Đang tải... (xem toàn văn)
Sự thiển cận trong marketing
Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 1 Biên dịch: Kim Chi Hiệu đính: Xinh Xinh Sự thiển cận trong Marketing (Bình luận với hồi tưởng quá khứ) Các nhà quản trị không biết nhìn xa trông rộng thường không nhận ra rằng thật ra, chẳng có cái gì đại loại như một ngành công nghiệp tăng trưởng cả. Theodore Levitt Lúc phát hành bài báo này, Theodore Levitt là giảng viên quản trị kinh doanh ở Trường Kinh doanh Harvard. Ông là tác giả của một số sách, trong đó có Khu vực thứ ba: Chiến thuật mới cho một xã hội phản ứng nhanh (1973) và Marketing vì sự tăng trưởng doanh nghiệp (1974). Làm thế nào một công ty có thể đảm bảo sự tăng trưởng liên tục của mình? Năm 1960, bài báo “Sự thiển cận trong Marketing” đã trả lời câu hỏi đó theo một cách thức mới mẻ và đầy thách đố thông qua thôi thúc các tổ chức định nghĩa rộng về ngành hoạt động của mình để tranh thủ lợi thế của các cơ hội tăng trưởng. Dùng thí dụ điển hình của các công ty đường sắt, ông Levitt cho thấy họ đã giảm sút như thế nào khi công nghệ tiến bộ vì họ đã định nghĩa mình quá hạn hẹp. Để tiếp tục tăng trưởng, các công ty phải xác định rõ ràng những nhu cầu và mong muốn của khách hàng và hành động dựa trên những nhu cầu và mong muốn đó, chứ không phải dựa trên tuổi thọ hợp lý của các sản phẩm của mình. Thành công của bài báo chứng thực cho giá trị của thông điệp này. Nó được trích dẫn rộng rãi và được xuất bản thành hợp tuyển, và Tạp chí Kinh doanh Harvard bán được hơn 265.000 bản in lại của nó. Tác giả của 14 bài báo tiếp theo trong Tạp chí này, ông Levitt là một trong những người đóng góp sung sức nhất cho tờ báo. Trong một bài bình luận trên cơ sở hồi tưởng quá khứ, ông xem xét việc áp dụng và áp dụng sai bài báo “Sự thiển cận trong Marketing”, mô tả nhiều cách diễn giải bài báo đó và đưa ra giả thuyết về những thành công của nó. Mọi ngành công nghiệp lớn đều đã từng có thời là một ngành tăng trưởng. Nhưng một số ngành hiện đang lướt trên làn sóng tăng trưởng hồ hởi cũng rất có triển vọng rơi vào bóng đen suy giảm. Những ngành khác từng được cho là những ngành tăng trưởng dày dạn, thực ra cũng đã ngừng tăng trưởng. Trong mọi trường hợp, lý do khiến sự tăng trưởng bị đe dọa, chậm dần, hay dừng lại chẳng phải bởi vì thị trường bão hòa. Đó là vì đã có sự thất bại trong quản lý. Những mục đích có tính quyết định: Sự thất bại là ở cấp cao nhất. Trong phân tích sau cùng, những người điều hành có tinh thần trách nhiệm cho việc này là những người xử lý các chính sách và mục đích rộng. • Sự tăng trưởng của các công ty đường sắt đã dừng lại chẳng phải vì nhu cầu chuyên chở hành khách và giao thông vận tải giảm sút. Đúng ra nhu cầu đó vẫn gia tăng. Các công ty đường sắt ngày nay gặp khó khăn chẳng phải bởi vì nhu cầu đã được đáp ứng bởi các phương tiện giao thông khác (ô tô, xe tải, máy bay, thậm chí cả điện thoại), mà bởi vì chính các công ty đường sắt đã không đáp ứng được nhu cầu đó. Các công ty đường sắt đã để cho những đơn vị thuộc ngành khác tranh mất hành khách vì chính họ cho rằng mình đang hoạt động trong ngành Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 2 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh đường sắt chứ không phải trong ngành giao thông vận tải. Lý do khiến họ định nghĩa ngành của mình sai lầm là bởi họ định hướng theo ngành đường sắt, thay vì nên định hướng theo ngành giao thông vận tải; họ định hướng theo sản phẩm, thay vì nên định hướng theo khách hàng. • Hollywood suýt nữa là bị ngành truyền hình cướp mất. Thật vậy, tất cả những hãng phim kỳ cựu đều phải trải qua tình trạng sắp xếp lại tổ chức một cách khốc liệt. Một số hãng đơn giản là đã biến mất. Tất cả đều gặp khó khăn chẳng phải vì sự ngáng đường của vô tuyến truyền hình, mà do sự thiển cận của chính họ. Cũng như với các công ty đường sắt, Hollywood đã không định nghĩa một cách đúng đắn công việc kinh doanh của mình. Họ tưởng họ kinh doanh điện ảnh trong khi thực ra họ đang ở trong ngành kinh doanh giải trí. “Điện ảnh” ngụ ý một sản phẩm cụ thể, có giới hạn. Điều này tạo ra một sự bằng lòng ngốc nghếch mà ngay từ đầu đã đưa các nhà sản xuất điện ảnh đến chỗ xem vô tuyến truyền hình như một mối đe dọa. Hollywood khinh bỉ và bác bỏ vô tuyến truyền hình trong khi lẽ ra họ nên đón nhận nó như một cơ hội – một cơ hội để mở rộng ngành kinh doanh giải trí. Ngày nay vô tuyến truyền hình là một ngành kinh doanh lớn hơn so với ngành kinh doanh điện ảnh cũ từng được định nghĩa một cách hạn hẹp. Nếu Hollywood định hướng theo khách hàng (cung ứng sản phẩm giải trí) chứ không định hướng theo sản phẩm (làm phim điện ảnh) thì liệu họ có trải qua nỗi khổ về ngân sách mà họ đã trải qua hay chăng? Tôi nghi ngờ điều đó. Điều mà sau cùng đã