Đang tải... (xem toàn văn)
BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2,BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ F2
Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ơ TƠ F.2 Đề bài: Thiết kế tuyến đường qua điểm A B đồ địa hình có tỷ lệ 1:100.000 Đường đồng mức chênh cao m, biết lưu lượng xe ỡ cuối thời gian thiết kế 2257 xe/ngđ Trong đó: Xe đạp, xích lơ: Xe máy, xích lơ máy: Xe lam: Xe – chỗ: Xe khách(12-25) chỗ(4.5T): Xe khách(>25) chỗ(9.5T) : Xe tải, trục bánh(5.6T) : Xe tải, trục bánh(6.9T): Xe tải, trục (2x9.4T): Xe tải, >3 trục (2x10T): 52 450 79 455 373 187 360 276 16 u cầu: Xác định cấp hạng kỹ thuật đường Tính tốn yếu tố hình học kỹ thuật đường.Và đối chiếu với quy trình để làm kiến nghị giá trị sử dụng để thiết kế tuyến đường (Sử dụng quy trình 104-2007) SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang1 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG PHẦN I THIẾT KẾ KỸ THUẬT VỀ BÌNH ĐỒ, MẶT CĂT DỌC VÀ MẶT CẮT NGANG - XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.1 Xác đònh cấp đường Để xác định lưu lượng loại xe/ngày đêm ta cần tiến hành việc đếm xe ( cho loại xe/ngày đêm) sau quy đổi tất loại xe xe tiêu chuẩn o N ng d = ∑ N i (xcqđ/ngđ) Trong đó: : Hệ số quy đổi loại xe xe tiêu chuẩn N i : Lưu lượng loại xe (xe/ngđ) Nongđ =2257 (xeqđ/ngđ) t Từ ta xác định lưu lượng xe trung bình ngày đêm năm tương lai N ngd cơng thức ngoại suy theo hàm số mũ (4-5) (mục 3-trang 84- giáo trình đường giao thông đô thò – Nguyễn Khải): N ngt d = N ngo d (1 + q)t −1 (xcqđ/ngđ) Trong đó: t : thời gian dự báo tương lai, theo qui trình TCVN 104-07 : đường nâng cấp cải tạo lấy t = 15 năm q : hệ số công bội (lấy 10 - 12%) N ngt d =2257(1+0.11)14=9729 (xcqđ/ngđ) 1.2 Chọn cấp đường Tra bảng điều 6.1.1- TCVN 104-2007, với lưu lượng thiết kế là: Ntbngđ = 9729 (xcqđ/ngđ) > 6000 (xcqđ/ngđ) Tương ứng với đường phố gom Nhưng dựa vào chức tuyến đường giao thơng động - tiếp cận trung gian: bị chi phối vấn đề giải phóng mặt bằng, nhà cửa vấn đề nhạy cảm khác>đây ĐK xây dựng loại 1chọn tốc dộ thiết kế 50 km/h SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang2 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 2.1 Ngun tắc thiết kế -Mặt cắt ngang đường thị gồm nhiều phận cấu thành: phần xe chạy, hè đường, lề đường, phần phân cách (phần phân cách giữa, phần phân cách ngồi), phần trồng cây, xe phụ Tuỳ theo loại đường phố nhu cầu cấu tạo vị trí mà có đầy đủ khơng có đầy đủ phận này, nhiên phận khơng thể thiếu mặt cắt ngang đường thị phần xe chạy lề đường -Việc lựa chọn hình khối quy mơ mặt cắt ngang điển hình phải xét đến loại đường phố chức năng, kết hợp với điều kiện xây dựng, điều kiện tự nhiên, kiến trúc cảnh quan thị giải pháp xây dựng theo giai đoạn, đặc biệt trọng vấn đề an tồn giao thơng ngun tắc nối mạng lưới đường 2.2 Xác đònh số xe + Theo điều 8.2.2 TCVN 104 – 07, số xe mặt cắt ngang xác đònh theo công thức: N cdgio nlx = Z Ptt Với: nlx : số xe yêu cầu Ncđgiơ ø: lưu lượng xe thiết kế cao điểm Ncđgiờ =(0.12-0.14)Ntbnăm ( theo điều 5.2.3 TCVN 104- 2007) Lấy: Ncđgiờ =0.12× 9729 = 1167.48 (xcqđ /h) Ptt: KNTH tính toán xe Ptt =(0.7-0.9) Pln Theo bảng điều 5.4.1 –TCXDVN 104 -07, đường nhiều có giải phân cách: Pln =1800 -> Chọn Ptt=0.9 Pln=1620 (xqđ/h) Z:Hệ số sử dụng KNTH theo bảng điều 6.2.3 TCXDVN 104-2007 Vtk=50 km/h Z=0.8 Vậy : nlx = 1167.48 = 0.901 (làn xe) 0.8 ×1620 − Theo bảng 10- Điều 8.2.3- trang 20- TCXDVN 104- 07, đường phố gom chọn số xe : n2 = (Tối thiểu) n3 = (mong muốn) Tuy vùng đồi núi có chiến lược lâu dài tương lai với lưu lượng xe, nhu cầu vận tải lớn nên ta kiến nghò chọn xe xây dựng từ đầu (có thể làn phụ) 2.3 Xác đònh bề rộng xe SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang3 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG + Công thức: B = W + x (m) Trong đó: W x W x W: bề rộng xe con(m) x: khoảng cách từ mép xe đến xe bên cạnh, khoảng cách từ mép