Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

103 1.9K 3
Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

LỜI NÓI ĐẦU Việt Nam là một quốc gia có tiềm năng lớn về biển, với chiều dài bờ biển lên tới 3260km trải dài từ Bắc xuống Nam. Để tận dụng và khai thác nguồn tài nguyên biển, hiện nay nước ta

-1-LỜI NĨI ĐẦU Việt Nam là một quốc gia tiềm năng lớn về biển, với chiều dài bờ biển lên tới 3260km trải dài từ Bắc xuống Nam. Để tận dụng và khai thác nguồn tài ngun biển, hiện nay nước ta đã hàng ngàn, hàng vạn con tàu tham gia hoạt động khai thác thuỷ hải sản. Kéo theo đó là rất nhiều sở, xưởng sửa chữa và đóng tàu được xây dựng trên hầu hết các tỉnh ven biển đặc biệt là các xưởng sửa chữa và đóng tàu gỗ. Nhưng hiện nay một thực trạng đáng lo ngại là hầu hết các xưởng đóng mới hiện nay đều đóng tàu theo kinh nghiệm dân gian mà khơng bản vẽ thiết kế.Tơi được Bộ mơn Đóng tàu giao thực hiện đồ án: “Thiết Kế Bộ Tàu Câu Ngừ Đại Dương Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú n ”. Đồ án áp dụng phương pháp thiết kế mới của PGS-TS Nguyễn Quang Minh đó là: “Phương pháp thiết kế tối ưu tàu dựa trên sở kinh nghiệm dân gian”Đồ án được trình bày trong 4 chương:Chương 1: Đặt vấn đề.Chương 2: Thiết kế tối ưu đường hình tàu.Chương 3: Lựa chọn bố trí chung, tính tốn thiết bị và kiểm tra tính năng của tàu.Chương 4: Các ý kiến thảo luận.Trong q trình thưc hiện đồ án này, nhờ sự giúp đỡ tận tình của Khoa Đóng Tàu, thầy giáo hướng dẫn PGS-TS Nguyễn Quang Minh và các chú, các anh làm việc ở Chi Cục Bảo Vệ Nguồn Lợi Thuỷ Sản Phú n , đến nay tơi đã hồn thành xong đồ án. Tơi xin chân thành cảm ơn.Do trình độ chun mơn còn hạn chế, tài liệu còn ít và thời gian khơng nhiều nên thiếu sót là điều khó tránh khỏi. Rất mong q thầy đánh giá, phê bình và sự đóng góp ý kiến của các bạn. Nha Trang, tháng 11 năm 2007 Sinh viên thưc hiện PHẠM THANH HỒ -2- Chương 1 . TỔNG QUAN1.1.KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NGHỀ CÂU NGỪ ĐẠI DƯƠNG Ở NƯỚC TA1.1.1. Khái quát chungNghề câu xuất hiện rất sớm và phổ biến với nhiều phương thức câu khác nhau như câu tay, câu cần, câu vàng v.v với nghề câu khơi, ngay từ xa xưa ông cha ta dùng các loại tàu cỡ nhỏ chạy bằng sức gió để đi câu xa bờ. Từ đó qua quá trình phát triển, nghề câu nhiều thay đổi cho phép tàu đi xa hơn. Nghề câu ngừ được du nhập vào Việt Nam vào những năm đầu của thế kỷ XX và hiện nay nghề này cung cấp xuất khẩu giá trị và đang được phát triển mạnh ở nước ta.Trên thế giới, nghề câu ngừ đại dương đã từ lâu với sản lượng lớn. Các nước sản lựợng đánh bắt lớn là Nhật Bản, Mỹ, Tây Ban Nha, Pháp, Hàn Quốc…ở nước ta, nghề câu ngừ đại dương mới phát triển nên nó còn là một nghề hết sức mới mẻ và còn nhiều hạn chế làm ảnh hưởng đến sản lựợng ngừ đánh bắt được như: tàu thuyền công suất thấp, không tàu chuyên dùng, kỹ thuật đánh bắt chưa cao v.v tuy vậy sản lượng ngừ đại dương khai thác được vẫn chiếm một phần lớn trong tổng sản lựợng thủy sản đánh bắt đựơc từ nghề đánh bắt xa bờ hàng năm của nước ta.Nghề câu ngừ đại dương ở nước ta phát triển mạnh ở các tỉnh ven biển miền Trung và miền Nam Trung Bộ như, Đà Nẳng, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Bình Thuận, Vũng Tàu. Tại các tỉnh này đã hình thành đội tàu công suất lớn, chủ yếu hoạt động ở quần đảo Trường Sa với sản lượng bình quân đạt từ 3000 ÷ 5000 tấn/nămĐặc điểm của nghề câu ngừ đại dương.- Cho sản lượng đánh bắt và chất lượng cao.- Phương tiện đánh bắt gọn nhẹ, phù hợp cho lắp đặt trang thiết bị hiện đại đáp ứng được yêu cầu khai thác dài ngày trên biển.- Ngư trường khai thác rộng.- Sử dụng ít nhân lực.- Bảo vệ nguồn lợi thủy sản.1.1.2. Ngư trường, mùa vụ và đối tượng khai thác nghề câu -3- Ngư trường nghề câu Để tiến hành khai thác cần phải thông tin đầy đủ về ngư trường, trữ lượng về khả năng khai thác, mùa vụ, đặc tính ăn mồi của đối tượng khai thác.v.v mới thu đựợc hiệu quả và năng suất cao đồng thời bảo vệ đựợc nguồn lợi thủy sản. Ngư trường khai thác chính của nghề câu ngừ đại dương nằm ở 50 đến 150 độ vĩ Bắc và 110 đến 150 độ kinh Đông.Hiện nay, ngư dân ở nước ta đang khai thác ngừ ở vùng biển từ Thừa Thiên Huế đổ vào trong, làn nước sâu từ 100 m trở ra. Ngư trừơng này nằm ở phía đông bắc quần đảo Trường Sa, cự ly khoảng 500 km, cách Phan Thiết 750 km về phía đông. Mùa vụ khai thác - Vụ nam (mùa chính)Vụ này kéo dài từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau. Trong vụ này sản lượng ngừ mắt to nhiều hơn ngừ mắt vàng chất lượng vụ này tốt nhất trong năm.- Vụ bắc (mùa phụ )Vụ này kéo dài từ tháng 4 đến tháng 9. Sản lượng ngừ vây vàng trong vụ này nhiều hơn ngừ mắt to, chất lượng vụ này kém hơn vụ trước Các đối tượng khai thác ngừ đại dương thuộc họ thu – ngừ (Scombridac), là nổi và di cư tự do, chúng thường tập trung thành từng đàn lớn. Ở Việt Nam, hiện nay khoảng hơn 10 loài ngừ đại dương trong đó 5 loài trữ lượng cao, trọng lượng lớn và giá trị kinh tế cao. Đó là ngừ vằn, ngừ vây xanh, ngừ mắt to, ngừ vây vàng và ngừ vây dài. Trong đó ngừ vây vàng và ngừ vây dài được đánh bắt nhiều nhất, hai loại này trọng lượng lớn chất lượng thịt thơm ngon nên được thị trường thế giới ưa chuộng1.2.TỔNG QUAN VỀ NGÀNH TÀU THUYỀN VÀ KINH TẾ THUỶ SẢN CỦA TỈNH PHÚ YÊN 1.1. Điều kiện tự nhiên của tỉnhPhú Yên là tỉnh nằm ở khu vực Nam Trung Bộ, diện tích tự nhiên 5045 km2 và trải dài từ vĩ độ 130o44’28”B đến vĩ độ 120o 42’36”B, từ kinh độ 108o40’40’’Đ đến kinh độ 109o27’47”Đ. Phú Yên chiều dài bờ biển kéo dài từ Bắc (Mũi Bàn Thang) đến Nam (Chân Hòn Nưa) dài khoảng 190km, nhiều dải núi ăn ra biển hình thành -4-các eo vịnh, đầm phá. Cùng với các vùng bãi triều nước lợ, cửa sông nhiều dinh dưỡng đã tạo nên vùng nước lợ ven biển khoảng 21.000 ha là các bãi đẻ và sinh trưởng tốt của các loài tôm, con. Chúng là nguồn bổ sung trữ lượng hải sản vùng biển, vùng nước mặn, nước lợ ven biển rất thuận lợi cho sự phát triển. Dọc bờ biển Phú Yên 7 cửa sông, vịnh là nơi ra vào trú đậu tàu thuyền đánh và là nơi nuôi trồng thủy sản nước lợ. Do đó, từ lâu đời đã hình thành các cụm cư dân ngư nghiệp. Từ Bắc xuống Nam các cửa sông và vịnh là: cửa đầm Cù Mông, cửa vịnh Xuân Đài, cửa Tiên Châu (sông Kỳ Lộ), cửa Tân Quy (Đầm Ô Loan), cửa Đà Rằng (sông Đà Rằng), cửa Đà Nông (sông Bàn Thạch), cửa vịnh Vũng Rô.Hai vịnh Vũng Rô và Xuân Đài là những vùng nước rộng, sâu, kín gió thích hợp cho các loại tàu lớn hơn 1000 tấn ra vào trú đậu. Hai cửa Đà Rằng và Tiên Châu độ sâu trung bình dưới 3m phù hợp cho các loại tàu thuyền dưới 90 CV ra vào và trú đậu. Các cửa lạch còn lại hẹp, cạn chỉ thích hợp cho các loại tàu thuyền nhỏ hơn 60 CV ra vào khi thuỷ triều dâng.Lưu lượng nước của biển do bốn con sông: Sông Cầu, Kỳ Lộ, Sông Ba, Bàn Thạch cung cấp, hàng năm đổ ra biển khoảng (12÷13) tỷ m3 nước mang theo lượng phù sa, bùn cát gần 2,3 triệu tấn và các chất hoà tan khoảng 0,55 triệu tấn, tạo nên vùng sinh thái nước lợ giàu dinh dưỡng cho các loại thuỷ sinh vật phát triển phong phú ở các cửa sông, lạch ven biển.Độ nông sâu ở biển này rất phức tạp: độ sâu từ 200m trở vào chiếm 46,38%, trên 200m chiếm 53,62%. Do biển sâu nên nghề khai thác nổi là chủ yếu. Khai thác tầng đáy chỉ thích hợp ở vùng thềm ven biển độ sâu < 100m trở vào.Phú Yên chế độ hải lưu thay đổi quanh năm rất phức tạp. Thời kỳ gió mùa đông bắc thì dòng hải lưu chảy theo hướng Bắc Nam, tốc độ dòng chảy đạt tới (50 ÷ 60) m/s (từ tháng 12 đến tháng 2 năm sau), nhỏ nhất là 25 m/s vào tháng 4. Còn thời kỳ gió mùa Tây Nam thì hải lưu chảy theo hướng Nam Bắc, tốc độ dòng chảy đạt tới (30 ÷ 50) m/s và chảy rất sát bờ biển miền Trung.