Đang tải... (xem toàn văn)
1. Công dungï các đăng : Các đăng truyền moment quay từ những cụm được đặc cố định trên khung như động cơ và hộp số đến những cụm di động tương đối với khung như cầu chủ động khi góc độ thayđổi . 2. Phân loại: - Theo cứng và mềm : loại cứng được truyền giữa các trục đặc dưới môt góc độ được bảo đảm bằng khớp nối có bộ phận đàn hồi , cardang cứng được dùng nhiều ở ô tô . Loại mềm được dùng ở một số ô tô du lịch và xe chở khách với góc giữa các trục không lớn . - Theo đồng tốc và khác tốc : ở cardan khác tốc nếu bố trí cácc trục đặt dưới một góc nào đấy thì trục thứ hai sẽ quay một tốc độ góc thay đổi theo chu kỳ mặc dù trục thứ nhất vẫn quay đều. Ở cardan đồng tốc thì tốc độ góc của trục thứ hai và trục thứ nhất luôn luôn bằng nhau mặc dù góc giữa hai trục thay đổi bất kỳ trong phạm vi cho phép của kết cấu . Ngồi ra loại đồng tốc được chia thành: Đồng tốc kép, đồng tốc cam, đồng tốc bi có rãnh phân chia ,loại đồng tốc bi có rãnh phân chia, loại đồng tốc đĩa ... 3. Yêu cầu : - Ở bất kỳ số vòng quay nào trục các đăng cũng không bị võng và va đập. Cần phải giảm tải trọng động do moment quán tính gây ra đến một trị số đảm bảo an tồn - Trục các đăng phải quay đều và không sinh ra tải trọng động . - Các đăng đồng tốc phải đảm bảo chính xác về động học trong quá trình làm việc khi trục chủ động và trục bị động lệch với nhau những góc bất kỳ để đảm bảo hai trục này quay cùng tốc độ . - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đọ bền vững cao , hiệu suất truyền động cao .
Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 25 Khoa Động Lực Bộ môn: Khung Gầm Ôtô KHỚP CÁC ĐĂNG BÀI SỐ: THỜI GIAN: B B à à i i t t h h ự ự c c h h à à n n h h : : K K I I Ể Ể M M T T R R A A V V À À S S Ử Ử A A C C H H Ữ Ữ A A K K H H Ớ Ớ P P C C Á Á C C Đ Đ Ă Ă N N G G I. MỤC ĐÍCH - YÊU CẦU 1. Mục đích : Bài học này giúp cho các bạn có khả năng - Tháo lắp các đăng một cách an tồn và chuẩn xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của các đăng - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của các đăng 2. Yêu cầu : - Sử dụng dụng cụ tháo lắp , đo kiểm thành thạo, chuẩn xác - Nắm rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động của t ừng loại các đăng . II. KẾT CẤU – HOẠT ĐỘNG CỦA CAC ĐĂNG : 1. Công dungï các đăng : Các đăng truyền moment quay từ những cụm được đặc cố định trên khung như động cơ và hộp số đến những cụm di động tương đối với khung như cầu chủ động khi góc độ thayđổi . 