Đang tải... (xem toàn văn)
Bài 1:Tổng quan cấu tạo chung ô tô Trên ô tô có rất nhiều hệ thống làm việc đồng thời: động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống điều hòa, hệ thống điện...Nói chúng là chúng ta chưa cần quan tâm gì tới tất cả các hệ thống đó. Chỉ biết rằng là nó liên quan tới nhau và giúp cho chiếc xe có thể chuyển động được 1 cách an toàn và tiện nghi cho con người. Đầu tiên và quan trọng nhất cần phải học, đó chính là ĐỘNG CƠ ĐÓ LÀ TRÁI TIM CỦA XE. Ta sẽ học về động cơ trước sau đó sẽ học các hệ thống phụ trợ liên quan động cơ, rồi mở rộng ra dần... Bạn có biết: Chiếc xe ôtô chạy bằng xăng đầu tiên đã được vận hành vào năm 1887, tác giả của nó là ông Gotlib Daimler, người Đức. Bài 2:Tổng quan động cơ xe ô tô Khi bạn mở nắp capo ở mũi xe lên thì động cơ sẽ nằm ở đâu? Đó là toàn bộ cụm phần bên dưới nắp đen có chữ VVTi và biểu tượng TOYOTA đấy (tùy mỗi xe có chữ khác nhau, có thể là DOHC chẳng hạn...) Đừng hỏi VVTi hay DOHC là cái gì, loạn đấy. Chưa đến lúc phải hiểu cái đó. Chúng ta sẽ học về động cơ xăng trước, đừng quan tâm tới động cơ diesel. Vậy làm thế nào mà động cơ nó chạy được nhỉ? Hãy tưởng tượng động cơ là 1 cái hộp, trong cái hộp đó có 4 cái xilanh (giống xi lanh mấy y tá hay tiêm ấy), và 4 cái xilanh ấy nó được xếp thẳng hàng gắn trên 1 cái trục ngang, trục này đâm xuyên qua cái hộp ra ngoài. Khi pittong trong mỗi xi lanh chạy lên chạy xuống sẽ làm quay cái trục này, trục này được dẫn qua 1 cơ cấu truyền động ra từng bánh xe làm bánh xe quay. (Xem hình 1 nhé)
Trước học cần đưa số nguyên tắc học để đảm bảo học hiểu nhanh có thể: Nguyên tắc 1: Học theo phương pháp diễn dịch: Có nghĩa từ vấn đề lớn đến vấn đề nhỏ Ví dụ học động động có xi lanh, xi lanh có pít tơng, pít tơng có xéc măng Nguyên tắc 2: Học kiến thức ko lan man Ví dụ tạm thời ko quan tâm có loại động vị trí đặt đâu loại xe, cần quan tâm loại ví trị thơng dụng mà Bài 1:Tổng quan cấu tạo chung ô tô Trên ô tô có nhiều hệ thống làm việc đồng thời: động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống điều hòa, hệ thống điện Nói chúng chưa cần quan tâm tới tất hệ thống Chỉ biết liên quan tới giúp cho xe chuyển động cách an toàn tiện nghi cho người Đầu tiên quan trọng cần phải học, ĐỘNG CƠ - ĐĨ LÀ TRÁI TIM CỦA XE Ta học động trước sau học hệ thống phụ trợ liên quan động cơ, mở rộng dần Bạn có biết: Chiếc xe ơtơ chạy xăng vận hành vào năm 1887, tác giả ơng Gotlib Daimler, người Đức Bài 2:Tổng quan động xe ô tô Khi bạn mở nắp capo mũi xe lên động nằm đâu? Đó tồn cụm phần bên nắp đen có chữ VVT-i biểu tượng TOYOTA (tùy xe có chữ khác nhau, DOHC chẳng hạn ) Đừng hỏi VVT-i hay DOHC gì, loạn Chưa đến lúc phải hiểu Chúng ta học động xăng trước, đừng quan tâm tới động diesel Vậy làm mà động chạy nhỉ? Hãy tưởng tượng động hộp, hộp có xilanh (giống xi lanh y tá hay tiêm ấy), xilanh xếp thẳng hàng gắn trục ngang, trục đâm xuyên qua hộp Khi pittong xi lanh chạy lên chạy xuống làm quay trục này, trục dẫn qua cấu truyền động bánh xe làm bánh