CÁC BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ĐẢM BẢO SỰ HOẠT ĐỘNG AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA CẢNG DẦU B12: I. CÁC BIỆN PHÁP GIỮ GÌN VỆ SINH MÔI TRƯỜNG KHU VỰC KHO A. Công ty xăng dầu B12 và cảng dầu B12 rất quan tâm đến công tác bảo vệ môi trường, đảm bảo cho cảng hoạt động an toàn, ổn định và có hiệu quả. Công ty đã tổ chức quy hoạch lại mặt bằng kho dầu, trồng cây xanh bằng cây chống cháy trong kho xăng dầu, bê tông hóa các khu vực có thể có vết dầu xăng rơi vãi, tổ chức cải tạo lại hệ thống thoát nước, xử lý nước thải . ban hành và hướng dẫn thực hiện các quy định đảm bảo vệ sinh môi trường kho cảng .Cảng dầu B12 được thiết kế theo các tiêu chuẩn của Liên Xô cũ, được đảm bảo ngăn ngừa và xử lý kịp thời các sự cố kỹ thuật xảy ra trong quá trình sản xuất. Khoảng cách giữa các công trình trong kho xăng dầu đảm bảo giảm tác động xấu khi có sự cố xảy ra. Kho A nằm ngay trong khu vực cảng là kho chứa các loại dầu mazut, FO, DO . với tổng sức chứa 22.000 m3. Thực hiện chủ trương biến kho xăng dầu thành công viên, công ty B12 đã quy hoạch lại mặt bằng, tổ chức hợp lý các khu vực sản xuất, sửa chữa, bê tông hóa lại đường đi lại và sân bãi, trông cây xanh chống cháy. Diện tích cây xanh trồng xung quanh chiếm trên 20% diện tích mặt bằng khu vực kho. Công ty cũng đã cải tạo lại hệ thống thoát nước. Nước thải tách dầu từ các hố ga được xử lý làm sạch dầu trước khi xả vào cống thoát nước mưa. Các giếng thăm trên hệ thống thoát nước mưa đều có hố lắng cặn cát hoặc tấm chắn tách dầu. Công ty cũng đã cải tạo lại hệ thống đê bao chống tràn dầu từ bể chứa ra hệ thống thoát nước thải công nghiệp. Do quy hoạch, cải tạo lại mặt bằng và hệ thống thoát nước, dầu rơi vãi được quản lý chặt chẽ hơn. Việc trông cây xanh hạn chế được sự khuyếch tan hơi xăng dầu và các chất độc hại khác ra môi trường xung quanh. Bờ biển dọc theo công ty và cảng B12 được kè đá, đảm bảo vệ sinh môi trường và cảnh quan khu vực. Công ty xăng dầu B12 đã chú trọng công tác quản lý kỹ thuật, đầu tư trang thiết bị, giảm lượng dầu hao hụt. Các máy bơm, đường ống, van khóa luôn được kiểm tra bảo dưỡng. Trên hệ thống đường ống công nghệ đều có bố trí các van thở để hạn chế sự bay hơi xăng dầu. Mỗi loại van trên đều có bình ngăn tia lửa để khống chế phát sinh lửa. Các thiết bị dự phòng luôn trong trạng thái chuẩn bị làm việc. Các bể chứa dầu trong khu vực kho luôn được tưới mát, đảm bảo nhiệt độ thấp (thường dưới 25 0 C), hạn chế tối đa lượng dầu bay hơi trong quá trình thở của bể và đường ống, Hệ thống báo phẩm chất xăng dầu và điều khiển quá trình xuất hàng được trang bị tự động. Trong quá trình thay bể, đuổi dầu, vệ sinh sàn kho bể, trạm bơm . một lượng dầu lớn lẫn nước tập trung về hố thu nước dung tích 12 m3, sau đó bơm lên bể lắng có dung tích 300 m3. Tại đây, dầu được tách khỏi nước, chảy về các bể nhỏ sau đó được bơm lại các bể chứa dầu. Nước thải sau khi tách dầu, có hàm lượng dầu dưới 1,0 mg/l, đáp ứng yêu cầu xả vào nguồn nước mặt loại B theo TCVN 5945-1995. Do diện tích mặt bằng có hạn, tại kho A cảng