Đang tải... (xem toàn văn)
chiến lược marketing của honda
Chiến lược marketing của Honda Vietnam Posted 19.05.2011 by hoanlm1989 in Khác. Để lại phản hồi Honda được đánh giá cao nhờ chiến lược marketing khá hiệu quả: chính sách giá và sản phẩm phù hợp với đối tượng tiêu dùng là người có thu nhập từ trung bình cho tới cao, phân phối hợp lý, chính sách xúc tiến đánh trúng và tâm lý người VIệt với slogan”Tôi yêu Việt Nam”. Chiến lược sản phẩm Tại Việt Nam, xe máy không chỉ là phương tiện đi lại mà nhiều khi còn là công cụ kiếm sống của không ít người dân. Số lượng người sử dụng xe máy vô cùng lớn và mục đích sử dụng cũng vô cùng phong phú. Nắm bắt được điều này, công ty Honda đã đưa ra rất nhiều kiểu dáng, mẫu mã cho khách hàng lựa chọn, tương ứng với những mức giá khác nhau, phù hợp với nhiều tầng lớp người dân. Các dòng xe của Honda như: Air Blade, Air Blade Repsol, Lead, Click, Click Play, Future, Super Dream. Super Dream Plus, Wave, @, SH, Dylan, PS… Các loại ô tô như Civic, CR-V… Chiến lược giá Từ khi có mặt tại VN, Honda đã giới thiệu rất nhiều mẫu mã xe mới, cải tiến các mẫu xe cũ và luôn đi đầu trong doanh số tiêu thụ về mặt hàng này tại thị trường Việt Nam. Thành công của Honda trong việc chiếm lĩnh thị trường không chỉ đưa trên mẫu mã & chất lượng sản phẩm của họ mà một phần quan trọng không kém, đó là kỹ thuật định giá của công ty Honda. Các sản phẩm của Honda luôn được định giá nhằm phù hợp với tối đa lượng khách hàng của họ, từ những sản phẩm bình dân đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu đến những sản phẩm cao cấp có giá rất cao nhằm thỏa mãn nhu cầu sử dụng, thể hiện đẳng cấp của người sử dụng. Chiến lược định giá của công ty Honda Việt Nam chủ yếu nhằm vào khách hàng mục tiêu của họ, đó là tầng lớp trung bình của xã hội. đây chính là lực lượng những khách hàng chủ yếu của công ty trong suốt những năm qua. Tuy nhiên, Honda không dừng lại ở đó, cụ thể là họ đã có những sản phẩm cao cấp nhập từ nước ngoài nhằm tiếp cận những khách hàng thuộc tầng lớp cao, những người sẵn sàng bỏ ra một khoản tiền lớn để thỏa mãn nhu cầu của mình. Các chiến lược định giá của Honda vô cùng đúng đắn, minh chứng rõ ràng nhất đó là việc họ đã có mặt ở Việt Nam từ rất lâu, sau nhiều năm kinh doanh, chưa bao giờ Honda trở thành một thương hiệu cũ mà công ty vẫn tiếp tục phát triển, thậm chí còn ngày một chiếm nhiều thị phần hơn. Chiến lược phân phối Hệ thống phân phối của Honda rộng khắp thông qua các trung gian phân phối , đại lý phân phối Chiến lược xúc tiến sản phẩm Slogan của Honda Việt Nam là “Tôi yêu Việt Nam”. Honda đã gắn bó với người Việt Nam từ rất nhiều năm, từ những chiếc xe máy năm 60, 70, 80 cho đến những dòng xe hiện đại ngày nay. Với bản lĩnh thương hiệu và chất lượng sản phẩm, Honda hiện nay vẫn chiếm lĩnh thị trường, hứa hẹn sẽ mang đến cho khách hàng những sản phẩm mới hoàn thiện hơn trong tương lai. Nguồn : Chiến lược marketing của Honda Vietnam Oscar và cuộc chiến marketing của các hãng ô tô By hongthuan “Và giải Oscar đã thuộc về…Hyundai!” Kẻ bại là hai ông lớn GM và Toyota. Với 8 quảng cáo 30 giây trị giá 20 triệu USD trong lễ trao giải Oscar năm nay, Hyundai là nhà sản xuất duy nhất hưởng lợi từ chiến dịch marketing cực kỳ tốn kém này. Kết quả điều tra từ trang Edmunds và Kelley Blue Book - 2 site uy tín và lớn nhất về mua bán ô tô của Mỹ đã cho thấy số người có ý định mua xe Hyundai tăng 7% trong Chủ Nhật, 07/03 và 6% trong ngày Thứ Hai, 08/03. Số người định mua Hyundai Sonata tăng 37% trong Chủ Nhật, 07/03, so với 3 Chủ Nhật trước đó. Ngày Thứ Hai, 08/03, tỷ lệ người có khả năng mua xe Sonata tăng 53%. Tỷ lệ người xem xét Hyundai Genesis cũng tăng 10%. Ông Art Spinella, Giám đốc CNW Marketing Research, nói: “Hyundai thật sự đã đi trước trong cuộc chơi. Họ đang đi theo cách Toyota đã làm vài thập kỷ trước, „xe tốt với giá tốt và tiếp cận mạnh mẽ với thật nhiều quảng cáo‟”. Và so với 2 năm trước đây, tỷ lệ người Mỹ sẵn sàng mua xe Hyundai đã tăng từ 40% lên tới 60%. Mercedes, BMW và Lexus cũng chạy quảng cáo trong lễ trao giải Oscar nhưng với thời lượng khiêm tốn hơn nhiều. Và trong số này chỉ có Mercedes là có kết quả khả quan với tỷ lệ khách hàng tiềm năng tăng 2% cho dòng S Class và 1% cho dòng E Class Coupe. GM và Toyota: Hai ông lớn đại bại! Sau khi phá sản và phải rút lui nhường lại suất tài trợ chính cho Hyundai trong lễ trao giải Oscar năm nay, GM lại được nếm “quả đắng” khi ban giám khảo công bố đề cử giải Oscar cho phim ngắn xuất sắc nhất “Chiếc xe cuối cùng: Đóng cửa một nhà máy GM”. Bộ phim nói về việc đóng cửa nhà máy có 2400 công nhân tại Moraine, Ohio – nơi sản xuất các mẫu xe việt dã của GM. Không liên quan tới Oscar nhưng Toyota lại phải nếm trải một miếng bánh cực khó nuốt: sự kiện xe Toyota kẹt chân ga đã trở thành đề tài bông đùa cho các sao Hollywood! Hai MC của Oscar là Steve Martin và Alec Baldwin đã mua vui cho hàng trăm triệu khán giả khắp thế giới bằng câu chuyện về “quả bom Toyota”: Khi James Cameron – đạo diễn phim Avatar, nghe tin Kathryn Bigelow được đề cử giải Oscar cho phim Hurt Locker, ông liền gửi cho cô một quả bom nổ chậm; Kathryn Bigelow, lợi hại không kém, gửi lại cho Cameron một chiếc Toyota! Khách hàng Huyndai vượt mặt Toyota về “lòng chung thủy” By hongthuan “Vượt mặt” Toyota và Honda, Hyundai trở thành thương hiệu xe có tỷ lệ khách hàng trung thành cao nhất. Đây là kết quả đánh giá từ dữ liệu khảo sát thị trường mới đây của công ty đánh giá xe hơi nổi tiếng Mỹ Kelley Blue Book (KBB). Theo đó, từ quý 4/2009 đến tháng 2/2010, tỷ lệ khách hàng trung thành của Hyundai tăng vọt từ 10,4% lên 56,3%. Mức tăng đáng nể này giúp cho hãng xe xứ sở kim chi lần đầu tiên hạ bệ Toyota, nghễm nghệ vị trí đầu bảng danh sách các hãng xe có lượng khách hàng trung thành nhất của KBB (từ vị trí thứ 3 ở quý 4/2009). Trong khi đó, Toyota bị “rớt đài” xuống vị trí thứ 3 do tỷ lệ khách hàng cũ quay lại mua xe chỉ đạt 53,3%, giảm 4,4%. Honda vẫn giữ vị trí thứ 2 với tỷ lệ 55,8%, tăng 0,7%. Sự trung thành đối với thương hiệu ôtô được xác định khi chủ xe trở lại thị trường ôtô để mua hoặc thuê chiếc xe mới cùng hãng chế tạo. Việc giữ chân khách hàng là một chiến lược vô cùng quan trọng trong hoạt động kinh doanh của tất cả các hãng xe. Không ngạc nhiên khi thời gian gần đây Hyundai lại được khách hàng cũ ưa chuộng mạnh. Đó là bởi vì sản phẩm mới của hãng như Genesis, Tucson và Sonata đều thu hút sự quan tâm lớn của giới truyền thông cũng như người tiêu dùng. Đặc biệt mẫu sedan cỡ trung Hyundai Sonata lần đầu tiên lọt vào danh sách 10 mẫu xe mới được tìm kiếm nhiều nhất trên trang