Đang tải... (xem toàn văn)
Đây là tài liệu hướng dẫn cho mọi người tổng quan về container, các tiêu chuẩn và phương pháp giám định container cũng như là những kiến thức liên quan đến ngành Giám định và Sữa chữa container. Tài liệu nhằm phục vụ cho mọi người làm việc tại các Depot, Cảng ICD ...
MỤC LỤC PHẦN A: TỔNG QUAN VỀ CONTAINER I, KHÁI NIỆM CHUNG VỀ CONTAINER: II, LỊCH SỬ RA ĐỜI PHÁT TRIỂN CỦA CONTAINER: III, PHÂN LOẠI CONTAINER: IV, CÁC CÔNG ƯỚC, TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ VỀ CONTAINER: 10 PHẦN B: CONTAINER BÁCH HỐ-CONTAINER KHƠ (GENERAL PURPOSE CONTAINER OR DRY CONTAINER) 11 I, PHÂN LOẠI CONT KHÔ: 11 II, CÁC HÃNG TÀU BIỂN VẬN TẢI CONTAINER LỚN: 11 III, CÁC HÃNG SẢN XUẤT CONTAINER LỚN CHO THUÊ (BÁN): 13 IV, CÁC KÝ HIỆU, NHÃN MÁC TRÊN CONT KHÔ: 14 1, ĐẦU NGỮ, SỐ SERIAL, SỐ KIỂM TRA (CHECK DIGIT): 14 2, MÃ KÍCH THƯỚC VÀ MÃ KIỂU (SIZE AND TYPE CODES): 15 3, CÁC NHÃN MÁC KHÁC TRÊN CONTAINER: 16 V, KÍCH THƯỚC, DUNG SAI CỦA CONT KHÔ THEO TIÊU CHUẨN ISO: 17 1, KÍCH THƯỚC VÀ DUNG SAI CONT 20’DC: 17 2, KÍCH THƯỚC VÀ DUNG SAI CONT 40’DC THẤP: 17 3, KÍCH THƯỚC VÀ DUNG SAI CONT 40’HC (40ft CAO): 17 4, KÍCH THƯỚC TỐI THIỂU BÊN TRONG CONT: 18 VI, KẾT CẤU CƠ BẢN CỦA CONTAINER KHÔ: 18 1, Khung (Frame): 18 2, Hai vách dọc (Left and Right Side panel): 18 3, Nóc (Roof panel): 19 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 4, Mặt cửa (Door): 19 5, Góc lắp ghép (Corner fitting): 19 6, Sàn (Floor): 19 7, Gầm (Understructure): 19 8, Mặt trước (Front panel): 19 VII, CÁC BỘ PHẬN CHI TIẾT CỦA CONT KHÔ: 20 1, MẶT SAU-CỬA (DOOR OR REAR): D 20 2, MẶT TRƯỚC (FRONT): F 24 3, NÓC (ROOF): T 25 4, VÁCH (LEFT AND RIGHT SIDE): R, L 26 5, PHẦN GẦM (UNDERSTUCTURE): U 28 6, SÀN VÀ CÁC BỘ PHẬN BÊN TRONG CONT (FLOOR AND INTERIOR): B, I 29 7, GÙ (CORNER FITTING): 30 8, ISO MARKING: 31 VIII, MÃ VỊ TRÍ, MÃ HƯ HỎNG VÀ MÃ SỬA CHỮA: 31 1, MÃ VỊ TRÍ (DAMAGE LOCATION CODE): 31 2, MÃ HƯ HỎNG (DAMAGE CODE): 37 3, MÃ SỬA CHỮA (REPAIR CODE): 38 IX, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH (INSPECTION CRITERIA): 38 1, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH CÁC ĐÀ TRỪ PHẦN ĐÀ GẦM (RAIL INSPECTION CRITERIA): 38 2, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH CÁC TRỤ ĐỨNG (POST INSPECTION CRITERIA): 39 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 3, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH VÁCH+MẶT TRƯỚC (SIDE/FRONT INSPECTION CRITERIA): 40 4, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH PHẦN CỬA (DOOR INSPECTION CRITERIA): 40 5, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH NÓC (ROOF INSPECTION CRITERIA): 41 6, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH PHẦN SÀN (FLOOR INSPECTION CRITERIA): 42 7, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH PHẦN GẦM (UNDERSTRUCTURE INSPECTION CRITERIA): 42 8, TIÊU CHUẨN GIÁM ĐỊNH CÁC BỘ PHẬN KHÁC (MISCELLANEOUS INSPECTION CRITERIA): 43 9, DUNG SAI THEO IICL+ISO: 44 X, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG: 45 1, CÁC DỤNG CỤ GIÁM ĐỊNH ĐO ĐẠC HƯ HỎNG CƠ BẢN: 45 2, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG ĐÀ DỌC TRÊN: 45 3, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG CỦA TRỤ ĐỨNG: 50 4, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG CỦA TÔN VÁCH VÀ MẶT TRƯỚC: 51 5, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG CỦA NÓC: 54 6, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC CỦA SÀN: 60 7, PHƯƠNG