Đang tải... (xem toàn văn)
Âu tàu là công trình thủy công đưa tàu bè qua nơi có mực nước chênh lệch bằng cách cho tàu vào trong buồng âu và thay đổi mực nước trong buồng âu cân bằng dần dần với mực nước thượng, hạ lưu. V
Danh mục ký hiệu DANH MỤC KÝ HIỆU MNTL Mực nước thượng lưu MNHL Mực nước hạ lưu LtChiều dài tàu LtkChiều dài tàu kéo LtđChiều dài tàu đẩy ∆l Khoảng cách giữa 2 tàu hoặc giữa tàu với cửa âu BbChiều rộng buống âu BtChiều rộng tàu B∆ Khoảng cách an toàn giữa biên tàu và mép luồng SbChiều sâu có lợi của buồng âu T Mớn nước lớn nhất tàu chở đầy hàng ∆T Độ sâu dự trữ dưới đáy tàu δ Độ vượt cao LbChiều dài buồng âu LđChiều dài đầu âu LdtChiều dài đoạn đường dắt tàu LgdChiều giá dắt tàu LkChiều dài kênh R Bán kính cong kênh dắt tàu T1Thời gian tàu qua âu tmThời gian mở cửa âu (dưới, trên) tvThời gian tàu vào âu tđThời gian đóng cửa âu (dưới, trên) tcThời gian cấp nước trThời gian tàu ra khỏi âu ttThời gian tháo nước xuống hạ lưu αdtHệ số tỷ lệ liên quan tới phương thức tầu qua âu và phương thức cấp tháo nước VvmaxTốc độ tàu vào âu VrmaxTốc độ tàu ra khỏi âu P Năng lực vận tải qua âu theo lý thuyết PtNăng lực vận tải thực tế α Hệ số chở đầy của tàu β Hệ số không đều của hàng hoá toThời gian âu không làm việc do sự cố trong ngày noSố chuyến tàu không có hàng qua âu m Số lượng tàu chở hàng một lần qua âu G trọng tải trung bình mỗi tàu DMKH-1 . LtChiều dài tàu LtkChiều dài tàu kéo LtđChiều dài tàu đẩy ∆l Khoảng cách giữa 2 tàu hoặc giữa tàu với cửa âu BbChiều rộng buống âu BtChiều rộng tàu B∆ Khoảng. biên tàu và mép luồng SbChiều sâu có lợi của buồng âu T Mớn nước lớn nhất tàu chở đầy hàng ∆T Độ sâu dự trữ dưới đáy tàu δ Độ vượt cao LbChiều dài buồng âu