BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN QUỐC KHÁNH CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành Mã số : Tổ chức quản lý vận tải : 62.84.01.03 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội – 2017 Công trình đƣợc hoàn thành tại: TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TSKH Nguyễn Hữu Hà Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường họp tại: Trường Đại học Giao thông Vận tải vào hồi ngày tháng năm 2017 Có thể tìm hiểu luận án thư viện: Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải Thư viện Quốc gia PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Sự phát triển kinh tế quốc gia gắn liền với phát triển hệ thống giao thông vận tải.Giao thông vận tải tác động lớn đến phát triển kinh tế, xã hội, môi trường quốc gia.Với tốc độ phát triển kinh tế Việt Nam nay, đặt nhiều thách thức phát triển ngành giao thông vận tải Đặc biệt lĩnh vực vận tải, tăng nhanh nhu cầu lại người dân khu vực đô thị tỉnh, thành phố khác làm xuất hiện tượng phát triển thiếu tính bền vững vận tải hành khách Hiện giới, nghiên cứu phát triển bền vững vừa yêu cầu vừa mục tiêu quốc gia.Xu hướng nghiên cứu tiến hành nhiều lĩnh vực khác kinh tế nước Tại Việt Nam, nghiên cứu phát triển bền vững không nằm quy luật chung giới Phát triển bền vững cho ngành, lĩnh vực kinh tế phủ đề cập nhiều họp, nhiều văn đạo điều hành.Trong lĩnh vực giao thông vận tải có số văn quy phạm pháp luật đề cập đến vấn đề phát triển bền vững.Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu cụ thể phát triển bền vững cho hoạt động vận tải đặc biệt vận tải hành khách ô tô Việt Nam Với yêu cầu thực tiễn xã hội, với mục đích đóng góp phần công sức nghiên cứu cho phát triển chung ngành giao thông vận tải, tác giả lựa chọn nghiên cứu theo hướng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Kết nghiên cứu luận án sở khoa học, tài liệu tham khảo để nhà quản lý, doanh nghiệp ngành vận tải có định hướng phát triển theo hướng bền vững Mục đích nghiên cứu - Tổng hợp nghiên cứu phát triển bền vững, đặc biệt xây dựng sở lý luận phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải vận tải hành khách ô tô - Đề xuất nguyên tắc, giải pháp để làm sở phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam - Đề xuất tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu sở lý luận vấn đề có liên quan đến phát triển bền vững VTHK ô tô Việt Nam (không bao gồm dịch vụ xe buýt đưa đón học sinh, vận tải liên vận quốc tế) Trong có ứng dụng cụ thể cho doanh nghiệp Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương - Phạm vi nghiên cứu mặt thời gian hoạt động VTHKbằng ô tô giai đoạn 2012 – 2016, đề xuất tiêu chí, tiêu, giải pháp phát triển bền vững cho doanh nghiệp dịch vụ vận tải hành khách ô tô từ 2017 – 2020 tầm nhìn đến năm 2030 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài: Ý nghĩa khoa học: Luận án hệ thống hóa làm phong phú số vấn đề lý luận phát triển bền vững nói chung bền vững lĩnh vực vận tải hành khách nói riêng; nguyên tắc phát triển bền vững; hệ thống tiêu chí đánh giá phát triển bền vững hoạt động vận tải hành khách xe ôtô; Ý nghĩa thực tiễn: Đánh giá trạng vận tải hành khách Việt Nam, sâu phân tích phát triển bền vững vận tải ô tô góc độ lợi ích nhà nước, doanh nghiệp khách hàng; xác định nhân tố quan trọng để doanh nghiệp tồn phát triển “Lấy khách hàng làm trung tâm” Kết cấu luận án Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu phương pháp nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lý luận thực tiễn phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Chương 3: Phân tích trạng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Chương 4: Các giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Ứng dụng cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương CHƢƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.1 Các công trình nghiên cứu giới Công trình nghiên cứu phát triển bền vững giao thông vận tải Greene Wegnener vào năm 1997 rằng: Sự tăng trưởng không giới hạn phương tiện vận tải cá nhân gây hậu nghiêm trọng cho hệ thống giao thông vận tải Trong khu vực đô thị sách thỏa mãn nhu cầu lại cao cách xây dựng nhiều đường cao tốc không khả thi, nhà nước cố gắng xây dựng nhiều sở hạ tầng phục vụ phương tiện cá nhân hơn, số lượng ùn tắc giao thông xẩy nhiều Phương tiện phát triển không mang tới tự lại mà gây hậu ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn, tắc đường tai nạn giao thông Nghiên cứu xu hướng phát triển GTVT hướng đến phát triển bền vững bao gồm:Về phương tiện, sở hạ tầng, công nghệ, thiết kế, vận hành khai thác, tài cần hướng tới phát triển bền vững Nghiên cứu John Hartman - Trung tâm Phát triển bền vững GTVT Canada với nhóm nghiên cứu đề xuất ý tưởng phát triển tiêu chí phát triển bền vững cho giao thông vận tải Kết công bố tiêu chí tiêu phát triển bền vững (STPI: Sustainable transport performance indicators) chia làm nhóm, Nhóm