LỜI CẢM ƠN Trong trình học tập rèn luyện dƣới mái trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, em tiếp thu đƣợc nhiều kiến thức bổ ích mà thầy, cô giáo trƣờng truyền đạt cho em, đặc biệt thầy giáo khoa Hàng hải tận tình giúp đỡ em để em có đƣợc vốn kiến thức nhƣ ngày hơm Em xin đƣợc gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy Phạm Thanh Tân, thầy giúp đỡ em nhiều q trình làm đồ án, thầy khơng quản ngại khó khăn, nhiệt tình với cơng việc, hƣớng dẫn em cách chi tiết, mong chúng em áp dụng kiến thức vào cơng việc thực tiễn sau Tuy nhiên trình độ hạn chế, q trình làm đề tài khơng thể tránh khỏi thiếu sót, em mong thầy, đóng góp bổ sung để viết em đƣợc hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hải Phòng, Ngày… tháng… năm… Sinh viên thực i LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan đề tài em thực hiện, số liệu thu thập kết phân tích đề tài trung thực, đề tài khơng trùng với đồ án nghiên cứu khoa học Hải Phòng, Ngày … tháng … năm… Sinh viên thực ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii MỞ ĐẦU vii TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI vii ĐỐI TƢỢNG NGHIÊN CỨU VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG viii 2.1 Đối tƣợng nghiên cứu viii 2.2 Phạm vi áp dụng viii MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI viii PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI viii Ý NGHĨA KHOA HỌC CỦA ĐỀ TÀI viii CHƢƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ PHÁP LÝ CƠ BẢN VỀ TỔN THẤT CHUNG 1.1 THẾ NÀO LÀ TỔN THẤT CHUNG? 1.1.1 Định nghĩa tổn thất chung 1.1.2 Đánh giá dấu hiệu tổn thất chung 1.2 CÁC DẠNG TỔN THẤT CHUNG 1.2.1 Những chi phí cho cơng tác cứu hộ 1.2.2 Chi phí đƣa tàu lánh nạn 1.2.3 Sửa chữa tạm thời cho tàu 10 1.2.4 Công tác chữa cháy tàu 11 1.2.5 Đƣa tàu lên cạn có chủ ý đƣa tàu cạn 12 1.2.6 Vứt hàng khỏi tàu 13 1.2.7 Cƣớc phí bị 14 1.2.8 Vật liệu đồ dự trữ tàu đƣợc đốt làm nhiên liệu 15 1.2.9 Những chi phí thay 16 1.3 TÍNH TỐN PHÂN BỎ TỔN THẤT CHUNG 17 1.3.1 Ngƣời tiến hành tính tốn phân bổ tổn thất chung 17 1.3.2 Các giấy tờ văn cần phải chuẩn bị cho phân bổ tổn thất chung 18 iii 1.3.3 Các bƣớc tính tốn phân bổ tổn thất chung 19 1.4 LUẬT CHI PHỐI TỔN THẤT CHUNG 21 1.4.1 Quy tắc York – Antwerp 1994 tổn thất chung đƣợc sửa đổi quy tắc York – Antwerp 2004 21 1.4.2 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 22 CHƢƠNG CÁC KHIẾU NẠI HÀNG HẢI PHÁT SINH TỪ TỔN THẤT CHUNG 25 2.1.NGUYÊN NHÂN LÀM PHÁT SINH KHIẾU NẠI 25 2.2 NỘI DUNG CHỦ YẾU LÀM PHÁT SINH KHIẾU NẠI 28 2.2.1.Các khiếu nại liên quan đến hành động tổn thất chung 28 2.2.2.Các khiếu lại liên quan thiệt hại tổn thất chung 32 2.2.3.Các khiếu lại liên quan tính tốn phân bổ tổn thất chung 34 CHƢƠNG CÁC BIỆN PHÁP HẠN CHẾ KHIẾU NẠI PHÁT SINH TỪ TỔN THẤT CHUNG 37 3.1.ĐẢM BẢO ĐIỀU KIỆN AN TOÀN ĐI BIỂN CỦA TÀU 37 3.1.1 Đảm bảo tàu đủ điều kiện an toàn biển trƣớc bắt đầu chuyến 38 3.1.2 Đảm bảo an toàn hành trình 43 3.2 CÁC BIỆN PHÁP XỬ LÝ KHI XẢY RA TỔN THẤT CHUNG 44 3.2.1 Tiến hành khắc phục cố - cân nhắc hành động tổn thất chung 44 3.2.2 Các thủ tục pháp lý cần tiến hành 45 3.2.3 Thu thập tài liệu, chứng từ liên quan đến tổn thất chung 46 3.2.4.Xử lý trƣờng hợp thƣờng phát sinh khiếu nại tổn thất chung 50 3.3.YÊU CẦU KÍ CAM KẾT THANH TỐN TỔN THẤT CHUNG 53 3.4 HOÀN CHỈNH HỒ SƠ, LỰA CHỌN NGƢỜI PHÂN BỔ TỔN THẤT CHUNG 54 3.4.1 Hoàn chỉnh hồ sơ tổn thất chung 54 3.4.2 Tiến hành chọn ngƣời phân bổ tổn thất chung 55 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 57 iv KẾT LUẬN 57 KIẾN NGHỊ 58 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 v DANH SÁCH CÁC TỪ VIẾT TẮT ISM code: Bộ luật quản lý an toàn (International Safety Manager) IMDG code : Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm ( International Maritime Dangerous Goods ) vi MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trƣớc ngƣời ta thƣờng quan niệm hành trình biển phiêu trình mang đầy hiểm họa, rủi ro Ngày nay, Hàng hải giúp cho ngƣời quản