Đang tải... (xem toàn văn)
Phát triển vận tải đa phưong thức.
ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM KHOA KINH TẾ - LUẬT BỘ MÔN: KINH TẾ ĐỐI NGOẠI TIỂU LUẬN MÔN VẬN TẢI BẢO HIỂM QUỐC TẾ Giáo viên hướng dẫn Thạc sỹ Hồng Lâm Cường Nhóm sinh viên thực 1.Nguyễn Xuân Đại 2.Ngô Thị Mỹ Linh 3.Trần Thị Ái Mỹ 4.Lê Thị Kim Ngọc 5.Nguyễn Thị Ý Nhi 6.Lê Thị Thục Oanh K074020346 7.Đặng Thị Thanh Thi K074020364 8.Đỗ Thị Ngọc Vũ K074020386 9.Châu Sô K074020395 TP.HCM – THÁNG 06/2010 MỤC LỤC Chương 1: Khái quát chung vận tải đa phương thức Khái niệm VTDPT: .4 Dặc điểm VTDPT: Các mơ hình VTDPT……………………………………………………………… Chương II: Thực trạng VTDPT Việt Nam 1.Tình hình áp dụng phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam: Hệ thống sở hạ tầng phương tiện giao thông VTDPT Việt Nam 11 Chương III: Các mơ hình VTDPT phổ biến Việt Nam .24 Chương IV: Các Doanh nghiệp VTDPT Việt Nam 28 Chương V : Giải pháp cho VTDPT Việt Nam 41 LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn hội nhập sâu rộng nay, vai trò vận tải ngày bộc lộ rõ nét Với lợi nước có bờ biển dài (hơn 3km), Việt Nam có tiềm phát triển vận tải đặc biệt vận tải quốc tế Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, phương tiện vận tải sở hạ tầng khác giao thông nâng lên Cùng với phát triển đời nhiều phương thức vận tải, tiêu biểu số Vận tải đa phương thức Có thể nói vận tải đa phương thức phương thức vận tải mẻ Việt Nam Tuy nhiên, để phát triển nữa, việc đầu tư vào vận tải đa phương thức thiếu Với hiểu biết ỏi mình, nhóm hi vọng đem đền cho thầy bạn nhìn ban đầu vận tải đa phương thức Việt Nam đề xuất giải pháp cho thực trạng loại hình vận tải Việt Nam thông qua đề tài “Thực trạng giải pháp cho vận tải đa phương thức Việt Nam” Trong trình làm bài, tiểu luận chúng tơi chắn cịn nhiều thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp thầy bạn Xin chân thành cảm ơn CHƯƠNG KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Khái niệm vận tải đa phương thức: Ngày 24/8/1980 hội nghị Liên hiệp quốc họp Geneva thông qua công ước Liên hợp quốc vận tải hàng hóa đa phương thức quốc tế (UN Convention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980) Tiếp sau UNCTAD (Ủy ban liên hợp quốc thương mại phát triển) ICC (Phòng thương mại quốc tế) đưa quy tắc chung chứng từ vận tải đa phương thức (UNTACD ICC Rules for Multimodal Transport Documents) có hiệu lực từ 1/1/1992 Cơng ước định nghĩa vận tải đa phương thức việc chuyên chở hai phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức, theo hàng hóa người vận tải đa phương thức nhận trách nhiệm để đưa từ địa điểm đến giao địa điểm thuộc nước khác Công ước định nghĩa người vận tải đa phương thức “Một người tự thơng qua người khác thay mặt kí hợp đồng vận tải đa phương thức hoạt động bên khơng phải đại lí người thay mặt người gửi hàng hay người chuyên chở tham gia vận tải đa phương thức chịu trách nhiệm thực hợp đồng” * Một số khái niệm vận tải đa phương thức theo luật pháp Việt Nam: Trong luật pháp Việt Nam, khái niệm vận tải đa phương thức nêu với mức độ định Luật Hàng hải Điều 87 88 đưa định nghĩa vận tải liên hiệp Điều 87 định nghĩa, vận tải liên hiệp việc vận chuyển hàng hóa có tham gia phương thức vận tải khác nhau: đường bộ, đường thủy đường không Tuy nhiên, Bộ luật khơng nói đến việc hàng hóa phải vận chuyển từ nước sang nước khác Nghị