I. Một số điểm khác nhau cơ bản của incoterms 2000 và incoterms 2010: 1. Số lượng điều kiện: Hai điều kiện mới (DAT và DAP) thay thế các điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU: Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống 11. Có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ của Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT – Giao hàng tại bến và DAP – Giao tại nơi đến. INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010 EXW EX Works FCA Free Carrier FAS Free Alongside ship FOB Free On Board CFR Cost And Freight CIF Cost Insurance and freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage, Insurance paid to DAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid EXW EX Works FCA Free Carrier FAS Free Alongside ship FOB Free On Board (On Board The Vessel) CFR Cost And Freight CIF Cost Insurance and freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage, Insurance paid to DAT Delivered At terminal DAP Delivered At Place DDP Delivered Duty Paid 2. Cách phân loại: Incoterms 2000 được chia thành 4 nhóm (E, F, C, D) trong khi incoterms 2010 được chia thành 2 nhóm:  Nhóm thứ nhất gồm bảy điều kiện có thể sử dụng mà không phụ thuộc vào phương thức vận tải lựa chọn và cũng không phụ thuộc vào việc sử dụng một hay nhiều phương thức vận tải. Nhóm này gồm các điều kiện EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP.  Nhóm thứ hai gồm bốn điều kiện FAS, FOB, CFR và CIF. Trong nhóm này, địa điểm giao hàng và nơi hàng hóa được chở tới người mua đều là cảng biển, vì thế, chúng được xếp vào nhóm các điều kiện “đường biển và đường thủy nội địa”. 3. Thuật ngữ: Ở ba điều kiện FOB, CFR và CIF, mọi cách đề cập tới lan can tàu như một điểm giao hàng đã bị loại bỏ. Thay vào đó, hàng hóa xem như đã được giao khi chúng đã được “xếp lên tàu”. Điều này phản ánh sát hơn thực tiễn thương mại hiện đại và xóa đi hình ảnh đã khá lỗi thời về việc rủi ro di chuyển qua một ranh giới tưởng tượng. 4. Phạm vi áp dụng: Incoterms 2000 thường được sử dụng trong các hợp đồng mua bán quốc tế, khi có sự di chuyển của hàng hóa qua biên giới quốc gia. Tuy vậy, tại nhiều nơi trên thế giới, sự phát triển của các khối thương mại, như Liên minh châu Âu đã khiến các thủ tục tại biên giới giữa các quốc gia không còn quan trọng nữa. Do đó, tiêu đề phụ của Incoterms 2010 đã chính thức khẳng định chúng có thể được sử dụng cho cả các hợp đồng mua bán quốc tế và nội địa. 5. Trao đổi thông tin bằng điện tử: Incoterms 2000 đã chỉ rõ những chứng từ có thể được thay thế bằng thông điệp dữ liệu điện tử. Tuy vậy, giờ đây Incoterms 2010 cho phép các trao đổi thông tin bằng điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin bằng giấy, miễn là được các bên đồng ý hoặc theo tập quán. Cách quy định này sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực. 6. Bảo hiểm: Incoterms 2010 là phiên bản điều kiện thương mại đầu tiên kể từ khi Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa được sửa đổi và tính đến những thay đổi của các điều kiện này. Incoterms 2010 đưa ra nghĩa vụ về thông tin liên quan tới bảo hiểm trong các quy định về hợp đồng vận tải và bảo hiểm. Những điều khoản này được chuyển từ các mục “những nghĩa vụ khác” trong Incoterms 2000 vốn được quy định chung chung hơn. Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm của incoterms 2010 cũng đã được hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ của các bên về vấn đề này. 7. Thủ tục an ninh và các thông tin cần thiết để làm thủ tục: Hiện nay, mối quan tâm về an ninh trong quá trình vận tải hàng hóa ngày càng gia tăng, đòi hỏi phải có bằng chứng xác nhận hàng hóa không gây nguy hiểm cho con người hoặc tài sản vì bất kỳ lí do gì trừ bản chất tự nhiên của hàng hóa. Do đó, Incoterms 2010 đã phân chia nghĩa vụ giữa người mua và người bán về việc tiếp nhận sự hỗ trợ để làm thủ tục an ninh, như là thông tin vể quy trình trông nom, bảo quản hàng hóa. 8. Bán hàng theo chuỗi: Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường được bán ra nhiều lần trong quá trình vận chuyển theo một “chuỗi”. Khi điều này diễn ra, người bán ở giữa chuỗi không phải là người “gửi” (ship) hàng vì chúng đã được gửi bởi người bán đầu tiên trong chuỗi, do đó, thực hiện nghĩa vụ của mình đối với người mua không phải bằng việc gửi hàng mà bằng việc “mua” hàng hóa đã được gửi. Nhằm làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng đã gửi” như một phương án thay thế cho nghĩa vụ gửi hàng trong các quy tắc Incoterms thích hợp. II. Incoterms 2000 và sự khác biệt của incoterms 2010. 