lý rủi ro tốt hơn, làm giảm bớt đƣợc thiệt hại cho hoạt động kinh doanh vận tải biển Tuy nhiên, nhiều cố bất ngờ xảy đe dọa đến an toàn chung hành trình, để cứu quyền lợi tất bên, ngƣời vận chuyển phải có hành động hy sinh tài sản hay bỏ chi phí đó, hy sinh hay chi phí cần thiết để bảo vệ lợi ích lớn Trong luật học, xử lý theo ngun tắc tình cấp thiết – hy sinh lợi ích nhỏ để bảo vệ lợi ích lớn Còn luật Hàng hải ngƣời ta gọi tổn thất chung Nhƣ vậy, tổn thất chung hy sinh, chi phí cần thiết để đƣợc thực lợi ích tất bên liên quan hành trình nên bên phải có nghĩa vụ đóng góp, bù đắp lại hy sinh, chi phí Vấn đề đƣợc thống quy định quy tắc York – Antwerp ( 50, 74, 94, 2004 ), luật Hàng hải Việt Nam 2005 nhƣ luật Hàng hải nƣớc coi tổn thất chung chế định quan trọng đƣợc điều chỉnh Mặc dù vấn đề tổn thất chung đƣợc quy định cách rõ ràng xác định có tổn thất chung nhƣ thiệt hại tổn thất chung Nhƣng thực tiễn, tổn thất chung vấn đề phức tạp, không dễ dàng đƣợc bên chấp nhận Do chủ tàu tuyên bố tổn thất chung thƣờng vấp phải khiếu nại từ phía bên liên quan Những trƣờng hợp thƣờng hay dẫn đến khiếu nại : - Vứt hàng xuống biển - Đƣa tàu vào cạn lánh nạn - Thiệt hại từ công tác cứu hỏa - Đƣa tàu cạn mà việc mắc cạn ngẫu nhiên xảy Đây trƣờng hợp mà hành động tổn thất chung thƣờng có nhiều tranh cãi, nhƣ thiệt hại thƣờng lẫn lộn tổn thất chung tổn thất riêng vii Do vậy, chủ tàu, thuyền viên cần phải có kỹ xử lý, đƣa biện pháp cần thiết để hạn chế khiếu nại Với ý nghĩa đề tài “Các biện pháp hạn chế khiếu nại chủ tàu tổn thất chung” giải vấn đề cấp thiết mà thực tế sản xuất kinh doanh vận tải biển đòi hỏi ĐỐI TƢỢNG NGHIÊN CỨU VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG 2.1 Đối tƣợng nghiên cứu Đối tƣợng đƣợc nghiên cứu đề tài vấn đề pháp lý tổn thất chung biện pháp nhằm hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng phát sinh từ tổn thất chung 2.2 Phạm vi áp dụng Nội dung trình nghiên cứu đƣợc áp dụng cho sinh viên trình học tập, nghiên cứu vấn đề pháp lý liên quan đến tổn thất chung đƣợc áp dụng cho chủ tàu nhằm hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng phát sinh từ tổn thất chung MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI Mục đích đề tài việc đƣa biện pháp giúp chủ tàu hạn chế khiếu nại phát sinh từ tổn thất chung PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Phƣơng pháp sử dụng nghiên cứu đề tài : - Phƣơng pháp tổng hợp - Phƣơng pháp phân tích - Phƣơng pháp so sánh - Phƣơng pháp thống kê Ý NGHĨA KHOA HỌC CỦA ĐỀ TÀI Đề tài đƣa đƣợc kiến thức mang tính hƣỡng dẫn bƣớc tính toán đánh giá, nêu lên khuyên nghị giải phân chia tổn thất chung Do vậy, đề tài có ý nghĩa to lớn : viii - Cung cấp, củng cố sở pháp lý liên qua đến tổn thất chung, phục vụ cho sinh viên trình học tập, nghiên cứu nhƣ công việc thực tiễn sau - Giúp cho thuyền viên tàu đặc biệt thuyền trƣởng việc nắm rõ quy định tổn thất chung để thực hành động tổn thất chung cách xác, hợp lý - Đƣa biện pháp giúp cho chủ tàu có đƣợc cách hạn chế khiếu lại từ phía chủ hàng nhƣ có tranh chấp xảy liên phát sinh từ tổn thất chung ix CHƢƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ PHÁP LÝ CƠ BẢN VỀ TỔN THẤT CHUNG 1.1 THẾ NÀO LÀ TỔN THẤT CHUNG? Tổn thất chung chế định quan trọng luật hàng hải đƣợc hình thành từ ngun tắc luật dân Đó tình cấp thiết, nghĩa quan hệ dân gặp tình có nguy đe dọa an tồn chung cho bên ngƣời ta có quyền sử dụng nhỏ để cứu thứ lớn Trong hàng hải, chủ tàu dùng tài sản tàu để thực q trình vận chuyển hàng hóa biển Khi có tai nạn, cố xảy trình vận chuyển, chủ tàu tìm cách cứu tàu, hàng, cƣớc phí khỏi hiểm họa chung Đó hy sinh, chi phí mà chủ tàu bỏ để cứu tàu, hàng, cƣớc phí Những hy sinh, chi phí giúp cho bên tránh đƣợc thiệt hại lớn tàu hàng Do bên phải có nghĩa vụ đóng góp, phân bổ khoản hy sinh, chi phí Các hy sinh, chi phí mục đích chung đƣợc xem tổn thất chung Khái niệm tổn thất chung có nguồn gốc từ lâu đời thực tiễn hàng hải.Tổn thất chung xuất từ thời Hy Lạp cổ đại