Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Viện khoa học công nghệ gtvt TRUNG TÂM KHCN CảNG ĐƯờng thủy Cộng hoà xã hội chủ nghĩa việt nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 13 tháng năm 2010 báo cáo thẩm tra thiết kế vẽ thi công dự toán gia cố bến lash 01 10 bến sà lan đảm bao tảI trọng sau bến t/m2 cảng sông phú định (Bỏo cỏo cui cựng) CH U T: CễNG TY TNHH MT THNH VIấN CNG SễNG TP H CH MINH A IM XY DNG: NG SễNG RCH CT, SễNG CH M V KấNH ễI T VN THIT K: CễNG TY C PHN T VN XY DNG CễNG TRèNH THY B Phần Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định thẩm tra thiết kế vẽ thi công Căn hồ sơ 1.1 Các thực thẩm tra - Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội khoá XI, kỳ họp thứ 4; - Nghị định số: 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 Chính phủ Quản lý chất lợng công trình xây dựng; Nghị định số: 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 209/2004/NĐ-CP - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ Quản lý dự án đầu t xây dựng công trình; Nghị định số: 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP - Hồ sơ thiết kế vẽ thi công Dự án Cảng sông Phú Định (giai đoạn 1) Công ty T vấn xây dựng công trình Thuỷ Bộ lập tháng 06/2002 - Hồ sơ kiểm định Bến sà lan Lash số cảng sông Phú Định (sau cố công trình) Viện Khoa học Công nghệ GTVT lập tháng 2/2008 - Hợp đồng số: 03/HĐDV-CS ngày 18 tháng 05 năm 2010 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí minh Trung tâm KHCN Cảng - Đờng thủy thuộc Viện Khoa học & công nghệ GTVT việc Thẩm tra TKBVTC gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T đảm bảo tải trọng sau bến T/m cảng sông Phú Định - Hồ sơ TKBVTC Gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T đảm bảo tải trọng sau bến T/m2 cảng sông Phú Định thuộc Công ty TNHH thành viên cảng sông Tp Hồ Chí minh, Công ty cổ phần t vấn XDCT Thủy - Bộ lập tháng 5/2010 1.2 Các tài liệu qui trình sử dụng để thiết kế - TCXDVN 285-2002 Công trình thủy lợi Các quy định chủ yếu để thiết kế - 22TCN 207-92 Công trình bến cảng biển - Tiêu chuẩn thiết kế; - 22TCN 219-94 Công trình bến cảng sông - Tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 4253 - 86 Nền công trình thuỷ công - Tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 4116-85 thiết kế Kết cấu bê tông bê tông cốt thép thuỷ công Tiêu chuẩn - TCXDVN 356-2005 Kết cấu bê tông bê tông cốt thép Tiêu chuẩn thiết kế - TCXD 57-1973 Tờng chắn công trình thủy công - 14TCN 54-1987 Quy trình thiết kế kết cấu BT BTCT thủy công - 22TCN 289-2002: Quy trình thi công nghiệm thu công trình bến cảng Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - TCVN 4447-1987 Quy trình thi công nghiệm thu công tác đất - TCVN 5308-1991 Quy phạm kỹ thuật an toàn lao động xây dung - TCVN 1770-1986: Cát xây dựng Yêu cầu kỹ thuật - TCVN 1771-1987: thuật Đá dăm, sỏi sỏi dăm dùng xây dựng Yêu cầu kỹ - TCVN 4314-2003 Vữa xây dựng Yêu cầu kỹ thuật - TCVN 4506-1987: Nớc cho bê tông vữa Yêu cầu kỹ thuật - TCVN 5709-1973 thuật Thép bon cán nóng dùng xây dựng Yêu cầu kỹ - TCVN 6260-1997 Xi măng pooc lăng hỗn hợp - Yêu cầu kỹ thuật - TCVN 2682-1999 Xi măng pooc lăng - Yêu cầu kỹ thuật - TCXDVN 262-2001 - TCVN 4453-1987 nghiệm thu Bê tông bê tông cốt thép toàn khối - Quy phạm thi công - TCXDVN 390-2007 nghiệm thu Bê tông bê tông cốt thép lắp ghép - Quy phạm thi công - Và quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn ngành Nhà nớc hành Nhận xét: - Danh mục tiêu chuẩn, quy trình nêu Thuyết minh kỹ thuật đợc trình bày tản mạn trùng lặp Cần đa tất tiêu chuẩn, quy trình quy phạm đợc áp dụng thiết kế chung vào mục; xếp thành phần tiêu chuẩn thiết kế quy trình thi công nghiệm thu - Đối với tiêu chuẩn để thiết kế: Còn thiếu tiêu chuẩn cần thiết 22TCN 222-95 Tải trọng tác động sóng tàu công trình thuỷ Tiêu chuẩn thiết kế - Do vậy, đề nghị T vấn thiết kế (TVTK) rà soát lại hệ thống tiêu chuẩn sử dụng, trình bày đầy đủ có tính hệ thống tiêu chuẩn để xác định rõ ràng kỹ thuật có tính pháp lý đợc sử dụng thiết kế Giải trình TVTK: - TVTK thống ý kiến T vấn thẩm tra (TVTT) việc trình bày thuyết minh kỹ thuật thi công - TVTK thống bổ sung tiêu chuẩn 22TCN 222-95 - TVTK thống kiểm tra hệ thống lại tiêu chuẩn đợc sử dụng hồ sơ thiết kế Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định 1.3 Hồ sơ Thiết kế vẽ thi công Hồ sơ TKBVTC Gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T đảm bảo tải trọng sau bến T/m2 - Cảng sông Phú Định bao gồm: - Tập: Thuyết minh - Dự toán +bản vẽ Nhận xét: Hồ sơ TKBVTC đợc đóng 01 tập, có đủ nội dung theo quy định hành Phần Thuyết minh: Trên thực tế, bến Cảng sông Phú Định đợc xây dựng xong bàn giao cho Chủ đầu t từ tháng 8/2008 gồm 02 bến cho sà lan Lash 375T 10 bến cho sà lan 300 T Sau tháng khai thác tạm thời, đến tháng 9/2008 bến sà lan Lash số bị cố - Trên sở kết kiểm định công trình sau cố, Viện Khoa học Công nghệ GTVT đến đánh giá nh sau: + Nguyên nhân trực tiếp cố Bến xà lan Lash 375 T số tải