Đang tải... (xem toàn văn)
Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông là một vấn đề rất cần thiết và cấp bách của những nước đang phát triển trên thế giới nói chung cũng như Việt Nam nói riêng. Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông là tiền đề để phát triển kinh tế - xã hội của mỗi quốc gia. Hạ tầng giao thông luôn phải đi trước một bước để tạo đà cho phát triển kinh tế xã hội và tạo sức bật cho tăng trưởng kinh tế, tăng sức hút vốn đầu tư của nước ngoài. Bên cạnh đó vấn đề hạ tầng giao thông thủ đô của một nước là vấn đề rất cấp thiết để nó phản ánh nền kinh tế phát triển ra sao, có sức hút thị trường và sự phát triển về mọi mặt trong nền kinh tế của nước đó. Sự phát triển kinh tế- xã hội ở tốc độ cao, quá trình đô thị hóa nhanh chóng trên địa bàn Thủ đô tác động mạnh đến sự phát triển các phương tiện giao thông nó kéo theo nhu cầu phát triển hệ thống hạ tầng giao thông vận tải trên địa bàn thành phố. Nhưng việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đòi hỏi những khoản vốn đầu tư rất lớn. Do đó, dù là nước phát triển hay đang phát triển đều có thể bị rơi vào tình trạng không đủ nguồn lực để hoàn thiện hệ thống giao thông của chính quốc gia mình. Đối với các nước đang phát triển trong đó có Việt Nam đều có xu hướng tìm nhiều nguồn vốn khác nhau để xây dựng hạ tầng giao thông. Bên cạnh nguồn lực có sẵn trong nước, ngoài ra còn phải huy động các nguồn vốn nước ngoài để xây dựng cơ sở giao thông. Việt Nam đang trong quá trình chuyển đổi nền kinh tế, trong khi đó cơ sở vật chất còn nghèo nàn và cơ sở hạ tầng còn thấp kém, việc huy động nguồn vốn trong nước nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Thủ đô là một điều hết sức khó khăn tại thời điểm này. Vì vậy, việc tăng cường thu hút và sử dụng có hiệu quả vốn đầu tư nước ngoài vào hạ tầng giao thông tại thủ đô Hà Nội là hết sức cần thiết đối với nước ta. Từ những yếu tố rất cấp thiết nêu trên, đề tài được lựa chọn làm chuyên đề thực tập là: “Thực trạng và giải pháp thu hút đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội.”
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA THƯƠNG MẠI & KINH TẾ QUỐC TÊ BỘ MÔN: KINH TẾ QUỐC TẾ ***** CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP Đề tài: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP THU HÚT ĐẦU TƯ NƯỚC NGOÀI NHẰM PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI HÀ NỘI Giáo viên hướng dẫn : ThS. TÔ XUÂN CƯỜNG Họ và tên sinh viên : TRẦN VĂN PHONG Chuyên ngành : KINH TẾ QUỐC TẾ Lớp : KINH TẾ QUỐC TẾ 50C Mã sinh viên : CQ502030 Hệ : CHÍNH QUY Thời gian thực tập : 06/02/2012 – 21/05/2012 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường Hà Nội – 05/2012 LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn Ths. Tô Xuân Cường đã hết lòng giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề này. Em cũng xin cảm ơn các Bác, Cô Chú, Anh Chị trong Viện Nghiên Cứu Phát Triển Kinh Tế - Xã Hội Hà Nội đã giúp đỡ em trong quá trình thực tập tại cơ quan. Do hạn chế về thời gian, kinh nghiệm và kiến thức thực tế, chuyên đề không tránh khỏi thiếu sót. Em rất mong nhận được sự đóng góp của Thầy và Bác, Cô chú, Anh chị trong Viện Nghiên Cứu Phát Triển Kinh Tế - Xã Hội Hà Nội. Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày tháng năm 2012 Sinh viên Trần Văn Phong SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường LỜI CAM ĐOAN Sau thời gian thực tập tại Viện Nghiên Cứu Phát Triển Kinh Tế - Xã Hội Hà Nội , em đã hoàn thành đề tài: “Thực trạng và giải pháp thu hút đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội”. Đó là kết quả của quá trình nghiên cứu và tìm hiểu thực tiễn hoạt động của cơ sở thực tập kết hợp với tham khảo giáo trình, sách báo, tạp chí và các website. Em xin cam đoan chuyên đề này không sao chép từ bất kỳ tài liệu nào mà không có trích dẫn. Mọi số liệu trong chuyên đề đưa ra đều được sự cho phép của cơ sở thực tập. Nếu có nội dung sai phạm trong chuyên đề em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm trước khoa và nhà trường. Hà Nội, ngày tháng năm 2012 Sinh viên Trần Văn Phong SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 3 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 4 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường MỤC LỤC SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 5 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ Viết Tắt Nghĩa Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt ODA Official development assistance Hỗ trợ phát triển chính thức GTVT Giao thông vận tải GPMB Giải phóng mặt bằng NIC Newly industrialized country Nước công nghiệp mới BRIC Brazil – Russian – Indian – China Brazil – Nga - Ấn Độ - Trung Quốc BOT Build-Operate-Transfer Hợp đồng xây dựng-kinh doanh-chuyển giao BTO Build-Transfer-Operate Hợp đồng xây dựng-chuyển giao-kinh doanh BT Build-Transfer Hợp đồng xây dựng-chuyển giao SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường LỜI MỞ ĐẦU: 1. Tính cấp thiết của đề tài: Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông là một vấn đề rất cần thiết và cấp bách của những nước đang phát triển trên thế giới nói chung cũng như Việt Nam nói riêng. Hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông là tiền đề để phát triển kinh tế - xã hội của mỗi quốc gia. Hạ tầng giao thông luôn phải đi trước một bước để tạo đà cho phát triển kinh tế xã hội và tạo sức bật cho tăng trưởng kinh tế, tăng sức hút vốn đầu tư của nước ngoài. Bên cạnh đó vấn đề hạ tầng giao thông thủ đô của một nước là vấn đề rất cấp thiết để nó phản ánh nền kinh tế phát triển ra sao, có sức hút thị trường và sự phát triển về mọi mặt trong nền kinh tế của nước đó. Sự phát triển kinh tế- xã hội ở tốc độ cao, quá trình đô thị hóa nhanh chóng trên địa bàn Thủ đô tác động mạnh đến sự phát triển các phương tiện giao thông nó kéo theo nhu cầu phát triển hệ thống hạ tầng giao thông vận tải trên địa bàn thành phố. Nhưng việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đòi hỏi những khoản vốn đầu tư rất lớn. Do đó, dù là nước phát triển hay đang phát triển đều có thể bị rơi vào tình trạng không đủ nguồn lực để hoàn thiện hệ thống giao thông của chính quốc gia mình. Đối với các nước đang phát triển trong đó có Việt Nam đều có xu hướng tìm nhiều nguồn vốn khác nhau để xây dựng hạ tầng giao thông. Bên cạnh nguồn lực có sẵn trong nước, ngoài ra còn phải huy động các nguồn vốn nước ngoài để xây dựng cơ sở giao thông. Việt Nam đang trong quá trình chuyển đổi nền kinh tế, trong khi đó cơ sở vật chất còn nghèo nàn và cơ sở hạ tầng còn thấp kém, việc huy động nguồn vốn trong nước nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Thủ đô là một điều hết sức khó khăn tại thời điểm này. Vì vậy, việc tăng cường thu hút và sử dụng có hiệu quả vốn đầu tư nước ngoài vào hạ tầng giao thông tại thủ đô Hà Nội là hết sức cần thiết đối với nước ta. Từ những yếu tố rất cấp thiết nêu trên, đề tài được lựa chọn làm chuyên đề thực tập là: “Thực trạng và giải pháp thu hút đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội.” 2. Mục đích nghiên cứu: SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường Trên cơ sở thu thập số liệu, đánh giá thực trạng của