PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG NHU CẦU ĐI LẠI TRÊN HÀNH LANG TUYẾN VÀ TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG VTHKCC CỦA XÍ NGHIỆP XE BUÝT HÀ NỘI 1.1 HIỆN TRẠNG VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ HÀ NỘI 1.1.1 Hiện trạng đô thị phân bổ dân cư Thủ đô Hà Nội trung tâm giao lưu kinh tế - văn hố - trị quan trọng nước Với tổng diện tích khoảng 921 km chiếm khoảng 0,284 % diện tích nước bao gồm quận nội thành, huyện ngoại thành với dân số 2,45 triệu dân Trong khu vực nội có tổng diện tích 84,31 Km dân số 1,524 triệu người đạt mật độ 17.489 người/km2 Là nơi tập trung kinh tế trị văn hố nước nhu cầu lại người dân lớn Theo số liệu thống kê, đến cuối năm 2002 Hà Nội có khoảng 1.053.000 xe máy, 136.000 ôtô, khoảng gần 1.024.000 phương tiện giao thông khác lực lượng VTHKCC tỉ lệ thấp, lúc hết việc đẩy mạnh phát triển VTHKCC cần thiết Về điều kiện tự nhiên Hà Nội nằm vùng đồng Bắc Bộ vị trí khoảng 20053”÷21023” vĩ độ Bắc 105044’’÷106002” kinh độ Đông Sông Hồng chảy qua địa phận thành phố theo hướng Tây Băc Đơng Nam Hà Nội có điều kiện tự nhiên dân số đặc biệt khác với nhiều thành phố khác với hình dạng kéo dài theo hướng Bắc Nam từ huyện Sóc Sơn đến huyện Thanh Trì với chiều dài khoảng 50 Km Phía Bắc giáp Thái Nguyên, Phía Đơng giáp Bắc Ninh, phía Tây giáp Vĩnh Phúc Hà Tây, phía Nam giáp Hà Tây Hưng Yên Do nằm bãi bồi phù sa sông Hồng nên Hà Nội có độ cao bình qn cao so với mặt nước biển từ 4,5- m so với mực nước biển Do khả thoát nước hạn chế nên vào mùa mưa, thường hay ngập lụt nhiều nơi thành phố làm ảnh hưởng không nhỏ đến giao thơng Khí hậu Hà Nội phân thành mùa rõ rệt Xuân, Hạ, Thu, Đông tạo nên tiềm du lịch điều lại làm ảnh hưởng nhiều đến vận tải xe buýt -Điều kiện sở hạ tầng, kinh tế, xã hội, văn hoá giáo dục địa bàn hoạt động xí nghiệp: Mức độ phát triển kinh tế +Về cơng nghiệp: Trên địa bàn thành phố Hà Nội có khoảng 8.200 xí nghiệp với tổng số lao động lĩnh vực thương nghiệp khoảng 76.500 người quốc doanh chiếm 23.000 người +Về giáo dục y tế: Hà Nội có mục tiêu xố nạn mù chữ, phục vụ đảm bảo sức khoẻ cho nhân dân Hà Nội có 600 trường học 64 trường đại học, cao đẳng trung học chuyên nghiệp +Về nơng nghiệp: Tổng diện tích đất nơng nghiệp Hà Nội 44.412 ha, phần lớn đất nông nghiệp tập trung ngoại thành Số lượng phân bố lao động sau: • Nghành cơng nghiệp : 21% • Nghành xây dựng : 6% • Ngành nơng nghiệp : 60% • Các nghành dịch vụ : 10% • Các nghành khác : 3% Về giao thông vận tải: Hà Nội đầu mối giao thông quan trọng nước đầu mối giao thông loại hình vận tải: Sắt, Thuỷ, Bộ, Hàng khơng mặt khác Hà Nội trung tâm kinh kế trị xã hội giao thơng vận tải Hà Nội quan tâm đặc biệt hết 1.1.2 Hiện trạng mạng lưới giao thông Hà Nội -Hệ thống đường phố nội thành Hà Nội có tổng diện tích 921 km2 với số dân 2,756 triệu người Nội thành Hà Nội có 84,3 km2 với tổng dân số 1,474 triệu đạt mật độ 17.489 người/km2, có 359 đường phố với tổng chiều dài 254 km diện tích nội 84,3 km2 Hiện trạng đường phố nội thành Hà Nội bảng 1.1 Bảng 1.1 Hiện trạng đường phố nội thành Hà Nội Ba Hoàn Đống Hai Bà Tây Cầu Thanh Tổng Đình Kiếm Đa Trưng Hồ Giấy Xuân Cộng 9,25 5,29 9,96 14,65 24,00 12,04 9,11 84,3 205,9 172,9 342,3 360,9 94,8 138,2 159,3 1.474,3 42,88 54,38 27,82 53,77 26,47 19,2 29,63 254,1 0,852 0,985 0,619 1,151 0,390 0,604 0,400 5,002 9,22 18,62 6,21 7,86 1,63 5,02 4,39 5,93 4,64 10,28 2,79 3,67 1,10 1,59 3,25 3,01 Các tiêu Diện tích (km2) Dân số (1000 người) Chiều dài đường phố (km) Diện tíchđường phố(km2) Tỷlệ so với dt nội thành (%) Mật độ đường (km/km2) Nhìn chung, đường phố Hà Nội có mật độ thấp, phân bố khơng (Quận Hồn Kiếm khu vực có mật độ đường cao gấp 10 lần so với Tây Hồ quận có mật độ đường thấp nhất) Đường phố ngắn, nhiều giao cắt, khoảng cách