trọng P + Bến xà lan Lash 375 T số bị ổn định trợt sâu theo mặt trợt hình trụ tròn, đồng thời kết hợp với chuyển vị ngang lớn làm cho công trình bị phá hoại hoàn toàn khả sử dụng + Khuyến cáo khả không đảm bảo khả chiu lực ổn định tất bến lại, điều kiện khai thác với tải trọng thiết kế T/m - Đặc điểm công trình nêu cần phải đợc nêu rõ phần giới thiệu công trình Thuyết minh kỹ thuật thiết kế; đồng thời phải có đề mục Nhiệm vụ thiết kế gia cố, nêu rõ nội dung công việc cần phải thực đồ án để làm sơ cho việc đánh giá Tuy nhiên, thuyết minh không đề cập đến vấn đề - Thuyết minh giải pháp kết cấu gia cố trình bày sơ sài, cha mô tả hết nội dung giải pháp Do vậy, T vấn thiết kế cần có bổ sung điều chỉnh cho phù hợp Phần tài liệu địa chất công trình: Trong hồ sơ TKBVTC tập tài liệu khảo sát địa chất công trình riêng, Thuyết minh TK mô tả tóm tắt địa tầng tổng hợp tiêu lớp đất, đợc trích dẫn từ tài liệu khảo sát từ năm 2002 T vấn lập Cần phải nhắc lại là, điều kiện địa chất yếu nguyên nhân dẫn đến cố công trình bến sà lan Lash số 02 Do vậy, vào tháng 2/2009, để đánh giá nguyên nhân trạng công trình sau cố, Chủ đầu t cho tiến hành khoan bổ sung để điều tra lại điều kiện địa chất Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Cho nên, T vấn TK cần phải thu thập đầy đủ tài liệu địa chất có khu vực xây dựng công trình; đồng thời sở phân tích so sánh sai khác (nếu có) chúng, để đến việc xác định thông số tính toán điều kiện địa chất có đủ độ tin cậy phục vụ cho thiết kế gia cố công trình Giải trình TVTK: - TVTK thống bổ sung thêm nội dung mô tả giải pháp - TVTK thống cập nhật đầy đủ số liệu địa chất ( bổ sung thêm địa chất kiểm định ) khu vực bến LASH để đa vào hồ sơ thiết kế nội dungthẩm tra thiết kế vẽ thi công: 2.1 T cách pháp lý đơn vị T vấn thiết kế: Công ty Cổ phần T vấn xây dựng công trình Thủy - Bộ doanh nghiệp có chức hành nghề t vấn thiết kế công trình thuộc lĩnh vực xây dựng Cảng Đờng thủy Đây đơn vị thiết kế Cảng sông Phú Định trớc đây, đợc giao nhiệm vụ thiết kế gia cố công trình 2.2 Nội dung thẩm tra: 2.2.1 Giải pháp gia cố công trình: 2.2.1.1 Giải pháp tổng thể: Giải pháp tổng thể gia cố công trình sử dụng kết cấu neo BTCT liên kết với dầm gia cờng sau bến neo thép, kết hợp với vải địa kỹ thuật chống trợt Trong đó: - Kết cấu neo: Sử dụng neo đứng BTCT đúc sẵn mác 300; - Thanh neo: Sử dụng neo thép 50 mm, AI; - Dầm gia cờng sau bến để liên kết với neo đợc tạo thông qua việc phá bỏ chắn đất phía sau bến đổ BTCT đoạn dầm liên kết với đầu dầm ngang cũ Nhận xét (lần 1): Trong điều kiện cụ thể công trình bến đợc thi công xong, sử dụng giải pháp gia cố kết cấu neo BTCT neo thép phù hợp lý sau: - Giải pháp gia cố cho phép tăng cờng khả ổn định công trình; - Việc thi công kết cấu không gây chấn động đến đất phạm vi công trình; Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Kinh phí không tăng nhiều Tuy nhiên, giải pháp cần có phân tích tính toán để làm rõ sở khoa học số vấn đề nh sau: - Sử dụng loại neo đứng hay nằm ngang cho phù hợp: + Tính độ lún cục loại neo đất đợc gia cố cừ tràm dới tác động trọng lợng thân, đất lấp bên tải trọng khai thác + Phân tích khả tự đảm bảo ổn định chống chuyển vị ngang loại neo chịu tác động lực ngang loại tải trọng, đặc biệt trình thi công lắp đặt căng neo + Độ tin cậy hệ số an toàn chịu lực ngang loại neo trình khai thác với tải trọng thiết kế - Khả liên kết dầm gia cờng với kết cấu cũ để chịu đợc lực kéo neo - Trong giải pháp gia cố loại bỏ độ chuyển tiếp đất đắp phía sau với bến đợc thiết kế trớc Điều chắn gây lún mép sau bến (tơng tự nh tợng lún đất đắp đờng đầu cầu), theo thời gian ảnh hởng bất lợi đến làm việc neo mái dốc 1:1 nằm kề phía dới, ảnh hởng đến khai thác Do cần điều chỉnh lại kết cấu dầm gia cờng để lắp lại hệ thống độ - Cần phân tích chế làm việc kết cấu để xem xét tính cần thiết hiệu việc bố trí 03 lớp vải địa kỹ thuật, có kết cấu neo để giữ ổn định cho công trình Giải trình TVTK (lần 1): - Chỉ tính lún dới đáy khối cừ tràm gia cố nhng trình thi công khai thác kết cấu đờng bãi dạng láng nhựa cho phép lún bù lún trình san lấp khoảng 17cm mặt bãi neo sau san lấp đợc tiếp tục bù lún theo thực tế quan trắc - Thống bổ sung gờ chắn vẽ cho phù hợp - Bảo lu thiết kế: + T vấn thiết kế tính toán đầy đủ vấn đề cần tính toán kiểm tra theo Tiêu chuẩn thiết kế cảng sông 22TCN 214-94 cảng biển 22TCN 207-92 kết cấu neo đảm bảo ổn định + Theo cấp công trình (cấp III) : neo đợc tính toán kiểm tra đảm bảo ổn định + Trong hồ sơ vẽ trình bày, thép chủ dầm gia cờng đợc hàn vào thép chủ dầm ngang hữu đợc ngàm vào bê tông dầm ngang với chiều dài chiều rộng dầm ngang nên không cần kiểm tra khả liên kết dầm gia cờng với kết cấu cũ Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định + Bố trí thêm lớp vải địa kỹ thuật loại dệt vừa có chức gia cờng chống trợt vừa có chức phân tải giảm lún có kết cấu bãi chuyển tiếp sau bến nên cần thiết Nhận xét (lần 2): - Nếu đợc bù lún trình thi công kết cấu đờng bãi sau bến