B12 không có điều kiện xây dựng hồ tiêu độc làm việc theo nguyên tắc hồ ổn định sinh học. Tuy nhiên, do việc tách dầu hai cấp, sau quá trình xử lý có nước thải hàm lượng dầu là 0,9 mg/l. Bùn cặn lắng bao gồm cặn nhũ dầu bám vào bồn bể, hầm tàu . khoảng 10,0 đến 12,0 m3/năm, được thu gom, vận chuyển về xí nghiệp chế biến dầu thứ cấp của công ty đặt tại Hà Khẩu để sử dụng lại II TĂNG CƯỜNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ, GIÁO DỤC, ĐÀO TẠO VỀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG: Cảng xăng dầu B12 thường xuyên tổ chức các lớp bồi dưỡng về nghiệp vụ an toàn PCCC và vệ sinh công nghiệp, với tiêu chuẩn mỗi cán bộ công nhân viên phải qua lớp bồi dưỡng một năm. Công ty còn đưa các chương trình an toàn phòng cháy chữa cháy và vệ sinh công nghiệp vào môn thi trong các chương trình nâng bậc công nhân. Công ty cũng đã hoàn thiện lại quy trình vận hành hệ thống xử lý nước thải, bảo đảm việc thu gom nước thải trong kho xăng dầu và phương tiện thủy của cảng để xử lý an toàn, hợp vệ sinh theo tiêu chuẩn quốc tế và trong nước. Công ty cũng đã ban hành “Quy trình xử lý hư hỏng các công trình xăng dầu”, làm cơ sở cho các công tác sửa chữa, duy tu công trình và thiết bị, đảm bảo an toàn cho các kho và bến cảng xăng dầu. III. QUẢN LÝ VÀ KIỂM SOÁT Ô NHIỄM TẠI CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI THỦY XĂNG DẦU: Các tàu chở dầu khi cập cảng phải tuân thủ các quy định môi trường chung. Tàu có cấu tạo đáy đôi hoặc mạn kép. Trên tàu phải có các hầm chứa chất thải. Các loại phế thải phải được thu gom và xử lý. Tất cả các loại chất thải đều không được xả vào môi trường trong khu vực cảng. Các dịch vụ phục vụ cho tàu nước ngoài phải được kiểm soát chặt chẽ, không gây mất vệ sinh khu vực. Trước năm 1992, tàu khở dầu vào cảng B12 phần lớn là tàu Liên Xô, trang thiết bị cũ, thời gian nhập dầu kéo dài đến 2-3 ngày. Hiện nay Tổng Công Ty Xăng Dầu thuê các tàu có sức tải lớn, trọng tải từ 20.000 đến 30.000 DWT, trang bị hiện đại hơn, mạn kép, thời gian nhập dầu ngắn (thường là trong một ngày đêm) của Singapore và các nước khác. Việc thay đổi loại tàu chở dầu làm giảm đáng kể tải lượng ô nhiễm khu vực cảng. Tính an toàn của các tàu này cao hơn các tàu của Liên Xô cũ rất nhiều. Các sà lan, tàu chở dầu nội địa phải được trang bị đầy đủ các phương tiện phòng chống tràn dầu, PCCC và được kiểm soát chặt chẽ. Cảng chỉ cung cấp dầu cho các tàu, sà lan đủ điều kiện kỹ thuật, vệ sinh môi trường, an toàn PCCC . sau khi đã được kiểm định tại trạm kiểm định sà lan. Hệ thống xuất dầu cho sà lan đã được tự động hóa. Các đường ống mềm nối ống đẩy bơm dầu từ tàu tới đường ống dẫn dầu được trang bị mới, loại ống YOKOHAMA của Nhật Bản. Ống được thử áp lực 16 amt, tần suất 2 tháng một lần. Để chống rò rỉ dầu ra ngoài, khi nối ống bơm dầu, mọi thao tác đều được thực hiện trên khoang, sau đó được xử lý trên tàu. Các thiết bị lắp ghép, nối ống đều phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật như kín, chịu áp lực . Công ty có một đội thợ lặn kiểm tra tình trạng ống cao su trước khi tàu