luật RhoDes khoảng năm 800 tr.CN, vào cấu pháp luật hàng hải đƣợc xây dựng, phát triển Bộ luật đế chế La Mã.Vào kỉ thứ VI nƣớc vùng biển Địa Trung Hải nêu lên khái niệm tổn thất chung luật mình, theo bên liên quan chấp nhận phân chia tổn thất hàng hải mà chủ tàu hay chủ hàng phải gánh chịu hành động mang tính tự nguyện an tồn chung Những quy định đƣợc phát triển, bổ sung hoàn thiện dần Trong thực tế hàng hải, tổn thất chung vấn đề phức tạp quốc gia lại có điều chỉnh vấn đề cách khác nhau, mà gây bất tiện cho việc giải tranh chấp tổn thất hàng hải quốc tế Để tránh xung gọi điện thơng báo cho chủ tàu biết trƣờng hợp đƣợc để xin ý kiến chủ tàu để thực biện pháp nhằm khắc phục cố Chủ tàu sau nhận đƣợc thơng báo từ phía thuyền trƣởng tiến hành cho Cơng ty bảo hiểm chủ hàng đƣợc biết Từ bên chủ tàu, chủ hàng, bảo hiểm tìm biện pháp mà họ cho hợp lý đƣợc đồng ý chap thuận tất bên Thuyền trƣởng thực mệnh lệnh chủ tàu chƣ không đƣợc tự ý hành động Việc thông báo cho chủ tàu bên tổn thất việc làm cần thiết nhiều trƣờng hợp việc tự ý hành động thuyền trƣởng mệnh lệnh chủ tàu nhƣng lại chƣa đƣợc chấp nhận chủ hàng nhà bảo hiểm dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng hay nhà bảo hiểm lý Tuy nhiên, nhiều tình khẩn cấp,việc phải đƣa hành động cấp bách nhằm cứu tàu hàng khỏi hiểm họa trƣớc mắt Hành động khơng thơng qua chủ tàu hay bên liên quan nhƣng đƣợc chấp nhận hành động hợp lý, hành động diễn tình cấp bách mục đích an toan chung cho tàu hàng Trong trƣờng hợp này, thuyền trƣởng sử dụng quyền “vƣợt quyền” đƣợc quy định Bộ luật quản lý an toàn ( ISM code – 2002 ) Nhƣng cần phải ý rằng, sau thực hiên hành động, thuyền trƣởng cần phải có chứng chứng minh hành động có phù hợp khơng, có xác khơng Chủ hàng bên liên quan dựa vào giấy tờ để xác định, xem xét hành động thuyền trƣởng Nhƣ vậy, thấy việc thơng báo cho chủ tàu bên liên quan có tổn thất chung xảy đƣợc xem hành động tổn thất chung nhăm mục đích đảm bảo an toàn cho tàu hàng Nếu nhƣ trƣờng hợp mà thuyền trƣởng thực hiên hành động khắc phục cố không thông báo cho chủ tàu biết mà hành động lại dẫn tới việc có nguy cố lớn xảy 3.2.3 Thu thập tài liệu, chứng từ liên quan đến tổn thất chung Các chứng từ, giấy tờ liên quan đến tổn thất chung quan trọng trình xác định, tính tốn phân bổ tổn thất chung Nó đƣợc xem chứng 46 chứng minh hanh động tổn thất thuyền tàu có xác hợp lý.Vì vậy, nhƣ có đầy đủ giấy tờ giúp cho chủ tàu nhiều vụ tranh chấp nhƣ trình đảm bảo tốn tổn thất chung Hơn nữa, việc tính tốn phân bổ tổn thất chung chun viên phân bổ tổn thất chung thực Nếu nhƣ chủ tàu cung cấp đầy đủ giấy tờ liên quan đến tổn thất chung cho chuyên viên se giúp cho q trình tính tốn phân bổ tổn thất chung cách xác, hợp lý Từ giúp cho chủ tàu tránh đƣợc khiếu nại từ phía chủ hàng liên quan đến tính tốn tổn thất chung Một nguyên nhân dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng liên quan đến việc xác định hành động tổn thất chung.Việc xác định hành đông tổn thất chung tƣơng đối phức tạp Quá trình xác định tổn thất xảy dẫn đến hy sinh hay chi phí liên quan đến tàu, hàng cƣớc phí tổn thất chung tổn thất riêng phụ thuộc vào giấy tờ dùng để xác định tổn thất Việc xác định tính tốn tổn thất chung cách xác cần phải dựa vào tài liệu mà quan tính tốn phân bổ yêu cầu Những giấy tờ mà thuyền trƣờng cần thu thập đƣợc tổn thất chung xảy bao gồm : - Biên tai nạn, cố dẫn đến tổn thất chung - Nhật kí tàu, cụ thể phần liên quan đến tổn thất chung đƣợc ghi chép nhật kí tàu Sổ nhật kí tàu loại giấy tờ quan quản lý tàu lập đƣợc ghi chép hàng ngày sỹ quan phận boong trực ca ghi, sau thuyền trƣởng xem xét kí xác nhận Nhật kí tàu đƣợc ghi chép liên tục kể thời gian tàu sửa chữa nhƣ tàu khơng chạy biển Nó biên ghi lại hoạt động liên quan đến khai thác tàu, cấp nhiên liệu, làm thủ tục, trạng thái mặt biển, thời tiết, cấp sóng, dòng chảy, hƣớng tàu, hƣớng la bàn…và tất nội dung đƣợc ghi đầy đủ, cụ thể, xác liên tục Kể có tai nạn, cố xảy diễn biến cố đƣợc ghi lại nhật