Đang tải... (xem toàn văn)
Năm 1650: chiếc xe 4 bánh vận chuyển bằng các lò xo tích năng lượng được thiết kế bởi nghệ sĩ, nhà phát minh người Ý Leonardo da Vinci. • Năm 1769: Ra đời động cơ máy hơi nước • 1860: Động cơ 4 kỳ
61 62 Vßi phun c¬ khÝ 63 64- Bugi sÊy 65C. Động cơ Diesel tăng áp Tuabin tng ỏp v mỏy nộn khớ tng ỏp l nhng thit b nộn khụng khớ vo xy-lanh, vi ỏp sut cao hn ỏp sut khớ quyn, tng cụng sut ca ng c. Nhỡn chung, cụng sut ca ng c c xỏc nh bi lng hn hp khụng khớ-nhiờn liu t chỏy trong mt quóng thi gian nht nh v lng hn hp khụng khớ-nhiờn liu cng tng thỡ cụng sut ng c cng ln.iu ú cú ngha l, tng cụng sut ng c thỡ phi tng dung tớch ng c hoc tng tc ca ng c.Vn l ch, khi tng dung tớch ng c thỡ trng lng ca ng c cng tng lờn, v cỏc yu t nh l tn tht do ma sỏt, rung ng, v ting n li hn ch kh nng tng tc ca ng c. Tuabin tng ỏp ỏp ng c c hai yờu cu mõu thun nhau ny: tng cụng sut ng c m vn gi cho ng c gn nh, bng cỏch cung cp khi lng hn hp khụng khớ-nhiờn liu ln hn m khụng thay i kớch thc ng c. Thit b tng ỏp c dn ng bng hai phng phỏp: Tuabin tng ỏp c dn ng bng khớ x, cũn mỏy nộn tng ỏp thỡ c dn ng t ng c. Toyota ó s dng Tuabin np khớ tng ỏp t nm 1980 v Mỏy nộn tng ỏp t nm 1985 Nht Bn. -Hiệu suất nạp khí: Kh nng np khớ ca ng c c gi l hiu sut np khớ. Cỏc ng c thụng thng cú hiu sut np khớ khong 65-85%, do sc cn trong h 66thống nạp và do khí xả chỉ qua hệ thống xả. Nhưng đối với động cơ có trang bị Tuabin nạp khí hoặc máy nén tăng áp thì hiệu suất nạp có thể đạt trên 100%. - Tuabin tăng áp: Là thiết bị sử dụng năng lượng của khí xả để làm quay bánh tuabin với tốc độ cao. Bánh nén khí (rôto) được lắp trên cùng một trục với bánh Tuabin, nó có tác dụng nén không khí vào xy-lanh. Nhờ thế, công suất của động cơ tăng lên. Van cửa xả và bộ điều khiển có tác dụng ngăn ngừa áp suất nạp tăng lên quá cao. Một số kiểu động cơ có trang bị bộ làm mát trung gian để làm giảm nhiệt độ của không khí nạp và tăng hiệu quả nạp. 67- Bánh tuabin và bánh nén khí được lắp trên cùng một trục. Khi bánh tuabin quay với tốc độ cao nhờ có áp suất của luồng khí xả thì bánh nén khí cũng quay theo và nén không khí vào xy-lanh. Bánh tuabin phải chịu được nhiệt và có độ bền cao vì nó tiếp xúc trực tiếp với khí xả, quay với tốc độ cao và trở nên rất nóng. Bởi vậy, nó được làm bằng hợp kim siêu chịu nhiệt hoặc bằng gốm. - Khoang trung tâm đỡ bánh tuabin và bánh nén khí thông qua trục của chúng. Trong khoang trung tâm có đường dẫn dầu để bôi trơn và làm mát cho trục và các ổ trục. Nước làm mát động cơ cũng được tuần hoàn qua kênh làm mát trong khoang trung tâm để nhiệt độ dầu động cơ không bị tăng lên và tránh huỷ hoại dầu. 68- Các cổ trục tự lựa hon ton: Cỏc bỏnh tuabin v nộn khớ chy vi tc n 100,000 v/ph, vỡ th phi s dng cỏc trc t la hon ton m bo hp th cỏc rung ng ca trc v bụi trn trc. Nhng trc ny c bụi trn bng du ng c, v quay t do gia trc v v hp, nhm gim ma sỏt, cho phộp trc quay vi tc cao. - Van ca x c lp trong khoang tuabin. Khi van ny m thỡ mt phn khớ x s i tt qua ng x, nh th m gi n nh cho ỏp sut np, khi ỏp sut np t n tr s ó nh (khong 0,7 kg/cm2). Vic úng m van c kim soỏt bi b chp hnh. 69- Tuabin kép hai chế độ: Tuabin kộp hai ch bao gm hai Tuabin tng ỏp lp trờn cựng mt ng c. Khi hai tuabin cựng lm vic iu kin ti nh hoc tc thp, tớnh thớch ng ca ng c c ci thin, vớ d thớch ng vi tng tc. Khi hai tuabin cựng lm vic iu kin ti nng hoc tc cao, ng c cú th sn ra cụng sut cao. Khi ch cú mt tuabin thỡ ng c khú t c hiu qu cao c hai ch lm vic vi ti trng nng v ti trng nh. Trong trng hp ny ch cú th t c hiu qu cao mt trong hai ch . Tuabin kộp s dng van iu khin khớ x v van phõn dũng. Nú iu khin cho mt tuabin lm vic ch ti nh v hai tuabin lm vic ch ti nng hoc tc cao, tng tớnh thớch ng ca ng c mi tc v t c cụng sut cao. * Điều khiển phun nhiên liệu: ng c c trang b Tuabin tng ỏp hoc mỏy nộn tng ỏp a vo xy-lanh mt lng khụng khớ ln hn. Cụng sut ca ng c s khụng tng lờn c khi lng khớ np ny khụng c t chỏy hon ton. Vỡ th, phi tng lng nhiờn liu t chỏy hon ton khớ np. Nh vy, tiờu hao nhiờn liu s tng lờn khi tng cụng sut ng c. - Điều khiển cơ học i vi ng c Diesel, b bự np s tng lng bm nhiờn liu cc i phự hp vi ỏp sut np. 70 - Điều khiển bằng máy tính Trong ng c iu khin bng mỏy tớnh, lng khụng khớ np c theo dừi bng cm bin lu lng khớ np, cũn ỏp sut np c theo dừi bng b cm bin ỏp sut ca tuabin np, v s tng lng phun nhiờn liu cc i c iu khin b ng ECU ca ng c. -Bôi trơn và làm mát tuabin: - Du ng c c cung cp t ng dn du, a vo bụi trn v lm mỏt cỏc trc t la lp bờn trong khoang trung tõm. Sau ú du chy ra theo ng thoỏt v tr v cỏc te du. - Tuabin np khớ c lm mỏt bng nc lm mỏt ng c. Nc lm mỏt ng c c a vo kờnh lm mỏt bờn trong khoang trung tõm, thụng qua ng dn nc lm mỏt. Sau khi lm mỏt . lắp trên cùng một trục với bánh Tuabin, nó có tác dụng nén không khí vào xy-lanh. Nhờ thế, công suất của động cơ tăng lên. Van cửa xả và bộ điều. hoặc bằng gốm. - Khoang trung tâm đỡ bánh tuabin và bánh nén khí thông qua trục của chúng. Trong khoang trung tâm có đường dẫn dầu để bôi trơn và làm