Đang tải... (xem toàn văn)
Hạng mục thi công cầu vượt Hùng Vương thuộc dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT gồm cầu vượt chính qua QL1A, 2 cầu vượt nhánh, phần đường dẫn 2 đầu cầu vượt và đường gom; trong đó: phần cầu thiết kế với quy mô vĩnh cửu bằng BTCT thường và BTCT DƯL, Tải trọng thiết kế HL93, người bộ hành 3x10−³Mpa, Cấp động đất: cấp 7. Đường dẫn hai đầu cầu và đường gom thiết kế vuốt nối chuyển tiếp phù hợp với quy mô mặt cắt của Đường Hùng Vương; kết cấu mặt đường và đường gom: Mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm. a) Phần cầu vượt chính qua QL1A: + Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu chính với chiều dài L=274,39m (giao với QL1A tại Km117+307), mặt cắt ngang cầu B=16,0m với 11 nhịp. Tại vị trí các nhịp số 2,3,10 và 11 mặt cắt ngang cầu được mở rộng nhằm khớp nối với các nhánh rẽ trong nút giao với QL1A. Mặt đứng cầu nằm trên đường cong đứng R=3100m, mặt bằng cầu nằm trên đường thẳng tim cầu giao cắt với tim QL1 một góc 85 độ 38 phút. + Kết cấu phần trên: Gồm 11 nhịp dầm bằng BTCT DƯL 40Mpa, trong đó: trên các nhịp từ số 4 đến số 9 bố trí 6 nhịp dầm bản L=24m (6x24m), chiều cao dầm h=0,95m mặt cắt ngang bố trí 16 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớp liên kết bản BTCT dày 15cm. Trên các nhịp số1, 2, 3, 10, 11 bố trí 5 nhịp dầm chữ “I” L=25m, chiều cao dầm h=1,45m, mặt cắt ngang bố trí 8 đến 10 dầm (dạng nan quạt), cự ly dầm chủ được bố trí thay đổi từ 1,95m đến 2,4m; dầm ngang BTCT 30Mpa; bản mặt cầu bằng BTCT dày 20cm; tại vị trí nhịp số 2 phần rẽ sang nhánh 2 nhịp I được cắt khấc để đảm bảo tĩnh không cho đường gom dưới cầu. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa chặt C12.5 dày 7cm trên lớp phòng nước. Dốc ngang mặt cầu: i=2% về 2 phía. Gờ chắn, bản dẫn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ; Lan can bằng thép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt bản thép; khe co giãn bằng thép có bề rộng 100mm. + Kết cấu phần dưới: Hai mố M0, M11, trụ T1 đến T10 bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. b) Phần cầu vượt nhánh 2: + Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu vượt nhánh 2 với chiều dài L=37,0m, mặt cắt ngang cầu B=7,0m, với 2 nhịp dầm bản nối từ trụ T1 (cầu chính) trụ P2 cầu vượt nhánh 2 qua trụ P1 đến mố A0. + Kết cấu phần trên: Gồm 2 nhịp dầm bản bằng BTCT DƯL 40Mpa L=15m (2x15m), chiều cao dầm h=0,55m; mặt cắt ngang bố trí 7 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớp liên kết bản BTCT dày 15cm. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa mịn dày 7cm trên lớp phòng nước. Dốc ngang mặt cầu: i=2% về 1 phía. Gờ chắn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ; Lan can bằng thép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt bản thép; khe co giãn bằng thép có bề rộng 100mm. + Kết cấu phần dưới: Mố A0 bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. Trụ P1 và P2 bằng BTCT 30Mpa dạng trụ đặc thân cột đặt trên bệ trụ BTCT 30Mpa.Móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. c) Đường dẫn 2 đầu cầu và đường gom. + Đường dẫn hai đầu cầu: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ đường Hùng Vương, TP Bắc Giang đến mố cầu chính có chiều dài L=285,95 m. Phía đường 293: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ mố cầu chính đến ĐT293 (tại Km 0+295ĐT293) có chiều dài L=170,09m. Quy mô thiết kế vuốt nối, chuyển tiếp phú hợp với quy mô mặt cắt của đường Hùng Vương, ĐT293 và khớp nối với các nhánh rẽ từ N1 đến N6 thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn Hà Nội – Bắc Giang. Mái ta luy tứ nón và đường dẫn được ốp mái bằng đá hộc xây vữa 10Mpa, chân khay bê tông 16Mpa, trên lớp đá dăm đệm dày 10cm. Thiết kế tường chắn tại đường dẫn hai đầu cầu với kết cấu tường chắn BTCT đặt trên nền cọc BTCT. Phạm vi chân tường chắn, gầm cầu phía đường Hùng Vương bố trí bó vỉa kết hợp lát vỉa hè bằng gạch Block tự chèn. Bố trí hệ thống rãnh dọc BTCT khẩu độ B=0,3m và hệ thống cống thoát nước ngang đường đảm bảo thoát nước nền mặt đường dẫn. + Đường gom: Đường gom kết nối từ đường Thanh Niên và đường Hùng Vương được thiết kế với quy mô Bề rộng nền đường Bn=5,5m; Bm=4,5m. Mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm đảm bảo Eyc >=120Mpa.
Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT MỤC LỤC THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT .2 GIỚI THIỆU CHUNG 2 PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 2.1 Phương án tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng 2.2 Tổ chức đảm bảo giao thông Ban điều hành gói thầu Nhà Thầu ĐBGT Trưởng, phó ban đảm bảo an toàn Tổ ĐBGT số Tổ ĐBGT số Tổ ĐBGT số NỘI DUNG, QUY CHẾ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG .10 3.1 Công tác chuẩn bị: 10 3.2 Duy trì phương tiện thiết bị kiểm sốt giao thơng 11 3.3 Kiểm soát giao thông thời gian không làm việc .11 3.4 Kiểm sốt giao thơng ban đêm 11 3.5 Kiểm sốt giao thơng trì đường có xe cộ lại .12 3.6 Số xe cho điều khiển giao thông 12 3.7 Thi công nửa chiều rộng 12 3.8 Các đường dây liên lạc, liên hệ .12 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 13 4.1 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh (3ca/ngày) 13 4.2 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công