cứu được Hollywood và giải thích cho sự hồi phục gần đây của họ là làn sóng các cây bút trẻ, các nhà sản xuất, và các đạo diễn mới mà thành công trước đây của họ trong lĩnh vực vô tuyến truyền hình đã tiêu diệt các công ty điện ảnh cũ và làm lung lay những hãng điện ảnh lớn. Có những ví dụ kém rõ ràng hơn về những ngành đã và đang gây nguy hiểm cho tương lai của mình vì định nghĩa không xác đáng về các mục đích hoạt động. Phần sau, tôi sẽ thảo luận chi tiết về một số ngành và phân tích loại chính sách dẫn đến khó khăn. Ngay bây giờ ta nên xem thử một nhà quản trị định hướng khách hàng có thể làm gì để giữ cho một ngành tăng trưởng tiếp tục tăng trưởng, ngay cả sau khi những cơ hội rõ ràng đã cạn kiệt; và ở đây có hai ví dụ đã xảy ra trong một thời gian dài. Đó là ngành ni lông và thủy tinh – cụ thể là Công ty E. I. DuPont de Nemours và Công ty Corning Glass Works. Cả hai công ty đều có năng lực công nghệ giỏi. Định hướng sản phẩm của họ thì không có gì đáng ngờ nữa. Nhưng chỉ riêng điều này không thôi thì không giải thích được cho sự thành công của họ. Xét cho cùng, còn ai có ý thức về sản phẩm và định hướng sản phẩm một cách đầy tự hào hơn cho bằng các công ty dệt New England xưa kia mà nay đã bị tiêu diệt hoàn toàn? Công ty DuPont và Công ty Corning đã thành công chẳng phải chủ yếu vì định hướng sản phẩm hay nghiên cứu của họ, mà vì họ cũng đã định hướng khách hàng một cách kỹ lưỡng. Đó là việc không ngừng quan sát tìm kiếm cơ hội áp dụng các bí quyết công nghệ vào việc sáng tạo ra những cách sử dụng thỏa mãn khách hàng, vốn lý giải cho khối lượng đồ sộ những sản phẩm mới thành công của họ. Nếu không có con mắt nhìn hết sức tinh tế về khách hàng như thế thì phần lớn sản phẩm mới của họ chắc là đã sai lầm, phương pháp bán hàng hiệu quả của họ cũng vô ích mà thôi. Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 3 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh Ngành nhôm cũng tiếp tục là một ngành tăng trưởng nhờ vào những nỗ lực của hai công ty hình thành từ thời chiến tranh, đã chủ tâm khởi sự tạo ra những cách sử dụng mới thỏa mãn khách hàng. Không có công ty nhôm và hóa chất Kaiser và công ty kim loại Reynolds, tổng cầu đối với nhôm ngày nay chắc là ít hơn rất nhiều. Sai lầm về phân tích: Một số người có thể lập luận rằng thật là ngớ ngẩn khi so sánh ngành đường sắt với ngành nhôm, hay ngành điện ảnh với ngành thủy tinh. Chẳng phải nhôm và thủy tinh tự nhiên là có nhiều công năng đến mức các ngành này nhất định phải có nhiều cơ hội tăng trưởng hơn so với đường sắt và điện ảnh hay sao? Quan điểm này phạm phải chính điều sai lầm mà tôi đã nói tới. Nó định nghĩa một ngành, hay một sản phẩm, hay một tập hợp bí quyết quá hạn hẹp đến mức bảo đảm sự lão hóa quá sớm. Khi chúng ta nói tới “các công ty đường sắt” chúng ta nên chắc chắn rằng mình đang nói đến “giao thông”. Là nhà cung ứng dịch vụ giao thông vận tải, các công ty đường sắt vẫn còn cơ hội tốt để tăng trưởng rất đáng kể. Họ không giới hạn trong ngành đường sắt như thế (cho dù theo tôi thì giao thông đường sắt có tiềm năng là một phương thức giao thông mạnh hơn nhiều so với niềm tin chung của người ta.) Cái mà các công ty đường sắt còn thiếu chẳng phải là cơ hội, mà là phần nào óc sáng tạo và sự táo bạo làm cho họ trở nên vĩ đại. Ngay cả một người nghiệp dư như Jacques Barzun mà còn thấy được điều gì đang còn thiếu khi ông nói: “Tôi đau lòng nhận thấy rằng phần lớn các tổ chức vật chất và xã hội tiên tiến nhất trong thế kỷ qua đi xuống trong tình trạng thất thế thảm hại do thiếu chính cái trí tưởng tượng toàn diện vốn đã xây dựng nên nó. Điều hiện đang còn thiếu là ý chí của các công ty để sống còn và thỏa mãn công chúng bằng óc sáng tạo và kỹ năng.”1 Bóng đen của sự lỗi thời Người ta không thể nói tới một ngành công nghiệp chính nào đó mà nó không có thời từng đạt danh xưng huyền diệu là “ngành tăng trưởng.” Trong mỗi trường hợp, sức mạnh giả định của nó nằm ở tính ưu việt được thừa nhận rõ ràng của các sản phẩm của nó. Dường như chẳng có gì thay thế hữu hiệu được các sản phẩm ấy. Bản thân nó chính là vật thay thế nhanh chóng dễ dàng cho sản phẩm mà nó đã thay thế một cách đắc thắng. Vậy mà những ngành lừng danh này, lần lượt ngành nọ nối tiếp ngành kia đã đi vào bóng tối. Ta hãy nhìn lại một vài ngành trong số đó, lần này ta lấy những ví dụ mà cho tới giờ vẫn ít nhận được sự chú ý hơn: * Giặt khô: Ngành này đã một thời là một ngành tăng trưởng với triển vọng huy hoàng. Vào thời đại của hàng may mặc bằng len, hãy tưởng tượng cuối cùng người ta có thể giặt sạch dễ dàng và an toàn. Thời kỳ huy hoàng diễn ra. Nhưng đây là 30 năm sau khi thời kỳ huy hoàng bắt đầu và ngành đang gặp khó khăn. Sự cạnh tranh từ đâu đến? Từ một cách giặt giũ tốt hơn chăng? Không. Nó đến