1. EXW (Ex works – giao tại xưởng) . Điều kiện EXW (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh "Ex Works" dịch ra tiếng Việt là "Giao tại xưởng" có nghĩa là người bán giao hàng khi đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua tại cơ sở của người bán hoặc tại một địa điểm quy định (ví dụ xưởng, nhà máy, kho tàng, v.v .), hàng hoá chưa được làm thủ tục thông quan xuất khẩu và chưa được bốc lên phương tiện tiếp nhận. Điều kiện này, thể hiện nghĩa vụ của người bán ở phạm vi tối thiểu, và người mua phải chịu mọi phí tổn và rủi ro từ khi nhận hàng tại cơ sở của người bán.Tuy nhiên nếu các bên muốn người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện chuyên chở tại điểm đi và chịu rủi ro và các phí tổn về việc bốc hàng đó, thì điều này phải được quy định rõ ràng bằng cách bổ sung thêm từ ngữ cụ thể trong hợp đồng mua bán. Không nên sử dụng điều kiện này khi người mua không thể trực tiếp hoặc gián tiếp làm các thủ tục xuất khẩu. Trong trường hợp như vậy, nên sử dụng điều kiện FCA, với điều kiện người bán đồng ý sẽ bốc hàng và chịu chi phí và rủi ro về việc bốc hàng đó. Tổng quan:rủi ro về hàng hóa sẽ được chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi người bán giao hàng cho người mua tại xưởng của mình Nghĩa vụ chính của người bán: - chuẩn bị hàng hóa theo đúng hợp đồng.kiểm tra,bao bì,kí mã hiệu - Cung cấp hàng phù hợp với hợp đồng: Người bán phải cung cấp hàng hoá và hoá đơn thương mại, hoặc thông điệp điện tử tương đương - Đặt hang tại nơi quy định,giao hàng chưa bốc lên phương tiện vận chuyển của người bán - Không phải lấy giấp phép thông quan xuất khẩu,nhưng nếu người mua yêu cầu,với chi phí và rủi ro thuộc về người mua,người bán phải trợ giúp người mua lấy giấy phép xuất khẩu và làm thủ tục thong quan xuất khẩu. - Phải chịu mọi rủi ro,chi phí về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hoá cho đến thời điểm hàng đã được giao. - Người bán phải thông báo đầy đủ cho người mua về thời gian và địa điểm mà hàng hoá sẽđược đặt dưới quyền định đoạt của người mua. - Phải cung cấp những thông tin cần thiết cho người mua để mau bảo hiểm hang ngay khi được yêu cầu. Nghĩa vụ chính của người mua: - Phải trả tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán. - Phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy được giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu hoặc sự cho phép chính thức khác và thực hiện, nếu có qui định, mọi thủ tục hải quan đối với việc xuất khẩu hàng hoá. - Kí hợp đồng vận tải,trả cước để chuyên chở hàng hóa - Nhận hàng,chịu mọi rủi ro,chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng - Trong trường hợp người mua có quyền quyết định thời điểm trong thời hạn quy định và/hoặc địa điểm nhận hàng, thông báo cho người bán đầy đủ về các chi tiết đó - Người mua phải trả phí tổn cho việc giám định trước khi gửi hàng kể cả việc kiểm tra được tiến hành theo lệnh của các cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu. - Phải trả mọi phí tổn và lệ phí phát sinh để lấy các chứng từ hoặc thông điệp điện tử tương đương và hoàn trả cho người bán những phí tổn mà người bán phải gánh chịu trong việc giúp đỡ người mua như quy định Lưu ý: Đối với điều kiện EXW thì -Được áp dụng cho mọi phương thức vận tải -Căn cứ lựa chọn điều kiện EXW +Người mua có khả năng làm thủ lục thông quan,vận tải +Người mua có đại diện tại nước xuất khẩu +Thị trường thuộc về người bán +Thường được các nhà xuất khẩu lớn sử dụng khi mua hàng từ những nhà xuất khẩu nhỏ. -Người bán thường không được gọi là người xuất khẩu So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Trong incoterms 2010 đã đề cập đến