hạng mục (3ca/ngày) 13 4.3 Duy trì đảm bảo giao thơng 15 4.4 Xử lý tình giao thơng, phối hợp với bên liên quan 16 BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG: 17 5.1 Các quy định chung: 17 5.2 Các công việc cụ thể: 18 Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT GIỚI THIỆU CHUNG Hạng mục thi công cầu vượt Hùng Vương thuộc dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT gồm cầu vượt qua QL1A, cầu vượt nhánh, phần đường dẫn đầu cầu vượt đường gom; đó: phần cầu thiết kế với quy mô vĩnh cửu BTCT thường BTCT DƯL, Tải trọng thiết kế HL93, người hành 3x10−³Mpa, Cấp động đất: cấp Đường dẫn hai đầu cầu đường gom thiết kế vuốt nối chuyển tiếp phù hợp với quy mô mặt cắt Đường Hùng Vương; kết cấu mặt đường đường gom: Mặt đường bê tơng nhựa lớp móng cấp phối đá dăm a) Phần cầu vượt qua QL1A: + Quy mơ xây dựng, thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu với chiều dài L=274,39m (giao với QL1A Km117+307), mặt cắt ngang cầu B=16,0m với 11 nhịp Tại vị trí nhịp số 2,3,10 11 mặt cắt ngang cầu mở rộng nhằm khớp nối với nhánh rẽ nút giao với QL1A Mặt đứng cầu nằm đường cong đứng R=3100m, mặt cầu nằm đường thẳng tim cầu giao cắt với tim QL1 góc 85 độ 38 phút + Kết cấu phần trên: Gồm 11 nhịp dầm BTCT DƯL 40Mpa, đó: nhịp từ số đến số bố trí nhịp dầm L=24m (6x24m), chiều cao dầm h=0,95m mặt cắt ngang bố trí 16 dầm, cự ly dầm chủ 1,0m; lớp liên kết BTCT dày 15cm Trên nhịp số1, 2, 3, 10, 11 bố trí nhịp dầm chữ “I” L=25m, chiều cao dầm h=1,45m, mặt cắt ngang bố trí đến 10 dầm (dạng nan quạt), cự ly dầm chủ bố trí thay đổi từ 1,95m đến 2,4m; dầm ngang BTCT 30Mpa; mặt cầu BTCT dày 20cm; vị trí nhịp số phần rẽ sang nhánh nhịp I cắt khấc để đảm bảo tĩnh không cho đường gom cầu Lớp phủ mặt cầu bê tơng nhựa chặt C12.5 dày 7cm lớp phòng nước Dốc ngang mặt cầu: i=2% phía Gờ chắn, dẫn BTCT 30Mpa đổ chỗ; Lan can thép mạ tráng kẽm, cột lan can thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt thép; khe co giãn thép có bề rộng 100mm + Kết cấu phần dưới: Hai mố M0, M11, trụ T1 đến T10 BTCT 30Mpa đổ chỗ, móng đặt cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m b) Phần cầu vượt nhánh 2: + Quy mô xây dựng, thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu vượt nhánh với chiều dài L=37,0m, mặt cắt ngang cầu B=7,0m, với nhịp dầm nối từ trụ T1 (cầu chính) trụ P2 cầu vượt nhánh qua trụ P1 đến mố A0 Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT + Kết cấu phần trên: Gồm nhịp dầm BTCT DƯL 40Mpa L=15m (2x15m), chiều cao dầm h=0,55m; mặt cắt ngang bố trí dầm, cự ly dầm chủ 1,0m; lớp liên kết BTCT dày 15cm Lớp phủ mặt cầu bê tông nhựa mịn dày 7cm lớp phòng nước Dốc ngang mặt cầu: i=2% phía Gờ chắn BTCT 30Mpa đổ chỗ; Lan can thép mạ tráng kẽm, cột lan can thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt thép; khe co giãn thép có bề rộng 100mm + Kết cấu phần dưới: Mố A0 BTCT 30Mpa đổ chỗ, móng đặt cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m Trụ P1 P2 BTCT 30Mpa dạng trụ đặc thân cột đặt bệ trụ BTCT 30Mpa.Móng đặt cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m c) Đường dẫn đầu cầu đường gom + Đường dẫn hai đầu cầu: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ đường Hùng Vương, TP Bắc Giang đến mố cầu có chiều dài L=285,95 m Phía đường 293: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ mố cầu đến ĐT293 (tại Km 0+295-ĐT293) có chiều dài L=170,09m Quy mô thiết kế vuốt nối, chuyển tiếp phú hợp với quy mô mặt cắt đường Hùng Vương, ĐT293 khớp nối với nhánh rẽ từ N1 đến N6 thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn Hà Nội – Bắc Giang Mái ta luy tứ nón đường dẫn ốp mái đá hộc xây vữa 10Mpa, chân khay bê tông 16Mpa, lớp đá dăm đệm dày 10cm Thiết kế tường chắn đường dẫn hai đầu cầu với kết cấu tường chắn BTCT đặt cọc BTCT Phạm vi chân tường chắn, gầm cầu phía đường Hùng Vương bố trí bó vỉa kết hợp lát vỉa hè gạch Block tự chèn Bố trí hệ thống rãnh dọc BTCT độ B=0,3m hệ thống cống thoát nước ngang đường đảm bảo thoát nước mặt đường dẫn + Đường gom: Đường gom kết nối từ đường Thanh Niên đường Hùng Vương thiết kế với quy mô Bề rộng đường Bn=5,5m; Bm=4,5m Mặt đường bê tông nhựa lớp móng cấp phối đá dăm đảm bảo Eyc >=120Mpa PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 2.1 Phương án tổ chức đảm bảo an toàn giao thông Phương án phân luồng đảm bảo giao thông nhà thầu tiến hành 3ca/ngày 2ca/ ngày tùy thời điểm chia thành giai đoạn theo biện pháp tổ chức thi công phần cầu phê duyệt, đảm bảo tuyến đường ln lưu thơng an tồn, khơng để xảy ùn tắc an tồn giao thơng: • Giai đoạn 1: Thi cơng phần cọc khoan nhồi; bệ, thân xà mũ trụ; bệ, thân, tường cánh mố cầu vượt tuyến Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT Nhà thầu tiến hành phân luồng đảm bảo phương tiện lưu thông hai chiều phần đường QL1A đường Hùng Vương hướng Thanh Sơn.Tại vị trí khu vực thi cơng nhà thầu tiến hành đặt loại biển báo hiệu Công trường thi cơng, phía trước có cơng trường 441a, 441b, 441c trước khu vực thi công, gần khu vực thi công nhà thầu đặt loại biển báo hướng xe chạy 301, biển báo đường hẹp 203, biển báo chậm 245, biển báo công trường thi công 227 (tất loại biển báo theo QCVN41:2012), khu vực thi cơng nhà thầu bố trí rào chắn, chóp nón cao