thi công xong trí với TVTK quan trắc để tiếp tục theo dõi lún - Các nội dung tính toán xem nhận xét mục 2.2.2 Tính toán kết cấu công trình - Theo quan điểm TVTT việc bố trí 03 lớp vải địa kỹ thuật (ĐKT) - trờng hợp - tác dụng việc giữ ổn định chung công trình, hai loại kết cấu (hệ thống neo thép vải ĐKT) có chất chịu lực độ biến dạng khác nhau, lại không liên kết đợc với nhau; cần thiết phát huy đợc đồng thời khả chịu lực Tuy nhiên, có vải ĐKT thiên an toàn (mặc dù cảm tính) Do vậy, TVTK bảo lu vấn đề TVTT ý kiến thêm 2.2.1.2 Kết cấu chi tiết phận: - Kết cấu neo: + Bản neo đứng BTCT đúc sẵn mác 300, kích thớc l x b x h = 3.5 x 0.5 x 1.5 m, đặt đất đợc gia cố cừ tràm D8 - 10 cm, dài 4.5 m với mật độ 16 cây/m2 + Mỗi bến bố trí 03 neo, bố trí 03 neo đặt sờn tăng cờng neo + Mặt trớc sau BTCT bố trí lăng thể đá hộc - Kết cấu dầm gia cờng: + Trên bến bố trí 03 đoạn dầm gia cờng BTCT mác 300, kích thớc l x b x h = 8.2 x 0.6 x 0.8 m + Mỗi đoạn dầm liên kết tơng ứng với neo, gồm 06 vị trí neo + Dầm đợc chừa lỗ để luồn liên kết neo - Kết cấu neo: + Sử dụng neo thép 50 mm, AI có cờng độ 1700 kg/cm2, dài 20 m liên kết hai đầu với neo dầm bến bu lông Thanh neo thép đợc nối tăng thép + Thanh neo đợc bảo vệ 03 lớp sơn quấn bao tải tẩm nhựa đờng để chống lại xâm thực môi trờng Nhận xét (lần1): Kết cấu dầm gia cờng: - Giải pháp dỡ bỏ BTCT chắn đất sau bến để tạo thành dầm BTCT gia cờng, có nhiệm vụ để giữ neo chấp nhận đợc, tạo nên liên kết Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định nhiều phận kết cấu cũ (các dầm ngang, mặt cầu) với dầm gia cờng, làm tăng hiệu neo giữ - Tuy nhiên, phơng án thiết kế cần phải xem xét bổ sung điều chỉnh số vấn đề nh sau: + Đối với bến, việc phá dỡ 6/8 khoang chắn sau bến để tạo thành 03 đoạn dầm gia cờng riêng rẽ không hợp lý, không tạo thành đợc kết cấu dầm neo liên tục, có khả chịu lực đồng suốt chiều dài bến Do vậy, nên xem xét việc phá bỏ toàn chắn sau bến thiết kế dầm gia c ờng chạy suốt chiều dài bến + Sự liên kết toàn khối dầm BTCT gia cờng với kết cấu BTCT cũ quan trọng để đảm bảo khả chịu lực kéo neo Kết cấu BTCT công trình hữu có tuổi khoảng năm, phát triển cờng độ ổn định, bê tông dầm gia cờng bị co ngót trình đông kết Điều ảnh hởng tiêu cực đến tính liền khối, tham gia chịu lực kết cấu Nhng thiết kế gia cố giải pháp kỹ thuật kết cấu vật liệu để giải vấn đề này, mà coi nh mạch dừng thi công thông thờng không phù hợp Đồng thời, phải bổ sung vẽ thiết kế thể liên kết kết cấu cũ (các đầu dầm ngang mặt cầu) với dầm gia cờng + Bố trí cốt thép chịu lực dầm gia cờng cần phải dựa sở tính toán Kết cấu neo: - Tiết diện chiều dài neo cần phải đợc xác định tính toán - Với chiều dài neo 20 m cần phải có cọc đỡ neo để đảm bảo cho neo không bị võng lắp đặ căng - Tăng nối neo đợc giữ 03 thép 25, có tổng diện tích 75% neo 50 Nh vậy, khả chịu lực tăng nhỏ so với neo không hợp lý Cần lựa chọn loại tăng sở kết tính toán phù hợp - Vì neo đặt nghiêng góc với phơng ngang, thép đệm dới đai ốc neo phải có độ vát tơng ứng để đảm bảo truyền lực kéo neo lên bề mặt bê tông dầm Giải trình TVTK (lần 1): - TVTK thống điều chỉnh, bổ sung: + Tính toán, bố trí cốt thép dầm gia cờng; + Tính toán, lựa chọn loại tăng gồm 03 30 phù hợp với neo 50; Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định + Điều chỉnh độ vát đệm đai ốc bắt neo phù hợp với độ nghiêng neo - Bảo lu ý kiến: + Việc tạo dầm neo gia cờng liên tục theo TVTK không cần thiết không bắt buộc, việc phân tải đồng chịu lực khó thc tế Bố trí nh thiết kế đủ + Liên kết bê tông với bê tông có đoạn neo hàn cốt thép đảm bảo tiêu chuẩn quy định đợc mạch ngừng thi công Theo thiết kế không cần phải bổ sung + Đối với bến cọc sở để xác định chiều dài neo Trong hồ sơ thiết kế xác định chiều dài neo dựa vào cung trợt nguy hiểm để chọn chiều dài neo qua khỏi phạm vi cung trợt Xác định tiết diện neo dựa vào điều kiện kháng trợt neo + Theo TVTK cát đợc san lấp đến cao trình cần thiết để căng neo neo đợc đặt đất độ võng neo nhỏ nên không thiết phải bố trí thêm cọc đỡ Nhận xét (lần 2): - Kết cấu dầm gia cờng: + Với phơng án gia cố bến nh thiết kế dầm gia cờng trở thành phận kết cấu quan trọng chịu lực bất lợi bến, có chức liên kết bến với kết cấu neo phía sau để đảm bảo ổn định bến Nếu dầm gia cờng kéo dài liên tục toàn chiều dài bến độ cứng kết cấu khung phía sau bến đợc tăng cờng, giúp cho việc truyền phân bố lực neo toàn bến + Do vậy, việc T vấn TK phân dầm thành 03 đoạn không hợp lý cấu tạo, hạn chế khả chịu truyền lực kết cấu ý kiến TVTT cần phải điều chỉnh kết cấu thành dầm liên tục suốt chiều dài bến - Liên kết bê tông cũ mới: + Sự liên kết toàn khối dầm gia cờng (mới) với kết cấu BTCT cũ (dầm ngang, mặt cầu) quan trọng để đảm bảo khả tham gia chịu lực phận kết cấu công trình, xử lý nh mạch ngừng thi công thông thờng đợc, mà cần có biện pháp xử lý đặc biệt + Ngoài yêu cầu xử lý bề mặt bê tông cũ nh mạch dừng thi công thông thờng, thờng dùng biện pháp quét lớp vật liệu polymer (có