vào. IV. CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG CHÁY CHỮA CHÁY ĐẢM BẢO AN TOÀN CHO CẢNG DẦU B12. Cảng dầu B12 có đội ngũ công nhân làm công tác bảo vệ và PCCC rất lớn : 53/133 người, thường trực tác chiến 24/24h và được trang bị các thiết bị hiện đại phục vụ chữa cháy. Đội chữa cháy chuyên nghiệp của cảng thường xuyên luyện tập dưới sự hướng dẫn của cán bộ có kinh nghiệm và được sự kiểm tra góp ý của PC-23 công an tỉnh Quảng Ninh. Đội phòng cháy chữa cháy đạt nhiều giải thưởng trong các hội thao PCCC toàn tỉnh và khu vực. Mặc dù chưa có cháy nổ xảy ra trong khu vực kho xăng dầu B12, nhưng công ty thường xuyên xây dựng và bổ sung các phương án xử lý sự cố tràn dầu, chữa cháy để luyện tập và đề phòng các tình huống xảy ra. Hệ thống chữa cháy cố định nội bộ trong kho, kéo dài ra khu vực bến tàu 3500 DWT và khu bến xuất 300 T. Hệ thống chữa cháy di động gồm hai xe ZIL 131 và các bình chữa cháy phù hợp với TCVN. Hệ thống thông tin liên lạc hiện đại với tất cả các khu vực trong cảng bằng điện thoại và bộ đàm vô tuyến. Trong khu vực kho cảng có nguồn điện dự phòng (máy phát điện) và hệ thống điện động lực riêng cho hệ thống chữa cháy cố định. Nguồn nước chữa cháy luôn luôn được dự trữ. Hệ thống đường chữa cháy bằng bê tông đảm bảo việc ứng cứu kịp thời khi có sự cố, cháy nổ xảy ra. Các biện pháp sẽ được thực hiện khi có sự cố cháy nổ như sau : *Nếu phát hiện đám cháy nhỏ, người phát hiện lập tức ngừng hoặc thông báo để ngừng vận hành các thiết bị khu vực có cháy, đồng thời thông báo cho đội bảo vệ trực chữa cháy và sử dụng các dụng cụ chữa cháy cầm tay tại chỗ để xử lý. *Khi cháy nhỏ lan thành cháy lớn, cảng dầu báo ngay cho công ty và PC-23 Công An Quảng Ninh để phối hợp chỉ đạo, đồng thời ra lệnh ngừng vận hành toàn kho và cắt điện toàn kho và khu vực có sự cố, tùy theo mức độ ảnh hưởng của đám cháy. Đội phòng cháy chữa cháy tiến hành làm mát các công trình xung quanh có ảnh hưởng của đám cháy và dập tắt đám cháy bằng hệ thống cố định và xe chữa cháy di động, đồng thời huy động lực lượng chữa cháy của xí nghiệp xăng dầu Quảng Ninh (gồm hai xe chữa cháy) và lực lượng chữa cháy của phòng PC-23 và các cơ quan khác phối hợp để xử lý. Khi có cháy, hệ thống cấp nước được liên kết, bổ sung cho nhau. Việc chỉ huy chữa cháy sẽ do PC-23 Công An Quảng Ninh đảm nhận theo các kế hoạch đã lập và tập luyện thường xuyên. *Tại bến phao neo tàu 30.000 DWT khi tràn dầu xảy ra cháy, dùng phương tiện chữa cháy của tàu như thuốc bọt PQ1 (có thể dập tắt các cháy cách tàu dưới 20 m) và các biện pháp xử lý kịp thời khác. Các xe chữa cháy trực theo dõi đám cháy và xử lý chúng khi có nguy cơ lan lên bờ. Các phương tiện thủy dùng phương tiện của mình dập các đám cháy lan đến. Cảng B12 dùng tàu 1800 CV có trang bị hệ thống chữa cháy phối hợp cứu trợ các phương tiện thủy gặp nguy hiểm cháy nổ. V. PHÒNG CHỐNG VÀ ỨNG CỨU TRÀN DẦU : Các biện pháp phòng chống và ứng cứu tràn dầu của Công Ty Xăng Dầu B12 được xây dựng dựa theo công văn số 389 –MTg ngày 17/6/1994 của Bộ Khoa Học, Công Nghệ và Môi Trường hướng dẫn tạm thời về việc