Hội thảo Kỹ thuật Lái xe sinh thái – Dự án thử nghiệm Vận tải xanh RETA7987 Kỹ thuật Lái xe Sinh thái (EcoDriving) & Một số kinh nghiệm thực tế Việt Nam (Vĩnh phúc, 14/03/2017) PGS-TS NGUYỄN HOÀNG VŨ KHOA ĐỘNG LỰC – HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ (0989.170.668; vuanh7076@gmail.com) Hội thảo Kỹ thuật Lái xe sinh thái – Dự án thử nghiệm Vận tải xanh RETA7987 Phần I CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LXST + Khái niệm, tên gọi phạm vi ứng dụng + Những lợi ích LXST + Tình hình nghiên cứu ứng dụng kỹ thuật LXST Việt Nam Phần MỘT SỐ KINH NGHIỆM ĐÀO TẠO LXST TẠI VIỆT NAM + Các khối kiến thức cần cung cấp + Tổ chức giảng dạy (Lý thuyết & Thực hành) + Đánh giá hiệu đào tạo (Lý thuyết & Thực hành) Phần KIẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT + Sự khác kỹ LXST quốc gia + Những ý quan trọng áp dụng kỹ thuật LXST + Khả lồng ghép kỹ thuật LXST q trình đào tạo lái xe PGS-TS Nguyễn Hồng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Diễn biến giá xăng năm 2016 Chi phí nhiên liệu ! (Nguồn http://giaxang.vietbao.vn/) Tắc đường Hà Nội (Nguồn VietNamNet ) PGS-TS Nguyễn Hồng Vũ Khơng khí nhiễm ! (Giải ba thi Khơng khí -Cuộc sống tốt 2007; Tác giả ThanhThuy) Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Khái niệm, tên gọi ▪ Vận hành cách kết hợp với việc chăm sóc/bảo dưỡng  giảm khoảng 10-20% mức tiêu thụ nhiên liệu, giảm lượng khí thải độc hại lượng thải CO2  Kỹ thuật lái xe Tiết kiệm nhiên liệu gọi “Kỹ thuật Lái xe Sinh thái” (LXST) ▪ Các thuật ngữ hay gặp : + EcoDriving (1): Kỹ thuật Lái xe Sinh thái + Environmentally-aware driving (2): + Eco-driving (3): + Eco-friendly driving (4): + Economical driving (5): + Energy-aware driving (6): + Ecological driving (7): + Cool driving (8): + Smart driving (9): + Eco-safe driving (10): + The new driving style (11): PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Phạm vi ứng dụng LXST Với loại phương tiện ! LÁI XE SINH THÁI LÀ CÁCH TỐT NHẤT ĐỂ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU ! - Mọi loại PTCGĐB có lắp ĐCĐT (xe máy, mô tô, xe con, xe tải, xe buýt, xe chuyên dụng…) phương tiện kiểu hybrid - Các phương tiện khác (tàu hỏa lắp động diesel, xe buýt chạy điện…) Thử nghiệm áp dụng LXST cho xe buýt điện cho thấy giảm tới 25% mức tiêu thụ lượng PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Những lợi ích LXST (1) + Giảm mức tiêu hao nhiên liệu; Giảm chi phí vận hành xe + Giảm tác động tiêu cực đến mơi trường (ơ nhiễm khí thải & tiếng ồn) + Giảm chi phí bảo dưỡng/sửa chữa phương tiện + Giảm áp lực với lái xe; tạo thoải mái/dễ chịu cho hành khách + Tăng an toàn giao thơng PGS-TS Nguyễn Hồng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Những lợi ích LXST (2) Tại Châu Âu: “Năm 2001, theo ECCP (European Climate Change Programme), vào năm 2010 khả giảm phát thải CO2 từ việc ứng dụng ED 50 triệu CO2 [24] “Chỉ xét riêng Chiến dịch ECODRIVEN Châu Âu với 20 triệu lái xe giới thiệu ứng dụng ED, giảm khoảng triệu CO2 giai đoạn 2006-2010“ Tại LB Mỹ, với đoàn xe khoảng 240 triệu chiếc: - Nếu ½ số lái xe tồn LB ứng dụng ED mức độ trung bình hàng năm giảm khoảng 100 triệu CO2 (~ lượng cần cho 8,5 triệu hộ gia đình) - Nếu tất công dân Mỹ áp dụng ED, tương đương với 450 triệu dặm hành trình đường mà “không phát thải CO2” “Nếu lái xe tải Mỹ ứng dụng ED lượng nhiên liệu tiết kiệm đủ để sưởi cung cấp lượng cho thành phố cỡ Los Angeles”, [16] PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Những lợi ích LXST (3) 4 3 5 6 7 0 x 1000/min x 1000/min Ưu điểm giảm tiếng ồn việc ứng dụng LXST, [15] PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Những