thể Sika dur 732 Latex) để tăng cờng dính bám bê tông cũ trớc đổ bê tông Do vậy, thiết kế cần bổ sung giải pháp phải thể vẽ tơng ứng Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Thiết kế neo: + Chiều dài neo: Cách giải trình TVTK: Đối với bến cọc sở để xác định chiều dài neo cảm tính thiếu cân nhắc cẩn thận TVTK cần phải làm rõ sở tính toán vấn đề (có thể xem xét khoảng cách đặt neo tính từ mép cung trợt lớn trở ra) + Thiết kế cọc đỡ neo: Cọc đỡ neo nhằm mục đích: Tạo độ vồng cần thiết trớc căng kéo neo Trong trình căng, dới tác dụng trọng lợng thân lực kéo neo giảm độ vồng dần đến thẳng Nếu neo để mặt đất thờng bị võng trọng lợng không đảm bảo độ đồng Khi đó, việc căng đảm bảo độ thẳng căng Do vậy, cần phải thiết kế hệ cọc đỡ neo Giải trình TVTK (lần 2): - TVTK bảo lu kết cấu dầm gia cờng - Thẩm tra hiểu sai ý giải trình thiết kế tiêu chuẩn việc mà tính chiều dài neo dựa vào cung trợt nguy hiểm - Do neo đặt nằm lớp cát đắp bên dới lớp bùn yếu dày 20m nên cọc đỡ neo có thiết kế bị lún, tác dụng Nhận xét (lần 3): - Nếu T vấn thiết kế bảo lu kết cấu dầm gia c ờng phải tự chịu trách nhiệm độc lập vấn đề - Giải trình TVTK cọc đỡ neo không phù hợp: Theo phần Yêu cầu cấu tạo 22TCN 207-92 cọc đỡ neo để tạo độ vồng ban đầu, phải đặt lớp đất có khả lún xuống, để trình căng neo cọc lún dần; neo đảm bảo độ thẳng theo yêu cầu thiết kế dừng căng Khi đó, neo trạng thái phát huy tác dụng neo giữ công trình vai trò cọc đỡ kết thúc Giải trình TVTK (lần 3): - Liên kết BT cũ mới: Bổ sung thêm phụ gia xử lý bề mặt tốt nhng gia tăng kinh phí, theo thiết kế với mác bê tông xử lý cao xử lý bề mặt trát xi măng đủ Xin ý kiến chủ đầu t - Cọc đỡ neo: Bổ sung cọc đỡ neo cừ tràm dài 4.5 m Nhận xét (lần 4): Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 10 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Giải trình TVTK xử lý bề mặt BT cũ trát xi măng (mặc dù cha nêu thiết kế) cha đáp ứng đợc yêu cầu kỹ thuật điều kiện cụ thể công trình, thể điểm nh sau: + BT cũ có tuổi năm, ổn định kết cấu; BT bị co ngót trình ninh kết, phát sinh vết nứt bề mặt tiếp xúc Việc trát xi măng không giải đợc vấn đề, xi măng thành phần vữa BT mới, có tác dụng làm cho cốt liệu thô BT không tiếp xúc trực tiếp với bề mặt BT cũ, phù hợp cho xử lý mối nối đợt đổ bê tông thông thờng + Trong trình khai thác, dầm gia cờng chịu lực kéo lớn neo truyền cho Đây điều kiện chịu lực bất lợi kết cấu BTCT thông thờng, cha kể đến điều kiện phải phá bỏ sửa chữa kết cấu cũ nh trờng hợp Do vậy, TVTK cần sử dụng bổ sung chất dính bám bề mặt (thờng vật liệu hữu cơ) để đảm bảo dính kết tốt BT cũ - Cọc đỡ neo cần phải dài vật liệu thép (có thể tận dụng thép hình cũ), phải hàn giá để đỡ neo bên Giải trình TVTK (lần 4): - Thống điều chỉnh thiết kế liên kết bê tông cũ vật liệu SIKADUR 732 - Cọc đỡ neo sử dụng thép U80 x 40 x 4.5 x 7.4 mm, l = 6.0 m, có hàn thép đỡ neo - Nhận xét (lần 5): - Đồng ý với điều chỉnh TVTK, ngoại trừ vấn đề TVTK bảo lu việc phân chia dầm gia cờng thành khúc 2.2.2 Tính toán kết cấu công trình: 2.2.2.1 Tính toán ổn định trợt sâu: - Phơng pháp tính: ổn định trợt sâu công trình đợc tính toán theo phơng pháp mặt trợt cung tròn có kể đến tham gia lực cắt cọc BTCT lực cắt neo thép - Tính toán ổn định đợc thực riêng bến Lash 375T bến sà lan 300T Nhận xét (lần 1): - Phơng pháp tính toán kiểm tra ổn định trợt sâu công trình đề xuất thiết kế phù hợp Tuy nhiên, phần tính toán chung trình bày sơ sài, số liệu tính toán thông số kỹ thuật đất phụ lục kết tính toán ổn định phần mềm SlopW Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 11 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Tính toán khả kháng cắt cọc thiên trị số lớn (không bất lợi), xác định chiều dày lớp BT bảo vệ không (cha tính quy đổi bố trí cốt thép lớp), dẫn đến làm tăng không chiều cao làm việc có hiệu h0 tiết diện cọc - Do vậy, cần phải kiểm tra lại, bổ sung điều chỉnh nội dung sau để có sở đánh giá độ tin cậy kết tính toán: + Số liệu địa chất công trình phải đối chiếu với số liệu khảo sát gần phải lấy với giá trị tính toán + Mực nớc tính toán phải mực nớc thấp thiết kế (MNTTK), lợng riêng lớp đất nằm dới mực nớc phải tính với lực đẩy + Kiểm tra lại vị trí thành phần lực neo tàu so với tâm trợt Nếu lực neo gây bất lợi cho ổn định công trình cần phải bổ sung vào tính toán + Tính toán lại xác khả kháng cắt cọc BTCT + Bổ sung phụ lục số liệu kết tính toán ổn định phần mềm SlopW Giải trình TVTK (lần 1): - TVTK thống điều chỉnh, bổ sung nội dung tính toán ổn định trợt sâu, khả kháng cắt cọc, số liệu địa chất, phụ lục kết tính ổn định trợt sâu - Bảo lu ý kiến: + TVTK tính toán với mực nớc thấp thiết kế, trọng lợng riêng lớp đất nằm dới mực nớc thấp thiết kế tính với trọng lợng riêng đẩy cách vẽ đờng mực nớc phần mềm Slope/W tự xác định + TVTK tính toán đảm bảo ổn định trợt với lực ngang gây trợt với khả chịu lực lớn neo, trạng thái cân Vì trờng hợp tải nguy hiểm Tải trọng ngang neo tàu đợc phân phối cho cọc tính toán