xe đến mép đường (m) + Với xe tra bảng quy trình 104 – 2007 với xe ta có : W = 2.1 m + Trò số x tính theo công thức kinh nghiệm sau: x = 0.5 + 0.005v (m) + Với V=50 Km/h ta có: x = 0.5 + 0.005x50 = 0.75 (m) + Bề rộng xe chạy là: B = 2.1 + × 0.75 = 3.6(m) + Theo bảng 10, điều 8.2.3 – TCXDVN 104 -07, đường phố gom tốc độ thiết kế 50 Km/h bề rộng xe 3.5m Rõ ràng bề rộng tt > bề rộng quy định →Chọn bề rộng xe 4m (Có thể làn phụ) 2.4 Độ dốc ngang mặt đường Độ dốc ngang mặt đường đảm bảo thoát nước tối thiểu, phụ thuộc vào loại vật liệu làm đường Theo Bảng 12 điều 8.2.5 –TCXDVN 104 –07, mặt đường bê tông nhựa, độ dốc ngang phần xe chạy : 1.5 – 2.5 % → Kiến nghò chọn in =2% 2.5 Dải phân cách - Dự kiến làm dải phân cách hai xe chạy ngược chiều SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang4 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG - Theo bảng 14 điều 8.4.2, bề rộng dải phân cách chọn m - Dải phân cách cao mặt đường 30 cm, bo tròn để tạo nét mềm mại - Dải phân cách đổ đất hữu để trồng - Độ dài tối đa không ngắt quãng dải phân cách 500 m - Cấu tạo chi tiết xem phần vẽ - Vạch sơn u cầu bề rộng tối thiểu phân dải 0,5m 2.6 Xác đònh kích thước vỉa hè Kích thước vỉa hè việc đảm bảo cho người phải đủ rộng để bố trí công trình ngầm : hộp kó thuật, thoát nước, xanh, chiếu sáng,biển báo Theo bảng 15, điều 8.5.2 – 20 TCN 104 -07, đường phố khu vực, điều kiện xây dựng loại I chiều rộng tối thiểu vỉa hè : Bvh = m Để đảm bảo bố trí công trình ngầm kỹ thuật, thoát nước, xanh,cột điện chiếu sáng,biển báo…kiến nghò chọn bề rộng vỉa hè m Độ dốc ngang hè phố đường theo điều 8.6.6-TCXD 104-07 : ihè=13%, ta chọn ihè =1% 2.7 Bó vỉa Theo điều 8.8.3 – TCXD 104-07, cao độ đỉnh bó vỉa thiết kế cao phần xe chạy không nhỏ 12,5 cm -> Kiến nghò chọn h = 20 cm Hình dạng mặt cắt ngang bó vỉa vát nghiêng 25 để đảm bảo cho người tàn tật xe hai bánh lên xuống dễ dàng, tránh trường hợp người dân tự phát làm lối lên xuống, gây mỹ quan - Vật liệu làm bó vỉa bê tông xi măng đá 1x2, M 250, đổ chỗ - Móng bó vỉa lớp đá 1x2, M 150 dày 10 cm Chiều rộng móng phải lớn đáy bó vỉa, 10 cm cho bên Móng bó vỉa đặt trực tiếp lớp móng áo đường 2.8 Lề đường Lề đường phần cấu tạo tiếp giáp với phần xe chạy có tác dụng bảo vệ kết cấu mặt đường, cải thiện tầm nhìn, tăng khả thông hành, tăng an toàn xe chạy, bố SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang5 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG trí thoát nước, dừng đỗâxe khẩn cấp để vật liệu tu sữa chữa… Theo bảng 13 điều 8.3.2 TCVN 104 -07 quy đònh bề rộng tối thiểu lề đường giải mép ta có : Blề = 1m(Trị số lớn lấy cho điều kiện xây dựng thuận lợi (loại I)) Bgiảimép = 0.25m (giải mép bố trí lề đường) 2.9 Xác đònh kích thước mặt cắt ngang đường Từ kích thước phần xe chạy, dải phân cách, vỉa hè, phần an toàn xác đònh trên, ta xác đònh quy mô mặt cắt ngang đường sau : Bnđ = nlx x Bl + Bpc + 2xBatpc + 2xBvh +2xBlề = x + + x0.5 + x7 + x1 = 35 (m) THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐỐI VỚI BÌNH ĐỒ 3.1 Bán kính đường cong nằm Bán kính tối thiểu đường cong nằm xác đònh theo công thức: V2 R= 127 × ( µ ± i ) ,(v= km/h) n Với : R: Bán kính đường cong nằm(m) V: Vận tốc thiết kế, V = 50km/h g : Gia tốc trọng trường, g = 9.81m/s2 µ : Hệ số lực đẩy ngang in : Độ dốc ngang mặt đường, in = 2% (+): dùng cho trường hợp có siêu cao (-): dùng cho trường hợp siêu cao Để xác đònh lực đẩy ngang µ phải dựa vào điều kiện sau:Điều kiện ổn đònh chống trượt ngang Giới hạn cho phép hệ số lực ngangđể đảm bảo điều kiện ổn đònh chống trượt ngang: +Trong điều kiện mặt đường ẩm ướt có bùn bẩn : µ ≤ 0.12 + Trong điều kiện mặt đường ẩm ướt: : µ ≤ 0.24 +Trong điều kiện mặt đường khô ráo: µ ≤ 0.36 Điều kiện êm thuận tiện nghi hành khách: Khi µ ≤ 0.1: Hành khách khó nhận biết xe vào đường cong SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang6 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG µ = 0.15: Hành khách bắt đầu cảm nhận xe vào đường cong µ = 0.2: Hành khách cảm thấy khó chòu xe chạy vào đường cong, lái xe lúc muốn giảm tốc độ xe chạy µ = 0.3: Hành khách cảm thấy xô dạt phía điểm chuyển tiếp đường thẳng với đường cong Tổng hợp tất tiêu kiến nghò lấy µ = 0.15 Vậy bán kính tối thiểu đường cong nằm R xác đònh sau: + Khi có bố trí siêu cao: Chọn i scMax = 6%, µ = 0.15 tra theo 104 – 2007 trang 36 để xác đònh iscMax RMin = V2 127.