su, đèn quay cảnh báo Nhà thầu tiến hành bố trí nhân cơng, biển báo hiệu, phân luồng giao thơng vị trí: - Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng tuyến đường cao tốc tại: vị trí nút giao ngã tư đường Hùng Vương, đường Thanh Sơn QL1A - Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng giao thơng vị trí thi cơng cầu vượt Hùng Vương; đặc biệt chỗ vào phạm vi thi công - Nhân công vệ sinh tuyến đảm bảo vệ sinh môi trường (2 người/ca, 2ca/ngày) - Sơ đồ lưu thông đảm bảo an tồn giao thơng ( Có vẽ kèm theo) • Giai đoạn 2: Thi cơng móng cọc khoan nhồi; bệ, thân, xà mũ trụ; bệ, thân, tường cánh mố tuyến nhánh trụ T5 tuyến Nhà thầu tiến hành phân luồng giao thông để phương tiện lưu thông hai chiều bên phần đường bị thu hẹp, phần mặt đường tăng cường Thanh Sơn Tại vị trí khu vực thi cơng nhà thầu tiến hành đặt loại biển báo hiệu Công trường thi cơng, phía trước có cơng trường 441a, 441b, 441c trước khu vực thi công, gần khu vực thi công nhà thầu đặt loại biển báo hướng xe chạy 301, biển báo đường hẹp 203, biển báo chậm 245, biển báo công trường thi công 227 (tất loại biển báo theo QCVN41:2012), khu vực thi cơng nhà thầu tiến hành bố trí biển báo, tăng cường nhân công đảm bảo ATGT sử dụng cọc tiêu rào chắn di động có dây căng đảo bảo an tồn giao thơng Nhà thầu tiến hành bố trí nhân cơng, biển báo hiệu, phân luồng giao thơng vị trí: - Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng tuyến đường cao tốc QL1A vị trí gần ngã tư giao QL1A phạm vi thi công cầu vượt - Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng giao thơng vị trí thi cơng cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh - Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông vị trí đường cơng vụ phục vụ thi cơng đường gom (1 nhân công/đường) - Nhân công vệ sinh tuyến đảm bảo vệ sinh môi trường (2 người/ca, 2ca/ngày) Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT • Giai đoạn 3: Thi cơng cẩu lắp kết cấu nhịp vào vị trí; hạng mục mặt cầu, gờ chắn lan can công tác khác cầu vượt tuyến tuyến nhánh - Để thi công hạng mục tuyến nhánh gồm: mố A0, trụ P1, P2 nhà thầu tiến hành thi cơng tuyến đường tránh có bề rộng 7m để phương tiện lưu thông đường Hùng Vương hướng thành phố Bắc Giang (Sơ đồ lưu thơng đảm bảo an tồn giao thơng vẽ kèm theo) Giai đoạn phương tiện lưu thông đường Hùng Vương vào thành phố Bắc Giang đường tránh số Đơn vị thi công tiến hành lắp dựng hàng rào tôn + lưới B40 xung quanh trụ T5, T6 ( trụ nằm phạm vi giao cắt QL1 với ĐT293) - Sơ đồ lưu thơng đảm bảo an tồn giao thơng thể vẽ kèm theo − Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng tuyến đường cao tốc QL1A vị trí gần ngã tư giao QL1A phạm vi thi công cầu vượt − Bố trí nhân cơng, biển báo phân luồng giao thơng vị trí thi cơng cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh − Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông vị trí đường cơng vụ phục vụ thi cơng đường gom(1 nhân cơng/đường) − Bố trí nhân cơng vệ sinh mơi trường, 01 công nhân, 01 ca/ngày Phân luồng đảm bảo an tồn giao thơng cho mũi thi cơng: - Mũi thi công 1: Thi công hạng mục kết cấu phần cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh 2: Móng cọc khoan nhồi; thân bệ trụ, xà mũ; thân bệ mố, tường cánh - Mũi thi công 2: Thi công tường chắn chữ L hai đầu cầu vượt tuyến cầu vượt tuyến nhánh - Mũi thi công 3: Thi công hạng mục kết cấu phần cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh 2: Lao lắp dầm; dầm ngang, mặt cầu, gờ chắn, lan can,… Giai đoạn 4: Thi công tường chắn đường đầu cầu (Mũi thi công số 2): Để đảm bảo ATGT VSMT, hạng mục thi công tường chắn đường đầu cầu chia làm bước: - Bước 1: Thi công ép cọc BTCT: để đảm bảo ATGT liên tục không gián đoạn đủ phạm vi cho công tác ép cọc máy ép cọc chuyên dụng bố trí cọc tiêu kết hợp chóp nón phân luồng dẫn hướng giao thơng suốt trình ép cọc Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT - Bước 2: Thi công tường chắn L đường đầu cầu: Sau kết thúc công tác ép cọc, chuẩn bị cho công tác thi công tường chắn, để đảm bảo ATLĐ, ATGT VSMT bố trí lắp đặt hàng rào tôn xung quanh kết hợp biển báo, đèn báo hiệu người đảm bảo giao thông, vị trí cuối góc hàng rào để đảm bảo tầm nhìn bố trí lưới B40 với chiều cao 80cm, L=10m - Sơ đồ lưu thơng đảm bảo an tồn giao thông thể vẽ kèm theo 2.2 Tổ chức đảm bảo giao thông Nhà thầu thi cơng thành lập Ban an tồn đảm bảo giao thơng để trì kiểm sốt giao thơng suốt q trình thi cơng dự án Nhiệm vụ Ban an tồn giao thơng tổ chức, lập kế hoạch mua sắm trang thiết bị an tồn giao thơng Lắp đặt thiết bị an tồn giao thơng hướng dẫn, điều khiển giao thơng vị trí thi cơng phân luồng đảm bảo giao thông thi công tuyến, thi công cầu vượt, thi công cống ngang đường Kiểm tra, đôn đốc công nhân, nhân viên thực nghiêm chỉnh kế hoạch kiểm sốt tình trạng giao thơng Phải trực tiếp xử lý cố, tai nạn giao thơng, tổ chức họp an tồn giao thông, lập báo cáo công tác đảm bảo giao thông, tai nạn giao thông hàng tuần, tháng lên văn phòng TVGS trường a Tổ chức giao thơng: + Phân làn, phân luồng, phân tuyến quy định thời gian lại (nếu cần) cho người phương tiện tham gia giao thông đường bộ; + Quy định đoạn đường cấm đi, đường chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ, cấm quay đầu xe; lắp