từ sợi tổng hợp và các hóa chất phụ gia đã làm cắt giảm nhu cầu giặt khô. Nhưng đây chỉ là mới bắt đầu. Ẩn mình trong đôi cánh và sẵn sàng làm cho ngành giặt khô hóa chất trở nên hoàn toàn lỗi thời là tay pháp sư đầy quyền lực, ấy là kỹ thuật sóng siêu âm. 1 Jacques Barzun, “Xe lửa và trí tuệ con người,” Holiday, tháng 2-1960, trang 21. Chng trỡnh Ging dy Kinh t Fulbright Marketing a phng S thin cn trong Marketing H Ni, thỏng 11/2004 Theodore Levitt 4 Biờn Dch: Kim Chi Hiu ớnh: Xinh Xinh * Cỏc cụng ty in lc: õy l mt trong nhng sn phm khỏc cng c cho l khụng gỡ thay th tng c tụn lờn ngụi v tng trng vụ ch. Khi ốn nung sỏng dõy túc xut hin, ốn du b kt liu. Sau ú bỏnh xe nc v ng c hi nc b tn cụng ti t bi tớnh linh hot, ỏng tin cy, n gin v s sn cú d dng ca cỏc ng c in. S thnh vng ca cỏc cụng ty in lc tip tc tr nờn quỏ mc khi nh ca tr thnh mt vin bo tng cỏc vt dng dựng in. Lm th no ai ú cú th b qua vic u t vo cỏc cụng ty dch v tin tớch cụng cng vn khụng cú s cnh tranh, khụng cú gỡ ngoi s tng trng tin ti nh th ny. Nhng nhỡn li mt ln na thỡ khụng hon ton an tõm nh th. Rt nhiu cụng ty phi tin ớch cụng cng ang tin ti phỏt trin mt loi t bo nhiờn liu húa hc mnh m cú th nm trong mt cn phũng nh mi nh lng l ỏnh du ngun in. ng dõy in tng lm cho nhiu vựng lõn cn mt thm m s b loi b. Th l s phỏ hy vụ tn cỏc ng ph v s giỏn on dch v trong nhng cn bóo cng s chm dt. ng thi nng lng mt tri cng sp sa c ph bin, mt ln na cng do cỏc cụng ty phi tin ớch cụng cng i tiờn phong. Ai núi rng cỏc cụng ty dch v in lc khụng cú cnh tranh? Hin gi h cú th l nhng nh c quyn t nhiờn, nhng mai kia h cú th l nhng cỏi cht t nhiờn. trỏnh kh nng ny, h cng s phi phỏt trin cỏc t bo nhiờn liu, nng lng mt tri, v nhng ngun nng lng khỏc. tn ti, chớnh h s phi tớnh toỏn trc s li thi ca nhng gỡ ang l phng k sinh nhai ca h hin nay. * Cỏc ca hng tp hoỏ: Nhiu ngi cm thy khú m nhn ra rng ó tng cú thi cỏc ca hng tp hoỏ gúc ph ht sc phn vinh. Cỏc siờu th ó thng th mt cỏch vụ cựng hu hiu. Nhng chui cỷa hng thc phm ln ca nhng nm 30 suýt na ó b quột sch hon ton bi s bnh trng d di ca cỏc siờu th c lp. Siờu th ớch thc u tiờn c thnh lp nm 1930 Jamaica, Long Island. n nm 1933, cỏc siờu th ó phỏt t California, Ohio, Pennsylvania, v cỏc ni khỏc. Th m chui ca hng k cu vn ngang nhiờn pht l cỏc siờu th y. Khi h quyt nh lu ý n chỳng, thỡ ú l nhng mụ t y nho bỏng nh r tin, c l s, tớch tr hng thụ s nh cỏc thựng bỏnh qui dũn, v nhng tờn c hi vụ nguyờn tc. Nh iu hnh ca mt chui ca hng ln cú lỳc ó cụng b rng ụng thy khú m tin c rng ngi ta s lỏi xe qua nhiu dm ng mua sm thc phm v phi t b nhng chui ca hng phc v ớch thõn hon thin m Ngi Tiờu Dựng ó tr nờn quen thuc.2 Mói n nm 1936, hi ngh Cỏc Nh Tp Hoỏ Bỏn S Quc Gia v Hip hi Cỏc Nh Tp Hoỏ Bỏn L New Jersey vn núi rng chng cú gỡ ỏng s c. H núi s hp dn hn hp ca cỏc siờu th i vi ngi mua da trờn giỏ c lm hn ch qui mụ th phn ca chỳng. H phi thu hỳt khỏch hng t nhiu dm xung quanh. Khi nhng siờu th bt chc xut hin, tỡnh trng thanh lý hng lot xy ra do khi lng bỏn gim. Doanh s cao hin ti ca cỏc siờu th vn c cho rng phn no l do tớnh mi l ca nú. V c bn, ngi ta vn mun nhng nh tp húa gn gi tin li. Nu cỏc ca hng lõn cn hp tỏc vi cỏc nh cung ng ca h, chỳ ý n chi phớ, v ci thin vic phc v, h s cú th gi mỡnh an ton trong cuc cnh tranh cho n khi nú trụi qua.3 2 Xem chi tit hn trong M. M. Zimmerman, Siờu th: cuc cỏch mng trong phõn phi (New York, McGraw-Hill Book Company, Inc., 1955), trang 48. 3 Sỏch ó dn, trang 45-47. Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 5 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh Nó chẳng bao giờ trôi qua cả. Các chuỗi cửa hàng nhận ra rằng muốn tồn tại phải bước vào cuộc kinh doanh siêu thị. Điều này ám chỉ sự sụp đổ chung của những cuộc đầu tư khổng lồ vào các địa điểm cửa hàng góc phố và vào các phương pháp mua bán và phân phối kỳ cựu bấy lâu. Các công ty “với sự dũng cảm của lòng tin vững chắc” kiên quyết bám chặt vào triết lý cửa hàng góc phố. Họ đã giữ vững được niềm tự hào nhưng lại mất sạch cơ nghiệp. * Chu kỳ tự lừa dối: Nhưng ký ức của con người thật là ngắn ngủi. Lấy ví dụ, ngày nay con người vốn đang tự tin đón chào hai vị cứu thế song sinh là điện tử và hoá chất thì thật khó mà thấy được mọi thứ đã có thể trở nên trục trặc như thế nào với những ngành công nghiệp đang tiến triển nhanh này. Có lẽ họ cũng không thể hiểu một thương nhân có óc phán đoán hợp lý làm sao mà có thể thiển cận được như nhà triệu phú Boston nổi tiếng, người mà 50 năm trước đây đã vô tình đưa những người thừa kế của mình vào chỗ đói nghèo bằng cách qui định rằng toàn bộ di sản của ông sẽ được vĩnh viễn đầu tư chuyên biệt vào cổ phiếu công ty tàu điện. Công bố của ông được đưa ra sau khi ông mất “Sẽ luôn luôn có một nhu cầu to lớn đối với giao thông đô