trung bình nút giao khoảng 380m Hầu hết đường phố đường hai làn, khơng có giải phân cách để phân chia hai giao thông ngược chiều Đường phố hẹp, có 88% đường phố hẹp 11m Mạng lưới giao thông thể chưa hồn chỉnh cơng tác qui hoạch Cịn nhiều đoạn đường dạng nút cổ chai làm giảm công suất đường phố, gây nên ách tắc giao thông như: Phạm Ngọc Thạch, Tây Sơn, Ngã Tư Sở Tỷ lệ sử dụng đất đô thị cho mạng lưới đường đạt 6% cần phải đạt mức 15 đến 20% đặc biệt khu vực Trương Định, Tân Mai, Cầu Giấy Có đường quốc lộ hướng tâm nối Hà Nội với tỉnh phía Bắc Hầu hết tuyến đường nâng cấp, chất lượng mặt đường tương đối cao nhiên trục đường chưa có cơng trình thiết kế cho xe buýt (bảng1.2) Bảng 1.2 Hiện trạng quốc lộ hướng tâm Hà Nội Loại Tên đường mặt Chiều Loại đường đường Rộng (m) Tình Từ Hà trạng Nội Quốc lộ 1A Asphalt Không giải phân cách 30 Tốt TPHCM Quốc lộ 1B Asphalt Không giải phân cách 30 Tốt Lạng Sơn Quốc lộ Asphalt 50 Tốt Hải Phịng Quốc lộ Asphalt Khơng giải phân cách 50 Đường 32 Asphalt Không giải phân cách 24 Asphalt Khơng giải phân cách 50 Láng-Hồ Lạc Bắc Thăng Asphalt Có giải phân cách cứng Bình thường Bình thường Tốt Hồ Bình Hà Tây Hà Tây Có giải phân cách 50 Tốt Vĩnh Phúc Long cứng -Hiện trạng nút giao thông: Trong nội thành có nút giao thơng khác mức khoảng 580 nút giao thơng đồng mức có đến 150 nút lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu.Vẫn số nút điều khiển tay bán tự động Những nút giao thơng khơng có đèn tín hiệu điều khiển, tình hình giao thơng phức tạp, xung đột giao thông luồng phương tiện khác thường xuyên xảy Nhìn chung nút giao thơng thiếu thiết bị kiểm sốt thiết bị phân luồng Hệ thống tín hiệu giao thơng Hà Nội thiết kế theo đơn vị chuẩn xe cá nhân, có nhiều hạn chế vận hành điều khiển dịng giao thơng với xe máy chủ đạo Phần lớn hệ thống đèn tín hiệu điều khiển có hai pha nên nhiều trường hợp làm cho xung đột dòng phương tiện trở nên phức tạp Chu kỳ đèn tín hiệu đặc biệt nút giao thông trọng điểm trở nên không phù hợp với trạng GTĐT Chu kỳ đèn tín hiệu nút giao thơng thời gian biểu vận hành xe buýt chưa có phối hợp Theo thống kê cho thấy Hà Nội có 25 điểm thường xuyên gây ách tắc giao thông làm ảnh hưởng đến lộ trình chạy xe vào cao điểm phải chạy vòng, thường chậm so với thời gian biểu qui định -Hiện trạng giao thông tĩnh Điểm đỗ xe công cộng: Hệ thống điểm đỗ xe công cộng địa bàn Hà Nội Công ty khai thác điểm đỗ xe-Sở GTCC quản lý Công ty quản lý 126 điểm đỗ xe với diện tích 55.000 m 2, có 3.000 vị trí đỗ xe với diện tích bình qn vị trí đỗ xe 15,5m2 Công ty giám sát 33 điểm đỗ xe taxi với tổng sức chứa 327 xe Ngồi ra, có số điểm đỗ xe quan tự xây dựng quản lý, có số điểm co đỗ xe công cộng như: Nikko Hotel, Daewoo Hotel, Kim Liên Hotel… Hiện tại, việc đỗ xe tơ lịng đường phố phổ biến, điều có nguy trở thành nguyên nhân ùn tắc GTĐT năm tới Nhu cầu điểm đỗ xe máy xe đạp cơng cộng nhìn chung chưa quan tâm, tượng dùng vỉa hè làm điểm đỗ xe máy, xe đạp phổ biến Sự thiếu hụt diện tích đỗ xe trở nên nghiêm trọng, điều địi hỏi phải tăng cường diện tích số lượng nâng cao chất lượng dịch vụ điểm đỗ xe Diện tích điểm đỗ xe Hà Nội trình bày bảng 1.3 qua ta thấy tổng diện tích bãi đỗ xe đạt 160.000 m, chiếm 0,22% diện tích thành phố, đảm bảo 10% nhu cầu đỗ xe, 90% sử dụng vỉa hè lịng đường, diện tích Bảng 1.3 Thống kê diện tích bãi đỗ xe Hà Nội (Đơn vị: m2 ) T Diện Loại xe Diệntích TT Loại hình xe Xe điện 2.084 Xe HTX tư nhân 1.000 Xe buýt TP(dịch vọng) 38.990 Bông Sen 4.600 Xe buýt liên tỉnh 61.260 10 Xe đạp, xe máy 9.197 Xe 11.690 11 Xe bị kéo 3.600 Cơng ty vân tải HH 10.000 12 Xích lơ 270 Các nghành khác 2.000 Xe vãng lai 1.500 T Tổng cộng tích 158.19 Hầu hết bãi đỗ xe ô tô tập trung khu vực trung tâm thành phố dẫn đến tình trạng số khu vực tập trung cao ngược lại