đặt báo hiệu đường bộ; + Thơng báo có thay đổi việc phân luồng, phân tuyến, thời gian lại tạm thời lâu dài, thực biện pháp ứng cứu có cố xảy biện pháp khác lại đường để bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn + Trên đường cơng vụ gói thầu có biện pháp tổ chức giao thơng, ảnh hưởng tới việc lại người dân b An tồn giao thơng: Phạm vi thi công ảnh hưởng tới mặt đường xe giới thường xuyên lưu thông, nên cần áp dụng biện pháp thi công chiếu Thi cơng luồng, đoạn dứt điểm đoạn Khi thi công cần thực bước sau: + Trước thi công tiến hành lập phương án thi cơng thời gian thi cơng thích hợp với đặc điểm đoạn đường để không gây ùn tắc giao thông; Thông báo thời gian thi công quy định người phương tiện qua lại cơng trường Đoạn thi cơng bố trí đảm bảo giao thông không xảy gián đoạn giao thông Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT + Trong thi công có đầy đủ biển báo, chóp cao su, cọc tiêu di động, dây cờ, còi, người điều hành giao thơng hai đầu công trường tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT Người điều hành giao thơng phải có hiểu biết luật lệ giao thông, trang bị đầy đủ trang phục dụng cụ đảm bảo giao thông + Hệ thống lưới điện động lực lưới điện chiếu sáng cơng trường phải riêng rẽ; có cầu dao tổng, cầu dao phân đoạn có khả cắt điện phần hay tồn khu vực thi cơng; Các thiết bị điện cách điện an toàn trình thi cơng xây dựng + Thiết bị máy móc thi công vật liệu sử dụng thi công, tập kết gọn khu vực thi công để không gây ảnh hưởng đến người phương tiện qua lại + Hạn chế tốc độ người phương tiện qua lại cơng trường + Bố trí thời gian thi cơng hợp lý để thuận tiện cho công việc + Khi hết ca làm việc xe, máy thiết bị phục vụ thi cơng phải tập kết nơi có lề rộng, có đèn đỏ thắp sáng ban đêm người trông coi bảo vệ + Sau thi công chúng tơi ln hồn trả phần đường theo ngun trạng; cơng trình ngầm ln lập hồ sơ hồn cơng chuyển cho quan quản lý đường Phổ biến quy tắc ATGT cho Cán công nhân viên tham gia dự án Bảo đảm ATGT cho người phương tiện tham gia giao thông: Tổ chức đội ATGT huấn luyện chuyên nghiệp Kỹ Sư An Toàn phụ trách cho dự án với nhiệm vụ đảm bảo an toàn lao động phân luồng giao thông hỗ trợ thi công thời điểm Thực công tác kiểm tra việc thực nội Phối hợp điều tiết, bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn chống ùn tắc giao thông xử lý, giải tai nạn giao thông đường: + Chuẩn bị sẵn sàng phương tiện, trang thiết bị, phương án bảo đảm an tồn giao thơng, cứu hộ, cứu nạn đường cao tốc theo hướng dẫn, đạo quan quản lý đường có thẩm quyền + Tổ chức ứng trực số điện thoại khẩn cấp 24h/24h để tiếp nhận xử lý tin báo cố, tai nạn giao thơng (nếu có) theo quy định Thông báo đến lực lượng cảnh sát, quyền địa phương, cấp để giải theo thẩm quyền Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT + Tham gia triển khai thực điều tiết, bảo đảm giao thơng thơng suốt, an tồn có tai nạn giao thông xảy đường cao tốc theo phương án chuẩn bị yêu cầu quan cảnh sát + Thực việc khôi phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc có định giải phóng trường vụ tai nạn quan có thẩm quyền + Thực việc tổ chức diễn tập xử lý tình có tai nạn giao thơng xảy đường cao tốc Ngồi nội dung chúng tơi phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát, Các quan, tổ chức, cá nhân có liên quan để phối hợp huy điều tiết, bảo đảm giao thông thông suốt, an tồn chống ùn tắc giao thơng có tai nạn (1) Sơ đồ tổ chức Ban điều hành gói thầu Nhà Thầu ĐBGT Trưởng, phó ban đảm bảo an toàn Tổ ĐBGT số Tổ ĐBGT số Tổ ĐBGT số - Trưởng ban ATGT chịu trách nhiệm toàn hoạt động bảo đảm an tồn cơng trường suốt thời gian thực hợp đồng, có vấn đề đảm bảo giao thơng suốt q trình thi cơng, làm việc với quan liên quan, quan hữu quan vấn đề giao thơng - Phó trưởng ban ATGT: + Lập kế hoạch đảm bảo giao thơng, an tồn giao thơng để nhà thầu trình duyệt với chủ đầu tư + Triển khai công tác đảm bảo giao thông, an tồn giao thơng cơng trường + Giám sát hướng dẫn nhân viên đảm bảo giao thơng, an tồn giao thông đơn vị thi công công trường Tham gia họp, lập báo cáo định kỳ đột xuất đảm bảo giao thông, an tồn giao thơng thay mặt trưởng ban Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT − Tổ số làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thơng vị trí đầu tuyến, cuối tuyến đường cao tốc − Tổ số làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thông thi cơng vị trí đường cơng vụ − Tổ số làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thơng cầu vượt cầu vượt tuyến nhánh (2) Nhân viên hướng dẫn giao thông: − Nhân viên hướng dẫn giao thông người biên chế Ban đảm bảo an tồn giao thơng chun trách làm cơng tác đảm bảo hướng dẫn, điều khiển giao thông Đã qua tập huấn công tác đảm bảo giao thông, làm nhiệm vụ phải mặc trang phục, mũ bảo hiểm có diềm phản quang, trang bị đàm, cầm cờ, còi, đeo băng đỏ Khi làm nhiệm vụ vào ban đêm có trang bị đèn Pin … (3) Vật liệu dùng cho thiết bị đảm bảo giao thông: − Vật liệu phản quang: Các biển báo, cọc tiêu barrie chắn, rào chắn phải dán màng phản quang trắng đỏ đảm bảo yêu cầu tối thiểu vật liệu phản quang theo Tiêu chuẩn kĩ thuật “lớp phủ phản quang” − Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục “Biển báo hiệu đường bộ” - Tiêu chuẩn kĩ thuật tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT, phải khắc chữ mầu đen màu cam (hoặc chữ trắng xanh) − Các cột biển báo: Tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT tiêu chuẩn kĩ thuật dự án − Barie chắn (thanh chắn): Barie chắn làm sắt dán màng phản quang trắng đỏ kích thước theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT − Rào chắn: + Đối với hạng mục thi công phần nền, mặt đường, hạng mục thi cơng rãnh nước nhà thầu sử dụng rào chắn loại II ống nhựa đổ bê tơng vữa xi măng cát lòng ống đường kính D80 dán màng phản quang hai màu trắng đỏ cao 1,2m có đế đổ bê tơng M150 có kích thước 30x30x15cm để phân luồng đảm bảo giao thơng suốt q trình thi cơng, khoảng cách đặt cọc 2m + Đối với hạng mục thi công phạm vi đô thị, thi công cống nước ngang đường, thi cơng cầu thời gian thi công kéo dài nhà thầu sử dụng rào chắn tơn mạ kẽm có chiều cao 2,2m che chắn liên tục phạm vi chiều dài thi công, tôn gắn vào hệ thống khung thép hộp với bước khung 2,0m, liên kết Cầu Vượt Hùng Vương Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT khung hai đường thép hộp kích thước 30x60mm Phía hàng rào tơn lượn sóng bố trí đèn tín hiệu nháy đỏ, đèn chiếu sáng ban đêm để đảm bảo an tồn giao thơng Trên rào chắn tôn mạ kẽm nhà thầu tiến hành bố trí thêm biển hướng dòng phương tiện giao thơng (1.0x0.3m) − Tín hiệu giao thơng hình chóp (Chóp nón): Có chiều cao tối thiểu 75cm, đế rộng, có khả chịu tác động mà không làm hư hại cho xe tín hiệu Tất tín hiệu báo giao thơng hình chóp có phản quang màu đỏ/ trắng dễ nhìn ban ngày trời tối Tín hiệu giao thơng hình chóp phải ln phản quang ln vị trí điều kiện giao thơng bình thường có gió − Đèn báo (Ngắt đoạn sáng thường xuyên): Đèn báo phải loại phát quang cường độ thấp, khoảng cách hai đèn liên tiếp 30m bố trí dọc tuyến thi cơng Tại vị trí dùng rào chắn tơn mạ kẽm bố trí đèn báo phía hai đầu rào chắn để đảm bảo giao thông − Đèn chiếu sáng ban đêm: Được sử dụng vị trí đầu, cuối vị trí thi cơng, thi cơng cống, cầu, vị trí thiếu ánh sáng khơng đảm bảo an tồn giao thơng bố trí q trình thi cơng đảm bảo giao thơng diễn an tồn − Tất biển báo tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT NỘI DUNG, QUY CHẾ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THƠNG 3.1 Cơng tác chuẩn bị: − Trên phương án đảm bảo giao thơng mà nhà thầu trình, nhà thầu tiến hành thi công đầy đủ biển báo hiệu, rào chắn công trường, đèn quay cảnh báo, thiết bị quần áo bảo hộ, mũ, cờ, còi, đàm, điện thoại, cọc tiêu, dây cấm đường, đèn Pin… trang bị đầy đủ; − Cán chuyên trách an toàn Ban điều hành soạn thảo nội qui, quy chế an tồn giao thơng cơng trường, tổ chức cho toàn cán bộ, nhân viên bảo đảm giao thông học tập nghiên cứu thực hiện; − Nhân viên đảm bảo giao thông huấn luyện, diễn tập, phổ biến qui chế an toàn giao thơng: + Phổ biến nội quy an tồn giao thơng; + Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông; + Những kiến thức kỹ thuật an tồn giao thơng; + Cách điều khiển giao thơng xảy cố; + Cách sử dụng bảo quản phương tiện bảo vệ cá nhân; Cầu Vượt Hùng Vương 10 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT − Qui chế an toàn giao thông cho hạng mục cụ thể lập với cơng nghệ thi cơng trình duyệt trước thi cơng hạng mục − Trước bắt đầu hoạt động xây dựng, dựa vào kế hoạch kiểm sốt giao thơng phê duyệt, Nhà thầu phải lắp dựng trì (tại vị trí thống nhất) biển báo, chắn, hàng rào thi công (cao 1.2m) thiết bị điều khiển giao thông khác theo yêu cầu kế hoạch kiểm sốt giao thơng, Tiêu chuẩn Việt Nam tiêu chuẩn kỹ thuật khác chấp thuận tư vấn giám sát thị − Khi cần thiết để kiểm sốt giao thơng tư vấn giám sát thị, Nhà thầu cung cấp người cầm cờ có đủ lực đứng số vị trí để điều tiết giao thơng phục vụ cho dự án − Nội dung qui chế an toàn chi tiết bao gồm đầy đủ nội dung sau: + Trình tự, thao tác thi cơng + Các thiết kế đảm bảo an tồn thi cơng hạng mục như: Phần đường tuyến chính, đường gom, thi cơng cầu, cống hộp, cống tròn nước, cơng trình phụ trợ, hệ thống an tồn giao thơng … − Chuẩn bị xe cứu hộ, cứu thương tình tai nạn, xe hư hỏng − Chuẩn bị xe tưới nước đường hạn chế khói bụi giữ vệ sinh môi trường Chặt phát quang, quét vôi xanh, quét dọn vật liệu tuyến không gây tai nạn khói bụi 3.2 Duy trì phương tiện thiết bị kiểm sốt giao thơng − Phương tiện giao thơng thiết bị kiểm sốt giao thơng cung cấp đầy đủ theo yêu cầu Phần tiêu chuẩn kĩ thuật phải trì giữ điều kiện hoạt động tốt thời điểm − Bất phương tiện bị mát, ăn cắp bị phá hủy tình trạng khơng chấp nhận q trình sử dựng yêu cầu cho Dự án, thay chi phí nhà thầu Thiết bị cho kiểm sốt giao thơng vận hành cần thiết 3.3 Kiểm sốt giao thơng thời gian khơng làm việc − Trong khoảng thời gian không làm việc sau hồn thành thi cơng phần việc cụ thể, tất biển báo, ngoại trừ biển báo cần thiết cho an tồn phương tiện cơng cộng tháo dỡ che phủ hoàn toàn kim loại gỗ dán để biển báo khơng nhìn thấy 3.4 Kiểm sốt giao thơng ban đêm − Tại vị trí thi cơng Nhà thầu rào chắn theo quy định có đèn báo hiệu đầu đảm bảo cự ly 30m/đèn − Hệ thống chiếu sáng đặt vận hành để ngăn ngừa chói sáng − Ánh sáng chói khơng phép sử dụng Cầu Vượt Hùng Vương 11 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT − Tấm phủ phản quang biển báo, barie chắn thiết bị khác giữ sạch, điều