Tiêu chí môi trường bao gồm: Mức giới hạn ô nhiễm, mức giới hạn phát thải, tối thiểu hóa tiêu thụ lượng tái tạo, tái sử dụng tái chế, thiểu hóa sử dụng đất, hạn chế tiếng ồn Nhóm Tiêu chí xã hội gồm: Đáp ứng nhu cầu cá nhân, đáp ứng nhu cầu xã hội, đánh giá mức độ an toàn, đảm bảo yêu cầu an toàn cho môi trường tự nhiên, đảm bảo công hệ Nhóm Tiêu chí kinh tế gồm: Hiệu khai thác vận hành, cung cấp lựa chọn phương thức vận tải, đảm bảo phát triển kinh tế Peter P Rogers, Kazi F Jalal John A Boyd “Giới thiệu phát triển bền vững” (An Introduction to Sustainable Development) năm 2007 giới thiệu kiến thức sở PTBV, tập trung phân tích vấn đề đo lường số đánh giá tính bền vững; vấn đề đánh giá, quản lý sách môi trường; cách tiếp cận mối liên kết với giảm nghèo; ảnh hưởng đến phát triển sở hạ tầng; vấn đề kinh tế, sản xuất, tiêu dùng, trục trặc thị trường vai trò xã hội dân John Blewitt “Tìm hiểu phát triển bền vững” (Understanding Sustainable Development) năm 2008 đóng góp phần quan trọng vào lý thuyết phát triển bền vững, phải kể đến phân tích mối quan hệ xã hội môi trường, phát triển bền vững điều hành Chính phủ; công cụ, hệ thống để phát triển bền vững, phác thảo xã hội bền vững Luận án tham khảo lý thuyết phát triển bền vững, NCS vận dụng phân tích mối quan hệ xã hội môi trường cách thức điều hành Chính phủ, Nhà nước đánh giá PTBV vận tải hành khách ô tô 1.2 Các công trình nghiên cứu nƣớc 1.2.1 Các luận án tiến sĩ Luận án tiến sĩ: "Nghiên cứu thống kê đánh giá phát triển bền vững Việt Nam" tác giả Nguyễn Minh Thu năm 2014 Luận án hệ thống hóa làm rõ nội dung liên quan tới PTBV, hệ thống tiêu thống kê PTBV, đề xuất phương pháp tính số riêng biệt, số thành phần, số tổng hợp đánh giá phát triển bền vững sở hệ thống tiêu có Việt Nam Luận án tiến sĩ: "Nghiên cứu phát triển bền vững sở hạ tầng giao thông vùng đồng sông Cửu Long" tác giả Đặng Trung Thành năm 2011 Luận án hệ thống hóa hoàn thiện sở lý luận PTBV nói chungvà PTBVcơ sở hạ tầng giao thông vùng nói riêng Bên cạnh đó, luận án xây dựng tiêu chí PTBVcơ sở hạ tầng giao thông Thông qua việc phân tích thực trạng đầu tư quản lý sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy nội địa, hàng hải hàng không vùng đồng sông Cửu Long, tác giả đưa số giải pháp PTBVcơ sở hạ tầng giao thông vùng đồng sông Cửu Long Tác giả Phạm Đức Thanh, công trình nghiên cứu “Phát triển hệ thống giao thông vận tải bền vững với biến đổi khí hậu”, nêu quan điểm mang tính nguyên tắc chung phát triển hệ thống GTVT bền vững, tổng hợp số liệu, nêu mối quan hệ tương tác hệ thống GTVT với tượng biến đổi khí hậu mực nước biển dâng Bài báo đề xuất nhóm giải pháp gợi mở số hướng nghiên cứu phát triển hế thống GTVT bền vững với tượng biến đổi khí hậu mực nước biển dâng Kết phân tích tác giả cho thấy việc nghiên cứu giải pháp thích hợp ngành giao thông để thích ứng giảm thiểu biến đổi khí hậu mực nước biển dâng cần quan tâm.Trên cở sở đó, công trình nghiên cứu đề xuất số nhóm giải pháp tổng hợp gợi mở hướng nghiên cứu chuyên sâu vấn đề 1.2.2 Các Công trình, Đề án, Nghiên cứu thí điểm Hội thảo khoa học liên quan đến nhiên liệu - Năm 1983 Việt Nam có thí nghiệm chuyển đổi xe Zin 130 chạy gaz nén (CNG).Năm 2006, Trung tâm Khoa học bảo vệ Môi trường thuộc Đại học Đà Nẵng thí điểm áp dụng phụ kiện chuyển đổi từ xăng, diesel sang khí hóa lỏng (LPG) cho tàu thuyền Việc áp dụng công nghệ chuyển đổi góp phần lớn việc hạn chế ô nhiễm môi trường sông, biển tàu thuyền chạy xăng dầu gây ra, đồng thời tính kinh tế chạy LPG tốt tuổi thọ động cao so với chạy xăng - Ngày 26/10/2007 Hà Nội, Hội đồng sách Khoa học - Công nghệ quốc gia tổ chức Hội thảo: "Nhiên liệu sinh học cho vận tải: Tiềm - điều kiện phát triển" - Ngày 29/10/2010 hội thảo “Ứng dụng LPG (khí hóa lỏng) vận tải hành khách ôtô TP.HCM”, Công ty cổ phần vận tải dầu khí Cửu Long - cho biết có gần 400 xe mang thương hiệu taxi Dầu khí chạy LPG TP.HCM, Vũng Tàu 05 trạm cung cấp LPG - "Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững Hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, Báo cáo chuyên ngành số 4" quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) Bộ giao thông vận tải thực năm 2010 - Ngày 26/8/2011, Công ty Xe khách Sài Gòn - đơn vị trực thuộc Tổng Công ty SAMCO thức đưa 21 xe buýt chạy khí nén thiên nhiên CNG vào hoạt động tuyến xe buýt số 01 Bến Thành - Bến xe Chợ Lớn Tuyến xe buýt gọi tuyến xe buýt xanh tất xe phục vụ tuyến xe sử dụng khí nén thiên nhiên CNG - Ngày 27/8/2015, Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn – TNHH MTV (SAMCO) tổ chức Hội thảo sử dụng nhiên liệu CNG vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội 1.3 Các khoảng trống nghiên cứu đề xuất hướng nghiên cứu đề tài 1.3.1 Các khoảng trống nghiên cứu Có thể thấy, công trình nghiên cứu có chủ yếu tập trung vào phát triển bền vững ngành nghề, phát triển mảng hệ thống giao thông vận tải quy hoạch, giải pháp phát triển vận tải