Đang tải... (xem toàn văn)
Hoàn thiện công tác kế toán nguyên vật liệu tại công ty TNHH Tân Tạo
Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bMục lụclời mở đầu 2 Phần I: . 4 Những nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và tnds của chủ xe đối với ng ời thứ ba . 4 I. Sự cần thiết khách quan và tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và tnds của chủ xe đối với ng ời thứ ba. 4 II. Nội dung cơ bản của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới. 10 iii. hợp đồng bảo hiểm. . 18 iv. giám định và bồi th ờng tổn thất. 20 Phần II . 30 Thực trạng triển khai bảo hiểm vật chất xe và tnds của chủ xe đối với ng ời thứ ba tại công ty PTI hải phòng. 30 i. Một vài nét về công ty pti hải phòng. 30 ii. thực trạng triển khai bảo hiểm xe cơ giới tại công ty PTI HảI PHòNG 41 Phần iii 74 Một số kiến nghị đối với việc triển . 74 khai nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới . 74 tại pti hải phòng . 74 i. đánh giá chung . 74 ii. kiến nghị đối với công ty . 77 kết luận 83 Tài liệu tham khảo . 84 1 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43blời mở đầuKhi xã hội ngày càng phát triển, trình độ dân trí ngày càng cao thì nhu cầu đợc bảo vệ, nhu cầu đợc an toàn của con ngời là tất yếu. Chính vì thế, bảo hiểm ra đời là cần thiết khách quan. Bảo hiểm không chỉ thực hiện việc huy động vốn trong nền kinh tế mà quan trọng hơn nó còn góp phần đảm bảo cho những cá nhân, tổ chức tham gia có sự an toàn về mặt tài chính, và có khả năng khôi phục đời sống, hoạt động sản xuất kinh doanh ngay sau khi gặp những rủi ro.Sự phát triển của nền kinh tế thị trờng kéo theo sự gia tăng về số lợng xe cơ giới. Trong quá trình tham gia lu thông đờng bộ, xe cơ giới là phơng tiện giao thông cơ động và tiện lợi nhất cho mọi thành phần kinh tế. Tuy nhiên, tai nạn do xe cơ giới gây ra hậu quả thờng rất khó kiểm soát. Để giảm bớt những thiệt hại do tai nạn gây ra đồng thời bảo vệ lợi ích kinh doanh cho các chủ xe thì việc tham gia bảo hiểm xe cơ giới là hết sức cần thiết và có ý nghĩa xã hội to lớn. Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng (PTI Hải Phòng) là một trong những chi nhánh của Tổng công ty cổ phần bảo hiểm bu điện (PTI). Trong những năm vừa qua, cùng với sự phát triển của kinh tế toàn thành phố, hoạt động kinh doanh của Công ty đã thu đợc những thành tích đáng khích lệ và đã có những đóng góp cho nền kinh tế của Thành phố cảng Hải Phòng nói chung và ngành Bảo hiểm nói riêng. Tuy nhiên, cũng nh tất cả các công ty bảo hiểm khác, Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng (PTI Hải Phòng) đang và sẽ phải đối diện với nhiều thách thức mới, cơ hội mới trong hoàn cảnh đất nớc đang có những thay đổi quan trọng từng ngày, từng giờ. Qua thời gian tìm hiểu ở Công ty, tôi đợc biết nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là một trong những nghiệp vụ cơ bản . Chính vì vậy, tôi đã chọn đề tài: Tình hình triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới và TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba tại PTI Hải Phòng với mong muốn có thể hiểu hơn những vấn đề:2 