2. Phân loại: - Theo cứng và mềm : loại cứng được truyền giữa các trục đặc dưới môt góc độ được bảo đảm bằng khớp nối có bộ phận đàn hồi , cardang cứng được dùng nhiều ở ô tô . Loại mềm được dùng ở một số ô tô du lịch và xe chở khách với góc giữa các trục không lớn . - Theo đồng tốc và khác tốc : ở cardan khác tốc nếu bố trí cácc trục đặt dưới một góc nào đấy thì trục thứ hai sẽ quay một tốc độ góc thay đổi theo chu kỳ mặc dù trục thứ nhất vẫn quay đều. Ở cardan đồng tốc thì tốc độ góc của trục thứ hai và trục thứ nhất luôn luôn bằng nhau mặc dù góc giữa hai trục thay đổi bất kỳ trong phạm vi cho phép của kết cấu . Ngồi ra loại đồng tốc được chia thành: Đồng tốc kép, đồng tốc cam, đồng tốc bi có rãnh phân chia ,loại đồng tốc bi có rãnh phân chia, loại đồng tốc đĩa . 3. Yêu cầu : - Ở bất kỳ số vòng quay nào trục các đăng cũng không bị võng và va đập. Cần phải giảm tải trọng động do moment quán tính gây ra đến một trị số đảm bảo an tồn - Trục các đăng phải quay đều và không sinh ra tải trọng động . - Các đăng đồng tốc phải đảm bảo chính xác về động học trong quá trình làm việc khi trục chủ động và trục bị động lệch với nhau nh ững góc bất kỳ để đảm bảo hai trục này quay cùng tốc độ . - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đọ bền vững cao , hiệu suất truyền động cao . 4. Kết cầu cụm trục các đăng : CỤM TRỤC CÁC ĐĂNG Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 26 4.1.Khớp nối các đăng khác tốc : Cấu tạo của khớp các đăng khác tốc gồm có hai mạng nối với trục truyền bằng mặt bích hoặc làm liền trục . Trục chữ thập được lắp vào lỗ của nạng bằng các ổ bi đĩa . Các ngõng quay của trục chữa thập đều có rãnh đầu bồi trơn cho ngõng tiếp xúc với ngõng quay có đặt phốt chắn dầu, ổ bi được định vị trong lỗ của nạng bằng vòng chặn và tấm hãm . Để đảm bảo tốc độ góc của trục truyền từ hộp số đến xe bằng nhau , trên ô tô thường bố rí hai khớp các đăng khác tốc . 4.2. Khớp nối các đăng đồng tốc : Trường Khớ (1) chế động (4 với bán bánh ră trước d đều có viên b ị thứ (5) chỗ lõ m hai chạ hai ch Viên b để đưa vào đún khớp c giữa c á giữ khô bởi hai g CĐCN4 ớp các đăng ế tạo liền kh 4) với chạc nh xe , còn ăng nữa t dẫn động. rãnh chia ị dẫn động và viên bi m hình cầu ạc và dùng hạc trong k bi giữa có c a các viên ng vị trí tro ác đăng . Để địn h ác chạc bị d ông cho dịc Kết cấu i đường trục g đồng tốc hối với chạ c (3) .Trục n trục dẫn trục của b Cả hai ch (6) để chứ (9) . Viên giữa (8) đặ u ở mặt đ g để định t khi lắp ráp chỗ vát chẳ bi dẫn độ ong khi lắp h vị khớp c dẫn những ch chuyển th u này làm c c của khớp c gồm trục ạc (2) và trụ bị dẫn nố động thì n bộ vi sai củ hạc ứa 4 n bi ặt ở đầu tâm p . ẳng ộng ráp các đăng tr lỗ để tiếp n heo chiều tr cho 5 viên các đăng n bị dẫn ục dẫn i cứng nối với ủa cầu rong khi lắp nhận chỗ tự rục . bi luôn nằ m này có thể tr III.PHƯƠ SỬA CHỮ III Tháo c A: Tháo t 1.Đánh bích của b 2.Tháo Mome n 3.Tháo đỡ khung Mome n 4.Kéo n p ghép , ng ựa (7) , chốt m trong các ruyền mom ƠNG PHÁP ỮA CỤM cụm các đă trục: h các dấu gh bộ vi sai sau 4 đai ốc, đệ n xiết: 380 k 2 bulong v xe. n xiết: 370 k nạng ra khỏ gười ta đã t tựa (7) đượ c mặt phẳn ment dưới g P THÁO – CÁC ĐĂN ăng: hi nhớ trên t u. ệm và các b kgf.cm (37N và ổ bi đỡ gi kgf.cm (36N ỏi hộp số Khớp Các làm trên vi ợc chốt khố g phân giác óc α = 35 0 – KIỂM T NG . trục và các bulong N.m) iữa ra khỏi N.m) c Đăng iên bi ố (5) c tạo . TRA - mặt dầm Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 28 Chú Ý: Tránh chảy dầu hộp số I B: Tháo rời: Chú Ý: Cẩn thận không được kẹp phần ống của trục quá chặt trên êtô sẽ làm biến dạng trục. 1.Tháo ổ bi trục chữ thập và tháo trục trung gian ra khỏi trục các đăng. 2.Tháo vòng bi đỡ giữa khỏi trục trung gian a.Dùng búa và đục, đục lỏng phần kẹp của đai ốc b.Giữ nạng giữa, tháo đai ốc. c.Đánh dấu ghi nhớ trên nạng giữa và trục trung gian. d.Dùng thanh đồ ng và búa, tháo nạng giữa ra khỏi trục trung gian. e.Tháo đệm và bi đỡ giữa ra trục trung gian. C: Kiểm tra: Chú Ý: Không được kẹp phần ống của trục các đăng quá chặt trên êtô sẽ làm biến dạng trục. III.1.Kiểm tra hư hỏng và độ đảo của trục các đăng và trục trung gian Dùng đồng hồ so III.2.Kiểm tra các ổ bi của trục chữ thập. a.Kiểm tra mòn và hư hỏng của ổ bi chữ thập. b.Kiểm tra ổ bi chữ thập hoạt động êm dịu c.Dùng đồ hồ so, kiểm tra độ đảo dọc trục của ổ bi trục chữ thập bằng cách quay nạng trong khi giữ chặt trục. Độ đảo dọc trục lớn nhất của ổ bi: 0.05 mm Nếu quá, thì thay ổ bi của trục chữ thập. III.3: Kiể m tra mòn và hỏng của ổ bi đỡ giữa: a.Kiểm tra ổ bi quay nhẹ nhàng. b.Nếu ổ bi hỏng, mòn, không quay êm, thay. IV: Lắp chi tiết. Lưu Ý: khi lắp bất kỳ chi tiết nào, phải để các khớp quay về đúng hướng như hình minh hoạ. Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 29 IV.1:Lắp đệm và ổ đỡ giữa lên trục trung gian: Lưu Ý: Lắp ổ đỡ giữa phần vát hướng phía sau IV.2: Lắp nạng giữa lên trục trung gian: a.Bôi mỡ lên các then hoa của trục trung gian b.Đặt nạng giữa lên trục và gióng thẳng các dấu ghi nhớ. c.Kẹp nạng lên êtô, ép ổ bi đỡ giữa vào đúng vị trí bằng cách xiết chặt đai ốc IV.3: Nối trục trung gian với trục các đăng và lắp ổ bi trục chữ thập: V:Thay thế: V.1: Thay nắp chắn bụi: 1.Dùng tô vít và búa, tháo nắp chắn bụi 2.Dùng 2 tô vít và búa, lắp nắp che bụi mới và nạng giữa. V.2: Thay ổ bi trục chữ thập: 1.Tháo trục các đăng. 2.Đột dấu ghi nhớ trên trục trung gian hoặc trục các đăng và nạng trượt (ống). 3.Tháo các phe. a.Dùng thanh đồng và búa, gõ nhẹ lên ổ bi trục chữ thập. b.Dùng 2 tô vít, tháo 4 phe ra khỏi các rãnh 4.Tháo các ổ bi trục chữ thập a.Dùng cảo, đẩy ổ bi ra khỏi trục Lưu Ý: Nâng lên vừa đủ phần “A” sao cho không chạm và ổ bi trục chữ thập. b.Kẹp ổ bi trục ch ữ thập lên êtô và đóng trục Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 30 c.Lắp 2 ổ bi vừa tháo lên trục chữ thập. d.Dùng cảo, đẩy ổ bi trục chữ thập ra khỏi nạng giữa. e.Kẹp ổ bi trục chữ thập lên êtô và đóng nạng ra bằng búa. Lưu Ý: Tháo ổ bi trục chữ thập phía đối diện cùng một qui trình nêu trên. VI. Những hư hỏng chủ yếu: VI.1. Khớp trượt có rãnh then hoa : Trong quá trình làm việc độ mòn của trục và rãnh then hoa dễ x ảy ra vì nó là cơ phận truyền lực từ động cơ đến bánh xe chủ động. Do đó nó phải chịu những lực va đập, moment xoắn rất lớn và cũng do bụi, đất cát từ mặt đường văn lên làm cho nó rất dễ mòn và rơ. Độ rơ cho phép từ 0,2 – 0,3mm , ta kiểm tra độ mòn bằng cách lấy tay lúc lắc láp dài. Nếu không có độ rơ là tốt, nếu có độ rơ phải sửa chữa hoặc thay mới . - Bạc đạn treo : là cơ phận dùng để giữ cho láp được thẳng trong quá trình truyền lực từ động cơ đến bánh xe chủ động, đồng thời giữ cho lắp không bị việc bạc đạn thường bị mòn, rơ , cao su bị bể , cháy, mất tác dụng. - Khớp nối các đăng gồm : trục nối chữ thập , các mạng , các chén bi ở đầu trục chữ thập . • Các chén bi do làm việc lâu ngày bị mòn, r ơ. • Do những dao động và va đập có thể làm trục chữ thập và các nạng bị mòn, nứt , gãy trong quá trình làm việc lâu dài. • Công tác bảo trì chính với các đăng là bơm mỡ bôi trơn đúng định kỳ. Để đảm bảo cân bằng nhiều láp dọc và các đăng đánh dấu liên hệ . Do đó khi tháo ráp phải chú ý các dầu này . Các tiêu chuẩn kiểm tra, sửa chữa bộ truyền động các đăng . • Chiều rộng của rãnh then hoa nế u còn quá kích thước sau đây phải sửa chữa : 0,1 – 0,2mm . Độ cong của láp cho phép tối đa 1mm đối với trục dài và 0,5mm đối với trục ngắn Khe hở giữa cổ trục chữ thấp với vòng bi cho phép trong phạm vi từ 0,02 – 0,13 mm. Khe hở giữa đường kính ngồi vòng bi chữ thập với lỗ giữ nối vòng bi cho phép 0,08 mm, tất cả các trục chữ thập trên các đăng phải nằm trên mặt b ằng . Khi lắp trục chữ thập vào vòng bi thì lắp các phe chặn, ốc bơm mở VI2: Hư hỏng và cách khắc phục: VI2.1: Tiếng kêu trục các đăng: STT Kiểm Tra Nguyên nhân Khắc Phục 1 Vòng bi trục chữ thập Mòn hoặc kẹt Thay thế 2 Then hoa của nạng ống trượt Mòn Thay thế 3 Vòng bi đỡ trục các đăng Mòn Thay thế Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 31 VI2.2: Rung trục các đăng: STT Kiểm Tra Nguyên nhân Khắc Phục 1 Khớp các đăng Lắp không đúng Điều chỉnh 2 Lắp ráp mặt bích Lỏng bulong Sửa chữa 3 Lắp ráp vòng bi đỡ trục các đăng Lỏng bulong Sửa chữa 4 Then hoa của nạng ống trượt Kẹt Thay thế 5 Vòng bi trục chữ thập Mòn hoặc kẹt Thay thế 6 Ống cao su vòng bi đỡ trục Vỡ Thay thế 7 Trục các đăng Cong Thay thế 8 Độ cân bằng trục các đăng Không cân bằng Điều chỉnh, thay . cho các bạn có khả năng - Tháo lắp các đăng một cách an tồn và chuẩn xác - Chẩn đốn được các hư hỏng của các đăng - Biết cách kiểm tra các hư hỏng của các. cụm trục các đăng : CỤM TRỤC CÁC ĐĂNG Trường CĐCN4 Khớp Các Đăng Bộ Môn Khung Gầm Trang: 26 4.1 .Khớp nối các đăng khác tốc : Cấu tạo của khớp các đăng