xử lý sự cố tràn dầu và các văn bản khác của Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt Nam về bảo vệ môi trường. Phòng ngừa là biện pháp cơ bản để bảo vệ môi trường, ngăn ngừa hỏa hoạn. Công ty xăng dầu B12 thường xuyên kiểm tra các thiết bị, phương tiện tham gia bơm chuyển hàng hóa (hệ thống ống mềm dưới biển, hệ thống công nghệ xuất nhập, công nghệ chữa cháy .) đúng quy trình, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật an toàn . Mọi người có liên quan trong công việc phải thực hiện tốt các nội quy, quy trình vận hành, tuyên truyền giáo dục, phổ biến cho cán bộ công nhân viên ý thức bảo vệ môi trường, hiểu rõ sự nguy hiểm khi xảy ra sự cố dầu tràn. Ban chỉ huy ứng cứu tràn dầu tại cảng dầu B12 được thành lập bao gồm đại diện UBND tỉnh, Sở Khoa Học Công Nghệ và Môi Trường, Sở Công An, Cảng Vụ Tỉnh Quảng Ninh, Ban Giám Đốc Công Ty Xăng Dầu B12, Giám Đốc Cảng Dầu B12. Lực lượng tham gia ứng cứu tràn dầu bao gồm : *Lực lượng dưới biển : Toàn bộ thuyền trưởng, thuyền viên các tàu BC-01, BC- 02, VS-405, tàu lai PETROLIMEX, xuồng máy P30. Tổng số 31 người. *Lực lượng trên bờ : Lực lượng bảo vệ PCCC của cảng gồm 50 người, trong đó kíp trực thường xuyên là 12 người (kể cả lái xe chữa cháy). *Lực lượng khác tham gia phối hợp (ngoài ngành xăng dầu) là UBND tỉnh Quảng Ninh, UBND thành phố Hạ Long, lực lượng cảnh sát giao thông thủy, bộ, PC23 Công An Quảng Ninh, Xí Nghiệp Phà Bãi Cháy, các phương tiện khác đang lấy hàng tại kho cảng, khu vực Cửa Luc trong thời điểm xảy ra sự cố . VI. CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT (MONITORING) MÔI TRƯỜNG KHU VỰC CẢNG DẦU B12: Để kiểm soát, kịp thời phát hiện và xử lý được ô nhiễm, cần thiết phải có chương trình quan trắc môi trường hợp lý. Việc thực hiện chương trình quan trắc phải thường xuyên, đều đặn. Các số liệu quan trắc phải được lưu giữ đánh giá và báo cáo với cơ quan quản lý môi trường địa phương. Trong những năm qua, công ty xăng dầu B12 đã chú trọng đến vấn đề kiểm soát ô nhiễm. Do trình độ trang thiết bị hạn chế và cán bộ chuyên môn thiếu, công tác này thực hiện chưa thường xuyên và đầy đủ. Tuy nhiên, Công ty đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn, tư vấn về môi trường như CEETIA, Trung tâm Công nghệ môi trường (ĐHBK) .đo đạc, đánh giá tình trạng ô nhiễm môi trường khu vực các kho, cảng, cửa hàng, xí nghiệp xăng dầu thuộc Công ty. Để kiểm soát chặt chẽ vấn đề ô nhiễm môi trường, kịp thời phát hiện các sự cố kỹ thuật có thể dẫn đến nguy cơ tràn dầu, cháy nổ . chương trình giám sát ô nhiễm môi trường như sau : *Giám sát chất lượng không khí : +Thông số kiểm tra : Tổng hydrocacbon, hơi chì, SO 2 , H 2 S, bụi tổng số . +Vị trí giám sát : 4 điểm tại trạm bơm xăng dầu, bến xuất dầu cho sà lan, khu vực hành chính của công ty, khu dân phía cuối hướng gió cách hàng rào kho cảng 500 m. Đo đạc hai thời điểm mỗi đợt : khi không có tàu nhập dầu và có tàu nhập dầu. +Tần số thu mẫu và phân tích : 2 lần một năm +Thiết bị thu mẫu : các thiết bị tiêu chuẩn +Tiêu chuẩn so sánh đánh giá : Tiêu chuẩn môi trường Việt Nam TCVN 