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43b Tình hình triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới và TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba tại Công ty. Những kết quả đạt đợc và những mặt còn tồn tại của Công ty trong thời gian vừa qua khi triển khai nghiệp vụ này. Hớng phát triển của nghiệp vụ này trong thời gian sắp tớiNgoài phần Lời mở đầu và Kết luận, Chuyên đề này bao gồm 3 phần: Phần I : Những nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba . Ch ơng II : Thực trạng triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới và TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba tại PTI Hải Phòng. Ch ơng III : Một số kiến nghị đối với việc triển khai nghiệp vụ tại PTI Hải Phòng.Mặc dù có nhiều cố gắng, song do kiến thức còn hạn chế về kinh nghiệm thực tế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót, do đó tôi rất mong có đợc những ý kiến đóng góp, phê bình của các thầy cô và các bạn để chuyên đề đợc hoàn thiện hơn.Tôi xin chân thành cảm ơn TS. Phạm Thị Định, giảng viên Trờng Đại học Kinh tế Quốc dân, ngời đã hớng dẫn để tôi hoàn thành chuyên đề này. Tôi cũng xin cảm ơn các cán bộ Phòng Bảo hiểm xe cơ giới - Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng (PTI Hải Phòng) đã tận tình chỉ bảo và có những ý kiến đóng góp quí báu cho tôi trong thời gian thực tập tại quý Công ty. Hải Phòng, ngày 18 tháng 4 năm 2005. Sinh viên Phạm Thị Nga3 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bPhần I:Những nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và tnds của chủ xe đối với ngời thứ baI. Sự cần thiết khách quan và tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới và tnds của chủ xe đối với ng ời thứ ba. 1. Sự cần thiết khách quan.Trớc đây, khi nền kinh tế nớc ta còn nghèo nàn và lạc hậu thì ngành giao thông vận tải lúc này đã có một vai trò và nhiệm vụ vô cùng quan trọng đó là phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Thời kì này, nớc ta chỉ có khoảng 143.985 km đờng bộ với khoảng 6-7% đợc rải nhựa, chủ yếu ở các thành phố lớn còn lại hầu hết các con đờng ở các tỉnh thành thờng rất ít, hoặc không đợc rải nhựa.Kể từ sau năm 1986, nền kinh tế của nớc ta mới đợc mở cửa, thừa nhận sự kinh doanh cá thể với nhiều thành phần kinh tế khác nhau. Trớc những nhu cầu ngày càng tăng về sự trao đổi hàng hoá, Nhà nớc đã xây dựng nhiều con đ-ờng mới chất lợng tốt đồng thời cũng tu sửa lại những con đờng đã quá xuống cấp. Đến năm 2004 nớc ta có khoảng 368.529 km đờng bộ trong đó có gần 50% đã rải nhựa, và gần 15.600 cầu cống các loại đáp ứng nhu cầu của xã hội.Nhìn vào tình hình đờng xá, cầu cống hiện nay ta có thể thấy sự phát triển của giao thông đờng bộ nớc ta là khá nhanh (trung bình mỗi năm có khoảng 300-400 km đờng đợc xây mới). Mặc dù, Đảng và Nhà nớc đã có những sự đầu t vào giao thông đờng bộ nh vậy nhng vấn đề tai nạn giao thông vẫn là vấn đề gây nhức nhối không chỉ ở riêng Việt Nam mà còn ở trên toàn thế giới. Số liệu ở bảng 1 cho thấy, hiện nay tai nạn giao thông ở Việt Nam đang gia tăng rất đáng lo ngại, đây là mối 4 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bquan