xe quay (Xem hình nhé) Hình - Động xăng ô tô Để ý xem trục nói phần trục xanh hình đó, trục gọi trục khuỷu Bây chưa cần quan tâm pittong chuyển động chuyển động được, mặc định chuyển động làm trục khuỷu quay Và từ trục khuỷu truyền động sang hộp số tới bánh xe làm xe chuyển động Sáng thứ 7, ngồi nhâm nhi ly cafe nắng vàng hiu hắt dịu nhẹ mùa thu, ngắm tà áo dài thướt tha hì hục cong đít đạp xe tới trường nữ sinh cuối cấp, lòng lại thấy bồi hồi (nói cho văn vẻ ngắm áo dài éo gì, tồn nhìn ( ) ( ) với ( | ) Chẹp chẹp, lại tiếc nuối thời trẻ trâu Giờ nhớn rồi, toàn lo xe với cộ, ko biết có cụ nhà ta hì hục ngồi mở máy thay pittong, tay biên đợt lụt lội kinh hoàng SG vừa qua ko nhỉ? Èo mẹ, dài dòng vãi Tiếp Bài 3: Pittong làm trục khuỷu quay nào? Trước bắt đầu 3, xem cụm pittong trục khuỷu nằm khoang động (Hình 2) Hình 2: Tổng quan cấu tạo bên động Ok, hiểu pittong làm quay trục khuỷu, trục khuỷu thông qua số phận truyền động khác (hộp số, ly hợp, trục đăng ) làm quay bánh xe Tạm thời ta chưa quan tâm pittong chuyển động lên xuống hộp số, ly hợp Ta xem xét pittong làm trục khuỷu quay Hãy xem hình dáng trục khuỷu Hình 3: Trục khuỷu động Và cách mà pittong gắn vào trục khuỷu Hình 4: Pittong trục khuỷu Và cách mà pittong làm cho trục khuỷu quay Hình 5: Chuyển động tịnh tiến -> chuyển động quay Chúng ta thấy pittong có cần màu xanh da trời nối với trục khuỷu (gọi truyền, nhiều bác gọi tay biên, tay dên) Khi pittong chuyển động lên xuống làm chuyển động tay biên, tay biên làm quay trục khuỷu hình Vậy biết pittong, trục khuỷu tay biên, tìm hiểu cấu tạo chi tiết phận Bài 4:Cấu tạo chi tiết pittong, tay biên trục khuỷu 4.1 - Piston Hình 6: Piston Chúng ta thấy phần thân piston (phần gần phía đầu) có rãnh nhỏ tròn bao quanh Đó rãnh xéc măng để lắp bạc xéc măng vào Xéc măng có này: Nhớ lại kim tiêm có piston xi lanh, pison kim tiêm hay có miếng cao su đen đen thân để làm kín nước hay khơng khí đây, giống người ta dùng xéc măng để làm kín khí dầu nhớt) Thường piston có xéc măng, xéc măng khí (để ngăn khí lọt xuống dưới) xéc măng dầu dùng (cái mà có lò xo xoắn xoắn bên đó), để ngăn dầu nhớt bôi trơn bên lên Còn dầu nhớt đâu tìm hiểu sau 4.2 - Thanh truyền (tay biên, tay dên) Thường làm thép bon Hình 8: Thanh truyền Các bạn thấy có đầu, đầu to đầu nhỏ Lưu ý đầu to nhỏ hình tròn có bạc lót (to nhỏ) bên Đầu nhỏ gắn vào piston thông qua chốt ngang Còn đầu to ơm vào chốt khuỷu trục khuỷu Cần có bạc lót đầu to nhỏ để truyền chuyển động quay tịnh tiến quanh chốt piston trục khuỷu trơn tru ko bị ma sát mài mòn Ở đầu to ngồi dùng bạc lót, người ta dùng vòng bi (gọi mỹ miều theo kiểu kỹ thuật bạc đạn) Các bác cần biết này, truyền (tay biên, tay dên) bị gãy, cong thủy kích (đừng search thủy kích gì, tìm hiểu sau) hay bác tiệm, cụ thợ bảo máy bị lột dên có nghĩa đầu bạc lót bị mài mòn kiểu bị lột da, làm cho chuyển động quay khục khặc, ko trơn tru (Cái e nói tới số tới đây) Các bác cần biết này, truyền (tay biên, tay dên) bị gãy, cong thủy kích (đừng search