kí tàu Do thấy nhật kí tàu tài liệu quan trọng nội dung chứa tồn 47 hoạt động khai thác tàu Nhật kí tàu đƣợc coi chứng quan trọng có tranh chấp, khiếu nại xảy hay lập kháng nghị hàng hải bỏ tàu phải mang theo Cần phải ý điều có tai nạn, cố xảy ra, sỹ quan ghi chép nhật kí tàu phải ghi xác theo hƣớng có lợi cho chủ tàu - Thuyền trƣởng cần phải tiến hành lập kháng nghị hàng hải gửi cho quan có thẩm quyền Kháng nghị hàng hải loại văn thuyền trƣởng lập trình cho quan Nhà nƣớc có thẩm quyền cơng bố biện pháp thuyền trƣởng áp dụng để khắc phục hoàn cảnh ấy, bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho chủ tàu ngƣời có liên quan khác Việc cơng bố Kháng nghị hàng hải nhằm mục đích chứng minh thiệt hại xảy dự kiến xảy cho tàu, cho hàng tài sản lực bất khả kháng, ngẫu nhiên Chủ tàu không chịu trách nhiệm thiệt hại Nhờ có Kháng nghị hàng hải chủ tàu tránh đƣợc giảm bớt đƣợc mức độ khiếu nại kiện tụng từ bên hữu quan thiệt hại tài sản chuyến Nếu khơng có Kháng nghị hàng hải phía chủ tàu gặp nhiều khó khăn vụ xét xử giải tranh chấp Tuy nhiên, Kháng nghị hàng hải có giới hạn định Nó khơng thể hoàn toàn đảm bảo cho thuyền trƣởng hay chủ tàu tránh khỏi khiếu nại hay kiện tụng có Những nay, Kháng nghị hàng hải văn quan trọng giúp nhiều cho thuyền trƣởng chủ tàu vụ khiếu nại liên quan đến tổn thất chung - Thuyền trƣờng cần phải lấy đƣợc hóa đơn tốn chi phí liên quan đến tổn thất chung Việc cung cấp hóa đơn nhằm mục đích xác thực nhƣng chi phí chứng minh chi phí đƣợc bỏ hồn tồn hợp lý Các hóa đơn tốn chi phí tổn thất chung nhƣ : hóa đơn chi phí cứu hộ, chi phí sửa chữa tạm thời cho tàu, chi phí tàu cảng lánh nạn;…Để có đƣợc hóa đơn trên, sau toán khoản chi phí đó, thuyền trƣởng phải lấy hóa đơn từ nhà máy sửa chữa hay đội cứu hộ, bên mà chủ tàu toán chi phí 48 - Thuyền trƣởng cần phải có đƣợc đầy đủ giấy tờ xác nhận tính chất mức độ thiệt hại, hƣ hỏng liên quan đến tàu hàng hóa Bất kì trƣờng hợp vậy, có tổn thất xảy tàu hàng thuyền trƣởng thuyền tàu cần phải tiến hành xác định tính tốn sơ thiệt hai, hƣ hỏng hàng tàu Sau thuyền trƣởng cần phải báo cáo cho chủ tàu biết mức độ thiệt hại, hƣ hỏng Việc xác định mức độ thiệt hại, hƣ hỏng thuyền tàu nhằm mục đích giúp cho thuyền trƣởng chủ tàu biết trƣớc đƣợc thiệt hại Cần phải nhớ rằng, nhà bảo hiểm hàng hóa hay bảo hiểm tàu tiến hành kiểm tra xác định xác mức độ thiệt hại, hƣ hỏng tàu hàng, hãng bảo hiểm cho tàu hay số hàng hóa chịu trách nhiệm bồi thƣờng cho chủ tàu chủ hàng nhƣ có tổn thất tài sản Do vậy, thuyền trƣởng cần phải có đƣợc giấy tờ xác nhận tính chất hƣ hỏng hàng tàu từ nhà bảo hiểm Những giấy tờ đƣợc xem chứng quan trọng việc chứng minh tính chất hƣ hỏng hàng hóa tàu có xác hay khơng Việc có đƣợc giấy tờ giúp nhiều q trình tính tốn tổn thất chung hàng tàu nhƣ phần hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng - Các giấy tờ liên quan đến giá trị tàu Giá trị tàu đƣợc thể thông qua giá trị bảo hiểm thân tàu mà chủ tàu kí kết hợp đồng bảo hiểm với nhà bảo hiểm Do việc xác định giá trị tàu dựa vào nội dung liên quan đến hợp đồng bào hiểm thân tàu tàu Ngồi giá trị tàu đƣợc thể thơng qua việc so sánh với giá trị tàu khác tƣơng đƣơng - Giá trị hàng hóa lúc ngun vẹn đƣợc xác định chủ yếu thông qua giá trị hàng hóa bảo hiểm hàng hóa đƣợc kí kết hãng bảo hiểm hàng hóa chủ hàng Nó đƣợc thể thơng qua số tiền mà nhà bảo hiểm chấp nhận trả cho chủ hàng nhƣ có tổn thất hàng hóa Ngồi ra,giá trị hàng hóa đƣợc xác định thơng qua giá trị thị trƣờng thời điểm số hàng hóa thơng qua chứng từ thƣơng mại hàng hải khác 49 Việc có đƣợc đầy đủ giấy tờ nhằm mục đích giúp cho việc xác định giá trị tài sản đóng góp tổn thất chung xác phần hạn chế khiếu nại cho chủ tàu 3.2.4.Xử lý trƣờng hợp thƣờng phát sinh khiếu nại tổn thất chung Nhƣ phân tích chƣơng ngun nhân dẫn đến khiếu nại chủ tàu khiếu nại liên quan đến xác định hành động tổn thất chung; khiếu nại liên quan đến thiệt hại tổn thất chung; khiếu nại liên quan đến tính tốn phân bổ tổn thất chung Trong