những vấn đề mà trong incoterms 2000 chưa hề đề cập đến: - Điều kiện này có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương thức vận tải tham gia. - Điều kiện này phù hợp với thương mại nội địa trong khi điều kiện FCA thường thích hợp hơn trong thương mại quốc tế. - Các bên nên quy định càng rõ càng tốt địa điểm tại nơi giao hàng quy định… - Người mua có nghĩa vụ rất hạn chế trong việc cung cấp thông tin cho người bán liên quan đến xuất khẩu hàng hóa. Tuy vậy, người bán có thể cần một số thông tin, chẳng hạn để tính thuế hoặc báo cáo. - Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1,B1) - Người bán không có nghĩa vụ với người mua để ký kết hợp đồng bảo hiểm.Tuy nhiên,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải cung cấp cho người mua những thong tin mà người mua cần đến để mua bảo hiểm.(A3) - Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thể chọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất cho việc giao hàng.Người bán phải giao hang vào ngày hoặc trong thời hạn đã thỏa thuận.(A4) - Người bán chịu phí tổn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì.Người bán có thể đóng goí bao bì cho hàng hóa theo cách thức thích hợp cho việc vận chuyển hàng,trừ khi người mua đã thông báo cho người bán những yêu cầu cụ thể về bao bì trước khi ký hợp đồng mua bán.(A9) - Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,do người mua chịu rủi ro và chi phí,người bán phải giúp đỡ người mua để có được những thông tin đó.(A10) - Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về thông tin an ninh.(B10) 2. FCA (free carrier – giao hàng cho người chuyên chở). Điều kiện FCA (viết tắt của thuật ngữ tiếng Anh: "Free Carrier" dịch ra tiếng Việt là "giao cho người chuyên chở") có nghĩa là người bán, sau khi làm xong các thủ tục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉđịnh, tại địa điểm quy định.Cần lưu ý rằng địa điểm đượ chọn để giao hàng có ảnh hưởng tới nghĩa vụ bốc và dỡ hàng ở địa điểm đó. Nếu việc giao hàng diễn ra tại cơ sở của người bán, người bán có nghĩa vụ bốc hàng. Nếu việc giao hàng diễn ra tại địa điểm không phải là cơ sở của người bán, người bán không có trách nhiệm dỡ hàng. Điều kiện này có thể được sử dụng cho mọi phưong thức vận tải kể cả vận tải đa phương thức. "Người chuyên chở" là bất kỳ người nào, mà theo một hợp đồng vận tải, cam kết tự mình thực hiện hoặc đứng ra đảm trách việc chuyên chở bằng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường biển, đường thuỷ nội địa hoặc kết hợp các phương thức vận tải đó. Nếu người mua chỉ định một người nào đó, không phải là người chuyên chở, tiến hành nhận hàng thì người bán được coi như đã làm xong nghĩa vụ giao hàng khi hàng đã được giao cho người được chỉ định đó. Tổng quan:người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi đã giao hàng cho người mua thông qua người vận tải đầu tiên do người mua chỉ định tại địa điểm quy định Nghĩa vụ chính của người bán: - Cung cấp hàng hoá và hoá đơn thương mại, hoặc ,thông điệp điện tử tương đương,theo đúng hợp đồng mua bán và cung cấp mọi bằng chứng về việc đó nếu hợp đồng yêu cầu. - Người bán phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu hoặc sự cho phép chính thức khác và thực hiện, nếu có quy định, mọi thủ tục hải quan bắt buộc phải có đối với việc xuất khẩu hàng hoá - Nếu người mua có yêu cầu hoặc nếu đó là tập quán thương mại và người mua không có chỉ thị ngược lại trong thời hạn hợp lý, thì người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo điều kiện thông thường với chi phí và rủi ro do người mua chịu. - Giao hàng cho người chuyên chở quy định tại địa điểm quy định nằm trong nước người bán - Bốc hàng lên phương tiện vận tải của người mua nếu địa điểm giao hàng là tại cơ sở của mình hoặc giao hàng cho người vận tải trên phương tiện vận tải chở đến chưa dỡ ra nếu giao tại một địa điểm khác cơ sở của mình. - Cung cấp chứng từ giao hàng - Người bán phải trả phí tổn cho các hoạt động kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, đo lường, cân đong, tính, đếm) bắt buộc phải có đối với việc giao hang, đóng gói hàng