kbb.com. Trong tháng 2 vừa qua, Sonata giữ vị trí thứ 5 trong danh sách xe được tìm kiếm nhiều nhất. Các chuyên gia KBB tin rằng hãng xe Hàn Hyundai sẽ tiếp tục trình làng các sản phẩm mới hấp dẫn, tung giá cạnh tranh và đưa ra các chương trình bảo hành lớn nhằm hút khách hơn nữa. Đây sẽ là đối thủ mạnh nhất của các hãng xe Nhật Toyota, Honda cũng như các “ông lớn” nước Mỹ, Ford và GM. (10-03- Hyundai và bí quyết thành công tại Mỹ 2009) Hyundai hiện là nhà sản xuất đạt hiệu quả cao nhất ở Mỹ nhờ hiểu được người tiêu dùng thực sự cần gì. Hầu hết các nhà sản xuất đã ghi nhận mức sụt giảm doanh số trong tháng 2 cao hơn dự đoán của giới phân tích. Doanh số của GM giảm 53% so với cùng kỳ 2008 với 268.373 xe bán ra, Ford giảm 48%. Trong các ông lớn ở Detroit, chỉ có tình hình của Chrysler là khá hơn mức dự báo với tăng trưởng âm 44%, so với dự đoán của các chuyên gia là 55%. Toyota ghi nhận sụt giảm 40% sau một năm khủng hoảng. Honda Motor công bố con số 38% thấp hơn cùng kỳ trong khi Nissan mất 37%. Trong khi đó Huyndai, nhà sản xuất không nổi tiếng ở Mỹ, lại đạt thành tích 30.621 xe, bằng hơn một nửa so với doanh số Nissan, một thương hiệu nổi bật từng được biết đến dưới cái tên Datsun. Genesis coupe, mẫu xe mà Hyundai muốn nhắm tới phân khúc hạng sang. Ảnh:Hyundai. Hầu hết người Mỹ không biết Hyundai bán ôtô. Họ cũng không biết có một hãng Hyundai tồn tại và tất nhiên không ai biết trụ sở đặt ở nước nào. Ngoài ra, xe Hyundai cũng chiếm vị trí không cao trong bảng xếp hạng của JD Power hay Consumer Reports Trên thực tế, Hyundai Mỹ chỉ là một nhánh nhỏ trong tập đoàn Hyundai Hàn Quốc, vốn tham gia vào nhiều lĩnh vực như khai mỏ, dầu khí, lắp máy và điện tử. Đây cũng là nhà sản xuất ra những chiếc tàu chở dầu có chiều dài bằng cả sân bóng đá. Hyundai Motor gần như đứng ngoài trong cuộc chạy đua của các tập đoàn tại Mỹ. Họ đưa ra các mẫu xe có chất lượng cao, ít nhất là theo đánh giá của các tạp chí xe hơi. Mẫu xe cao cấp nhất của họ, mang tên Genesis được bình chọn là chiếc xe của năm tại Bắc Mỹ. Genesis nhắm tới tầng lớp người giàu và cạnh tranh với các mẫu sedan của BMW, Mercedes và Lexus. Ngoài ra, hãng này còn nắm trong tay nhiều mẫu xe có tính cạnh tranh cao khác như xe thời trang 2 cửa, xe bán tải cỡ lớn, xe thể thao dẫn động 4 bánh và sedan cỡ nhỏ. Chúng không có nhiều hơn hay ít hơn các chi tiết nội thất so với một chiếc Honda, tính cạnh tranh của chúng nằm ở chỗ tiện dụng và bền bỉ. Bí ẩn đằng sau thành công của Hyundai là khả năng thu hút khách hàng tới các showroom của mình ngay trong thời suy thoái. Không có nhiều mẫu xe nổi bật, tạo nên thương hiệu ở Mỹ như Camry của Toyota hay Accord của Honda, Hyundai phải dựa vào những yếu tố của kẻ yếu. Tiến hành một nghiên cứu nhỏ, hãng này nhận ra hơn 50% số người được hỏi tỏ ra e ngại, dẫn đến từ bỏ ý định mua xe mới vì nguy cơ mất việc trong tương lai. Dựa trên khám phá đó, Hyundai đã đưa ra một chiến thuật hết sức mạo hiểm. Nếu như khách hàng mua xe trả góp nhưng sau đó mất việc, hãng sẽ trả giúp trong 3 tháng. Sau 3 tháng, nếu khách hàng vẫn không có khả năng chi trả, hãng xe thu hồi xe. Vẫn biết cách thức marketing này vô cùng mạo hiểm, nhưng theo những gì mà GM và Ford đang gặp phải thì vấn đề này không mang nhiều nguy cơ. Nếu bộ ba Detroit vẫn tiếp tục thua lỗ 1 tỷ hay 