MỘT SỐ KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG TẠI PJICO

12 381 0
MỘT SỐ KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG TẠI PJICO

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

MỘT SỐ KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG TẠI PJICO I.XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI: Trong giai đoạn hiện nay khi mà xu hướng quốc tế hoá, toàn cầu hoá đang diễn ra ngày càng mạnh mẽ, các mối quan hệ kinh tế quốc tế phát triển với tốc độ nhanh chóng thì sự phát triển của ngành bảo hiểm cũng không nằm ngoài xu thế đó .Nhất là đối với một nước như Việt Nam chúng ta,là một nước đang trong giai đoạn phát triển vì vậy mà xu hướng phát triển ngoại thương đang rất mạnh mẽ,được thể hiện trong những năm qua chúng ta đã ký hiệp định thương mại Việt Mỹ ,tham gia vào AFTA đây là những dấu mốc lịch sử quan trọng cho sự phát triển kinh tế của nước ta tạo ra một bước ngoặt lớn cho Việt Nam tham gia vào thị trường thế giới.Có thể nói đây là dấu hiệu đáng mừng với nền kinh tế nước ta đang trong quá trình hội nhập khu vực quốc tế,nhưng mặt khác nó lại mở ra trước mắt các doanh nghiệp Việt Nam các thách thức mới ,đòi hỏi các doanh nghiệp Việt Nam không những phải cố gắng mà còn phải có các chiến lược kinh tế toàn diện để có thể thích nghi được với hoàn cảnh mới.Hiệp định thương mại Việt Mỹ được phê chuẩn đã tạo ra một bước ngoặt lớn trong sự phát triển kinh tế,phá vỡ những chuẩn mực vốn có trước kia.Đây thực sự là bước khởi đầu rất quan trọng trong việc phát triển mối quan hệ thương mại ,chính trị giữa các nước với nhau ,giữa Việt Nam cộng đồng thế giới,là bước chuẩn bị cho việc Việt Nam tham gia vào Tổ chức thương mại thế giới WTO trong một tương lai gần. Với những sự kiện trên,có thể thấy trước được sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế việt nam cũng như sự phát triển của hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá trong thời gian tới .Đây là vấn đề có ảnh hưởng trực tiếp quyết định đến sự phát triển của ngành bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển của Việt nam.Theo hiệp định thương mại Việt –Mỹ,các doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài có quyền lập công ty liên doanh về bảo hiểm công ty 100% vốn nước ngoài trong năm nay .Việc triển khai một thị trường đa dạng loại hình, quy mô sôi động sẽ thổi một luồng sinh khí mới cho nền kinh tế Việt Nam nói chung lĩnh vực bảo hiểm nói riêng .Có thể nói rằng những thách thức mà các doanh nghiệp bảo hiểm việt nam sẽ phải đương đầu trong thời gian tới mang tính tất yếu.Vì vậy không còn con đường nào khác,tự hoàn thiện tự thích nghi là sự lựa chọn tất yếu. Trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm của các công ty bảo hiểm ,hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển luôn chiếm một vai trò quan trọng.Mặt khác,hiệu quả kinh doanh của hoạt động này có liên quan trực tiếp tới sự phát triển của hoạt động ngoại thương.Trong thời gian tới,khi hoạt động hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng được mở rộng phát triển ,các công ty bảo hiểm