lợi ích LXST (4) Tần số xuất 180 160 Trước đào tạo ED 140 Sau đào tạo ED 120 100 80 60 40 20 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 Mức tiêu thụ nhiên liệu (dặm/ga lơng) Hình Sự cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu đào tạo ED (kết thực Anh – Năm 2008), [8, 24] PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ KỸ THUẬT LÁI XE SINH THÁI Tình hình nghiên cứu, ứng dụng LXST Mỹ (1) + Website: EcoDrivingUSA.com (08/2008): tập trung vào việc giáo dục cộng đồng, nâng cao nhận thức ban đầu để việc bảo dưỡng thay đổi cách thức lái xe đạt cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, mức phát thải PTCGĐB: “ họ có hiểu biết tốt xe họ họ có khả giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mức thải CO2” + Chiến dịch ED Mỹ nhận ủng hộ Thống đốc 19 Bang (California, Colorado, Kentucky, Mississippi, Michigan, Oklahoma, Utah, Virginia, West Virginia, Missouri, Maryland, Idaho, North Carolina, Georgia, Alabama, South Carolina, U.S Virgin Islands, Puerto Rico) + EcoDrivingUSA.com bảo trợ Liên minh Hãng sản xuất ô tô (Alliance of Automobile Manufacturers), đại diện cho 10 hãng ô tô: BMW Group, Chrysler LLC, Ford Motor Company, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Porsche, Toyota Volkswagen PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS PHẦN MỘT SỐ KINH NGHIỆM ĐÀO TẠO LXST TẠI VIỆT NAM Kỹ thuật LXST: Các kỹ vận hành (8), lời khuyên (5) • KN1- “Sử dụng số truyền hợp lý, chuyển nhanh lên số truyền cao có thể” • KN2-“Vận hành xe dải tốc độ quay tiết kiệm nhiên liệu động tốc độ tiết kiệm nhiên liệu xe” • KN3- “Khởi hành tăng tốc phương tiện cách từ từ” • KN4- "Cố gắng giữ cho phương tiện lăn bánh đường tham gia GT” • KN5- “Kỹ thuật giảm tốc phanh” • KN6 -“Tiên liệu tình trạng giao thơng để tránh phải tăng tốc phanh đột ngột” • KN7- “Giảm thời gian chạy khơng tải sấy nóng động cơ” • KN8-“Khơng nên chở q tải; Khơng làm tăng sức cản khí động PT; Sử dụng điều hòa hợp lý” • KN9- “Kiểm tra trì áp suất lốp xe” • KN10-“Sử dụng loại nhiên liệu dầu bôi trơn; Sử dụng hợp lý trang thiết bị phụ trợ xe” • KN11- “Chú ý mức đến việc kiểm tra, bảo dưỡng phương tiện” • KN12 - “Sử dụng hệ thống, thiết bị hỗ trợ lái xe tiết kiệm nhiên liệu” • KN13-“Áp dụng số lời khuyên khác” PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 36 PHẦN MỘT SỐ KINH NGHIỆM ĐÀO TẠO LXST TẠI VIỆT NAM Tổ chức giảng dạy • Lý thuyết: + Tập trung hội trường + Sử dụng giảng, tư liệu tham khảo + Trao đổi, thảo luận (nên mời học viên áp dụng thành cơng KT LXST) • Thực hành: + Đào tạo “Hướng dẫn viên LXST” + Phân nhóm (2-3 học viên/xe) + Lái xe kiêm “Hướng dẫn viên LXST” (có thể bố trí Giảng viên dạy lý thuyết xe) + Học viên tự thực hành LXST PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 37 PHẦN MỘT SỐ KINH NGHIỆM ĐÀO TẠO LXST TẠI VIỆT NAM Đánh giá hiệu đào tạo LXST • Lý thuyết: + Kiểm tra kiến thức có liên quan + Sự hiểu biết xe sử dụng (nếu có) + Phương pháp: dùng phiếu trả lời trắc nghiệm • Thực hành: + Đánh giá, so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu (phương pháp: đối chứng, dùng thiết bị đo phù hợp) + Đánh giá mức độ áp dụng tốt kỹ LXST + Đánh giá việc trì, phát triển kỹ LXST theo thời gian PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 38 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT • Sự khác kỹ LXST quốc gia • Những ý quan trọng áp dụng LXST • Khả lồng ghép KT LXST trình đào tạo lái xe Việt Nam PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 39 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Một số khó khăn áp dụng rộng rãi Kỹ thuật LXST (1) • Lái xe sinh thái khơng