LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “Hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam - VOSCO” kết nghiên cứu riêng Các số liệu, kết sử dụng luận văn trung thực, trích dẫn từ nguồn liệu, báo cáo đáng tin cậy Hải Phòng, ngày 09 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Thị Việt Hạnh i LỜI CÁM ƠN Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới TS.Nguyễn Hữu Hùng, Viện Đào tạo Sau Đại học – Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam, gia đình đồng nghiệp nhiệt tình giúp đỡ trình nghiên cứu, thực hoàn thành luận văn thạc sĩ ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU Chữ viết tắt B/L BAF CA CAF CBR CFR CIC CIF COA COC CPT CRM CY D/O DEM DET DOC DR DWT EQC FAK FCA FCL FIO FOB ISM Code ISO ISPS MKT OPS SMMS SOC TEU Giải thích Bill of Lading Bunker adjustment factor Correction Advise Currency adjustment factor Commodity box rate Cost and freight Container imbalance charge Cost, insurance, freight Contract of affreighment Carrier own container Carriage paid to Customer relation management Container yard Delivery order Demurrage Detention Documentation Door Dead weight Equipment control Freigh all kinds rate Free carrier Full container loaded Free in out Free on board International Safety Management Code International Organization for Standardization International Ship and Port facility Security Marketing Operation Safety Maritime Management Software Shipper Own Container Twenty-foot Equivalent Unit iv DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 2.1 Tên bảng Tình hình thực tiêu sản xuất kinh Trang 36 doanh chủ yếu đội tàu container Vosco 3.1 2010-2014 Số lượng tàu biển Việt Nam (tính đến ngày 15/12/2014) v 5015 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 Tên hình Cẩu giàn Xe nâng container hàng (chụp nóc) Xe nâng container hàng (chụp nóc) Xe nâng vỏ container (chụp nóc) Xe nâng vỏ container (kẹp cạnh) Xe nâng phổ thông (nâng đáy) Xe nâng container (bên trong) Giá nâng container (thô sơ) Giá nâng container (tự động) Sơ đồ cấu tổ chức Vosco Biểu đồ doanh thu đội tàu container Vosco 20102014 Biểu đồ chi phí đội tàu container Vosco 2010- vi Trang 15 17 17 17 17 18 18 18 18 32 37 37 2.4 2014 Biểu đồ lợi nhuận đội tàu container Vosco 20102014 vii 37 LỜI MỞ ĐẦU Tính câp thiết đề tài Việt Nam nước có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa đường biển động vào bậc giới Mặt khác, với 3.260km đường bờ biển, Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển vận tải biển dịch vụ khác liên quan đến biển đặc biệt vận tải container dịch vụ kèm Chính vậy, vận tải biển từ lâu đóng vai trò to lớn phát triển kinh tế - xã hội nước ta Trong năm vừa qua, đặc biệt từ Việt Nam thực sách mở cửa (năm 1986) sau gia nhập Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), Tổ chức Thương mại giới (WTO), ngành vận tải biển Việt Nam phát triển nhanh chóng, thị trường hàng hải Việt Nam mở rộng theo nhịp độ chung xu thương mại khu vực toàn cầu Trên giới, vận tải biển đảm nhận vận chuyển tới 80% khối lượng hàng hóa thương mại giới 90% lượng hàng container Đối với nước ta, nghiệp đổi mới, sách mở cửa, hòa nhập Việt Nam với nước khu vực giới tạo điều kiện cho khối lượng hàng hóa xuất nhập Việt Nam tăng trưởng với tốc độ nhanh Trong năm gần đây, việc vận chuyển hàng hóa đóng container đường biển