ủy ban Thành phố Hà Nội về hoạt động thu hút và sử dụng đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội, tổng hợp một số kinh nghiệm về thu hút đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của một số nước, các thành phố lớn trong nước. Bên cạnh những thành tựu và hạn chế dựa trên những thông tin thu thập được, trên cơ sở đó đề xuất những giải pháp nhằm tăng cường thu hút và sử dụng vốn đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội. Nâng cao hiệu quả thu hút và sử dụng đầu tư nước ngoài nhằm phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vào Hà Nội. 3. Đối tượng, phạm vi nghiên cứu: 3.1. Đối tượng: Thực trạng hoạt động thu hút và sử dụng đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội. 3.2. Phạm vi: Nghiên cứu thực trạng hoạt động thu hút và sử dụng đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội trong khoảng thời gian từ năm 2005-2011 và tầm nhìn đến năm 2020 vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Hà Nội. 4. Phương pháp nghiên cứu: • Phương pháp phân tích tổng hợp. • Phương pháp thống kê số liệu, so sánh đối chiếu. • Phương pháp duy vật biện chứng & duy vật lịch sử…. 5. Kết cấu chuyên đề thực tập: Ngoài phần Lời mở đầu, Kết luận, Danh mục tài liệu tham khảo, chuyên đề được kết cấu thành 3 chương như sau: Chương 1: Tổng quan về phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố Hà Nội Chương 2: Thực trạng thu hút đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội Chương 3: Giải pháp tăng cường thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Hà Nội SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GVHD:ThS. Tô Xuân Cường CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG CỦA THÀNH PHỐ HÀ NỘI. 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HÀ NỘI VÀ VAI TRÒ CỦA CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1.1. Tổng quan về Hà Nội 1.1.1.1. Về vị trí địa lý: Hà Nội với tổng diện tích 3.324,92km², bao gồm 10 Quận gồm Hoàn Kiếm, Ba Ðình, Ðống Ða, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, Cầu Giấy, Long Biên, Hoàng Mai, Hà Đông, Thanh Xuân và 1 thị xã là Sơn Tây với 18 huyện trong đó gồm Ðông Anh, Sóc Sơn, Thanh Trì, Từ Liêm, Gia Lâm (Hà Nội cũ), Chương Mỹ, Đan Phượng, Hoài Đức, Ba Vì, Phú Xuyên, Phúc Thọ, Quốc Oai, Thạch Thất, Thanh Oai, Thường Tín, Ứng Hòa (Hà Tây cũ) và Mê Linh (từ Vĩnh Phúc). Dân tộc chủ yếu sinh sống là dân tộc Việt (Kinh), Hoa, Mường, Tày, Dao . Nằm chếch về phía tây bắc của trung tâm vùng đồng bằng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc và 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, Hà Nội tiếp giáp với các tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc ở phía Bắc, Hà Nam, Hòa Bình phía Nam, Bắc Ninh, Bắc Giang và Hưng Yên phía Đông, Hòa Bình cùng Phú Thọ phía Tây. Địa hình Hà Nội thấp dần theo hướng từ Bắc xuống Nam và từ Tây sang Đông với độ cao trung bình từ 5 đến 20 mét so với mực nước biển. Nhờ phù sa bồi đắp trong đó ba phần tư diện tích tự nhiên của Hà Nội là đồng bằng, nằm ở hữu ngạn sông Đà, hai bên sông Hồng và chi lưu các con sông khác. Phần diện tích đồi núi phần lớn thuộc các huyện Sóc Sơn, Ba Vì, Quốc Oai, Mỹ Đức, với các đỉnh như Ba Vì cao 1.281m, Gia Dê 707m, Thanh Lanh 427m, Thiên Trù 378m. Trong thành có một số gò đồi thấp như: gò Đống Đa, núi Nùng. Hà Nội đã xảy ra nhiều trận động đất cấp 6, cấp 7 đã xảy ra hai lần vào thế kỷ XX. Những năm gần đây, hiện tượng động đất ở vùng Hà Nội tăng lên rõ rệt. Mặt đất Hà Nội xuất hiện nhiều khe nứt sâu, theo hướng Tây Bắc – Đông SV: Trần Văn Phong Lớp: Kinh tế quốc tế 50C 3