kết cấu sở để đa vào tính ổn định Nhận xét (lần 2): - Tính toán ổn định trợt sâu công trình theo mặt trợt cung tròn đợc bổ sung điều chỉnh, nhng số sai sót chi tiết ảnh hởng đến độ tin cậy kết nh: Tính toán áp lực đất tác dụng lên cọc vị trí mặt trợt có kể đến tải trọng phân bố q không phù hợp, độ sâu số lợng lớp đất xác định không rõ ràng hình vẽ thể cụ thể vị trí mặt trợt cắt qua cọc cung trợt nguy hiểm - Giải trình thiết kế khả chịu lực neo không phù hợp (do có liên quan đến cách hiểu cha lực kéo neo nh nhận xét trên) Việc không kể đến lực neo tàu tính toán ổn định thiếu thành phần chủ yếu gây ổn định công trình Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 12 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Giải trình TVTK (lần 2): - TVTK điều chỉnh lại nội dung liên quan đến tính toán khả chịu cắt cọc nêu - Bổ sung tính toán ổn định có kể đến lực neo tàu Nhận xét (lần 3): Đồng ý với giải trình TVTK 2.2.2.2 Tính toán ổn định neo : - Tính toán ổn định neo đợc thực theo 22TCN 219-94 Nhận xét (lần 1): - Việc tính toán ổn định thực theo 22TCN 219-94 (nh thiết kế) theo 22TCN 207-92 nguyên tắc đợc Tuy nhiên, phần tính toán ổn định neo thiết kế trình bày sơ sài, thiếu tính hệ thống nhiều sai sót Do đó, kết tính toán cha đủ độ tin cậy - Thuyết minh tính toán cần nêu rõ phơng pháp tính - Để kể đến điều kiện làm việc bất lợi kết cấu, tính toán áp lực đất tác động lên neo cần phải: + Tính toán phải thực với mực nớc cao thiết kế (MNCTK) +1.53 m, trọng lợng riêng đất đá phải tính đến đẩy + Góc nội ma sát tính toán đá hộc điều kiện ngập nớc nên lấy 350 để tăng thêm độ dự trữ an toàn tính toán - Thành phần lực gây trợt: + Tính toán áp lực chủ động đất lên neo thiếu thành phần tải trọng khai thác 2T/m2 + Trình bày rõ sở tính toán đơn vị tính (trên toàn bến hay cụm neo) trị số thành phần lực kéo neo truyền lên neo: R n.ln = 100T + Hệ số vợt tải n = 1.25 nêu mà cha đa vào tính toán - Kết tính toán trình bày lửng lơ, cha có số liệu tính toán cuối cùng, - Thành phần giữ: Đối với neo đứng, việc bỏ qua lực giữ trọng lợng thân neo để thiên an toàn phù hợp Giải trình TVTK (lần 1): - TVTK thống điều chỉnh, bổ sung nội dung phơng pháp tính toán ổn định neo, sở đơn vị tính toán lực kéo neo, bổ sung hệ số vợt tải, kết tính toán cuối Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 13 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Bảo lu ý kiến: + Theo TVTK, tính toán ổn định tổ hợp tải trọng trớc bến MNTTK neo MNCTK xác suất xảy thấp cát san lấp lăng thể đá sau bến vật liệu thoát nớc nhanh Mặt khác, TVTK kiểm tra ứng với MNCTK không xảy trờng hợp trợt sâu; + TVTK xác định áp lực chủ động tính đến tải trọng khai thác 2(T/m 2) Nhận xét (lần 2): Đối với phơng án gia cố bến cảng Phú Định việc đảm bảo ổn định hệ thống neo vấn đề định đến đảm bảo ổn định bến Tuy nhiên, tính toán ổn định neo tồn nhiều vấn đề có liên quan đến phơng pháp độ tin cậy kết quả, mà TVTK cần phải xem xét điều chỉnh lại tính toán cho phù hợp, bao gồm vấn đề cụ thể nh sau: - Vì neo nằm cao độ thấp so với MNCTK, việc tính toán ổn định neo cần phải đảm bảo thỏa mãn cho trờng hợp nguy hiểm trờng hợp bị ngập không ngập nớc - Đối với trờng hợp không ngập nớc (đã có thiết kế): + Vật liệu đá hộc đổ lấy = t/m2 lớn, vật liệu đắp phải có quy định cụ thể để đạt = 1.8 t/m2 + Trọng lợng riêng vật liệu đắp trớc neo phải lấy hệ số đảm bảo 0.9 (đối với áp lực bị động) sau neo 1.1 (đối với áp lực chủ động) - Đối với trờng hợp ngập nớc (cha xét thiết kế): + Trọng lợng riêng vật liệu đắp phải tính với lực đẩy nổi, đồng thời phải xét đến hệ số đảm bảo trọng lợng riêng nh + Góc nội ma sát vật liệu đắp phải giảm xuống dới nớc - Tải trọng khai thác khu vực (cách phía sau bến 20 m nằm khu vực cung trợt nguy hiểm nhất) T/m hay lớn ? Cần xuất phát từ điều kiện thực tế khai thác có thống văn với Chủ đầu t để quy định cho phù hợp - Việc tính toán thành phần ngang Tn,b neo (thực chất lực kéo dọc trục neo) truyền cho cha đúng, chí hiểu sai chất vấn đề, coi lực cắt neo Tc,neo (có phơng vuông góc với trục neo), đợc xác định tính toán ổn định trợt sâu bến Lực Tn,b neo cần phải đợc xác định dựa tính sở tổng hợp thành phần lực ngang tác động lên bến, có hớng phía khu nớc, bao gồm: áp lực ngang đất tải trọng khai thác sau bến, thành phần ngang lực neo tàu ứng với điều kiện khai thác bất lợi Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 14 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Riêng thành phần chiết giảm độ nghiêng neo 0.25IdlhtbLdn bỏ qua để thiên an toàn (tùy quan điểm ngời thiết kế) - Bên cạnh đó, lỗi trình bày (cha có kết tính toán cuối cùng) thống bổ sung nhng cha thực - Để áp dụng quy trình cho đồng bộ, việc tính toán ổn định neo áp dụng theo điều 20.24 22TCN 207-92 Trong đó, cần lu ý ảnh hởng chiều sâu chôn neo đến tính toán áp lực đất cần kể đến hệ số vợt tải công trình Giải trình TVTK (lần 2): - Trờng hợp tính toán neo: + Theo thiết kế chênh lệch mực nớc lớn khoảng 3m nên với MNCTK