dần thay cho phương thức vận chuyển khác, tiết kiệm hơn, linh hoạt hình thành xu hướng container hóa Nắm bắt xu hướng này, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam nhanh chóng tiếp cận bắt đầu vào khai thác phương thức vận tải từ năm 80 kỷ trước Đến nay, sau 30 năm, vận tải container Việt Nam có bước tiến đáng kể có thị phần định việc vận chuyển hàng hóa nội địa khu vực giới Đi với phát triển vận tải container Việt Nam nói chung, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đầu tư vào khai thác hai tàu container loại 560 TEU/tàu từ cuối năm 2008 Mặc dù vào khai thác giai đoạn khó khăn đội tàu container công ty khẳng định tên tuổi thị trường vận tải container khách hàng đối tác tin tưởng sử dụng dịch vụ Tuy nhiên, bối cảnh khó khăn chung vận tải biển nói chung vận tải container nói riêng, thị trường sụt giảm, chi phí nhiên liệu biến động liên tục, VOSCO không ngừng đẩy mạnh hoạt động nhằm khai thác mở rộng thị trường, thu hút phát triển khách hàng, nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh giai đoạn tới Để cạnh tranh với hãng tàu khai thác tuyến nội địa, Vosco không tạo ưu giá cước, ưu đãi cho khách hàng mà Vosco trọng đến chất lượng dịch vụ nhằm cung cấp cho khách hàng dịch vụ hoàn hảo mang tính ưu việt cao Chính vậy, tác giả thực đề tài: “Hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam - VOSCO” nhằm khái quát hóa lý thuyết, sơ lược khai thác tàu container quy trình dịch vụ vận tải container, đưa phương án nhằm hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Mục đích nghiên cứu Việc nghiên cứu đề tài nhằm số mục đích sau: - Hệ thống hoá vấn đề lý luận vận tải container, tuyến vận tải container, xu hướng container hóa thông qua khái niệm, định nghĩa lý thuyết chung - Phân tích đánh giá thực trạng công tác khai thác tàu container VOSCO thời gian qua, mặt đạt yếu kém, hạn chế tồn tại, tìm hiểu nguyên nhân gây nên yếu - Đề phương án nhằm hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO - Phạm vi nghiên cứu: Đội tàu container VOSCO thời gian từ năm 2010 đến 2014 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp khoa học như: thống kê, phân tích, so sánh minh họa bảng, biểu số liệu thu thập năm Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài - Ý nghĩa khoa học đề tài: Hệ thống hóa sở lý luận quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container doanh nghiệp vận tải biển - Ý nghĩa thực tiễn đề tài: Đề tài đánh giá việc khai thác tàu container đưa phương án hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO Nội dung nghiên cứu Ngoài phần Mở đầu, Kết luận, Kiến nghị tài liệu tham khảo, nội dung luận văn gồm chương: Chương 1: Tổng quan vận tải container đường biển dịch vụ vận tải container Chương 2: Thực trạng vận tải container Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Chương 3: Hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam Một nhận xét chung mà nhiều nhà nghiên cứu đánh giá ngành dịch vụ logistics Việt Nam là: Thị trường tiềm ngành dịch vụ phát triển; Chi phí logistics cao; Các hoạt động dịch vụ logistics trình độ thấp, tự phát; Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics qui mô nhỏ, chủ yếu làm thuê vài công đoạn; Cơ sở hạ tầng cứng mềm cho phát triển dịch vụ Việt Nam hạn chế Kết cấu hạ tầng giao thông vận tải chưa hoàn chỉnh, lực vận chuyển