cần xây dựng những chiến lược phát triển để thích nghi với tình hình mới .Kết quả hoạt động ngoại thương cho thấy,tổng kim ngạch hàng hoá mỗi năm đạt khoảng 25-30 tỷ USD, mặc dù so với các nước phát triển khác thì tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của nước ta thấp hơn rất nhiều.Tuy nhiên một thực tế hiện nay là tỷ lệ hàng hoá xuất nhập khẩu tham gia bảo hiểm tại Việt Nam chiếm một phần rất nhỏ.Hiện nay các công ty bảo hiểm cũng đã bảo hiểm cho nhiều hàng hoá không những trong nước mà còn bảo hiểm cho hàng hoá nước ngoài nhưng tỷ lệ hàng hoá bảo hiểm chuyển ra nước ngoài còn tương đối nhiều.Do hiện nay các doanh nghiệp Việt Nam thường phải chịu sức ép từ phái nước ngoài xuất hàng theo giá FOB nhập hàng theo giá CIF.Như vậy,đương nhiên là cả hàng hoá xuất lẫn hàng hoá nhập đều tham gia bảo hiểm tại công ty bảo hiểm nước ngoài. II.Định hướng phát triển của PJICO trong năm nay(2005) Nhận thấy những điều kiện thuận lợi trên PJICO với đặc trưng là một doanh nghiệp cổ phần đầu tiên hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm,với những bước tiến vượt bậc trong thời gian qua hoạt động kinh doanh của công ty đã đạt được kết quả rất đáng khích lệ điều đó đã chứng minh rằng hướng đi của công ty trong thời gian qua là đúng đắn .Tuy nhiên,trong bối cảnh của thị trường bảo hiểm những năm tới sẽ có nhiều thay đổi,yêu cầu đặt ra với công ty là ngay từ bây giờ phải chuẩn bị cho mình những kế hoạch phát triển có thể đáp ứng được những thay đổi đó. Trong năm 2004 nền kinh tế các nước cũng như nền kinh tế nước ta tiếp tục có sự tăng trưởng ổn định,đặc biệt một nước như nước ta đang trong giai đoạn tăng trưởng nhanh(7%/năm) hoạt động đầu tư, xây dựng cơ bản đầu tư vào hoạt động kinh doanh đều bắt đầu khởi sắc đây là cơ hội lớn để các doanh nghiệp bảo hiểm lớn tận dụng phát triển . Trong năm 2005 ban lãnh đạo công ty đã xây dựng chiến lược có giải pháp rất rõ ràng để đưa PJICO trở thành công ty bảo hiểm phi nhân thọ hàng đầu tại Việt nam, cụ thể: -Phấn đấu năm nay tổng doanh thu đạt 825 tỷ đồng ,Tốc độ tăng trưởng đạt 40%. -Đào tạo bồi dỡng trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho tập thể lãnh đạo nhân viên để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. -Tiếp tục duy trì thị phần đứng thứ ba sau Bảo Việt -Tiếp tục phát triển mạng lới đại lý rộng khắp cả nớc -Đối với nghiệp vụ bảo hiểm cháy,bảo hiểm hàng hải tiếp tục duy trì thị phần đứng thứ 2 sau Bảo Việt. -Tiếp tục cải cách nội bộ để PJICO trở thành nhà bảo hiểm có chất lợng dịch vụ bảo hiểm tốt nhất ,đồng đều ổn định nhất trên thị trờng bảo hiểm việt nam. -Hoạch định thực hiện chiến lược đầu tư một cách bài bản để hoạt động này trở thành nguồn sinh lợi của công ty trong thời gian tới. II.MỘT SỐ KIẾN NGHỊ : Trên đây là một số vấn đề về xu hướng phát triển của thị trường bảo hiểm Việt Nam, những triển vọng phát triển cũng như thách thức mà các công ty bảo hiểm của Việt Nam nói chung,công ty cổ phần bảo hiểm PJICO nói riêng sẽ phải đối mặt trong tình hình mới .Thị trường bảo hiểm phi nhân thọ của Việt Nam hiện nay hoạt động khá sôi