tâm hàng đầu của Đảng, Nhà nớc và của toàn xã hội. Ta có thể thấy qua bảng sau:Bảng 1: Tình hình tai nạn giao thông đờng bộ ở Việt Namtừ năm 2000 đến năm 2004Năm Số vụ tai nạn(Vụ)Số ngời chết(ngời)Số ngời bị thơng (ngời)2000 22.486 7.500 25.4002001 25.040 10.477 29.1882002 27.134 12.800 30.7332003 19.852 11.319 20.4002004 21.019 12.193 22 .659 (Nguồn: Thông kê của cục cảnh sát giao thông)Nhìn vào bảng số liệu ta có thể thấy tình trạng tai nạn giao thông đang gia tăng đến chóng mặt trong những năm 2000,2001 và 2002, trung bình mỗi năm số vụ tai nạn tăng lên khoảng trên 2.000 vụ, song đến năm 2003,2004 số vụ tại nạn giao thông có phần giảm đi đáng kể. Nhng tính chất nghiêm trọng của các vụ tai nạn dờng nh ngày càng tăng dẫn theo số ngời chết tăng với tốc độ đáng báo động. Mặc dù, Nhà nớc có đa ra những biện pháp nhằm mục đích giảm thiểu tai nạn giao thông trên toàn quốc nh: bắt buộc mọi ngời khi tham gia giao thông trên tuyến đờng ngoài quốc lộ phải đội mũ bảo hiểm, tuyên truyền trên phơng tiện thông tin đại chúng về mức độ nguy hiểm của tai nạn,Song tình trạng tai nạn giao thông vẫn c xảy ra. Qua tìm hiểu ta thấy do một số nguyên nhân sau:a. Nguyên nhân khách quan :- Bản thân xe cơ giới là loại phơng tiện có tính cơ động cao, linh hoạt nên nó thờng tham gia triệt để vào quá trình vận chuyển. Điều này đã làm xác suất rủi ro của nó lớn hơn rất nhiều các loại phơng tiện khác.- Địa hình nớc ta tơng đối phức tạp với 3/4 diện tích là đồi núi và 108 đèo dốc hiểm trở. Đây là điều gây khó khăn cho việc xây dựng hệ thống giao thông đờng bộ và quá trình vận chuyển.5 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43b- Chất luợng đờng xá của Việt Nam còn thấp, nhiều đờng ghồ ghề, khúc khuỷu, thiếu các biển báo cần thiết làm cho lái xe không thể chủ động, lờng trớc khó khăn nên dễ gây tai nạn.b. Nguyên nhân chủ quan :- ý thức của ngời tham gia giao thông còn rất kém. Đây là nguyên nhân cơ bản và chủ yếu dẫn đến số vụ tai nạn giao thông ngày càng gia tăng. Theo thống kê cho thấy nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn trong các năm qua có tới 70 - 80% là do ngời tham gia giao thông không chấp hành đúng các qui định về an toàn giao thông (vi phạm tốc độ chiếm 30%, tránh vợt sai qui định 20%, say rợu bia 7%). Theo báo cáo của Bộ trởng Bộ giao thông vận tải Lê Ngọc Hoàn tại kỳ họp thứ 10 Quốc hội khoá X thì tổng số phơng tiện cơ giới là 8.519.354 xe nhng chỉ có 4.114.491 ngời có giấy phép lái xe, chiếm 47,9%. Điều đó cho thấy số ngời tham gia giao thông không có giấy phép lái xe hoặc cha học luật mà vẫn sử dụng xe đang chiếm tỷ lệ rất cao.- Cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông đờng bộ cha đợc tốt.Cho đến năm 2004, cả nớc có khoảng 365.287 km đờng bộ trong đó chỉ có gần 50% đợc rải nhựa, 15.600 cầu cống các loại trong đó 50 60% cần đ-ợc sửa chữa và nâng cấp. Nhng việc sửa chữa lại mang tính chắp vá thiếu tính liên tục, đồng bộ làm cho chất lợng của con đờng xuống cấp rất nhanh. Ngoài ra biển báo giao thông, thiết bị an toàn giao thông còn thiếu, nhiều biển báo còn đặt ở chỗ khuất khiến ngời tham gia giao thông khó quan sát, dễ dẫn đến tai nạn.