Ở vùng biển phía nam Phú Yên, hoạt động của hải lưu tạo nên vùng “nước trồi” từ tháng 4 đến tháng 8. Vùng “nước trồi” đã ảnh hưởng đến vùng biển này, cùng với -5-dòng hải lưu mùa hè mang dòng nước ấm từ phía Nam lên tạo thành vùng tập trung nổi rộng lớn. Ngoài khơi, còn những hoàn lưu kín tạo nên những dải “giáp nước” là nơi tập trung các đàn Ngừ khác.Thuỷ triều vùng biển Phú Yên thuộc chế độ nhật triều không đều, hàng tháng khoảng 20 ngày nhật triều. Biên độ thuỷ triều kỳ nước cường từ (1,2 ÷ 2,20)m, kỳ nước kém từ (0,5 ÷ 1)m. Biên độ thuỷ triều bị giảm mạnh khi truyền vào trong sông, trong đầm. Nồng độ muối ngoài khơi ổn định cao từ (33,6 ÷ 34) ‰, vùng ven bờ khoảng (31 ÷ 32) ‰, càng vào sâu cửa sông, cửa đầm nồng độ muối càng giảm. Nhiệt độ nước biển tầng mặt vào mùa hè khoảng (28 ÷ 29) 0C, mùa đông từ (24,2 ÷ 25,5) oC Với vị trí địa lý thuận lợi như vậy tạo điều điện thuận lợi cho kinh tế Phú Yên phát triển, hoà nhập vào nền kinh tế của vùng và cả nước. 1.2. Tình hình chung về nghề tàu Phú YênPhú Yên là một trong những tỉnh nền kinh tế phát triển, đặc biệt ngành thuỷ sản luôn đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế tỉnh nhà.Biển Phú Yên nguồn lợi thuỷ sản phong phú, gần các ngư trường trong điểm và ngư trường xa bờ. Tổng sản lượng khai thác trên 30.000 tấn/năm (tôm, cá, mực v.v ). Trong đó nguồn lợi vùng khơi chưa được khai thác nhiều, nghề khai thác của tỉnh đang phát triển theo hướng tích cực, ngày càng giảm khai thác vùng ven bờ, tăng lực lượng khai thác vùng khơi xa. Tuy nhiên, so với các tỉnh phía Nam thì nghề Phú Yên vẫn còn yếu kém cả về số lượng tàu thuyền, công suất máy, cấu nghề và kỹ thuật đánh bắt. Nghề khai thác của tỉnh Phú Yên đa phần là các nghề sau: lưới kéo (giã cào), lưới vây, lưới rê, câu khơi, câu tay, mành trù, pha xúc …1.3. Đặc điểm nghề của Phú Yên• Nghề lưới kéo: Đánh bằng lưới kéo là một trong những phương thức đánh bắt công nghiệp tính chủ động cao và là một trong những nghề phổ biến. Nghề này đánh bắt theo kiểu lọc nước lấy cá, thông thường đánh bắt các loại ở tầng đáy và tầng giữa. Lưới kéo kết cấu như một bao hở miệng. Năng suất đánh bắt được quyết định bởi lượng nước lọc qua lưới nhiều hay ít và mật độ trong nước cao hay thấp. -6- Nghề lưới kéo ở Phú Yên được chia làm hai vụ chính vào các tháng 2, 3, 4, 5 và 9, 10, 11. Thời vụ phụ rơi vào các tháng còn lại trong năm. Trong thời vụ phụ thì các tàu này vào cảng neo đậu để tránh bão hoặc làm một số công tác đảm bảo an toàn như kiểm tra định kỳ, cạo hà và sơn sửa lại. Thường thì khoảng 6-7 tháng ngư dân lại đưa tàu của mình vào các sở, xưởng sửa chữa tàu để làm lại các đường xơ tre, keo dán đồng thời sơn lại tàu cho mới.• Nghề lưới vây: Đây là hình thức đánh bắt công nghiệp cho năng suất và sản lượng cao (đã những mẻ lưới đến 30 tấn cá, tôm). Lưới vây kết cấu như một tấm phẳng mà chiều dài gấp rất nhiều lần chiều rộng. Thực chất của đánh bắt lưới vây là dùng hàng rào lưới bao bọc lấy đàn cá, sau đó dồn chúng lại một chỗ rồi đưa lên tàu. Lưới vây là công cụ đánh bắt ở tầng mặt nên không phụ thuộc vào địa hình đáy biển mà phụ thuộc vào độ sâu đánh bắt.•Nghề lưới rê: Lưới rê là công cụ đánh bắt bằng lưới, từ lâu đời và được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Lưới rê cấu tạo thông thường là một dải lưới gồm nhiều tấm lưới hình chữ nhật được liên kết lại với nhau, chiều dài lưới từ vài chục mét đến hàng chục kilômét. Với việc sử dụng hệ thống dây giềng và trang bị phao, chì v.v nên lưới hình dạng giống như một bức tường lưới khi làm việc. Nó thể được sử dụng đánh bắt ở mọi vùng nước, ở các trình độ và quy mô khác nhau, khả năng kinh tế - kỹ thuật cụ thể. Các tàu lưới rê được trang bị lưới chiều dài rất lớn, tuỳ thuộc vào độ sâu. Các tàu lưới rê thường hoạt động vào ban đêm, lưới được thả vào chiều và thu lên lúc sáng.