mang tính định hướng Các công trình nghiên cứu phát triển bền vững đề cập đến lý luận chung phát triển bền vững lý luận phát triển bền vững số lĩnh vực khác đường sắt, thủy sản, sở hạ tầng vùng, công nghiệp mà chưa có công trình tập trung nghiên cứu cách toàn diện lý luận phát triển bền vững vận tải hành khách đặc biệt hoạt động vận tải hành khách ô tô Một số công trình nghiên cứu xây dựng hệ thống tiêu đánh giá bền vững ngành thủy sản, ngành công nghiệp, ngành dầu khí chưa có công trình nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng tới phát triển bền vững ngành vận tải hành khách xây dựng hệ thống tiêu đánh giá PTBV vận tải hành khách đường 1.3.2 Đề xuất hướng nghiên cứu mục tiêu đề tài Luận án"Các giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam" tìm câu trả lời cho câu hỏi khoảng trống nghiên cứu Công trình nghiên cứu tập trung nghiên cứu hoạt động VTHK ô tô mối tương quan với PTBV ba góc độ Kinh tế - Xã hội – Môi trường Công trình tiếp cận, sâu làm rõ vị trí, vai trò dịch vụ VTHK ô tô Việt Nam đưa số giải pháp quan trọng nhằm nâng cao chất lượng PTBV loại hình dịch vụ điều kiện hội nhập kinh tế Với khoảng trống phân tích trên.Đồng thời qua định hướng phát triển phủ, địa phương, kết hợp với công trình khoa học có liên quan Luận án sâu vào nghiên cứu nhóm vấn đề sau: - Nghiên cứu tổng hợp sở lý luận phát triển bền vững Từ làm sở để nghiên cứu lý luận phát triển bền vững cho VTHK doanh nghiệp VTHKbằng ô tô - Nghiên cứu đề xuất quy trình, trình tự nghiên cứu phát triển bền vững cho lĩnh vực VTHK ô tô - Đề xuất tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho VTHK ô tô - Nghiên cứu lý luận marketing đại ứng dụng để phát triển bền vững doanh nghiệp VTHKbằng ô tô - Nghiên cứu giải pháp thúc đẩy sử dụng nhiên liệu để phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải ô tô 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.4.1 Phương pháp thu thập xử lý số liệu Tác giả tiến hành thu thập tài liệu sở lý luận phát triển bền vững Việt Nam giới.Tổng hợp văn quan điểm, chủ trương Đảng, Nhà nước, Bộ ngành phát triển bền vững, làm sở để định hướng nghiên cứu luận án 1.4.2 Phương pháp nghiên cứu phân tích Phương pháp nghiên cứu định tính nghiên cứu định lượng.PP định tính thực để điều tra khảo sát, vấn thông tin chất lượng dịch vụ vận tải làm sở để phân tích đưa tiêu chí, tiêu phát triển bền vững; PP định lượng thực thông qua việc thu thập số liệu thống kê, nhằm đưa kết dạng bảng, biểu đồ, đồ thị đánh giá yếu tố liên quan đến phát triển bền vững CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 2.1 Tổng quan vận tải, đặc điểm, vai trò phương thức vận tải 2.1.1 Khái niệm, phân loại vận tải 2.1.1.1 Khái niệm Vận tải trình thay đổi (di chuyển) vị trí hàng hoá, hành khách không gian thời gian để nhằm thoả mãn nhu cầu người 2.1.1.2 Phân loại Căn vào phương thức thực trình vận tải Căn vào đối tượng vận chuyển Căn vào cách tổ chức trình vận tải Theo hình thức kinh doanh vận tải bao gồm: Kinh doanh VTHK theo tuyến cố định; VTHK xe buýt; VTHK taxi; VTHK hợp đồng 2.1.2 Đặc điểm phương thức vận tải Vận tải ô tô.Vận tải đường sắt.Vận tải đường thủy.Vận tải đường không.Vận tải đường ống 2.1.3 Vai trò vận tải kinh tế quốc dân Vận tải giữ vai trò quan trọng có tác dụng lớn kinh tế quốc dân nước Hệ thống vận tải ví mạch máu thể người, phản ánh trình độ phát triển nước Vận tải phục vụ tất lĩnh vực đời sống xã hội: Sản xuất, lưu thông, tiêu dùng, quốc phòng Trong sản xuất vận chuyển nguyên, nhiên, vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, lao động để phục vụ cho trình sản xuất, vận tải yếu tố quan trọng trình lưu thông 2.2 Tổng quan phát triển bền vững 2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững Thuật ngữ "Phát triển bền vững" xuất lần vào năm 1980 ấn phẩm Chiến lược bảo tồn Thế giới với nội dung: "Sự phát triển nhân loại trọng tới phát triển kinh tế mà phải tôn trọng nhu cầu tất yếu xã hội tác động đến môi trường sinh thái học" Khái niệm phổ biến rộng rãi vào năm 1987 nhờ Báo cáo Brundtland Ủy ban Môi trường Phát triển Thế giới - WCED : PTBV "sự phát triển đáp ứng nhu cầu mà không ảnh hưởng, tổn hại đến khả đáp ứng nhu cầu hệ tương lai " PTBV cần góc độ: Bền vững kinh tế, xã hội môi trường Phần cho hình trang 24 luận án 2.2.2 Các nguyên tắc phát triển bền vững “PTBV”bao gồm: Phát triển tổng hợp, toàn bộ, tất phương diện môi trường, môi sinh, kinh tế, xã hội trị có bền vững môi trường môi sinh bền vững trị để bảo vệ hệ sinh thái Cần phải PTBV cân sinh thái cần thiết để bảo đảm người tồn phát triển Tăng trưởng kinh tế đôi với bảo vệ môi trường, môi sinh 2.2.