nguyên nhân có trƣờng hợp cụ thể mà chủ hàng thƣờng hay khiếu nại chủ tàu Chủ tàu dựa vào ngun nhân mà tìm cho biện pháp nhằm hạn chế khiếu nại liên quan đến ● Hành động vứt hàng xuống biển Biện pháp vứt hàng xuống biển tác động trực tiếp đến hàng hóa gây tổn thất cho chủ hàng Việc vứt hàng xuống biển luôn đƣợc xem biện pháp cuối mà biện pháp khác thực đƣợc hay việc thực biện pháp khác gây tổn thất nhiều Đƣơng nhiên việc hy sinh hàng hóa đƣợc xem tổn thất chung Tuy nhiên số trƣờng hợp, hành động thuyền trƣởng không hợp lý hay mục đích chuộc lợi từ phía chủ tàu nên dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng Ví dụ : Tàu bị mắc cạn, vỏ tàu bị thủng khiến nƣớc tràn vào hầm gây hỏng hàng Để cạn thuyền trƣởng vứt hàng khỏi tàu để làm nhẹ tàu Khi xác định tổn thất số hàng vứt xuống biển để làm nhẹ tàu lại đƣa vào số hàng bị ƣớt hầm Nhƣ số hàng vứt khỏi tàu không đƣợc xem tổn thất chung Nhƣ để hạn chế đƣợc khiếu nại từ phía chủ hàng chủ tàu cần phải có biện pháp thuyền trƣởng trƣớc tiến hành vứt hàng xuống biển cần phải thông báo cho chủ tàu chủ hàng biết Chỉ chủ hàng chấp nhận hành động thuyền trƣởng đƣợc tiến hành Ngồi ra, q trình thực hành động, thuyền trƣởng phải có biên bản, giấy tờ xác thực hành động 50 ● Hành động đƣa tàu vào cạn Hành động đƣa tàu vào cạn đƣợc xem hành động tổn thất chung hay khơng phụ thuộc vào việc hành động có hợp lý hay không Trƣớc định đƣa tàu vào cạn dù mục đích cứu tàu hàng thuyền trƣởng cần phải xem xét xem tình mà tàu gặp phải có thực nguy cấp khơng, liệu cố có khiến cho tàu bị chìm tàu tiếp tục hành trình tình trạng tàu bị nhƣ Đây việc cần thiết hành động đƣa tàu vào cạn gây thiệt hại cho hàng hóa tàu Nếu nhƣ thiệt hại đƣa tàu vào cạn cách không hợp lý mà thiệt hại đƣợc phân bổ tổn thất chung chủ hàng khơng đồng ý dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng Tuy nhiên, nhƣ tình khẩn cấp, tàu bị chìm, trƣờng hợp gây thiệt hại lớn cho tàu hàng hóa Việc thuyền trƣởng định đƣa tàu vào cạn để cứu hàng tàu trƣờng hợp hợp lý Trên thực tế chủ tàu lợi dụng hành động đƣa tàu cạn để trục lợi cho thân Do để hạn chế đƣợc khiếu nại từ việc đƣa tàu vao cạn thuyền trƣởng cần phải ý trƣớc có hành động cần xem cân nhắc thật kĩ xem hành động có hợp lý hay khơng sau cần phải thơng báo cho chủ tàu biết đợi lệnh chủ tàu.Nếu nhƣ trƣờng hợp khẩn cấp, thuyền trƣởng bắt buộc phải thực hành động sau thực xong thuyền trƣởng cần phải thu thập đầy đủ giấy tờ làm chứng chứng minh hành động ● Kết luận Hai trƣờng hợp tiêu biểu số hành động phát sinh tổn thất chung Đây trƣờng hợp mà chủ tàu dễ có hành động chuộc lợi cho thân Do mà thƣờng phát sinh khiếu nại từ phía chủ hàng chủ tàu hành động tổn thất chung ● Hành động cứu hỏa tàu Trong trƣờng hợp, công tác cứu hảo tàu chở hàng đƣợc coi hành động tổn thất chung Vì thiệt hại từ cơng tác cứu hỏa gây cho 51 tàu, hàng ln đƣợc tính tổn thất chung, kể việc cho tàu lên cạn cho đắm tàu cháy chỗ nƣớc nông đƣợc tính tổn thất chung Tuy nhiên số trƣờng hợp, chủ tàu lợi dụng hành động cứu cháy tàu để chuộc lợi cho thân Ví dụ : Trang thiết bị tàu bị hỏng từ trƣớc nhƣnglại đƣợc tính vào tổn thất cơng tác cứu hỏa gây hƣ hỏng Những hành động chủ tàu nhƣ chủ hàng phát không đƣợc chấp nhận dẫn tới khiếu nại Để hạn chế khiếu nại từ vấn đề này,thuyền trƣởng cần phải có giấy tờ khai báo số tài sản bị hƣ hỏng, nhƣ giấy tờ chứng minh tình trạng kĩ thuật trƣớc trang thiết bị tàu Việc có giấy tờ nhằm mục đích chứng minh cho chủ hàng thấy việc hƣ hỏng, thiệt hai tàu hàng xác cơng tác cứu hỏa gây Từ giúp hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng ● Công tác đƣa tàu cạn Những chi phí giúp cho việc đƣa tàu cạn nhằm mục đích cứu tàu, hàng khỏi hiểm họa đƣợc công nhận tổn thất chung nhƣ chi phí hợp lý, xác Hành động cạn phải xuất phát từ việc tàu bị mắc cạn cách ngẫu nhiên không vào hành động cố ý đƣa tàu vào cạn chủ tàu hay thuyền trƣởng Trên thực tế, chủ tàu lợi ích thân có hành động chuộc lợi Ví dụ : Tàu bị mắc cạn, chân vịt tàu bị