hoá, được ghi ký mã hiệu phù hợp. - Người bán phải cung cấp cho người mua, theo yêu cầu của người mua, các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm cho hàng hoá. Nghĩa vụ chính của người mua - Phải trả tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán - Phải tự chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép nhập khẩu - Người mua phải ký hợp đồng vận tải và chịu chi phí vận chuyển hàng hoá từ địa điểm quy định, trừ trường hợp người bán ký hợp đồng vận tải - Thông báo cho người bán về thời gian và địa điểm giao hàng - Chịu mọi rủi ro về mất mát,hư hỏng hàng hóa kể từ khi người bán hoàn thành việc giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định - Người mua phải trả phí tổn cho mọi giám định trước khi gửi hàng, trừ khi việc giám định đó được tiến hành theo lệnh của các cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu - Hoàn trả cho người bán những phí tổn mà người bán phải gánh chịu trong việc giúp đỡ người mua Lưu ý: Khi sử dụng FCA: +Áp dụng cho mọi phương thức vận tải,đặc biệt khi vận tải bằng container +Nên sử dụng FCA thay FOB nếu không có ý định giao hàng lên tàu. So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Trong incoterms 2010 đã đề cập đến những vấn đề mà trong incoterms 2000 chưa hề đề cập đến: - Bất cứ chứng từ nào có thể là một văn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đãvăn bản điện tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu đã được thỏa thuận giữa các bên hoặc theo tập quán (A1,B1) - Đối với hợp đồng vận tải,nếu người mua yêu cầu hoặc đó là tập quán thương mại và người mua không kịp thời đưa ra chỉ dẫn khác người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường với rủi ro và chi phí người mua chịu.(A3) - Đối với hợp đồng bảo hiểm,nếu người mua yêu cầu,do người mua chịu rủi ro và phí tổn,người bán phải cung cấp cho người mua những thông tin mà người mua cần đến để mua bảo hiểm.(A3) - Nếu không có địa điểm cụ thể nào được người mua thông báo ở nơi giao hàng qui định,và nếu có một số địa điểm có thể giao hàng,người bán có thể chọn địa điểm tại nơi giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình.(A4) - Trừ khi người mua có thông báo khác cho người bán,người bán có thể giao hàng để chuyên chở theo cách thức mà số lượng và/hoặc tính chất của hàng có thể đòi hỏi.(A4) - Người bán chịu phí tổn đóng gói bao bì,trừ khi theo tập quán của ngành buôn bán loại hàng mua bán được vận chuyển không có bao bì.Cũng như phải chịu chi phí cho việc kiểm tra trước khi gửi hàng theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu.(A9) - Nếu có các thông tin liên quan đến an ninh,theo yêu cầu của người mua,người bán phải giúp đỡ người mua để có được những thông tin đó. (A10) - Người bán phải kịp thời thông báo cho người bán bất cứ yêu cầu nào về thông tin an ninh.(B10) - Người mua phải hoàn trả cho người ban tất cả những chi phí và lệ phí mà người bán phải chịu để lấy được những thông tin liên quan đến an ninh. (A10,B10) 3. FAS (Free Alongside Ship – Giao hàng dọc mạn tàu). “Giao hàng dọc mạn tàu” nghĩa là người bán giao hàng khi hàng được đặt dọc theo mạn tàu tại cảng bốc hàng qui định. Điều kiện này chỉ sử dụng cho vận tải đường biển hay đường thủy nội địa. Nghĩa vụ của người bán: - Phải đặt hàng dọc mạn tàu do người mua chỉ định, tại cảng bốc hàng quy định và phải chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng hàng, cho đến thời điểm hàng đã được giao. - Phải cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại, các bằng chứng phù hợp khác theo yêu cầu của hợp đồng mua bán. Đồng thời, thông báo đầy đủ cho người mua là hàng đã được giao theo quy định. [...]