định 125/2003/NĐ-CP đưa số định nghĩa vận tải đa phương thức sau: - “Vận tải đa phương thức quốc tế” (gọi tắt vận tải đa phương thức) việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa nước đến địa điểm định giao trả hàng nước khác - “Người kinh doanh vận tải đa phương thức” doanh nghiệp kí kết hợp đồng vận tải đa phương thức, tự chịu trách nhiệm thực hợp đồng mà khơng phải đại lý đại diện người gửi hàng thay mặt người vận chuyển tham gia hoạt động vận tải đa phương thức - “Hợp đồng vận tải đa phương thức” văn theo người kinh doanh vận tải đa phương thức cam kết thực tổ chức việc thực vận tải đa phương thức toán tiền cước vận chuyển - “Chứng từ vận tải đa phương thức” văn người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, chứng hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận người kinh doanh vận tải đa phương thức nhận hàng để vận chuyển cam kết giao hàng theo điều khoản hợp đồng kí kết Đặc điểm vận tải đa phương thức: - Chỉ có giá cước cho tồn chặng - Có hai phương thức vận tải, người đứng điều hành tổ chức chuyên chở - Phải qua nước (đối với vận tải quốc tế), nơi (đối với vận tải nội địa) - Vận tải đa phương thức quốc tế dựa hợp đồng đơn thể chứng từ đơn (Multimodal transport document) vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport Bill of Lading) hay vận dơn vận tải liên hợp (Combined transport Bill of Lading) - Người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator - MTO) hành động người chủ ủy thác đại lý người gửi hàng hay đại lý ngưòi chuyên chở tham gia vào vận tải đa phương thức - Người kinh doanh vận tải đa phương thức người phải chịu trách nhiệm hàng hóa trình vận chuyển từ nhận hàng để chuyên chở giao xong hàng cho người nhận kể việc chậm giao hàng nơi đến Như vậy, MTO chịu trách nhiệm hàng hóa theo chế độ trách nhiệm (Rigime of Liability) định Chế độ trách nhiệm MTO chế độ trách nhiệm thống (Uniform Liabilitty System) chế độ trách nhiệm chặng (Network Liability System) tùy theo thoả thuận hai bên - Trong vận tải đa phương thức quốc tế, nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng thường nước khác hàng hóa thường vận chuyển dụng cụ vận tải container, palet, trailer Các mơ hình vận tải đa phương thức: - Mơ hình vận tải đường biển - vận tải hàng không (Sea/Air): + Sự kết hợp tính kinh tế vận tải biển ưu việt tốc độ vận tải hàng không – tức hai ưu loại hình vận tải (tàu biển cảng chuyển tải máy bay đất liền) + Áp dụng chuyên chở hàng hố có giá trị cao, q như: đồ điện, điện tử hàng hóa có tính thời vụ cao quần áo, đồ chơi dùng nhiều giới, tuyến đường Viễn Đông, châu Á - Mơ hình vận tải tơ - vận tải hàng không (Road/Air): + Sử dụng để phối hợp ưu vận tải ô tô vận tải hàng không (ô tô cảng hàng không cảng hàng khơng tơ) + Có tính linh động cao - Mơ hình vận tải đường sắt - vận tải ô tô (Rail/Road): Sự kết hợp tính an tồn tốc độ vận tải đường sắt với tính động vận tải tô ( trailer nhà ga lên toa xe nhà ga đến ô tô người nhận) - Mơ hình vận tải đường sắt - đường - vận tải nội thuỷ - vận tải đường biển (Rail/Road/Inland waterway/Sea) + Mơ hình vận tải phổ biến để chuyên chở hàng hoá xuất nhập (đường sắt/ đường bộ/ đường nội thuỷ cảng nước XK đường biển cảng nước NK đường sắt/ đường bộ/ đường nội thuỷ người nhận) + Loại kết hợp phương thức vận tải dùng hàng chở đường biển từ nước đến nước khác Các phương thức