•Nghề mành: Đây là nghề chủ yếu đánh bắt ven bờ, đánh được chủ yếu là các loại nhỏ, giá trị kinh tế không cao. Khi đánh bắt người ta dùng đèn để thu hút đàn cá, người ta thường dùng 4 giàn đèn, mỗi giàn 6 bóng đèn Neon để tập trung ánh sáng.Các tàu tham gia nghề này thường là các tàu nhỏ, hoạt động ở ven bờ nên công suất các tàu này tương đối thấp và thời gian hoạt động trên biển ngắn, buổi chiều đi buổi sáng về. Tuy năng suất của nghề này không cao nhưng vốn đầu tư thấp do vậy nó -7-phù hợp với nhiều ngư dân. Đây cũng là một trong những nghề khá phổ biến ở tỉnh Phú Yên.• Nghề pha xúc: Đây cũng là nghề đánh bắt về đêm nhưng khác nghề mành ở điểm đèn được dùng công suất cao hơn nhiều đèn Neon. Nghề pha xúc là nghề đánh nổi mới được phát triển trong những năm gần đây tuy nhiên sản lượng đánh bắt tương đối cao, mặt khác ngư cụ đánh bắt lại khá đơn giản. Nó chỉ là một tấm lưới đưa lên hạ xuống. Khi đánh tấm lưới được hạ xuống nước, dùng giàn đèn công suất lớn để tập trung đàn vào khu vực tấm lưới và lưới được nâng lên. Giàn đèn công suất lớn được dùng thường từ 16-22 bóng. •Nghề câu: Đây là nghề khai thác tính chọn lọc và hình thức khai thác như sau:- Mồi câu: mồi câu thường được dùng là: chuồn, mực khơi…- Thả câu: thường đánh 2 mẻ trong 1 ngày đêm, mẻ thứ nhất thả vào lúc bắt đầu từ 13 hoặc 14 giờ, kết thúc thả câu khoảng lúc 16 hoặc 17 giờ. Mẻ thứ hai bắt đầu thả lúc 2h hoặc 2h30, kết thúc 4h hoặc 5h sáng ngày hôm sau. Trước khi thả câu cần xem xét hướng gió, nước, tàu phải ở dưới hướng gió tránh tình trạng dây giềng câu mắc vào chân vịt. - Ngâm câu: sau khi thả xong ngâm câu từ (2 ÷ 3)h, chạy tàu lên hướng gió tắt máy, thả trôi cách dàn câu một khoảng tầm nhìn thấy cờ hiệu (ban đêm pin nhấp nháy). Nếu tàu trôi mạnh phải dùng neo nổi để neo tàu. - Thu câu: sau khi kết thúc thời gian ngâm câu thì tiến hành thu câu. Trong quá trình thu câu tàu luôn dưới gió để tránh dây câu mắc vào chân vịt.Bảng 1.1.Tổng hợp nghề khai thác thuỷ sản Phú Yên tính đến 8/2007Địa phươngNgành Đông HòaPhú HoàSông CầuTuy An Tuy Hoà Số tàu thuyền (chiếc)Tỷ lệ (%) -8-nghềCâu19 19 170 575 783 21,59Dịch vụ - hậu cần10 9 14 3 36 0,99Lặn1 40 3 44 1,21Lưới kéo6 1 336 129 61 563 15,25Lưới rê382 274 156 76 888 24,49Lưới vây67 17 73 8 165 4,55Mành53 580 362 79 1074 29,61Pha xúc 3 60 10 1 74 2,04Tổng 3627Từ bảng tổng hợp nghề khai thác trên ta thấy nghề lưới rê chiếm 24,49%, nghề câu chiếm 21,59%, lưới vây chiếm 4,55%, lưới kéo chiếm 15,25%. Theo đó ta thấy, hình thức đánh bắt bằng lưới rê và câu được ngư dân sử dụng phổ biến. Tuy vậy, cho đến nay ngư dân Phú Yên khai thác bằng thủ công là chủ yếu cho nên hiệu quả khai thác và năng suất còn thấp.Nhìn chung, nghề Phú Yên phát triển nhưng chủ yếu nằm trong tình trạng tự phát, quy mô sản xuất nhỏ, khai thác tập trung ven bờ. Muốn phát triển vững chắc và vươn lên sản xuất lớn nên cần phải những con tàu công suất lớn hơn để phục vụ cho việc đánh bắt xa bờ.1.4. Lực lượng tàu thuyền đánh Phú Yên Theo số liệu thống của Chi cục bảo vệ nguồn lợi thuỷ sản Phú Yên năm 2001 thì tổng số tàu thuyền đánh bắt hải sản là 3125 chiếc với tổng công suất là 118.122 CV, trong đó công suất bình quân của mỗi tàu là 37,80 CV. Cho đến 3/2007 toàn tỉnh đã tổng số tàu thuyền đánh bắt là 3627 chiếc với tổng công suất là 169.861 CV, bình quân công suất của mỗi tàu là 44,83 CV. Qua đó ta thấy, tổng số tàu thuyền hiện của Phú Yên tăng so với năm 2001 là 502 chiếc, tổng công suất tăng 51,739 CV và công suất bình quân của mỗi tàu tăng là 