( µ + i scMax ) = 502 127.(0.15 + 0.06) ≈ 93.738 m +Khi bố trí siêu cao thông thường : Chọn i sctt=4%, µ =0.08 RMin = V2 502 = =164.042 127.( µ + i sctt ) 127.(0.08 + 0.04) m + Khi siêu cao: Chọn in = 2%, µ = 0.05 RMin = V2 127.( µ − in ) RMin = 502 ≈ 656.168m 127.(0.05 − 0.02) Theo bảng 20, điều 10.3.3 TCVN 104-2007, tốc độ tính toán 50 Km/h, bán kính đường cong nằm nhỏ ứng với siêu cao 6% 80 m, bán kính đường cong nằm nhỏ thông thường (ứng với siêu cao %) 100m, bán kính đường cong nằm không cần làm siêu cao 100 m -> Với điều kiện tuyến nâng cấp cải tạo, bò hạn chế mặt đòa hình, ta kiến nghò chọn phương án bố trí đường cong nằm với bán kính nhỏ làm siêu cao Chọn Rmin = 200 m Bảng 3.2 Tính toán bán kính đường cong nằm Tính Tiêu Kiến RMin Đơn vò toán chuẩn nghò SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang7 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 Có siêu cao Max Có siêu cao thông thường Không có siêu cao GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG m m m 93.74 164.04 656.17 80 100 100 100 200 700 3.2 Tính toán bố trí siêu cao Siêu cao có tác dụng làm giảm lực đẩy ngang, tạo điều kiện cho xe chạy an toàn tiện lợi việc điều khiển xe chạy đường cong có bán kính nhỏ Độ dốc siêu cao xác đònh theo công thức: V2 V2 −µ = − ϕ2 isc = 127 × R 127 × R Trong đó: V: Vận tốc thiết kế R: Bán kính đường cong nằm µ: Hệ số lực đẩy ngang tính toán ϕ2: Hệ số bám ngang lốp xe với đường Theo bảng 22-điều 10.5.6 TCVN 104 -2007 độ dốc siêu cao ứng với bán kính đường cong nằm R= 200m tốc độ thiết kế V= 50 km/h isc=2% Vậy chọn isc=2% 3.3 Tính độ mở rộng mặt đường đường cong Khi xe chạy đường cong, bánh xe chuyển động theo quy đạo riêng (trục sau xe cố đònh luôn hướng tâm, trục bánh trước hợp với trục xe góc µ đó) Chiều rộng mặt đường mà ôtô chiếm đường cong lớn so với chiều rộng mặt đường xe chạy đường thẳng, xe vào đường cong có bán kính nhỏ Vì đường cong có bán kính nhỏ cần thiết phải mở rộng mặt đường Sơ đồ mở rộng mặt đường đường cong : SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang8 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Độ mở rộng mặt đường xe xác đònh theo công thức: L2 0.05 × V e= A + 2.R R Trong đó: e: Độ mở rộng mặt đường xe (m) LA: Chiều dài xe ôtô tính từ đầu xe đến trục bánh sau, xe LA =3.4+0.9=4.3m Tra theo trang quy trinh 104 – 2007 với xe R: Bán kính đường cong V: Vận tốc chạy xe 4.32 0.05 × 50 e= + =0.223 x 200 200 Độ mở rộng cho xe: e’= 4*e =4x0.223 = 0.89 m Theo bảng 21-điều 10.4.1-TCXDVN 104-07 : trò số mở rộng cho xe : 0.9 x2=1.8m (có x thêm cho ko?) 3.4 Tính chiều dài đoạn nối siêu cao Chiều dài đoạn nối siêu cao xác đònh theo công thức: B (∆ + )(isc + in ) Lnsc = iP với: ∆ : độ mở rộng phần xe chạy B : chiều rộng phần xe chạy ip : độ dốc phụ, ip = 1% trang 133 – Đường guao thông đô thò Nguyễn khải lấy đường đồng đường đồi in: độ dốc ngang mặt đường, in = 2% isc = 2% SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang9 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG 21 ) × ( + 2) ⇒ Lnsc = ≈ 49.2m 3.5 Xác đònh chiều dài đường cong chuyển tiếp Khi xe chạy từ đường thẳng vào đường cong phải chòu thay đổi đột ngột: • Bán kính giảm từ ∞ -> R (1.8 + • Lực ly tâm tăng từ C= -> m.v2/R • Góc lệch bánh trước với trục dọc xe tăng từ α = -> R/L Vì để đảm bảo tuyến đường phù hợp với quỹ đạo xe chạy thực tế đảm bảo điều kiện xe chạy không thay đổi đột ngột gây an toàn cảm giác khó chòu cần bố trí đoạn đường cong chuyển tiếp nối đường thẳng đường cong tròn Theo điều 10.5.3-TCVN 104-2007 :Khi Vtk >60km/h phải bố trí đường cong chuyển tiếp Khi khơng có đường cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao bố trí nửa đường cong, nửa đường thẳng Chiều dài đường cong chuyển tiếp xác đònh theo công thức sau : SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang10 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Đối với khu vực Tỉnh Sơn Tây ta có: A= 5210, C= 0.62, bo = 19, m= 0.17, n= 0.82 T= chu kỳ tràn thiết kế: lấy T= năm t= thời gian mưa tính toán: lấy t = phút ⇒q = 5210.