động với 14 công ty bảo hiểm.Doanh thu bảo hiểm phi nhân thọ năm 2004 cao nhưng doanh thu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vẫn còn thấp. Thực tế trên đòi hỏi các công ty bảo hiểm Việt Nam đang triển khai nghiệp bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển phải tăng cường hợp tác chặt chẽ hơn,sâu rộng hơn,tránh tình trạng cạnh tranh dựa trên việc hạ phí bảo hiểm tuỳ tiện để thu hút khách hàng.Hiện nay,các công ty bảo hiểm Việt Nam nói chung PJICO nói riêng đang gặp phải một vấn đề rất khó khăn đó là trong vấn đề công tác giám định bồi thường hàng hoá tổn thất, làm thế nào để giám định đúng,chính xác,nhanh chóng,chi phí giám định thấp vì hầu như trong nghiệp vụ này hiện nay chúng ta thường thuê giám định viên nước ngoài làm cho chi phí giám định rất cao.Vì vậy,trong thời gian tới công ty cần có những điều chỉnh hợp lý để làm tốt công tác này bởi vì hoạt động này liên quan đến uy tín của công ty.Do đó trong thời gian tới ngoài những điều chỉnh của công ty thì các doanh nghiệp cũng không thể nào thiếu được vai trò của nhà nước có những chính sách như thế nào để giúp hoạt động bảo hiểm nói chung hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển nói riêng đặc biệt là trong khâu giám định bồi thường phát triển. 1.Về phía công ty bảo hiểm : 1.1Công tác giám định bồi thường: 1.1.1Giải quyết bồi thường . Đây là công việc rất khó khăn liên quan đến nhiều trách nhiệm,nhiều bộ luật quốc gia…mà dặc biệt trong bồi thường bảo hiểm hàng hoá lại đặc biệt phức tạp vì vậy trong thời gian tới công ty cần có các thay đổi sau: -Thời gian giải quyết bồi thường đôi khi còn chưa nhanh,vì vậy đề nghị công ty cần sớm hoàn thiện quy trình này tạo ra một sự thông thoáng hơn nhanh hơn,thủ tục đơn giản hơn . -Cần nâng cao trình độ cho các giám định viên, vì trong thời gian qua thì chi phí thuê giám định còn tương đối cao. -Thiết lập ngày càng nhiều mối quan hệ với các công ty bảo hiểm nước ngoài bởi vì những vụ tổn thất có thể xảy ra ở bất cứ đâu,bất cứ lúc nào.Nếu có được mối quan hệ này thì có thể giảm bớt được chi phí đi lại,ăn ở…và cũng có thể giảm bớt được chi phí thuê giám định. 1.1.2.Đào tạo nâng cao trình độ của cán bộ nhân viên trong công ty: +Đối với nhân viên thẩm định đánh giá rủi ro: Vai trò của nhân viên trong khâu này là phải xác định được các rủi ro mà có thể gặp phải xem xét rủi ro đó có được bảo hiểm hay không ,hoặc được bảo hiểm trong điều kiện nào không được bảo hiểm trong điều kiện nào.Mặc dù trên lý thuyết thì các loại rủi ro đã được cụ thể hoá ,phân loại đánh giá nhưng trong thực tế thì mức độ của rủi ro mà các đối tượngđược bảo hiểm có thể gặp phải là vô cùng đa dạng với mỗi mức độ rủi ro đó lại có một mức phí khác nhau.Yêu cầu dặt ra đối với nhân viên thẩm định đánh giá rủi ro là phải đánh giá đúng rủi ro mà hàng hóa có thể gặp phải.Trên cơ sở đó nhân viên định phí có thể định giá chính xác số phí mà người tham gia phải nộp .Thực hiện tốt khâu thẩm định giá đánh giá rủi ro chính là phương thức chủ động giúp doanh nghiệp hạn chế tối đa những tổn thất có thể xảy ra sau này.Một nguyên