thủy kích gì, tìm hiểu sau) hay bác tiệm, cụ thợ bảo máy bị lột dên có nghĩa đầu bạc lót bị mài mòn kiểu bị lột da, làm cho chuyển động quay khục khặc, ko trơn tru (Cái e nói tới số tới đây) Hình 8.20- Cảm biến áp suất dầu Nguyên lý cảm biến có áp suất tác dụng lên màng, màng bị biến dạng, thơng qua cấu điện tử tạo thành tín hiệu điện truyền lên đồng hơ đo áp suất, đồng hồ đặt sau vơ lăng lái đó, cạnh đồng hồ đo nhiệt độ dầu công tơ mét Nói chung ko cần hiểu sâu này, kệ bà Giờ đến két làm mát (sinh hàn dầu nhớt) Lưu ý khác làm mát động nước (bài sau học) Cái sinh hàn động xi lanh thường ng ta hay lắp thêm ko có sẵn động sản xuất, động xilanh dầu truyền nhiệt qua thân máy nước làm mát đủ Nhưng lắp tăng áp cho động động xi lanh trở lên cần có sinh hàn Xe đời sinh hàn đơn giản (Các bác xem hết kéo xuống comment e để xem sinh hàn bây giờ) Hình 8.21 - Bộ sinh hàn nhớt động Các bác xem nguyên lý (lưu ý video động hình chữ V, tức động có xi lanh xếp theo hình chữ V, giải thích ln, bác thấy ng ta nói động I4, V6, V8 I động có xi lanh xếp thẳng hàng, V xi lanh xếp hình chữ V, số phía sau số lượng xi lanh), nói chung ko cần để ý tới động cơ, để ý tới sinh hàn https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=khdpMRZur-U Và xem thực tế ng ta lắp xe (phải xem) Và dầu qua lưới tản nhiệt (các nhôm mỏng, rống bên trong) truyền nhiệt lên nhơm này, sau nhơm truyền nhiệt vào khơng khí, quạt gió thổi để làm mát nhanh Trong cục tròn tròn có van để khống chế lượng dầu qua két làm mát, khởi động động cơ, cần phải bôi trơn ngay, mà chạy từ te lên loằng ngòa loằng ngoằng qua bơm, qua lọc, qua làm mát thời gian quá, đồng thời lúc dầu mát, nên van tự khóa lại, ko để dầu qua làm mát (tất nhiên qua lọc dầu, ko qua lưới tản nhiệt thơi) Khi dầu nóng lên giãn nở tốc độ chạy nhanh làm áp suất tăng lên, van mở để dầu vào làm mát Cái van có lò xo với nguyên lý bơm lọc dầu Ok, ta nghiên cứu xong chu trình tiếp theo, dầu từ bơm dầu đến lọc dầu (đi qua phần tử lọc) qua két làm mát, quay trở lại lọc dầu (phần lõi đấy), tiếp qua cảm biến áp suất dầu tiếp vào đường dầu Bài (phần cuối) - Nguyên lý dầu bôi trơn động Chu trình cuối: Sinh hàn -> Đường dầu -> Trục khuỷu Trước tiếp tục, ta nhìn lại chu trình dầu bơi trơn lần dạng 3D Xong rồi, mời bác với e tháo động xem (phải xem bác, xem hiểu phần nhanh hơn) Ok, bác có nhìn thực tế động ko, ta xem đường dầu động Đường dầu đường ống thiết kế sẵn thân máy song song với trục khuỷu, bác xem ảnh phía cho dễ hình dung E lấy lốc máy "máy Mỹ" lỗ to thọc vào được, lốc máy video "máy châu Á" nên lỗ nhỏ Tu A toi Z kien thuc co ban cau tao o to cua vien OtoSaigoncom chia se)) Ok, dầu bơm từ bơm dầu vào lỗ dầu này, lỗ thơng với lỗ bạc cổ trục hình Các bác cần phân biệt cổ biên cổ trục nhé, cổ trục nằm đường thẳng cổ biên khơng, xem hình Hình 8.22 - Trục khuỷu Ta gọi cổ trục cổ biên cho dễ nhớ nhé, cổ trục quay bạc cổ trục, cổ biên quay bạc đầu to truyền Hình 8.23 - Piston Trục khuỷu Ở trục khuỷu ta thấy có nhiều lỗ dầu, lỗ dầu cổ trục thông với lỗ dầu cổ biên Hình 8.24 - Đường dầu trục khuỷu Vậy bác hình dùng dầu từ đường dầu vào trục khuỷu qua lỗ bạc cổ trục sau chạy lên cổ biên để bơi trơn cổ Cái rãnh nhỏ nhỏ bạc cổ trục để dẫn hướng dầu Ta xem dầu từ cổ biên lên truyền sao, bác xem hình Hình 8.25 - Đường dầu truyền Các bác thấy bạc lót nửa đầu to truyền, có lỗ dầu Vậy dầu từ cổ biên truyền, lỗ dầu bạc trùng với lỗ dầu truyền dầu phun lên piston để bôi trơn đầu nhỏ phần tiếp giáp piston/xilanh Còn ko trùng dầu có nhiệm vụ bơi trơn cổ biên Ok, chu trình từ trục khuỷu lên trục cam na ná thơi, e khỏi phải nói bác Vậy đến đây, bác hình dung tồn hệ thống bôi trơn động chưa nào? Các phận? Vị trí chúng, dầu bơi trơn chảy chúng sao? Nếu chưa bác đọc lại toàn lần Để qua Cái e giới thiệu động xi lanh ng ta lắp thêm, thường ko có sẵn gốc E muốn giới thiệu người phần để newbie hình dùng đc thêm cac te, lọc dầu nằm đâu gầm xe Sinh hàn làm mát dầu động ng ta chế tạo nhẹ nhàng nằm bên hơng thân máy nhé, đa số lắp xe công suất lớn (6 xi lanh trở lên), xe máy dầu, Mercedes C280 nha bác, e lấy ảnh bên workshop auto911vn Cận cảnh Số loại khác Bài 9: Kỹ thuật kiểm tra dầu động thay dầu động Vậy bác hình dung tồn hệ thống bơi trơn động chưa? Giờ tìm hiểu cách thay dầu nhớt động Thường 3000-5000km tháng nên thay dầu lần, nhiên xe đời lâu hơn, bác tự tìm hiểu Bước 1: Tháo dầu cũ Trong (phần cuối), video tháo động cơ, bác thấy te có ốc to to ko, e có thích chỗ tháo dầu đó, bác xem lại Và (phần 2) video lắp sinh hàn cho động cơ, bác để ý phần đầu cách người ta tháo dầu te lọc dầu Đơn giản mà Chỉ lưu ý bác tháo dầu nên để máy nóng nhé, dầu loãng dễ chảy Và bác lần thay dầu nên thay lần lọc dầu Bước 2: Đổ dầu vào Cứ mở nắp động đổ dầu vào thơi Bác ko biết nghỉ bà đi, đọc từ đầu đến mà chưa biết đổ dầu vào chỗ hết chỗ nói Ha Tổng lượng dầu động khoảng đến lít Bước 3: Thăm dầu Hầu tất động có que thăm dầu với tay núm màu vàng, đỏ Khi đổ dầu vào xong, bác lấy thăm dầu ra, lấy giẻ lau đầu bám dầu Sau thọc lại, lấy ra, bác để ý Trên tất đầu que thăm dầu có hai nấc max min, nhiều loại có chấm lồi (nói chung dễ nhận biết) dầu phải nằm mức đảm bảo động hoạt động tốt Nếu nằm ngồi, thấp q cao q khơng tốt Cách kiểm tra tốt động nguội, dầu ko thấp min, động nóng dầu khơng cao max Bảng kết thăm dầu cho bác, đen thui nên thay, màu da cam ok Làm phát video cho dễ hiểu Rất đơn giản phải ko bác, xong toàn dầu nhớt động ... trục khuỷu tay biên, tìm hiểu cấu tạo chi tiết phận Bài 4 :Cấu tạo chi tiết pittong, tay biên trục khuỷu 4 .1 - Piston Hình 6: Piston Chúng ta thấy phần thân piston (phần gần phía đầu) có rãnh nhỏ... tế hoa mắt hoa mũi lên Bài 6: Cấu tạo Xupap cấu truyền động trục cam Trục cam xupap phận cấu phân phối khí Trước tiên xem trục cam dẫn động xupap Hình 6 .1 - Cơ cấu dẫn động trục cam Cái trục... pap Trục cam đơn giản thơi, xu páp * Cấu tạo xu páp Hình 6.5 - Cấu tạo xupap Nhìn hình ko cần giải thích cấu tạo thêm Chỉ lưu ý bác có khe hở xupap (cái phần sát mấu cam đầu xu páp ấy, hình vẽ