5937-1995, TCVN 5938-1995, TCVN 5939-1995. *Giám sát chất lượng nước: +Thông số giám sát : pH, hàm lượng cặn lơ lửng, DO, COD, BOD 5 , tổng chất rắn hòa tan, hàm lượng dầu, Pb, Zn, coliphom . +Địa điểm khảo sát và lấy mẫu : 5 điểm bể xử lý nước thải, nước biển tại bến xuất, tại phao neo tàu phía đầu, phao neo tàu phía cuối và tại bến phà Bãi Cháy. Nước biển được đo đạc vào 2 thời điểm : khi có và không có tàu nhập dầu. +Tần số khảo sát : 2 lần/năm. +Phương pháp lấy mẫu và phân tích : theo các quy trình hiện hành. Mẫu được lấy ở 3 tầng nước khác nhau. Một số chỉ tiêu được phân tích trong mẫu trộn. +Tiêu chuẩn so sánh đánh giá : Các tiêu chuẩn môi trường Việt Nam như TCVN 5942-1995, TCVN 5943-1995 và TCVN 5945-1995. * Giám sát chất lượng bùn đáy : Chất lượng bùn đáy phải được đo dạc kiểm tra trước và sau khi cải tạo bến cảng, nạo vét luồng lạch . Ngoài ra hàng năm còn kiểm tra chất lượng bùn tại điểm xả công thoát nước, tại bến xuất và tại bến phao cảng tàu nhập dầu. Các chỉ tiêu kiểm tra, do dạc là : pH (theo KCL), độ tro, hàm lượng dầu mỡ, hàm lượng chì, kẽm . Tiêu chuẩn đánh giá, so sánh là các tiêu chuẩn Việt Nam hiện hành. VII. VỀ VẤN ĐỀ KINH PHÍ CHO CÔNG TÁC BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG : Để đảm bảo cho cảng B12 hoạt động an toàn và ổn định, ngăn ngừa các sự cố môi trường, hỏa hoạn có thể xảy ra, Công ty xăng dầu B12 luôn có nguồn kinh phí cho công tác bảo vệ môi trường. Kinh phí cho công tác monitoring môi trường hàng năm tại cảng B12 trước đây khoảng 20 đến 30 triệu đồng. Trong thời gian tới, kinh phí này sẽ tăng lên 50 đến 60 triệu đồng một năm. Ngoài công tác monitoring, Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt Nam và Công Ty Xăng Dầu B12 còn đầu tư một nguồn kinh phí để sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống xử lý nước thải, các trang thiết bị ứng cứu tràn dầu và PCCC. Kinh phí này xấp xỉ 100 triệu/ một năm. Hàng năm, Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt Nam và Công Ty Xăng Dầu B12 còn tổ chức các đợt thao diễn, tập huấn ứng cứu tràn dầu, PCCC, các lớp bồi dưỡng về vệ sinh môi trường an toàn lao động kinh phí lên tới 40-50 triệu đồng/một năm. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Cảng dầu B12 được hình thành gần 30 năm, là một cảng xăng dầu có công suất bốc rót và vận chuyển có tầm cỡ quốc gia. Hoạt động của cảng đã góp phần đảm bảo xăng dầu cho Đất nước trong cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước trước đây và xây dựng tổ quốc hiện nay. Từ một bến cảng chỉ có nhiệm vụ nhập hàng với khả năng tiếp nhận tàu chở dầu dưới 10.300 DWWT, đến nay cảng dầu B12 là một trong các cảng lớn nhất cả nước, có khả năng tiếp nhận tàu 30.000 DWT, có hệ thống kho tàng sức chứa 22.000 m3 và hệ thống các công trình phụ trợ đảm bảo việc tiép nhận 1.300.000 tấn dầu/một năm. Cảng dầu B12 nằm trong vị trí thuận lợi cho việc đỗ tàu, luồng tàu ra vào dễ dàng, trong vùng luồng cảng nước sâu Cái Lân. Nhưng mặt khác, vị trí của cảng lại là địa điểm du lịch, nghỉ ngơi và gần vịnh Hạ Long, một di sản văn hóa thế giới