thấp, chưa sử dụng mô hình vận tải đa phương thức Khung pháp lý cho hoạt động dịch vụ logistics chưa hoàn chỉnh Các vấn đề liên quan đến tốc độ thông quan nhiều hạn chế Nguồn nhân lực có trình độ cao lĩnh vực thiếu trầm trọng Đội tàu Việt Nam tình trạng dư thừa tàu có trọng tải nhỏ, tàu hàng khô hàng rời lại thiếu loại tàu chuyên dùng tàu chở khí lỏng, ga hóa lỏng, tàu hóa chất, xi măng tời, tàu container tàu có trọng tải lớn chạy tuyến quốc tế Tốc độ phát triển đội tàu không phù hợp so với nhu cầu phát triển vận tải biển Trong xu hướng vận tải chuyển sang vận tải hàng hóa container đội tàu Việt Nam lại phát triển tàu hàng khô Tốc độ tăng tưởng tàu container chung giới năm gần khoảng 7,7%, đội tàu Việt Nam tăng khoảng 1%, thị phần đội tàu container giới chiếm khoảng 12,8% tổng đội tàu, đội tàu Việt Nam chiếm khoảng 3,3% Như tỷ lệ tàu container Việt Nam nhỏ cấu đội tàu Việt Nam, không phù hợp với xu phát triển chung đội tàu giới Chưa giành thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập vận tải quốc tế: Thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập đội tàu biển Việt Nam chiếm chưa đến 10-12% tổng lượng hàng hóa xuất nhập đường biển; vận tải hàng hóa quốc tế không đáng kể 3.1.2 Kế hoạch phát triển dịch vụ vận tải container VOSCO Lĩnh vực vận tải biển lĩnh vực mang tính quốc tế hóa cao, trước bối cảnh thị trường vận tải biển quốc tế thị 53 trường vận tải biển nước nói chung vận tải container nói riêng đầy khó khăn thách thức, VOSCO nhận định sau: - Nền kinh tế, tài toàn cầu suy thoái ảnh hưởng mạnh tới kinh tế Việt Nam doanh nghiệp Việt Nam Sự phục hồi chậm kinh tế giới làm cho ngành công nghiệp vận tải nói chung vận tải biển Việt Nam nói riêng chưa thoát qua giai đoạn khó khăn.Thị trường vận tải biển giới năm gần phục hồi trở lại mức tăng trưởng chưa cao chưa bền vững - Chi phí nhiên liệu yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến hiệu khai thác tàu Tuy thời gian gần chi phí nhiên liệu có giảm cao nhiều so với thời kỳ kinh tế giới ổn định vào trước năm 2008 - Xu liên minh vận tải hãng tàu quốc tế lớn lĩnh vực vận tải container gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam vốn khả cạnh tranh với hãng tàu quốc tế lại khó khăn việc giành thị phần vận chuyển quốc tế - Đội tàu vận tải biển đầu tư với nguồn vốn lớn, chịu lãi suất cao, chất lượng tàu lại thấp, tàu cũ tàu già Việc đầu tư tàu container có trọng tải lớn, chiếm lĩnh thị trường, giành thị phần lớn lĩnh vực vận chuyển hàng container hàng xuất nhập khác Việt Nam cần thiết - Sự liên kết, hỗ trợ lẫn chủ tàu chủ hàng Việt Nam chưa chặt chẽ mật thiết, phần lớn chủ tàu Việt Nam khả ký kết hợp đồng COA (hợp đồng vận chuyển dài hạn) với chủ hàng Việt Nam phải chấp nhận tình trạng chở thuê cho nước Với nhận định trên, Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam đưa mục tiêu sau: - Phát triển đội tàu, phát triển thị trường vận tải với cấu hợp lý, tăng thị phần vận tải đường biển cách mua, thuê mua thuê thêm tàu container Mở rộng thị trường cách mở thêm tuyến nội địa tuyến ngoại - Giảm chi phí vận tải Kiểm soát chặt chẽ việc tiêu thụ nhiên liệu Tăng cường công tác giám sát kỹ thuật để tăng tuổi thọ phụ tùng vật tư 54 - Xây dựng thể chế, sách để phát triển vận tải đa phương thức, logistics kết nối hiệu phương thức vận tải - Nâng cao chất lượng hiệu kinh doanh