Bài giảng tự động điều chỉnh tốc độ của động cơ

53 283 1
  • Loading ...
Loading...
1/53 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 25/04/2017, 16:17

Bài giảng tự động điều chỉnh tốc độ của động cơ là bộ tài liệu hay và rất hữu ích cho các bạn sinh viên và quý bạn đọc quan tâm. Đây là tài liệu hay trong Bộ tài liệu sưu tập gồm nhiều Bài tập THCS, THPT, luyện thi THPT Quốc gia, Giáo án, Luận văn, Khoá luận, Tiểu luận…và nhiều Giáo trình Đại học, cao đẳng của nhiều lĩnh vực: Toán, Lý, Hoá, Sinh…. Đây là nguồn tài liệu quý giá đầy đủ và rất cần thiết đối với các bạn sinh viên, học sinh, quý phụ huynh, quý đồng nghiệp và các giáo sinh tham khảo học tập. Xuất phát từ quá trình tìm tòi, trao đổi tài liệu, chúng tôi nhận thấy rằng để có được tài liệu mình cần và đủ là một điều không dễ, tốn nhiều thời gian, vì vậy, với mong muốn giúp bạn, giúp mình tôi tổng hợp và chuyển tải lên để quý vị tham khảo. Qua đây cũng gởi lời cảm ơn đến tác giả các bài viết liên quan đã tạo điều kiện cho chúng tôi có bộ sưu tập này. Trên tinh thần tôn trọng tác giả, chúng tôi vẫn giữ nguyên bản gốc.Trân trọng.ĐỊA CHỈ DANH MỤC TẠI LIỆU CẦN THAM KHẢOhttp:123doc.vntrangcanhan348169nguyenductrung.htmhoặc Đường dẫn: google > 123doc > Nguyễn Đức Trung > Tất cả (chọn mục Thành viên) Chương TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ QUAY CỦA ĐỘNG Nội dung : * * * * * Tính ổn đònh tốc độ quay động (lý cần lắp điều tốc) Những điều kiện làm việc cần lắp điều tốc Các loại điều tốc Đặc tính điều tốc Độ không nhậy điều tốc 9.1 Tính ổn đònh tốc độ quay động Trong trình khai thác chế độ làm việc ổn đònh động bò phá vỡ tải thường thay đổi đột ngột Khi thay đổi tải, tốc độ động bò thay đổi theo cấu tự điều chỉnh Bánh đà khả điều chỉnh thay đổi lớn tải Muốn cho tốc độ động không thay đổi cần phải cấu hệ thống làm nhiệm vụ điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình cách tự động (bộ điều tốc) nhiều kiểu điều tốc, sử dụng kiểu tính chất sử dụng động cấu trúc hệ thống nhiên liệu Khi điều tốc, tính ổn đònh tốc độ động tuỳ thuộc vào đường đặc tính thân động Ta xét hai trường hợp sau: a Động đường mô men cản (Mc) dốc đường mô men (Me) Mc Me Me γ  Me  Mc Ngược lại lý tốc độ đông giảm xuống n”1,, Khi Me > Mc, nên tốc độ quay động tăng trở lại Mc Mc Me Mc Nếu tăng tốc độ động đến n’1 làm tăng Mc Me, lúc Me < Mc, nên tốc độ quay động giảm tự động trở vò trí cũ n”1 n1 n’1 V/ph Góc tạo tiếp tuyến giữ hai đường cong mô men lớn tự điều chỉnh cao b Động đường mô men (Me) dốc đường mô men cản (Mc) Mc (N.m)  Mc Me  Me Nếu tăng tốc độ động đến n’1 làm tăng Mc Me, lúc Mc < Me, nên tốc độ quay động không giảm mà tiếp tục tăng Me Mc Ngược lại lý tốc độ đ ông giảm xuống n”1,, Khi Mc > Me, nên tốc độ quay động tiếp tục giảm n, vg/ph n 1” n1 n 1’ Ở trường hợp cấu điều chỉnh tốc độ động ổn đònh (cần điều tốc) Mc Mc (N.m) Me,  Mc  Me γ Mc  Mc Me Me  Me Mc Mc Me, n, vg/ph n”1 n1 n’1 Chế độ làm việc ổn đònh V/ph n1” n1 n 1’ Chế độ làm việc không ổn đònhổn đònh c Nhân tố đánh giá tính