tắc trong hoạt dộng bảo hiểm là công ty bảo hiểm chỉ nhận bảo hiểm cho nhhững rủi ro mang tính bất ngờ,ngẫu nhiên,không lường trước được.Công ty bảo hiểm sẽ không nhận bảo hiểm cho những rủi ro mà người tham gia biết chắc là sẽ xảy ra.Vì lí do đó ,trình độ chuyên môn của nhân viên thẩm định đánh giá rủi ro là rất quan trọng.Họ không những phải xác định được loại rủi ro mà còn phải căn cứ vào đó để xác định rủi ro nào được bảo hiểm rủi ro nào không được bảo hiểm. +Đối với nhân viên giám định : Như đã nêu trên ,rủi ro bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển thường mang tính chất rất phức tạp trên một phạm vi địa lí rộng lớn nên đã gây cho công tác giám định nhiều khó khăn.Vì vậy để thực hiện tốt công tác này đòi hỏi giám định viên phải được đào tạo chuyên sâu phải có kinh nghiệm thực tiễn cũng như có sự am hiểu sâu rộng về nhiêu lĩnh vực ,đặc biệt là ngoại thương.Nhìn chung,hiện nay đội ngũ giám định viên của Việt nam có những điểm yếu rất cơ bản đó là trình độ hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn,họ không được đào tạo chuyên sâu lại phải kiêm nhiệm nhiều công việc khác.Trong nhiều vụ tổn thất đáp ứng được trong trường hợp đó ta phải đi thuê giám định viên nước ngoài.Điều nàylàm phát sinh một khoản chi phí tương đối lớn,đó là chi phí cho thuê giám định viên nước ngoài,ở công ty PJICO công ty thường uỷ thác các vụ giám định phức tạp cho bên ngoài nên giám định viên của công ty thiếu cơ hội tự rèn luyện mình,nâng cao trình độ tích luỹ kinh nghiệm.Do vậy,để có được một đội ngũ giám định viên giỏi,có thể đáp ứng được các đòi hỏi của công việc,PJICO cần thực hiện những vấn đề sau: -Ban hành văn bản quy định cụ thể quyền trách nhiệm của các bộ phận.Hướng dẫn các phòng phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng cán bộ nhân viên chuyên môn hoá nhiệm vụ của giám định tổn thất,tạo ra tiền đề để tiến tới thành lập một bộ phận chuyên trách giám định. -Xây dựng các tiêu chuẩn cơ bản nhất đối với giám định,đó là:Có trình độ,có kiến thức về nhiều lĩnh vực,am hiểu ngoại thương một số môn khoa học khác.Giám định viên thường tiến hành hoạt động một cách độc lập nên nếu không có lập trường rõ ràng, trung thực thẳng thắn thì sẽ rất dễ bị sa ngã bởi những cám dỗ vật chất .Đối với cán bộ cần tạo điều kiện cho họ phát huy năng lực làm đúng theo yêu cầu quy định ,đồng thời cũng cần phải có các biện pháp nghiêm khắc nếu có trường hợp tiếp tay hay có ý đồ tiếp tay cho khách hàng nhằm trục lợi bảo hiểm. -Công ty cần tạo điều kiện thuận lợi khuyến khích giám định viên mạnh dạn hơn trong công việc giám định những vụ tổn thất phức tạp, qua đó cho họ môi trường rèn luyện thử thách với thực tế .Điều này sẽ giúp cho các giám định viên của công ty bảo hiểm dần dần đảm đương đựơc các vụ giám định phức tạp mà trước đây phải thuê ngoài. -Thường xuyên tổ chức các vụ các cuộc hội thảo trao đổi kinh nghiệm trong nội bộ công ty.