7,03 CV, nhưng còn thấp so với trong khu vực và cả nước. Điều đó cho thấy, số lượng tàu thuyền tăng không đáng kể -9-nhưng công suất của mỗi tàu tăng lên để phục vụ cho việc đánh bắt xa bờ, đặc biệt là nghề câu ngừ đại dương.Nhìn chung tàu Phú Yên hầu hết là các tàu không lớn lắm, lắp máy công suất nhỏ. Mục tiêu hiện nay của tỉnh là đầu tư sở hạ tầng, cầu cảng, bến cảng, dịch vụ hậu cần nghề v.v thật tốt, tăng số lượng tàu thuyền đánh bắt xa bờ, chính sách đúng đắn cho nghề để tận dụng được tiềm năng kinh tế của tỉnh nhà. Những số liệu nêu trên được dẫn chứng cụ thể bảng 1.2.Bảng 1.2. Bảng thống tổng hợp tàu thuyền tỉnh Phú Yên tính đến 8/2007 Địa phươngTTĐôngHoàPhúHoàSôngCầuTuyAnTuy Hoà1Phân chia theo công suất (CV) ứng với chiều dài tàu (m)< 20 CV < 12m 332 604 347 73(20 ÷ 49) 12 ÷ 15 143 590 274 182(50 ÷ 89) 16 ÷ 18 46 136 183 114(90 ÷ 149) 19 ÷ 21 18 1 15 56 234(150 ÷ 400) 22 ÷ 25 9 1 63 2062 Tổng số tàu thuyền (chiếc) 36273 Tổng công suất (CV) 169.8614 Bình quân công suất mỗi tàu (CV/chiếc) 44,831.5. Ngư trường và mùa vụ khai thác nghề Phú Yên Ngư trường và mùa vụ khai thác nghề lưới kéo Do đặc điểm địa hình thềm lục địa hẹp và dốc, sâu đột ngột nên ngư trường khai thác nghề lưới kéo chia thành: ngư trường gần bờngư trường xa bờ. Mùa vụ khai thác nghề lưới kéo:Vụ chính: từ tháng (2 ÷ 5) và tháng (9 ÷11).Vụ phụ: các tháng còn lại trong năm. -10- Ngư trường và mùa vụ khai thác nghề lưới vây Thời vụ khai thác từ tháng 1 đến tháng 10. Các loại khai thác được là: nục, ồ, ngân, trích v.v  Ngư trường và mùa vụ khai thác nghề lưới rê Ngư trường khai thác nghề lưới rê gồm: ngư trường phía Bắc từ Bình Định đến Đà Nẵng, ngư trường phía Nam từ Khánh Hoà đến vịnh Thái Lan. Nghề lưới rê được khai thác quanh năm trừ các ngày trăng (từ ngày 12 ÷ 17 âm lịch hàng tháng).  Ngư trường và mùa vụ khai thác nghề câu Ngư trường khai thác nghề câu rộng lớn bao gồm tất cả các ngư trường trong cả nước. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm của ngư dân Phú Yên thường đánh bắt từ vĩ độ 6 ÷ 17 oN, kinh độ 111 ÷ 115 oE. Qua thực tế điều tra và phản ánh của bà con ngư dân hoạt động nghề câu cho biết nghề câu ngừ đại dương khai thác từ tháng 1 đến 9 hàng năm, thời điểm khai thác đạt sản lượng cao vào các tháng 2, 3, 5, 6. Mùa vụ khai thác: 2 mùa- Vụ Bắc từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau. - Vụ Nam từ tháng 4 đến tháng 9. Các loại khai thác được: ngừ vây vàng, ngừ mắt to, nhám, cờ bườm,cá cờ kiếm, nục heo v.v 1.3 CÁC TÀU CÂU NGỪ ĐẠI DƯƠNG CỦA TỈNH PHÚ YÊN, THỰC TRẠNG CÔNG TÁC THIẾT KẾ TÀU 1.1. Yêu cầu về kinh tế - kỹ thuật đối với tàu đóng mớiTàu thuyền là một công trình kiến trúc nổi trên mặt nước. Nó hoạt động trong điều kiện chịu tác dụng của ngoại lực phức tạp. Do đó, cần phải đảm bảo các yêu cầu kinh tế - kỹ thuật sau:- Tàu đóng mới phải đảm bảo được tính năng hàng hải như tính nổi, ổn định, lắc, chống chìm, điều khiển, tốc độ v.v - Độ bền thân tàu và độ tin cậy làm việc của máy móc thiết bị cao. [...]... thuyền viên: 12 ngư i - Thời gian một chuyến biển: 18 ngày - Bố trí buồng máy: Phía đuôi tàu - Trang thiết bị khai thác: Phù hợp với nghề câu ngừ đại dương hiện nay của tỉnh Phú Yên 2.1.1Điều tra, thống một số tàu mẫu câu ngừ đại dương Phú yên Tập hợp tàu mẫu: Các tàu mẫu được lựa chọn trong tập hợp tàu mẫu này là các tàu đánh bắt xa bờ theo mẫu dân gian của ngư dân tỉnh Phú Yên Các số liệu này... phương pháp thiết thiết kế tối ưu và thiết kế theo tàu mẫu, nhằm rút ngắn được thời gian thiết kế và đảm bảo được tính năng cho tàu thiết kế 1.6 NHIỆM VỤ VÀ MỤC TIÊU CỦA ĐỒ ÁN -21- Nhiệm vụ của đồ án này là thiết kế một tàu câu mực khơi tối ưu, tức là tàu thiết kế đảm bảo các tính năng hàng hải, tính an toàn, kinh tế, phù