hỏng Việc chân vịt bị hỏng cố ngẫu nhiên mắc cạn lên không đƣợc xem tổn thất chung Khi cạn, việc chân vịt bị hỏng đƣợc đƣa vào trình cạn dẫn tới chân vịt bị hỏng Nhƣ chi phí sửa chữa chân vịt đƣợc phân bổ tổn thất chung Đây hành vi chuộc lợi cho thân chủ tàu Nếu nhƣ chủ hàng phát không chấp nhận khiếu nại chủ hàng Cần phải nhớ việc thực hành động cạn nhƣ cần phải đƣợc thông qua đồng ý chủ hàng, chủ tàu bên liên quan Nếu nhƣ việc đƣa tàu cạn sinh hy sinh, chi phí liên quan đến tàu, hàng mà hy sinh hay chi phí khơng hợp lý khơng đƣợc chủ hàng chấp nhận dẫn 52 tới khiếu nại từ phía chủ hàng Vì việc cạn cách cần phải đƣợc xem xét cách thật kĩ, cần phải hỏi ý kiến bên đƣợc đồng ý tất bên đƣợc tiến hành Ngồi thuyền trƣởng phải có văn bản, giấy tờ xác thực hành động cạn Những giấy tờ giúp cho thuyền trƣởng vệc chứng minh hành động thực cạn xác, hợp lý từ giúp hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng ● Kết luận Tất hành động tổn thất chung hành động làm phát sinh thiệt hại tổn thất chung gồm hy sinh chi phí tổn thất chung Hai trƣờng hợp nhạy cảm, chủ tàu lợi dụng thiệt hại tổn thất chung để dễ dàng chuộc lợi cho thân Vì mà thiệt hại tổn thất chung từ hai hành động thƣờng hay dẫn tới việc khiếu nại từ phía chủ hàng chủ tàu 3.3.U CẦU KÍ CAM KẾT THANH TỐN TỔN THẤT CHUNG Tất chi phí, hy sinh tổn thất chung xảy xuất phát từ hành động thuyền tàu, đặc biệt thuyền trƣởng Do chủ tàu có đƣợc đảm bảo tốn tổn thất chung hay không phụ thuộc nhiều vào hành động thuyền trƣởng Vì vậy, tàu thực hy sinh chi phí tổn thất chung, thuyền trƣởng cần thực công việc sau : Thứ nhất, sau đến cảng trả hàng, thuyền trƣởng cần phải đòi ngƣời nhận hàng trao cho Giấy cam kết toán tổn thất chung (Average Bond) Ở số nƣớc có sẵn mẫu loại giấy này, có ghi tên quan tính toán phân bổ tổn thất chung Cấp giấy cho ngƣời vận chuyển, chủ hàng thức cam kết toán tổn thất chung đồng ý việc tính tốn phân bổ tổn thất chung quan nêu giấy cam kết thực Trƣờng hợp ngƣời nhận hàng khơng chịu cấp giấy cam kết tốn tổn thất chung, thuyền trƣởng cần sử dụng quyền lƣu giữ hàng lúc họ chịu cấp giấy Trong trƣờng hợp tránh cho tàu phải nằm chờ đợi lâu cảng, thuyền trƣởng 53 giao hàng cho cảng cho đại lý chủ tàu để cảng đại lý thay mặt chủ tàu nhận giấy cam kết toán tổn thất chung, đồng thời nhận đƣợc chi phí bảo quản hàng khoản chi phí khác từ phía chủ hàng, sau trả lại hàng cho họ Thứ hai, thuyền trƣởng cần phải lấy đƣợc Giấy bảo lãnh tổn thất chung (General Average Guarantee) hãng bảo hiểm bảo hiểm cho số hàng hóa chuyên chở tàu Giấy ký quỹ tổn thất chung ( General Average Deposit ) ngân hàng có tài khoản chủ hàng loại giấy tờ bảo đảm để ngƣời vận chuyển nhận đƣợc toán tổn thất chung Thứ ba, để đảm bảo quyền lợi cho chủ tàu có tranh chấp tổn thất chung, thuyền trƣởng cần phải cho ghi chép cách đầy đủ đắn Nhật ký tàu hoàn cảnh, việc dẫn đến chi phí hy sinh tổn thất chung; giấy tờ, hóa đơn; giấy xác nhận tính chất mức độ hƣ hỏng tàu hàng; giấy xác nhận giá trị tàu lúc nguyên vẹn;…Tất giấy tờ chứng chứng minh hy sinh, chi phí tổn thất chung, tránh khiếu nại từ phía chủ hàng, từ giúp chủ tàu đảm bảo tốn tổn thất chung 3.4 HOÀN CHỈNH HỒ SƠ, LỰA CHỌN NGƢỜI PHÂN BỔ TỔN THẤT CHUNG 3.4.1 Hoàn chỉnh hồ sơ tổn thất chung Dựa vào sở pháp lý tổn thất chung nhận thấy rõ việc tính tốn phân bổ tổn thất chung có xác hợp lý hay không phụ thuộc nhiều vào q trình tính tốn tổng giá trị tổn thất chung ( Bƣớc ) tính tổng giá trị tài sản chịu phân bổ tổn thất chung ( Bƣớc ) Kết toán tổn thất chung bên tăng lên nhƣ giá trị phần thiệt hại tổn thất chung bên tăng lên giá trị tài sản đóng góp tổn thất chung giảm Do mà phát sinh vấn đề bên mong muốn phần thiệt hại tổn thất chung nhiều tốt phần đóng góp tổn thất chung tốt Vì mà dẫn đến xu hƣớng trục lợi Đây lý dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng chủ 54 tàu vấn đề Để hạn chế đƣợc khiếu nại từ phía chủ hàng khơng cách khác chủ tàu phải chứng minh đƣợc khoản thiệt hại tổn thất chung tài sản mà chủ tàu