PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 89 CHƯƠNG 3: CÁC HỆ THỐNG PHỤ 3.1. HỆ THỐNG LAU RỬA KÍNH 3.1.1. Giới thiệu chung: Ôtô thường dùng các kiểu hệ thống gạt nước và rửa kính sau đây: a. Gạt nước: Hệ thống gạt nước thường có những chế độ làm việc như sau: - Gạt nước một tốc độ. - Gạt nước hai tốc độ. - Gạt nước gián đoạn (INT). - Gạt nước gián đoạn có hiệu chỉnh thời gian gián đoạn. - Gạt nước kết hợp với rửa kính. b. Rửa kính: - Motor rửa kính trước và rửa kính sau riêng rẽ. - Rửa kính trước và rửa kính sau dùng chung một motor. 3.1.2. Các bộ phận: Hệ thống gạt nước và rửa kính bao gồm các bộ phận sau: 3.1.2.1. Motor gạt nước: Hình 3.1 Cấu tạo motor gạt nước Phần ứn g Chổi than dùng chung Chổi than tốc độ cao Chổi than tốc độ thấ p Đóa cam Nam châm Ferit Tiếp điểm Nam châm Trục vít PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 90 Động cơ điện với mạch kích từ bằng nam châm vónh cửu được dùng cho các motor gạt nước. Motor gạt nước bao gồm một motor và cơ cấu trục vít – bánh vít bánh răng để giảm tốc độ của motor. Công tắc dừng tự động được gắn liền với bánh răng để gạt nước dừng tại một vò trí cuối khi tắt công tắc gạt nước ở bất kỳ thời điểm nào nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế. Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và chổi dùng chung (để nối mass ). a. Công tắc dừng tự động: Hình 3.2: Công tắc vò trí dừng tự động ở vò trí dừng Công tắc dừng tự động bao gồm một đóa đồng có khoét rãnh và ba tiếp điểm. Ở vò trí OFF của công tắc gạt nước tiếp điểm giữa được nối với chổi than tốc độ thấp của motor gạt qua công tắc. Nhờ vậy, mặc dù ngắt công tắc, motor sẽ tiếp tục quay đến điểm dừng nhờ đường dẫn tiếp điểm qua lá đồng. Tại thời điểm này mạch được đóng bởi tiếp điểm khác và mô tơ. Mạch kín này sinh ra hiện tượng phanh điện, ngăn không cho motor tiếp tục quay do quán tính. b. Đặt tốc độ motor: Một sức điện động đảo chiều được sinh ra trong các cuộn ứng khi motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay của motor. • Ở tốc độ thấp : Công tắc vò trí dừng Công tắc gạt nước (tắt) Môtơ gạt nước Công tắc máy Bánh răng nhựa Miếng đồng S + PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 91 Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp qua cuộn ứng một sức điện động đảo chiều lớn được sinh ra, làm cho motor quay chậm. • Ở tốc độ cao: Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao chạy qua các cuộn ứng, một sức điện động đảo chiều nhỏ được sinh ra làm motor quay ở tốc độ cao. 3.1.2.2. Relay gạt nước gián đoạn: Relay này có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn. Ngày nay, kiểu relay gắn trong công tắc gạt nước được sử dụng rộng rãi. Một relay nhỏ và một mạch transitor bao gồm các tụ điện và điện trở được kết hợp trong relay gạt nước gián đoạn này. Dòng điện chạy qua motor gạt nước được điều khiển bởi relay bên trong này tương ứng với tín hiệu từ công tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn. Ở một vài kiểu xe, thời gian gián đoạn có thể điều chỉnh được. 3.1.3. Hoạt động: 3.1.3.1. Công tắc gạt nước ở vò trí LOW/MIST : Hình 3.3: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí LOW/MIST PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 92 Khi công tắc ở vò trí LOW hay MIST, dòng điện chạy đến chổi tốc độ thấp của mô tơ gạt nước như sơ đồ dưới và gạt nướt hoạt động ở tốc độ thấp. Accu + → chân18 → tiếp điểm LOW/MIST công tắc gạt nước → chân 7 → motor gạt nước (Lo) → mass. 3.1.3.2. Công tắc gạt nước ởû vò trí HIGH : Khi công tắc gạt nước ở vò trí HIGH dòng điện tới chổi tốc độ cao tốc của motor (HI) như sơ đồ dưới và motor quay ở tốc độ cao. Accu + → chân18 → tiếp điểm HIGH của công tắc gạt nước → chân 13 → motor gạt nước (HIGH) → mass. Hình 3.4: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí HIGH 3.1.3.3. Công tắc gạt nước ởû vò trí OFF : Nếu tắt công tắc gạt nước trong khi motor gạt nước đang quay, dòng điện sẽ chạy đến chổi tốc độ thấp của motor gạt nước như hình vẽ dưới và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp. Accu + → tiếp điểm B công tắc cam → cực 4 → tiếp điểm relay → các tiếp điểm OFF công tắc gạt nước → cực 7 → motor gạt nước (LOW) → mass. Khi gạt nước đến vò trí dừng, tiếp điểm công tắc cam quay từ phía B sang phía A và motor dừng lại. PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 93 Hình 3.5: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí OFF 3.1.3.4. Công tắc gạt nước tại vò trí INT: (Vò trí gián đoạn) a. Khi công tắc gạt nước dòch đến vò trí INT, Tr1 bật trong một thời gian ngắn làm tiếp điểm relay chuyển từ A sang B: Accu + → chân18 → cuộn relay Tr1→ chân 16→mass. Khi các tiếp điểm relay đóng tại B, dòng điện chạy đến motor (LO) và motor bắt đầu quay ở tốc độ thấp: Accu + → chân18 → tiếp điểm B relay → các tiếp điểm INT của công tắc gạt nước → chân 7 → motor gạt nước LO → mass. Hình 3.6: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí INT PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 94 b. Tr1 nhanh chóng tắt, làm tiếp điểm của relay lại quay ngược từ B về A. Tuy nhiên, một khi motor bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam bật từ vò trí A sang vò trí B nên dòng điện tiếp tục chạy qua chổi tốc độ thấp của motor và gạt nước hoạt động ở tốc độï thấp: Accu + → tiếp điểm B công tắc cam → chân số 4 → tiếp điểm A relay → chân 7 → motor gạt nước LO → mass. Khi gạt nước đến vò trí dừng tiếp điểm của công tắc cam lại gạt từ B về A làm dừng motor. Một thời gian xác đònh sau khi gạt nước dừng Tr1 lại bật trong thời gian ngắn, làm gạt nước lập lại hoạt động gián đoạn của nó. Hình 3.7: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí INT. 3.1.3.5. Công tắt rửa kính bật ON: Hình 3.8: Sơ đồ mạch điện khi công tắc gạt nước ở vò trí ON. PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 95 Khi công tắt rửa kính bật ON, dòng điện chạy đến motor rửa kính: Accu + → motor rửa kính → chân số 8 → tiếp điểm công tắc rửa kính → chân 16 → mass. Trong trường hợp gạt nước nối với rửa kính, Tr1 bật trong thời gian xác đònh khi motor rửa kính hoạt động làm gạt nước hoạt động, ở tốc độ thấp một hoặc hai lần. Thời gian Tr1 bật là thời gian nạp điện cho tụ trong mạch transitor. Thời gian nạp lại điện cho tụ phụ thuộc vào thời gian bật công tắc rửa kính. Các sơ đồ mạch điện trên xe: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước TOYOTA CAMRY Hình 