BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUỐC TẾ HỒNG BÀNG KHOA ĐIỆN TỬ - TỰ ĐỘNG HÓA - - THIẾT KẾ XE SINH THÁI TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU HONDA 2017 Giảng viên hướng dẫn: TS Phạm Trung Thành Sinh viên thực hiện: Trần Chánh Phát Phan Việt Tuấn Tạ Cơng Thành Hồ Hồng Việt Lê Ngọc Lĩnh Lớp: DT14DH – DT1 TP.HCM 05/2017 Nhận xét giảng viên Nhận xét Giảng viên GIẢNG VIÊN (Ký tên) Kế hoạch nhóm Đội HBURABBIT Thành viên Nhóm thực đồ án gồm có thành viên: Trần Chánh Phát (Nhóm trưởng) Phan Việt Tuấn (Lái xe) Tạ Công Thành Hồ Hoàng Việt Lê Ngọc Lĩnh Nhiệm vụ thành viên Dựa vào mạnh lĩnh vực hiểu biết thành viên mà nhiệm vụ thành viên thống đề sau: Trần Chánh Phát: Nhóm trưởng chịu trách nhiệm thiết kế phần mạch điện Ngồi nhiệm vụ phân công công việc cho thành viên, đưa định Hỗ trợ thành viên nhóm việc thiết kế thành phần khác Phan Việt Tuấn: Có nhiệm vụ thiết kế khung xe, hệ thống lái tính tốn thiết kế hệ thống xe Trong thời gian tham gia thi “Lái xe sinh thái, tiết kiệm nhiên liệu Honda”, đảm nhiệm vai trò người điều khiển xe Tạ Cơng Thành: Thành viên có nhiệm vụ chọn vật liệu cho phù hợp, hỗ trợ Tuấn thiết kế phần khung xe Hồ Hoàng Việt – Lê Ngọc Lĩnh: có nhiệm vụ nghiên cứu cải tạo động thiết kế hệ thống truyền động cho phù hợp với khung xe Nhiệm vụ phân cơng thành viên nhiệm vụ Các thành viên phải phối hợp, hỗ trợ để đạt kết tốt Mục lục MỤC LỤC Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Khung xe Động .7 Hệ thống đánh lửa Hệ thống cấp nhiên liệu .8 Hệ thống đánh lửa Hệ thống làm mát .10 Bánh xe 10 Phanh 11 Cơ cấu lái 12 10 Cơ cấu trục trung gian 14 11 Cơ cấu bánh trước (Bánh lái) 15 12 Cơ cấu bánh sau (Bánh dẫn động) 16 13 Vỏ xe 17 14 Xe sau hoàn thiện .18 Phần Một số hình ảnh làm xe 19 Phần Công việc thành viên .23 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Khung xe 1.1 Vật liệu làm khung Khung sử dụng inox (thép khơng rỉ) ống vng có kích thước 20 mm dày 1mm Đảm bảo cho khung cứng đạt trọng lượng thấp dễ dàng gia công Ưu điểm: nhẹ, cứng chắc, bền… Inox vuông kích thước 20mm dày 1mm 1.2 Phân tích lựa chọn phương án thiết kế 1.2.1 Phân tích yêu cầu - Các loại xe tham gia thi đỗ chạy phải có bánh trở lên phải đứng vững cấu trúc xe - Chiều cao xe tính từ mặt đất khơng q 1,8m - Khoảng cách bánh trước bánh sau tạo thành kích thước hơng xe - khơng nhỏ 1m - Khoảng cách bánh xe bên trái bên phải tạo thành kích thước đầu xe khơng nhỏ 0,5m - Chiều dài xe tính từ điểm đầu đến điểm cuối xe không vượt 3,5m - Chiều rộng xe tính từ bên trái sang bên phải khơng vượt q 2,5m Phần 1: Tính tốn thiết kế xe - Phần ống xả nhô khỏi thân xe không vượt 10cm 1.2.2 Các thông số Trên sở phân tích yêu cầu chúng em tiến hành công việc sau: - Đo thông số người lái anh Đỗ Thanh Long để xác định kích thước khoang người lái bao gồm: Cân nặng: 48 kg Chiều cao : 1m58 Chiều rộng vai: 43cm - Khi nằm gối đầu góc 135 độ chiều dài chân 0.8m chiều dài lưng 0.6m - Thông số động cơ: Chiều ngang = 300mm Chiều dài = 350mm Chiều cao = 300mm 1.2.3 Thiết kế khung sơ Thiết kế khung sơ Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Q trình gia cơng khung phương pháp hàn Khung xe:         Tổng chiều dài xe : 2.5m Chiều dài từ trục bánh sau đến trục bánh trước : 1.9m Chiều dài khung xe : 2.2m Chiều ngang xe : 0.7m Chiều ngang khung xe : 0.5 m Chiều cao xe : 0.65m Kích thước khoang lái : 0.43m Nặng: 10kg Kích thước phần chứa động :  Dài 40 cm  Ngang 35 cm  Cao 20 cm Động Động Honda định làm chuẩn mực sử dụng Động tự thay đổi phải đáp ứng điều kiện đây: Phần 1: Tính toán thiết kế xe Nắp vách ngăn phải nhãn