đóng góp vào tổn thất chung hợp lý Việc chứng minh dựa vào giấy tờ liên quan đến tổn thất chung mà thuyền trƣởng thu thập đƣợc tổn thất chung xảy Nhƣ nói trên, xảy tổn thất chung thuyền trƣởng cần phải thu thập giấy tờ, chứng từ liên quan đến tổn thất chung nhƣ phần trích nhật kí tàu, hóa đơn tốn chi phí tổn thất chung, lập kháng nghị hàng hải, giấy tờ chứng nhận giá trị tàu hàng hóa, Việc thu thập đầy đủ giấy tờ nói nhằm mục đích xác định, chứng minh hành động tổn thất chung thuyền tàu Sau thuyền trƣởng thu thập đầy đủ giấy tờ cần thiết giấy tờ phải gửi cho chủ tàu Chính chủ tàu sử dụng giấy tờ với văn ghi chép diễn biến cố xảy tàu thuyền trƣởng gửi công ty để lập thành hồ sơ tổn thất chung Nhƣ việc lập hồ sơ tổn thất chung chủ tàu thực thuyền trƣởng tàu lập Nội dung hồ sơ tổn thất chung gồm có diễn biến cố xảy tàu, biện pháp khắc phục thuyền cố, hy sinh chi phí tổn thất chung tồn giấy tờ có liên quan Việc lập hồ sơ tổn thất chung nhằm mục đích cung cấp chứng, tài liệu cho cơng ty thực việc tính tốn phân bổ tổn thất chung việc xác định tính tốn tổn thất chung hợp lý, xác Đây đƣợc xem cách để chủ tàu hạn chế đƣợc khiếu nại từ phía chủ hàng 3.4.2 Tiến hành chọn ngƣời phân bổ tổn thất chung Sau chủ tàu hồn chỉnh hồ sơ tổn thất chung chủ tàu sẽtiến hành lựa chọn ngƣời phân bổ tổn thất chung Họ chuyên viên phân bổ tổn thất chung công ty phân bổ đại diện quan nhà nƣớc Chuyên viên phân bổ tổn thất chung dựa vào hồ sơ tổn thất chung mà chủ tàu đƣa cho, tiến hành xác định tính tốn tổn thất chung để đƣa kết toán tổn thất chug cho bên Tuy nhiên cần phải nhớ rằng, theo nguyên tắc chủ tàu 55 ngƣời lựa chọn công ty phân bổ lý dẫn đến khiếu nại từ phía chủ hàng Vì nhƣ chủ tàu lựa chọn cơng ty phân bổ tổn thất chung khơng có uy tín, chun viên phân bổ cơng ty làm việc khơng mẫn cán với trách nhiệm mình, làm việc theo cảm tính thiên vị dẫn đến việc kết tính tốn tổn thất chung bị sai Vì dẫn đến việc phát sinh khiếu nại từ phía chủ hàng vấn đề Để hạn chế khiếu nại vấn đề thƣờng trƣớc tiến hành lựa chọn công ty phân bổ tổn thất chung, chủ tàu đề xuất cho chủ hàng bên liên quan để cung bàn bạc, thảo luận đƣa ý kiến chung Sau bên thống đƣợc việc lựa chọn công ty tiến hành phân bổ tổn thất chung chủ tàu tiến hành th cơng ty Đây đƣợc xem biện pháp hữu hiệu nhƣ có sai sót kết tính tốn tổn thất chung chủ tàu khơng phải chịu trách nhiệm việc th cơng ty đƣợc bên chấp thuận Thực tế nay, các bên thƣờng có xu hƣớng lựa chọn cơng ty có uy tín giới để tiến hành phân bổ tổn thất chung Một số cơng ty phân bổ có uy tín Việt Nam nhƣ giới nhƣ : Công ty Cổ phần giám định quốc gia ( NSC ), Công ty Cổ phần giám định Việt Nam ( AIM Control),… Các công ty đƣợc xây dựng từ lâu, với đội ngũ chuyên viên giỏi có nhiều kinh nghiệm nhƣ trách nhiệm công việc, mà công ty thƣờng đƣợc lựa chọn ● Kết luận Quá trình tiến hành hồn chỉnh hồ sơ lựa chọn cơng ty phân bổ có uy tín đƣợc xem biện pháp hữu hiệu giúp cho chủ tàu hạn chế khiếu nại liên quan đến tổn thất chung từ phía chủ hàng 56 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Trong hoạt động kinh doanh vận tải biển, ngƣời vận chuyển thƣờng gặp tình có nguy đe dọa an toàn chung cho quyền lợi bên an tồn chuyến hành trình Trong trƣờng hợp ngƣời vận chuyển phải có hành động cần thiết để đảm bảo an toàn chung cho bên, hành động dẫn đến thiệt hại hy sinh hay chi phí nhƣng cứu nguy đƣợc tổn hại lớn cho bên, thiệt hại tổn thất chung mà bên có quyền lợi đƣợc cứu phải có nghĩa vụ đóng góp Tuy nhiên, khơng phải trƣờng hợp bên liên quan dễ dàng công nhận hy sinh, chi phí thiệt hại tổn thất chung Do vậy, chủ tàu cần phải có kỹ thực hện biện pháp để hạn chế khiếu nại, đảm bảo tổn thất chung đƣợc bên đóng góp đầy đủ Trên sở đó, đề tài tập trung làm rõ vấn đề sau : - Những vấn đề pháp lý tổn thất chung - Các khiếu nại phát sinh từ tổn thất chung - Các biện pháp nhằm hạn chế khiếu nại phát sinh từ tổn thất chung Trong thực tiễn, chủ hàng thƣờng hay khiếu nại tổn thất chung trƣờng hợp nhƣ vứt hàng