khó ! Nhưng khó thay đổi thói quen lái xe cũ PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 40 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Một số khó khăn áp dụng rộng rãi Kỹ thuật LXST (2) http://tietkiemnangluong.com.vn/tin-tuc/khoa-hoc-congnghe/t10391/doanh-nghiep-anh-tho-o-voi-khoa-dao-tao-lai-xe-sinh-thai.html PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 41 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Một số khó khăn áp dụng rộng rãi Kỹ thuật LXST (3) Cơng nghệ Văn hóa giao thơng Các Quy định/điều luật Cần phối hợp tốt yếu tố “Công nghệ”, “Văn hóa giao thơng” “Các quy định/điều luật” để việc ứng dụng LXST có hiệu quả, bền vững, [15] PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 42 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Sự khác Kỹ LXST quốc gia • Về số lượng kỹ LXST (Chiến dịch ECODRIVEN Châu Âu :10; Dự án CIECA Châu Âu: 5; Hà Lan: 4; Thụy sỹ: 4; Đức: 8; Hãng FORD: 3) • Về mức độ ưu tiên kỹ LXST (nên thống theo tính chất kỹ có xét đến mức độ ưu tiên) • Về giá trị ngưỡng khuyến cáo (tốc độ động chuyển số, thời gian dừng/đỗ phải tắt động cơ, …) PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 43 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Những ý quan trọng áp dụng Kỹ thuật LXST An tồn hết: + Khi lưu thơng đường an tồn hết  cần cân nhắc áp dụng kỹ LXST có đủ điều kiện cần thiết Áp dụng lần lượt, từ dễ đến khó: Nên áp dụng kỹ đơn giản trước áp dụng kỹ khác khó Khi có đủ kinh nghiệm áp dụng đồng thời nhiều kỹ Chú ý vào/ra khỏi dòng xe: Trên đường cao tốc thị, nhiều khó trì cách LXST, vào khỏi dòng xe lưu thông Trong trường hợp này, việc đảm bảo an toàn phải hết PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 44 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT Khả lồng ghép Kỹ thuật LXST trình đào tạo lái xe Việt Nam • Những yếu tố thuận lợi: Thời lượng đào tạo ngắn, chi phí đào tạo thấp, hiệu cao bền vững; xu chung giới • Khi ứng dụng LXST cách thức, tác động đến nhiều đối tượng lĩnh vực khác (chương trình đào tạo trình đào tạo lái xe; việc đào tạo bổ sung giáo viên dạy lái xe kiểm tra viên; sở vật chất phục vụ đào tạo lái xe …) • Cần tiếp tục tiến hành nghiên cứu KH&CN chuyên sâu, dài hạn tất vấn đề khác có liên quan • Để đưa Kỹ thuật LXSTvào trình đào tạo lái xe Việt Nam cần có đạo cho phép quan chức có liên quan PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 45 PHẦN KiẾN NGHỊ, ĐỀ XUẤT PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO (1) Bộ Giao thông Vận tải, “Tổ chức, phổ biến, tuyên truyền, nâng cao nhận thức sử dụng lượng tiết kiệm, hiệu quả“, nhiệm vụ thuộc Chương trình Mục tiêu Quốc gia sử dụng lượng tiết kiệm hiệu quả, Hà Nội – 2009 Cục Đăng kiểm (Bộ GTVT), Dự án BVMT cấp Nhà nước “Xây dựng đề án kiểm sốt khí thải mô tô, xe máy tham gia giao thông thành phố lớn”; Hà Nội -2009 Nguyễn Hoàng Vũ; Báo cáo đào tạo thứ cấp Eco-Drive URENCO; Báo cáo kết đo tiêu thụ nhiên liệu 06 xe tải trước sau đào tạo Lái xe Sinh thái; Báo cáo đào tạo mở rộng Eco-Drive cho CĐ Giao thông Vận tải Hà Nội HaNoi Tourist Taxi, CTrình Khơng Khí Việt Nam-Thuỵ Sỹ (SVCAP), Hà nội-2007 Nguyễn Hoàng Vũ, Thử nghiệm động đốt trong, NXB Quân đội nhân dân, Hà Nội-2010 Nguyễn Hoàng Vũ, Ơ nhiễm mơi trường động đốt trong, NXB Quân đội Nhân dân, Hà Nội2010 Nguyễn Hoàng Vũ, Phun nhiên liệu điều khiển điện tử động đốt trong, NXB Quân đội Nhân dân, Hà Nội-2010 Isuzu Co Ltd, Phương pháp lái xe tiết kiệm nhiên liệu (Video Clip), 2007 Nguyễn Hoàng Vũ, Kỹ thuật Lái xe tiết kiệm nhiên liệu, CĐ cao học, Học viện KTQS, Hà Nội 2010 Nguyễn Hoàng Vũ, Kỹ thuật Lái xe Sinh thái số kết bước đầu ứng