số khu vực gần khơng có dịch vụ giao thông tĩnh Các khu vực vành đai chưa thiết kế hệ thống điểm trung chuyển, đầu cuối để giảm áp lực giao thông khu vực nội thành Cơ cấu bãi đổ xe theo loại phương tiện: • Xe con, xe máy, xe đạp : 15% • Xe tải : 16% • Xe liên tỉnh : 38% • Xe Buýt : 26% +Bến xe buýt liên tỉnh: Hà Nội có bến xe quy mô lớn gồm: Mai Dịch, Từ Liêm, Hà Đông, Giáp Bát, Kim Mã, Long Biên, Gia Lâm, co bến xe buýt trùng với bến xe liên tỉnh: Kim Mã, Hà Đông, Gia Lâm, Giáp Bát -Hiện trạng tham gia giao thơng an tồn giao thơng + Hành vi người tham gia giao thơng: Vấn đề giao thông hành vi tham gia giao thông Người sử dụng xe máy chiếm tỉ trọng chủ yếu đường phố Hà Nội đa số hộ không chấp hành đầy đủ nghiêm túc luật lệ an tồn giao thơng số người chưa có giấy phép lái xe Một số niên cịn có hành vi tổ chức đua xe máy trái phép gây nhiều tai nạn thảm khốc Người xe đạp khơng chấp hành luật lệ an tồn giao thơng họ thường hay ngược chiều, xe vỉa hè… Việc đỗ xe đường hè phố vấn đề Người sử dụng xe máy xe đạp dừng đỗ đâu có nhu cầu, người dân sống bên đường phố thường chiếm phần khơng gian vỉa hè phía trước nhà để đỗ xe trí họ cịn lấy vỉa hè nơi kinh doanh mở dịch vụ trông giữ xe đạp xe máy + Tình hình an tồn giao thơng: Sau năm thực nghị định 36/CP đảm bảo trật tự an tồn giao thơng thủ Hà Nội từ 1997–2000 cho thấy số vụ nạn giao thơng nghiêm trọng khơng giảm mà cịn tăng trưởng đột biến năm 2000 số vụ tai nạn lên đến 375 làm chết 378 người trung bình hàng tháng có 32 người/tháng Tuy nhiên vấn đề giao thơng vận tải Hà Nội nhiều bất cập thể lượng phương tiện cá nhân lớn: khoảng 129.252 xe ô tô loại, khoảng 1triệu xe máy triệu xe đạp có khoảng 400 xe buýt Số lượng ô tô tăng hàng năm từ 12-15% só lượng xe máy tăng 15% năm vấn đề giao thông vận tải Hà Nội trở lên xúc hết, ách tắc thường xuyên xẩy ra, sở hạ tầng không đáp ứng kịp, ô nhiếm môi trường… 1.2 HIỆN TRẠNG VTHKCC Ở HÀ NỘI 1.2.1 Vài nét chung VTHKCC Hà Nội Hệ thống VTHKCC Hà Nội trước gồm: Xe điện bánh Sắt, xe điện bánh xe Buýt Đến năm 1990 xe điện bánh Sắt bị gỡ bỏ thay vào chạy thử xe điện bánh Hơi tuyến Bờ Hồ - Hà Đông, Bờ Hồ – Mơ với chiều dài tuyến trung bình 12 Km Đến cuối Năm 1993 tuyến bị gỡ bỏ Hiện VTHKCC Tp Hà Nội chủ yếu dùng phương thức VTHK xe Buýt, năm 1960 với 28 tuyến nội thành có 10 tuyến vé tháng chuyên trách đến đầu năm 90 tác động chuyển đổi chế thị trường kinh doanh thua lỗ Nhà nước không đủ bù lỗ nên số lượng luồng tuyến giảm xuống 13 tuyến công ty xe Buýt Hà Nội độc quyền khai thác UBNDTP Theo định số 45/2001 QĐ-UB ngày 29/6/2001 UBND Thành phố trước chủ trương Ưu tiên phát triển xe bt cơng cộng phủ Sở GTCC sát nhập công ty: Xe buýt Hà Nội, Xe khách Nam Hà Nội, Công ty du lịch Hà Nội công ty xe điện Hà Nội thành Công ty dịch vụ & Vận tải công cộng Hà Nội Sau thành lập Cơng ty chia nhỏ thành Xí nghiệp sau: - Xí nghiệp xe buýt Hà Nội - Xí nghiệp xe bt Thủ - Xí nghiệp xe bt 10 – 10 - Xí nghiệp xe buýt Thăng Long - Xí nghiệp bảo dưỡng sửa chữa - Xí nghiệp kinh doanh dịch vụ - Xí nghiệp vận tải đường dài - Xí nghiệp Toyota Hồn Kiếm Số liệu thống kê sản lượng VTHKCC Hà Nội bảng 1.4, 1.5 cho thấy tranh chung phát triển nghành VTHKCC thời gian qua Bảng 1.4 Sản lượng VTHKCC thành phố Hà Nội qua năm Sản lượng VTHKCC ( HK/năm ) STT Năm Xe Buýt Xe Điện Tổng cộng 10 11 12 13 1985 1990 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 41.422.230 19.000.000 2.981.750 4.838.581 5.957.662 6.884.219 7.138.162 8.124.515 9.050.411 10.490.537 12.023.000 14.628.269 46.689.760 7.778.180 386.298 49.200.410 19.386.298 2.981.750 4.838.581 5.957.662 6.884.219 7.138.162 8.124.515 9.050.411 10.490.537 12.023.000 14.628.269 46.689.760 Từ năm 1992 đến năm 2002 sản lượng vận chuyển của xe Buýt Hà Nội tăng 15 lần Qua biểu đồ ta thấy sản lượng