thị hiệu quả” chẳng an ủi được gì cho những người thừa kế của ông, những người duy trì cuộc sống bằng nghề bơm xăng tại các cây xăng. Tuy nhiên, trong một cuộc điều tra bất chợt mà gần đây tôi đã thực hiện trong một nhóm các nhà điều hành doanh nghiệp thông minh, gần như một nửa trong số họ đồng ý rằng việc ràng buộc vĩnh viễn di sản của họ vào ngành điện tử cũng khó mà gây thiệt hại cho những người thừa kế. Sau đó, khi tôi chất vấn họ bằng ví dụ về xe điện Boston, họ đồng thanh nói “Chuyện đó khác chứ!” Nhưng có đúng thế không? Chẳng phải là tình hình cơ bản là y hệt như nhau đó sao? Thật ra, tôi tin rằng chẳng có thứ gì đại loại như một ngành công nghiệp tăng trưởng. Chỉ có những công ty được tổ chức và hoạt động nhằm tạo ra và lợi dụng những cơ hội tăng trưởng mà thôi. Những ngành tự cho là mình đang lướt trên chiếc thang tăng trưởng tự động thể nào cũng sẽ rơi vào sự đình trệ. Lịch sử của mọi cái chết và mọi ngành “tăng trưởng” đang giãy chết cho thấy một chu kỳ tự lừa dối mình của sự bành trướng ồ ạt và sự suy tàn ẩn giấu. Có bốn điều kiện thường bảo đảm cho chu kỳ này. 1. Niềm tin rằng sự tăng trưởng được bảo đảm bởi dân số gia tăng và giàu có hơn. 2. Niềm tin rằng chẳng có sản phẩm thay thế có tính cạnh tranh cho sản phẩm chính của ngành. 3. Tin tưởng quá nhiều vào việc sản xuất đại trà và vào lợi thế của việc giảm nhanh chi phí đơn vị khi sản lượng tăng. 4. Bận tâm với một sản phẩm mà dốc hết sức lực vào các thực nghiệm khoa học được kiểm soát cẩn thận, việc cải tiến sản phẩm và giảm chi phí sản xuất. Bây giờ tôi muốn bắt đầu xem xét mỗi điều kiện này một cách khá chi tiết. Để xây dựng lập luận của mình một cách hết sức táo bạo, tôi sẽ minh họa các nhận định có liên quan đến ba ngành công nghiệp – dầu khí, ô tô, và điện tử – đặc biệt là dầu khí, vì ngành này trải qua nhiều năm hơn và nhiều thăng trầm hơn. Ba ngành này chẳng những có nhiều tiếng tăm đối với công chúng và tận hưởng niềm tin của những nhà đầu tư tinh tế, mà các nhà quản trị ngành còn nổi tiếng là có tư duy tiên tiến trong những lĩnh vực như kiểm soát tài chính, nghiên cứu sản phẩm và đào tạo quản lý. Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 6 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh Nếu sự lỗi thời có thể làm què quặt ngay cả những ngành này, thì nó cũng có thể xảy ra ở mọi nơi. Huyền thoại về dân số Niềm tin rằng lợi nhuận được bảo đảm bởi dân số gia tăng và giàu có hơn quả là thân thiết với trái tim của mọi ngành. Nó làm cho người ta dịu đi nỗi e sợ mà họ cảm nhận về tương lai. Nếu người tiêu dùng tăng lên và cũng mua nhiều sản phẩm hay dịch vụ của bạn hơn, thì bạn có thể đương đầu với tương lai một cách thoải mái hơn nhiều so với khi thị trường thu hẹp lại. Một thị trường mở rộng làm cho nhà sản xuất không suy nghĩ một cách sâu xa hay một cách sáng tạo. Nếu sự tư duy là một cách đáp ứng của trí tuệ trước một vấn đề, thì tình trạng không có vấn đề sẽ dẫn đến không có tư duy. Nếu các sản phẩm của bạn có một thị trường tự động mở rộng, thì bạn sẽ không suy nghĩ nhiều tới việc làm thế nào mở rộng nó nữa. Một trong những ví dụ thú vị nhất của điều này là ngành xăng dầu. Có lẽ là ngành tăng trưởng già nua nhất của chúng ta, ngành xăng dầu có một thành tích đáng ganh tị. Cho dù có một chút e sợ hiện tại về tốc độ tăng trưởng, bản thân ngành vẫn có xu hướng rất lạc quan. Nhưng tôi tin người ta có thể chứng minh rằng nó đang trải qua một thay đổi tuy căn bản nhưng điển hình. Chẳng những ngành này không còn là một ngành tăng trưởng nữa, mà nó còn có thể thực sự là một ngành suy giảm tương đối so với các ngành khác. Cho dù phần lớn người ta không nhận thức được điều này, nhưng tôi tin rằng trong vòng 25 năm nữa, ngành xăng dầu có thể nhận thấy chính mình ở trong tình thế nhìn về vinh quang quá khứ hệt như ngành đường sắt hiện nay. Bất chấp những công trình tiên phong trong việc phát triển và áp dụng phương pháp giá trị hiện tại để đánh giá đầu tư, trong các quan hệ với người lao động, và trong công tác với các nước lạc hậu, ngành xăng dầu là một ví dụ đáng ngại về việc tính tự mãn và ương ngạnh có thể chuyển cơ hội thành thảm họa gần như thế nào. Một trong những đặc điểm của ngành này và những ngành khác, vốn tin tưởng mãnh liệt vào những hệ quả có lợi của việc dân số gia tăng, trong khi đồng thời cũng là những ngành có một sản phẩm chung mà xem ra không có sản phẩm thay thế cạnh tranh, ấy là các công ty riêng lẻ tìm cách vượt qua các đối thủ cạnh tranh thông qua việc cải thiện những gì họ hiện đang làm. Dĩ nhiên, điều này có ý nghĩa nếu ta giả định rằng doanh số ràng buộc với điều kiện dân số, bởi vì người tiêu dùng chỉ có thể so sánh các sản phẩm dựa trên cơ sở từng đặc điểm một. Ví dụ như tôi tin rằng, điều quan trọng là: chẳng phải