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững Mục tiêu cuối PTBV thỏa mãn yêu cầu người, cải thiện sống tất song song bảo toàn quản lý hữu hiệu hệ sinh thái, bảo đảm tương lai ổn định PTBV cho cần phải hoạt động sản xuất có giới hạn, tiêu dùng thụ hưởng có tiết kiệm, phân phối công thu nhập, điều hòa dân số nhân lực, bảo đảm cân nhu cầu có khuynh hướng gia tăng nhanh với tài nguyên thiên nhiên bị hạn chế Các tiêu chí PTBV : Tiêu chí xã hội; tiêu chí kinh tế; tiêu chí môi trường tiêu chí vềchính trị 2.3 Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 2.3.1 Đề xuất trình tự logic nghiên cứu phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô phát triển đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách ô tô mà không ảnh hưởng, tổn hại đến khả đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách ô tô tương lai 11 2.3.3 Đề xuất tiêu chí tiêu đánh giá phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 2.3.3.1 Đề xuất tiêu chí đánh giá PTBV vận tải hành khách ô tô Tiêu chí 1: Đáp ứng nhu cầu hành khách chất lượng dịch vụ Tiêu chí 2: Thời gian nhanh, kịp thời Tiêu chí 3: Hiệu sản xuất kinh doanh Tiêu chí 4:An toàn khai thác vận hành Tiêu chí 5: Tiêu chuẩn môi trường, đảm bảo tiêu chuẩn môi trường, đạt mức cao không gây ô nhiễm môi trường 2.3.3.2 Đề xuất tiêu đánh giá PTBV dịch vụ vận tải hành khách ô tô a Nhóm tiêu thời gian bao gồm tiêu: Thời gian chuyến hành khách thời gian hành khách từ điểm xuất phát đến điểm đích chuyến đi, thời gian nhỏ tốt;Thời gian chuyến vận tải bao gồm thời gian điểm đầu cuối hành trình, điểm dừng đỗ hành trình, thời gian phương tiện chạy hành trình, thời gian chuyển phương thức vận tải b.Nhóm tiêu đảm bảo tiêu chí hiệu hoạt động doanh nghiệp Thị phần doanh nghiệp kinh tế, thị phần lớn phản ánh lực hiệu hoạt động doanh nghiệp cao.Khối lượng, lượng luân chuyển hành khách,chỉ tiêu cảng lớn phản ánh hiệu khai thác vận hành doanh nghiệp vận tải Lợi nhuận tiêu cao để đánh giá hiệu mặt kinh tế hoạt động sản xuất kinh doanh Để đảm bảo lợi nhuận tăng trưởng cần tác động đến hai yếu tố giảm chi phí vận tải tăng doanh thu vận tải ∑ LN = ∑ DT - ∑ CP (2.1) Trong đó:∑ LN - Tổng lợi nhuận vận tải ∑DT - Tổng doanh thu vận tải ∑CP - Tổng chi phí vận tải c Nhóm tiêu đánh giá theo tiêu chí an toàn Để phân tích tai nạn giao thông đường thường dùng hai loại tiêu tiêu tuyệt đối tiêu tương đối Chỉ tiêu tuyệt đối: - Tổng số vụ tai nạn giao thông - Tổng số người chết, bị thương tai nạn giao thông gây - Tổng số thiệt hại tài sản tai nạn giao thông gây 12 Chỉ tiêu tương đối: - Số người chết TNGT/100.000 dân - Số người chết TNGT/100.000 phương tiện - Số người chết TNGT/1.000.000 km lăn bánh Tổng số thiệt hại tài sản tai nạn giao thông gây ra, quy đổi đơn vị tiền tệ d Nhóm tiêu đánh giá theo tiêu chí môi trường Với tiêu chí môi trường có nhiều tiêu cụ thể đề xuất theo tiêu chuẩn khí thải châu Âu Luận án lựa chọn tiêu chuẩn MTtheo tiêu chuẩn EURO tiêu chuẩn áp dụng phổ biển nhiều nước giới có Việt Nam để đánh giá phát triển bền vững góc độ môi trường doanh nghiệp Luận án đề xuất sử dụng tiêu ∑ (2.2) Trong đó: B - Tỷ lệ phát triển bền vững môi trường NL - Số nhiên liệu mà phương tiện doanh nghiệp tiêu thụ đơn vị thời gian, Đơn vị quy đổi Tấn CTi : Tổng khối lượng khí thải, đơn vị tấn; i: Loại khí thải i 2.4 Kinh nghiệm số quốc gia PTBV lƣợng sạch, học rút cho Việt Nam: 2.4.1 Kinh nghiệm số quốc gia PTBV lượng sạch: New Delhi - Ấn độ: Chương trình CNG Ấn Độ trở thành điển hình giới có 75.000 phương tiện CNG chạy thành phố, gồm 7.400 buýt, 4.000 minibus, 45000 xe ba bánh, 15.000 xe taxi 10.350 xe chuyển sang sử dụng CNG thời điểm Delhi trở thành thành phố có đoàn xe buýt CNG lớn giới Đây hướng phát triển bền vững VTHKCC đô thị Pakistan: Pakistan có số lượng phương tiện sử dụng khí ga tự nhiên thứ nhì giới theo thống kê năm 2011 NGVglobal Chính sách môi trường quốc gia Pakistan Bộ Môi trường ban hành, phát triển ứng dụng kế hoạch chuyển đổi PTVT công cộng sang sử dụng nhiên liệu CNG nằm chương trình Hiệu lượng tái tạo Hàn Quốc tiến tới vận tải xanh: Hàn quốc quốc gia phải đối mặt với nạn tắc đường, ô nhiễm Giải pháp chương trình dịch chuyển sang vận tải xanh Seoul gồm đặc điểm: Sử dụng đa dạng phương thức VTHKCC thành phố; Sử dụng CNTT viễn thông để tích hợp phương thức vận tải; Ý chí trị tầm nhìn 13 quyền thành phố; Hỗ trợ tài cho người dân chuyển sang dùng phương thức vận tải công cộng thành phố để giảm mật độ phương tiện 2.4.2 Bài học PTBV lượng rút cho Việt Nam: Bài học phát triển bền vững từ nước giới áp dụng cho VN * Về mục tiêu: - Giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường: Với mục tiêu có các giải pháp cụ thể thay đổi loại nhiên liệu sử dụng cho PTVT, chuyển từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng lượng sinh học lượng tái tạo; Kết hợp với giải pháp thay đổi loại nhiên liệu sử dụng cần thay đổi PTVT phù hợp với loại nhiên liệu gây ô nhiễm môi trường; Đồng thời, phát triển mạng lưới hạ tầng cung cấp nhiên liệu sinh học loại nhiên liệu gây ô nhiễm môi trường - Giảm phương tiện cá nhân: Với nhu cầu vận tải hành khách cự ly lớn: Phát triển cân đối, hài hòa phương thức vận tải để phát huy hết ưu phương thức vận tải, kết hợp loại hình vận tải để đáp ứng nhu cầu ngày tăng người dân; Với vận tải đô thị cần:Quy hoạch hệ thống vận tải hành khách công cộnghợp lý, hiệu nhằm tăng cường lực cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng CHƢƠNG 3: PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM 3.