vận chuyển tăng mạnh vào năm 2001, năm mà có đầu tư mạnh mẽ phủ sở GTCC Hà Nội vào lĩnh vực VTHKCC Bảng 1.5 Kết VTHKCC từ năm 1998 – 2002 Stt Năm Chỉ tiêu HKVC (HK) 1998 1999 2000 2001 2002 10.994.503 9.392.154 12.396.419 15.262.963 48.877.155 144.863.000 163.112.000 178.086.000 246.980.000 329.556.879 HK luân chuyển (HK.Km) Tổng lượt xe 476.071 325.866 527.324 713.934 1.191.323 Số phương tiện 281 321 334 337 412 Số tuyến 25 30 31 30 31 - Có trợ giá 25 25 24 24 25 - Không trợ giá 6 Doanh số (1000Đ) 11.110.000 15.171.000 24.993.688 21.520.066 46.600.300 Mức trợ giá (1.000Đ) 10.020.000 12.541.000 12.800.000 34.400.000 78.600.000 - Bình quân 1HK 911,3 1.012 1.032 1.206 1.297 - Bình quân lượt 21.047 22.341 24.273 27.972 29.273 10 10 - tuyến có khoảng cách chạy xe -10 phút chiếm 16% - 10 tuyến có khoảng cách chạy xe từ 10 – 15 phút chiếm 32% - 13 tuyến có khoảng cách chạy xe từ 15 – 20 phút chiếm 32% - 13 tuyến có khoảng cách chạy xe từ 20 – 40 phút chiếm 32% Hiện toàn mạng lưới tuyến xe buýt khoảng cách bình quân điểm dừng đỗ xe buýt 782 m, khoảng cách dài so với quãng đường bình quân Tổng cộng có 433 điểm dừng đỗ xe buýt, hầu hết có biển báo, có 94 điểm có nhà chờ Năm 2003 công ty vận tải dịch vụ công cộng đầu tư mở tuyến với 320 xe, đó: - Xe 80 chỗ: 61 xe - Xe 60 chỗ: 172 xe - Xe 45 chỗ: 50 xe - Xe 24 chỗ: 37 xe Các tuyến mở năm 2003 gồm: - Tuyến số 5: Hà Đông – Tây Tựu - Tuyến số 35: Trần Khánh Dư – Láng – Nam Thăng Long - Tuyến số 35: Yên Phụ Long Biên – Linh Đàm - Tuyến số 37: Trần Khánh Dư – Cầu Giấy – Trần Khánh Dư - Tuyến số 38: Nam Thăng Long – Lĩnh Nam - Tuyến số 39: Văn Điển – Bắc Hồng Quốc Việt 15 1.3 TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SX CỦA XÍ NGHIỆP XE BUÝT HÀ NỘI 1.3.1 Quá trình hình thành phát triển xí nghiệp Cơng ty xe buýt Hà Nội kế tục truyền thống 30 năm xây dựng vục vụ trưởng thành Công ty xe khách Thống Nhất tiền thân tập đoàn ô tô buýt Thống Nhất bao gồm xí nghiệp: Xe ca Long Biên xe ca Kim Liên Tháng 12 năm 1962 sát nhập lại thành xe khách Thống Nhất Hà Nội Ngày 24/2/1992 vào nhu cầu mạng lưới tổ chức vận tải xe buýt nội đô, Thành phố định 343/TCCQ tổ chức lại mạng lưới vận chuyển hành khách Thực định công ty thành lập sở tách xe khách Hà Nội thành công ty: • Xe buýt Hà Nội Trụ sở : 32 Nguyễn Cơng Trứ • Vận tải hành khách phía Bắc : Gác Bến xe Gia Lâm • Vận tải hành khách phía Nam : 90 Nguyễn Tuân Thực nghị định 388 Hội đồng trưởng, UBND Thành phố Hà Nội định 1198 QĐUB ngày 24/3/1993 thành lập lại Công ty xe buýt Hà Nội Số đăng ký thành lập : 106263 Ngày chứng nhận đăng ký kinh doanh: 8/1/1993 Tên Cơng ty (sau có định 388/HĐBT) : Công ty xe buýt Hà Nội Tên giao dịch quốc tế : “ HA NOI BUS COMPANY ” Tên viết tắt : HBC Trụ sở : 32 Nguyễn Công Trứ – Quận Hai Bà Trưng – Hà Nội Riêng Công ty xe buýt Hà Nội thành lập 200 xe với số lượng lao động 700 lao động với số vốn 8.879.000.000 đồng, vốn ngân sách cấp: 2.495.000.000 đồng, vốn tự có: 6.384.000.000 đồng Nhưng đến có định 45/2001 QĐ-UB ngày 29/6/2001 UBND Thành phố sát nhập công ty: Xe buýt Hà Nội, Xe khách Nam Hà Nội, Công ty du lịch Hà Nội công ty xe điện Hà Nội thành Công ty dịch vụ & Vận tải công cộng Hà Nội Sau thành lập Công ty chia nhỏ thành Xí nghiệp sau: - Xí nghiệp xe buýt Hà Nội 16 - Xí nghiệp xe bt Thủ - Xí nghiệp xe bt 10 – 10 - Xí nghiệp xe buýt Thăng Long - Xí nghiệp bảo dưỡng sửa chữa - Xí nghiệp kinh doanh dịch vụ - Xí nghiệp vận tải đường dài - Xí nghiệp Toyota Hồn Kiếm - Ngành nghề kinh doanh chủ yếu Xí nghiệp xe buýt Hà Nội năm gần đây: + Vận chuyển hành khách xe buýt phạm vi nội thành, ngoại thành + Vận chuyển hành khách đường dài + Vận chuyển hành khách thăm quan du lịch + Hoạt động kinh doanh phụ tùng ô tô + Hoạt động kinh doanh bảo dưỡng sửa chữa dịch vụ khác - Xí nghiệp có