Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC 1. Tính kết cấu của vỏ hộp Vỏ hộp của hộp giảm tốc có nhiệm vụ đảm bảo vị trí tương đối giữa các chi tiết và bộ phận máy, tiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên vỏ truyền tới , đựng dầu bôi trơn, bảo vệ các chi tiết may tránh bụi bặm. Chỉ tiêu cơ bản của hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối lượng nhỏ, vì vậy vật liệu nên dùng của hộp giảm tốc là GX15-32. 1.2. Các kích thước cơ bản của vỏ hộp. Các kích thước cơ bản của vỏ hộp được trình bày trong bảng dưới đây.Trong đó: a: khoảng cách trục ,chọn là khoảng cách trục bộ truyền trục vít. a = 190 (mm) L,B: Chiều dài và chiều rộng của vỏ hộp. Chiều dày: Thân hộp, δ Nắp hộp, δ 1 δ = 0,03.a + 3 = 0,03.190 + 3 = 8,7(mm). ⇒ Chọn δ = 8 > 6(mm) δ 1 = 0,9. δ = 0,9. 8 = 7,2 (mm) ⇒ Chọn δ 1 = 7 (mm) Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc e =(0,8 ÷ 1)δ = 6,4 ÷ 8, chọn e = 7 (mm) h < 58 => chọn h= 55 (mm) Khoảng 2 o Đường kính: Bulông nền, d 1 Bulông cạnh ổ, d 2 d 1 > 0,04.a +10 = 0,04. 190 + 10 =17,6⇒ Chọn d 1 = 18 (mm) GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 1 1 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải Bulông ghép bích nắp và thân, d 3 Vít ghép lắp ổ, d 4 Vít ghép lắp cửa thăm dầu, d 5 d 2 = (0,7 ÷ 0,8).d 1 ⇒ Chọn d 2 = 13 (mm) d 3 = (0,8 ÷ 0,9).d 2 ⇒ Chọn d 3 =11 (mm) d 4 = (0,6 ÷ 0,7).d 2 ⇒ Chọn d 4 = 8 (mm) d 5 = (0,5 ÷ 0,6).d 2 ⇒ Chọn d 5 = 6 (mm) Mặt bích ghép nắp và thân: Chiều dày bích thân hộp, S 3 Chiều dày bích nắp hộp, S 4 Bề rộng bích nắp hộp, K 3 S 3 =(1,4 ÷ 1,5) d 3 , chọn S 3 = 17 (mm) S 4 = ( 0,9 ÷ 1) S 3 => chọn S 4 = 16 (mm) K 3 = K 2 -( 3÷5 )mm => chọn k 3 =38 (mm) Kích thước gối trục: Đường kính ngoài và tâm lỗ vít, D 3 , D 2 Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K 2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E 2 k là khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ Chiều cao h Định theo kích thước nắp ổ tra bảng 18.2 ta cú: D 3 = 125 (mm), D 2 = 100 (mm) K 2 =E 2 +R 2 +(3÷5)mm=>Chọn K 2 =42(mm) E 2 = 1,6.d 2 = 1,6 . 13 = 20,8 (mm). R 2 = 1,3 . d 2 = 1,3. 13 = 16,9 (mm) C=D 3 /2=125/2=62,5 (mm) k ≥ 1,2.13 =15,6 ⇒ k = 16 (mm) h: phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích thước mặt tựa Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi không có phần lồi S 1 Khi cú phần lồi:D d ,S 1 và S 2 S 1 = (1,3 ÷ 1,5) d 1 ⇒ S 1 = 24 (mm) D d xác định theo đường kính dao khoét GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 2 2 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải Bề rộng mặt đế hộp, K 1 và q K 1 ≈ 3.d 1 ≈ 3.18 =54 (mm) q = K 1 + 2δ = 54 + 2.8 = 70 (mm); Khe hở giữa các chi tiết: Giữa bánh răng với thành trong hộp Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp Giữa mặt bên các bánh răng với nhau. ∆ ≥ (1 ÷ 1,2) δ ⇒ ∆ = 9 (mm) ∆ 1 ≥ (3 ÷ 5) δ ⇒ ∆ 1 = 40 (mm) ∆ 2 ≥ δ = 8 (mm) Số lượng bulông nền Z Z = ( L + B ) / ( 200 ÷ 300) Lvà B : Chiều dài và rộng của hộp K R 2 S K S 3 S 1 1 q 4 δ 1 E 2 2 K 3 Hình 13: Một số kết cấu của vỏ hộp giảm tốc đúc 1.3. Các chi tiết khác có liên quan. 1.1.3. Vòng móc. Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc khi gia công, lắp ghép trên nắp và thân thường lắp thêm vũng múc. Kích thước vũng múc được xác định: Chiều dày vũng múc: S =(2 ÷ 3).