được UNESCO công nhận, nên sự hoạt động của nó ảnh hưởng không tốt đối với việc khai thác vùng biển Cửa Lục, Bãi Cháy cho mục đích du lịch. Kết quả đo đạc phân tích chất lượng môi trường không khí, nước, bùn cặn . khu vực Cửa Lục-Bãi Cháy cho thấy nồng độ một số chất ô nhiễm như hydrocacbon, COD, Pb . đang có xu thế tăng lên. Một số thời điểm, nồng độ chất bẩn vượt nồng độ giới hạn cho phép theo các quy định của tiêu chuẩn môi trường hiện hành. Các hoạt động kinh tế trong khu vực, trong đó có hoạt động của cảng dầu B12, là các yếu tố gây sức ép lên trạng thái môi trường. Để bảo vệ môi trường tại cảng dầu B12 nói riêng đồng thời bảo vệ một danh lam thắng cảnh của Việt Nam, một Di sản văn hóa thế giới, người viết xin có một số ý kiến : @Công Ty Xăng Dầu B12 cần áp dụng những biện pháp hữu hiệu trong việc hạn chế xả chất thải, ngăn ngừa dò rỉ xăng dầu, kiểm soát ô nhiễm . Bên cạnh đó, Công Ty phải mạnh dạn đầu tư trang thiết bị và chuẩn bị các phương án có hiệu quả để ứng cứu tràn dầu, PCCC . @Công Ty Xăng Dầu B12 hiện nay đã có chương trình giám sát ô nhiễm khu vực cảng. Tuy nhiên để thực hiện được nó, Công Ty cần có sự phối hợp đồng bộ và chặt chẽ với các cơ quan quản lý và tư vấn môi trường để lấy mẫu, khảo sát, phân tích chất lượng môi trường theo kế hoạch đã nêu ra. @Các tàu chở dầu hiện nay đều có trang thiết bị hiện đại, điều kiện vệ sinh môi trường tốt, thời gian cập cảng nhanh nên giảm được mức độ ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên vẫn phải tiếp tục đầu tư, nâng cấp cải tạo bến phao tiếp nhận tàu 30.000 DWT, tăng quy mô của cảng, giảm tối đa các sự cố môi trường có khả năng xảy ra. [...]... đề môi trường ngoài phạm vi quyền hạn của nước nhập khẩu Những biện pháp môi trường nhằm giải quyết nhwngx vấn đề môi trường ngoài biên giới hay toàn cầu cần dựa trên sự nhất trí quốc tế cao nhất có thể đạt được Nguyên tắc 13 Các nước cần soạn thảo luật quốc gia liên quan trách nhiệm pháp lý và bồi thường cho những nạn nhân của sự ô nhiễm và tác hại môi trường khác Các quốc gia cũng cần hợp tác một cách... sự phát triển lâu bền Nguyên tắc 23 Môi trường và tài nguyên thiên nhiên của các dân tộc bị áp bức, bị thống trị và bị chiếm đóng cần phải được bảo vệ Nguyên tắc 24 Chiến tranh vốn dĩ là phá hoại sự phat triển lâu bền Do đó, các quốc gia cần phải tôn trọng luật pháp quốc tế về bảo vệ môi trường trong thời gian có xung đột vũ trang và hợp tác để phát triển môi trường sau chiến tranh, nếu cần thiết... khỏe con người Nguyên tắc 15 Để bảo vệ môi trường, các quốc gia cần áp dụng rộng rãi phương pháp tiếp cận phòng ngừa tùy theo khả năng từng quốc gia Ở chỗ nào có nguy cơ tác hại nghiêm trọng hay không thể sửa được, thì không thể nêu lý do là thiếu sự chắc chắn khoa học hoàn toàn để trì hoãn áp dụng các biện pháp có lợi để ngăn chặn sự thoái hóa môi trường Nguyên tắc 16 Các nhà chức trách quốc gia nên... Nguyên tắc 25 Hòa bình, phát triển và sự bảo vệ môi trường phụ thuộc nhau và không thể tách rời được Nguyên tắc 26 Các quốc gia cần giải quyết mọi bất hòa về môi trường một cách hòa bình và