vì John D. Rockefeller gửi đèn dầu miễn phí sang Trung Quốc nên ngành xăng dầu mới làm được điều gì đó thực sự xuất sắc để tạo ra cầu đối với sản phẩm của họ. Ngay cả sự cải tiến sản phẩm xem ra cũng không có gì nổi bật. Sự cải tiến duy nhất lớn lao nhất – đó là, sự phát triển của tetraethyl chì – phát sinh từ bên ngoài ngành, cụ thể là từ General Motors và DuPont. Những đóng góp lớn lao do chính bản thân ngành tạo ra chỉ hạn chế trong công nghệ khai thác dầu, sản xuất và tinh luyện. Chuốc lấy rắc rối: Nói cách khác, những nỗ lực của ngành đã tập trung vào cải thiện tính hiệu quả của việc thu thập và chế tạo sản phẩm (product), chứ thực sự không phải là cải thiện sản phẩm chung (generic product) hay marketing. Ngoài ra, sản phẩm chính của ngành liên tục được định nghĩa trong những thuật ngữ hạn hẹp Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 7 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh nhất, đó là xăng dầu, chứ không phải năng lượng, nhiên liệu, hay giao thông vận tải. Thái độ này giúp khẳng định rằng: * Sự cải thiện chính trong chất lượng xăng dầu có xu hướng không bắt nguồn từ ngành xăng dầu. Đồng thời, sự phát triển của những nhiên liệu thay thế ưu việt xuất phát từ bên ngoài ngành xăng dầu, như ta sẽ thấy chốc nữa đây. * Những đổi mới quan trọng trong việc marketing nhiên liệu ô tô xuất phát từ những công ty dầu nhỏ và mới, vốn không quá bận tâm vào công việc sản xuất hay lọc dầu. Đây là những công ty chịu trách nhiệm nhanh chóng mở rộng các trạm bơm xăng dầu với nhiều máy bơm, với sự chú trọng vào bố trí mặt bằng sạch sẽ và rộng rãi, đường chạy của xe vào bãi hiệu quả và nhanh chóng, và xăng dầu chất lượng với giá rẻ. Như vậy, ngành xăng dầu đang chuốc lấy rắc rối từ những người ngoài ngành. Chẳng chóng thì chầy, trên mảnh đất của những nhà đầu tư và các nhà kinh doanh đói khát này, mối đe dọa chắc chắc sẽ đến. Khả năng xảy ra mối đe dọa này sẽ trở nên rõ ràng hơn khi chúng ta chuyển sang niềm tin nguy hiểm kế tiếp của nhiều nhà quản trị. Để việc trình bày được liên tục, vì niềm tin thứ hai ràng buộc chặt chẽ với niềm tin thứ nhất, nên tôi sẽ tiếp tục với cùng ví dụ trên. Ý tưởng về tính cần thiết không thể thiếu được: Ngành xăng dầu khá tin chắc rằng sản phẩm chính của họ, xăng, không có sản phẩm thay thế cạnh tranh, hoặc nếu có, sản phẩm thay thế đó vẫn tiếp tục là một chế phẩm từ dầu thô, như dầu diesel hay nhiên liệu máy bay. Có nhiều mơ tưởng không thể tránh khỏi về giả định này. Điều rắc rối là phần lớn các công ty lọc dầu sở hữu những lượng dự trữ dầu thô khổng lồ. Lượng dự trữ đó chỉ có giá trị khi có một thị trường cho những sản phẩm được chuyển hóa từ dầu thô, vì thế cũng dẫn đến niềm tin dai dẳng vào ưu thế cạnh tranh lâu dài của nhiên liệu ô tô làm từ dầu thô. Ý tưởng này tồn tại bất chấp tất cả những bằng chứng lịch sử chống lại nó. Bằng chứng không chỉ cho thấy rằng dầu chưa bao giờ là một sản phẩm ưu việt cho bất kỳ một mục đích gì trong thời gian rất lâu, mà còn cho thấy rằng ngành xăng dầu thực sự chưa bao giờ là một ngành tăng trưởng. Nó là một sự nối tiếp nhau của những hoạt động kinh doanh khác nhau trải qua các chu kỳ lịch sử thông thường của sự tăng trưởng, trưởng thành, và suy tàn. Sự tồn tại chung của nó là do một loạt những cuộc trốn thoát diệu kỳ khỏi sự lỗi thời hoàn toàn, sự ân xá bất ngờ vào giây phút cuối cùng trước thảm họa chung gợi nhớ về “Cơn Hiểm Họa Của Thánh Pôn”. Các cơn hiểm họa của xăng dầu: Tôi chỉ phác họa những tình tiết chính. Đầu tiên, dầu thô nói chung là một biệt dược. Nhưng ngay cả trước khi cái mốt nhất thời đó qua đi, cầu đối với dầu đã tăng mạnh do việc sử dụng dầu trong đèn dầu. Triển vọng thắp sáng các ngọn đèn dầu trên thế giới dẫn đến sự hứa hẹn tăng trưởng vô độ. Triển vọng đó cũng tương tự như triển vọng hiện thời mà ngành xăng dầu đang có đối với xăng tại những nơi khác trên thế giới. Nó khó lòng đợi được đến lúc các nước kém phát triển có được một chiếc xe trong mỗi gian nhà để xe. Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 8 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh Vào thời của những ngọn đèn dầu, các công ty dầu cạnh tranh với nhau và với ngành đèn khí bằng cách cố gắng cải thiện tính năng thắp sáng của dầu hỏa. Rồi bất chợt, điều không thể xảy ra đã xảy ra. Edison phát minh ra một loại đèn mà hoàn toàn chẳng phụ thuộc gì vào dầu thô. Nếu như không có việc sử dụng dầu trong lò sưởi ngày một gia tăng, thì đèn nung sáng dây tóc chắc hẳn đã hoàn toàn kết liễu ngành dầu như một ngành tăng trưởng vào thời bấy giờ. Chắc hẳn là dầu chẳng còn sử dụng tốt cho việc gì khác ngoài việc làm mỡ tra trục máy. Rồi thì thảm hoạ và lệnh ân xá lại diễn ra một lần nữa. Hai phát minh vĩ đại xuất hiện, chẳng cái nào bắt nguồn từ ngành