Đây là hình thức đơn giản nhưng mang lại hiệu quả thiết thực,cần được chú trọng hơn.Ngoài ra công ty nên cử cán bộ đi học,dự hội thảo…trong ngoài nước. -Gắn chặt lợi ích của nhân viên công ty với trách nhiệm của họ trong công việc được giao, để làm điều này,công ty nên có biện pháp tăng cường thực hiện kiểm tra,kiểm soát hoạt động của giám định viên ,đồng thời có biện pháp khen thưởng kịp thời, có chế độ đãi ngộ thoả đáng cho những giám định viên có trách nhiệm cao trong công việc,hoàn thành tốt công việc được giao. 1.1.3.Một số vấn đề khác: -Trong công tác giám định- bồi thường thì giải quyết bồi thường nhanh chóng, kịp thời chính xác ,đảm bảo ổn định sản xuất kinh doanh cho người tham gia bảo hiểm luôn phải được đặt lên hàng đầu,vì nó quyết định tới sự tồn tại phát triển của các công ty bảo hiểm .Làm tốt được công tác này sẽ nâng cao được vị thế uy tín của công ty trên thị trường .Để làm được điều này thì đòi hỏi cán bộ nhân viên của công ty phải tư vấn cho khách hàng ngay từ khi khách hàng tham gia mua bảo hiểm cho hàng hoá về việc lựa chọn các điều kiện bảo hiểm phù hợp với tính chất,đặc điểm của hàng hoá,hành trình ,loại tàu…Toàn bộ công ty phải là một tổ chức hiệu quả,được quản lý chặt chẽ tăng cường công tác bám sát khách hàng,duy trì thường xuyên mối liên hệ với khách hàng,với các phòng nghiệp vụ của các công ty xuất nhập khẩu ,nắm vững những dự án xuất nhập khẩu từng lô hàng ngay từ khi bắt đầu quá trình đàm phán kí kết hợp đồng ngoại thương. Việc xuất khẩu hàng hoá theo giá FOB nhập khẩu hàng hoá theo giá CIF ,điều này đồng nghĩa với việc chúng ta không dành được quyền vận chuyển hàng hoá bảo hiểm. Đây chính là nguyên nhân khiến cho hàng năm chúng ta làm thất thoát một lượng ngoại tệ lớn ra nước ngoài.Nhiệm vụ của doanh nghiệp bảo hiểm ở đây là tạo dựng cho khách hàng sự tin tưởng vào chất lượng phục vụ của công ty,căn cứ vào tình hình thực tế của doanh nghiệp để tư vấn cho khách hàng về các điều kiện xuất nhập hàng ,khuyến khích họ xuất khẩu theo giá CIF nhập khẩu theo giá FOB.Tất nhiên trong tình hình thực tế hiện nay của các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay,đây là một vấn đề khó khăn nhưng nếu không làm được như vậy thì hàng năm chúng ta vẫn phải chấp nhận một khối lượng khổng lồ hàng hoá xuất nhập khẩu của chúng ta tham gia bảo hiểm ở các công ty nước ngoài. -Đối với doanh nghiệp có lượng hàng hoá xuất nhập khẩu tương đối lớn ổn định, công ty có thể tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng bằng cách kí kết hợp đồng bảo hiểm bao.Điều này có lợi cho cả công ty cả khách hàng. -Công ty cần xúc tiến nghiên cứu về mô hình cụ thể thích hợp nhằm phối hợp một cách đồng bộ hoạt động ngoại thương,vận tải,bảo hiểm .Mô hình này có thể dựa trên các hình thức liên doanh,liên kết,lập các hiệp hội hàng hải bao gồm chủ tàu,chủ hàng công ty bảo hiểm.Mô hình này đã được phát triển nhiều trên thế giới nhưng ở nước ta nó vẫn còn là điều rất mới mẻ. -Tăng cường công tác chăm sóc khách hàng,khi nhận được thông báo tổn thất công ty phải kịp thời cử ngay cán bộ giám định việc của mình xuống hiện trường giám định thiệt hại,thực hiện các biện pháp nhằm hạn chế tổn thất.Mối quan hệ với khách hàng phải được thực hiện trên cơ sở”Chất lượng lòng tin”khi có mối quan hệ tốt ,nói thực hiện tốt chất lượng bảo hiểm thì sẽ tạo cho khách hàng sự tin tưởng vào công ty,đồng thời hạn chế tình trạng trục lợi bảo hiểm. 2.Kiến nghị đối với các cơ quan nhà nước, các bộ ban ngành có liên quan 2.1.