2 tỷ USD mỗi tháng thì họ cũng sẽ phải đi theo con đường của Hyundai. Và đó là chiến lược marketing hiệu quả nhất mà một công ty Hàn Quốc thực hiện tại Mỹ. Equus - “Vũ khí” mới của Hyundai (21-03- 2009) Mẫu Hyundai Equus đã có mặt tại các showroom ở Hàn Quốc cùng thêm một số thông tin chi tiết. Đây sẽ “vũ khí” của Hyundai trong tham vọng giành thị phần trên thị trường sedan hạng sang với những tên tuổi lớn như Lexus, BMW, Mercedes-Benz và Audi. Equus phiên bản mới sẽ là sự thay thế cho thế hệ đầu tiên đã “về hưu” sau 10 năm có mặt trên thị trường. Dự án phát triển mẫu Equus thế hệ mới được Hyundai thực hiện trong thời gian 3 năm, với tổng kinh phí đầu tư lên tới 500 tỷ won (gần 340 triệu USD*). Hyundai dự kiến tiêu thụ 13.000 chiếc Equus tại Hàn Quốc trong năm nay, và tăng lên 19.000 chiếc vào năm 2010. Nhà sản xuất ô tô xứ kim chi cũng có kế hoạch đưa mẫu xe này sang chinh phục các thị trường như Trung Quốc và Trung Đông từ cuối năm nay, cạnh tranh với những đối thủ lớn khác. Với 4 phiên bản, Hyundai Equus sẽ có giá bán 63,7 triệu won (hơn 45.000 USD) cho phiên bản tiêu chuẩn VS380 và cao nhất là 105 triệu won (gần 75.000 USD) cho bản VS460 Prestige. Đến cuối năm nay sẽ có thêm một phiên bản có chiều dài cơ sở lớn hơn, sử dụng động cơ „Tau‟ V8 5.0L của Hyundai. Động cơ** Equus sử dụng hai loại động cơ: „Lambda' V6 3.8L và „Tau‟ V8 4.6L. Để tăng tối đa công suất trong khi vẫn giảm tối đa lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu, Hyundai dùng kết cấu nhôm cho cả hai động cơ này, kết hợp với hệ thống điều khiển van nạp nhiên liệu biến thiên, và hộp số 6 cấp. Động cơ „Lambda‟ V6 có công suất cực đại 285 mã lực và mô-men xoắn 358 Nm, cho mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 10,8 lít/100km. Động cơ „Tau‟ V8 4.6L, đã được trao giải một trong 10 động cơ tốt nhất năm 2009 do Ward's Auto bình chọn, cho công suất 360 mã lực và mô-men xoắn 439 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của động cơ này là 11,4 lít/100 km. Hệ thống treo và trang bị an toàn Hyundai sử dụng hệ thống treo liên kết đa điểm ở cả trước và sau cho xe Equus thế hệ mới, với các thanh đòn làm bằng nhôm trọng lượng nhẹ. Trang bị an toàn gồm hệ thống quản lý ổn định xe (VSM) tích hợp hệ thống cảnh báo chệch làn đường, hệ thống an toàn chủ động, và hệ thống dẫn đường thông minh thế hệ thứ 3 (SCC). Một nét mới về tính năng an toàn của Hyundai Equus là túi khí bảo vệ đầu gối của tài xế. Cộng thêm 2 túi khí trước, 4 túi khí bên và hai dải túi khí rèm, tổng số túi khí của mẫu xe này là 9. Các camera gắn ở trước và sau xe sẽ giúp xóa điểm mù, tăng khả năng quan sát cho người lái khi đỗ xe. Hệ thống đèn cường độ sáng cao được kết hợp với hệ thống đèn pha chủ động điều chỉnh dải chiếu sáng theo góc lái. Tiện nghi Hyundai Equus có khá nhiều trang bị tiện nghi cao cấp, như sưởi ở vô lăng và ghế ngồi. Vào mùa hè, người sử dụng xe có thể sử dụng hệ thống làm mát ghế ngồi và ngăn lạnh để đồ uống. Dàn âm thanh là loại Lexicon 17 loa. . Chiến lược marketing của Honda Vietnam Posted 19.05.2011 by hoanlm1989 in Khác. Để lại phản hồi Honda được đánh giá cao nhờ chiến lược marketing. đẳng cấp của người sử dụng. Chiến lược định giá của công ty Honda Việt Nam chủ yếu nhằm vào khách hàng mục tiêu của họ, đó là tầng lớp trung bình của xã