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô ảnh hưởng đến dịch vụ vận tải 3.1.1 Các yếu tố xã hội Quy mô tốc độ tăng dân số: Dân số Việt Nam 90 triệu người, Việt Nam quốc gia đông dân thứ 13 giới thứ khu vực Đông Nam Á, tốc độ tăng dân số giảm nhiều song quy mô dân số lớn, Việt Nam nước nằm nhóm nước có mật độ dân số cao giới 3.1.2 Yếu tố kinh tế Kinh tế vĩ mô: Về môi trường kinh tế vĩ mô, kinh tế Việt Nam dần có dấu hiệu phục hồi nhẹ với tốc độ tăng trưởng ổn định xoay quanh mức – 6% Chỉ số giá tiêu dùng lạm phát: CPI tháng 12/2016 tăng 4,74% so với tháng 12/2015, bình quân tháng tăng 0,4% CPI bình quân năm 2016 tăng 2,66% so với bình quân năm 2015 Mức tăng CPI tháng 12/2016 so với kỳ năm 2015 mức tăng CPI bình quân năm 2016 so với bình 14 quân năm 2015 tăng cao so với năm trước, thấp nhiều so với mức tăng CPI bình quân số năm gần 3.1.3 Yếu tố môi trường: Các đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải hành khách nóng lên toàn cầu, ô nhiễm môi trường biến đổi khí hậu Điều đặt yêu cầu cấp bách việc chuyển đổi nhiên liệu sử dụng nhằm giảm thiểu khí thải quy hoạch giao thông theo mô hình đại, thân thiện môi trường 3.2 Hoạt động vận tải hành khách Việt Nam 3.2.1 Sự cạnh tranh doanh nghiệp vận tải Trong kinh tế thị trường doanh nghiệp vận tải phải chấp nhận cạnh tranh phức tạp doanh nghiệp khác.Sự cạnh tranh bắt buộc doanh nghiệp phải cải tiến công nghệ, cải tiến việc tổ chức sản xuất không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ 3.2.2 Quản lý nhà nước vận tải hành khách đường Vận tải hành khách tuyến cố định: Nghị định số 86/2014/NĐ-CP điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô Niên hạn sử dụng xe kinh doanh vận tải khách du lịch 10 năm, tuyến vận tải khách cố định 300 km phải xuất phát từ bến xe loại đến loại bến xe loại thuộc địa bàn huyện nghèo theo quy định Xe taxi: Đối với loại hình dịch vụ vận tải hành khách xe Taxi, Bộ Giao thông vận tải đưa thông tư cụ thể chi tiết yêu cầu từ hình thức đến cách thức vận hành, đỗ xe dành cho hãng Xe buýt: Tính đến nước có 54/63 tỉnh tổ chức khai thác tuyến vận tải hành khách xe buýt, với 10.000 xe buýt loại, hàng năm vận tải hàng nghìn triệu lượt hành khách góp phần giảm ùn tắc giao thông đô thị giảm thiểu tai nạn giao thông Xe chạy hợp đồng: Theo quy định Bộ Giao thông Vận tải ban hành, yêu cầu xe ô tô thuộc quyền sở hữu quyền sử dụng hợp pháp đơn vị kinh doanh cấp Giấy phép kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng 3.3 Phân tích phát triển bền vững VTHK ô tô Việt Nam 3.3.1 Đánh giá trạng vận tải hành khách ô tô Các loại hình vận tải hành khách bao gồm: Xe buýt nội đô, vận tải liên tuyến quốc tế, vận tải liên tỉnh, xe khách nội tỉnh, xe buýt nhanh, xe taxi, xe ôm Đánh giá trạng vận tải hành khách ô tô Việt Nam nay, điều dễ dàng nhận thấy là: Công tác kiểm tra, giám sát 15 hoạt động tuyến cấp phép chưa sát sao; Tình trạng tai nạn giao thông xảy nhiều có xu hướng nghiêm trọng 3.3.2.Đánh giá theo kết khảo sát mức độ hài lòng hành khách dịch vụ vận tải hành khách ô tô Bảng hỏi sau hoàn thành tác giả điều chỉnh nâng cấp nhiều lần dựa ý kiến đóng góp chuyên gia lĩnh vực nghiên cứu, Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội đại diện nhiều sở ban ngành thành phố 3.3.2 Đánh giá theo tiêu chí kinh tế Gía cước vận tải dịch vụ vận tải hành khách ô tô Thông qua khảo sát tác giả người tham gia dịch vụ vận tải hành khách Hà Nội, 91,2% số người khảo sát đánh giá giá cước vận tải hợp lý, 9% lại cho mức giá cước cao Quản lý nhà nước giá cước vận tải: Bộ Giao thông vận Bộ Tài thành lập đoàn công tác liên ngành để kiểm tra công tác quản lý thực giá cước vận tải; Trên toàn quốc chủ yếu áp dụng 05 loại hình khuyến khích, hỗ trợ vận tải hành khách ô tô như: Trợ giá; miễn, giảm giá vé cho người sử dụng; hỗ trợ lãi suất vay đầu tư phương tiện; hỗ trợ đầu tư KCHT; hỗ trợ loại phí (bến bãi, cầu phà, sử dụng đường bộ) 3.3.3 Đánh giá phát triển vận tải hành khách ô tô theo tiêu chí môi trường Mật độ phương tiện tham gia giao thông ngày nhiều tác động trực tiếp đến người tham gia giao thông, người đường; ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường sống sức khỏe cộng đồng Có thể nói, ô nhiễm từ hoạt động giao thông ngày tăng.Theo chuyên gia môi trường, thời gian qua, hoạt động giao thông vận tải có đóng góp quan trọng vào công phát triển kinh tế – xã hội nước Tuy nhiên, việc tăng cường hoạt động GTVT làm phát sinh không vấn đề môi trường không khí Trong trình hoạt động, phương tiện giao thông thải lượng lớn chất như: Bụi, CO, NOx, SOx, xăng dầu, bụi chì, benzen… vào môi trường không khí CHƢƠNG 4: CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM VÀ ỨNG DỤNG CHO CÔNG TY CỔ PHẬN VẬN TẢI DẦU KHÍ ĐÔNG DƢƠNG 4.1 Quan điểm mục tiêu phát triển giao thông Việt Nam đến năm 16 2020, tầm nhìn đến năm 2030 4.1.1 Quan điểm phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 4.1.2 Mục tiêu phát triển đến năm 2020 Đến năm 2020, hệ thống giao thông vận tải nước ta đáp ứng nhu cầu vận tải xã hội, đảm bảo chất lượng ngày nâng cao, giá thành hợp lý; kiềm chế tiến tới giảm dần tai nạn giao thông hạn chế ô nhiễm môi trường, tổng thể, hình thành hệ thống giao thông vận tải hợp lý phương thức vận tải, phát triển cách đồng bộ, bước tiến tới đại nhằm góp phần đưa nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại vào năm 2020 4.1.3 Chính sách phát triển Giao thông vận tải bền vững, thân thiện với môi trường Giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh đất nước hỗ trợ nhiều hoạt động khác người Tuy nhiên, giao thông vận tải nguồn phát thải chất gây ô nhiễm môi trường không khí, ảnh hưởng đến sức khoẻ cộng đồng yếu tố gây nên hiệu ứng khí nhà kính tác động tới biến đổi khí hậu toàn cầu 4.1.4 Phát triển phương tiện giao thông vận tải thân thiện với môi trường Thực Luật Giao thông đường bộ, Luật Bảo vệ môi trường, Luật sử dụng lượng tiết kiệm hiệu quả, Luật người khuyết tật sách phát triển phương tiện giao thông văn minh, tiện nghi, phát thải, thân thiện với môi trường quan tâm đưa vào chiến lược phát triển ngành giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 4.2 Cơ sở đề xuất giải pháp phát triển bền vững cho vận tải hành khách ô tô 4.2.1 Các sách pháp luật nhà nước Quan điểm Phát triển bền vững giao thông vận tải Việt Nam Theo“Chiến lược PTBV Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020” Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 12/04/2012 quan điểm tập trung thực với mục tiêu tăng trưởng bền vững 4.2.2 Cơ sở sách quản lý nhà nước Giải pháp, sách tạo vốn phát triển KCHT giao thông Các giải pháp bảo vệ môi trường PTBV giao thông vận tải Giải pháp, sách hội nhập cạnh tranh quốc tế 17 Giải pháp, sách phát triển nguồn nhân lực 4.3 Các giải pháp cụ thể để PTBV doanh nghiệp vận tải ô tô 4.3.1 Giải pháp nâng cao chất lượng nhân lực Đối với ngành vận tải hay ngành nghề tương tư, việc giao tiếp chăm sóc khách hàng nhân viên, cán yếu tố quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hình ảnh doanh nghiệp Chính vậy, lực lượng không cần có chuyên môn sâu, am hiểu chuyên môn mà cần có thái độ phuc vụ tốt Các nhà ga bến, bãi xe nơi bán sản phẩm dịch vụ ngành vận tải 4.3.2 Giải pháp khác loại phương tiện vận tải Giải pháp xe khách: Chú trọng nghiên cứu, khảo sát nhu cầu khách hàng chất lượng dịch vụ để có biện pháp kịp thời, phù hợp Giải pháp loại hình xe buýt a Nâng cao chất lượng xe buýt b Dự án Giải pháp xe taxi Đối với dịch vụ vận tải taxi, việc mở rộng mạng lưới phục vụ khách hàng việc phân bổ phương tiện khu vực đón khách hợp lý Giải pháp xe hợp đồng Đối với dịch vụ xe hợp đồng việc mở rộng mạng lưới phục vụ việc quảng cáo thông tin rộng rãi đến khách hàng, quảng cáo với dịch vụ vận tải hành khách khác xe taxi, xe tuyến cố định, xe buýt, từ khách hàng liên lạc để phục vụ nhanh hiệu 4.3.3 Giải pháp nâng cao hình ảnh dịch vụ vận tải hành khách ô tô Xây dựng không gian nghỉ ngơi giao lưu kinh tế, văn hoá dọc theo tuyến đường quốc lộ Nhà nước quan lý thông qua tư nhân, trang bị đầy đủ sở vật chất chất lượng dịch vụ 4.3.4 Giải pháp ứng dụng công nghệ thông tin quản lý điều hành vận tải Hệ thống quản lý đoàn phương tiện (Fleet Management System – FMS) cung cấp ứng dụng quan trọng cho việc quản lý hoạt động vận tải Nó cho phép người điều hành xác định vị trí thông tin liên quan đến phương tiện 4.4 Ứng dụng giải pháp PTBV vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dƣơng 18 4.4.1 Đánh giá công tác vận tải hành khách đường Công ty CP Vận tải Dầu Khí Đông Dương 4.4.1.1 Giới thiệu Công ty Cổ phần Vận tải Dầu Khí Đông Dương Tên giao dịch tiếng Anh: Indochina Petroleum Transportation JoinStock Company 4.4.1.2 Các dịch vụ vận tải hành khách Công ty Cổ phần Vận tải Dầu Khí Đông Dương Sứ mệnh công ty: Bảo toàn phát triển nguồn vốn Công ty, trở thành đơn vị dẫn đầu lĩnh vực dịch vụ vận tải ô tô ngành Dầu khí Việt Nam doanh nghiệp Việt Nam hàng đầu sử dụng nhiên liệu khí hóa lỏng vận tải 4.4.1.3.Phân tích hoạt động vận tải hành khách Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương - Đầu tư đội xe taxi sử dụng hai dòng nhiêu liệu xăng - LPG, tiến tới sử dụng dòng nhiên liệu LPG - Nâng cao chất lượng hiệu cung ứng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe taxi, đáp ứng nhu cầu lại người dân, góp phần giải vấn đề giao thông đô thị thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội – trị - Đi đầu nhân rộng việc chuyển đổi phương tiện vận tải sử dụng nhiêu liệu LPG, góp phần giảm ô nhiễm môi trường, bảo vệ người tham gia giao thông, tạo nét đẹp văn minh đô thị - Tạo lĩnh vực hoạt động ổn định, bền vững