Đang tải... (xem toàn văn)
ính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là nôi dung không thể thiếu với chương trình đàotạo kĩ sư cơ khí nhằm cung cấp cho sinh viên những kiến thức cơ sở về kết cấu máy vàcác quá trình cơ bản khi thiết kế máy. Trong quá trình học môn Chi tiết máy em dã đượclàm quen với những kiến thức cơ bản về kết cấu máy, các tính năng cơ bản của các chitiết máy thường gặp. Đồ án môn học Chi tiết máy là kết quả đánh giá thực chất nhất quátrình học tập môn Chi tiết máy, Chế tạo phôi, dung sai….Hộp giảm tốc là thiết bị không thể thiếu trong các máy cơ khí, nó có nhiêm vụ biến đổivận tốc vào thanh một hay nhiều vận tốc ra tùy thuộc vào công dụng của máy. Khi nhậnđồ án thiết kế Chi tiết máy thầy giao cho, em đã tìm hiểu và cố gắng hoàn thành đồ ánmôn học này.
KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM KHOA CƠ – ĐIỆN – ĐIỆN TỬ BỘ MÔN THIẾT KẾ MÁY ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY ĐẾ SỐ: IA.5 THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG NGHIÊNG Sinh viên thực hiện: NGUYỄN CHÍ CƯỜNG MSSV: 1511040210 Lớp: 15DCK02 Ngành đào tạo: Kỹ Thuật Cơ Khí GVHD: Dương Đăng Danh SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH MỞ ĐẦU! Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí nơi dung khơng thể thiếu với chương trình đào tạo kĩ sư khí nhằm cung cấp cho sinh viên kiến thức sở kết cấu máy trình thiết kế máy Trong trình học môn Chi tiết máy em dã làm quen với kiến thức kết cấu máy, tính chi tiết máy thường gặp Đồ án môn học Chi tiết máy kết đánh giá thực chất trình học tập môn Chi tiết máy, Chế tạo phôi, dung sai… Hộp giảm tốc thiết bị thiếu máy khí, có nhiêm vụ biến đổi vận tốc vào hay nhiều vận tốc tùy thuộc vào công dụng máy Khi nhận đồ án thiết kế Chi tiết máy thầy giao cho, em tìm hiểu cố gắng hồn thành đồ án mơn học Trong q trình làm em tìm hiểu đề sau: _ Cách chọn động điện cho hộp giảm tốc _ Cách phân phối tỉ số truyền cho cấp hộp giảm tốc _ Các tiêu tính tốn thơng số hộp giảm tốc _ Các tiêu tính toán, chế tạo bánh trục _ Cách xác định thông số then _ Kết cấu, công dụng cách xác định thông số vỏ hộp chi tiết có liên quan _ Cách lắp ráp chi tiết lại với thành kết cấu máy hồn chỉnh _ Cách tính tốn xác định chế độ bôi trơn cho chi tiết tham gia truyền động Sinh viên thực hành Nguyễn Chí Cường SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM KHOA CƠ - ĐIỆN - ĐIỆN TỬ ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY ĐỀ SỐ: Phương án: I a THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ I – Thiết kế trạm dẫn động cho băng tải theo thứ tự sơ đồ truyền động sau: Động điện Bộ truyền đai Hộp giảm tốc bánh nghiêng Khớp nối Tang băng tải v II – Các số liệu ban đầu: - Lực kéo băng tải P (N): 6400 - Vận tốc băng tải V (m/s): 0.72 - Đường kính tang D (mm): 200 - Thời hạn phục vụ năm - Sai số cho phép tỉ số truyền i = (2 ÷3) % - Băng tải làm việc chiều, Số ca làm việc ca, tải trọng thai đổi không đáng kể, năm làm việc 300 ngày III Nhiệm vụ: Lập sơ đồ động để thiết kế, tính tốn Một thuyết minh để tính tốn Một vẽ lắp hộp giảm tốc khổ giấy A0 Nộp File điện tử (thuyết minh word vẽ) qua Email cho GVHD trước ngày bảo vệ (Điều kiện bắt buộc để có điểm trình) GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANH SV TH: NGUYỄN CHÍ CƯỜNG Ngày giao đề: 08/03/2017 SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH PHẦN I XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN Xác định công suất trục động cơ: Gọi Pct cơng suất tính tốn trục máy cơng tác (KW) Pyđc cơng suất yêu cầu động (KW) η hiệu suất truyền động Có : Pyđc = Pct η 6400 0,72 Mà Pct = = 4,608(KW) 1000 Lại có: η = ηk ηbr ηd η3ol ηk = – Hiệu suất khớp nối ηbr = 0.97 – Hiệu suất truyền bánh ηd = 0.95 – Hiệu suất truyền đai ηol = 0.99 – Hiệu suất cặp ổ lăn => η = 0,97 0,95 0,993 = 0,89 P 4,608 =>Pyđc = ct = = 5,17 (KW) η 0,89 Số vòng quay sơ động điện: nsb = nlv ut Ta có: nlv = 60.103 V π.D = 60.103 0,72 3,14 200 = 68,7898 (vòng/phút) ut : tỷ số truyền hệ thổng dẫn động Trong : ut = un uh 𝑢ℎ tỷ số truyền hộp giảm tốc bánh trụ nghiêng cấp uh = 𝑢𝑛 tỷ số truyền truyền đai un = uđ = ut = 4.3 = 12 nsb = 68,7898 12 = 825,4776 (vòng/phút) Theo bảng 1.3 phụ lục ta chọn động 4A132S6Y3: Pđc = 5,5 KW Nđc = 960 (vòng/phút) Phân phối tỷ số truyền: a) Tỷ số truyền: uch = Nđc nlv = 960 68,7898 = 13,9555 b) Phân phối tỷ số truyền hệ dẫn động: uch = un uh uch = uđ uh SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 KHOA C Đ Đ T un = uch uh = GV HD: DUONG ĐANG DANH 13,9555 = 3,5 Phân phối tỷ số truyền sau: uch = 13,9555 un = 3,5 uh = 4 Công suất trục: Công suất động trục II Pct 4,608 PII = = = 4,654 (KW) ηol ηk 0,99 - Công suất động trục I PI 4,654 PI = = = 4,864 (KW) ηol ηbr 0,99 0,97 - Công suất động trục (động cơ) PI 4,864 Pđc = = = 5,171 (KW ηol ηd 0,99 0,95 - Tốc độ trục quay - Tốc độ quay trục I : n1 = - Tốc độ quay trục II là: n2 = nđc uđ n1 uh = = 960 = 274,28(vòng/phút) 3,5 274,28 = 68,57(vòng/phút) Momen xoắn trục: - - - - Momen xoắn trục động cơ: Pđc 5,171 Mđc = 9,55 106 = 9,55 106 = 51440,677 (N mm) nđc 960 Momen xoắn trục I: PI 4,864 MI = 9,55 106 = 9,55 106 = 169356,86(𝑁 𝑚𝑚) n1 274,28 Momen xoắn trục II: PII 4,654 MII = 9,55 106 = 9,55 106 = 648179,96 (𝑁 𝑚𝑚) n2 68,57 Momen xoắn trục công tác: PCT 4,654 MCT = 9,55 106 = 9,55 106 = 641773,37(N mm) nCT 68,57 SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH PHẦN II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI DẸT Phương án: Ia.5 Thông số đầu vào: P=5.17kW, n=960 vg/ph, tỷ số truyền u=3,5 2.1 Chọn loại đai vải cao su đai vải cao su gồm nhiều lớp có độ bền mòn cao, đàn hồi tốt, bị ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ độ ẩm 2.2 Định đường kính bánh đai nhỏ theo cơng thức: 3 𝑑1 = (5,2 … 6,4) √𝑇 = (5,2 … 6,4) √51440,76 = (193 … 238)𝑚𝑚 Chọn đường kính 𝑑1 = 200𝑚𝑚 2.3 Tính vận tốc: πd n 3,14.200.960 V= = =10,04m/s 60000 60000 Đường kính đai lớn: d2 = d1 u(1 − ɛ) = 200.3,5 (1 − 0,02) = 686mm Trong đó: u - tỷ số truyền ɛ=0,01÷ 0,02 hệ số trượt Chọn đường kính 𝑑2 theo tiêu chuẩn d2 = 700mm 2.4 Tính tỷ số truyền xác theo cơng thức: ut = d2 700 = = 3,57 d1 (1−ɛ) 200(1−0,02) Sai lệch tỷ số truyền: ∆u= Trục Thông số ut −u 3,57−3,5 u = 3,5 TRỤC ĐỘNG CƠ U =2% 0,3 Ta có Fa1 / (Fr1, Fr0) ⩾0,3 Để đảm bảo tính đồng ổ lăn ta chọn ổ bi đỡ chặn Vì hệ thống ổ lăn hộp giảm tốc nên ta chọn cấp xác bình thường độ đảo hướng tâm 20 micrô mét, giá thành tương đối 5.2.2 Chọn kích thước ổ lăn Chọn theo khả tải động Đường kính trục chỗ lắp ổ lăn: d10= d11 = 50 mm Tra bảng P2.12/264, với loại ổ cỡ nhẹ hẹp gồm có thơng số sau: Ký hiệu b (mm) D(mm) B(mm) r(mm) 36210 50 90 20 C, KN 33,9 Co KN 27,6 Tính tỉ số: i Fa / C0 với: +i: số dãy lăn, i= +C0 =27,6kN + Fa =1032,73N SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 30 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH i.Fa / C0 = 1032,73/ 27600= 0,037 Tra bảng 11.4/216, nội suy ta e= 0,34; góc tiếp xúc α = 12° 5.2.3 Chọn sơ đồ bố trí ổ lăn 5.2.4 Lực dọc trục hướng tâm sinh ổ Fs0 =e Fr0 = 0,34 3842,4 = 1306,41 N Fs1 =e Fr1 = 0,34 1148,61= 390,52 N Fao FS1 Fat = 390,52 + 1032,73 = 1423,25 (N) > Fs0 nên Fa0 = 1423,25 N Fa1 FS Fat = 1306,41 – 1032,73 = 273,68 (N) < Fs1 nên Fa1 =390,52 N 5.2.5 Tính tỷ số +Xét Fa0 / V Fs0 = 1432,25/ 1306,41= 1,09 > e Suy ra, tra bảng 11.4/216 ta chọn được: X0 = 0,56 Y0 = 1,99 +Xét Fa1 / V Fr1 = 390,52/1.1148,61 = 0,34 = e Suy ta có: X1 = Y1 = 5.2.6 Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương ổ bi đỡ chặn Q0 = (X0 V Fr0 + Y0 Fa0) kt kd= (0,56.1.3842,4+1,99.1423,25) 1.1= 4984,01 N Q1 = (X1 V Fr1 + Y1 Fa1) kt kd= (1.1 1148,61+ 0).1.1= 1148,61N Tải quy ước Q = max (Q0, Q1) = 4984,01N 5.2.7 Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả tải động Ta có: Với: Cd Q.m L m: bậc đường cong mỏi, m=3 tiếp xúc điểm; L: Tuổi thọ ổ bi đỡ Với Lh = 1008,39 Tuổi thọ ổ lăn: SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 31 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH L = Lh n1 60.10-6 = 1008,39 960 60 10-6 = 58,08 (triệu vòng) Q = 4984,01N Cd = 4984,01 58,08 = 19301,35 N= 19,3 kN < C = 33,9kN Thoả mãn điều kiện tải động 5.2.8 Kiểm nghiệm theo khả tải tĩnh Theo CT11.18[1]/219 : Qt C Tra bảng 11.6[1]/221, với ổ bi đỡ chăn dãy =12 X0 = 0,56 Y0 = 1,99 Theo CT11.19 CT11.20 ta có: +Với ổ (1-0) ta có: Qt0 = (X0 Fr0 + Y0 Fa0) = 0,56 3842,4 + 1,99 1423,25= 4984,01 N Qt0 = 4,98 kN < Co = 27,6(kN) +Với ổ (1-1) ta có: Qt1 = (X0 Fr1 + Y0 Fa1) =0,56 1148,61 + 1,99 390,52 = 1420,36 N Qt1 = 1,42 kN < Co = 27,6(kN) Vậy khả tải tĩnh ổ đảm bảo Như vậy, ổ bi đỡ chặn thoả mãn khả tải động tải tĩnh có thơng số sau: Ký hiệu b (mm) D(mm) B(mm) r(mm) 36210 50 90 20 SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 C, KN 33,9 Co KN 27,6 32 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH PHẦN VI KẾT CẤU VỎ HỘP 6.1 Tính kết cấu vỏ hộp Chỉ tiêu hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX15-32 Chọn bề mặt ghép nắp thân qua tâm trục 6.2 Kết cấu nắp hộp Dùng phương pháp đúc để chế tạo nắp ổ, vật liệu GX15-32 Các kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc: Tên gọi Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, 1 Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc Đường kính: Bulơng nền, d1 Bulơng cạnh ổ, d2 Bulơng ghép bích nắp thân, d3 Vít ghép nắp ổ, d4 Vít ghép nắp cửa thăm dầu, d5 Mặt bích ghép nắp thân: Chiều dày bích thân hộp, S3 Chiều dày bích nắp hộp, S4 Bề rộng bích nắp hộp, K3 Kích thước gối trục: Biểu thức tính tốn = 0,03 a + = 0,03 200 + = mm > 6mm 1 = 0,9 = 0,9 9=8,1 mm, chọn 1 =8 mm e = (0,8 1) = 7,2 9, chọn e = mm h < = 45 mm, chọn h= 40 mm Khoảng 2o d1 = 0,04 a+10 = 0,04 200+10 =18mm> 12mm Chọn d1 =18 mm, chọn bu lông M18 d2 = 0,7 d1 = 0,7 = 12,6 mm Chọn d2 =13 mm, chọn bu lông M13 d3 = (0,8 0,9) d2 =10,411,7 mm chọn d3 =10mm, chọn bu lông M10 d4 = (0,6 0,7) d2=(0,6 0,7) 13 = 7,8 9,1(mm) Chọn d4 = 8mm chọn vít M8 d5 =( 0,5 0,6) d2=( 0,5 0,6) 13= 6,5 7,8(mm) Chọn d5 = 7mm chọn vít M8 S3 = (1,4-1,8) d3 = (1,4-1,8) 10= 14 – 18(mm) Chọn S3 = 15mm S4 = ( 0,9 1) S3 =( 0,9 1) 15 = 13,5 15(mm) Chọn S4 = 15mm K3 = K2 – ( 35 ) mm = 40 – = 35mm Định theo kích thước nắp ổ SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 33 