vận tải đường bộ, đường sắt,… dùng để chở hàng từ trung tâm nội địa nước cảng từ cảng nước đến trung tâm tiêu thụ nội địa Thích hợp với loại hàng chở container tuyến đường không yêu cầu gấp rút thời gian - Mơ hình cầu lục địa (Land Bridge) Hàng hố (container) vận chuyển đường biển vượt qua đại dương cảng lục địa đất liền đường biển châu lục khác Các tuyến cầu lục địa quan trọng là: + Giữa Châu Âu Trung Đông Viễn Đông qua lãnh thổ thuộc nước Liên Xô cũ, khiến khoảng cách Châu Âu Châu Á rút ngắn lại, cịn 13.000 km thay phải qua kênh đào Suez đến 21.000 km + Giữa Châu Âu Viên Đông qua lãnh thổ Mỹ Hàng chở từ Châu Âu đường biển đến cảng phía Đơng nước Mỹ (Los Angeles, Seatle…) sau chở đường biển đến vùng Đông Nam Á Nhật… - Mơ hình Mini – Bridge Container từ cảng nước cảng nước khác đường sắt thành phố cảng thứ hai nước đến theo vận đơn chở suốt (Through Bill of Lading) người vận tải đường biển cấp, thường dùng để chở hàng Mỹ Úc - Mơ hình Micro Bridge Giống hình thức Mini Bridge, khác nơi kết thúc hành trình trung tâm cơng nghiệp, thương mại nội địa - Mơ hình Sea Train Có đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển (Ferry Boat) CHƯƠNG II THỰC TRẠNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM Tình hình áp dụng phát triển vận tải đa phương thức Việt Nam: a Tình hình áp dụng VTDPT Việt Nam: VTDPT hình thức vận tải ưu việt hệ thống vận tải liên vận Quốc tế, phục vụ hiệu cho bn bán ngoại thương Nước ta từ lâu nhận thức tầm quan trọng lợi ích việc áp dụng vận tải đa phương thức Tuy nhiên, mức độ áp dụng cịn hạn chế, chưa hồn thiện quy trình cơng nghệ bắt buộc VTDPT Dưới số tóm tắt vầ tình hình áp dụng VTDPT nước ta năm qua Ở Viêt Nam chưa có quan Trung Ương quản lí VTDPT Chỉ có cơng ty hoạt động lĩnh vực vận tải có liên quan đến lĩnh vực vận tải bước đầu áp dụng vào thực tế : Vietfract, Vietrans, Transimex, Vicoship, Vosa, Gemartrans…Mức áp dụng chưa đạt độ hoàn thiện thức quy trình vận tải đan phương thức cơng đoạn thuê phương tiện vận tải, công đoạn giao nhận hàng hóa phạm vi nội địa… Năm 1982, cơng ty Vietfracht thực tổ chức chuyên chởloo hàng xuất từ thành phố Hồ Chí Minh Paris theo chặng đường sau: Sài Gòn – Biển Đen ( chở tàu biển hãng Interlighter) Biển Đen – Regenburg ( chở tàu kéo, xà lan) Regenburg – Paris (chở tàu hỏa) Đó chuyến hàng áp dụng vận tải đa phương thức Cơ quan vận tải giao nhận Việt Nam đứng tổ chức Sau đó, phương pháp vận tải bị gián đoạn luồng hàng khơng ổn định, giá th phương tiện vận tải thủy nước châu Âu cao, khâu thủ tục có liên quan chưa liên hồn Mãi đến năm 1987-1988, cơng ty Viêtfracht lại triển khai hợp đồng vận tải đa phương thức để chuyên chở hàng nhập Lào từ Singapore Savanakhet theo chặng đường sau: 10 ... phát triển đời nhiều phương thức vận tải, tiêu biểu số Vận tải đa phương thức Có thể nói vận tải đa phương thức phương thức vận tải mẻ Việt Nam Tuy nhiên, để phát triển nữa, việc đầu tư vào vận. .. “Chứng từ vận tải đa phương thức? ?? văn người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, chứng hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận người kinh doanh vận tải đa phương thức nhận hàng để vận chuyển... hoạt động vận tải đa phương thức - “Hợp đồng vận tải đa phương thức? ?? văn theo người kinh doanh vận tải đa phương thức cam kết thực tổ chức việc thực vận tải đa phương thức toán tiền cước vận chuyển