lâu dài Tăng cạnh tranh dịch vụ, bước nâng cao chất lượng hiệu kinh doanh chung Công ty - Xây dựng thương hiệu Công ty Đông Dương nói riêng góp phần nâng cao vị thương hiệu PetroVietnam nói chung 4.4.2 Ứng dụng giải pháp PTBV vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đông Dương 4.4.2.1 Giải pháp chiến lược marketing vận tải Nội dung chương khẳng định đối tượng marketing đại thỏa mãn nhu cầu hành khách, lấy việc thỏa mãn nhu cầu hành khách để thu lợi ích mặt kinh tế Luận án đề xuất vận dụng sách Marketing đề xuất giải pháp phát triển bền vững theo mô hình sau: 19 Cấp độ Cấp độ Con người Đào tạo nhân viên, lái xe, phụ xe nâng cao chất lượng phục vụ hành khách Các yếu tố hữu hình Tạo hình ảnh, ấn tượng với hành khách Quy trình dịch vụ Quy trình dịch vụ hướng tới hành khách Giá Khuếch trương Cấp độ (Promotion) Đảm bảo lợi ích hành khách doanh nghiệp Sự tin cậy hành khách Phân phối (Place) Thuận tiện, tiện nghi Sản phẩm (Product) Thỏa mãn nhu cầu hành khách Hình 4.3.Mô hình giải pháp marketing để phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô 4.4.2.2 Giải pháp sử dụng nhiên liệu cho phương tiện vận tải Để đảm bảo đáp ứng tiêu chí tiêu chuẩn môi trường luận án làm sâu sắc thêm giải pháp sử dụng nhiên liệu Ngày giới có nhiều loại nhiên liệu dùng để vận hành cho động phương tiện vận tải ví dụ như: Khí gas hóa lỏng (LPG, CNG); xăng Ethanol (xăng sinh học); nhiên liệu lượng mặt trời v v Tuy nhiên nhìn chung khái niệm nhiên liệu dịch vụ vận tải hành khách ta hiểu sau: Là nhiên liệu sử dụng vận hành phương tiện vận tải không gây ô nhiễm môi trường Có trị số octan cao (95 – 100) có lợi cho việc chống kích nổ, tăng hiệu suất nhiệt động cơ, dùng tỷ số nén cao (10 – 12) Sử dụng nhiên liệu hao mòn xúp-páp, xi-lanh, séc-măng Tăng tuổi thọ động Bởi nhiên liệu dễ cháy cháy hoàn toàn, cháy không tạo muội, không khói 20 Động sử dụng nhiên liệu không gây tác động xấu dầu nhờn, nên trình lão hóa dầu nhờn kéo dài 4.4.2.3.Giải pháp chiến lược nhận diện thương hiệu Taxi Dầu Khí Chi tiết triển khai kế hoạch NCS xây dựng giai đoạn hình thành Công ty *Giai đoạn nhận dạng thƣơng hiệu Nội dung 1-Phát động tuần lễ “Khắp nẻo đƣờng xanh” - Diễu hành Taxi Dầu khí bảo vệ môi trường (Đầu/cuối tuần) - Nhân viên 7.28.28.28 làm 03 tâm điểm thủ đô: Hồ Hoàn Kiếm, Đường Thanh Niên, Tượng đài Lênin - Treo hiệu “Taxi Dầu Khí - Giữ gìn môi trường thủ đô” 10 tuyến phố - Có phát biểu ghi tin báo, đài 2- Đi Taxi Dầu khí để bảo vệ môi trƣờng - Trưng bày mẫu xe 7.28.28.28 Tháp làm việc Tập đoàn 18 Láng Hạ Tháp Vincom - Giới thiệu, phát quà khuyển mại có in hình số điện Taxi Dầu khí rạp chiếu phim, siêu thị (Số lượng tiếp cận 5.000) - Dán tem số điện thoại Taxi Dầu khí quan thành viên Tập đoàn - Có ghi tin báo Tập san Tập đoàn 3- Phóng “Tinh thần bảo vệ môi trƣờng Taxi Dầu khí” Đài truyền hình Hà nội - Ghi nhận khách hàng Tập đoàn Taxi Dầu khí Công ty Đông Dương - Ghi nhận Thủ đô dành cho Taxi Dầu khí - Phóng tinh thần phục vụ, chất lượng - Phản ánh người tiêu dùng cho Taxi Dầu khí Tháng thứ Tháng thứ Tháng thứ 21 * Giai đoạn tính cách thương hiệu Nội dung 4-Phát động thi “Taxi Dầu khí sao” - Ban giám khảo Khách hàng - Sau gọi có xe, Khách hàng nhận phong bì thư đánh giá chất lượng phục vụ theo thang điểm Sau gửi Trung tâm Taxi (bì thư dán sẵn tem) - Giữ lại cuống để bốc thăm phần thưởng vào cuối kì thi 5- “Một ngày lƣơng” dành cho Quỹ trẻ em khuyết tật nhân ngày khai giảng - Quyên góp ngày lương dành mua dụng cụ học tập dành cho trẻ em khuyết tật 6- Gƣơng Taxi Dầu khí trung thực - Phản ánh Người tiêu dùng lái xe trả lại tiền cho khách hàng 7- Taxi Dầu khí phong cách tiêu dùng - Giới thiệu gói dịch vụ: Thẻ vàng, Thẻ bạch kim, Phiếu Taxi - Lợi ích chuyến xa, lợi ích khác cộng dồn tích luỹ điểm 8- Tham gia hoạt động vào ngày bảo vệ môi trƣờng, bảo vệ thiên nhiên năm (Theo lịch) - Tham gia hội thảo, triển lãm ngành Vận tải, Môi trường Dầu khí liên quan việc sử dụng phương tiện vận tải chạy nhiên liệu LPG, CNG Tháng thứ 4& Tháng thứ6&7 Tháng thứ 8&9 22 * Giai đoạn trung thành thương hiệu Nội dung 9- Xây dựng đoạn đƣờng mang tên “Khắp nẻo đƣờng xanh” - Chọn đoạn đường kết hợp công viên xanh trồng loại cho bóng mát Ghi danh Taxi Dầu khí 7.28.28.28 - Cộng đồng xã hội qua đoạn đường biết đến đóng góp Taxi Dầu khí (Sử dụng làm tư liệu quảng cáo cho năm sau) 10- Chƣơng trình tổng kết tặng quà cho khách hàng trung thành sử dụng Taxi Dầu khí (tập trung vào Noel, Tết Dƣơng lịch, Tết Nguyên đán) - Sử dụng tư liệu Bộ phận thị trường, Bộ phận chăm sóc khách hàng - Hội nghị Tổng kết nội cuối năm - Tham gia hội nghị triển lãm ngành vận tải việc sử dụng nhiên liệu LPG, CNG 11- Thực phóng “Taxi Dầu khí – năm giữ gìn môi trƣờng Thủ đô Hà nội” Đài truyền hình Hà Nội - Tổng kết hoạt động thân thiện môi trường - Tổng kết hoạt động “Phục vụ môi trường” - Gương người tốt việc tốt - Truyền thông Taxi Dầu khí với câu hiệu “ Khắp nẻo đường xanh” thương hiệu: Thân