bằng những biện pháp thích hợp theo Hiến chương Liên Hợp Quốc Nguyên tắc 27 Các quốc gia và dân tộc cần hợp tác có thiện ý và với tinh thần hợp tác trong việc thực hiện các nguyên tắc đã thể hiên trong bản tuyên... sự tham gia của nhân dân bằng cách phổ biến thông tin rộng rãi Nhân dân cần được tạo điều kiện tiếp cận có hiệu quả với những văn bản hợp pháp và hành chính kể cả các văn bản đã được bổ sung và sửa chữa Nguyên tắc 11 Các quốc gia cần ban hành luật pháp hữu hiệu về môi trường, những tiêu chuẩn môi trường, những mục tiêu quản lý và những ưu tiên phản ánh hiện trạng môi trường và phát triển mà chúng đề... kinh tế và xã hội không biện minh được cho các nước khác, nhất là các nước đang phát triển Nguyên tắc 12 Các nước nên hợp tác để phát huy một hệ thống kinh tế thế giới mở và giúp đỡ lẫn nhau dẫn đến sự phát triển kinh tế và phát triển bền vững ở tất cả các nước, để nhằm đúng hơn vào những vấn đề suy thoái môi trường Những biện pháp chính sách về thương mại với những mục đích môi trường không nên trở thành... chính sách cộng đồng và thương mại, cho các chương trình của chính phủ và liên chính phủ và cho các sáng kiến trong giáo dục về việc nâng cao nhận thức về môi trường và bảo vệ môi trường 15 Tính công khai đối với các mối quan tâm Đẩy mạnh tính công khai và đối thoại với nhân viên và công chúng, báo trước và đáp ứng sự quan tâm của họ về các mối nguy hiểm tiềm ẩn và các tác động của sự vận hành, của sản... đẩy các nhà thầu thay mặt cho xí nghiệp chấp nhận các nguyên tắc của bản Hiến chương này, khuyến khích, và khi cần thiết, thì yêu cầu có sự cải tiến trong các phương pháp thực hành của mình nhằm làm cho các phương pháp đó phù hợp với xí nghiệp; và khuyến khích các nhà cung cấp chấp nhận một cách rộng rãi hơn nữa các nguyên tắc đó 12 Ứng phó với tình trạng khẩn cấp Triển khai và duy trì, nơi có các. .. thực hiện quyền được phát triển để đáp ứng một cách bình đẳng về nhu cầu phát triển và môi trường của các thế hệ hiện nay và tương lai Nguyên tắc 4 Để thực hiện được sự phát triển lâu bền, sự bảo vệ môi trường nhất thiết phải là một bộ phận cấu thành của quá trình phát triển và không thể xem xét tách rời quá trình đó Nguyên tắc 5 Tất cả các quốc gia và tất cả các dân tộc cần hợp tác trong nhiệm vụ chủ... về mặt môi trường 2.Quản lý tổng thể Tổng hợp các chính sách, chương trình và quy tắc này một cách đầy đủ vào trong từng hoạt động thương mại như là một yếu tố cơ bản của quản lý 3.Quá trình cải tiến Tiếp tục cải tiến các chính sách, chương trình và hiệu quả môi trường, có tính đến các phát triển kỹ thuật, kiến thức khoa học, nhu cầu của người tiêu dùng và sự mong đợi của cả cộng đồng, cùng với các quy . CÁC BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ĐẢM BẢO SỰ HOẠT ĐỘNG AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA CẢNG DẦU B12: I. CÁC BIỆN PHÁP GIỮ GÌN VỆ SINH MÔI TRƯỜNG KHU VỰC. VẤN ĐỀ KINH PHÍ CHO CÔNG TÁC BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG : Để đảm bảo cho cảng B12 hoạt động an toàn và ổn định, ngăn ngừa các sự cố môi trường, hỏa hoạn có thể xảy