hợp với nghề câu ngừ đại dương và điều kiện tự nhiên của tỉnh Phú Yên Để làm... nhưng nó còn nhược điểm là thiếu sở khoa học Do đó, để rút ra được những kinh nghiệm hay và khắc phục được những nhược điểm trên, đồng thời để bổ sung các kinh nghiệm quý báu của dân gian vào trong công tác nghiên cứu khoa học nên tôi đã chọn đề tài: Thiết Kế Bộ Tàu Câu Ngừ Đại Dương Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên ”.Lĩnh vực nghiên cứu trong đề tài này rất rộng, trong khoảng thời gian... thư thiết kế Trên sở mục đích sử dụng và các yêu cầu khác của ngư i đặt hàng, từ các sở khoa học, từ các kinh nghiệm ngư i ta xây dựng được nhiệm vụ thiết kế và căn cứ vào nhiệm vụ này ta bắt đầu thực hiện các bước tiếp theo * Bước 2: Giải quyết hệ phương trình thiết kế Khó khăn nhất trong quá trình thiết kế là việc giải hệ phương trình thiết kế Trong phương pháp này, hệ phương trình thiết kế. .. nói trên là lượng đánh bắt được Mặt khác, điều kiện hoạt động của tàu trên biển hết sức phức tạp, tàu luôn chịu tác dụng của các lực phương, chiều, độ lớn thay đổi Đó là các lực do sóng và gió -Qua thời gian đi thực tế ở tỉnh Phú Yên tôi thấy rằng: việc thiết kế tàu chủ yếu dựa vào tàu mẫu Vì vậy hầu hết các loại tàu thuyền đánh Phú Yên đều đóng theo kinh nghiệm dân gian mà không thiết kế. .. các nhà thiết kế tàu áp dụng phương pháp thiết kế mới Khi thiết kế tàu theo phương pháp tối ưu sẽ giảm được thời gian thiết kếtàu vẫn đảm bảo được các tính năng kĩ thuật, tính kinh tế, yêu cầu của chủ tàuphù hợp với kinh nghiệm đóng tàu của từng địa phương 1.7 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU TRONG ĐỒ ÁN Tuy kinh nghiệm dân gian trên thực tế là đúng và rất hay nhưng nó còn nhược điểm là thiếu sở khoa... toàn nhất, hiệu quả kinh tế cao nhất và phù hợp với điều kiện tự nhiên của từng vùng thì tôi chọn phương pháp thiết kế tàu :phương pháp thiết kế tối ưu kết hợp với phương pháp thiết kế theo tàu mẫu ( nhằm kế thừ kinh nghiệm ngư dân ) để xác định các yếu tố đường hình lý thuyết tàu thiết kế Bởi vì, khối lượng công việc làm thiết kế rất lớn, song thời gian thực hiện đề tài thiết kế giới hạn Vì vậy... điểm các tàu câu ngừ đại dương của tỉnh Phú Yên 1.3.2.1.Đặc điểm đường hình tàu Hình dáng mũi tàu ảnh hưởng rất nhiều đến tính năng hàng hải của tàu Các tàu câu Phú Yên hình dáng giống các tàu khác, đều dạng thuỷ khí động học để giảm tác dụng của lực cản vào thân tàu Sống mũi thẳng, hơi nghiêng về phía trước một góc (hợp với mặt phẳng ngang một góc 650 ÷ 700) Với sống mũi như vậy dễ chế tạo, tàu. .. dựng trên sở lý thuyết được trang bị tại trường Đại học Nha Trang, áp dụng các công thức toán học và phương pháp tính toán thiết kế tối ưu của thầy PGSTS Nguyễn Quang Minh và kế thừa những kinh nghiệm quý báu của ngư dân Phú Yên Giới thiệu rộng rãi hơn nữa phương pháp thiết kế tối ưu của thầy PGS-TS Nguyễn Quang Minh, khẳng định lại những ưu điểm của phương pháp thiết kế tối ưu Qua đó khuyến khích các... toán thiết kế tàu dễ dàng và nhanh hơn mà vẫn đảm bảo được các tính năng hàng hải và các thông số kỹ thuật của con tàu 1.5 CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ TÀU Thiết kế tàu là một công việc rất phức tạp, nó ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng con tàu Chất lượng của con tàu thiết kế không những được quyết định bởi quan điểm thiết kế mà còn quyết định bởi phương pháp thiết kế Hiện nay, nhờ sự phát triển của khoa . nghiệm dân gian mà khơng có bản vẽ thiết kế. Tơi được Bộ mơn Đóng tàu giao thực hiện đồ án: Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư. được: ngừ vây vàng, ngừ mắt to, cá nhám, cá cờ bườm ,cá cờ kiếm, cá nục heo v.v..1.3 CÁC TÀU CÂU CÁ NGỪ ĐẠI DƯƠNG CỦA TỈNH PHÚ YÊN, THỰC TRẠNG CÔNG TÁC THIẾT