- Số lợng xe cơ giới tăng nhanh.Cùng với sự tăng trởng và phát triển của kinh tế nớc nhà, nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hoá cũng ngày càng một tăng cao. Đồng thời giá thành xe cơ giới lại ngày càng có xu hớng hạ xuống, đặc biệt là thời gian khoảng vào năm 1999 2001, số lợng xe máy Trung Quốc, chất lợng kém nhng giá rất rẻ đã làm số lợng xe cơ giới tham gia giao thông tăng đột biến. Điều này có thể nhìn thấy qua số liệu bảng 2 sau:Bảng 2: Số lợng xe cơ giới tham gia giao thông đờng bộ ở Việt Nam từ năm 2000 đến năm 20046 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43b (đơn vị: xe)Năm Ô tô Mô tô Tổng số2000 486.608 6.478.954 6.965.5622001 557.092 8.859.042 9.416.1342002 607.401 10.273.012 10.880.4132003 675.358 11.379.034 12.054.3922004 714.000 11.985.108 12.699.108 (Nguồn: Thông kê của Cục cảnh sát giao thông)Năm 2000 tổng số xe môtô và ôtô của nớc ta là 6.965.562 xe thì tới năm 2004 con số đó đã tăng lên 12.699.108 xe. Nh vậy là trong vòng 5 năm số lợng xe cơ giới của cả nớc đã tăng gần gấp đôi, trong khi đó tốc độ tăng đờng mới và sửa chữa đờng cũ còn rất hạn chế. Đó là một điều không cân bằng và là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông trong một số năm gần đây tăng nhanh và nghiêm trọng.Với các biện pháp nh hạn chế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng xe và xe môtô, ôtô nguyên chiếc từ nớc ngoài vào trong nớc, hạn chế ngời đăng ký xe máy mới và tạm dừng đăng ký xe ở một số tỉnh, thành phố lớn trong cả nớc là Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh nhằm mục đích giảm số l ợng xe cơ giới tham gia giao thông. Nhng chính điều này cũng lại là một trong những nguyên nhân vô tình kích cầu tiêu dùng của ngời dân, làm cho số lợng xe cơ giới càng tăng nhanh.Trớc tình hình tai nạn giao thông ngày càng gia tăng với mức độ ngày càng nghiêm trọng, Chính Phủ đã đa ra nhiều biện pháp nhằm giảm tình trạng vi phạm luật lệ an toàn giao thông nh: tăng cờng việc truy cứu trách nhiệm cá nhân, chống hữu khuynh trong điều tra xử lý vi phạm, xác định các đoạn đờng thờng xảy ra tai nạn để lập biển cảnh báo, qui định về đội mũ bảo hiểm, tăng cờng tuyên truyền về an toàn giao thông. Chính Phủ đã lấy năm 2003 là năm an toàn giao thông với việc tăng cờng cảnh sát giao thông trên các nút giao thông, xử lý nghiêm các vi phạm về luật lệ an toàn giao thông. Điều này thực sự đang đa dần ngời dân sống và làm việc theo pháp luật.7 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bTuy nhiên, với sự cố gắng của bản thân con ngời cũng nh sự trợ giúp của khoa học kỹ thuật, chúng ta vẫn cha thể loại bỏ đợc các tai nạn giao thông xảy ra. Thậm chí tai nạn xảy ra ngày một tăng và đôi khi mang tính thảm hoạ.Khi tai nạn xảy ra, không chỉ có bản thân nạn nhân và gia đình họ bị thiệt hại về tính mạng, sức khoẻ và thu nhập mà xã hội cũng bị ảnh hởng bởi lẽ những ngời tham gia giao thông phần lớn là ngời chủ, trụ cột của gia đình,là những ngời đảm bảo cuộc sống cho gia đình họ và góp phần tạo nên sự phát triển cho xã hội. Mặc dù pháp luật đã quy định rõ: khi xảy ra tai nạn giao thông, chủ phơng tiện phải có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại về sức khoẻ, tính mạng và tài sản nếu họ có lỗi dù vô tình hay cố ý, tuy nhiên trên thực tế, việc giải quyết hậu quả của các tai nạn giao thông thờng phức tạp và mất nhiều thời gian bởi lẽ :- Nhiều trờng hợp lái xe cũng bị chết do tai nạn nên việc giải quyết bồi thờng cho ngời thiệt hại trở nên khó khăn và đôi khi không thực hiện đợc.