kiện tốt Nhà thầu nhanh chóng sửa chữa chỗ bị xước, bị xé rách phản quang Tấm phản quang trì tình trạng phản quang − Khi áp dụng, ánh sáng đường phố phân bổ lại cần thiết để trì tiêu chuẩn hệ thống chiếu sáng thời gian thi công cơng trình thiết bị chiếu sáng đưa vào sử dụng 3.5 Kiểm soát giao thơng trì đường có xe cộ lại − Khi thi cơng làm ảnh hưởng đến đường có xảy cố ùn tắc Nhà thầu bố trí cho phương tiện giao thơng vòng tránh, tăng nhân viên phân luồng từ xa để giảm ách tắc Vào thời điểm Nhà thầu giữ cho đường đường nhánh không bị ảnh hưởng việc thi công Nhà thầu, không bị đất vật liệu đổ đường − Nhà thầu đảm bảo chiều dài khu vực thi công dự án điều kiện giao thơng an tồn Thiết bị dịch vụ điều khiển giao thông cung cấp trì bên bên ngồi khu vực dự án cần để tạo điều kiện thuận lợi cho hướng dẫn giao thông điều cần thiết 3.6 Số xe cho điều khiển giao thông − Số xe đảm bảo tối thiểu 02 3,5m trình tiến hành thi cơng − Nhà thầu bố trí cán phối hợp với quan chịu trách nhiệm kiểm soát giao thông để điều hành hướng dẫn giao thông 3.7 Thi công nửa chiều rộng − Ở đoạn mà khơng thể làm đường tránh việc xây dựng đường tiến hành nửa đường Độ dài đoạn đường thi công khoảng 300m − Nhà thầu đảm bảo cho việc cung cấp cho chiều lại đơn tối thiểu rộng 3,5 mét đường 3.8 Các đường dây liên lạc, liên hệ − Nhà thầu liên lạc với quan phụ trách giao thơng địa phương quan ban ngành có liên quan trước tiến hành công tác phân luồng giao thơng − Kế hoạch kiểm sốt giao thơng phê duyệt chuyển tới quan chức có liên quan trước bắt đầu tiến hành công việc − Danh sách nhân sự, cán phụ trách an tồn Nhà thầu thơng báo tới đơn vị chủ quản − Các phương tiện dịch vụ kiểm sốt giao thơng cung cấp trì ngồi giới hạn dự án nhằm hỗ trợ cho việc hướng dẫn giao thông cần thiết Cầu Vượt Hùng Vương 12 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT đường, đường tránh tạm Tất thiết bị kiểm sốt giao thơng tạm dỡ bỏ hợp đồng kết thúc ST Cơ quan T Phòng cảnh sát giao thơng Bắc Giang Số điện thoại Ghi 0240.3854 789 Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Giang 0240.3854259 UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang 0240.3874203 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 4.1 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh (3ca/ngày) − Căn vào phương án đảm bảo giao thông nêu trên, Nhà thầu tổ chức lực lượng để đảm bảo giao thơng Cho lắp đặt xây dựng 02 kiốt gác hai đầu nút giao với QL1A chỗ quay đầu xe chuyển trụ T4,T6 Nhà thầu phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông, tra đường bộ, nhân viên đảm bảo giao thông Nhà thầu tổ chức phân luồng, dừng xe, dẫn đường không để xẩy ắch tắc, tai nạn giao thơng − Tại vị trí thi cơng thiếu ánh sáng vào ban đêm bố trí đèn chiếu sáng để phương tiện tham gia giao thông thuận lợi − Đối với công tác đảm bảo an tồn giao thơng với đường vào cơng trường nhà thầu bố trí đảm bảo an tồn giao thơng đảm bảo an tồn giao thơng đảm bảo giao thơng vị trí đường cơng vụ Nhân viên đảm bảo ATGT nhà thầu kết hợp chặt chẽ với nhân viên điều hành vị trí vào công trường đội thi công đảm bảo xe vào thuận tiện không gây ách tắc vị trí vào cơng trường − Trong 10 ngày đầu phối hợp tư vấn giám sát theo dõi lưu lượng xe, tình hình đảm bảo giao thơng để có kế hoạch, phương án điều chỉnh cho phù hợp 4.2 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công hạng mục (3ca/ngày) Các tổ làm nhiệm vụ tổ chức đảm bảo giao thông cho mũi thi công hạng mục suốt thời gian thi cơng theo tiến độ chấp thuận bố trí 01 người vị trí đầu mũi thi cơng, 01 người vị trí cuối mũi thi cơng Tại vị trí đường vào cơng trường (đường cơng vụ), nhà thầu bố trí 01 nhân viên điều hành giao thơng bố trí đầy đủ biển báo hiệu cảnh báo từ xa cho phương tiện giao thông biết vị trí đường vào cơng Cầu Vượt Hùng Vương 13 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT trường Tại đường công vụ nhà thầu bố trí 01 đèn chiếu sáng ban đêm đảm bảo phương tiện vào thuận tiện không gây an tồn giao thơng cho tuyến • Đảm bảo giao thông thi công cống chui dân sinh, cống nước ngang đường − Khi thi cơng cống chui dân sinh bố trí thi cơng phía vật liệu máy móc nhà thầu bố trí gọn gàng phạm vi thi cơng, trì , sau thi cơng xong phía bên hồn thiện tiến hành thi cơng phía bên − Tại vị trí thi công cống hộp ngang Nhà thầu sử dụng rào chắn loại I (hàng rào chắn tôn mạ kẽm), cọc tiêu, chóp nón, dây phản quang bố trí liên tục phạm vi chiều dài thi công − Cắm cọc, định dạng vị trí cao độ thi cơng cống Nhà thầu bố trí người mặc áo phản quang đeo băng đỏ tay cầm cờ hiệu còi để điều khiển giao thông hai đầu − Vật liệu đào đến đâu phải di chuyển đến − Khi cẩu lắp cống Nhà thầu cử người cảnh giới cầm cờ, mặc áo phản quang dẫn xe cộ người lại tránh xa tầm quay cần cẩu Khi ôtô lùi tiến để vận chuyển vật liệu phải bố trí người dẫn xe vào vị trí đổ đất đảm bảo an toàn − Việc tập kết vật tư vật liệu để gọn ghẽ bên lề đường đào hố móng, khơng ảnh hưởng đến giao thơng − Ban đêm hàng rào, biển báo Nhà thầu bố trí thêm đèn báo hiệu, đèn chiếu sáng để đảm bảo an tồn giao thơng − Bố trí cán an tồn viên có trình độ chun mơn, có kinh nghiệm sức khoẻ thường xuyên kiểm tra công tác đảm bảo an tồn giao thơng • Đảm bảo giao thơng thi cơng nền, móng đường − Phương án tổng thể công việc xây dựng thi cơng đoạn có chiều dài khoảng 150-300m để đảm bảo giao thông − Tại khu vực đào đắp đường diện thi cơng hẹp nên ngồi cắm loại biển báo công trường, đường hẹp, biển hạn chế tốc độ, biển dẫn hướng rào chắn Nhà thầu bố trí người mặc áo phản quang, tay đeo băng đỏ cầm cờ hiệu còi để điều khiển giao thông hai đầu − Tại vị trí máy xúc, máy san hay máy lu làm việc Nhà thầu cử người cảnh giới dẫn xe cộ người lại tránh xa tầm quay hay vệt công tác máy Khi ô tô lùi tiến để vận chuyển vật liệu phải bố trí người dẫn xe vào vị trí đổ đất đảm bảo an toàn Phân chia luồng tuyến cho xe vào độc lập tránh ảnh hưởng đến gây ách tắc giao thơng, có điều tiết xe cách hợp lý − Không quay ngang ôtô để đổ vật liệu không chấp thuận Tư vấn Cầu Vượt Hùng Vương 14 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT − Khi đào hay đắp đường Nhà thầu thi công theo cấp với chiều rộng hay cao phù hợp với loại máy để tránh sụt lở ta luy có mưa lớn − Đổ đất đến đâu tiến hành san đầm nén đến đó, khơng gây ùn tắc giao thông, tạo độ êm thuận cho xe − Bố trí người thu dọn đất vương vãi q trình thi cơng để tránh tình trạng trơn trượt gặp trời mưa − Bố trí xe téc phun nước dạng sương mù để hạn chế thấp bụi đất ảnh hưởng đến tầm nhìn lái xe môi trường − Ban đêm đất đắp chưa kịp san đầm cần có hàng rào dán màng phản quang trắng đỏ, biển báo đèn báo hiệu để đảm bảo an tồn giao thơng − Sau ca làm việc xe máy phải đỗ nơi quy định Nếu thi công không san lấp phải rào lại hàng rào loại I • Đảm bảo an tồn giao thơng thi cơng thảm bê tông nhựa: − Với việc thi công chiều rộng mặt đường hẹp đảm bảo giao thông thi cơng thảm bê tơng nhựa khó khăn, lưu lượng xe chạy tuyến QL1 lớn gây khó khăn cho việc phân luồng đảm bảo giao thơng Nhà thầu đề nghị trường hợp lưu lượng xe lớn thi công vào ban ngày nhà thầu tiến hành thi công thảm bê tông nhựa vào ban đêm lưu lượng xe lưu thông tuyến giảm nhiều, nhà thầu bố trí thêm đèn chiếu sáng đầy đủ đảm bảo ánh sáng cho việc thi cơng Sau thi cơng hồn chỉnh lớp móng CPĐD tiến hành thi công nửa đường Một nửa đường lại đảm bảo cho xe chạy lưu thơng điều tiết, phân luồng lực lượng đảm bảo an tồn giao thơng nhà thầu − Nhà thầu bố trí hệ thống barie hai đầu đoạn thi công cắm biển báo hạn chế tốc độ, biển báo công trường thi công, biển báo đường hẹp, biển dẫn hướng theo quy định Bố trí 02 người điều khiển phân luồng giao thông, trang bị cờ, còi, điện thoại, đàm đứng hai đầu khu vực thi cơng liên tục Bố trí dải phân cách mềm phân chia phần thi công phần xe chạy − Các xe chở bê tông nhựa đứng thành hàng dọc phía bên vệt rải để khơng ảnh hưởng đến giao thơng − Khi hồn thành cho phép lưu thơng xe, phải có biển báo : Khu vực rải bê tông nhựa hạn chế tốc độ − Sau ca làm việc máy thiết bị tập kết nơi quy định 4.3 Duy trì đảm bảo giao thơng − Để trì đảm bảo giao thông thông suốt, Nhà thầu tiến hành sửa chữa phần hư hỏng mặt đường tuyến QL1(nếu có) để đảm bảo an tồn giao thơng lưu thơng thơng Cầu Vượt Hùng Vương 15 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT suốt Căn thực trạng hư hỏng đưa phương án xử lý cụ thể chấp thuận kỹ sư tư vấn giám sát đồng ý cửa Chủ đầu tư − Mặt đường khói bụi nhà thầu bố trí xe tưới nước chống khói bụi đảm bảo tầm nhìn giữ vệ sinh mơi trường − Bố trí dự phòng xe cứu hộ có cố giao thơng xảy − Ngồi phương án dự phòng trì đảm bảo giao thơng khác tùy thuộc vào trạng thực tế trường Nhà thầu Tư vấn giám sát, Chủ đầu tư làm việc thực tế trường − Các khối lượng nghiệm thu, toán cho Nhà thầu theo quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng dự án, tùy vào hạng mục cơng việc nhà thầu hồn thành xác nhận tư vấn giám sát sở thực tế thi cơng 4.4 Xử lý tình giao thông, phối hợp với bên liên quan Trong trình đảm bảo giao thơng , để kiểm sốt tình xảy ban đảm bảo giao thông tổ chức họp hàng tuần, hàng tháng, có biên báo cáo lên VP TVGS Các nhân viên đảm bảo giao thông tập huấn, chuẩn bị cho phương án cứu hộ xảy ra, cụ thể sau Trường hợp xe hư hỏng, kẹt xe ắch tắc QL1, nhanh chóng báo cho lực lượng cảnh sát giao thông, tra đường để phân luồng cho xe chạy tránh xe hư hỏng Bố trí 02 nhân viên đảm bảo phân luồng từ xa cho phương tiện tham gia giao thông, vị trí xe bị hư hỏng, ách tắc bố trí 02 nhân viên đảm bảo xe đường, tuyệt đối không để cách phương tiện lấn vượt không gây ách tắc nghiêm trọng Sau phương tiện cứu hộ nhà thầu đưa phương tiện vị trí an tồn Trường hợp xảy tai nạn đường, tổ chức phân luồng phân luồng từ xa + phân luồng vị trí xảy tai nạn giao thông Giữ nguyên trường báo nhanh cho lực lượng cảnh sát giao thông đến giải quyết, điều tiết giao thơng vị trí tai nạn, nhanh chóng sơ cứu người bị nạn trường, điều xe cứu thương đưa người bị nạn đến sở Y tế cứu chữa Cầu Vượt Hùng Vương 16 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT ST Cơ quan T Phòng cảnh sát giao thơng Bắc Giang Số điện thoại Ghi 0240.3854 789 Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bắc Giang 0240.3854 259 UBND thành phố Bắc Giang 0240.3541 568 BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG: 5.1 Các quy định chung: + Trong trình thi cơng, Nhà thầu thi cơng đơn vị liên quan phải đảm bảo biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định Pháp luật Báo cáo đánh giá