nhiệm vụ sau: + Tìm biện pháp hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh Công ty dịch vụ & VTCC Hà Nội giao + Tổ chức thực tốt nội dung VTHKCC + Khảo sát thống kê tình hình hoạt động 10 tuyến + Đề xuất, báo cáo Giám đốc Công ty việc mở thêm tuyến mới, nắn chỉnh tuyến cũ điều chỉnh biểu đồ chạy xe cho phù hợp với thời điểm (giờ cao điểm, bình thường, mùa lễ hội …) + Khơng ngừng nâng cao trình độ mặt đời sống vật chất tinh thần cho người lao Xí nghiệp Thực phân phối công theo luật lao động, chế độ ưu đãi người lao động phận khác + Tổ chức tốt cơng tác an tồn lao động, phịng cháy chữa cháy, vệ sinh cơng nghiệp bảo vệ mội trường, giữ gìn an ninh trật tự ngồi Xí nghiệp theo quy định Cơng ty luật pháp + Chấp hành nghiêm chỉnh chế độ Kế tốn – Thống kê cơng tác tài Xí nghiệp, tự chịu trách nhiệm cơng tác hạch toán, loại hoá đơn chứng từ theo quy định pháp luật + Giáo dục người lao động Xí nghiệp chấp hành nghiêm chỉnh nội qui, qui định Xí nghiệp Cơng ty 17 + Chịu kiểm tra giám sát Công ty, Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị thuộc Sở GTCC Hà Nội quan bảo vệ pháp luật hoạt động SXKD tài Xí nghiệp - Tổ chức sản xuất quản lý Xí nghiệp xe buýt Hà Nội Căn vào số lao động tài sản giao, Xí nghiệp có quyền chủ động xây dựng phương án SXKD thực nhiệm vụ giao nhằm đạt hiệu cao (nâng cao chất lượng phục vụ hành khách tuyến, thu hút hành khách khó tính…) Xí nghiệp quyền thành lập, sát nhập giải thể tổ chức kinh doanh sau Công ty phê duyệt Đại hội cơng nhân viên chức Xí nghiệp định vấn đề có liên quan đến phương án SXKD, phân phối thu nhập, cải thiện điều kiện làm việc người lao động Xí nghiệp, tham gia thoả ước lao động tập thể, nội quy, quy chế Xí nghiệp cơng ty (như quản lý lao động, phương tiện, trang thiết bị vật tư, khen thưởng kỷ luật …) Là đơn vị kinh tế phục vụ lợi ích cơng cộng hoạt động theo phương thức hạch tốn lấy thu bù chi, làm trịn nghĩa vụ với ngân sách Nhà nước Thành phố, mở tài khoản Ngân hàng sử dụng dấu riêng theo quy định Nhà nước VTHKCC ô tô buýt ngành kinh doanh phục vụ lợi ích cơng cộng Trong GTVT, giao thơng Thành phố nói chung VTHK nói riêng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, địi hỏi cấp thiết Thành phố, điều kiện để đảm bảo cho hoạt động sản xuất, kinh tế, trị, văn hoá, khoa học kỹ thuật phát triển Việc tổ chức mạng lưới vận chuyển phát triển ngày phát triển, phấn đấu đưa tỷ trọng hành khách lại xe buýt ngày cao mang lại hiệu kinh tế mà mang lại mặt giao thông văn minh, lịch sự, đáp ứng yêu cầu Thủ đô ngàn năm văn hiến Nhận thức tầm quan trọng Cơng ty xác định nhiệm vụ vận tải hành khách sửa chữa phương tiện vận tải để từ đề mục tiêu: - Ngày khơng ngừng nâng cao lực chất lượng phục vụ hành khách xe buýt 18 - Mở rộng mạng lưới, tăng số lượng nâng cao chất lượng phục vụ thu hút lưu lượng khách lại phương tiện công ty ngày cao nhằm giải ách tắc giao thông, nhằm loại bỏ dần phương tiện phục vụ lại có hiệu kinh tế thấp 1.3.2 Tình hình sản xuất kinh doanh năm gần Trong năm gần đây, tình hình sản xuất kinh doanh Xí nghiệp ln phát triển, sản lượng năm sau cao năm trước Đời sống cán công nhân viên ngày cải thiện Các tiêu đánh giá thể bảng sau: Bảng 1.7- Kết VTHKCC xe buýt qua số năm T Năm T Chỉ tiêu Hành khách vận chuyển (HK) Hành khách luân chuyển (HK.KM) Tổng lượt xe 1998 1999 2000 2001 2002 8.159.000 9.292.000 11.441.000 10.198.000 12.524.732 106.275.00 163.112.000 173.036.000 146.281.00 223.116.12 209.857 325.866 499.139 367.191 396.693 56 64 64 64 133 Số phương tiện Số tuyến 10 10 10 - Có trợ giá 8 - Không trợ giá Doanh thu (1000đ) Mức trợ giá (1000đ) - Bình quân HK (đ) - Bình quân lượt (đ) 2 25.625.216 2 27.327.767 20.412.017 20.167.570 23.997.417 5.397.000 5.016.875 4.712.241 4.254.154 6.181.510 911,3 1.012 1.032 1.206 1.297 21.047 