PHÁP ĐO ĐẠC HƯ HỎNG CỦA ĐÀ GẦM: 61 XI, PHƯƠNG PHÁP CHỤP HÌNH GIÁM ĐỊNH: 67 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page PHẦN A: TỔNG QUAN VỀ CONTAINER I, KHÁI NIỆM CHUNG VỀ CONTAINER: Container cơng cụ chứa hàng dạng hình hộp chữ nhật kim loại (hoặc vật liệu khác), có kích thước tiêu chuẩn hố, dùng nhiều lần có sức chứa lớn Theo tiều chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hố (freight container) cơng cụ vận tải có đặc điểm sau: • Có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại • Được lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác • Được thiết kế đặc biệt để chở hay nhiều phương thức vận tải, mà khơng cần phải dỡ đóng lại dọc đường • Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào rút hàng khỏi container • Có thể tích bên 1m3 (35.3ft3) II, LỊCH SỬ RA ĐỜI PHÁT TRIỂN CỦA CONTAINER: Container đời từ nghiên cứu thử nghiệm kết hợp kiện hàng nhỏ, riêng lẻ xếp thành kiện lớn theo kích cỡ định nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ, chuyên chở, bảo quản nâng cao hiệu kinh tế vận tải q trình vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Có thể chia thành giai đoạn phát triển: 1920 – 1955 Giai đoạn bắt đầu áp dụng vận chuyển hàng hóa container Mới đầu xí nghiệp đường sắt Mỹ(1921), đại chiến giới thứ 2, hải quân Mỹ dùng loại container chưa có tiêu chuẩn hóa để chở hàng quân thời gian vận chuyển hàng hóa container chuyển sang vận tải đường biển, trước tiên nước Mỹ ,Nhật, Tây Âu vùng kinh tế khác Năm 1933 phòng vận tải quốc tế container thành lập tai Paris, đánh dấu nghành vận tải đầy triển vọng đời TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 1956 -1966 Giai đoạn tiếp tục thử nghiệm hoàn thiện phương thức vận chuyển hàng hóa container Năm 1956 tàu chuyên dùng chở container công ty SEALAND ( MỸ) cho đời mở đầu cho cách mạng container hóa nghành vận tải 1967-1980 Năm 1967 có hai kiện quan trọng ảnh hưởng đến phát triển chuyên chở container toàn giới Tháng năm 1967 tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO) thông qua tiêu chuẩn container quốc tế loại lớn áp dụng chuyên chở quốc tế Tháng 12 năm 1967 thành lập Công ty quốc tế chuyên chở container Intercontainer trụ sở Brussels Tại giai đoạn áp dụng rộng rãi chuyên chở container theo tiêu chuẩn ISO, số lượng container loại lớn sử dụng mạnh mẽ Các cảng biển, tuyến đường sắt cải tạo xây Đây thời kỳ phát triển nhanh chuyên chở rộng rãi container 1981- Đây coi giai đoạn hồn thiện phát triển theo chiều sâu hệ thống vận tải container sử dụng container loại lớn hầu hét cảng biển giới Các cần cẩu đại phục vụ xếp dỡ container cỡ lớn với sức nâng lớn 70 đời Giai đoạn container sử dụng ngày rộng rãi vận tải đa phương thức Các công ty container lớn giới bắt đầu liên minh, sáp nhập hợp tác lâu dài để tăng khả cạnh tranh Có thể thấy, năm đầu kỷ XX, container xuất phát triển Mỹ đến thập niên cuối kỷ XX Châu Âu lại phát triển vượt lên Đến năm đầu kỷ XXI phát triển container lại có xu hướng dịch chuyển sang châu Á Theo thống kê 2/3 tổng số cảng container lớn tập trung châu Á Điều chứng tỏ châu Á trở thành châu lục phát triển kinh tế mạnh mẽ, đặc biệt phát triển vận tải biển mà trọng tâm vận chuyển hàng hóa container TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page III, PHÂN LOẠI CONTAINER: Các loại container đường biển chia thành hai nhóm chính: theo tiêu chuẩn không theo tiêu chuẩn ISO A, Loại khơng theo tiêu chuẩn tương tự