δ = 16 ÷ 24 ⇒ Chọn S = 20 (mm) Đường kính vũng múc : d =(3 ÷ 4).δ= 30 (mm) GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 3 3 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải 1.3.2. Chốt định vị Để đảm bảo vị trí tương đối của nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như lắp ghép dùng 2 chốt định vị.Chọn chốt định vị hình côn : Tra bảng 18.4b ta có hình dạng kích thước chốt định vị hình côn: d = 6 (mm) ; c= 1,0 (mm) ; l = (20 ÷ 110) (mm) 1.3.3. Nắp quan sát. Theo bảng 18-5 tập 2 TTTKHDĐCK ta có kích thước nắp quan sát: Bảng kích thước nắp quan sát. A B A1 B1 C C1 K R Vít Số lượng 150 100 190 140 175 - 120 12 M8x2 2 4 1.3.4. Nút thông hơi. Khi làm việc , nhiệt độ trong hộp tăng lên.Để giảm nhiệt ta chọn kết cấu hình 18-11C trang 96 sách TTTKHDĐCK tập 2. 1.3.5. Que thăm dầu 6 30 3 5 18 69 12 12 2. Bôi trơn hộp giảm tốc 2.1. Công dụng Để giảm mất mát công suất vì ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo thoát nhiệt tốt. GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 4 4 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải Để đề phòng các chi tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc. GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 5 5 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải 2.2. Bôi trơn bộ truyền trục vít. Phương pháp bôi trơn bộ truyền trục vít là phương pháp ngâm dầu. Trục vít nằm dưới nên mức dầu phải ngập ren trục vít nhưng không được vượt quá đường ngang tâm con lăn dưới cùng. Nếu không ngâm hết chiều cao ren trục vít thỡ nắp vũng vung dầu trờn trục vớt dầu được bắn lên bánh vít đến bôi trơn chỗ ăn khớp. 2.3. Bôi trơn ổ lăn. Cặp ổ đũa côn tren trục II được bôi trơn bằng mỡ. Để tránh cặn bẩn và dầu bôi trơn trong hộp bắn vào trong quỏ trỡnh làm việc ta phải làm nắp chắn mỡ. Cặp ổ đũa côn và ổ đỡ trên trục I bụi trơn bằng ngõm dầu. 3. Bảng thống kê lắp ghép, trị số sai lệch giới hạn và dung sai lắp ghép. Vòng trong của ổ lăn được lắp với trục theo hệ lỗ. Vòng ngoài của ổ lăn được lắp lên vỏ hộp theo hệ trục. GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 6 6 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải Bảng thống kê dung sai và lắp ghép. Trục Vị trí lắp Kiểu lắp Dung sai Khe hở độ dôi Trục Lỗ I Nắp ổ bi đỡ và vỏ hộp +25 0 -100 -290 -100 -315 Vòng trong của ổ bi đỡ và trục +18 +2 Vòng ngoài của ổ bi đỡ và vỏ hộp +25 0 II Mayơ bánh vít và trục Bạc-trục +30 0 +21 +2 +21 -28 GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 7 H7 80 d11 Φ 35k6Φ 72H7Φ H7 70 k11 Φ D7 k6 Φ 7 Đồ án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. Trịnh Chất –Lê Văn Uyển: Tính toán Thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1,2- NXBKH&KT,Hà Nội, 2007 2. Nguyễn Trọng Hiệp- Chi tiết máy tập 1,2-NXBGD, Hà Nội, 2005 3. Ninh Đức Tấn- Dung sai và lắp ghép- NXBGD, Hà Nội, 2004 GVHD: TS Nguyễn Tiến Dũng SVTH: Nguyễn Việt Dũng – CTM2 – K52 8 8 . án chi tiết máy Đề số 5: Thiết kế hệ dẫn động băng tải THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC 1. Tính kết cấu của vỏ hộp Vỏ hộp của hộp giảm tốc có nhiệm vụ đảm bảo vị. vì vậy vật liệu nên dùng của hộp giảm tốc là GX15-32. 1.2. Các kích thước cơ bản của vỏ hộp. Các kích thước cơ bản của vỏ hộp được trình bày trong bảng