(1 + 0.62 lg 2) = 386,7 (l/s/ha) (8 + 19.2 0.17 ) 082 →Bên trái tuyến (l/s) = 0,8334 (m3/s) Qm = ψtb*q* F = 0,702*386,7*3,07 = 833,39 →Bên phải tuyến Qm = ψtb*q* F = 0,702*386,7*2,84 = 770,96 (l/s) = 0,771 (m3/s) 2.1.2.Tính lưu lượng nước sinh hoạt lưu vực tính toán Qsh = n M F K C ( l/s ) 86400 Trong đó: no : tiêu chuẩn thoát nước, lấy no = 150 (l/ng/ngày) Kc = hệ số không điều hoà, tra bảng VI.4 sách TKĐ II_ Doãn Hoa ta lấy Kc = 1.5 M : mật độ dân số ( ng/ ), giả sử M= 1000 (ng/ ) F: diện tích lưu vực tính toán ( ha) Bên trái tuyến F = 3,07 Qsh = 150 × 1000 × 3,07 × 1,5 = 7,995 86400 (l/s ) = 0,007995 (m3/s ) Bên phải tuyến F = 2,84 ha Qsh = 150 × 1000 × 2,84 × 1,5 = 7,396 86400 (l/s ) = 0,007396 (m3/s ) Kết luận: : + Bên trái tuyến 0,007995 = 0,8414 (m3/s) Q tt = Qm + Qsh = 0,8334 + + Bên phải tuyến Q tt = Qm + Qsh = 0,771+ 0,007396 = 0,7784 (m3/s) 2.2 Lựa chọn đường kính ống Giả sử tính toán cho trường hợp cống chảy không áp với h/d = 0.75 Tra toán đồ VI.7 TKĐ II_ Doãn Hoa ta có mô đun lưu lượng q0 = K K = 0.8 ⇔ K0 = K0 q0 K : mô đun lưu lượng độ đầy h/d= 0.75 Ko : mô đun lưu lượng độ đầy h/d= Ta có: Q = ω V = ω c R.i = K i ( ) SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang39 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Với : Q: lưu lượng ( m3/s ) ω : diện tích tiết diện ướt ( m2 ) V: tốc độ nước chảy ( m/s) ω R: bán kính thuỷ lực (m ), R= ( χ : chu vi ướt ) χ i : độ dốc dọc cống, Bên trái tuyến i = 0,3% Bên phải tuyến i = 0,3% c: hệ số sê di, c= y R ( n: độ nhám, lấy n = 0.014; y: số n mũ, lấy y = 1/6 ) Từ ( ) ⇒ K = K Q Q i 0,8414 = = 19,2 (2) Vậy : K = q = q o i 0,8 x 0,003 o K0 = Bên trái tuyến K Q 0,7784 = = = 17,76 (2’) q o q o i 0,8 x 0,003 Bên phải tuyến Mặt khác chảy đầy ta có: K0 = ω C0 R0 = ∏ d d d =22,263 d ( ) n 4 4 Giải phương trình (2), (3) (2’), (3) ta có đường kính cống cần thiết: + Bên trái tuyến : 22,263 d = 19,2 dtr =0,946 m + Bên phải tuyến : 22,263 d = 17,76 dph=0,919 m ⇒ chọn đường kính cống dọc trái phải d = 1m THIẾT KẾ HỆ THỐNG CỐNG DỌC TUYẾN 3.1 Chế độ thoát nước Nước sinh hoạt nhà dân nước mưa thoát chung đường ống chạy dọc theo vỉa hè Nước sinh hoạt đổ vào hố ga từ hệ thống cống tiểu khu Nước mưa thu từ hố thu đặc dọc theo vỉa hè Hệ thống cống dẫn nước dọc theo hai bên vỉa hè dẫn cửa xã 3.2 Hố ga SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang40 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Hố ga sử dụng theo đònh hình thiết kế công ty Hùng Vương • Móng hố ga : Đáy hố ga đặt trực tiếp lên lớp lăm le đá 4x6 gia dày 20cm 3.3 Ống cống dẫn nứơc Hình dạng kích thước ống cống: ống cống tròn trơn D=1000mm chiều dài 4m dùng để dẫn nước hệ thống cống cống tròn có D=400mm dùng để dẫn nước sinh hoạt từ hệ thống công tiểu khu hệ thống cống Vật liệu làm cống: + Ống cống tròn làm từ BTCT Mac300,cốt thép tròn trơn d=612mm Yêu cầu ống cống: + Chòu tải tốt + Không bò ăn mòn axit kiềm + Trơn nhẵn đảm bảo thóat nước tốt + Dễ chế tạo, dễ thi công Bệ ống cống : ống cống kê lên bệ BTCT Bệ cống đặt lớp đá 4x6 gia cố ximăng dày 10cm, bên đất đầm chặt 3.4 Giếng thu nước mưa - Để việc thu nước có hiệu tạo mỹ quan sử dụng giếng thu nước có dạng đònh hình đònh sẳn Chọn loại giếng thu trực tiếp, cấu tạo có lưới chắn rác Theo điều 15.5.2, 20 TCN 104-07, giếng thu nước mưa đặt vò trí sau để thu nước mưa tới rãnh dọc đường vào