dầu. Sự phát triển thành công của hệ thống sưởi trung tâm trong nhà đốt bằng than làm cho lò sưởi dầu bị lỗi thời. Trong khi ngành bị choáng váng, sự phát triển lớn lao nhất xảy ra – động cơ đốt trong, cũng do người ngoài ngành phát minh ra. Kế đến, khi sự bành trướng phi thường của xăng cuối cùng đã chững lại vào những năm 20, sự trốn thoát thần kỳ của lò sưởi dầu trung tâm lại diễn ra. Một lần nữa, sự trốn thoát đó xảy ra được là nhờ vào phát minh và phát triển từ bên ngoài ngành. Khi thị trường yếu đi, cầu đối với nhiên liệu máy bay thời chiến tranh lại xuất hiện như một phương tiện cứu nguy. Sau chiến tranh, sự phát triển của máy bay dân sự, việc sử dụng dầu diesel cho ngành đường sắt, và cầu bùng nổ đối với ô tô và xe tải giúp cho ngành xăng dầu tăng trưởng với tốc độ cao. Trong khi đó, việc sưởi ấm bằng dầu tập trung – mà tiềm năng bùng nổ của nó chỉ mới vừa bộc lộ gần đây – gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt của khí tự nhiên. Mặc dù chính các công ty xăng dầu cũng sở hữu khí tự nhiên mà hiện đang cạnh tranh với dầu của họ, nhưng ngành này không khởi xướng cuộc cách mạng khí tự nhiên, mà cho tới bây giờ cũng không hưởng lợi nhuận lớn lao từ việc sở hữu khí của mình. Cuộc cách mạng khí tự nhiên hình thành bởi những công ty truyền tải mới thành lập, tiếp thị sản phẩm bằng một bầu nhiệt huyết năng động. Họ khởi đầu một ngành mới tuyệt vời, trước tiên chống lại các lời khuyên, rồi sau đó chống lại sự phản kháng của các công ty xăng dầu. Theo tất cả lô gíc của tình hình, lẽ ra các công ty xăng dầu nên tự mình tạo ra cuộc cách mạng khí thiên nhiên. Họ chẳng những sở hữu khí, mà còn là người duy nhất có kinh nghiệm trong việc xử lý, lọc rửa, và sử dụng nó, người duy nhất có kinh nghiệm trong công nghệ đường ống và truyền tải, và họ am hiểu những vấn đề về sưởi ấm. Nhưng một phần cũng vì họ biết rằng khí tự nhiên sẽ cạnh tranh với việc bán dầu sưởi ấm của họ, nên các công ty dầu đã gạt bỏ tiềm năng của khí thiên nhiên. Cuộc cách mạng cuối cùng được phát động bởi các nhà điều hành đường ống dẫn dầu, những người không thể thuyết phục nổi công ty của họ bước vào lĩnh vực khí thiên nhiên, nên họ đã bỏ việc và tự tổ chức các công ty truyền tải khí thành công ngoạn mục. Ngay cả sau khi thành công của họ đã trở thành bằng chứng thương đau cho các công ty dầu, các công ty dầu cũng vẫn không bước vào lĩnh vực truyền tải khí. Việc kinh doanh hàng tỷ đô-la lẽ ra là của họ đã thuộc về tay người khác. Như trong quá khứ, ngành đã mù quáng bởi sự bận tâm hạn hẹp vào một sản phẩm cụ thể và giá trị lượng dự trữ của mình. Ngành đã không chú ý đến những nhu cầu cơ bản và sở thích của khách hàng. Những năm sau chiến tranh không có gì thay đổi. Ngay sau chiến tranh Thế giới II, ngành dầu được khích lệ về tương lai thông qua sự mở rộng nhanh chóng của cầu đối với các sản phẩm truyền thống của ngành. Năm 1950, phần lớn các công ty dự phóng tỷ lệ tăng trưởng hàng năm nội địa là vào khoảng 6% ít nhất cho đến năm Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 9 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh 1975. Cho dù tỷ lệ dự trữ dầu thô đối với cầu trong Thế giới theo Kinh tế Thị trường là vào khoảng 20/1, với tỷ lệ 10/1 được xem là tỷ lệ hoạt động hợp lý tại Hoa Kỳ, cầu bùng nổ làm cho người ta đua nhau đi tìm thêm sản lượng mà không xem xét đầy đủ xem tương lai thực sự hứa hẹn những gì. Vào năm 1952, họ “chạm” tới Trung Đông; tỷ lệ tăng vọt tới 42/1. Nếu lượng bổ sung dự trữ gộp tiếp tục với tốc độ bình quân của năm năm qua (37 tỷ thùng hàng năm), thì cho đến năm 1970, tỷ lệ dự trữ sẽ lên đến 45/1. Sự dồi dào dầu hỏa này đã làm giảm sút giá dầu thô và giá sản phẩm trên khắp thế giới. Tương lai không chắc chắn: Các nhà quản trị ngày nay không thể tìm thấy nhiều an ủi trong ngành hoá dầu đang mở rộng nhanh chóng, một ý tưởng sử dụng dầu khác mà cũng không bắt nguồn từ các công ty hàng đầu. Tổng sản lượng hóa dầu của Hoa Kỳ tương đương với khoảng 2% (theo khối lượng) của cầu đối với toàn bộ sản phẩm xăng dầu. Cho dù ngành hóa dầu hiện đang được kỳ vọng là tăng trưởng khoảng 10% một năm, điều này sẽ không bù trừ cho sự cạn kiệt tăng trưởng của việc tiêu thụ dầu thô. Hơn nữa, trong khi các sản phẩm hóa dầu có nhiều và đang tăng trưởng, ta cũng nên nhớ rằng có những nguồn nguyên vật liệu cơ bản ngoài dầu, như than. Bên cạnh đó, nhiều chất dẻo có thể được sản xuất mà tương đối ít dùng dầu. Một nhà máy lọc dầu công suất 5000 thùng mỗi ngày được xem là qui mô tối thiểu tuyệt đối để hoạt động hiệu quả. Nhưng một xí nghiệp hóa chất 5000 thùng một ngày là một hoạt động khổng lồ. Dầu mỏ chưa từng bao giờ là một ngành tăng trưởng mạnh liên tục. Nó đã tăng trưởng theo từng đợt một, luôn luôn được cứu thoát một cách thần kỳ bởi những