thiện với môi trường, thương hiệu kinh doanh phục vụ cộng đồng, đẳng cấp chất lượng - Kết thúc hình ảnh “Trẻ em thân thuộc với Taxi Dầu khí” Tháng thứ 10 Tháng thứ 11 Tháng thứ 12 23 KẾT LUẬN - Phát triển bền vững vừa mục tiêu vừa yêu cầu phát triển kinh tế xã hội Việc phát triển bền vững hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải góp phần khắc phục tác động tiêu cực hoạt động vận tải ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên, hoạt động kinh tế xã hội Đồng thời việc nghiên cứu PTBV giúp cho ngành vận tải, hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải hiệu hơn, giúp cho xã hội phát triển - Các hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải liên quan đến yếu tố người, hành khách, phương tiện, nhiên liệu Đây yếu tố tác động tới phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải - Trên sở lý luận phát triển bền vững, kết hợp với nghiên cứu tổng hợp, phân tích từ công trình nghiên cứu có liên quan giới Việt Nam luận án sau vào nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Những đóng góp bao gồm: - Xây dựng nguyên tắc Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam, nhấn mạnh 02 yếu tố mà đề tài trước chưa quan tâm trọng nhiều nghiên cứu: Marketing cho ngành vận tải; Sử dụng nhiên liệu - Đề xuất nguyên tắc tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho vận tải hành khách ô tô - Đưa giải pháp Marketing phục vụ mục tiêu Phát triển bền vững - Đưa giải pháp phương tiện vận tải sử dụng nhiên liệu phát triển bền vững Những hƣớng nghiên cứu luận án: - Nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp khai thác phương thức vận tải khác - Nghiên cứu tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo phát triển bền vững - Nghiên cứu dự báo nhu cầu tiêu thụ lượng tái tạo, nhiên liệu cho hoạt động vận tải - Nghiên cứu quy hoạch mạng lưới cung cấp nhiên liệu khu vực đô thị Việt Nam 24 KIẾN NGHỊ Các doanh nghiệp vận tải ô tô phải phát triển theo định hướng lấy khách hàng làm trung tâm Cơ sở để thực định hướng ứng dụng Marketing toàn ngành vận tải Nhà nước bổ sung sở pháp lý cần thiết hệ thống vận tải hành khách ô tô theo hướng bền vững Nhà nước cần lựa chọn Cơ quan QLNN xây dựng tiêu chí, tiêu chuẩn, quản lý nhà nước định hướng khai thác phương tiện vận tải hành khách ô tô - xanh Việt Nam đồng chủ thể Nhà Nước – Doanh nghiệp – Hành khách theo hướng phát triển bền vững Nhà nước cần bàn hành quy định, tạo điều kiện, ưu đãi doanh nghiệp lựa chọn loại phương tiện vận tải hành khách sử dụng loại nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường (Ưu đãi với doanh nghiệp tối thiểu năm loại thuế liên quan đến phương tiện thuế thu nhập DN) Xã hội hóa, tăng cường nghiên cứu phát triển, chuyển giao ứng dụng công nghệ sử dụng nhiên liệu xanh- phù hợp thành phố cho ô tô Việt Nam Thúc đẩy, đề xuất giải pháp khuyến khích ứng dụng tiên tiến khoa học công nghệ, công nghệ thông tin tổ chức quản lý mô hình doanh nghiệp vận tải ô tô sử dụng nhiên liệu gây ô nhiễm môi trường Hợp tác quốc tế, hợp tác khu vực lĩnh vực phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô tác động đến môi trường Nhà nước định hướng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam phát triển cạnh tranh công địa phương nước Lấy mục tiêu phát triển quốc gia làm trọng tâm làm thỏa mãn mong đợi với nhu cầu khách hàng Nhà nước định hướng, tuyên truyền có chế tài mạnh với hành vi gây tổn hại đến môi trường tương lai đất nước người dân doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách ô tô CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ Nguyễn Quốc Khánh, ThS Lê Công Hoàng (2009) “Xây dựng phân tích chi phí định mức”, Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, số 27, tháng 9/2009, Trang 58, 59, 60, 61, 62 Nguyễn Quốc Khánh (2017) “ Phát triển bền vững môi trường đô thị Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương, số 488, tháng 02/2017, Trang 41, 42, 43 Nguyễn Quốc Khánh (2017), “Đánh giá tiêu chí phát triển bền vững chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương, số tháng 04/2017, Trang 69, 70 73 Nguyễn Quốc Khánh, Ths Nguyễn Hữu Bình (2017), “Các nguyên tắc phát triển bền vững công tác vận chuyển hành khách”, Tạp chí Giao thông Vận tải, Bộ Giao thông vận tải, số tháng 06/2017 Trang 132, 133 ... ô tô Chương 3: Phân tích trạng phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Chương 4: Các giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam Ứng dụng cho Công ty Cổ phần Vận. .. triển bền vững dịch vụ vận tải hành khách ô tô 2.3.2 Xây dựng mục tiêu, nguyên tắc phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 2.3.2.1 Mục tiêu phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 10... chí môi trường tiêu chí vềchính trị 2.3 Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 2.3.1 Đề xuất trình tự logic nghiên cứu phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Phát triển bền vững vận tải