Đang tải... (xem toàn văn)
Cước phí: là khoản tiền mà chủ hàng phải trả cho người chuyên chở để vận chuyển container. Phụ phí: là một khoản tiền mà chủ hàng trả thêm cho người vận tải và các cơ quan hữu quan ngoài tiền cước vận tải. 1. Phí THC ( Terminal Handling Charge ) : Phụ phí xếp dỡ tại cảng 2. Phí CAF ( Currency Adjustment Factor ): Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ 3. Phí COD ( Change of Destination): Phụ phí thay đổi nơi đến 4. Phí DDC ( Destination Delivery Charge): Phụ phí giao hàng tại cảng đến 5. Phí Handling ( Handling fee): phí chờ xử lý (do Forwarder thu)
Trường: Cao Đẳng Tài Chính Hải Quan Khoa: Kinh Doanh Thương Mại Lớp: C12E2G ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU VỀ CÁC LOẠI PHỤ PHÍ THƯỜNG GẶP TRONG VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG BIỂN GVHD: NGUYỄN THỊ THÙY GIANG NHĨM Nguyễn Thị Hậu Phạm Thị Tuyết Hoa Nguyễn Thị Kim Phương Lương Thanh Thiện Trần Thị Yến Tuyết Đặng Thị Trúc Viên I KHÁI NIỆM VÀ CÁC LOẠI PHỤ PHÍ II THỰC TRẠNG, NGUN NHÂN VÀ GIẢI PHÁP III TỪ VỰNG KHÁI NIỆM CỦA PHÍ VẬN TẢI CONTAINER Cước phí: khoản tiền mà chủ hàng phải trả cho người chun chở để vận chuyển container Phụ phí: khoản tiền mà chủ hàng trả thêm cho người vận tải quan hữu quan ngồi tiền cước vận tải Các loại phụ phí thường gặp: Phí THC ( Terminal Handling Charge ) : Phụ phí xếp dỡ cảng Phí CAF ( Currency Adjustment Factor ): Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ Phí COD ( Change of Destination): Phụ phí thay đổi nơi đến Phí DDC ( Destination Delivery Charge): Phụ phí giao hàng cảng đến Phí Handling ( Handling fee): phí chờ xử lý (do Forwarder thu) Phí D/O (Delivery Order fee): Phí lệnh giao hàng Phí AMS (Advanced Manifest System fee ): phí khai báo chi tiết hàng hóa Phí B/L ( Bill of lading fee), Phí AWB ( Airway Bill fee),Phí chứng từ (Documentation fee) Phí CFS ( Container Freight Station fee) : phí xếp/dỡ hàng hóa lên/xuống cont 10 Phí chỉnh sửa B/L( Amendment fee) Các loại phụ phí thường gặp: 11 Phí BAF (Bunker Adjustment Factor): Phụ phí giá nhiên liệu tăng 12 Phí PSS ( Peak Season Surcharge): Phụ phí mùa cao điểm 13 Phí CIC (Container Imbalance Charge) : Phụ phí cân đối vỏ container hay gọi phí phụ trội hàng nhập 14 Phí chạy điện ( áp dụng cho hàng lạnh) 15 Phí tắc nghẽn cảng (PCS) 16 Phí nâng / hạ container 17 Phí vệ sinh container (Cleaning container fee) 18 Phí tốn trễ Các loại phụ phí thường gặp: 19 Phí lưu container bãi cảng (DEMURAGE); Phí lưu container cảng riêng khách (DETENTION); phí lưu bãi cảng (STORAGE) 20 Các loại phụ phí khác: - PCS (Panama Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Panama - SCS (Suez Canal Surcharge): Phụ phí qua kênh đào Suez - WRS (War Risk Surcharge): Phụ phí qua vùng có chiến tranh Thực trạng: Năm 2011: Tháng 5/2011, doanh nghiệp xuất phải chịu tới loại phí từ hãng tàu đưa ra: Phụ phí xăng dầu (EBS), phụ phí đảm bảo cont (EMS), phí truyền liệu, phí sữa chữa – vệ sinh – tiền đặt cọc cont, phí lưu bãi, phụ phí chuyển vỏ cont rỗng, cân cont (CISD), phí chứng từ (D/O), phụ phí xếp dỡ hàng (THC) phí tốn trễ Trong đó, phí cân cont (CISD) với mức phí 30 USD/cont loại phí vơ lý Thực trạng: Năm 2012: Theo thống kê, năm 2009, giá cước vận tải biển từ Việt Nam cảng Châu Âu mức 500 USD/cont đến năm 2012, tăng lên tới gần 2000 USD/cont, tức gấp gần lần Bên cạnh số hãng tàu tăng phí mùa cao điểm, phí niêm phong chì cắm điện hàng đơng lạnh Thực trạng: Năm 2013: Nổi bật việc hãng tàu OOCL thu thêm 200 USD/TEU tuyến từ ĐNÁ đến Úc, 550 USD/TEU tuyến từ khu vực Đơng Á (bao gồm Việt Nam) đến Châu Âu với lý có khả hãng tàu bị lỗ nên phải thu thêm để trì chất lượng dịch vụ Thực trạng: Năm 2014: Năm 2014 năm đầy biến động doanh nghiệp vấn đề phụ phí Các hãng tàu sức đẩy “cái khó” lên vai doanh nghiệp VN Các hãng tàu thu nhà XNK khoản tiền khổng lồ chi phí trả thực chưa có số liệu thống kê cụ thể Việc áp dụng loại phụ phí hãng tàu nước ngồi thường tăng mà khơng giảm DN có cách chấp nhận khơng xuất/nhập hàng Thực trạng: Mới việc thu phí tắc nghẽn cảng cảng Cát Lái từ ngày 01/08 Mức thu “phụ phí ùn tắc” 50 USD, 100 USD 124 USD cont hàng loại 20’, 40’ 45’ Các hãng tàu giải thích ngắn gọn “việc thu phụ phí kẹt cảng nhằm bù đắp chi phí hoạt động cao thời gian tắc nghẽn cảng” Cho dù Cục Hàng hải Việt Nam u cầu hãng tàu, đại lý tàu biển nước ngồi khơng thu phí tắc nghẽn cảng Cát Lái từ ngày 13-8, song đến ngày 01/09 số hãng tàu chưa ngừng thu loại phí Ngun nhân: Các DN XNK Việt Nam thường mua CIF, bán FOB nên khơng chủ động quyền th phương tiện vận tải Đội tàu nước khơng đủ đáp ứng nhu cầu nên chủ hàng nhiều bị chủ tàu nước ngồi “ xử ép” phải lệ thuộc Việc thu phụ phí chưa có chế quản lý, giám sát hướng dẫn đồng quan quản lý nhà nước có thẩm quyền Chủ hàng Việt Nam thường đơn lẻ, khả đàm phán thị trường chưa tốt chưa có liên kết với để tạo sức ép cho hãng tàu nước ngồi nên thường chấp nhận tất u cầu đại lý chủ tàu Giải pháp: Giải pháp trước mắt thân DN XNK, hiệp hội ngành hàng phải liên kết với nhau; nâng cao khả đàm phán ký kết hợp đồng Cục Hàng Hải Việt Nam cần phối hợp với số quan tiến hành rà sốt việc thu loại phụ phí, so sánh với quy định pháp luật Việt Nam thơng lệ quốc tế Về giải pháp lâu dài, phải bước nâng cao lực, thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập đội tàu biển Việt Nam để giảm dần phụ thuộc hàng hóa xuất nhập vào hãng tàu biển nước ngồi Từ vựng: Surcharge / ˈsə:tʃa:dʒ / : Phụ phí Advance of freight / ədˈvans əv freit / : Sự ứng trước tiền cước Canal dues /kəˈnỉl dju:s/ : Thuế qua kênh Cost increase /kɔst ˈinkri:z/ : Khoản tăng chi phí Cool chamber / ku:l tʃeimbə/ : Khoang lạnh Dock receipt / dɔk riˈsi:t/ : Biên lai kho hàng Bearth note / breθ nout/ : Hợp đồng lưu khoang Cargo plan / ˈka:gou plən/ : Sơ đồ xếp hàng Demurrage / diˈmʌriddʒ/ : Tiền phạt làm hàng chậm Faulty stowage /ˈfɔ:lti ˈstouiddʒ/ : Xếp hàng khơng tốt Cảm ơn cô bạn lắng nghe!