phát minh và phát triển mà chẳng phải tự nó tạo ra. Lý do khiến nó không tăng trưởng một cách êm ả là vì cứ mỗi lần nó tưởng nó có một sản phẩm ưu việt an toàn không bị sản phẩm thay thế cạnh tranh, thì sản phẩm ấy hóa ra lại trở nên yếu kém và bị lỗi thời. Cho tới bây giờ, xăng (dù sao cũng là nhiên liệu mô tơ) đã thoát khỏi định mệnh này. Nhưng, như chúng ta sẽ thấy sau đây, cũng rất có khả năng là nó đang sắp chết. Điểm chính của toàn bộ sự việc này là: không có gì bảo đảm chống lại sự lỗi thời của sản phẩm. Nếu như việc nghiên cứu của công ty không làm cho nó trở nên lỗi thời, thì việc nghiên cứu của các công ty khác sẽ làm điều đó. Trừ khi một ngành đặc biệt may mắn, như ngành dầu cho tới bây giờ, nó có thể đi xuống trong tình trạng nguy ngập – như ngành đường sắt, như những chiếc xe ngựa, như chuỗi cửa hàng tạp hóa góc phố, như phần lớn những công ty điện ảnh lớn, và quả thật, như nhiều ngành công nghiệp khác đã gặp phải. Cách tốt nhất cho một doanh nghiệp đạt được may mắn là tự làm ra may mắn cho mình. Điều đó đòi hỏi phải biết điều gì làm cho một doanh nghiệp thành công. Một trong những kẻ thù lớn nhất của tri thức này là sự sản xuất đại trà. Những áp lực sản xuất Các ngành sản xuất đại trà bị thôi thúc bởi nỗ lực lớn là sản xuất ra tất cả những gì họ có thể sản xuất. Triển vọng chi phí đơn vị giảm mạnh khi sản lượng tăng khiến phần lớn các doanh nghiệp thường không thể cưỡng lại được. Triển vọng lợi nhuận xem ra thật diệu kỳ. Mọi nỗ lực đều tập trung vào sản xuất. Hậu quả là việc marketing bị thờ ơ. Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 10 Biên Dịch: Kim Chi Hiệu Đính: Xinh Xinh John Kenneth Galbraith cho rằng điều ngược lại xảy ra.4 Sản lượng nhiều đến mức mọi nỗ lực tập trung vào việc cố gắng thoát khỏi nó. Ông nói điều này giải thích cho những pha quảng cáo thương mại rầm rộ, những biển hiệu quảng cáo tràn ngập các vùng nông thôn, cùng những hành động thông thường và lãng phí khác. Galbraith đã nêu lên phần nào sự thật, nhưng ông bỏ sót một quan điểm chiến lược. Sản lượng đại trà quả thật tạo ra áp lực “di chuyển” sản lượng đi. Nhưng điều thường được nhấn mạnh là việc bán sản phẩm, chứ không phải marketing. Marketing, một quá trình phức tạp và tinh tế hơn, thì lại bị bỏ quên. Sự khác biệt giữa marketing và bán hàng không chỉ là về ngữ nghĩa. Bán hàng tập trung vào nhu cầu của người bán, còn marketing tập trung vào nhu cầu của người mua. Việc bán hàng bị ám ảnh bởi nhu cầu của người bán là chuyển đổi sản phẩm thành tiền, còn marketing thì bận tâm đến ý tưởng thỏa mãn nhu cầu của khách hàng bằng phương tiện là sản phẩm và toàn bộ những thứ đi kèm với việc tạo ra, giao hàng, và cuối cùng là tiêu thụ nó. Trong một số ngành, sự cám dỗ của việc sản xuất đại trà mãnh liệt đến mức trong nhiều năm các nhà quản trị cấp cao thật ra đã bảo với bộ phận bán hàng rằng: “Anh cứ tống tháo hàng đi, rồi chúng tôi sẽ lo về lợi nhuận.” Ngược lại, một công ty có tư duy marketing thực sự cố gắng tạo ra những hàng hóa và dịch vụ thỏa mãn giá trị mà người tiêu dùng sẽ muốn mua. Cái mà họ đưa ra bán không chỉ bao gồm sản phẩm hay dịch vụ chung, mà còn là cách thức sản phẩm đó được cung cấp cho người tiêu dùng như thế nào, dưới hình thức nào, khi nào, trong những điều kiện nào, và theo tỷ giá ngoại thương nào. Quan trọng hơn cả, cái mà công ty đề nghị bán không phải được xác định bởi người bán mà bởi người mua. Người bán nhận những gợi ý từ người mua theo cách thức sao cho sản phẩm trở nên một kết quả của nỗ lực marketing, chứ không phải ngược lại. Chậm trễ ở Detroit: Điều này có thể nghe như một qui tắc kinh doanh cơ bản, nhưng điều đó không giúp nó thoát khỏi bị vi phạm rộng khắp. Chắc chắn là nó bị vi phạm nhiều hơn là được tôn trọng. Ta hãy xem ngành ô tô chẳng hạn. Ở đây sản xuất đại trà là nổi tiếng nhất, được tôn trọng nhất, và có tác động lớn nhất đối với toàn xã hội. Ngành ô tô gắn bó tương lai của mình vào những yêu cầu nghiêm ngặt về việc thay đổi mô-đen hàng năm, một chính sách làm cho việc định hướng khách hàng trở nên một nhu cầu đặc biệt khẩn thiết. Hệ quả là các công ty ô tô hàng năm tiêu hàng triệu đô-la vào việc nghiên cứu khách hàng. Nhưng sự kiện là các ô tô nhỏ gọn mới đang bán chạy trong những năm đầu tiên cho thấy rằng những cuộc nghiên cứu khổng lồ của Detroit từ lâu đã không phát hiện được là khách hàng thực sự muốn gì. Detroit không tin rằng khách hàng muốn có bất kỳ cái gì khác với cái mà họ đang có cho tới khi công ty mất hàng triệu khách hàng vào tay những nhà sản xuất ô tô nhỏ khác. Làm sao mà sự chậm trễ so với ước muốn của khách hàng lại có thể tồn tại lâu dài đến thế? Tại sao việc nghiên cứu không bộc lộ được sở thích của khách hàng trước khi quyết định mua hàng của khách hàng thể hiện điều đó? Chẳng phải đó là mục đích của công tác nghiên cứu khách hàng hay sao – tìm ra sở thích khách hàng trước khi sự kiện diễn ra? Câu trả lời là: Detroit thực sự chưa bao giờ nghiên cứu ý thích của khách hàng. Họ chỉ nghiên cứu sự ưa chuộng của khách hàng giữa các loại 4 Một xã hội giàu có (Boston, Houghton Mifflin Company, 1958), trang 152-160. [...]