Hệ thống phanh xe Corolla altis 2010 gồm : Hệ thống phanh chính(phanh chân): Phanh trước phanh sau phanh đĩa điều khiển thủy lực trợ lực chân không, có sử dụng hệ thống chống hãm cứng ABS phân bố lực phanh điện tử EBD Phanh dừng(phanh tay): phanh khí tác dụng lên bánh sau I, hệ thống phanh 1, cấu phanh đĩa • Cấu tạo • Ưu điểm : - Có khả làm việc với khe hở nhỏ 0,05 đến 0,15 mm nên nhạy giảm thời gian chậm tác dụng cho phép tăng tỉ số truyền dẫn động - Áp suất phân bố mặt má phanh, má phanh mòn - Bảo dưỡng đơn giản điều chỉnh khe hở - Lực ép tác dụng theo chiều trục tự cân nên cho phép tăng giá trị chúng để đạt hiệu phanh cần thiết mà không bị giới hạn điều khiển biến dạng kết cấu phanh đĩa có kích thước nhỏ gọn dễ bố trí bánh xe - Hiệu phanh không phụ thuộc chiều quay ổn định - Điều kiện làm mát tốt • • Nhược điểm - Nhạy cảm với bụi bẩn khó làm kín - Các đĩa phanh loại hở dễ bị oxy hóa, bị bẩn làm má phanh mòn nhanh - Áp suất làm việc cao nên má phanh dễ bị nứt, xước 2, xy lanh 3,các cảm biến Cảm biến tốc độ bánh xe trước • Cảm biến tốc độ bánh xe sau 2,Hệ thống phanh ABS xe Corolla altis 2010 1,khái niệm Để tránh tượng chống bó cứng bánh xe phanh hệ thống phanh điều khiển điện tử ABS tác động vào áp suất dầu phanh để thay đổi áp suất dầu phanh bánh xe cách tăng giữ giảm áp 2, sơ đồ cấu tạo 3, nguyên lý làm việc Chu trình điều chỉnh áp suất dẫn động phanh ABS làm việc có giai đoạn chính: tăng áp suất, trì áp suất, giảm áp suất 1,3 ,8,10- van điện từ vị trí ; 2- xy lanh bánh xe trước bên trái;4- xy lanh bánh xe sau bên phải;5- bầu tích năng; 6- mô tơ bơm;7-xy lanh bánh xe sau bên trái;9-xy lanh bánh xe sau bên phải;11 van phân phối;12 xy lanh - Tăng áp suất : • Nguyên lý làm việc: người lái tác dụng lên bàn đạp phanh ép dầu từ xi lanh qua cửa ‘’A’’(đang mở) qua cửa “C” đến xy lanh bánh xe(cửa “B” đóng), ép má phanh vào đĩa phanh để thực trình phanh.một van chiều (7)( thường đóng) ngăn không cho dầu đến bơm Áp suất dẫn động tỉ lệ với lực đạp người lái nhả phanh, dầu từ xy lanh bánh xe qua cửa “C” qua cửa “A” van chiều (6) hồi xy lanh Giai đoạn giảm áp suất Nguyên lý làm việc : bánh xe gần bị bó cứng , ECU gửi dòng điện 5A đến cuộn solenoid van điện, làm sinh lực từ mạnh, van điện vị trí chuyển động lên phía để đóng cửa “A” mở cửa “B” cho chất lỏng từ xi lanh bánh xe vào tích năng(1) thoát vùng áp suất thấp hệ thống, áp suất dẫn động phanh giảm xuống,tránh cho bánh xe khỏi bị hãm cứng Cùng lúc đó, motow bơm hoạt động nhờ tín hiệu ECU, dầu phanh hồi trả xy lanh phanh từ bình chứa.mặt khác van chiều cửa :A” đóng ngăn không cho dầu từ xy lanh phanh vào van điện vị trí Kết áp suất bên xy lanh bánh xe giảm, ngăn không cho bánh xe bị bó cứng Cấu tạo: giai đoạn giữ áp : nguyên lý làm việc : áp suất bên xy lanh bánh xe tăng hay giảm, cảm biến tốc độ gửi tín hiệu báo tốc độ bánh xe đạt đến giá trị mong muốn, ECU cấp dòng điện 2A đến cuộn dây van điện để giữ áp suất xy lanh bánh xe không đổi dòng điện cung cấp cho cuộn solenoid giăm từ 5A xuống 2A lực từ phát cuộn solenoid giảm xuống lúc tác dụng lò xo viên bi bị ép chặt đế van làm cho cửa “A” cửa “B” đóng lại van chiều (6) (7) chịu tác dụng áp suất lực đạp phanh đóng lại nhờ mà sáp suất dẫn động phanh giữ không đổi người lái tiếp tục đạp phanh Chu trình lặp lặp lại giữ cho bánh xe phanh giới hạn trượt cục tối ưu mà không bị hãm cứng hoàn toàn  ... má phanh mòn nhanh - Áp suất làm việc cao nên má phanh dễ bị nứt, xước 2, xy lanh 3,các cảm biến Cảm biến tốc độ bánh xe trước • Cảm biến tốc độ bánh xe sau 2 ,Hệ thống phanh ABS xe Corolla altis. .. Corolla altis 2010 1,khái niệm Để tránh tượng chống bó cứng bánh xe phanh hệ thống phanh điều khiển điện tử ABS tác động vào áp suất dầu phanh để thay đổi áp suất dầu phanh bánh xe cách tăng giữ... lanh bánh xe vào tích năng(1) thoát vùng áp suất thấp hệ thống, áp suất dẫn động phanh giảm xuống,tránh cho bánh xe khỏi bị hãm cứng Cùng lúc đó, motow bơm hoạt động nhờ tín hiệu ECU, dầu phanh hồi