ổn đònh động Nhân tố đánh giá tính ổn đònh động Fđ Trong phạm vi biến đổi nhỏ tốc độ góc, Fđ tính: dM c dM e Fđ = − dω dω Phương pháp dùng tiếp tuyến thay cho đoạn cong đường đặc tính nên gọi PP tuyến tính hoá đường đặc tính Nhân tố đánh giá tính ổn đònh dương hay âm - Fđ > chế độ làm việc động ổn đònh - Fđ < chế độ làm việc động không ổn đònh 9.2 Những điều kiện làm việc cần lắp điều tốc cho động Các động yêu cầu cần phải làm việc chế độ tốc độ quay không đổi (lai máy phát điện, ghép tải song song) với động làm việc chế độ dễ vượt tốc độ giới hạn (gây hư hỏng, giảm tuổi thọ, rung động, ), cần lắp BĐT Động ê zen loại động làm việc không ổn đònh, nhạy cảm với chế độ tốc độ (nếu vượt tốc độ cho phép ảnh hưởng chất lượng chu trình), cần lắp BĐT Ở động xăng nhạy cảm với chế độ tốc độ Động cụ thể làm chế độ sau cần điều tốc: a b c d Động chạy chế độ không tải Động lai chân vòt tàu thuỷ Động làm việc điều kiện tónh Các động lắp phương tiện vận tải 9.2.1 Động chạy chế độ không tải a b Khi động chạy chế độ không tải, công suất động phát dùng để khắc phục sức cản giới (pi = pm) Trường hợp động chế độ làm việc không ổn đònh gây nhiều bất lợi (có thể chết máy vù ga) Do chạy không tải cần giữ tốc độ thấp để: a Tiết kiệm nhiên liệu b Giảm mài mòn chi tiết ma sát Muốn trì chế độ tốc độ thấp phải điều tốc Động xăng ê zen đường đặc tính khác biệt nên chế độ không tải độâng ê zen cần điều tốc a) Pi b) Pm Pi Pm Pi c Pi b’ b’ a’ b b” Pm b Pm a’ b” a a a” a” d n”KT nKT Động Diesel n’KT n,vg/ph n’KT nKT n”KT Động bướm ga n,vg/ph 8.2.1a Chế độ làm việc không tải độâng ê zen Đặc điểm biến thiên pi chủ yếu phụ thuộc vào đặc tính bơm cao áp Khi giữ tay thước nhiên liệu vò trí đó, gct tăng lên tăng tốc độ quay gct giảm giảm tốc độ quay Pi Pi c Do n tăng thường làm cho pi tăng nhanh pm nên động bò vù ga Còn n giảm pi giảm nhanh pm nên động bò chết máy Muốn chống lại tượng vù ga hay chết máy phải cấu điều chỉnh động làm việc với đặc tính điều chỉnh (cd) a) Pm b’ b a’ b” Pm a a” d n”KT nKT n’KT n,vg/ph h Bộ điều tốc nhiều chế độ * * * Bộ điều tốc nhiều chế độ đảm bảo cho động làm việc ổn đònh chế độ tốc độ từ nmin đến nmax Được sử dụng rộng rãi Trong số trường hợp cho phép công nhân điều khiển thiết bò nhiên liệu tắt động Tất điều tốc nhiều chế độ chia làm hai loại dùng biện pháp kỹ thuật: Thay đổi lực ép ban đầu lò xo (tác dụng trực tiếp) Không thay đổi lực ép ban đầu lò xo (tác dụng gián tiếp) h Bộ điều tốc đa chế độ h1 Sơ đồ điều tốc đa tốc độ thay đổi lực ép ban đầu lò xo Trường hợp này, tác động lên tay điều khiển thay đổi lực ép ban đầu lò xo Mỗi lực ép ban đầu lò xo cho điều tốc chế độ vòng quay mà ứng với lực ly tâm văng bắt đầu dòch chuyển h2 Sơ đồ điều tốc đa tốc độ không thay đổi lực ép ban đầu lò xo Ne kW Đường đặc tính tốc độ (công suất) đi- ê - zen lắp điều tốc nhiều chế độ b a nmin nkt n, v/ph nn nkt max Me a Đường đặc tính tốc độ (mô men) đi- ê - zen lắp điều tốc nhiều chế độ b n, v/ph nmin nkt nn nkt max h3 Bộ điều tốc nhiều chế độ dùng nhiều lò xo gây tác dụng