dịch vụ vận tải biển Để thực việc cải tiến quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu Vosco phù hợp với quy mô, tuyến khai thác hình thức khai thác việc làm thiết thực 3.2 Một số biện pháp hoàn thiện quy trình dịch vụ container cho đội tàu container VOSCO Sau thời gian áp dụng thực quy trình tiêu chuẩn khai thác dịch vụ vận chuyển container đường biển, xét quy mô đội tàu tính chất đặc biệt tuyến vận tải nội địa, quy trình dịch vụ container cho đội tàu container VOSCO hoàn thiện sau: 3.2.1 Cấu trúc lại phận thuộc phòng vận tải container Mục đích: Điều chỉnh thu gọn cấu phòng vận tải container để giảm thiểu chi phí quản lý, đẩy nhanh chuỗi cung cấp dịch vụ đem lại tiện lợi cho khách hàng 3.2.1.1 Các phận phòng vận tải container Việc cấu lại phận nên theo hướng gộp phận chứng từ kế toán thành phận thuê dịch vụ đại lý, nên tồn phận đây: - Bộ phận thị trường (Marketing) - Sales - Bộ phận khai thác (Operation) – OPS - Bộ phận chứng từ, kế toán (Documentation and Accounting) - DOC - Bộ phận quản lý container (Equipment Control) – EQC 3.2.1.2 Xây dựng quy trình dịch vụ cho phận a Bộ phận thị trường (Marketing) - Chức nhiệm vụ: Nghiên cứu thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh Tiếp cận khách hàng, quảng bá dịch vụ bán hàng Chăm sóc trì khách hàng 55 Phối hợp với phận khác - Quy trình nghiệp vụ: Mục đích: Làm cho cán Thị trường nắm bắt áp dụng bước đảm bảo quy trình, đạt hiệu cao công việc Hướng dẫn khách hàng làm thủ tục để book hàng, nhằm thoả mãn đầy đủ yêu cầu khách Phạm vi áp dụng: Booking, cấp rỗng, cung cấp dịch vụ khách hàng Nội dung: Bước thực Trách nhiệm Booking Sales Công việc Nhận yêu cầu book chỗ tàu từ khách hàng, cán Sales lấy thông tin số lượng, chủng loại container, loại hàng, trọng lượng… Lập gửi Booking Note Lập kế hoạch Sales cho khách hàng Tập hợp số liệu thống kế từ Sales, xếp tàu lập Pre-loading list, Loading list gửi Cấp rỗng Customer bên liên quan để lên kế hoạch xếp hàng Sau khách hàng ký Booking Note, service tiến hành cấp cont rỗng cho khách hàng theo nội dung thỏa thuận Booking Note Quản lý Sales Thông báo cho khách hàng loại phụ loại phí phí (nếu có) vận chuyển Cấp rỗng Customer Sau khách hàng ký Booking Note, service tiến hành cấp cont rỗng cho khách hàng theo nội dung thỏa thuận Cung cấp dịch Customer Booking Note Phối hợp với phận EQC, Kế vụ khách hàng toán… giải đề nghị khách Service hàng liên quan đến Thời gian miễn phí (Free Time), phạt lưu bãi (Demurrage), 56 phạt lưu container (Detention), phí bãi Thông tin Customer (Storage Charge)… Cập nhật, gửi lịch tàu cho khách hàng Service Giải đáp tất thắc mắc, khiếu nại từ khách hàng b Bộ phận khai thác (Operations) – OPS - Chức nhiệm vụ Tổ chức khai thác đội tàu Container Tổ chức khai thác đầu bến Thuê/cho thuê định hạn tàu Container - Quy trình nghiệp vụ: Mục đích: Làm cho cán OPS nắm bắt áp dụng bước đảm bảo việc khai thác tàu khai thác bãi cách hiệu quả, an toàn Phạm vi áp dụng: Khai thác tàu, khai thác bãi (CY) Nội dung: Bước thực Trách nhiệm Lịch chạy tàu Ship OPS Công việc Lập kế hoạch chạy tàu cho chuyến Thu xếp cầu Ship OPS /tuần / tháng Liên hệ với Cảng để thu xếp cầu cho tàu vào bến làm hàng Liên hệ với tàu để điều chỉnh tốc độ đảm bảo tàu cập cầu thời gian thu xếp Liên hệ với bên có liên quan (tàu, Cảng, đại lý tàu…) để thúc đẩy trình làm hàng