... lnh i vi vic marketing l mt chuyờn mc khỏc gm cỏc bi bỏo ngn v Tim nng cỏch mng ca in t. Di tiờu ú, danh mc nhng bi bỏo xut hin trong bng ni dung: Trong vic tỡm du Trong hot ng sn xut Trong quỏ trỡnh tinh lc Trong hot ng ng ng Theo mt cỏch cú ý ngha, mi lnh vc chc nng chớnh ca ngnh u c lit kờ, ngoi tr marketing Ti sao? Hoc l ngi ta tin rng in t khụng cú tim nng cỏch mng gỡ i vi vic marketing du... Kim Chi Hiu ớnh: Xinh Xinh Chng trỡnh Ging dy Kinh t Fulbright H Ni, thỏng 11/2004 Marketing a phng S thin cn trong Marketing quyn sỏch, nú khụng cũn l ti sn riờng ca bn na Nu nú cú giỏ tr, mi ngi cú th tỡm thy trong ú nhng gỡ h tỡm, v tụi khụng th núi vi mt ngi no ú rng ý tụi chng phi th. Hn 15 nm qua, S thin cn trong marketing ó tr thnh mt trng hp nh vy ỏng chỳ ý l bi bỏo ó to ra mt on ngi ng h trung... nghim v marketing, v ngi bỏn hng ó c o to tt hn lng nghe v thụng hiu nhng nhu cu v nhng vn ca khỏch hng, hn l ch y sn phm ra Mt tm gng, ch khụng phi mt khung ca s Theodore Levitt 20 Biờn Dch: Kim Chi Hiu ớnh: Xinh Xinh Chng trỡnh Ging dy Kinh t Fulbright H Ni, thỏng 11/2004 Marketing a phng S thin cn trong Marketing n tng ca tụi l bi bỏo ó cú tỏc ng trong nhng cụng ty sn phm cụng nghip nhiu hn trong. .. ty ln u tiờn suy ngh nghiờm tỳc v vn h ang thc s kinh doanh trong lnh vc gỡ Nhng h qu chin lc ca iu ny trong nhiu trng hp tht l n tng D nhiờn, trng hp c bit n nhiu nht l s thay i t duy v chớnh mỡnh thay vỡ ang kinh doanh trong ngnh du chuyn sang kinh doanh nng lng Trong mt vi trng hp, khon li thu c tht l ngon mc (bc vo ngnh than chng hn) v trong nhng trng hp khỏc tht l d s (xột theo thi gian v tin ca... nhiờn liu, nhng gn nh luụn gii hn trong vic phỏt trin cỏc t bo c np nng lng bng húa cht hydrocarbon Khụng mt cụng ty no trong s ú nhit tỡnh nghiờn cu t bo nhiờn liu, pin, hay thit b nng lng mt tri Khụng mt cụng ty no trong s h chi tiờu vo vic nghiờn cu trong nhng lnh vc ht sc quan trng ny dự ch mt phn nh nh h ó chi tiờu cho nhng th tm thng nh gim cht lng khoang t trong ng c xng Mt cụng ty xng du hp... bng tn tht ca marketing T chc cú xu hng cho rng mỡnh l ngi to ra sn phm ch khụng tha món nhu cu khỏch hng Marketing c i x nh mt hot ng d tha, mt cỏi gỡ khỏc phi c thc hin mt khi cụng vic quan trng l sn xut v sỏng to sn phm ó hon tt 2 Ngoi s thiờn lch cú li cho nghiờn cu, phỏt trin sn phm v sn xut l s thiờn lch hng n vic x lý vi cỏc bin cú th kim soỏt Cỏc k s v cỏc nh khoa hc ngi trong nh, trong cỏi th... m h cm nhn mt cỏch d chu l nhng th cú th th nghim c hay iu khin c trong phũng thớ nghim, hay nu khụng th nghim c thỡ cng võùn dng c, nh tiờn Euclid chng * shortchanged: la bp khi i thiu tin Theodore Levitt 15 Biờn Dch: Kim Chi Hiu ớnh: Xinh Xinh Chng trỡnh Ging dy Kinh t Fulbright H Ni, thỏng 11/2004 Marketing a phng S thin cn trong Marketing hn Núi vn tt, cỏc nh qun tr ca nhng cụng ty mi, ang tng... Khụng ai b kớch ng v khỏch hng trong ni b nh l b kớch ng v du sa mc Sahara Khụng gỡ minh ha hay hn cho bng cỏch i x trờn bỏo chớ ca chuyờn ngnh ny S bỏo k nim mt trm nm ca tp chớ hng quý Vin du la Hoa K phỏt hnh nm 1959 cho mng vic khỏm phỏ ra du Titusville, Pennsylvania, cú 21 bi bỏo c bit tuyờn b s trng i ca ngnh Ch cú mt trong nhng bi ny núi v thnh tu ca ngnh trong vic marketing v ú ch l mt ghi nhn... hỡnh nh v li kin trỳc cỏc trm dch v ó thay i nh th no S bỏo cng cú mt chuyờn mc v Chõn tri mi, dnh biu th vai trũ to ln ca du trong Theodore Levitt 16 Biờn Dch: Kim Chi Hiu ớnh: Xinh Xinh Chng trỡnh Ging dy Kinh t Fulbright H Ni, thỏng 11/2004 Marketing a phng S thin cn trong Marketing tng lai nc M Mi s nhc n u y lc quan sụi ni, khụng h ng ý rng ngnh xng du cú th cú s cnh tranh gay go no ú Ngay c vic... lờn hng u: S cỏm d v li nhun ca vic sn xut i tr rừ rng vn cú ch ng trong cỏc k hoch v chin lc qun tr kinh doanh, nhng nú phi luụn luụn theo sau nhng suy ngh k lng v khỏch hng õy l mt trong nhng bi hc quan trng m ta cú th hc c t nhng hnh vi mõu thun ca Henry Ford Theo mt ngha no ú, Ford l nh marketing thụng minh nht m cng iờn r nht trong lch s nc M ễng iờn r vỡ ụng t chi cho khỏch hng bt c th gỡ ngoi . Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004 Theodore Levitt 1 Biên dịch: Kim Chi Hiệu đính: Xinh Xinh Sự thiển cận. cho rằng mình đang hoạt động trong ngành Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright Marketing địa phương Sự thiển cận trong Marketing Hà Nội, tháng 11/2004