hiệu Honda Dung tích xy-lanh phải 110cc Do thời gian thiết kế chế tạo không nhiều trình độ am hiểu động khơng nhiều nên đội giữ nguyên thiết kế động Hệ thống đánh lửa Bugi chi tiết cuối hệ thống đánh lửa Tuy nhiên, bugi có nhiệm vụ quan trọng phải phát sinh tia lửa điện hai điện cực (cực trung tâm cực bên nối mát), để đốt cháy hỗn hợp khơng khí – xăng từ chế hòa khí nạp vào buồng đốt Xăng cháy nổ buồng đốt, làm nhiệt độ gia tăng Lên khoảng 2.5000C áp suất nén khoảng 50kg/cm2 Trong điều kiện khắc nghiệt vậy, bugi phải ln đảm bảo tính đánh lửa bugi chế tạo với yêu cầu đặc biệt sau: - Có độ bền học cao - Có khả chịu nhiệt cao áp suất cao - Đảm bảo tia lửa mạnh ổn định điều kiện nhiệt độ áp suất khác Nhóm chọn bugi cá loại xe phân khói lớn có cơng suất lớn đốt tối ưu Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Hệ thống cấp nhiên liệu Chế hòa khí hay gọi bình xăng phận động đốt có vai trò trộn khơng khí với nhiên liệu (xăng) theo tỉ lệ thích hợp cung cấp hỗn hợp vào buồng đốt động xăng Xăng : Bơm xăng hút xăng từ thùng xăng → Bầu lọc → Buồng phao chế hoa khí Khơng khí: kỳ nạp khơng khí hút từ bên ngồi → Bầu lọc khí → Họng khuếch tán chế hòa khí Tại chế hòa khí : khơng khí hút xăng từ buồng phao hòa trộn với tạo thành hòa khí → Ống nạp → Xy lanh động Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động hệ thống giúp cho xe nổ máy để di chuyển Nhóm định chọn củ đề xe máy để khởi động xe Do nguồn điện cung cấp hệ thống đánh lửa DC - CDI ổn định (từ ắc quy), không phụ thuộc vào tốc độ động hệ thống đánh lửa AC -CDI, nên tia lửa điện phát bugi mạnh, chế độ họat động động Như vậy, khả khởi động động nhạy hơn, hiệu đánh lửa ổn định hơn, đồng thời giúp tăng tuổi thọ cho linh kiện điện tử CDI Sơ đồ khởi động xe Phần 1: Tính toán thiết kế xe Hệ thống làm mát Hệ thống làm mát gió cưỡng xe máy Ưu điểm hệ thống làm mát gió: Có thể thấy rõ ràng chi phí chế tạo hệ thống tản nhiệt gió gần 0, giá thành xe giảm tới mức tối đa Hệ thống làm mát gió cưỡng bức: Là biến thể hệ thống làm mát gió, lắp thêm quạt hút gió trời vào động Do động đặt vị trí tương đối kín, gió khơng thể luồn vào làm mát hiệu nên người ta thiết kế thêm quạt gió để hút khí trời vào làm mát động Thơng thường, quạt gió dẫn động trục khuỷu động Bánh xe Có phương án chọn đường kính bánh xe trước sau: 10 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe - Bánh xe trước bánh xe sau   Ưu điểm: dễ chọn lựa mua Khuyết điểm: chiều cao trục bánh xe nối khung bánh trước sau phải Gây cản khí động học xe chạy nhanh - Bánh trước nhỏ bánh sau  Ưu điểm: xe thấp trước cao dần sau, đảm bảo khí động học cho xe Ngồi với tốc độ, bánh xe có đường kính lớn di chuyển quãng đường dài  Khuyết điểm: khó tính tốn khung tìm kiếm Do khơng cần chạy nhanh để dễ tìm kiếm thay nên chọn phương án bánh xe trước bánh xe sau Khối lượng khung xe (luôn động cơ): 46 kg Vỏ xe: 2kg Khối lượng người lái: 48kg Kết luận: Trung bình bánh xe chịu khoảng 32 kg (Dự tính bánh chịu tải khoảng 35kg) Chọn bánh đường kính 400mm Phanh Ưu điểm: Nhờ đặc trưng khoảng cách từ hệ thống phanh đến trục không cần người dùng dùng lực mạnh, má phanh thiết kế nhỏ gọn, không cần dùng lực lớn v.v… đặc điểm phanh Bề mặt má phanh làm vật liệu ổn định, chống mòn, cho độ bền cao, khơng gây an toàn cho người lái Độ chịu nhiệt xe tương đối cao, thích hợp di chuyển điều kiện khắc nghiệt, nhiệt độ cao Với độ ma sát tốt, nên hệ thống phanh đáp ứng tốt điều kiện vận hành, đặc biệt thành phố, lên - xuống dốc Kết luận: Chọn phanh vành 11 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Cơ cấu lái Nguyên lý cấu lái 12 