tác động môi trường quan có thẩm quyền phê duyệt + Thực đảm bảo việc thực giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động môi trường Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) quan có thẩm quyền phê duyệt; + Các phương tiện, thiết bị thi công phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định hành + Vị trí lưu giữ đất đá loại phải đặt xa đối tượng nhạy cảm 100m; + Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất có bụi) ngày khơng có mưa, giám sát mơi trường khơng khí xung quanh, giảm thiểu bụi phát sinh từ hoạt động vận chuyển đất đá thải; + Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt phải đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn khí thải; + Các phế thải vận chuyển có khả phát sinh bụi đường Quốc lộ hay đường địa phương phải phun ẩm; + Khi vận chuyển đường địa phương đường cấp phối, giới hạn tốc độ vận chuyển 25km/h; + Phế thải phân loại tái sử dụng Trong đó, bê tơng, gạch vỡ tái sử dụng để đắp đường công vụ công trường; gỗ tái sử dụng cho hạng mục tạm thời Dự án; + Rác thải thu gom tập kết tạm thời vị trí quy định cơng trường, sau chuyển dần bãi rác địa phương để đổ bỏ; + Bố trí thiết bị thi công khoảng cách phù hợp đến đối tượng nhạy cảm, tắt thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu tiên sử dụng thiết bị có mức phát thải âm thấp; Cầu Vượt Hùng Vương 17 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT + Giảm thiểu mức ồn từ thi cơng: Kiểm sốt mức ồn nguồn Giám sát mức ồn tác động đối tượng nhạy cảm để có biện pháp giảm thiểu bổ sung; + Tại khu vực cơng trường phải bố trí mái che cho khu vực: nhiên liệu, loại sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu bao quanh tường rào; thao tác thực tường rào đó; + Cơng trường thi cơng ngăn cách với khu vực xung quanh tường chắn nước chảy tràn dẫn đến cống có song chắn sắt vải địa kỹ thuật; + Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi công chất thải nguy hại vào sơng ngòi, kênh mương, ao hồ, rừng phi lao xung quanh; + Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công chất thải nguy hại; + Xử lý nước thải sinh hoạt nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn Việt Nam trước xả môi trường xung quanh; + Sử dụng tối đa lao động địa phương vào công việc phù hợp với lực, trình độ người dân địa phương công việc lao động phổ thông, đơn giản đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v… + Đặt biển báo thi công địa điểm thích hợp để người dân biết khơng vi phạm hành lang an tồn xây dựng; 5.2 Các công việc cụ thể: Các giải pháp bảo vệ giảm thiểu tác động khu vực thi công: - Các loại xe chở đất thải, nguyên vật liệu xây dựng phải tuân thủ theo tải trọng tốc độ vào cơng trình, đồng thời phải có đầy đủ bạt che chắn xe - Yêu cầu loại xe, máy đạt đủ tiêu chuẩn thải phép hoạt động, không sử dụng loại máy móc thi cơng cũ kĩ, lạc hậu, kiểm soát chặt chẽ khả phát thải máy móc - Cần phải tưới ẩm vào cơng trình cần phá dỡ, xe vận chuyển nguyên vật liệu cần phun ẩm, tưới nước làm trước khỏi công trường - Sử dụng vừa đủ, tiết kiệm nguồn nhiên liệu sử dụng cho loại máy móc, thiết bị, tránh sử dụng lãng phí quăng vất bừa bãi - Giáo dục ý thức bảo vệ môi trường cho công nhân người quản lý lao động công trường Cho họ thấy lợi ích việc bảo vệ mơi trường lao động gắn liền với bảo vệ sức khoẻ cộng đồng - Xử phạt nghiêm khắc trường hợp vi phạm, gây ô nhiễm môi trường - Vấn đề phát sinh bụi giai đoạn thi công quan trọng phải kiểm soát chặt chẽ tác động làm phán tán bụi mơi trường khơng khí Bảng sau cho thấy hoạt động gây phát sinh bụi biện pháp giảm thiểu Các biện pháp giảm thiểu tác động nước thải: Cầu Vượt Hùng Vương 18 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT - Xây dựng hệ thống nước thải hồn thiện, cần phải bóc tách rõ ràng hệ thống nước mưa chảy tràn hệ thống nước thải bỏ có nhiều chất nguy hại q trình vệ sinh cơng trình máy móc thiết bị - Lưu ý đặc biệt thi công đào, đắp, tránh để nguyên vật liệu gần nơi có nguồn nước sông, suối chảy qua - Phải thu dọn, vận chuyển loại nguyên vật liệu, đất đá thải bỏ khỏi công trường, tránh để tồn đọng, bừa bãi, gây khả ô nhiễm vệ sinh công trường - Hạn chế rò rỉ dầu, mỡ từ phương tiện, máy móc cách bảo trì thường xun./ ĐƠN VỊ THI CÔNG Cầu Vượt Hùng Vương 19 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT Cầu Vượt Hùng Vương 20 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT Cầu Vượt Hùng Vương 21 Dự án ĐTXD cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang | Biện pháp đảm bảo ATGT BẢN VẼ BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT Cầu Vượt Hùng Vương 22 ... tỉnh Bắc Giang 024 0.385 425 9 UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang 024 0.387 420 3 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THƠNG 4.1 Phân luồng đảm bảo giao thơng thi công cầu vượt Hùng Vương cầu vượt nhánh... gia giao thông thuận lợi − Đối với cơng tác đảm bảo an tồn giao thông với đường vào công trường nhà thầu bố trí đảm bảo an tồn giao thơng đảm bảo an tồn giao thơng đảm bảo giao thơng vị trí đường. .. sắm trang thi t bị an tồn giao thơng Lắp đặt thi t bị an tồn giao thơng hướng dẫn, điều khiển giao thơng vị trí thi cơng phân luồng đảm bảo giao thông thi công tuyến, thi công cầu vượt, thi công