dụng Việt Nam; Tạp chí Giao thơng Vận tải- Bộ GTVT; tháng 06/2009 PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 47 TÀI LIỆU THAM KHẢO (2) 10 Nguyễn Hoàng Vũ, Lê Anh Tú; Ảnh hưởng việc bảo dưỡng/sửa chữa đến hệ số phát thải mô tô, xe máy lưu hành Việt Nam; Tạp chí Cơng nghiệp-Bộ Cơng thương; Tháng 05/2010 11 Cuộc đua Tiết kiệm Nhiên liệu hãng ISUZU năm 2007: http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Toan-canh-hanh-trinh-Isuzu-Diesel-Challenge2007/55153819/350/ 12 Thông tin Lái xe Sinh thái số Website: http://www.monre.gov.vn/monreNet/default.aspx?tabid=210&idmid=&ItemID=36753; http://vietbao.vn/Khoahoc/Lai-xe-sinh-thai-Hoc-cach-lai-xe-khong-gay-onhiem/20706226/188; http://www.ecc-hcm.gov.vn/?menu=65&submenu= 65&detail =394&language; 13 Thông tin đào tạo Kỹ thuật Lái xe Sinh thái CĐ Giao thông Vận tải Hà Nội: http://www.itt.edu.vn/ome/index.php?option=com_content&view=article&id=112:khai-mckhoa-ao-to-k-thut-lai-xe-sinh-thai&catid=49:tin-nha-trng&Itemid=103 14 Technical Training Agency International-TTA, Eco Drive Training Material, JakartaIndonesia, 2007 15 Willy Raimund, Eco-Driving Energy Efficient Driving Style and In-car-Devices 16 Auto Alliance –Driving Innovation; The EcoDriver’s manual 17 EcoDrivingUSA, The Movement Gains Momentum; 2009 18 US Departerment of Energy, Fuel Economy Guide Model year 2010, www.fueleconomy.gov; 19 Federal Ministry for Economic Cooperation and Development; Sustainable Transport: A Sourcebook for Polycy-maker in Developing Cities, Module 4f –Ecodriving; 2005 20 Swedish National Road Administration; Impact of EcoDriving on emissions and fuel consumption, A pre-study, 1999 PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 48 TÀI LIỆU THAM KHẢO (3) 21 EcoDrivingUSA, Case study: EcoDriving-American Programs and Results, 2009 22 Kathryn Clay-Alliance of Automobile Manufacturers; EcoDriving in Practice - Successful Case Studies Greening Transport – the Road Ahead 23 Ministry of Transport, Public Works and Water Management; Evaluation Dutch national ecodriving programme Het Nieuwe Rijden 2005 24 ECODRIVEN Campaign Catalogue for European Ecodriving & Traffic Safety Campaigns USA 25 Eco-driving Europe; Improves road safety, fuel effiency and combats climate change 26 www.smartdriving.co.uk; SmartDriving Better Driving Advice; 27 Martin Kroon; Ecodriving-the cool, safe and cleanest driving style for saving fuel; principles and practise; Paris -2006 28 www.treatise.eu.com; EcoDriving Virtual Trainer 29 UKERC; QUICK HITS eco-driving; 2006 30 CIECA Eco-driving project 2007; Eco-driving in driver training and testing 31 Bob Saynor; Ford Ecodriving- Energy Saving Trust Prague; 2008 32 Wolfgang Hennig; Ford Eco-Driving-Best Practice Training & Evaluation –Improving Fuel Economy, Reducing CO2; 33 GreenPlan; A global initiative for a global issue 34 www.eco-drive.ch; Summary: Evaluation of Eco-Drive‚ Training Courses 35 Quality Alliance Eco-Drive; Eco-Drive Simulator Facts & Figures; 2002 36 M.F.A.M Maarseveen, M.C van der Voort; Qualitative Survey on Fuel Economy Devices; 2002 37 EcoDrivingUSA; EcoDriving Practices; www.EcoDrivingUSA.com 38 VVCR, Driving Style of the 21st century PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 49 Hội thảo Kỹ thuật Lái xe sinh thái – Dự án thử nghiệm Vận tải xanh RETA7987 Xin chân thành cảm ơn mong nhận ý kiến đóng góp! PGS-TS Nguyễn Hoàng Vũ Khoa Động lực-Học viện KTQS 50 ... giá xăng năm 2016 Chi phí nhiên liệu ! (Nguồn http://giaxang.vietbao.vn/) Tắc đường Hà Nội (Nguồn VietNamNet ) PGS-TS Nguyễn Hồng Vũ Khơng khí nhiễm ! (Giải ba thi Khơng khí -Cuộc sống tốt 2007;