container theo tiêu chuẩn ISO hình dáng kích thước, khơng sử dụng rộng rãi quán không tiêu chuẩn hoá B, Loại theo tiêu chuẩn ISO (được chia loại sau): 1, Container bách hoá (General purpose container): Container bách hoá thường sử dụng để chở hàng khơ, nên cịn gọi container khô (dry container viết tắt 20’DC hay 40’DC) Loại container sử dụng phổ biến vận tải biển Container bách hoá (General purpose container) 2, Container hàng rời (Bulk container): Là loại container cho phép xếp hàng rời khô (xi măng, ngũ cốc, quặng…) cách rót từ xuống qua miệng xếp hàng (loading hatch), dỡ hàng đáy bên cạnh (discharge hatch) TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page Loại container bình thường có hình dạng bên ngồi gần giống với container bách hố, trừ miệng xếp hàng cửa dỡ hàng Container hàng rời (Bulk container) 3, Container chuyên dụng (Named cargo container): Là loại container thiết kế đặc thù chuyên để chở loại hàng như: tơ, súc vật sống… Một số loại container chuyên dụng (Named cargo container) TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 4, Container bảo ôn (Thermal container): Được thiết kế để chuyên chở loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên container mức định Vách loại thường bọc phủ lớp cách nhiệt Sàn làm nhôm dạng cấu trúc chữ T (T-shaped) cho phép không khí lưu thơng dọc theo sàn đến khoảng trống khơng có hàng sàn Container bảo ơn thường trì nhiệt độ nóng lạnh Thực tế thường gặp container lạnh (Reefer container) Container bảo ôn (Thermal container) 5, Container hở mái (Open-top container): Container hở mái thiết kế thuận tiện cho việc đóng hàng vào rút hàng qua mái container Sau đóng hàng, mái phủ kín vải dầu Loại container dùng để chuyên chở máy móc thiết bị gỗ có thân dài TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page Container open-top 6, Container mặt (Platform container): Được thiết kế khơng vách, khơng mà có sàn mặt vững chắc, chuyên dùng để vận chuyển hàng nặng máy móc thiết bị, sắt thép… Container mặt có loại có mặt trước mặt sau, hai mặt cố định, gập xuống, tháo rời Container mặt (Platform container) TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 7, Container bồn (Tank container): Container bồn gồm khung chuẩn ISO gắn bồn chứa, dùng để chở hàng lỏng rượu, hố chất, thực phẩm… Hàng rót vào qua miệng bồn (Manhole) phía container, rút qua van xả (Outlet valve) Container bồn (Tank container) Trên thực tế, tuỳ theo mục đích sử dụng, người ta cịn phân loại container theo kích thước (20’; 40’…), theo vật liệu chế tạo (thép, nhơm…) IV, CÁC CƠNG ƯỚC, TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ VỀ CONTAINER: Các công ước quốc tế: • Cơng ước Hải quan Container (Customs Convention on Container) • Cơng ước quốc tế an tồn container (International Convention for Safe Containers, CSC-1972) • Cơng ước Hải quan TIR (Transport International des Routiers) • Cơng ước chấp nhận tạm thời (Convention on Temporary Admission) Tiêu chuẩn quốc tế: có 20 tiêu chuẩn ISO (International Organization for Standardization) ISO 668, 830, 1161, 1496, 9669, 9897 (tiêu chuẩn CEDEX CODE-mã ký hiệu chung), 10374, 15070, 18185… TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 10 HÌNH ẢNH MINH HOẠ • Đo đạc cong móp cục thân đà gầm: Ta kéo sợi dây sở qua vùng bị biến dạng lớn thân đà gầm, đo khoảng cách từ dây sở tới chỗ biến dạng sâu Kết đo so sánh với tiêu chuẩn IICL để xác định hư hỏng cần sửa chữa hay không TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 63 TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 64 HÌNH ẢNH MINH HOẠ TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 65 • Trường hợp hư hỏng xảy tiếp giáp với đà dọc dưới: Với trường hợp này, ta đặt sợi dây sở cách chỗ không bị biến dạng đà gầm khoảng cách định “S” biết trước, ta đo khoảng cách từ dây sở tới chỗ biến dạng lớn đà gầm “M” Lấy “S – M” để xác định kích thước biến dạng so sánh với tiếu chuẩn IICL để xem hư hỏng cần sửa chữa hay không HÌNH ẢNH MINH HOẠ TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 66 XI, PHƯƠNG PHÁP CHỤP HÌNH GIÁM ĐỊNH: ➢ Kiểm tra máy hình: Để dung lượng máy chụp hình theo yêu cầu hãng tàu, cài đặt ngày (nếu có u cầu) Ngồi ra, nên kiểm tra lại thẻ nhớ tình trạng Pin máy hình ➢ Yêu cầu chung: - Hình ảnh chụp phải rõ ràng, thể lỗi hư hỏng cần sửa chữa, vệ sinh - Phải có phấn ghi mã vị trí hư hỏng (mã phận, mã hư hỏng, mã sửa chữa, kích thước sửa chữa có yêu cầu) mục hư hỏng (mặt trên, mặt ván sàn bên trong, bên vách, nóc) - Đối với lỗi hư hỏng vách, u cầu phải có hình chụp tổng quát toàn phần bên phần bên ngồi vách, - Hình chụp tơn nóc, tơn vách phài nhìn thấy dà dọc bên phải bên trái - Đối với ván sàn chụp hai mặt Hình chụp ván sàn hư hỏng phải thấy mặt tôn vách trái vách phải - Đối với hư hỏng cần đo đạc ví dụ: móp trụ đứng, móp vách, kẹt cửa…thì phải đo đạc hình ảnh chụp phải thể rõ kích thước đo - Một hình ảnh khơng báo cho lỗi hư hỏng, hình Cont OK phải chụp hình tổng quát bên - Hình chụp phải có ngày-tháng-năm sản xuất mặt cửa Container - Đối với Cont bị sàn thấm dầu phải test giấy chụp hình có vết dầu sàn+giấy - Đối với Cont cũ mục rỉ sét dùng búa IICL test chụp hình - Khi giám định có mooc sàn kín liên hệ với xe nâng để giám định chụp hình phần đáy bị hư hỏng - Riêng với tất hãng tàu ICD TRANSIMEX giám định phải chụp hình số Cont vách bên Cont - Mỗi vị trí hư hỏng nên chụp tối đa khơng q hình TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 67 PHẦN C: QUY TRÌNH GIÁM ĐỊNH CONTAINER RỖNG CỦA CÁC HÃNG TÀU TẠI ICD TANAMEXCO I, CÁC HÃNG TÀU TSL, WH, RCL, KMT, SIT, SWI: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Ván sàn hư hỏng không đóng ván 5mm, khơng sơn PU - Với hãng tàu WH đà gầm cong dạt khoảng 80mm cần bắt sửa chữa - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp II, HÃNG TÀU MOL VÀ MSC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Ván sàn hư hỏng khơng đóng ván 5mm, sơn PU - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Các Cont hãng tàu MOL cửa bị kẹt cứng mà có năm sản xuất 2006-2008 phải báo thay lề III, HÃNG TÀU OCL VÀ YML: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hố tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Đối với Cont chủng phép báo sơn PU sàn TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 68 IV, HÃNG TÀU CMA: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Được phép báo sơn PU sàn - Đà gầm cong dạt >75mm bắt sửa chữa - Đối với Cont sản xuất 10 năm, sàn bị hư hỏng (gãy, mục, lũng) phép đóng tơn sàn Cont sản xuất 10 năm phép thay sàn V, HÃNG TÀU ZIM: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Được phép báo sơn PU sàn - Được phép đóng tơn sàn với vết nứt gãy 75mm bắt sửa chữa VI, HÃNG TÀU HDS: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hố tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Được phép báo sơn PU sàn TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 