Ngày đăng: 31/10/2012, 11:01

Hình ảnh liên quan

Hình 1.1. Sơ đồ thiết kế theo phương pháp truyền thống- Pt trọng lượng - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 1.1..

Sơ đồ thiết kế theo phương pháp truyền thống- Pt trọng lượng Xem tại trang 16 của tài liệu.
Bảng 2.1: Tập hợp một số tàu mẫu câu cá ngừ đại dương tỉnh Phú Yên. KH tàu - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 2.1.

Tập hợp một số tàu mẫu câu cá ngừ đại dương tỉnh Phú Yên. KH tàu Xem tại trang 23 của tài liệu.
Từ bảng2.1 ta thấy: - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

b.

ảng2.1 ta thấy: Xem tại trang 24 của tài liệu.
Hình 2.1 - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 2.1.

Xem tại trang 25 của tài liệu.
Hình 2.6: Đồ thị lựa chọn. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 2.6.

Đồ thị lựa chọn Xem tại trang 51 của tài liệu.
2.4. THIẾT KẾ ĐƯỜNG HÌNH TÀU: - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

2.4..

THIẾT KẾ ĐƯỜNG HÌNH TÀU: Xem tại trang 52 của tài liệu.
Đồ thị Bonjean được biểu diễn ở hình 2.9 với các tỷ lệ được ghi trực tiếp trên đồ thị - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

th.

ị Bonjean được biểu diễn ở hình 2.9 với các tỷ lệ được ghi trực tiếp trên đồ thị Xem tại trang 59 của tài liệu.
Bảng 3.2: Bảng kích thước kết cấu dọ c. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.2.

Bảng kích thước kết cấu dọ c Xem tại trang 63 của tài liệu.
Sức cản là một hàm số của tốc độ, R= f(V), biểu diễn trên đồ thị hình 3.5. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

c.

cản là một hàm số của tốc độ, R= f(V), biểu diễn trên đồ thị hình 3.5 Xem tại trang 66 của tài liệu.
P bh: Áp suất hơi bảo hịa (tra bảng 3.2) - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

bh.