- Khi xảy ra tai nạn một số lái xe do thiếu ý thức đã chạy chốn trách nhiệm bỏ mặc nạn nhân tự gánh chịu hậu quả của tai nạn.- Khả năng tài chính của chủ xe không cho phép họ có thể bồi thờng đầy đủ cho nạn nhân.Với tất cả lý do trên, khi tai nạn xảy ra quyền lợi của ngời bị thiệt hại khó có thể đợc đảm bảo đồng thời nó cũng gây nhiều khó khăn cho chủ xe, làm cho kinh doanh của họ bị đình trệ, tài chính bị khủng hoảng.Để khắc phục tình trạng này chỉ có một biện pháp là phải tập trung một quỹ tiền tệ đủ lớn từ các chủ xe, lấy số đông bù số ít nhằm giải quyết kịp thời hậu quả khi có tai nạn nhằm đảm bảo quyền lợi, giảm bớt khó khăn cho tất cả các bên bị thiệt hại. Đó cũng chính là lý do cho sự ra đời của bảo hiểm xe cơ giới. 2. Tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới.Khi chủ xe đã đóng bảo hiểm tại một công ty bảo hiểm bất kì nào đó, khi có rủi ro xảy ra mà các rủi ro này thuộc các điều khoản trách nhiệm của công ty bảo hiểm đã ký kết với khách hàng thì công ty bảo hiểm đó sẽ phải 8 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bđền bù hoàn toàn thiệt hại cho chủ xe. Chính vì vậy, bảo hiểm cho xe cơ giới có những tác dụng sau:- ổn định tài chính cho chủ xe Khi xảy ra tai nạn thuộc trách nhiệm của chủ xe, chủ xe không phải bỏ ra một khoản tiền lớn, đột xuất có thể ảnh hởng đến gia đình sản xuất kinh doanh và các hoạt động khác. Nhà bảo hiểm sẽ thanh toán những chi phí mà ngời tham gia bảo hiểm( chủ xe) gặp phải. Ngoài ra, bảo hiểm cũng góp phần xoa dịu bớt căng thẳng giữa chủ xe và gia đình nạn nhân.- Ngăn ngừa đề phòng hạn chế tổn thất Thông qua công tác bồi thờng thiệt hại cho các chủ xe, công ty bảo hiểm thống kê đợc rủi ro, các nguyên nhân gây ra tai nạn từ đó đề ra các biện pháp hữu hiệu quỹ bảo hiểm đợc sử dụng chủ yếu cho việc bồi thờng những thiệt hại do tai nạn gây ra, đồng thời nó cũng đợc sử dụng một phần để chi cho việc xây dựng, áp dụng các biện pháp an toàn giao thông, phối hợp với cảnh sát giao thông, bộ giao thông triển khai các biện pháp nhằm hạn chế các tổn thất ( nh làm đờng lánh nạn, biển báo .).- Đóng góp cho ngân sách Nhà nớc Nhà nớc Bảo hiểm xe cơ giới là một trong những nghiệp vụ chủ chốt của các công ty bảo hiểm phi nhân thọ. Thông qua thuế , nghiệp vụ này đóng một phần không nhỏ trong nguồn thu của nhà nớc. Quỹ bảo hiểm trong lúc nhàn rỗi còn đợc sử dụng đầu t cho các ngành sản xuất vật chất khác, phát huy hiệu quả đồng vốn phục vụ cho quá trình tái sản xuất mở rộng. - Góp phần giải quyết vấn đề thất nghiệpDoanh nghiệp bảo hiểm có những đặc thù khác với các doanh nghiệp hoạt động trong các ngành khác, trong đó phải kể đến số lợng nhân viên rất đông, phần lớn là đại lý bảo hiểm. - Tăng