dần 1- rãnh chữ thập; 2- văng; 3- đóa côn; 4- đóa phẳng; 5- khớp trượt; 6- tay đòn; 7- lò xo gây tác dụng dần; 8- tay đòn chữ L; 9- bơm cao áp; 10- 10- cấu hiệu đính bơm cao áp; 11- bàn đạp; 12- chốt tựa h4 Bộ điều tốc nhiều chế độ thay tỷ số truyền 1- văng; 2- khớp trượt; 3- lò xo; 4- tay gạt; 5- trượt chốt tựa; 6- tay đòn; 7- bơm cao áp h5 Bộ điều tốc nhiều chế độ thay đổi độ nghiêng lò xo 1- văng; 2- khớp trượt; 3- tay đòn; 4- lò xo; 5thanh kéo nối với bàn đạp; 6- bơm cao áp Quan hệ độ không đồng tốc độ quay 1- điều tốc nhiều chế độ lò xo; 2- điều tốc nhiều chế độ ba lò xo gây tác dụng dần; 3- điều tốc thay đổi độ nghiêng lò xo; 4- điều tốc thay đổi tỷ số truyền k Bộ điều tốc tác dụng gián tiếp Bộ điều tốc tác dụng gián tiếp liên hệ ngược Bộ cảm biến; Con trượt; ống dẫn; Xi lanh; Cán piston; z, x, y - độ dòch chuyển khớp nối trượt, nhiên liệu Bộ điều tốc tác dụng điều khiển bơm cao áp thông qua khuyếch đại trung gian Khớp trượt; Quả văng; 3.Cần liên hệ ngược; Bộ khuyếch đại; Con trượt; Van chỉnh áp; Ống xả; Bơm cấp dầu; Két dầu Tương tựï trước, trường hợp thêm cần liên hệ ngược điều tiết mức độ dòch chuyển trượt Bộ điều tốc tác dụng gián tiếp liên hệ ngược cứng Phương trình cân tónh nhân tố ổn đònh điều tốc * * Phương trình cân tónh diều tốc xác đònh sơ cân lượng công hệ thống khớp trượt sinh công đàn hồi lò xo thể xác đònh lực phục hồi theo điều kiện cân công: F E dx Edz = Fdx → E = F dz Trong đó: F F - lực ép lò xo E - lực tác dụng văng lên khớp trượt (lực phục hồi khớp trượt) dz, dx- chuyển dòch khớp trượt biến dạng lo xo E * * E hàm số z, hàm vò trí khớp trượt Nếu gọi thời gian chuyển dòch khớp trượt đầu tự lò xo dt; vận tốc đầu tự lò xo ω 1; vận tốc khớp trượt v; biểu thức: F E ω = dx/dt; v= dz/dt * Lực E xác đònh công thức: ω1 E=F v F E * Khi muốn xác đònh lực E thời ω điểm, cần phải biết tỉ số tốc độ v ... lắp BĐT Ở động xăng nhạy cảm với chế độ tốc độ Động cụ thể làm chế độ sau cần có điều tốc: a b c d Động chạy chế độ không tải Động lai chân vòt tàu thuỷ Động làm việc điều kiện tónh Các động lắp... có điều tốc 9.2.3 Động làm việc điều kiện tónh Động làm việc điều kiện tónh trường hợp sau cần phải có điều tốc: – Động yêu cầu phải ổn đònh tốc độ đònh động lai máy phát điện yêu cầu khác – Động. .. đònh tốc độ quay động Trong trình khai thác chế độ làm việc ổn đònh động bò phá vỡ tải thường thay đổi đột ngột Khi thay đổi tải, tốc độ động bò thay đổi theo cấu tự điều chỉnh Bánh đà khả điều chỉnh
- Xem thêm -

Xem thêm: Bài giảng tự động điều chỉnh tốc độ của động cơ, Bài giảng tự động điều chỉnh tốc độ của động cơ, Bài giảng tự động điều chỉnh tốc độ của động cơ, Chương 9 TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ QUAY CỦA ĐỘNG CƠ, c. Nhân tố đánh giá tính ổn đònh của động cơ, d. Bộ điều tốc hai xung, g1. Trường hợp bộ điều tốc dùng 2 lò xo, h. Bộ điều tốc nhiều chế độ

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Từ khóa liên quan

Nhận lời giải ngay chưa đến 10 phút Đăng bài tập ngay
Nạp tiền Tải lên
Đăng ký
Đăng nhập