hệ thống: + Các chỗ trũng rãnh (buộc phải có) + Các ngã giao phía dòng nước chảy tới dải qua đường + Cạnh đường rẽ vào nhóm nhà tiểu khu + Trên bề mặt đường phố theo khoảng cách chọn để bố trí giếng thu nước +Khi có hè rộng, giếng thu nước đặt vào dải trồng cỏ tiếp giáp với bó vỉa hè - Giếng thu nước bố trí nằm vỉa hè Các giếng thu bố trí vò trí thuận lợi cho việc thu nước mặt SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang41 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG đường khoảng cách cửa thu bố trí theo độ dốc cống dọc - Khoảng cách thông thường bố trí giếng thu nước mưa quy đònh bảng 38, điều 15.5.2, 20 TCN 104-07 : Độ dốc dọc Khoảng cách thông đường (%o) thường (m) Dưới 50 Trên đến 60 Trên đến 10 70 Trên 10 đến 30 80 Trên 30 90 Ở đây, kiến nghò chọn khoảng cách thông thường giếng thu 40 m, khoảng cách thay đổi vò trí đặc biệt cở ngã giao tuyến đường PHẦN IV THIẾT KẾ CÁC CÔNG TRÌNH ĐIỆN CHIẾU SÁNG, CÂY XANH VÀ HỆ THỐNG BÁO HIỆU TRÊN ĐƯỜNG - THIẾT KẾ ĐIỆN CHIẾU SÁNG 1.1 Các yêu cầu kỹ thuật hệ thống chiếu sáng: 1.1.1 Yêu cầu quang học : Đảm bảo thông số kỹ thuật chiếu sáng chung mặt đường vò trí, cách bố trí đèn theo tiêu SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang42 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG chuẩn hiệän hành để thực tốt chức hướng dẫn nhìn dẫn hướng quang học Đèn sử dụng phản quang có kết cấu liền khối chia làm hai múi để đường phân bố cường độ ánh sáng đèn có dạng đối xứng, bán rộng, toả hai bên đảm bảo hiệu suất sử dụng lớn 70% Chụp đèn phải loại kính suốt, không làm giảm cường độ ánh sáng không làm khuếch tán ánh sáng lên phía 1.1.2 Nguồn cung cấp cấp bảo vệ an toàn điện Nguồn cung cấp cho hệ thống chiếu sáng nguồn điện pha 400V Cáp cấp nguồn tính toán cho tổn thất điện áp rơi đèn xa không vượt 3% Hệ thống điều khiển bảo vệ linh hoạt, xác vận hành hai chế độ tự động tay Trong thời gian ban đêm giảm mức độ chiếu sáng để tiết kiệm điện cách tắt bớt 1/2 đến 2/3 số neon Toàn linh kiện đèn phải có cấp cách điện từ cấp trở lên đảm bảo tiêu an toàn điện theo TCVN 5561 – 92, TCVN 1835 – 94 1.1.3 Bảo vệ bụi nước Trong điều kiện môi trường bò ô nhiễm, tác nhân gió, bụi, độ ẩm khí thải khác mức độ trung bình nặng nay, cấp bảo vệ tối thiểu : • Đối với phần quang học : IP54 ( ngăn loại bụi tia nước ) • Đối với phần linh kiện điện : IP44 ( ngăn bụi lớn mm tia nước ) 1.1.4 Yêu cầu kết cấu - Đảm bảo vững ổn đònh đèn lắp đặt sử dụng -Tạo điều kiện thận lợi cho công nhân lắp ráp bảo trì đèn sau Nên tách phần quang học độc lập với phụ kiện điện để tránh nguồn nhiệt toả từ bóng đèn làm ảnh hưởng đến tuổi thọ phụ kiện SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang43 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG 2.2.Thiết kế chiếu sáng 2.2.1 Cơ sở tính toán qui trình, qui phạm áp dụng Để thiết kế hệ thống chiếu sáng đường phố đảm bảo giao thông cần ý đến thông số kỹ thuật sau : - Độ chói mặt đường L : Người lái xe với tốc độ cao cần quan sát rõ ràng xác mặt đường khoảng cách xa phía trước để xử lý kòp thời Đại lượng tác dụng trực tiếp đến mắt người lái xe độ rọi (LUX ) mà độ chói ( gọi độ sáng ) mặt đường - Mặt đường nói chung mặt phẳng khuyếch tán đều, mà phản xạ hỗn hợp Độ chói quan sát theo phương khác không giống nhau, độ đồng độ chói xem xét nhiều điểm mặt đường Độ đồng chung Uo độ đồng theo phương dọc U1 tiêu chuẩn quan trọng để đánh giá chiếu sáng mặt đường - Các tiêu chuẩn thiết kế áp dụng: + TCXDVN 259 – 2001 Tiêu chuẩn thiết kế chiêu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thò + TCVN 5828 – 1994 Đèn chiếu sáng đường phố – Yêu cầu kó thuật chung + Qui phạm kó thuật thiết kế đường phố, đường, quãng trường đô thò 20 TCN – 104-2007 + Tiêu chuẩn an toàn lưới điện xây dựng TCVN 4086 – 85 + Tiêu chuẩn nối đất nối không thiết bò điện TCVN 4756 – 89 + Qui phạm trang thiết bò điện TCVN – 84 Bộ điện lực + Tiêu chuẩn CIE 4-15 chiếu sáng đường phố