sự gắn bó giữa các thành viên trong xã hộiĐiều này có thể thấy thông qua nguyên tắc Số đông bù số ít trong Bảo hiểm. Nguyên tắc này khiến mọi ngời tham gia san sẻ rủi ro cho nhau. Họ sẽ thấy đợc vị trí và tầm quan trọng của họ trong xã hội. Họ là một nhân tố trong xã hội và họ sẽ liên kết với các thành viên khác để làm xã hội phát triển.9 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43bII. Nội dung cơ bản của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới.ở hầu hết các nớc trên thế giới , bảo hiểm xe cơ giới đợc triển khai với 5 nghiệp vụ dới 2 hình thức : Bắt buộc và tự nguyện. Các loại hình bảo hiểm xe cơ giới bắt buộc :- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của các chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba. - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên xe. Các loại hình bảo hiểm xe cơ giới tự nguyện :- Bảo hiểm vật chất xe.- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hàng hoá vận chuyển trên xe.- Bảo hiểm tai nạn ngời ngồi trên xe và lái phụ xe.Do thời gian nghiên cứu tại Công ty còn hạn chế, cho nên tôi chỉ tìm hiểu 2 loại hình bảo hiểm sau: Bảo hiểm vật chất xe cơ giới, và bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba.1. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba1.1.Đối tợng bảo hiểm Trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba là phần trách nhiệm đợc xác định bằng tiền theo quy định của pháp luật và sự phán quyết của toà án quyết định chủ xe phải gánh chịu do sự lu hành xe của mình gây tai nạn cho ngời thứ ba.Ngời thứ ba là những ngời bị thiệt hại về thân thể và tài sản do xe cơ giới gây ra loại trừ ngời trên xe, lái phụ xe và hành khách trên chính chiếc xe đó.10 [...]... ngời khác, công ty bảo hiểm tiến hành giám định nguyên nhân và hậu quả của vụ tai nạn Nếu vụ tai nạn không thuộc phạm vi trách nhiệm của bảo hiểm thì công ty bảo hiểm thông báo ngay cho chủ xe biết đồng thời trách nhiệm bảo hiểm kết thúc luôn tại đó Nếu qua xác minh ban đầu thấy vụ tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm của bảo hiểm, công ty bảo hiểm xúc tiến các công việc sau: - Phối hợp với công an, cảnh... giám định là kết luận xem vụ tai nạn có thuộc phạm vi bồi thờng hay không Nếu có thì hoàn tất hồ sơ để chuẩn bị bồi thờng 2.2 Trách nhiệm bồi thờng của bảo hiểm Bồi thờng là khâu cuối cùng hoàn thiện sản phẩm bảo hiểm, đây là khâu có ảnh hởng rất lớn đến tính hấp dẫn của sản phẩm cũng nh uy tín của Công ty Nếu công tác này đợc thực hiện tốt sẽ góp phần tuyên truyền, quảng cáo cho Công ty Kết quả bồi... ra, kể cả trờng hợp chủ xe đã thanh toán bồi thờng cho nạn nhân hay cha thanh toán Thanh toán trách nhiệm hợp đồng của bảo hiểm với chủ xe luôn đợc gọi là thanh toán bồi thờng của bảo hiểm 29 Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43b Phần II Thực trạng triển khai bảo hiểm vật chất xe và tnds của chủ xe đối với ngời thứ ba tại công ty PTI hải phòng i Một vài nét về công ty pti hải phòng 1 Quá trình hình... thời báo cho công an và Công ty bảo hiểm biết để kịp thời giám định Công tác giám định cần chú ý những vấn đề sau: - Phối hợp