69 VII, HÃNG TÀU IAL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Kiểm tra giám định lỗi hư hỏng, thu cược phí sửa chữa theo bảng giá cảng cung cấp - Không đóng ván 5mm VIII, HÃNG TÀU HJC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Các lỗi hư hỏng oxi hoá tự nhiên như: cũ mục rỉ sét khơng thu phí sửa chữa khách hàng - Được phép báo sơn PU sàn - Thu cược sửa chữa theo lệnh hạ rỗng hãng tàu, lệnh có dấu thu cược phí sửa chữa thu cược bình thường - Nếu lệnh khơng có dấu thu cược phí sửa chữa thu cược Cont hư hỏng 100USD Những hãng Cont Hưng Thịnh không giám định ICD TANAMEXCO: UAC, PIL, HDM, CSC, HAL, NYK, K’’LINE, MAERSK, APL, EVERGREEN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 70 PHẦN D: QUY ĐỊNH HẠ CONT RỖNG CỦA CÁC HÃNG TÀU TẠI ICD TRANSIMEX 1, HÃNG TÀU MAE: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Chụp hình phiếu EIR hạ rỗng TMS - Ghi số Cont, mã vị trí, hư hỏng, sửa chữa lên bảng đen để chụp hình - Cont dơ sàn phải ghi rõ % dơ sàn đưa phương án vệ sinh - Những Cont trễ hạn đóng tiền tạm thu - Lệnh hạ rỗng có đóng dấu “CCL COLLECTED ALREADY” khơng thu tiền vệ sinh sửa chữa khách hàng - Lệnh hạ rỗng khơng đóng dấu “CCL COLLECTED ALREADY” thu tiền vệ sinh trực tiếp, có hư hỏng phát sinh tạm thu cược sửa chữa khách hàng 2, HÃNG TÀU NYK: a, Đối với Cont hạ đường bộ: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont hư hỏng chuyển bãi Phúc Long hạ theo yêu cầu hãng tàu - Cont dơ bẩn thu tiền vệ sinh trực tiếp từ khách hàng - Những Cont trễ hẹn tạm thu 200.000đ/1 ngày b, Đối với Cont hạ đường xà lan khách hàng trả rút ruột bãi: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ bẩn thu tiền vệ sinh trực tiếp từ khách hàng - Cont hư hỏng thu tiền sửa chữa trực tiếp từ khách hàng tạm thu c, Đối với Cont hạ đường xà lan hãng tàu chuyển từ cảng khác về: - Giám định hạ bình thường (khơng thu cược sửa chữa vệ sinh) TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 71 3, HÃNG TÀU NSS: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont hư hỏng chuyển hạ bãi Cái Lái theo yêu cầu hãng tàu - Cont dơ bẩn phải rửa xà bơng hố chất thu tiền vệ sinh trực tiếp từ khách hàng - Cont dơ bẩn rửa nước+xé tem tính tiền cho Hãng tàu 4, HÃNG TÀU TSL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Chỉ hạ Cont OK Cont dơ - Những Cont dơ dầu nặng không cho hạ chuyển (Tây Nam Đồng Nai), G-Fortune - Cont hư hỏng chuyển hạ bãi G-Fortune theo yêu cầu hãng tàu 5, HÃNG TÀU MOL: a, Đối với Cont hạ đường bộ: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont hư hỏng chuyển hạ bãi AP622 theo yêu cầu hãng tàu - Cont dơ bẩn thu tiền vệ sinh trực tiếp từ khách hàng b, Đối với Cont hạ đường xà lan rút ruột bãi: - Làm theo hướng dẫn điều độ cảng 6, HÃNG TÀU KMT: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Hư hỏng, vệ sinh thu cược phí - Được sơn PU sàn TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 72 7, HÃNG TÀU MSC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Đối với Cont hư hỏng đường không cho hạ chuyển bãi Cát Lái 8, HÃNG TÀU HPL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Đối với Cont hư hỏng đường không cho hạ chuyển bãi Green Log 9, HÃNG TÀU YML: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Cont hư hỏng >1,5 triệu tạm thu cược sửa chữa 10, HÃNG TÀU CMA: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Cont 10 năm tuổi đóng tơn sàn - Được sơn PU sàn 11, HÃNG TÀU