cung trợt nguy hiểm hệ số ổn định lớn không cần đến neo nên không cần kiểm tra Tuy nhiên thiết kế bổ sung thêm tính toán nh thẩm tra đề nghị + Với trọng lợng vật liệu đá hộc cát đắp lấy giá trị tính toán nh an toàn tính toán với trờng hợp mực nớc kiệt tính ổn định trợt tổng thể phải lấy giá trị tính toán Tuy nhiên thiết kế xem xét kiểm tra điều chỉnh lại - Tính toán lực căng neo: + Thiết kế tính với trạng thái giới hạn neo chống trợt nên lực neo lớn Nay thống tính toán lại theo toán thuận nh thẩm tra đề nghị xác định lực tác dụng lên bến gồm áp lực đất bao gồm tải khai thác q=2T/m 2, tải neo tàu, .vv gắn liên kết neo vào bến giải lại kết cấu để xác định lực căng neo : kết khoảng 30% giá trị lực tính cho neo nên neo an toàn, ổn định + Thiết kế tính theo tiêu chuẩn thiết kế cảng sông theo quy trình Sẽ kiểm tra thêm theo tiêu chuẩn cảng biển nh thẩm tra đề nghị Nhận xét (lần 3): - Trờng hợp tính toán: Đồng ý với giải trình TVTK việc bổ sung điều chỉnh thiết kế Tuy nhiên, cần thống trờng hợp tính toán nh sau: Bản neo phải đợc tính toán ổn định với trờng hợp MNTTK MCCTK, để đảm bảo là: dù mực nớc trớc tiên phải đảm bảo cho neo giữ đợc ổn định nó, dựa sở tham gia đợc vào việc giữ ổn định tổng thể công trình Do vậy: Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 15 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định + Đối với MNTTK TVTK thực tính toán ổn định neo, nhng hệ số đảm bảo cha đợc xem xét Do vậy, cần phải điều chỉnh + Đối với MNCTK (theo khuyến nghị mục 6, Phụ lục 3, 22TCN219-94) TVTK cha thực cần phải bổ sung - Đồng ý với giải trình TVTK việc tính toán lại kiểm tra thêm lực căng neo để phục vụ cho việc tính toán ổn định neo Điều mà TV thẩm tra muốn nhấn mạnh là: Trớc tiên, phơng pháp giải toán phải đảm bảo với chất học nó, sau xem xét đến kết tính toán Nếu kết tính lực neo thấp đảm bảo tốt yêu cầu chấp nhận, không đạt phải tăng cờng Giải trình TVTK (lần 3): TVTK thực việc điều chỉnh nội dung tính toán ổn định neo gồm: - Điều chỉnh độ sâu chôn neo xuống chiều cao neo; - Lập lại sơ đồ tính lại toàn kết cấu bến với tổ hợp tải trọng - Xác định lại lực căng neo - Kiểm tra ổn định neo Nhận xét (lần 4): Đồng ý với điều chỉnh bổ sung TVTK 2.2.2.3 Tính toán kết cấu neo : Sơ đồ tính kết cấu neo đợc thực theo 22TCN 207-92, theo đó: - Theo phơng chiều dài đợc tính sơ đồ dầm hai gối có hai đầu công son - Theo phơng chiều cao đợc tính theo sơ đồ dầm hẫng ngàm vị trí neo Nhận xét lần 1: - Tính toán tải trọng tác dụng lên neo cha đủ độ tin cậy, cần làm rõ nội dung sau: + Cần có phân biệt rõ là: Việc áp dụng điều 20.25 22TCN 207-92 với lực neo Ra /01 m dài bến kết cấu tờng cừ có neo, xét đến khoảng hở + Đối với thiết kế này, cần phải trình bày cách tính đơn vị tính lực neo tác động lên neo Ra = 33.36 T để xem xét việc có tính đến hay không? Đồng thời, cần làm rõ khác biệt R a với trị số Rn.ln = 100T nêu phần tính ổn định - Tính toán nội lực neo: Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 16 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Sơ đồ tính theo phơng chiều dài nh nêu thiết kế không đúng, kết cấu có gối sơ đồ siêu tĩnh Do vậy, cần trình bày rõ phơng pháp tính toán - Tính toán kết cấu BTCT: + Cần phải trình bày bổ sung nguyên tắc cách tính toán; + Cần phải có phần tính toán kết cấu BTCT theo trạng thái giới hạn thứ hai hình thành mở rộng vết nứt Giải trình TVTK (lần 1): - Thống điều chỉnh, bổ sung nội dung nêu T vấn thẩm tra Nhận xét (lần 2): Đồng ý với điều chỉnh, bổ sung TVTK 2.2.2.4 Tính toán dầm gia cờng : - Sơ đồ tính: dầm liên tục chịu tải trọng tập trung - Nội lực kết cấu đợc tính SAP 2000 Nhận xét (lần 1): - Sơ đồ tính toán kết cấu phù hợp - Tải trọng tác dụng lên dầm xác định không rõ ràng Cần làm rõ phơng pháp kết tính toán lực Qc neo - Bổ sung tính toán kết cấu BTCT nh neo - Bổ sung tính toán khả chịu lực kéo neo liên kết dầm gia cờng kết cấu BTCT cũ - Đối với dầm gia cờng, mác bê tông cần phải lớn so với kết cấu BTCT hữu Giải trình TVTK (lần 1): - Thống điều chỉnh, bổ sung nội dung nêu T vấn thẩm tra Nhận xét lần 2: Đồng ý với TVTK điều chỉnh nội dung tính toán dầm gia cờng 2.2.3 Tổ chức thi công: - Nêu trình tự biện pháp thi công chủ yếu hạng mục - Nêu yêu cầu loại vật liệu, công tác cốt thép, bê tông, cẩu lắp BTCT, lắp đặt neo, vải địa kỹ thuật Nhận xét (lần 1): Trong thiết kế cha nêu đợc yêu cầu đặc thù thi công có liên quan đến đặc điểm kết cấu công trình để đảm bảo cho giải pháp gia cố công trình đạt hiệu quả, bao gồm vấn đề sau: Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 17 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Yêu cầu kỹ thuật thi công lớp đệm để đặt neo đứng - Không có hớng dẫn đạo công tác đổ đá phía trớc để đảm bảo giữ ổn định cho neo căng neo - Không có hớng dẫn phơng pháp chống đỡ căng neo, thiết bị trị số kiểm tra lực xiết bu lông, quy định tạo độ vồng lên neo - Việc quy định mạch dừng thi công điều kiện công trình không phù hợp khối lợng đổ bê tông ít, đồng thời với