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH Đường kính ngồi tâm lỗ vít, D3, D2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E2 Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K2 k khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ Chiều cao h Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi khơng có phần lồi S1 Bề rộng mặt đế hộp, K1 q E2= 1,6 d2 = 1,6 13 = 20,8mm, lấy E2= 20mm K2 =E2 + R2 + (35) mm = 20 + 17 + = 40mm (R2 = 1,3 d2 = 1,3 13=16,9mm, lấy R2 = 17mm) k 1,2 d2 =1,2 13 = 15.6 lấy k = 16 mm h: phụ thuộc tâm lỗ bulơng kích thước mặt tựa S1 =(1,3 1,5) d1=(1,3 1,5) 18 = 23,4 27(mm) Chọn S1 = 26 mm K1 d1 3.18 = 54 mm q = K1 + = 54 + 2.9 = 72 mm; Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp ( 1,2) = (1 1,2) = 10,8 mm Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp Chọn = 10mm Giữa mặt bên bánh với 1 = (3…5) = (3…5) = 27…45 mm Chọn 1 = 40 [mm] 2 = mm lấy 2 = 10 mm Số lượng bulông Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) 600+200/ 200; chọn Z = Sơ chọn L= 600, B= 200 (L, B: chiều dài rộng hộp 6.2 TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT KHÁC 6.2.1 Kết cấu chi tiết chuyển động D0 D di l b C 5° R4.00 d0 s SVTH: NGUYEN CHI CUONG Dv df d da MSSV: 1511040210 34 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH Kết cấu bánh trụ đối xứng Ta có: o Các độ dốc chọn 5o Các bán kính r; R tính sau: r=0.05 h+ 0.5 1 mm R 2.5 r + 0.5 1 mm ; R=4(mm) Với h: kích thước rãnh dao D 1.5 1.8 d ; l 0.8 1.8 d ; s 2.5 m ; C 0.2 0,3 b ; d0 12 25 mm ; D0 0.5 D Dv ; b ba aw Bảng: Thông số kết cấu bánh Thông số Bánh D l s C b d0 Dv D0 df d 38 100 60 60 20 20 60 60 180 55 280 125 86 290 89,11 310,78 6.2.2 Kết cấu nắp ổ cốc lót D3 6.2.2.1 Nắp ổ D2 Đường kính nắp ổ xác định theo công thức: D3 D 4.4 d D4 D2 D 1.6 d Trong D đường kính lắp ổ lăn Căn vào bảng 18.2 2 ta có: 88 Vị trí D mm D2 mm D3 mm D4 mm d4 mm Z h Trục I Trục II 62 92 75 110 90 135 52 85 M6 M8 4 12 6.2.2.2 Cốc lót Dùng cho ổ bố trí hình chữ “O “ 2.3 Cửa thăm Để kiểm tra qua sát chi tiết máy lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Dựa vào bảng B 18.5 2 ta chọn kích thước cửa thăm 92 hình vẽ sau SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 35 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH Số lượng C1 B1 A1 A B C K R Vít (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 150 100 1900 140 175 120 12 M8×22 6.2.4 Nút thơng Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hòa khơng khí bên ngồi hộp, người ta dùng nút thơng Nút thơng thường lắp nắp cửa thăm Tra bảng B A B M27×2 15 C 30 18.6 2 ta có kích thước nút thơng hơi: 93 D 15 E 45 G 36 H 32 I K L 10 M N 22 O P 32 Q 18 R 36 S 32 6.2.5 Nút tháo dầu SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 36 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp, bị bẩn (do bụi bặm hạt mài), bị biết chất, cần phải thay dầu Để thay dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ bịt kín nút tháo dầu Dựa vào bảng B 18.7 2 ta có 93 kích thước nút tháo dầu: d b M16×1.5 12 m f L 23 c q 13,8 D 26 S 17 Do 19,6 6.2.6 Kiểm tra mức dầu Để kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu có kết cấu kích thước hình vẽ 30 12 6 12 18 6.2.7 Chốt định vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chữa đường tâm trục Lỗ trụ lắp thân hộp & nắp gia công đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị, nhờ chốt định vị xiết bulong không