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Ưu điểm: Thiết kế cấu lái nhẹ, dễ điều khiển Nhược điểm: Khó sửa chữa cần thiết Dễ bị lắc chạy xe 13 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe 10 Cơ cấu trục trung gian Thiết kế cấu trục trung gian Ưu điểm: Thiết kế gọn nhẹ, giảm lượng Nhược điểm: Khó khăn sửa chữa, lắp lại xích Dễ bị tuột xích đứt xích 14 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Chỉnh sửa trục trung gian 11 Cơ cấu bánh trước (Bánh lái) Thiết kế bánh lái trước 15 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Ưu điểm: Khả chịu lực lớn Nhược điểm: Gia công chi tiết nhiều Bánh xe dễ gặp cố thiết kế trục bánh xe nhô nhiều so với khung xe 12 Cơ cấu bánh sau (Bánh dẫn động) 16 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe Ưu điểm: Khả thay bánh sau nhanh chóng Độ ổn định tốt ma sát giảm dùng ổ bi giảm ma sát Nhược điểm: Dễ đứt xích dùng bánh nhỏ Tuột xích độ lệch canh chỉnh 13 Vỏ xe Ưu điểm: Sử dụng vật liệu nhẹ la nhôm form Thiết kế khí động học Nhược điểm: Hạn chế tầm nhìn Dễ hư hỏng vật liệu có tính dẻo 17 Phần 1: Tính tốn thiết kế xe 14 Xe sau hồn thiện Hình ảnh thiết kế phần mềm Xe sau hoàn thành 18 Phần 2: Một số hình ảnh làm xe Phần Một số hình ảnh làm xe Chỉnh sửa tháo trục bánh xe Thiết kế hàn mạch hiển thị tốc độ 19 Phần 2: Một số hình ảnh làm xe Gia cơng khung xe Thiết kế vỏ xe 20 Phần 2: Một số hình ảnh làm xe Đóng khung vận chuyển xe Kiểm tra sửa chữa trước chạy 21 Phần 2: Một số hình ảnh làm xe Ban tổ chức kiểm tra xe 22 Phần 3: Công việc thành viên Phần Công việc thành viên Trần Chánh Phát (Đội trưởng) - Thành lập đội, giải thủ tục giấy tờ tham dự thi EMC Phân chia nhiệm vụ, đốc thúc thành viên đội làm xe Thiết kế xe phần mềm Creo Đi khảo sát gia công khung xe Chỉnh sửa phần cấu lái Thiết kế làm phần điện cho xe Thiết kế thực mạch hiển thị tốc độ Code mạch hiển thị tốc độ Chỉnh sửa thiết kế trang trí dán xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ trình thi Phan Việt Tuấn (Lái xe) - Đi khảo sát gia công khung xe Đi mua chi tiết khí bánh xe Chỉnh sửa phần cấu lái Thi công trục trung gian xe Thiết kế thi công làm vỏ xe Thực trang trí dán xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ trình thi Chạy thử kiểm tra xe Tạ Cơng Thành (Kỹ thuật viên 1) - Tìm hiểu chế hòa khí Tìm hiểu vật liệu làm khung xe, vỏ xe Thiết kế trang trí dán xe Thiết kế hình dáng vỏ xe Gia cơng khung xe Đi dây điện cho xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ cho lái xe lúc thi Hỗ trợ thành viên khác hồn thành cơng việc Hồ Hoàng Việt (Kỹ thuật viên 2) - Đem máy gia công Long An Tham gia hàn khung Mua phụ tùng Chỉnh lại chế hòa khí 23 Phần 3: Công việc thành viên - Hàn lại cổ bô Dán vỏ xe Sửa chữa xe hỗ trợ cho lái xe lúc thi Hỗ trợ thành viên khác hồn thành cơng việc Lê Ngọc Lĩnh (Kỹ thuật viên 3) - Tham gia hàn khung Mua phụ tùng Chỉnh lại chế hòa khí Dán vỏ xe Sửa chữa xe hỗ trợ cho lái xe lúc thi Hỗ trợ thành viên khác hồn thành cơng việc 24 ... vật liệu làm khung xe, vỏ xe Thi t kế trang trí dán xe Thi t kế hình dáng vỏ xe Gia cơng khung xe Đi dây điện cho xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ cho lái xe lúc thi Hỗ trợ thành... sửa thi t kế trang trí dán xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ trình thi Phan Việt Tuấn (Lái xe) - Đi khảo sát gia công khung xe Đi mua chi tiết khí bánh xe Chỉnh sửa phần cấu lái Thi. .. cấu lái Thi công trục trung gian xe Thi t kế thi cơng làm vỏ xe Thực trang trí dán xe Đóng khung, vận chuyển xe Sửa chữa xe hỗ trợ trình thi Chạy thử kiểm tra xe Tạ Cơng Thành (Kỹ thuật viên 1)