Đối với cơ quan quản lí nhà nước về bảo hiểm. Hiện nay, giữa các công ty bảo hiểm Việt Nam còn thiếu sự hợp tác chặt chẽ đặc biệt là trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hả. Vì thế giữa các công ty bảo hiểm Việt Nam xảy ra tình trạng cạnh tranh không lành mạnh bằng việc hạ phí bảo hiểm .Cần nhận thấy rằng việc cạnh tranh theo phương pháp này thì tình hình sẽ trở nên nghiêm trọng hơn rất nhiều nếu có nhiều công ty bảo hiểm nước ngoài tham gia vào thị trường bảo hiểm Việt Nam.Với khả năng tài chính mạnh, kinh nghiệm lâu năm, hoạt động lâu đời họ sẵn sàng lỗ thời gian đầu tại thị trường bảo hiểm mới sau khi đã chiếm lĩnh được thị trường họ sẽ quay lại lũng đoạn thị trường.Hơn nữa khi nền kinh tế thị trường phát triển,trình độ dân trí về bảo hiểm được nâng ca, trình độ quản trị rủi ro của các doanh nghiệp kinh doanh nói chung kinh doanh XNK nói riêng sẽ ngày càng phát triển . Lúc đó việc lựa chọn sản phẩm bảo hiểm của công ty bảo hiểm nào sẽ không chỉ căn cứ vào phí bảo hiểm mà còn quan tâm đến nhiều vấn đề khác như khả năng tài chính của công ty kinh nghiệm hoạt động chất lượng dịch vụ… Như vậy,cạnh tranh qua việc giảm phí chỉ mang tính chất tức thời, cạnh tranh qua chất lượng dịch vụ mang tính ổn định lâu dài hơn.Giải pháp đưa ra để ngăn chặn hiện tượng hạ phí tuỳ tiện là trên thị trường bảo hiểm Việt Nam là ngoài việc công ty tái bảo hiểm quốc giakhông nhận tái bảo hiểm cho những hợp đồng có mức phí thấp có sự giám sát của Bộ Tài Chính thì ngay bản thân các công ty bảo hiểm cần phải kinh doanh lành mạnh phải có trọng tài đứng ra dàn xếp mức phí. Hiện nay,hiệp Hội Bảo Hiểm Việt Nam đã đi vào hoạt động đã đưa ra quy chế về hợp tác giữa các công ty bảo hiểm nhưng các biện pháp thì cần cứng rắn hơn để buộc các công ty bảo hiểm phải nghiêm túc thực hiện. Bên cạnh đó, Nhà Nước cần có chính sách để tạo ra môi trường pháp lí thông thoáng hơn hỗ trợ khuyến khích cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tham gia bảo hiểm trong nước, đồng thời có quy định về bảo hiểm nhập khẩu bắt buộc tại Việt Nam đối với các doanh nghiệp nhập hàng theo đơn đặt hàng của Nhà Nước các doanh nghiệp xuất hàng trả nợ.Cung với sự hỗ trợ của nhà nước ngành bảo hiểm Việt Nam thì các công ty bảo hiểm cũng phải nỗ lực chuẩn bị tiềm lực cho mình để dương đầu với cạnh tranh. 2.2 Đối với các ngành có liên quan. Một khía cạnh khác quan trọng nữa trong ngành bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển là khâu đề phòng hạn chế tổn thất.Các công ty bảo hiểm Việt nam xuất khẩu theo giá FOB,nhập theo giá CIF cũng là do hạn chế của ngành hàng hải.Thực tế qua một số vụ đâm va giữa dẫn đến tổn thất gần đây có thể rút ra một nhận xét rằng trình đọ kinh nghiệm của đọi ngũ thuỷ thủ thuyền viên của ta còn hạn chế.Thiết nghĩ đây là vấn đề phải được ngành hàng hải Việt Nam nói chung, các tàu nói riêng hết sức quan