax =125 0C dU = 1000(V / s ) dt II TÍNH TOÁN MBA CHỈNH LƯU Mạch điện. .. Dòng điện hiệu dụng của van được chọn Ihd-v = kdt-I Ilv Với kdt-i là hệ số dữ trữ dòng điện , chọn kdt-I = 4 Do đó : Ihd-v = 4.3,55 = 14,2 A - Dựa vào 2 thông số Ihd-v và Ung.max ta lựa chọn van có số liệu như bảng sau Ký hiệu T35-N1800 BOF Trong đó : Un (V) Ihd (A) Ig (A) Ug (V) Ih (A) Ir (A) ∆U (V) 180 0 35 0,12 1,4 0,2 0,02 2 du dt (V/s ) 1000 TC Tmax (µs) (0C) 120 125 - Điện áp ngược van - Dòng... mạch Kđm = 0,67 + Công suất máy biến áp Sba = 1,48.UdId • Nhận xét : + Ưu điểm : - So với chỉnh lưu một nửa chu kỳ thì chỉnh lưu hình tia có điện áp với chất lượng tốt hơn - Dòng qua van không quá lớn - Điều khiển van đơn giản + Nhược điểm - Chế tạo máy biến áp phải có 2 cuộn giống nhau mỗi cuộn làm việc 1nửa chu kỳ - Chế tạo biến áp phức tạp - Hiệu suất sử dụng biến áp xấu hơn - Điện áp ngược trên... phương trình cân băng điện áp tải ta có: U do = U d + 2.∆U v + ∆U dn + ∆U ba cos α min U do = 600 + 2.2 + 0 + 36 = 649,87(V ) cos10 0 3 Công suất biểu kiến của MBA Sba = ks.Pd-max Trong đó : + ks : Hệ số công suất theo sơ đồ , với sơ đồ cầu 1 pha : ks = 1,23 + Pd-max Công suất của phụ tải lúc cực đại Pd-max = Udo.Id = 649,87.5=3249,35 W Do đó : Sba = 1,23.3249,35 =3996,885VA Điện áp pha thứ cấp : U2... sơ đồ này sóng điện áp ra một chiều bị gián đoạn trong một nửa chu kỳ khi điện áp anốt của van bán dẫn âm , do đó khi sử dụng sơ đồ chỉnh lưu một nửa chu kỳ chất lượng điện áp tải xấu Điện áp tải trung bình lớn nhất trên tải Udo = 0,45U2 Vì chất lượng điện áp xấu nên hiệu suất của máy biến áp cũng thấp Sba = 3,09.Ud.Id +Ưu điểm - Là loại chỉnh lưu có nguyên lý đơn giản ít van +Nhược điểm a Ud - Chất... tuyến tính Khi điện áp xoay chiều hình sin đặt vào anod của Tiristo, để có thể điều khiển được góc mở α của Tiristo trong vùng điện áp + anod, ta cần tạo một điện áp tựa dạng tam giác, ta thường gọi là điện áp tựa là điện áp răng cưa Urc Như vậy điện áp tựa cần có trong vùng điện áp dương anod Dùng một điện áp một chiều Uđk so sánh với điện áp tựa Tại thời điểm (t1,t4) điện áp tựa bằng điện áp điều khiển... này dùng hai điện áp: + Điện áp đồng bộ Ur vượt trước điện áp anốt – catốt một góc bằng π/2 (Nếu UAK = A.sinwt thì Ur = B.coswt ) + Điện áp điều khiển được Uđk là điện áp một chiều có thể điều chỉnh được biên độ theo hai hướng (dương và âm) Trên hình vẽ đường nét đứt là điện áp anốt – catốt tiristor, từ điện áp này người ta tạo ra Ur Tổng đại số Ur + Uđk được đưa đến đầu vào của khâu so sánh Khi Ur... , cách điện cấp B - Chuẩn hoá tiết diện theo tiêu chuẩn: S1 = 6,29(mm2 ) - Đường kính dây dẫn d1 = 2,83mm - Đường kính dây dẫn kể cả cách điện dn1 = 2,95mm Tiết diện dây dẫn thứ cấp MBA: S2 = I2 5 = = 1,818(mm 2 ) J 2 2,75 Chọn dây dẫn tiết diện chữ nhật, cách điện cấp B - Chuẩn hoá tiết diện theo tiêu chuẩn: S2 = 1,9113(mm2) - Đường kính dây dẫn d2 = 1,56mm - Đường kính dây dẫn kể cả cách điện dn2... 3.Bảo vệ quá điện áp cho van Bảo vệ quá điện áp : do quá trình đónh cắt các Tiristor được thực hiện bằng cách mắc R-C song song với Tiristor Khi có sự chuyển mạch các điện tích tích tụ trong các lớp bán dẫn phóng ra ngoài tạo ra dòng điện ngược trong khoảng thời gian ngắn ,sự biến thiên nhanh chóng của dòng điện ngược gây ra sức điện động cảm ứng rất lớn trong các điện cảm làm cho quá điện áp giữa... Tiristor Khi có mạch R-C mắc song song với Tiristor tạo ra mạch vòng phóng điện tích trong quá trình chuyển mạch nên Tiristor không bị quá điện áp Theo kinh nghiệm R1 = ( 20 -> 100 ) Ω C R C1 = ( 0, 1-> 2) µF Bảo vệ xung điện áp từ lưới điện ta mắc mạch R-C như mạch lọc này mà đỉnh xung gần như nằm lại hoàn toàn trên điện trở đường dây Chọn R1= 40 (Ω)và C1= 0,8µF CHƯƠNG V TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ MẠCH . ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐIỆN TỬ CÔNG SUẤT SVTT: NGUYỄN ANH DŨNG MỤC LỤC Lời nói đầu .3. Là 1 sinh viên của khoa Điện và bộ môn Tự Động Hoá được trang bị với những kiến thức về nhiều môn học trong đó có môn điện tử công suât, qua các bài giảng