Trên sở bảng phân cấp tiêu chuẩn chiếu sáng đường phố (CIE), yêu cầu chiếu sáng đoạn tuyến sau: + Cấp chiếu sáng: cấp A + Độ chói trung bình: Ltb=1.2 cd/m2 + Độ đồng chung: Uo=Lmin/Ltb=0.4 + Độ đồng dọc : U1 = Lmin/Lmax=0.7 SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang44 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG + Chỉ số chói lóa: G >5 2.2.2 Cách bố trí cột đèn Cách bố trí cột đèn - Với đường đôi theo TCXDVN 259 : 2001 qui đònh cách bố trí cột đèn sau : + Bố trí đèn : p dụng bề rộng dải phân cách ≥ 1.5 m < m + Bố trí đèn hai bên : p dụng trường hợp bề rộng dải phân cách < m + Bố trí đèn hỗn hợp : p dụng trường hợp đường có chiều rộng lớn => Với số liệu tính toán ta có bề rộng dải phân cách m bề rộng đường lớn nên ta chọn phương pháp bố trí hai bên đối xứng - Bố trí đèn đường cong: (theo TCXDVN 259 : 2001) + Đối với đoạn đường cong có bán kính cong > 1000 m, việc bố trí cột đèn áp dụng đường thẳng SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang45 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG + Đối với đoạn đường cong có bán kính cong < 1000 m cột đèn trồng bên lề đường phía với khoảng cách cột thu nhỏ < 0,7l (l : Bề rộng mặt đường) + Nếu l > 1,5h bố trí đèn phụ phía đường cong (h : Độ cao đặt đèn) Khoảng cách đèn Khoảng cách đèn ảnh hưởng đến độ đồng đền độ chói theo phương dọc tuyến đường giao thông phụ thuộc vào : kiểu đèn, kiểu bố trí đèn độ cao đặt đèn + Khoảng cách dọc bóng đèn xác đònh theo công thức sau : L = H đ tg α Trong : Hđ = 10m : độ cao bóng đèn α : góc chiếu lên mặt đường bóng đèn, tg α = ⇒ 13.5 10 L = 27 m Thông thường nội thành khoảng cách đèn 30 – 40m , ta chọn khoảng cách cách đèn 30m để đảm bảo độ rọi + Để đảm bảo độ đồng dọc tuyến, tùy thuộc vào phân bố ánh sáng đèn phương pháp bố trí đèn, tỷ số khoảng cách cột (e) chiều cao đặt đèn (h) phải thỏa mản điều kiện ghi bảng TCXDVN 259-01 Hướng Imax Phương pháp bố trí e/h max đèn – 750 Một bên hai bên đối 3.5 xứng Hai bên so le 3.2 0-65 Một bên hai bên đối 3.0 xứng Hai bên so le 2.7 2.2.3 Chọn loại đèn Để hạn chế chói lóa, nói chung nên sử dụng loại đèn có phân bố ánh sáng bán rộng ( Imax nằm khoảng từ 0-650) Các loại đèn phân bố ánh sáng rộng (Idmax nằm khoảng 0-750 ) sử dụng SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang46 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG đường nhỏ Chiều rộng không lớn, tốc độ phương tiện thấp Ta chọn loại đèn có phân bố sáng bán rộng Đèn chụp sâu α = 56 Cấp bảo vệ IP đèn chọn theo yếu tố sau: • Tính chất môi trường sử dụng • Kinh phí đầu tư cho dự án xây dựng • Đặc điểm không gian, kiến trúc vùng lân cận 2.2.4 Chọn công suất loại nguồn sáng Công suất bóng đèn sử dụng tính theo công thức : Φ bd = R.Ltb l.e k η Trong đó: • Φ bd : Quang thông bóng đèn • Ltb: Độ chói trung bình bề mặt đường Với lưu lượng xe N = 1216 Xe/h tra bảng TCXDVN 259 : 2001 ta xác đònh Ltb = 1.2 Cd/m2 • l: Chiều rộng đường, l=B/2 = 14m • e: Khoảng cách cột • η : Hệ số sử dụng đèn xác đònh theo tỷ số l/h= 14/10 = 1,4 tra nội suy bảng TCXDVN 259 : 2001 dùng loại đèn có bầu ,ta có : η =0,425 • k: Hệ số dự trữ lấy theo giá trò bảng 1, TCXDVN 259-01, k=1.5 (Với đèn phóng điện) • R : Tỷ số độ rọi độ chói trung bình mặt đường : R= Etb Ltb R cho phép đánh giá khái quát tính chất phản xạ mặt đøng Giá trò thực nghiệm tỷ số R xác đònh theo bảng sau : Tính chất phủ Bê Sạch tông Bẩn lớp R Idmax từ Idmax từ 00 0-65 750 12 14 10 SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang47 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG BTN màu sáng BTN màu trung bình BTN màu tối Đường lát gạch Ta lấy R = 25 Suy công suất đèn : Φ bd = 14 10 20 25 18 14 18 13 25.1,2.14.30 1,5 = 44470,59 lm 0,425 Sau tính quang thông cần thiết, tra catalo loại nguồn sáng nhà sản xuất kiến nghò dùng loại đèn CS-04-S250 điện áp 220v, công suất 400w, trọng lượng 13,7kg, phạm vi chiếu sáng bán rộng Chiều cao cột đèn 10 m, tầm