22.341 24.273 27.972 29.237 - Phương hướng phát triển Xí nghiệp xe buýt Hà Nội tương lai: Trong năm tới, để hoàn thành tốt nhiệm vụ Nhà nước giao Xí nghiệp xác định phương hướng tương lai sau: + Năm sau phải phát triển năm trước theo tỷ lệ từ – 10% tiêu: Số chuyến, lượt khách, doanh thu … 19 + Về luồng tuyến: Sẽ mở thêm tuyến nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu lại người dân + Về phương tiện: Sẽ đầu tư bổ sung thêm từ 10 – 20 xe tuỳ theo khả vốn tự có Xí nghiệp + Ngồi Xí nghiệp ngày ý tăng cường công tác quản lý, tổ chức lại sản xuất kinh doanh, bước cải tiến phương thức phục vụ thể văn minh, lịch tạo uy tín lịng khách hàng, khơng ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm vận tải, đáp ứng tốt nhu cầu lại nhân dân Thành phố mục tiêu khơng thể thiếu Xí nghiệp 1.3.3 Cơ cấu tổ chức máy quản lý Xí nghiệp xe buýt Hà Nội - Sơ đồ máy quản lý Xí nghiệp xe buýt Hà Nội Cấp trực tiếp lãnh đạo Xí nghiệp Cơng ty Dịch vu & Vận tải công cộng Hà Nội cơng ty Sở giao thơng cơng Hà Nội Ngồi cơng ty cịn có quan hệ với tất sở, ngành có liên quan Thành phố, tổ chức máy Xí nghiệp xe buýt Hà Nội bao gồm: Giám đốc, Phó giám đốc, phịng ban xí nghiệp đồn xe Ta có sơ đồ tổ chức máy quản lý Xí nghiệp xe buýt Hà Nội: Giám Giám Đốc PGĐ kỹ thuật P qu ản lý xe má y P Kế ho ạc h điề u vậ n PGĐ kinh doanh P Tổ ch ức LĐ TL P Kế toá n – Th ốn g kê P Kỹ thu ật vật tư 20 P Ki ểm tra – Giá m sát XN Đo àn xe XN Đo àn xe XN Đo àn xe - Cơ cấu tổ chức lao động Xí nghiệp xe buýt Hà Nội Bảng 1.9 Cơ cấu lao động Xí nghiệp xe buýt Hà Nội Đơn vị 10 11 BDSC Khác Lái xe Phụ xe Tổng 58 31 25 114 13 10 18 175 117 138 494 G.Đốc, VP Đảng uỷ, CĐ P LĐ - TL P KT – TK P KH - ĐV P QL xe máy P K thuật - Vtư P Giám sát Xí nghiệp I Xí nghiệp II Xí nghiệp III Tổng Thợ tiếp TT Loại lao động Gián T tiếp 6 6 10 6 63 10 18 12 12 65 - Phòng tổ chức Lao động – Tiền lương a – Chức – Nhiệm vụ 21 15 11 12 38 74 57 83 214 Phịng tổ chức lao động Cơng ty xe bt Hà Nội phòng tham mưu, nằm hệ thống máy quản lý sản xuất đạo trực tiếp Ban giám đốc cơng ty có chức nhiệm sau: – Chức năng: Phịng có chức tham mưu cho Ban lãnh đạo Công ty công tác quản lý sử dụng lao động, tiền lương thực chế độ sách Nhà nước Cơng ty với người lao động Cụ thể: - Tham mưu tổ chức máy sản xuất máy quản lý sản xuất - kinh doanh - Tham mưu việc thực công tác tiền lương - Tổ chức quản lý, hướng dẫn đơn vị sử dụng lao động mục đích đạt hiệu cao - Tổ chức theo dõi, điều phối lao động Công ty - Xây dựng kế hoạch tuyển chọn, đào tạo, bố trí cán chun mơn nghiệp vụ - Bảo vệ an tồn quan, theo dõi đơn vị, người lao động, chấp hành nghiêm kỷ luật lao động, quy chế vận tải - Nhiệm vụ: - Xây dựng tổ chức thực phương án tổ chức sản xuất tổ chức máy quản lý tồn Cơng ty - Lập quy hoạch ngắn gọn, dài hạn công tác tuyển chọn, đào tạo, bố trí cán chuyên môn nghiệp vụ - Xây dựng định mức lao động có khoa học lĩnh vực vận chuyển, sản xuất cơng nghiệp, phịng ban gián tiếp - Lập kế hoạch tổ chức quản lý lao động Công tác tiền lương phạm vi tồn Cơng ty - Nghiên cứu phương án trả lương hợp lý nhằm tạo suất lao động ngày cao - Lập kế hoạch – Tổ chức theo dõi kiểm tra, cấp phát trang thiết bị phòng hộ lao động - Theo dõi, thống kê tình hình sử dụng thời gian lao động đơn vị - Theo dõi, thống kê tình hình sử dụng quỹ tiền lương phân phối cho đơn vị, người lao động 22 - Tổ chức quản lý hồ sơ nhân sự, chứng nhận văn (công chứng) cho người lao động (cấp giấy giới thiệu, biên chế, đăng ký kết hôn, giấy phép lái xe, xác nhận lý lịnh …) - Theo dõi tra việc chấp hành kỷ luật lao động, quy chế vận tải quy định, văn Nhà nước, Công ty ban hành - Giải chế độ cho người lao động (hưu, sức lao động, việc, chết, thương binh, liệt sỹ …) - Lập danh sách lao động theo độ tuổi, nghề nghiệp tổ chức bố trí