làm biến dạng vòng ngồi ổ SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 37 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH 6.2.8 Ống lót lắp ổ Ống lót dùng để đỡ ổ lăn, để thuận tiện lắp điều chỉnh phận ổ đồng thời trái cho ổ khỏi bụi băm, chất bẩn ống lót làm vật liệu GX15-32 ta chọn kích thước ống lót sau Chiều dày: 8( mm) , ta chọn 8(mm) Chiều dày vai 1 chiều dày bích 1 8(mm) Đường kính lỗ lắp ống lót D' D 2 68 2.8 84(mm) 6.2.9 Bulơng vòng Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc nắp thân thường lắp thêm bulong vòng Kích thước bulong vòng chọn theo khối lượng hộp giảm tốc Với a= 105 mm , hộp giảm tốc bánh trụ cấp, tra bảng B 18.3b 2 ta có Q = 40(Kg), ta chọn bulơng vòng 89 M8 6.2.10 Bơi trơn ngồi hộp Với truyền ngồi hộp làm việc dính bụi bặm hộp khơng che kín nên ta dùng phương pháp bơi trơn định kì mỡ SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 38 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH Bảng thống kê dành cho bôi trơn Tên dầu mỡ Thiết bị cần bôi trơn Lượng dầu mỡ Thời giant hay dầu mỡ Dầu ôtô máy kéo AK-15 Bộ truyền 0,6 lít/KW tháng Mỡ T Tất ổ truyền 2/3 chỗ hổng phận năm 6.2.11 Điều chỉnh ăn khớp Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then với bánh lớn chọn kiểu lắp H7/k6 chịu tải vừa va đập nhẹ Để điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc bánh trụ ta chọn chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh lớn SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 39 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH MỤC LỤC Mở đầu…………………………………………………………………………………2 Đề tài đồ án…………………………………………………………………………….3 Phần I: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN…………………………………………………………………… Phần II: TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG NGHIÊNG…………………………………………………………………… Phần III: TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG NGHIÊNG…………………………………………………………………… Phần IV: XÁC ĐỊNH THÔNG SỐ TRỤC VÀ THEN……………………………… 18 Phần V: TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN…………………………………30 Phần VI: KẾT CẤU VỎ HỘP…………………………………………………………33 SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 40 KHOA C Đ Đ T GV HD: DUONG ĐANG DANH TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất- Lê Văn Uyển: Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí, tập 1, Nhà xuất giáo dục [2] Trịnh Chất- Lê Văn Uyển: Tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí, tập 2, Nhà xuất giáo dục [3] Nguyễn Hữu Lộc: Cơ sở thiết kế máy, Nhà xuất Đại học Quốc Qia Tp.HCM [4] Nguyễn Hữu Lộc: Bài tập chi tiết máy, Nhà xuất Đại học Quốc Qia Tp.HCM [5] Trần Hữu Quế: Vẽ kỹ thuật khí, tập Nhà xuất giáo dục [6] Ninh Đức Tốn: Dung sai lắp ghép, Nhà xuất giáo dục SVTH: NGUYEN CHI CUONG MSSV: 1511040210 41 ... Trong q trình học mơn Chi tiết máy em dã làm quen với kiến thức kết cấu máy, tính chi tiết máy thường gặp Đồ án môn học Chi tiết máy kết đánh giá thực chất q trình học tập mơn Chi tiết máy, Chế tạo... dụng cách xác định thông số vỏ hộp chi tiết có liên quan _ Cách lắp ráp chi tiết lại với thành kết cấu máy hoàn chỉnh _ Cách tính tốn xác định chế độ bơi trơn cho chi tiết tham gia truyền động Sinh... (10.2), ta chi u rộng ổ lăn b01=21mm - Chọn d2sb=55mm, theo bảng (10.2), ta chi u rộng ổ lăn b02=29mm 4.1.3 Xác định sơ khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực Vì hộp giảm tốc cấp, nên ta có: -Chi u dài