kết cấu gia cờng sửa chữa cần phải tránh việc đổ bê tông nhiều đợt để đảm bảo tính toàn khối kết cấu Bên cạnh đó, việc quy định sử dụng Sikadur 732 cho mạch dừng không phù hợp - Không có quy định cấu tạo tính toán chiều dài chống rút vải địa kỹ thuật đất sử dụng vải để chống trợt cho đất (mặc dù theo quan điểm T vấn thẩm tra không cần giải pháp này) - Không có quy định độ đầm chặt đất san lấp lại sau thi công hệ thống neo - Quy định chiều rộng vết nứt neo BTCT đúc sẵn không 0.3 mm không phù hợp với thiết kế kết cấu BTCT thủy công Giải trình TVTK (lần 1): - Thống điều chỉnh, bổ sung nội dung nêu TVTT Nhận xét (lần 2): - TVTK cha bổ sung điều chỉnh đầy đủ vào thiết kế nội dung thống giải trình - Cần phải bổ sung hớng dẫn yêu cầu kỹ thuật vấn đề sau: + Yêu cầu bề mặt bê tông xử lý sau đục + Phơng pháp thi công lớp kết dính bê tông cũ (dầm ngang mặt cầu) với bê tông (dầm gia cờng) thời gian cho phép để đổ bê tông dầm gia cờng tiếp để đảm bảo tính liền khối + Chiều dài, chiều cao đờng hàn nối cốt thép kết cấu cũ với cốt thép + Phơng pháp chống đỡ căng neo, thiết bị trị số kiểm tra lực xiết bu lông, quy định tạo độ vồng lên neo lắp đặt neo, tạo độ vồng + Kỹ thuật thi công lớp đệm để đặt neo đứng công tác đổ đá phía tr ớc để đảm bảo giữ ổn định cho neo căng neo + Cấu tạo đầu mút vải để chống rút vải địa kỹ thuật đất (nếu sử dụng biện pháp này) + Độ đầm chặt đất san lấp lại sau thi công hệ thống neo Giải trình TVTK (lần 2): Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 18 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Theo thiết kế vấn đề không cần quy định chi tiết có tiêu chuẩn thi công nghiệm thu cụ thể Nhận xét (lần 3): Phần lớn vấn đề mang tính đặc thù công trình này, hầu nh không nêu tiêu chuẩn Do vậy, thiết kế cần phải có hớng dẫn mang tính đạo có yêu cầu cụ thể để làm sở cho giám sát thi công nghiệm thu sau Cụ thể: - Đối với quy định hàn nối cốt thép, chiều dài cách vải ĐKT nêu vẽ thiết kế kết cấu - Các nội dung khác đa vào mục Biện pháp thi công chủ đạo Thuyết minh TK gồm: + Bề mặt BT sau đục: quy định độ thẳng đứng bề mặt, độ gồ ghề cho phép bề mặt, yêu cầu vệ sinh bề mặt + Thi công lớp dính bám: kết hợp với hớng dẫn Nhà sản xuất + Phơng pháp lắp đặt neo bao gồm nội dung nêu + Thi công lớp đệm đổ đá phía trớc bản: phạm vi, chiều cao đổ phơng pháp xếp để đảm bảo cho neo không bị xê dịch căng neo, Giải trình TVTK (lần 3): Thống điều chỉnh, bổ sung nội dung nêu Nhận xét (lần 3): Đồng ý với nội dung điều chỉnh TVTK Kết luận 1) Cảng sông Phú Định thuộc Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh gồm bến cho sà lan Lash 375T 10 bến cho sà lan 300T, thiết kế Công ty CP t vấn xây dựng công trình Thủy - Bộ lập tháng 6/2002 Trong chuẩn bị bàn giao để đa vào khai thác, bến sà lan Lash số bị cố dẫn đễn h hỏng hoàn toàn khai thác tải Kết kiểm toán sau cố phát thấy: Công trình không đảm bảo ổn định với tải trọng thiết kế T/m2 thấp Trớc trạng thực tế công trình, Chủ đầu t chấp thuận chủ trơng tiến hành Thiết kế gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T, nhằm đảm bảo khai thác công trình với tải trọng sau bến giảm xuống T/m 2) Giải pháp tổng thể thiết kế gia cờng (vẫn Công ty CP t vấn xây dựng công trình Thủy - Bộ thực hiện) sử dụng kết cấu neo thép neo BTCT để tăng cờng khả ổn định trợt sâu bến hạn chế chuyển vị ngang đỉnh bến, có cấu tạo nh sau: Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 19 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Bản neo BTCT đúc sẵn đặt phía sau bến, đất đợc gia cố cừ tràm dài 4.5 m, đầu cừ đợc gia cố lớp đệm đá x Phía trớc sau neo đợc bố trí lăng thể đá hộc để đảm bảo ổn định neo; - Bản BTCT phía sau bến đợc phá dỡ thay dầm gia cờng BTCT đổ chỗ, liên kết toàn khối với đầu dầm ngang mép sau mặt bến Dầm đợc chia thành đoạn không liên tục toàn bến, kích thớc đoạn là: rộng x cao x dài = 0.6 x 0.8 x 8.2 m; - Sử dụng neo thép 50 mm, loại AI, dài 20 m liên kết dầm gia cờng (trên bến) neo (phía sau bến) thông qua lỗ chờ Thanh neo đợc nối dài căng tăng- đảm bảo độ thẳng lực căng đồng toàn bến Thanh neo đợc sơn bảo vệ lớp, xung quanh đợc quấn bao tải đay tẩm nhựa đờng nóng - Bố trí lớp vải địa kỹ thuật loại dệt, cờng độ 50 KN/m với chiều rộng 20 m (trong phạm vi bố trí neo) nhằm tăng cờng khả chống trợt cho công trình 3) Trong trình thực hiện, T vấn thẩm tra nhiều lần nhận xét góp ý kết cấu tổng thể nh chi tiết, phơng pháp tính toán để T vấn thiết kế tiến hành chỉnh sửa hoàn thiện giải pháp thiết kế (chi tiết xem Mục Báo cáo thẩm tra) Hiện tại, giải pháp gia cố bến đợc điều chỉnh phù hợp (ngoại trừ ý kiến bảo lu T vấn thiết kế sử dụng neo đứng cấu tạo dầm gia cờng phân thành đoạn, không tạo thành kết cấu chịu lực liên tục toàn bến), đảm bảo đợc độ ổn định chuyển vị công trình với tải trọng khai thác quy định thiết kế, đồng thời gây thêm tác động bất lợi đất yếu phạm vi công trình 4) Do đặc điểm công trình đợc xây dựng đất yếu, xảy cố khai thác dẫn tới h hỏng toàn 01 bến, thiết kế