lực lượng dân quân tự vệ, thực nghĩa vụ Nhà nước Nghĩa vụ qn lao động cơng ích, hướng dẫn đơn vị cơng tác bảo vệ an tồn quan, bảo vệ an ninh trị, bảo vệ tài sản XHCN - Phòng Kế hoạch - Điều vận: Là phòng tham mưu cho cho lãnh đạo để phát triển sản xuất kinh doanh Nếu không định hướng sản xuất cho năm tới coi Xí nghiệp khơng có định hướng phát triển, lúc nguy hiểm dễ dẫn đến phá sản, bao gồm có người có trưởng phịng, phó phịng lại nhân viên a Chức năng–nhiệm vụ: - Điều hành vận tải hàng ngày cho toàn tuyến buýt Xí nghiệp - Chịu trách nhiệm xây dựng đạo thực kế hoạch vận chuyển đảm bảo theo biểu đồ thời gian biểu chạy xe lập thống với trung tâm điều hành giao thông vận tải Sở GTCC Hà Nội nhằm thực tốt chức điều vận tồn Xí nghiệp - Chịu trách nhiệm nghiên cứu, khảo sát để đề xuất mở tuyến mới, nâng cấp tuyến cũ khai thác thị trường - Thực chức tiếp thị thu hút hành khách để mở rộng thị trường - Nghiệm thu sản phẩm vận tải khu vực mà tuyến Xí nghiệp chạy qua - Ln cập nhật tập hợp thống kê tồn sản lượng HK, số chuyến lượt ngày, tháng, quí năm - Khảo sát điều tra luồng hành khách tuyến Xí nghiệp +Khi xây dựng kế hoạch thường chia làm loại: 23 - Kế hoạch ngắn hạn: tháng, q năm Địi hỏi sát với sản phẩm Xí nghiệp Tuyến có khả khai thác tốt phải đưa kế hoạch tăng cường khai thác, cịn tuyến khơng có khả hạn chế giữ mức đảm bảo ổn định - Kế hoạch dài hạn: Thường bị phá vỡ tình luồng hành khách biến đổi theo thời gian, theo không gian Nên kế hoạch có tính chất định hướng cho Xí nghiệp - Phòng Quản lý xe máy: + Chịu trách nhiệm quản lý toàn phương tiện thiết bị từ đầu tư lý + Giám sát loại định mức sử dụng tiêu hao nhiên liệu vật tư, phụ tùng, thiết bị theop định ngạch quy định + Lập kế hoạch BDSC phương tiện giao cho Xí nghiệp BDSC hàng tháng, q, năm + Xây dựng cơng trình cơng nghệ nghiên cứu áp dụng khoa học kỹ thuật vào công tác BDSC phương tiện + Kiểm tra tổng hợp tất sử dụng tiêu thụ điện tất đơn vị tồn Xí nghiệp + Thực thủ tục hành chín để cấp giấy phép cho xe hoạt động, xây dựng loại định mức tiêu hoa nhiên liệu cho loại xe, máy móc thiết bị - Phịng Kỹ thuật vật tư: Chức cấu phòng: Phòng kỹ thuật vật tư bao gồm người có trưởng phịng, phó phịng cịn lại nhân viên (có nhân viên chuyên thoi dõi để lập kế hoạch BDSC cho đoàn phương tiện Xí nghiệp) Và có chức nhiệm vụ sau: - Nhiệm vụ cung ứng vật tư theo yêu cầu sản xuất: “Mua sắm – Bảo quản – Cấp phát – Thu hồi” Mua phải vào kế hoạch BDSC kết hợp với phòng kỹ thuật để xác định chủng loại vật tư Một năm kiểm kê kỳ tháng lần phiếu xuất kho từ trình sửa chữa thực tế - Quản lý toàn trang thiết bị sử dụng cho sản xuất, phục vụ cho sửa chữa, trang thiết bị phòng chống cháy nổ… - Lập kế hoạch BDSC tháng, quý, năm 24 - Tập hợp thống kê thời gian sử dụng phương tiện, trang thiết bị để phục vụ cho cơng tác BDSC từ xây dựng lên kế hoạch BDSC cho đoàn phương tiện Xí nghiệp - Phịng có nhiệm vụ phải tìm tịi cải tiến vấn đề cơng nghệ đưa suất máy móc thiết bị, phương tiện phù hợp với điều kiện thời tiết Việt Nam cụ thể Hà Nội - Phịng Kế tốn – Thống kê- Tài vụ: Bao gồm người trưởng phịng, phó phịng cịn lại nhân viên - Nhiệm vụ tham mưu cho giám đốc kế tốn - Thống kê lại tồn suất, giá thành, sản lượng, doanh thu loại vé tháng, vé lượt tuyến - Thống kê vật tư trang thiết bị phụ tùng phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh - Thống kê tất tài sản cố định nhà xưởng, phương tiện… - Thống kê toàn số lao động quản lý, tiền lương hàng tháng, hàng năm doanh nghiệp chi - Thống kê tất biến động sản phẩm vận tải, tài sản, tiền lương tài Xí nghiệp - Tài vụ chịu trách nhiệm vấn đề xây dựng kế hoạch tài chính, giá thành cho kế hoạch sản xuất kinh doanh phù hợp tháng, quí, năm - Tổ chức hạch tốn tồn Xí nghiệp hướng dẫn phận Xí nghiệp hạch tốn nội - Quản lý thu