xuống biển; chi phí đƣa tàu lánh nạn; thiệt hại từ công tác cứu hỏa hy sinh tổn thất chung trƣờng hợp đƣa tàu cạn mà nguyên nhân mắc cạn ngẫu nhiên Đây trƣờng hợp dễ xảy trục lợi nhƣ biện pháp xử lý tình thƣờng gây nhiều tranh cãi Do chủ tàu cần thiết phải có biện pháp để hạn chế khiếu nại phát sinh từ tổn thất chung Các biện pháp nhằm hạn chế khiếu nại bao gồm : - Đảm bảo điều kiện an toàn biển tàu - Các biện pháp xử lý xảy tổn thất chung nhƣ tiến hành khắc phục cố; thuthập tài liệu, chứng từ liên quan đến tổn thất chung;… 57 - Yêu cầu kí cam kết tốn tổn thất chung - Hồn chỉnh hồ sơ, lựa chọn ngƣời phân bổ tổn thất chung Các biện pháp nói nhằm mục đích cuối đảm bảo quyền lợi chủ tàu làm hạn chế khiếu nại từ phía chủ hàng tổn thất chung KIẾN NGHỊ Qua trình tham khảo, tìm hiểu tài liệu liên quan đến vấn đề tổn thất chung với hƣớng dẫn giải thích từ thầy giáo hƣớng dẫn, em hiểu rõ đƣợc vấn đề pháp lý tổn thất chung, đồng thời phần hiểu đƣợc vấn đề gai góc thực tiễn thƣờng xảy tranh cãi, khiếu nại liên quan đến tổn thất chung Trên sở nghiên cứu giải pháp để chủ tàu hạn chế khiếu nại tổn thất chung nhƣ trình bày đồ án, để thực tốt đƣợc giải pháp em xin phép đƣợc đề xuất, kiến nghị số ý kiến nhƣ sau : - Về phía thuyền tàu : ● Trong q trình làm việc tàu cần khơng ngừng học hỏi, trau dồi từ sĩ quan tàu để nâng cao tay nghề kinh nghiệm thân Từ tránh đƣợc tai nạn việc thiếu kinh nghiệm lành nghề biển gây cho tàu, hàng ● Tìm hiểu, nghiên cứu, nắm rõ quy định quy tắc quốc tế nhƣ điều luật quốc gia, đặc biệt thuyền trƣởng sĩ quan tàu Từ tránh việc thực hành động sai lầm không nắm rõ quy định ● Trong trình làm việc tàu, thuyền cần phải thực mẫn cán cơng việc mà đƣợc giao Thực cách xác, cẩn thận, an tồn ● Tiến hành đầy đủ công việc cần thiết tàu trƣớc sau có tổn thất chung xảy theo quy trình đƣợc đặt hệ thống quản lý an tồn cơng ty nhằm tránh thiệt hại khiếu nại xảy - Về phía chủ tàu : 58 ● Chủ tàu cần phải nắm rõ quy định quốc gia quốc tế tổn thất chung, nhƣ vấn đề pháp lý tổn thất chung Để có tổn thất chung xảy chủ tàu có hành động cần thiết tránh để chủ hàng khiếu nại ● Qua vụ khiếu nại tổn thất chung, chủ tàu cần phải rút học cho thân để từ tránh đƣợc vụ việc tƣơng tự xảy - Về phía tổ chức quốc gia, quốc tế : ● Tiến hành sửa đổi quy định, điều luật không phù hợp; bổ sung quy định điều luật thiếu liên quan đến vấn đề tổn thất chung để đƣợc đầy đủ hoàn chỉnh ● Tăng cƣờng cơng tác hƣớng dẫn, giải thích quy định luật để thuyền bộ, chủ tàu, chủ hàng bên liên quan đến trình vận tải biển đƣợc hiểu rõ, thực với tinh thần quy định luật ● Đảm bảo thực cách cơng có tranh chấp, khiếu nại liên quan đến tổn thất chung xảy Xử phạt nghiêm hành vi phi pháp, lợi dụng để trục lợi cho thân 59 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO “Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005”, nƣớc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam “Quy tắc York – Antwerp 74, 94, 2004” Ths Bùi Thanh Sơn, Ths Phạm Vũ Tuấn, Giáo trình Pháp luật Hàng hải 1, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam “Bộ luật quốc tế quản lý an toàn” ( ISM CODE – 2002 ) “Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm đƣờng biển” (IMDG CODE) Thuyền trƣởng Tiếu Văn Kinh, Hướng dẫn nghiệp vụ hàng hải – tập 2, nhà xuất Giao thông vận tải Luật sƣ Nguyễn Chúng, Luật hàng hải Maritime Insurance Act 1906 Maritime Code Of The People’s Republic Of China 1992 60 ... ĐỀ PHÁP LÝ CƠ BẢN VỀ TỔN THẤT CHUNG 1.1 THẾ NÀO LÀ TỔN THẤT CHUNG? 1.1.1 Định nghĩa tổn thất chung 1.1.2 Đánh giá dấu hiệu tổn thất chung 1.2 CÁC DẠNG TỔN THẤT CHUNG. .. động tổn thất chung 28 2.2.2 .Các khiếu lại liên quan thiệt hại tổn thất chung 32 2.2.3 .Các khiếu lại liên quan tính toán phân bổ tổn thất chung 34 CHƢƠNG CÁC BIỆN PHÁP HẠN CHẾ KHIẾU... coi tổn thất chung chế định quan trọng đƣợc điều chỉnh Mặc dù vấn đề tổn thất chung đƣợc quy định cách rõ ràng xác định có tổn thất chung nhƣ thiệt hại tổn thất chung Nhƣng thực tiễn, tổn thất chung