3.9 : Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước TOYOTA CAMRY b. Nguyên lý hoạt động : Thường thì mặt vít (1) và (2) nối . Khi có dòng điện chạy qua thì vít (1) bỏ (2) nối (3). * Int: Chân C được nối mass qua công tắc, do đó, có dòng từ (+) Ỉ IG Ỉ B Ỉ R 1 Ỉ nạp tụ C 1 Ỉ (2) Ỉ Sm Ỉ mass. Khi tụ C 1 nạp no, có dòng qua R 1 , R 2 ,R 3 , phân cực thuận V 2 .Làm cho V 2 dẫn Ỉ có dòng điện qua cuộn dây , làm cho vít (1) bỏ (2) nối (3) cung cấp dòng từ : (+) Ỉ (3) Ỉ Ss Ỉ S Ỉ (+1) Ỉ (+1) motor Ỉ mass Ư mô tơ quay, lúc này tụ phóng. Khi mô tơ quay đến điểm dừng, Sm nối mass,tụ lại nạp, V 2 khóa, V 3 lại mở, mô tơ ngừng hoạt động . Khi tụ nạp xong, motor lại quay, Sm nối dương … cứ tiếp tục như vậy . * High : Dương (+) từ bình ắccu Ỉ IG Ỉ cầu chì Ỉ B Ỉ (+2) Ỉ chổi than tốc cao độ (HI) Ỉ mass mô tơ quay nhanhỈ cần gạt làm việc ở chế độ nhanh . * Low : Dương (+) từ ắccu Ỉ IG Ỉ cầu chì Ỉ B Ỉ (+1) Ỉ chổi than (LO) Ỉ motor Ỉ mass Ỉ mô tơ quay Ỉ cần gạt hoạt động ở chế độ chậm . * Mist : OFF INT LO HI M W B + 1 + 2 S C E W + 1 + 2 B Sm Ss Ss’ C V 1 R 2 R 1 R 3 V 3 3 1 2 V 2 C 1 W IG/SW PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 96 Dương (+) từ ắccu Ỉ IG Ỉ cầu chì Ỉ B Ỉ (+2) Ỉ chổi than (HI) Ỉ mô tơ quay Ỉ cần gạt hoạt động ở chế độ nhanh . * Washer: Dương (+)Ỉ IG Ỉ cầu chì Ỉ mô tơ phun nước Ỉ W Ỉ E Ỉ mass Ỉ mô tơ phun nước hoạt động. * Off : Mô tơ vẫn cứ tiếp tục hoạt động khi đến điểm dừng ,Sm bỏ mass nối (+)Ỉ mô tơ ngừng hoạt động . Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước NISSAN BLUE BIRD: a. Sơ đồ mạch điện Hình 3.10: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe NISSAN BLUEBIRD * Int : Lúc này cụm điện tử (intermittent relay) sẽ nối mass . Giả sử V 1 dẫn trước , cho dòng qua chân C . V 1 và V 2 là 2 transitor hoàn toàn giống nhau , nhưng do sai số chế tạo nên một transistor dẫn trước, giả sử V 1 dẫn trước , cho dòng như sau; I BV1 : (+) Ỉ C 1 Ỉ CV 2 Ỉ R 2 Ỉ mass I CV1 : (+)Ỉ V 1 ỈR 1 Ỉmass. Điện áp (+) đặt vào chân B V2 làm V 2 khóa Ỉ V 3 dẫn Ỉ cho dòng qua cuộn dây , làm (1) nối (3), mô tơ quay . Khi tụ C 1 nạp no thì V 1 khóa .C 2 lại được nạp V 2 dẫn, V 3 khóa, mô tơ ngừng hoạt động . . . * Washer : Khi bật sang vò trí WASHER , chân W được nối massỈ mô tơ phun nước hoạt động, đồng thờiù V 3 dẫn Ỉ mô tơ gạt nước quay ở tốc độ (LOW). * Low : Dương từ bình ắccu Ỉ IG Ỉ BỈ (+1) chổi than (LOW) Ỉ mass Ỉ mô tơ quay ở tốc độ thấp. OFF INT LO HI W B + 1 + 2 S C E W IG/SW Washer Motor V 1 C 1 C 2 C 3 C 4 V 4 R 1 R 3 R 4 R 2 V 5 R 5 R 7 R 6 V 3 V 2 + 1 + 2 C Ss B Sm Wiper Motor W 1 3 PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 97 * High : Dương từ accu Ỉ IG Ỉ B Ỉ (+2) Ỉ chổi than (HI) Ỉ mass Ỉ mô tơ quay ở tốc độ cao. * Off : Mô tơ tiếp tục quay đến điểm dừng , Sm bỏ mass nối (+) Ư Thắng điện động Ỉ mô tơ ngừng hoạt động . Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe TOYOTA PREVIA a. Sơ đồ mạch điện Hình 3.12: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước của xe TOYOTA PREVIA b. Nguyên lý hoạt động - Ở tốc độ LOW hoặc HIGH, nguồn sẽ cung cấp cho chổi than (+1) hoặc (+2) - Ở vò trí OFF, do vít (1) nối (3) và Sm nối (+), nên mô tơ vẫn quay đến vò trí dừng, Sm nối mass nên có hiện tượng hãm điện động Ỉ mô tơ ngừng quay. - Ở vò trí INT, lúc này chân C được nối mass qua công tắc , tụ C 3 được nạp :Ig/Sw Ỉ R 6 Ỉ C 3 Ỉ Sm Ỉ mass . Khi tụ nạp no , có dòng qua R 7 về mass , dòng này phân cực thuận cho V 3 , làm cho V 3 dẫn Ư có dòng qua cuộn dây Ư vít (3) nối (2) Ư cung cấp dòng cho mô tơ .Lúc này chân Sm nối (+) nên tụ C 3 phóng qua V 3 về âm tụ. Khi đến điểm dừng, Sm nối mass , C 3 lại được nạp , V 3 lại dẫn Ư mô tơ lại quay… IG/SW Washer Motor Wiper Motor B W +1 +2 S E C OF INT LO HI W Ss C C 2 R 3 R 5 R 4 V 2 V 3 V 5 R 2 V 1 R 7 R 6 V 4 C 3 C 1 R 1 W W + S M + +1 +2 S M 1 2 PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 98 - Khi rửa kính , chân W được nối mass ,nên có dòng qua R 2 , phân cực thuận V 1 Ư V 1 dẫn , V 2 dẫn , cho dòng qua cuộn dây , giả sử mô tơ gạt nước đang ở vò trí OFF thì nó sẽ hoạt động ở tốc độ LOW : (+) Ỉ Ig/Sm Ỉ cọc 2 Ỉ cọc 3 Ỉ Ss Ỉ S Ỉ (+1) Ỉ (+1) mô tơ Ỉ mass … Sơ đồ mạch điện TOYOTA CRESSIDA a. Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước kính trước TOYOTA CRESSIDA Hình 3.13: Sơ đồ mạch điện gạt và phun nước kính trước xe TOYOTA CRESSIDA  Nguyên lý hoạt động : Khi bật công tắc máy (IG) thì dòng (+)Ỉ IG Ỉ cầu chì công tắc máy (IGN fuse) Ỉ cuộn dây Ỉ mass Ư relay đóng . - Low: Dương (+)Ỉcầu chì ( fusible link) Ỉ Rơ le chính công tắc máy ( Ignition Main relay) Ỉ cầu chì gạt nước (Wiper fuse) Ỉ (B) Ỉ (+1) Ỉ chổi than (+1) Ỉ công tắc giới hạn dòng Ỉ mass Ỉ mô tơ quay Ỉ cần gạt hoạt động ở chế độ thấp (LOW). -High : LOW +2 +1 S B EW C 1 W OFF INT HI WASHER Ignition Main Relay 4 3 1 2 2 1 3 6 5 5 4 +2 +1 M S B Wiper Motor S 1 S 2 (LO) (LB) (LW) (L) (WB) Wiper Control Relay Wiper & Washer Switch (L) (L) (LY) M Wiper Fuse IGN Fuse Ignition Switch Fusible Link Battery * S 1 – S 2 is connected to standard wiper ( ) . . . . Wire Color (L) (LW) (LW) (LR) (LY) (WB) [...]... (+) thắng điện động mô tơ ngừng hoạt động Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 99 PGS.TS Đỗ Văn Dũng 3.2 HỆ THỐNG KHÓA CỬA: 3.2.1 a Công dụng và các chức năng của hệ thống khóa cửa: Công dụng: Hệ thống khoá cửa bằng điện (Power Door Locks) đảm bảo an toàn, và thuận lợi khi khoá cửa b Các chức năng: Hệ thống khóa và mở tất cả các cửa khi các công tắc khóa cửa hoạt động - Việc mở... cửa sổ điện vẫn có thể hoạt động thêm trong khoảng 60 giây nữa) Hệ thống khóa cửa sử dụng hoặc nam châm điện hoặc motor làm cơ cấu chấp hành Ngày nay cơ cấu chấp hành kiểu motor được sử dụng phổ biến nhất Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 100 PGS.TS Đỗ Văn Dũng 3.2.2 Cấu tạo các bộ phận: Hệ thống khóa cửa bao gồm các chi tiết sau đây: Công tắc điều khiển khoá cửa trái Công tắc... không mở hệ thống điều hòa, đường không ô nhiễm, không ồn ) Khi điều khiển quá giới hạn UP hoặc DOWN, vít lưỡng kim trong từng motor sẽ mở ra và việc điều khiển không hợp lý này được vô hiệu 3.4 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GHẾ 3.4.1 Công dụng: Hệ thống điều khiển ghế lái dùng để nâng hạ và di chuyển ghế trượt về trước hay phía sau tạo tư thế thoải mái cho ngươi lái 3.4.2 Cấu tạo: Gồm các motor di chuyển và các. .. nối 10 ghế bật về phía trước Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 