cũ không đảm bảo điều kiện chịu lực ổn định công trình với tải trọng dự kiến; phải tiến hành gia cờng công trình giải pháp neo bản, loại kết cấu có ứng sử nhạy với điều kiện làm việc thực tế công trình Cho nên, để đảm bảo chất l ợng công trình theo yêu cầu thiết kế, đề nghị Chủ đầu t trình Cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt Hồ sơ TKBVTC Gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T đảm bảo tải trọng sau bến T/m2 Cảng sông Phú Định sở lu ý số vấn đề nh sau: i Nhà thầu thi công (dù đợc chọn thông qua đấu thầu định thầu) cần phải đơn vị chuyên nghiệp, có chức hành nghề có đủ kinh nghiệm thi công xây dựng công trình cảng điều kiện tơng tự ii Công tác giám sát, kiểm soát chất lợng trình thi công cần phải lu ý đến vấn đề sau: - Chất lợng vật liệu sử dụng phải phù hợp với yêu cầu thiết kế tiêu chuẩn hành, phải đợc kiểm tra phòng thí nghiệm hợp chuẩn với theo dõi trực tiếp Kỹ s giám sát thi công Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 20 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Cần phải tăng cờng kiểm soát chặt chẽ trình tự biện pháp thi công công tác có ảnh hởng định đến chất lợng việc khả làm việc công trình: phá dỡ kết kết cấu bê tông cũ, xử lý mối nối bê tông cũ mới, hàn nối cốt thép, xếp lăng thể đá hộc quanh neo - Đặc biệt thi công neo cần đảm bảo: + Cần phải tiến hành thí nghiệm kéo để đánh giá khả chịu lực thực tế mối nối neo kết cấu tăng + Việc căng kéo neo phải đảm bảo độ thẳng (không bị võng), phân bố lực đồng neo ổn định neo iii Công tác giám sát tác giả T vấn thiết kế cần phải đợc thực nghiêm túc theo quy định hành Đại diện T vấn thiết kế cần phải có mặt tất giai đoạn hoàn thành công tác quan trọng nêu (riêng với neo trình căng kéo), để xử lý tình xảy nghiệm thu ẩn dấu trớc chuyển giai đoạn thi công iv Trong trình thi công cần có phối hợp chặt chẽ Chủ đầu t, Nhà thầu thi công, T vấn giám sát T vấn thiết kế để giải vấn đề phát sinh, nhằm đảm bảo chất lợng công trình Phần thẩm tra tra dự toán CáC CĂN Cứ THẩM TRA Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 21 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12 tháng 02 năm 2009 Chính phủ Quản lý dự án đầu t xây dựng công trình; - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16-12-2004 Chính phủ Quản lý chất lợng công trình xây dựng; - Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/6/2007 Chính phủ Quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình - Dự toán hạng mục Gia cố bến Lash 01 10 bến sà lan 300 T đảm bảo tải trọng sau bến T/m2 Công ty CP T vấn xây dựng công trình Thủy lập tháng 5/2010 - Nghị định 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004 Chính phủ quy định hệ thống thang lơng, bảng lơng chế độ phụ cấp lơng công ty nhà nớc - Thông t số 05/2007/TT-BXD ngày 25/7/2007 Bộ Xây dựng hớng dẫn lập quản lý chi phí dự án đầu t xây dựng công trình - Định mức dự toán XDCT Phần xây dựng ban hành kèm theo văn số 957/ QĐBXD ngày 29/9/2009 Bộ Xây dựng - Định mức chi phí quản lý dự án t vấn đầu t xây dựng công trình ban hành kốm theo văn số 957/QĐ-BXD ngày 29/6/2009 Bộ Xây dựng - Đơn giá xây dựng công trình - Phần xây dựng ban hành kèm theo định số ngày UBND thành phố Hồ Chí Minh - Thông báo giá VLXD tháng 2/2010 địa bàn thành phồ Hồ Chí Minh - Thông t số 05/2009/TT-BXD ngày 15 tháng năm 2009 Bộ Xây dựng hớng dẫn điều chỉnh Dự toán công trình; NHận xét: 2.1 Về khối lợng dự toán - 2.2 Phù hợp với khối lợng thiết kế vẽ thi công Về đơn giá dự toán - Đơn giá vật liệu: + Dự toán lập tháng 5/2010 nhng sử dụng thông báo giá vật liệu tháng 2/2010 cha phù hợp số loại vật liệu (nh thép) có biến động lớn + Đối với vật liệu có kinh phí lớn nh: Đá hộc, thép D50, vải địa kỹ thuật phải có báo giá - Đơn giá nhân công: Đề nghị tính lại giá nhân công theo mức lơng tối thiểu - Cần phân tích chi tiết đơn giá Lắp đặt neo 2.3 Về trình tự tính toán chi phí xây dựng, khoản mục chi phí quản lý dự án, chi phí t vấn đầu t chi phí khác dự toán công trình : Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 22 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định - Đảm bảo tuân thủ theo qui định thông t 05/2007/TT-BXD ngày 25/7/2007 Bộ Xây dựng Một số hạng mục chi phí cần điều chỉnh nh sau: - Chi phí chung : 5,3% chi phí trực tiếp - Thu nhập chịu thuế tính trớc : 6% (chi phí trực tiếp + chi phí chung) Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 23 ... Phần thẩm tra tra dự toán CáC CĂN Cứ THẩM TRA Trung tâm KHCN Cảng Đờng thủy - Viện Khoa học Công nghệ GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 21 Công ty... GTVT Thẩm tra TKBVTC kế gia cố bến Lash số 10 bến sà lan 300 T Cảng sông Phu Định 12 Công ty TNHH thành viên Cảng sông Tp Hồ Chí Minh Dự án Cảng sông Phú Định Giải trình TVTK (lần 2): - TVTK điều... trọng trớc bến MNTTK neo MNCTK xác suất xảy thấp cát san lấp lăng thể đá sau bến vật liệu thoát nớc nhanh Mặt khác, TVTK kiểm tra ứng với MNCTK không xảy trờng hợp trợt sâu; + TVTK xác định áp lực