tiến độ Kế hoạch làm CY OPS/Shipside Đối với chiều xuất: hàng OPS Nhận Loading list từ phận Marketing để lập Bay plan Gửi hướng dẫn cho tàu bên có liên quan Bay plan để chuẩn bị công tác xếp hàng Đối với chiều nhập: Nhận Bay plan thông báo cho bên có 57 liên quan Cảng để lên kế hoạch dỡ hàng Thống kê hàng CY OPS/Shipside Sau tàu chạy, lập báo cáo chuyến thống hóa xếp/dỡ OPS kê số lượng, chủng loại, trọng lượng… hàng hóa xếp lên tàu, thống kê thời gian làm hàng, chạy tàu… gửi cho phận có liên quan để toán chuyến đi, xác định tình trạng container… c Bộ phận chứng từ (Documentation) – DOC - Chức nhiệm vụ: Tiến hành nghiệp vụ liên quan đến chứng từ, kế toán - Quy trình nghiệp vụ : Mục đích: Làm cho cán chứng từ, kế toán nắm bắt áp dụng bước để thực nghiệp vụ theo quy trình chuẩn vận tải biển, đảm bảo quyền lợi khách hàng hãng tàu Phạm vi áp dụng: Phát hành B/L, NOA, DO nghiệp vụ kế toán phát sinh tương ứng Nội dung: Bước thực Trách nhiệm Phát hành Bill DOC Công việc Sau nhận Final loading list từ phận OPS, of Lading nhận thông báo cước từ phận Marketing nhận SI từ khách hàng, nhập liệu vào hệ thống để phát hành B/L Gửi B/L cho khách hàng, sửa đổi (nếu cần) lấy xác nhận Cargo DOC Manifest Truyền liệu cho đầu dỡ Sau hoàn thiện việc làm Bs/L, rút từ hệ thống Cargo Manifest để gửi cho cho DOC đầu dỡ DOC đầu dỡ gửi Cargo Manifest cho Cảng bên có liên quan để làm thủ tục Freight DO Manifest Accounting nhập hàng & Rút từ hệ thống Freight Manifest, cung cấp cho cán Kế toán để nhập hệ thống kế toán, phát hành hóa đơn cước 58 Phụ phí Accounting Nhận thông tin từ phận Marketing, EQC phụ phí (DEM, DET, tải, vệ sinh container, đóng kết hợp…) để cán Kế toán NOA theo dõi thu từ khách hàng Nhận dự liệu từ đầu xếp, DOC đầu dỡ in DOC NOA để gửi khách hàng trước tàu cập Cảng D/O DOC dỡ 24 & In D/O từ hệ thống giao cho khách sở Accounting Bản thông báo việc toán cước biển từ Thống kê, hạch Accounting phận Kế toán Thống kê số liệu chuyến toán Hạch toán thu chi cho tàu theo chuyến/tháng/quý/năm Kiểm tra xác nhận Trip Account để toán khoản cho cho tàu Lập sổ quỹ, kiểm quỹ, làm biên kiểm quỹ hàng ngày Theo dõi công nợ khách hàng, phối hợp với phận Marketing để đòi nợ d Bộ phận Quản lý thiết bị (Equipment Control) – EQC - Chức nhiệm vụ Điều phối vỏ Thuê/cho thuê vỏ Mua/bán vỏ Sửa chữa/thuê sửa chữa, đảm bảo chất lượng vỏ - Quy trình nghiệp vụ : Mục đích: Làm cho cán quản lý thiết bị nắm bắt áp dụng bước để thực quy trình quản lý thiết bị, tránh sai sót việc quản lý để đảm bảo không mát thiết bị xác định trách nhiệm người làm hư hỏng thiết bị yêu cầu sửa chữa kịp thời đảm bảo trì tình trạng thiết bị tốt, đáp ứng yêu cầu ngày cảng cao khách hàng 59 Phạm vi áp dụng: Quản lý vỏ container Nội dung: Bước thực Trách nhiệm Theo dõi vị trí EQC Công việc Hàng ngày nhận báo cáo từ đơn vị có liên container quan (Cảng, Depot, OPS…) tình trạng container loại, nhập hệ thống để theo dõi Kế hoạch cung EQC dòng luân chuyển định vị container Kết hợp với phận Marketing để lập kế cấp container hoạch điều chuyển vỏ container Cảng, rỗng Kiểm soát tình depot (nếu cần thiết) Xác định tình trạng container để định EQC trạng container Quản lý chi phí EQC sửa chữa (nếu cần thiết) Kết hợp với phận Marketing để tránh tình lưu container, trạng lưu container lưu bãi lâu, đảm bảo lưu bãi quay vòng container hiệu Tính toán chi phí DEM, DET Kiểm tra, xác nhận chi phí lưu container với Cảng, depot, chuyển phận Kế toán để toán 3.2.2 Xây dựng quy trình tổng quát cung cấp dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO 3.2.3 Nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO 3.2.3.1 Về nguồn nhân lực Hoạt động hiệu Doanh nghiệp phụ thuộc vào nhiều yếu tố, yếu tố định chất lượng nguồn nhân lực Nguồn nhân lực bao gồm lao động quản lý lao động hoạt động trực tiếp gián tiếp trình sản xuất – kinh doanh doanh nghiệp Nếu đào tạo kiến thức, giáo dục thường xuyên đạo đức, kỹ nghề nghiệp cho người lao động, việc nâng cao suất, chất lượng, hiệu lao động trì phát triển Thông qua đào tạo, bồi dưỡng, người lao 60 động hiểu chất công việc, thành thạo kỹ nghiệp vụ, làm việc có trách nhiệm, gắn bó với doanh nghiệp từ hiệu suất lao động tăng, thu nhập công nhân ổn định, doanh nghiệp phát triển bền vững Chất lượng nguồn nhân lực lợi so sánh hàng đầu doanh nghiệp nguồn nhân lực chất lượng cao góp phần quan trọng việc trì phát triển doanh nghiệp Đào tạo nguồn nhân lực cho doanh nghiệp bồi dưỡng xây dựng đội ngũ doanh nhân lớn mạnh, có lực, trình độ phẩm chất, uy tín cao, góp phần tích cực nâng cao chất lượng, hiệu quả, sức cạnh tranh, phát triển nhanh, bền vững góp phần đẩy mạnh nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa hội nhập quốc tế Mục tiêu phát triển nguồn nhân lực hoàn thiện, nâng cao lực lao động lực sáng tạo nguồn lực người doanh nghiệp cho phù hợp với công việc thích ứng với phát triển doanh nghiệp tương lai Đối với doanh nghiệp phát triển nguồn nhân lực để đáp ứng yêu cầu thực mục tiêu chung tổ chức Phát triển nguồn nhân lực nhằm tối đa hoá hiệu nguồn nhân lực có để phát triển tổ chức Phát triển nguồn nhân lực đường giúp cho doanh nghiệp nâng cao suất, chất lượng hiệu công việc Nâng cao phương diện thể lực, trí lực và phẩm chất đạo đức người lao động Nâng cao kiến thức, trình độ chuyên môn nghiệp vụ, phát triển kỹ năng, nâng cao nhận thức đáp ứng yêu cầu công việc tương lai tổ chức Giúp lãnh đạo doanh nghiệp có cách nhìn mới, đầy đủ xây dựng đội ngũ cán có lực quản lý, có kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, có đạo đức nghề nghiệp… thực hoàn thành tốt mục tiêu kinh doanh công ty Là giải pháp có tính chiến lược tạo lợi cạnh tranh họat động kinh doanh doanh nghiệp thương trường 61 Xác định mục tiêu trên, Vosco cần đưa số giải pháp để khắc phục mặt tồn nguồn nhân lực góc độ nêu Chương a Trình độ chuyên môn Trình độ chuyên môn tiêu đánh giá chất lượng lao động doanh nghiệp Doanh nghiệp muốn phát triển tốt, cần thực công tác đào tạo nâng cao chất lượng gguồn nhân lực Để giải tồn nêu Chương 2, Vosco cần thực tốt việc sau: + Tuyển dụng cán có trình độ chuyên môn cao, có chuyên ngành phù hợp với công việc yêu cầu + Tạo điều kiện thuận lợi để cán tham gia đào tạo, bồi dưỡng chuyên môn, nâng cao nghiệp vụ… Bố trí cán làm công tác chuyên ngành đào tạo để phát huy hết lực làm việc + Đào tạo kỹ giao tiếp, kỹ tư vấn thuyết phục khách hàng + Có sách ưu đãi, đặc biệt sách tiền lương để thu hút lao động có trình độ, chuyên môn kỹ thuật kinh nghiệm cao + Do đặc thù ngành nên cán phận khác với mảng công việc khác phải tham gia lớp đào tạo, huấn luyện chuyên ngành vận tải biển để nâng cao lực, phục vụ công việc hiệu b Ngoại ngữ + Khuyến khích cán học thêm nâng cao ngoại ngữ tiếng Anh để tăng kĩ giao tiếp, thành thạo kĩ để giao dịch qua email, điện thoại… c Pháp luật + Khuyến khích cán tham gia khóa học nâng cao chuyên môn nghiệp vụ liên quan đến vận tải biển, đặc biệt cán đào tạo từ chuyên ngành khác, làm việc phận chuyên ngành vận tải biển d Tin học 62 + Tổ chức lớp học nâng cao cập nhật kiến thức ứng dụng công nghệ văn phòng để cán nâng cao trình độ vi tính nhằm đáp ứng yêu cầu công việc 3.2.3.2 Về kỹ thuật công nghệ Vosco sử dụng phần mềm online để phục vụ công tác khai thác tàu container, phần mềm tốt nhiều so với phần mềm offline sử dụng thời gian đầu đưa tàu vào khai thác, là: + Tính bảo mật cao, độ tập trung lớn + Truy cập đơn giản, địa điểm + Cấp quản lý cao Tuy nhiên ngày yêu cầu tính ứng dụng công nghệ cao để đáp ứng công tác chuyên môn phục vụ khách hàng, đáp ứng yêu cầu công tác quản lý VOSCO cần: + Nâng cấp phần mềm quản lý khai thác tàu container lên mức độ cao (nâng cấp phần cứng để tăng cường tính bảo mật, hệ thống chạy ổn định hơn, nhanh hơn, bổ sung thêm tính năng, gia tăng kết nối phận…) + Đào tạọ có cán để đảm bảo việc sử dụng phần mềm thành thạo, hiệu từ công việc đạt chất lượng cao 63 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Container đời làm thay đổi nhiều lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hình thành nên xu hướng vận tải container Phương thức vận tải dành vị trí quan trọng hệ thống vận tải phục vụ kinh tế quốc dân hoạt động thương mại quốc tế Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam nắm bắt xu hướng chung vận tải biển nước giới, đầu tư khai thác dịch vụ vận tải container đường biển hình thức khai thác truyền thống tàu khô tàu dầu Sau năm vào khai thác, đến dịch vụ vận tải container nội địa VOSCO có vị trí ổn định thị trường vận tải container nước, chiếm thị phần đáng kể, tạo uy tín thương hiệu thị trường Có thành nhờ nỗ lực không ngừng ban lãnh đạo công ty, đội ngũ cán nhân viên thuyền viên hoạt động khai thác thị trường, thu hút nguồn hàng, gia tăng sản lượng nâng cao chất lượng hoàn thiện quy trình cung cấp dịch vụ vận tải container cho đội tàu container nhằm đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng Do đó, thấy chiến lược phát triển dịch vụ vận tải container, yếu tố thúc đẩy phát triển nêu có tầm quan trọng ngang nhau, việc củng cố, hoàn thiện dịch vụ vận tải container cho đội tàu container VOSCO thực yêu cầu cần thiết cần quan tâm Trong phạm vi luận văn này, góc độ lý luận đề tài hệ thống hóa sở lý luận quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Vosco Từ đề tài đánh giá việc khai thác tàu container đưa biện pháp hoàn thiện quy trình dịch vụ vận tải container cho đội tàu container Vosco Kiến nghị a Kiến nghị quan quản lý Nhà nước: 64 - Rà soát, sửa đổi, bổ sung hoàn thiện lại hệ thống phát luật Việt Nam ngành hàng hải, tạo hành lang pháp lý ổn định, thuận lợi để hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động hiệu Hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải biển vượt qua giai đoạn khó khăn trì sản xuất, bước nâng cao lực thị phần vận chuyển hàng hoá xuất, nhập doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam - Tăng cường cải cách hành lĩnh vực vận tải biển, đặc biệt công tác hành cảng biển thủ tục đăng ký tàu biển, phát triển ứng dụng khoa học công nghệ triển khai cảng vụ điện tử, hải quan điện tử - Tăng cường công tác kiểm tra giám sát việc thực thi pháp luật Công ước quốc tế mà Việt Nam thành viên, bước nâng cao uy tín đội tàu biển thị trường vận tải biển giới - Đề xuất sách cấu lại đội ngũ chủ tàu Việt Nam, bảo đảm nguồn lực tài đầu tư đội tàu quy mô, đại, đủ sức cạnh tranh thị trường vận tải nước quốc tế - Đẩy mạnh hợp tác quốc tế biển, tham gia Công ước quốc tế, Hiệp định vận tải song phương, đa phương; hỗ trợ thủ tục pháp lý cho doanh nghiệp Việt Nam mở rộng đại lý nước - Có sách , chế độ ưu đãi tài cho ngành khai vận tải biển Đối với hàng hoá vật tư, thiết bị tàu biển áp dụng mức thuế nhập mức thuế suất thuế giá trị gia tăng 0% Đối với hoạt động vận tải nội địa tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam áp dụng mức thuế suất thuế giá trị gia tăng 5% vòng 03 năm b Kiến nghị doanh nghiệp vận tải biển: - Tăng cường đổi nâng cấp tình trạng kỹ thuật đội tàu, đồng thời xây dựng kế hoạch phát triển đội tàu theo định hướng quy hoạch nhà nước: Tái cấu lại đội tàu, bán lý tàu cũ hoạt động không hiệu để cắt lỗ, giảm lỗ huy động nguồn vốn thực dự án đầu tư tàu thị trường có dấu hiệu hồi phục 65 - Nâng cao lực quản lý chất lượng dịch vụ Doanh nghiệp tự đổi nâng cao phương thức quản lý khai thác đội tàu, ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác quản lý tổ chức đội tàu Nâng cao chất lượng việc điều phối tàu, thiết lập mạng lưới đại lý rộng hiệu quả, đảm bảo lịch trình tàu ổn định để nâng cao uy tín khách hàng Tham khảo áp dụng biện pháp quản lý tiên tiến hiệu doanh nghiệp vận tải biển nước Các doanh nghiệp có tàu khai thác tuyến quốc tế cần phát triển hệ thống mạng lưới đại lý có lực nước ngoài, tạo hệ thống dịch vụ logistics kép kín, chuyên nghiệp, nâng cao chất lượng dịch vụ uy tín tàu Việt Nam giới - Tăng cường phối hợp, hiệp thương doanh nghiệp vận tải biển với doanh nghiệp xuất nhập hàng hóa để chủ động tìm kiếm nguồn hàng, hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập kiến thức kỹ nghiệp vụ thuê tàu để giành quyền thuê phương tiện với đối tác nước Tăng cường chặt chẽ quan hệ với công ty vận tải biển nước, tránh việc cạnh tranh không lành mạnh làm ảnh hưởng xấu đến môi trường kinh doanh thiệt hại đến doanh nghiệp - Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành khai thác đội tàu - Phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ logistics 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Phạm Văn Cương (chủ biên), TS Nguyễn Hữu Hùng (2012), Giáo trính Tổ chức kỹ thuật vận chuyển Trường Đại học Hàng hải Việt Nam TS Dương Văn Bạo (2013), Giáo trình Kinh tế quốc tế Nhà xuất Hàng hải TS Nguyễn Hữu Hùng (2014) Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển NXB Hàng hải TS Vũ Trụ Phi (2013), Giáo trình Tài doanh nghiệp Nhà xuất Giao thông vận tải TS Nguyễn Văn Sơn (2009) Giáo trình Thương vụ vận tải biển ĐH Hàng hải TS Đặng Công Xưởng 92013) Giáo trình Pháp luật vận tải biển Nhà xuất giao thông vận tải Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, www.vosco.vn http://www.container-transportation.com/thiet-bi-xep-do-container.htm Quốc Hội Việt Nam (2005), Bộ luật hàng hải Việt Nam 10 Bộ Giao thông Vận tải (2015), Đề án tái cấu VTB đến năm 2020 11.Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, www.vinalines.com.vn 12.UNCTAD (2014) Review Of Maritime Transport 67