với kể bóng 2m Loại đèn có ưu điểm khởi động nhanh, làm việc với điện áp thấp (≥ 180V); tuổi thọ cao tiết kiệm điện tiêu thụ 2.2.5 Chỉ số tiện nghi Với h = 10 m , e = 30 m , L tb = 1,2 Cd/m2 , ISL = 3,2 , p = 24 , h’ = h – 1,5 m = 10 – 1,5 = 8,5 m (Độ cao đèn tính từ tầm mắt) G = ISL + 0,97logLtb + 4,41log h’ – 1,46log p = = 3,2 + 0,97.log1,2+ 4,41log8,5 – 1,46.log24 = 5.35 nằm khoảng ÷ => Chấp nhận Để đảm bảo tiêu chuẩn nêu đưa giải pháp thiết kế hệ thống đèn chiếu sáng sau: - Đèn chiếu sáng bố trí hai bên vỉa hè Hình thức bố trí : bố trí đối xứng hai bên đường Khoảng cách hai tim trụ đèn kề 30 m Ở chỗ cá biệt bố trí với khoảng cách khác - Chi tiết bố trí bình đồ xem vẽ bình đồ chiếu sáng phần vẽ SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang48 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG 2.3 Các phương tiện vật tư chủ yếu 2.3.1 Đèn - Đèn chiếu sáng : chọn loại đèn cao áp sodium HPS-T có ưu điểm công suất tiêu thụ thấp cung cấp độ chiếu sáng cao so với loại đèn ánh sáng trắng thuỷ ngân cao áp; loại đèn có tuổi thọ, độ bền cao ánh sáng vàng đèn sodium làm tăng độ nhạy, độ phân biệt mắt thường góp phần giảm tai nạn giao thông đêm nâng cao tính kiến trúc 2.3.2.Trụ đèn - Đèn chiếu sáng: trụ đèn loại 10 m có cần phụ Trụ có dạng hình côn mạ kẽm mặt mặt ngoài, có chiều cao từ đèn xuống mặt bích chân trụ 10m, cần phụ m Chiều dày ống từ 3.5~4 mm Loại trụ sử dụng rộng rãi cho chiếu sáng đô thò -Đèn gắn đầu trụ chụp STK Þ60, góc nghiêng cần đèn so với mặt đường 15 độ, trụ gắn đèn - Đèn chiếu sáng: trụ đèn có hoa văn, cao 2.1 m, chế tạo nhôm 2.3.3 Dây cáp cung cấp điện Để làm tăng vẻ mỹ quan đồng thời phòng ngừa trộm cắp, phá hoại đường dây điện để đạt độ an toàn, thời gian sử dụng lâu bền, dự kiến toàn dây cáp điện đặt ống nhựa Þ90 mm đặt hầm kỹ thuật 2.4 Chi tiết kết cấu SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang49 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG 2.4.1.Trụ đèn chiếu sáng cao áp Trụ đèn cao 10m tôn dày 3.5~5 mm, hình côn , có đường kính đáy Þ155 mm, đường kính Þ56 mm Chân trụ hàn mặt bích sắt dày 5mm, dập dạng chỏm cầu, đáy hình vuông cạnh 420 mm ( chân trụ hàn xuyên mặt bích ) Tại góc mặt bích khoét lỗ ô van Þ26 mm, dài 50 mm hướng vào tâm mặt bích, cách 420 mm để gắn bu lông thép mạ kẽm Þ24 mm cố đònh trụ đèn Trên ống sắt thân trụ, cách mặt bích 0.6m khoét lỗ đấu dây 120mm x400mm có nắp đậy cắt từ thép thân trụ cố đònh vào trụ bu lông ngầm để hạn chế việc mở nắp Tại vò trí lỗ đấu dây có hàn sẵn pát sắt dẹp khoan lỗ để cố đònh tiếp điện Toàn trụ đèn sau gia công mạ kẽm nhúng nóng để chống gỉ Các đèn gắn trực tiếp đầu trụ Góc nghiêng đèn so với mặt đất 15 độ Chiều cao đèn tới mặt bích chân trụ 10 m m 2.4.2 Bệ đỡ trụ đèn chiếu sáng cao áp Bệ trụ bê tông cốt thép M300, có kích thứơc mặt 422 x 422 mm, đổ chỗ Bệ đặt đất gia cố cừ tràm dài 1.5 m, mật độ 25 cây/ m đặt trực tiếp lớp đá x gia cố vữa xi măng dày 10 cm Thân bệ có độ cao thay đổi tuỳ theo đòa chất 2.4.3 Ống bảo vệ dây dẫn điện Tuỳ theo vò trí dây mà sử dụng loại ống khác Các đoạn băng qua đường dùng ống sắt tráng kẽm STK Þ60mm Các đoạn dải phân cách dùng ống nhựa PVC Þ90mm 2.4.4 Dây dẫn điện Dây dẫn sử dụng công trình dây đồng , gồm loại : - Cáp dẫn đến trụ điện : Sử dụng dây cáp loại C/DTA/P (4Cx22mm2 + 1C x 11 mm2 ) + C/PVC (4C x 11 mm2) - Cáp dẫn từ lỗ đấu dây chân trụ đèn lên đèn : Cáp dồng mềm bọc C/PVC, 2C x 2.5mm 2.4.5 Bộ đèn cao áp SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang50 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Bộ đèn cao áp sodium (loại 400W/220V) gồm bóng ballát, đuôi, choá, mồi ignitor 2.4.6 Các vật tư phụ kiện - Domino 4P- 60A – 600V (lắp cho tất trụ đèn) - Domino 2P – 15A – 600V - Đầu cosse cáp 2.5mm2 - Đầu cosse cáp 22 mm2 2.4.7 Hệ thống điều khiển chiếu sáng +Hệ thống điều khiển chiếu sáng điều khiển tự động theo thời gian rơ le thời gian điện tử, khởi động từ…, để tiết