... gian và địa điểm giao hàng nếu người mua được quyết định So sánh giữa Incoterms 2000 và Incoterms 2010 Các điều khoản C trong Incoterms 2010 so với Incoterms 2000 về các quy tắc cơ bản là giống nhau Incoterms 2010 chỉ làm rõ thêm các quy định này về nghĩa vụ của người bán và người mua đồng thời còn đề cập đến một vài lưu ý trong việc sử dụng Sau đây là những điểm cần lưu ý trong Incoterms 2010 so với Incoterms. .. quan nhập khẩu và quá cảnh hàng qua các nước khác Phải trả tiền hàng và mọi chi phí liên quan đến hàng kể từ thời điểm giao hàng,cộng với mọi chi phí phát sinh thêm do lỗi của bên mua Phải trả mọi chi phí về kiểm định hàng trước khi giao, trừ khi việc kiểm định đó là theo lệnh của cơ quan chức năng của nước xuất khẩu So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Điều kiện FAS trong incoterms 2010 vẫn giống... như trong incoterms 2000 về thời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán, tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn: - - - Các bên nên quy định càng rõ ràng càng tốt điểm bốc hàng tại cảng bốc hàng quy định, vì các chi phí và chi phí và rủi ro tính đến điểm đó do người bán chịu và các chi phí này cùng với phí xếp dỡ có liên quan có thể rất khác nhau tùy theo... khẩu và quá cảnh hàng qua các nước khác Phải trả tiền hàng và mọi chi phí liên quan đến hàng kể từ khi hàng qua lan can tàu tại cảng bốc quy định, cộng với mọi chi phí phát sinh thêm do lỗi của bên mua Phải trả mọi chi phí về kiểm định hàng trước khi giao, trừ khi việc kiểm định đó là theo lệnh của cơ quan chức năng của nước xuất khẩu So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Điều kiện FOB trong incoterms. .. vụ cụ thể của người mua và người bán: Trong nghĩa vụ của người bán - - - Hầu như những điều khoản trong Incoterms 2010 đều giống với Incoterms 2000, tuy nhiên trong Incoterms 2010 nói rõ ràng và chi tiết hơn trong việc phân định nghĩa vụ của người mua và người bán trong hợp đồng thương mại Tại điều A3 trong Incoterms 2000 không đề cập đến nghĩa vụ của người bán phải cung cấp những thông tin cần thiết... hàng qua nước khác Chịu mọi chi phí với người bán để có được các chứng từ cần thiết cho việc nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước khác mà cần lấy ở nước xuất khẩu Chịu mọi chi phí kiểm định hàng nếu người mua muốn kiểm định hàng trước khi giao hàng So sánh giữa incoterm2000 và incoterms 2010  Định nghĩa, hướng dẫn sử dụng: - Trong phần hướng dẫn sử dụng của Incoterms 2000 không nói đến những điểm tới hạn... Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Điều kiện FOB trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 về thời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm cơ bản giữa người mua và người bán, tuy nhiên có những dẫn chứng, giải thích cụ thể hơn: - - - - - - 5 Thuật ngữ “lan can tàu” đã được thay thế bằng “ở trên tàu" Theo đó, người bán sẽ chuyển rủi ro của lô hàng mình bán thực sự cho người mua khi hàng thực sự... phải hoàn trả cho người mua tất cả những chi phí và lệ phí người mua phải chịu để giúp đỡ người bán lấy được những chứng từ và thông tin mà người bán cần để xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua bất cứ nước nào Trong nghĩa vụ của người mua: - Những nghĩa vụ chung của người mua: Bất kỳ chứng từ nào trong giao dịch giữa bên bán và bên mua đều có thể là một văn bản điển tử hoặc thủ tục điện tử tương đương nếu... bán • Hỗ trợ thông tin và các chi phí liên quan: Người bán phải hoàn trả cho người mua tất cả những chi phí và lệ phí người mua phải chịu để giúp đỡ người bán lấy được những chứng từ và thông tin cần thiết để vận chuyển và xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua bất cứ nước nào - Tương tự như điều A1 bất kỳ chứng từ nào trong giao dịch giữa bên bán và bên mua đều có thể là một văn bản điển tử hoặc thủ tục... tin từ nước xuất khẩu - Phải thông báo đầy đủ cho người bán về thời gian và địa điểm giao hàng nếu người mua được quyết định - Phải cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết cho người bán để mua bảo hiểm khi được yêu cầu So sánh giữa Incoterms 2000 và Incoterms 2010  Định nghĩa, hướng dẫn sử dụng: - CIF – “Tiền hàng, phí bảo hiểm và Cước phí” có nghĩa là người bán giao hàng trên tàu hoặc mua hàng đã được . I. Một số điểm khác nhau cơ bản của incoterms 2000 và incoterms 2010: 1. Số lượng điều kiện: Hai điều kiện mới (DAT và DAP) thay thế các. So sánh Incoterms 2000 và Incoterms 2010: Điều kiện FAS trong incoterms 2010 vẫn giống như trong incoterms 2000 về thời điểm chuyển giao rủi ro và trách