WHL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont hư hỏng nhẹ vệ sinh hạ bình thường - Cont hư hỏng nặng liên hệ hãng tàu 12, HÃNG TÀU APL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Cont hư hỏng thu cược phí sửa chữa TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 73 13, HÃNG TÀU HAL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Riêng Cont bị gãy sàn, dơ dầu từ 30% trở lên hư hỏng nặng, liên hệ hãng tàu trước hạ - Không thu cược phí sửa chữa 14, HÃNG TÀU HSU: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 15, HÃNG TÀU SWS: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 16, HÃNG TÀU CKL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 17, HÃNG TÀU OCL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Thu cược phí sửa chữa - Không sơn PU sàn 18, HÃNG TÀU HJC: TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 74 - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Được sơn PU - Thu cược sửa chữa theo lệnh hạ rỗng hãng tàu, lệnh có dấu thu cược phí sửa chữa thu cược bình thường - Nếu lệnh khơng có dấu thu cược phí sửa chữa thu cược Cont hư hỏng 100USD 19, HÃNG TÀU SNK: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 20, HÃNG TÀU HDL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Nếu lệnh hạ rỗng thể “Đã cược” khơng thu cược phí sửa chữa - Trường hợp lệnh hạ rỗng chưa có cược thu cược Cont hư hỏng >100USD Hư hỏng 1 triệu thu cược phí sửa chữa - Những Cont dơ bẩn phải đưa phương án vệ sinh chụp hình phiếu EIR hạ rỗng 100% 22, HÃNG TÀU WMC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 75 - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 23, HÃNG TÀU AEL: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 24, HÃNG TÀU DJS: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Hư hỏng >1 triệu thu cược phí sửa chữa - Không sơn PU sàn 25, HÃNG TÀU NIC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Khơng thu cược phí sửa chữa 26, HÃNG TÀU CSC: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Thu cược phí sửa chữa 27, HÃNG TÀU SYS: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Thu cược phí sửa chữa - Được sơn PU sàn TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 76 28, HÃNG TÀU OSB: - Hình ảnh chụp phải thoả mãn yêu cầu chung - Cont dơ, hư hỏng hạ bình thường - Thu cược phí sửa chữa - Được sơn PU sàn 29, HÃNG TÀU SITC: - Cont sau hạ rỗng TMS sau vệ sinh, sửa chữa nhẹ (khơng phát sinh chi phí) - Nếu Cont có hư hỏng vệ sinh (phát sinh phí) đề nghị chuyển cảng Cát Lái Depot để sửa chữa - Giám định viên phân loại Cont loại A, B, C D cụ thể PHẦN E: CÁCH PHÂN LOẠI CONT LOẠI A, B, C VÀ D - Loại A: Container mới, sạch, tốt - Loại B: Container sạch, tốt - Loại C: Container dơ bẩn cần vệ sinh không bị hư hỏng - Loại D: Container bị hư hỏng TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 77 ... sàn Container bảo ơn thường trì nhiệt độ nóng lạnh Thực tế thường gặp container lạnh (Reefer container) Container bảo ôn (Thermal container) 5, Container hở mái (Open-top container): Container... CONTAINER Page 10 PHẦN B: CONTAINER BÁCH HỐ-CONTAINER KHƠ (GENERAL PURPOSE CONTAINER OR DRY CONTAINER) I, PHÂN LOẠI CONT KHƠ: Theo kích thước container khơ chia làm loại phổ biến sau: • Container... hai mặt cố định, gập xuống, tháo rời Container mặt (Platform container) TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN GIÁM ĐỊNH CONTAINER Page 7, Container bồn (Tank container): Container bồn gồm khung chuẩn ISO gắn bồn