với công an, cảnh sát giao thông tiến hành giám định hiện trờng sau khi xảy ra tai nạn Kết luận chính xác nguyên nhân xảy ra tai nạn, mức độ lỗi của các bên liên quan trong vụ tai nạn - Tranh thủ ý kiến của chủ xe và lời khai báo của nhân chứng qua tờ khai tai nạn kết hợp với... từ năm thành lập đến nay Công ty đã có rất nhiều cố gắng trong hoạt động kinh doanh nhằm chiếm lĩnh thị trờng bảo hiểm tại khu vực, song do trên địa bàn từ trớc đã có một số Công ty bảo hiểm lớn ra đời nh: Bảo Việt, PJCO, Bảo Minh, cho nên PTI Hải Phòng gặp rất nhiều khó khăn Trong thời gian sắp tới, Công ty cần nỗ lực phấn đấu hơn nữa để đạt đợc những mục tiêu mà Tổng Công ty giao phó 30 Chuyên đề... hình thành và phát triển 1.1 Năm thành lập Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện (PTI) thành lập cuối năm 1998 Vốn điều lệ là 30 tỷ đồng (trong đó các cổ đông là doanh nghiệp nhà nớc đóng góp) Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng (PTI Hải Phòng) là một chi nhánh của tổng công ty cổ phần bảo hiểm bu điện, đợc thành lập năm 2001 Địa bàn hoạt động chính của Công ty là các tỉnh, thành phố thuộc khu vực phía... báo ngay cho công ty bảo hiểm biết Chủ xe không đợc di chuyển, tháo dỡ hoặc sửa chữa xe khi cha có ý kiến của công ty bảo hiểm, trừ trờng hợp phải thi hành chỉ thị của cơ quan có thẩm quyền b Giám định tổn thất Thông thờng đối với bảo hiểm vật chất xe cơ giới, việc giám định tổn thất đợc công ty bảo hiểm tiến hành với sự có mặt của chủ xe, lái xe hoặc ngời đại diện hợp pháp nhằm xác định nguyên nhân... nhiều hình thức - Thực hiện công tác đề phòng hạn chế tổn thất tập trung có trọng điểm đối với các đơn vị tham gia bảo hiểm có doanh thu lớn, để vừa đảm bảo đợc mục tiêu kinh doanh cũng nh hạn chế đợc tổn thất - Tăng cờng công tác bồi dỡng kiến thức, nghiệp vụ cho CBCNV - Công tác tuyên truyền quảng cáo: đợc triển khai bằng nhiều hình thức nh in ấn tài liệu, báo chí 2.2 Kết quả kinh doanh bảo hiểm... cơ giới cũng phải đảm bảo đúng nguyên tắc của một hợp đồng bảo hiểm bao gồm: - Nguyên tắc quyền lợi có thể đợc bảo hiểm - Nguyên tắc trung thực tuyệt đối - Nguyên tắc bồi thờng: Số tiền bồi thờng không vợt quá giá trị thiệt hại thực tế - Nguyên tắc thế quyền Hợp đồng bảo hiểm xe cơ giới thông thờng bao gồm những nội dung chủ yếu sau: - Tiêu đề - Tên, địa chỉ của Công ty bảo hiểm - Tên, địa chỉ của... Chuyên đề thực tập phạm thị nga - bh43b - Tên công ty: Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng - Tên kinh doanh : PTI Hải Phòng - Giám đốc hiên nay: Bùi Xuân Thu 1.2 Mô hình tổ chức của công ty Doanh nghiệp bảo hiểm có nhiều loại, mỗi loại có đặc điểm riêng, do đó không nhất thiết có mô hình giống nhau Tuy nhiên, các doanh nghiệp đều có các trụ sở chính đặt tại các thành phố là địa bàn chính của doanh . khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới và TNDS của chủ xe đối với ngời thứ ba tại Công ty. Những kết quả đạt đợc và những mặt còn tồn tại của Công ty trong thời. công ty bảo hiểm khác, Công ty cổ phần bảo hiểm bu điện Hải Phòng (PTI Hải Phòng) đang và sẽ phải đối diện với nhiều thách thức mới, cơ hội mới trong hoàn