chi, xuất nhập - Thống kê tổng hợp, tốn tài cho tồn cơng ty với cấp hình thức kế tốn tập trung thu hàng ngày nộp cho Công ty chi theo kế hoạch + Bộ máy kế tốn: – Trưởng phịng: Làm kế hoạch trợ giá xe buýt cho Xí nghiệp – Phó phịng trực tiếp giám sát Được chia làm hai phận: Thống kê trực tiếp: - phận đồn xe - phận Xí nghiệp 25 T hống kế đoàn xe: Thống kê vé toàn sản lượng, sản phẩm vận tải để hàng tháng, quý Công ty Trung tâm điều hành quản lý GTĐT xuống nghiệm thu - Phòng Kiểm tra – Giám sát hoạt động xe buýt: Thực kiểm tra, kiểm soát tất tuyến xe hoạt động nằm mục đích: Chống thất thu (chống tượng phụ xe thu tiền không xé vé sai phạm khác lái xe, phụ xe trình thực nhiệm vụ vận chuyển), chống xe chạy vượt tuyến, chạy sai biểu đồ quy định kiểm tra vé tháng hành khách Ngoài kiểm tra nhắc nhở lái xe thực tốt nội dung xe buýt Công: - Xe xuất bến - Dừng đỗ trả khách điểm - Chạy lộ trình tuyến - Bán giá vé quy định - Xe đảm bảo - Thái độ phục vụ hành khách văn minh lịch 1.3.4 Cơ sở vật chất kĩ thuật, mạng lưới tuyến xe Buýt hoạt động xí nghiệp a Cơ cấu đồn phương tiện năm 2002 Xí nghiệp: + Đoàn xe I chạy tuyến: Số - “ Long biên – Hà đông” Số – “ BX Giáp bát – BX Gia lâm” Số 11 – “ CV Lê Nin - ĐH Nơng nghiệp” Tồn đồn xe I có 34 xe đó: - 14 xe Daewoo BS 105 - 20 xe Daewoo BS 090 + Đoàn xe II chạy tuyến: Số - “ Long Biên – Lĩnh Nam” Số 10 – “ Bác Cổ – Từ Sơn” Số 12 – “ Kim Mã - Văn Điển” Số 23 – “ Vân Hồ – Vân Hồ” Tồn đồn xe II có 34 xe đó: - 28 xe Huyndai 26 - 10 xe Mecesdec + Đoàn xe III chạy tuyến: Số - “ Kim Liên – BX Thường Tín” Số 15 – “ Long Biên - Đa Phúc” Số 20 – “ Trần Khánh Dư - Phùng” Toàn đoàn xe III có 75 xe đó: - 61 xe IFW - 14 xe Daewoo BS 105 Mác kiểu xe tuyến năm 2001 2002 Bảng 1.10 Mác kiểu xe tuyến mà Xí nghiệp dùng năm 2002 ST Kiểu mác xe Số ghế Tuyến số T Daewoo BS 105 Daewoo BS 090 IFA W50 Mercedes Huyndai 80 60 60 60 24 1, 15 3, 11 6, 20 10, 12, 23 27 Bảng 1.11 Đánh giá khả tổ chức mạng lưới xe buýt Hà Nội Đơn vị Quận tiêu Hồn Ba đình Hai Đống Tây kiếm Bà Đa Hồ 5,29 9,25 Trưng 14,65 9,96 24,00 Tổng diện tích Km Tổng số đường phố Phố 140 65 71 40 17 Tổng số chiều dài đường phố Km 53,97 51,333 55,36 27,644 26,43 Tổng đường phố chạy xe Phố 131 55 69 35 13 buýt(chiều dài>=6m) Tỷ lệ đường phố chạy buýt % 93,57 84,62 97,18 87,50 16,47 Tổng số đường phố chạy buýt Phố 55 33 36 30 10 Tỷ lệ đường phố chạy buýt % 41,98 60,00 52,17 85,71 76,92 Tổng số đường phố chạy Phố 76 22 33 Km 52,53 48,211 53,90 26,844 23,79 % 96,77 93,92 97,37 97,11 90,01 Km 29,15 31,559 36,00 23,607 23,21 87,94 97,54 85,40 87,80 chưa có xe Tổng km đường phố chạy buýt(chiều rộng >=6m) 10 Tỷ lệ chiều dài đường chạy buýt (chiều rộng >=6m) 11 Chiều dài đường phố chạy buýt 12 Tỷ lệ chiều dài đường chạy buýt so % 55,81 65,46 66,80 với khả chạy buýt 13 Tỷ lệ chiều dài đường chạy buýt so % 54,01 61,48 65,05 28 với tổng chiều dài đường phố 14 Tỷlệ đường chạy chưa có xe % 58,02 40,00 47,83 14,29 23,08 so với tổng số đường chạy 15 Mật độ mạng lưới tuyến xe buýt Km/ 5,51 3,41 2,46 2,37 0,97 16 Tổng số km tuyến xe buýt km2 Km 65,98 90,09 78,59 52,73 34,12 17 Hệ số tuyến xe buýt Km/ 1,22 1,75 1,42 1,91 1,29 km 29 ... ty: Xe buýt Hà Nội, Xe khách Nam Hà Nội, Công ty du lịch Hà Nội công ty xe đi? ??n Hà Nội thành Công ty dịch vụ & Vận tải công cộng Hà Nội Sau thành lập Cơng ty chia nhỏ thành Xí nghiệp sau: - Xí nghiệp. .. Hà Nội, Xe khách Nam Hà Nội, Công ty du lịch Hà Nội công ty xe đi? ??n Hà Nội thành Công ty dịch vụ & Vận tải công cộng Hà Nội Sau thành lập Cơng ty chia nhỏ thành Xí nghiệp sau: - Xí nghiệp xe buýt. .. trường… 1.2 HIỆN TRẠNG VTHKCC Ở HÀ NỘI 1.2.1 Vài nét chung VTHKCC Hà Nội Hệ thống VTHKCC Hà Nội trước gồm: Xe đi? ??n bánh Sắt, xe đi? ??n bánh xe Buýt Đến năm 1990 xe đi? ??n bánh Sắt bị gỡ bỏ thay vào chạy