kiệm điện chế độ điều khiển cài đặt sau: - Từ 18 – 24h : Toàn Đèn lẻ & Đèn chẳn sáng - Từ 24 – 03h sáng : Đèn chẳn tắt, Đèn lẻ sáng - Từ 03 – 06h sáng : Đèn lẻ tắt, Đèn chẳn sáng - Từ 06 – 18h : Toàn Đèn lẻ & Đèn chẳn tắt +Tủ điều khiển lắp đặt trạm biến áp, cách vỉa hè 6m, vỏ tủ tiếp đất dây dẫn nối với phần tiếp đất hệ thống chiếu sáng BỐ TRÍ CÂY XANH Trồng đường phận chủ yếu quy hoạch trồng đô thò Cây trồng đường tạo bóng mát cho hè phần xe chạy, bảo vệ cho nhà bên đường bớt tiếng ồn, bụi, độc ôtô xả tạo kiến trúc, mỹ quang đô thò Cây trồng nên chọn loại cao, tán rộng, thân thẳng, rụng lá, mùi hôi thối, mùa hè che nắng, mùa đông ánh sáng chiếu tới mặt đường, có khả chống băo, phù hợp với đòa chất đô thò, đồng thời đáp ứng yêu cầu vệ sinh (do hoa quả, gây ra) màu sắc trang trí theo mùa năm Các loại thường chọn để trồng hai bên đường như: dầu rái, lăng tím, muồng, sao, xà cừ, viết, me… 2.1 Cây xanh hè phố SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang51 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG - Loại cây: Dùng lâu năm, mọc thẳng, cành vững chắc, to, tán rộng Kiến nghò dùng - Bó vỉa gốc : Có dạng hình vuông, kích thước 1.2 x 1.2 m Vật liệu bê tông đá 1x2 M200 - Trên bình đồ, khoảng cách trồng: theo điều 8.7.4 20TCN 104-07, khoảng cách trồng quy đònh tùy thuộc vào việc phân loại theo vò trí cụ thể quy hoạch khu vực Do tuyến bố trí đen loại hai nên khoảng cách 10m, chỗ đặc biệt nút giao, khoảng cách thay đổi cho phù hợp - Trên mặt cắt ngang, để trồng không ảnh hưởng công trình ngầm công trình khác, cần phải bố trí khoảng cách tối thiểu chúng, lấy theo tiêu chuẩn sau : + Đối với công trình xây dựng: theo bảng 17, điều 8.7.3, 20 TCN 104-07: Công dựng trình xây Khoảng cách tối Kiến thiểu nghò (tới tim gốc cây) Mép nhà 5m Mép phần 2m xe chạy ng cấp, thoát 1.5 2m nước Cột điện chiếu 1m sáng 2.2 Cây xanh dải phân cách - Dải phân cách trồng cỏ kiểng có chiều cao hạn chế 1.5 m Khoảng cách 6m Trên mặt trồng cỏ Kiến nghò dùng loại cau HỆ THỐNG BÁO HIỆU 3.1 Biển báo Loại biển sử dụng: thép, sơn biển sơn phản quang Cột đỡ biển thép SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang52 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Cấu tạo, cách bố trí biển báo quy đònh “Điều lệ báo hiệu giao thông đường bộ” (22TCN 237-01) 3.2 Vạch kẻ đường + Vạch kẻ đường sơn phản quang, dùng loại vạch sơn theo qui trình 22TCN 237-01 Sử dụng vạch kẻ đường chủ yếu sau : Vạch số 2: Phân tuyến xe Vạch số 4: Vạch mép xe Vạch số 9: Vạch người qua đường vuông góc Cấu tạo cách bố trí vạch kẻ đường theo quy đònh “Điều lệ báo hiệu giao thông đường bộ” (22TCN 23701) Vò trí bố trí xem chi tiết vẽ 8.3.3 Đèn tín hiệu 1.Vò trí cao độ đặt đèn tín hiệu + Mặt đèn phải vuông góc với tim đường phía tay phải người sử dụng đường theo hướng + Đèn đặt lề đường giải phân cách cách mép phần xe chạy 0,50m đến 2,00m tính từ điểm tiếp xúc gần đèn + Chiều cao từ mặt đèn đến mép phần xe chạy từ 2m đến 3m hộp đèn màu từ 2,00m đến 2,50m hộp đèn màu áp dụng cho người Trường hợp đèn treo ngang chiều cao m tính từ điểm thấp đèn đến mặt đường;ở khu đông dân cư, đèn treo phía phần xe chạy ngã ba, ngã tư Điểm thấp đèn đến phần xe chạy từ 5,0m đến 5,50m 2.Hình dạng kích thước đèn tín hiệu Sử dụng loại trụ đèn thép STKΦ390, cao 7.2m, vưon xa 6.72m SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang53 ... tốc dộ thiết kế 50 km/h SVTH:NGUYỄN VỸ—LỚP:CTGTTP K48 Trang2 Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 2.1 Ngun tắc thiết kế -Mặt cắt ngang đường thị gồm... Bài Tập Lớn Thiết Kế Đường Ơtơ f2 GVHD:TRẦN QUANG VƯỢNG Độ mở rộng mặt đường xe xác đònh theo công thức: L2 0.05 × V e= A + 2.R R Trong đó: e: Độ mở rộng mặt đường xe (m) LA: Chiều dài xe tô. .. Khải) : THIẾT KẾ TRẮC DỌC 4.1 Phương pháp thiết kế đường đỏ Thiết kế đường đỏ thường thực theo hai cách: đường cắt đường bao Mỗi phương pháp thường phù hợp với loại đòa hình đònh * Thiết kế đường