tâm có đầu tư thích đáng. Mạt khác để ngành hàng hải Việt Nam hoạt động có hiệu quả thì đi đôi với mục tiêu phát triển đội tàu của Việt Nam , công tác đào tạo nâng cao đội ngũ thuỷ thủ thuyền viên, nâng cao trình độ quản lí ,điều hành an toàn tàu v.v.phải được dặt lên ngang tầm,có như vậy mới đáp ứng được tầm vócc đòi hỏi của đội tàu biển Việt Nam trong thời gian tới. Một vấn đề cần nhắc tới nữa là vấn đề luật hàng hải .Tài phán hàng hải nói chung việc bắt giữ tàu biển nói riêng theo yêu cầu của người bị thiệt hại nhằm thực hiện việc cung cấp một sự bảo đảm hoặc bảo lãnh tài chính là vấn đề mới mẻ cả về lí luận thực tiễn ở Vịêt Nam. Mặc dù việc bắt giữ tàu biển tại Việt Nam đã có cơ sở pháp lí trong bộ luật hàng hải Việt Nam (Điều 36) tuy nhiên điều luật [...]... an toàn đảm bảo quyền lợi lợi ích hợp pháp cho các tổ chức cá nhân tham gia vào các quan hệ hàng hảiqua đó khuyến khích các doanh nghiệp trong nước yên tâm xuất CIF nhập FOB” KẾT LUẬN  Kết quả kinh doanh của PJICO thu được trong thời gian vừa qua chứng tỏ nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển đã có chỗ đứng trên thị trường khẳng định được vai trò của nó trong... ngoại thương Cùng với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế xã hội,trong một tương lai gần nghiệp vụ bảo hiểm này chắc chắn sẽ ngày càng củng cố vị trí của mình trên thị trường bảo hiểm khu vực quốc tế,hoà nhập với quá trình khu vực hoátoàn cầu hoá tiến tới gia nhập tổ chức thương mại thế giới WTO Trong thời gian tới môi trường cạnh tranh sẽ diễn ra hết sức gay gắt, nếu PJICO không tranh... gian thu hút thiết lập mối quan hệ tốt với khkách hàng thì sẽ mất dần thị trường vào tay các công ty bảo hiểm nước ngoài Chính vì vậy, ngay từ bây giờ PJICO phải tăng cường nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới tổ chức kinh doanh trên thị trường, coi trọng công tác đào tạo cán bộ, có kế hoạch chiến lược phát triển kinh doanh khả thi trong thời gian tới để tiếp tục duy trì thị phần nâng cao...này chưa rõ ràng thiếu một số trường hợp yêu cầu bắt giữ tàu , các căn cứ cơ sở cho việc kiện bắt giữ tàu…nói chung là còn thiếu phù hợp với thực tế thông lệ quốc tế Trong tình hình thiện nay, Việt Nam đang mở rộng phát triển quan hệ thương mại với nhiều nước trên thế giới,sự giao lưu hàng hải ngày một phát triển thiết nghĩ các nhà làm luật Việt nam cần giải... tác đào tạo cán bộ, có kế hoạch chiến lược phát triển kinh doanh khả thi trong thời gian tới để tiếp tục duy trì thị phần nâng cao vị trí của mình trong môi trường cạnh tranh Trong thời gian thực tập tại văn phòng bảo hiểm khu vực 1.Em đã được sự chỉ bảo tận tình của các anh chị trong phòng.Tuy nhiên chuyên đề của em không tránh khỏi khiếm khuyết Rất mong được sự chỉ bảo của cô Em xin chân thành cảm . MỘT SỐ KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG TẠI PJICO I.XU HƯỚNG PHÁT. hiểm nói chung và hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển nói riêng đặc biệt là trong khâu giám định và bồi thường phát triển.

Ngày đăng: 26/10/2013, 06:20

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan