Đang tải... (xem toàn văn)
Công ty công trình giao thông 124 là một doanh nghiệp Nhà nước, trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I - Bộ giao thông vận tải, có pháp nhân hành nghề xây dựng trên toàn quốc. Tiền thân của Công ty là công trường 74 Việt nam - Cuba. Năm 1974, Công ty được thành lập và lấy tên là “Công ty công trình giao thông 124”. Trong những ngày mới chuyển đổi từ nền kinh tế tập trung bao cấp sang cơ chế thị trường, các doanh nghiệp Nhà nước nói chung và Công ty công trình giao thông 124 nói riêng gặp rất nhiêù khó khăn, một mặt Công ty vừa phải tự khẳng định mình trong nền kinh tế thị trường, mặt khác Công ty còn phải cạnh tranh với các đối thủ có tiềm lực mạnh. Một trong những mục tiêu hoạt động của Công ty là tranh thủ năm bắt công nghệ thi công tiên tiến, tiếp cận phương pháp quản lý của các nước phát triển, đồng thời tạo vị thế của mình trong làng tư vấn, khảo sát, thiết kế, xây dựng trong nước và khu vực. Để làm được điều đó, Công ty đã không ngừng đổi mới công nghệ, đào tạo đội ngũ cán bộ có năng lực, công nhân lành nghề, liên doanh với các Công ty trong nước và nước ngoài để tạo vị thế và học hỏi cung cách quản lý, kinh nghiệm trong sản xuất. Xây dựng, cải tạo và nâng cấp đường bộ là ngành mũi nhọn của Công ty công trình giao thông 124. Từ năm 1996, công ty đã tham gia thi công những dự án lớn với quy trình, công nghệ theo tiêu chuẩn Quốc tế, đội ngũ cán bộ công nhân viên của Công ty được tiếp cận, làm quen và trở nên thuần thục với công nghệ xây dựng đường theo quy trình ASSHTO (Quy trình công nghệ làm đường của Mỹ), các luật lệ quốc tế từ công tác chuẩn bị đầu tư đến đấu thầu và các điều kiện hợp đồng Quốc tế. Kể từ khi thành lập đến nay, Công ty đã tham gia xây dựng nhiều công trình với quy mô lớn, chất lượng cao như: đường Bắc Thăng long - Nội bài, quốc lộ 183, đường 1A Pháp vân - Mai động, đường Hồ chí Minh - Hà tĩnh, đường Hồ chí Minh - Kontum,...
GIỚI THIỆU CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 124 I - Tổng quan về Công ty công trình giao thông 124. 1. Giới thiệu về Công ty. Thông tin chung Tên giao dịch bằng tiếng Việt: CÔNG TY CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 124 Tên giao dịch quốc tế: TRANSPORT CONSTRUCTION COMPANY No124 Trụ sở chính: KM12+500 Quốc lộ 1A, Ngũ hiệp-Thanh trì-Hà nội Tel: 04-8.611147 Fax:04-8.612370 2. Sự hình thành và phát triển. Công ty công trình giao thông 124 là một doanh nghiệp Nhà nước, trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I - Bộ giao thông vận tải, có pháp nhân hành nghề xây dựng trên toàn quốc. Tiền thân của Công ty là công trường 74 Việt nam - Cuba. Năm 1974, Công ty được thành lập và lấy tên là “Công ty công trình giao thông 124”. Trong những ngày mới chuyển đổi từ nền kinh tế tập trung bao cấp sang cơ chế thị trường, các doanh nghiệp Nhà nước nói chung và Công ty công trình giao thông 124 nói riêng gặp rất nhiêù khó khăn, một mặt Công ty vừa phải tự khẳng định mình trong nền kinh tế thị trường, mặt khác Công ty còn phải cạnh tranh với các đối thủ có tiềm lực mạnh. Một trong những mục tiêu hoạt động của Công ty là tranh thủ năm bắt công nghệ thi công tiên tiến, tiếp cận phương pháp quản lý của các nước phát triển, đồng thời tạo vị thế của mình trong làng tư vấn, khảo sát, thiết kế, xây dựng trong nước và khu vực. Để làm được điều đó, Công ty đã không ngừng đổi mới công nghệ, đào tạo đội ngũ cán bộ có năng lực, công nhân lành nghề, liên doanh với các Công ty trong nước và nước ngoài để tạo vị thế và học hỏi cung cách quản lý, kinh nghiệm trong sản xuất. 1 Xây dựng, cải tạo và nâng cấp đường bộ là ngành mũi nhọn của Công ty công trình giao thông 124. Từ năm 1996, công ty đã tham gia thi công những dự án lớn với quy trình, công nghệ theo tiêu chuẩn Quốc tế, đội ngũ cán bộ công nhân viên của Công ty được tiếp cận, làm quen và trở nên thuần thục với công nghệ xây dựng đường theo quy trình ASSHTO (Quy trình công nghệ làm đường của Mỹ), các luật lệ quốc tế từ công tác chuẩn bị đầu tư đến đấu thầu và các điều kiện hợp đồng Quốc tế. Kể từ khi thành lập đến nay, Công ty đã tham gia xây dựng nhiều công trình với quy mô lớn, chất lượng cao như: đường Bắc Thăng long - Nội bài, quốc lộ 183, đường 1A Pháp vân - Mai động, đường Hồ chí Minh - Hà tĩnh, đường Hồ chí Minh - Kontum, . 3. Chức năng và nhiệm vụ của Công ty. - Lập dự án đầu tư các công trình xây dựng. - Khảo sát xây dựng. -Thí nghiệm, kiểm tra, cung cấp các thông số kỹ thuật phục vụ cho thiết kế và kiểm định đánh giá chất lượng công trình. - Thiết kế, thẩm định thiết kế kỹ thuật. - Thẩm định dự án và thiết kế các công trình thuộc dự án đầu tư trực tiếp của nước ngoài. - Kiểm tra chất lượng công trình. - Quản lý dự án. - Thực hiện các dịch vụ tư vấn, xây dựng các công trình. - Xác định đánh giá sự cố công trình. 4. Cơ cấu bộ máy tổ chức của Công ty 2 Sơ đồ 1: Sơ đồ tổ chức của Công ty. - Giám đốc: là đại diện pháp nhân của Công ty, chịu trách nhiệm toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh, thương mại, dịch vụ và thực hiện nghĩa vụ đối với Nhà nước. Giám đốc điều hành Công ty theo chế độ một thủ trưởng có quyền quyết định cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý và cơ cấu sản xuất theo nguyên tắc tinh giảm, gọn nhẹ, hiệu quả và phù hợp với từng thời kỳ. - Các phó giám đốc: gồm 3 người giúp việc cho giám đốc phụ trách các hoạt động sản xuất kinh doanh. Họ được uỷ quyền và chịu trách nhiệm trước Giám đốc và pháp luật trong phạm vi công việc được giao. Nhưng Giám đốc vẫn chịu trách nhiệm chính. - Phòng kinh doanh: gồm 9 người, trong đó có 7 người tốt nghiệp Đại học. Phòng kinh doanh có nhiệm vụ lập kế hoạch, chiến lược kinh doanh sao cho có hiệu quả cao, nghiên cứu đánh giá nhu cầu thị trường nghiên cứu các đối thủ cạnh tranh để giúp ban giám đốc đưa ra những quyết định kinh doanh đúng đắn. - Phòng kế toán: gồm 7 người, trong đó có 5 người đã tốt nghiệp Đại học. 3 GIÁM ĐỐC Phó giám đốc nội chính Phó giám đốc kí thuật Kế toán trưởng Phòng kế toán Phòng kinh doanh Phòng nhân chính Phòng thiết kế 1 Phòng thiết kế 2 Đội khảo sát địa chất Đội khảo sát địa chất Phó giám đốc kinh doanh Phòng kế toán: có nhiệm vụ hạch toán toàn bộ quá trình kinh doanh của công ty theo tháng, quí, năm lập bsó cáo tài chính của năm để từ đó đánh giá hoạt động kinh doanh của công ty trong năm đó đạt kết quả gì. - Phòng nhân chính: gồm 6 người, trong đó có 2 người đã tốt nghiệp Đại học. Phòng nhân chính: có nhiệm vụ tuyển chọn đào tạo nhân viên, nâng cao trình độ chuyên môn cho từng cán bộ và sắp xếp họ vào những vị trí thích hợp. - Phòng thiết kế 1: gồm 16 người, cả 6 người đều tốt nghiệp Đại học. - Phòng thiết kế 2: gồm 16 người, trong đó có 14 người đã tốt nghiệp Đại học. Phòng thiết kế có nhiệm vụ vẽ, và lập dự toán các công trình - Đội khảo sát địa chất: gồm 20 người, trong đó có 4 người đã tôt nghiệp Đại học. - Đội khảo sát địa hình: gồm 20 người, trong đó có 5 người đã tốt nghiệp Đại học. Đội khảo sát địa hình có nhiệm vụ xuống thực tế hiện trường đo đạc, lấy mẫu… và chuyển về phòng thiết kế. Đây là mô hình quản lý chức năng chuyên môn, mô hình tổ chức này thường áp dụng cho các doanh nghiệp nói chung và Công ty công trình giao thông 124 nói riêng. Tuy nhiên nó đã bộc lộ những mặt hạn chế: - Thứ nhất, sự phối hợp giữa các phòng ban chưa đồng bộ. Đặc biệt, khi có những dự án lớn phải tập trung nhiều cán bộ làm hồ sơ thầu và các việc khác liên quan đến công tác đấu thầu, Công ty thường bị động trong việc huy động cán bộ từ các bộ phận. Nguyên nhân là do mỗi bộ phận chuyên môn có sự vận động riêng của nó, với các mục tiêu riêng cần phải đạt, chứ không hướng tới giải quyết vấn đề chung. - Thứ hai, nhiều cán bộ công nhân viên không được đánh giá theo sự đóng góp của họ vào tiến trình xây dựng hồ sơ thầu. Do đó, nhân viên các phòng ban chưa ý thức được trách nhiệm của mình với hiệu quả công tác đấu thầu. II- Các đặc điểm kinh tế – kỹ thuật ảnh hưởng tới quá trình SX-KD của 4 công ty. 1. Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh. Biểu 01: Một số chỉ tiêu mà Công ty đạt được trong mấy năm qua Đơn vị: Triệu đồng Chỉ tiêu 2000 2001 2002 1. Tổng doanh thu 3.041 3.120 5.117 2. Lợi nhuận trước thuế 241 247 405 3. Thuế TNDN 60 62 102 4. Tổng số lao động (người) 125 97 107 5. Thu nhập TB/người (đồng) 1.300.000 1.320.000 1.800.000 Bảng số liệu trên cho thấy doanh thu, lợi nhuận hàng năm đều tăng. Để đánh giá tốc độ tăng của chi tiêu giá trị sản lượng và doanh thu ta xét bảng dưới đây: Biểu 02: So sánh mức tăng của doanh thu qua các năm (từ 2000 đến 2002) Chỉ tiêu Doanh thu TT So sánh các năm Tuyệt đối (Tr. đồng) Tương đối (%) 3 2001 so với 2000 79 2 4 2002 so với 2001 1997 64 Bảng so sánh cho thấy, xét theo giá trị tuyệt đối và tương đối giảm vào năm 2000, đến năm 2002 lại tăng nhanh. Sở dĩ doanh thu năm 2000 giảm là do: - Công việc mỗi ngày một khó khăn công việc Công ty nhận qua tổng thầu giảm hơn trước là 17.27%, Công ty đã tìm kiếm thêm công việc ở ngoài có tăng 9.3% song lượng tăng này cũng không đảm bảo cho tổng doanh thu giữ nguyên. 5 - Sự cạnh tranh của các Công ty khác cũng rất mạnh do đó gây khó khăn rất nhiều trong việc ký kết các hợp đồng lớn. Công ty chủ yếu ký các hợp đồng nhỏ và ở các tỉnh ngoài là chủ yếu. Từ việc phân tích kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty, có thể thấy được sự tăng trưởng về doanh thu và lợi nhuận qua các năm. Sự tăng trưởng này tạo ra sự lành mạnh về tài chính để có thể tham gia và thực hiện các công trình quy mô lớn. Dù vậy, Công ty cần chú trọng đến các biện pháp thu hồi công nợ, tránh tình trạng nghiệm thu sản phẩm dồn vào những tháng cuối năm. 2- Các nhân tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của Công ty công trình giao thông 124. A- Những nhân tố bên ngoài. 1- Vai trò của Chính phủ. Hiện nay, thị trường xây dựng vận động dựa trên các Nghị định, văn bản, quy chế .,ảnh hưởng rất lớn đến tầm hoạt động cũng như khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp xây dựng cụ thể: - Quy chế đấu thầu trong nước và quốc tế còn nhiều bất cập, các doanh nghiệp thi nhau hạ giá để thắng thầu, điều này có thể mang lại cho Nhà nước hiệu quả tiết kiệm vốn đầu tư, nhưng nó sẽ để lại hậu quả lâu dài về mặt kinh tế xã hội. Các doanh nghiệp có thể đẫn đến việc thua lỗ, khả năng phá sản, thu thập người lao động thấp, tiêu cực xã hội, ảnh hưởng môi trường sinh thái . - Các quy chế, chính sách về tài chính chưa tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhất là chính sách ưu đãi về lãi suất, nguồn vốn ưu đãi cho vay và các thủ tục giải ngân còn phức tạp . - Ngoài ra, các chương trình về thành lập tập đoàn xây dựng, phát huy vai trò hiệp hội xây dựng, hiệp hội nhà thầu cũng chưa phát huy được bao nhiêu, trong khi nhu cầu ở nước ta hiện nay, vấn đề này rất cần thiết nhằm tăng cường sức cạnh tranh của doanh nghiệp nhất là những dự án đấu thầu quốc tế. 2- Các đối thủ cạnh tranh. 6 Trên thị trường xây dựng việc tồn tại nhiều đối thủ cạnh tranh có nội lực lớn sẽ gây nhiều khó khăn đối với doanh nghiệp trong việc phát triển thị phần của mình. Đặc biệt lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tâng là một trong lĩnh vực rất năng động, đòi hỏi lượng vốn đầu tư lớn, mang lại nhiều lợi nhuận cho nhà thầu. Vì vậy, lĩnh vực này ngày càng thu hút nhiều công ty xây dựng, đồng thời tạo ra một thị trường lớn mạnh. Đối thủ cạnh tranh của Công ty bao gồm: * Đối thủ cạnh tranh hiện có: Thuộc nhóm này là các doanh nghiệp xây dựng trong nước, như Công ty tư vấn xây dựng giao thông 1, công ty CTGT 246…những công ty này tạo ra một sự cạnh tranh rất quyết liệt và phức tạp trên thị truờng xây dựng mà cụ thể là trong đấu thầu xây dựng. Điều này được phản ánh qua chỉ tiêu giá trị sản lượng thực hiện của các Công ty, cụ thể như sau: Bảng 05: Giá trị sản lượng thực hiện của các công ty giai đoạn 2000 - 2002 Đơn vị: tr. đồng TT TỔNG CÔNG TY 2000 2001 2002 Giá trị Giá trị Mức tăng Giá trị Mức tăng 1 Công ty CTGT 124 2.872 3.011 4,8% 3401 12,9% 2 Công ty TVXDGT 1 3.203 3.302 3,1% 3.581 8,4% 3 Công ty CTGT 246 2.098 2.300 4,6% 2.569 11,7% Các công ty trên đều là những công ty có truyền thống và kinh nghiệm lâu năm trong ngành, khả năng cạnh tranh là tương đương nhau. Công ty TVXDGT 1 giá trị sản lượng thực hiện hàng năm cao nhất. Nhưng mức tăng lại đạt thấp nhất, đứng đầu về chỉ tiêu này là Công ty công trình giao thông 124. Sự tăng trưởng về giá trị sản lượng của ba công ty này 7 Biểu đồ 01: Giá trị sản lượng thực hiện của các công ty * Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn. Trên thực tế tồn tại nhiều đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn có tham vọng thâm nhập vào thị trường xây dựng. Những đối thủ này có thể phân thành 2 nhóm chính: Thâm nhập mới của các công ty nước ngoài Thâm nhập mới của các công ty địa phương - Liên quan đến loại thâm nhập thứ nhất, những công ty này có ý định “mở cửa” thị trường bằng cách: Đặt các văn phòng đại diện tại Việt Nam; Có xu hướng hợp tác với các đối tác phía Việt Nam. Đề nghị hợp tác được chấp nhận bởi họ có ưu thế về tài chính và công nghệ hiện đại. Từ đó, họ tiến tới hình thành các công ty liên doanh xây dựng. - Liên quan đến loại thâm nhập thứ hai, những công ty này có ảnh hưởng rất lớn trong đấu thầu xây dựng tại thị trường các địa phương bởi các công trình của địa phương thường quy mô nhỏ, Công ty công trình giao thông 124 cũng như các công ty xây dựng khác ít quan tâm đến việc thiết lập mối quan hệ thường xuyên với chính quyền địa phương, bỏ ngỏ thị trường này và thiếu thông tin cần thiết. Do đó, không có các chính sách, chiến lược phù hợp để ngăn cản những đối thủ này. 8 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 2000 2001 2002 TVXD T.L TVXDGT1 CTGT246 - Những công ty địa phương am hiểu rất tường tận phong tục tập quán, nắm rất chắc về sự biến động giá cả vật liệu trong khu vực và có mối quan hệ chặt chẽ với chính quyền địa phương. Chính vì vậy, họ được sự ủng hộ rất lớn của chính quyền địa phương trong việc tham gia đấu thầu xây dựng các dự án thuộc khu vực này. 3. Những khách hàng Như đã được đề cập đến trong phần chức năng, nhiệm vụ, lĩnh vực hoạt động chính, khách hàng của Công ty công trình giao thông 124 là những nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Công ty công trình giao thông 124 là một doanh nghiệp nhà nước nên có những ưu đãi trong đấu thầu quốc tế (so với các công ty nước ngoài). Nhưng quan trọng hơn cả là việc hoàn thành xuất sắc những công trình trọng điểm của Nhà nước. Nhờ vậy, Công ty công trình giao thông 124 đã tạo uy tín và gây được sự chú ý của Nhà nước và các Ban ngành. 4. Các nhà cung cấp Chi phí trực tiếp của công trình thi công gồm chi phí vật liệu, máy và nhân công. Trong đó chi phí vật liệu và máy chiếm tỷ lệ cao nhất. Do đó, những nhà cung cấp có ảnh hưởng lớn đến việc cạnh tranh đấu thầu của Công ty công trình giao thông 124. Các nhà cung cấp chủ yếu gồm: - Nhà cung cấp tài chính: Do khối lượng vốn đầu tư lớn, hầu hết các dự án khi thi công xong đều không được quyết toán dứt điểm, thường xuyên chậm trễ, bị giữ tỷ lệ bảo hành công trình. Công ty công trình giao thông 124 mà các công ty xây dựng khác đều phải nợ (chiếm dụng) cả vốn lưu động và vốn cố định. Do đó, những nhà cho thuê vốn đóng vai trò quan trọng trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Đồng thời họ có ảnh hưởng không nhỏ tới sự cạnh tranh đấu thầu của Công ty. Nhờ vào các mối quan hệ thường xuyên lâu dài, hiện nay Công ty công trình giao thông 124 đã có những nhà cho vay vốn lớn, có thể đảm bảo tài chính kịp thời khi cần thiết. Những nhà cho vay vốn chính của Công ty bao gồm: - Ngân hàng Nông nghiệp Việt Nam 9 - Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam - Ngân hàng Công thương Việt Nam . Đây là những nhà cung cấp tài chính quen thuộc của Công ty công trình giao thông 124, và Công ty công trình giao thông 124 có thể khẳng định rằng sẽ không gặp nhiều khó khăn trong việc vay vốn. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho Công ty có ưu thế khi tham gia cạnh tranh đấu thầu. * Nhà cung cấp vật tư: Trong tổng số giá trị sản lượng thực hiện của Công ty công trình giao thông 124, giá trị sản lượng trong xây dựng cơ bản chiếm từ 89% đến 93%, chủ yếu là các công trình thi công đường bộ, cầu cống (thuộc về hệ thống giao thông). Vật liệu chủ yếu bao gồm đá các loại, nhựa đường, cát, thép, xi măng ., đều là vật liệu truyền thống, nên Công ty công trình giao thông 124 đã thiết lập và duy trì được mối quan hệ lâu dài, thường xuyên đối với nhiều nhà cung cấp. Với những loại vật liệu trên, riêng nhựa đường hầu như là phải nhập, giá cả thường xuyên biến động do ảnh hưởng tình hình kinh tế, chính trị của thế giới và khu vực. Đứng trước vấn đề này, khi xây dựng giá, Công ty công trình giao thông 124 cần phải tính đến các yếu tố rủi ro và có chiến lược giá phù hợp. B- Những nhân tố bên trong 1. Nguồn nhân lực và tổ chức quản lý doanh nghiệp * Nguồn nhân lực Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của các công ty xây dựng. Trình độ tay nghề, kinh nghiệm của người lao động liên quan tới việc thực hiện quá trình sản xuất kinh doanh. Cụ thể, nó tác động đến tiến độ, biện pháp thi công, chất lượng công trình . Bảng số liệu dưới đây thể hiện cơ cấu lao động của Công ty công trình giao thông 124. Biểu 06: Danh sách cán bộ quản lý, kỹ thuật của Công ty phân theo trình độ, ngành nghề 10