111 PGS.TS Đỗ Văn Dũng - Vò trí OFF: 1 nối 10 và 4 nối 10 ghế dừng lại 3.5 HỆ THỐNG SẤY KÍNH 3.5.1 Công dụng: Dùng sưởi nóng kính sau, làm tan sương bằng các điện trở, được bố trí giữa lớp kính sau Các điện trở này được cung cấp dòng điện để nung nóng kính khi sương bám 3.5.2 Đặc điểm: Hệ thống sử dụng nguồn dương (+)... đến các motor khóa cửa IC điều khiển hai relay này theo tín hiệu từ các công tắc khác nhau 3.2.3 NGUYÊN LÝ HỌAT ĐỘNG: Ở đây chúng ta mô tả hoạt động khóa và mở khóa của của các khóa cửa và từng chức năng của hệ thống khóa cửa Cấu tạo của giắc nối relay điều khiển khóa cửa và cách đánh số chân có thể khác nhau tùy theo loại xe 3.2.3.1 Hoạt động khóa của khóa cửa: Khi cửa bò khóa do tín hiệu từ các công... Hình 3.15: Các chi tiết trên hệ thống khoá cửa 3.2.2.1 Công tắc điều khiển khóa cửa : Hình 3.16: Công tắc điều khiển khóa cửa Công tắc điều khiển khóa cửa cho phép khóa và mở tất cả các cửa đồng thời chỉ một lần ấn Nhìn chung, công tắc điều khiển khóa cửa được gắn ở tấm ốp trong ở cửa phía người lái, nhưng ở một số kiểu xe, thò trường, nó cũng được gắn ở tấm ốp trong ở cửa phía hành khách Hệ thống điện... khóa cửa như chỉ ra ở sơ đồ mạch điện dưới, khóa tất cả các cửa Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 103 PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hình 3.20: Sơ đồ hoạt động khóa của khóa cửa 3.2.3.2 Hoạt động mở khóa cửa: Khi các khóa được mở, Tr2 được bật bởi IC, khi Tr2 bật, relay số 2 bật và dòng điện chạy qua các mô tơ khóa cửa làm mở tất cả các khóa cửa Hình 3.21: Sơ đồ hoạt động mở của khóa cửa... tắc điều khiển Hình 3.24: Vò trí các mô tơ điều khiển ghế lái Sơ đồ mạch điện: Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 109 PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hình 3.25: Sơ đồ mạch điện hoạt động nâng hạ ghế lái Công tắc điều khiển sự hoạt động của ghế: UP UP 1 2 9 5 6 10 DOWN FORWARD 3 4 7 8 DOWN BACKWARD Hình 3.26: Công tắc điều khiển sự hoạt động của ghế lái Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự... Chức năng an toàn: Chức năng này không có ở một vài thò trường a Nếu các cửa được khoá bởi một trong các hoạt động sau, các cửa sẽ không mở khoá ngay cả khi công tắc điều khiển khoá cửa di chuyển về phía Unlock Cửa được khoá bằng chìa khi khoá điện ở vò trí khác với vò trí ON (bình thường khi chìa bò rút khỏi ổ khoá điện), và khi các cửa phía lái xe và hành khách được đóng Cửa phía người lái (hay cửa... hoạt động trong vòng 60 giây ngay cả khi đã tắt khoá điện Chú ý: Tr4 và Tr3 bật khi khoá điện bật và điện áp ra 12V đến relay cửa sổ điện từ chân 15 3.3 HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH: (POWER WINDOW) 3.3.1 Công dụng: Nâng hạ kính xe, nhờ motor điện một chiều Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 106 PGS.TS Đỗ Văn Dũng 3.3.2 Đặc điểm: Sử dụng nam châm vónh cửu, motor nhỏ, gọn, dể lắp ráp, bố . PGS.TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 89 CHƯƠNG 3: CÁC HỆ THỐNG PHỤ 3.1. HỆ THỐNG LAU RỬA KÍNH 3.1.1 Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động trên Ôtô Trang 100 3.2. HỆ THỐNG KHÓA CỬA: 3.2.1. Công dụng và các chức năng của hệ thống khóa