Áp suất hơi bảo hịa (tra bảng 3.2) Xem tại trang 69 của tài liệu.
Bảng 3.5: Bảng tính chân vịt để chọn máy. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.5.

Bảng tính chân vịt để chọn máy Xem tại trang 70 của tài liệu.
Các hàng 3;7;8, tra trong bảng đồ thị papmiel với Z =4; θ= 0,4. Từ bảng tính trên ta dựng đồ thị chọn máy, biểu diễn mối quan hệ giữa D, ηp, Ne với tốc độ quay chân vịt. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

c.

hàng 3;7;8, tra trong bảng đồ thị papmiel với Z =4; θ= 0,4. Từ bảng tính trên ta dựng đồ thị chọn máy, biểu diễn mối quan hệ giữa D, ηp, Ne với tốc độ quay chân vịt Xem tại trang 71 của tài liệu.
-Cách xây dựng: Cho các giá trị λp và tính theo bảng 3.6 trong đĩ hàng 2,3 tra đồ thị papmeil ứng với :  z = 4 ;  θ = 0,4 ;  H/D = 0,74. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

ch.

xây dựng: Cho các giá trị λp và tính theo bảng 3.6 trong đĩ hàng 2,3 tra đồ thị papmeil ứng với : z = 4 ; θ = 0,4 ; H/D = 0,74 Xem tại trang 76 của tài liệu.
Từ kết quả xác địn hở bảng 3.7 ta xây dựng đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa K1, K2 , ηp , Kd’, t với λp. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

k.

ết quả xác địn hở bảng 3.7 ta xây dựng đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa K1, K2 , ηp , Kd’, t với λp Xem tại trang 77 của tài liệu.
Trình tự tính tốn được tiến hành theo bảng 3.7, 3.8. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

r.

ình tự tính tốn được tiến hành theo bảng 3.7, 3.8 Xem tại trang 78 của tài liệu.
Bảng 3.7: Bảng tính tốc độ quay chân vịt STT - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.7.

Bảng tính tốc độ quay chân vịt STT Xem tại trang 78 của tài liệu.
Hình 3.6: Đồ thị đặc tính vận hành tàu. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 3.6.

Đồ thị đặc tính vận hành tàu Xem tại trang 82 của tài liệu.
Hình 3.7: Tay địn ổn định tĩnh. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 3.7.

Tay địn ổn định tĩnh Xem tại trang 85 của tài liệu.
Bảng 3.9: Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp 1. STT Các thành phần tải trọngP(T)X(m)Mx(T.m) Z(m) Mz(T.m) - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.9.

Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp 1. STT Các thành phần tải trọngP(T)X(m)Mx(T.m) Z(m) Mz(T.m) Xem tại trang 87 của tài liệu.
Bảng 3.12: Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp 4. STT Các thành phần tải trọngP(T)X(m)Mx(T.m)Z(m) Mz(T.m) - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.12.

Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp 4. STT Các thành phần tải trọngP(T)X(m)Mx(T.m)Z(m) Mz(T.m) Xem tại trang 88 của tài liệu.
Bảng 3.11: Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp3. STT - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.11.

Bảng tọa độ của các thành phần trọng lượng trường hợp3. STT Xem tại trang 88 của tài liệu.
Bảng 3.14: Bảng giá trị của hàm fi(θ)    fi( θ)  - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.14.

Bảng giá trị của hàm fi(θ) fi( θ) Xem tại trang 90 của tài liệu.
số cơ bản của tàu và từ đĩ tính được các thơng số hình học quy đổi của tàu như trong bảng sau: - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

s.

ố cơ bản của tàu và từ đĩ tính được các thơng số hình học quy đổi của tàu như trong bảng sau: Xem tại trang 91 của tài liệu.
Bảng 3.15: Bảng các thơng số hình học quy đổi của tàu. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.15.

Bảng các thơng số hình học quy đổi của tàu Xem tại trang 91 của tài liệu.
0,4L θ, L θ d (m) - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên
4L θ, L θ d (m) Xem tại trang 92 của tài liệu.
Hình 3.8: Đồ thị tay địn ổn định của tàu ở trường hợp 1. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 3.8.

Đồ thị tay địn ổn định của tàu ở trường hợp 1 Xem tại trang 92 của tài liệu.
Hình 3.10: Đồ thị tay địn ổn định của tàu ở trường hợp3. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Hình 3.10.

Đồ thị tay địn ổn định của tàu ở trường hợp3 Xem tại trang 94 của tài liệu.
Bảng 3.19: Bảng tính tay địn ổn định tĩnh và động trường hợp 4. - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương Trên Cơ Sở Kế Thừa Kinh Nghiệm Của Ngư Dân Phú Yên

Bảng 3.19.

Bảng tính tay địn ổn định tĩnh và động trường hợp 4 Xem tại trang 94 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan