ĐỀ CƯƠNG ƠN TẬP NHẬP MƠN CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Câu 1: Chú thích ký hiệu tơ? Câu 2: Giải thích từ sơ đồ xe dẫn động cầu trước nêu ưu nhược điểm xe dẫn động cầu trước Ưu điểm: - Loại bỏ cấu truyền động từ trước sau vốn "lằng nhằng" tiêu hao nhiều lượng - Giảm bớt chi tiết, hạ thấp chi phí - Khối lượng xe giảm khiến "ăn" xăng - Động đặt phía trục trước độ bám đường tăng lên, giúp xe hoạt động tốt mặt đường trơn trượt Nhược điểm: - Trường hợp phân bố trọng lượng tập trung xuống phía sau, hệ dẫn động cầu trước khó tăng tốc ln thất đoạn đường thẳng - xe sử dụng FWD dễ bị tượng "oversteer", tức bánh sau bị trượt khơng ma sát - FWD thực tế thiết kế chúng lại mâu thuẫn với tính vận hành xe Câu 3: Giải thích từ sơ đồ xe dẫn động cầu sau nêu ưu nhược điểm xe dẫn động cầu sau Ưu điểm: ( điểm) - Với RWD, xe tăng tốc tốt - Hai bánh trước giải khỏi nhiệm vụ dẫn động tập trung vào việc dẫn hướng (bánh lái) Nhược điểm: ( điểm) - Xe phải có trục truyền động vi sai để truyền cơng suất từ động xuống trục sau - Thiết bị làm tăng giá thành sản xuất với đó, trọng lượng xe tăng lên - Xe dẫn động cầu sau mà khơng có hệ thống kiểm sốt độ bám đường, tài xế dễ lái đoạn đường trơn trượt hay mắc kẹt xuống rãnh, mương, ổ gà Câu Nêu đặc trưng dòng xe sedan cho ví dụ ba hãng xe khác có xe sedan Sedan dòng xe tơ có đặc trưng chính: - Thân xe chia thành khoang riêng biệt: khoang máy, khoang hành khách, khoang hành lý - Xe có cửa nằm bên - Số chỗ ngồi thường 4-5 chỗ - Gầm xe thấp 20cm Ví dụ: - Toyota: Camry, Altis, Vios - Honda: Accord, Civic, City - Kia: Forte, K3, K5… Câu 5: Trình bày cách phân loại tơ theo nguồn động lực Ơ tơ dùng động xăng: Động dùng tia lửa để đốt cháy hỗn hợp xăng khơng khí Hơi xăng hòa trộn với khơng khí trước vào xi lanh động Điều tạo hỗn hợp khíxăng có khả cháy cao Sau hỗn hợp khơng khí – xăng nén lại bốc cháy nhờ tia lửa điện bougie, tạo giãn nở nhiệt xi lanh sinh lực đẩy piston xuống Chuyển động tịnh tiến piston biến đổi thành chuyển động quay trục khuỷu nhờ vào cấu trục khuỷu –thanh truyền Ơ tơ dùng động diesel: Khác với động xăng, động diesel nén khơng khí với tỉ số nén vào khoảng 22:1 Khơng khí nén tới áp suất rat lớn nên nhiệt độ tăng cao (khoảng 538 oC), lúc này, dầu diesel phun vào xi lanh áp suất cao tự bốc cháy, sinh cơng đẩy piston xuống Ơ tơ dùng động điện: Loại xe sử dụng nguồn điện accu để vận hành mơ tơ điện Thay dùng nhiên liệu, cần nạp điện cho accu mà thơi Loại xe mang lại nhiều lợi ích như: khơng gây nhiễm, khơng tiếng ồn hoat động… Ơ tơ dùng động lai (Hybrid): Loại xe trang bị đồng thời hai nguồn động lực khác động đốt mơ tơ điện Động đốt dẫn động máy phát tạo điện nên khơng cần nguồn bên ngồi nạp điện cho accu Hệ thống dẫn động bánh xe dùng nguồn điện 270V – 550V, ngồi thiết bị khác dùng nguồn 12V Khi xuất phát chạy thành phố, xe dùng động điện cho moment xoắn cao tốc độ thấp (đây ưu điểm động điện) Khi tăng tốc chạy xa lộ, xe dùng động đốt động loại có hiệu suất cao vận hành tốc độ lớn Bằng cách phân bố tối ưu hai nguồn động lực nêu giúp giảm nhiễm khí thải nâng cao tính kinh tế nhiên liệu Câu Giải thich từ viết tắt tơ thường gặp DOHC: (Double Overhead Camshaft) động CĨ trục cam bố trí đỉnh xi-lanh EFI : Electronic Fuel Injection ECT : Electronic Controlled Transmisson MT : Manual Transmisson AT : Automatic Transmisson VVT-I: (Variable Valve Timing- Intelligence): Hệ thống điều khiển xu-páp biến thiên thơng minh A/C Điều hòa khơng khí EDU Bộ dẫn động điện tử EGR Hệ thống tuần hồn khí xả ISC Điều khiển tốc độ khơng tải ECU: (Electronic Control Unit) Bộ điều khiển điện tử FWD:( Front wheel drive) xe dẫn động cầu trước RWD: (Rear Wheel Drive) xe dẫn động cầu sau 4WD: AWD: SOHC: (Single Overhead Camshaft) động có trục cam bố trí đỉnh máy OHV: (Overhead Valves): Trục cam nằm tác động vào van qua tay đòn CVT: (Continuously variable transmission) hộp số vơ cấp DCT: (dual-clutch transmission) hộp số bán tự động Động I4, I6: Gồm xi-lanh, xếp thẳng hàng Động V6, V8: Gồm xi-lanh, xếp thành hai hàng nghiêng, mặt cắt cụm máy hình chữ V Câu 7:khái niệm chung ơtơ? Trình bày cấu tạo chung ơtơ gồm phần nào,nêu đặc điểm phần đó? Xe ơtơ phương tiện giao thơng đường chủ yếu Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do vậy, giới tơ sử dụng làm phương tiện lại cá nhân, vận chuyển hành khách hàng hố phục phụ cho nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng Động cơ: Là nguồn lượng học, phần lớn sử dụng động đốt trong, động điện kèm theo nguồn điện - Thân vỏ động - Cơ cấu trục khuỷu - truyền - Hệ thống phân phối khí - Hệ thống cung cấp nhiên liệu - Hệ thống làm mát - Hệ thống bơi trơn Khung gầm: Hệ thống truyền lực bao gồm cấu tổng thành làm nhiệm vụ truyền moment xoắn từ động đến bánh xe chủ động, bảo đảm an tồn tính êm dịu cho ơtơ chuyển động Hệ thống truyền lực gồm: Bộ ly hợp, hộp số, truyền lực cardan, cầu chủ động Hệ thống chuyển động nơi lắp đặt tất tổng thành ơtơ đưa xe chuyển động đường, gồm:- Khung xe, Dầm cầu, Hệ thống treo, Bánh xe, Hệ thống điều khiển thay đổi hướng chuyển động ơtơ, điều khiển dừng khẩn cấp làm chậm dần tốc độ bảo đảm an tồn, bao gồm: Hệ thống lái, Hệ thống phanh Điện tơ: Gồm điện động điện thân xe Điện động cơ: - Ắc quy Hệ thống khởi động Máy phát (Hệ thống nạp) Hệ thống đánh lửa Khố điện Đồng hồ táp lơ Các cảm biến Điện thân xe: - Dây điện Cơng tắc rơle Hệ thống chiếu sáng Đồng hồ táplơ đồng hồ đo Gạt nước rửa kính Điều hòa khơng khí Thân vỏ: Là phần cơng tác hữu ích, dùng chở khách hàng hóa Đối với xe tải buồng lái thùng xe, xe khách xe chỗ người lái hành khách Câu 8: Cấu tạo chung động đốt gồm cấu hệ thống nào?nêu đặc điểm cấu hệ thống đó? KN:Động đốt động nhiệt mà q trình đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt q trình đốt cháy nhiệt thành cơng học diễn xilanh động - Thân vỏ động - Cơ cấu trục khuỷu - truyền - Cơ cấu phân phối khí - Hệ thống cung cấp nhiên liệu - Hệ thống làm mát - Hệ thống bơi trơn Đặc điểm cấu hệ thống: • Thanh truyền: Thanh truyền chế tạo thép dập, có cấu tạo dạng thanh, tiết diện chữ I với đầu: đầu nhỏ đầu to Nhiệm vụ: Thanh truyền chi tiết dùng để truyền lực pittơng trục khuỷu Cấu tạo: Được chia làm phần Đầu nhỏ truyền: có dạng hình trụ rỗng để lắp chơt pittơng Thân truyền: Nối đầu nhỏ với đầu to, thường có tiết diện ngang hình chữ I Đầu to truyền: Để lắp chốt khuỷu, làm liền khối cắt thành hai nửa * Trục khuỷu: Trục thường chế tạo liền cơng nghệ dập, bao gồm cổ trục cổ biên nối với má khuỷu Phần đầu trục khuỷu thường nơi lắp bánh dẫn động cấu phối khí, bơm dầu, puli dẫn động bơm nước, quạt gió, máy phát điện, Phần cuối trục khuỷu nơi để lắp bánh đà, phía trục thường có lỗ để lắp ổ bi đỡ đầu trục ly hợp Nhiệm vụ: Nhiệm vụ nhận lực từ truyền để tạo mơ men quay để kéo máy cơng tác - Dẫn động cấu hệ thống động Cấu tạo: Gồm phần Đầu khuỷu: Được bố trí số chi tiết phớt dầu,bánh dẫn động trục cam - Đi khuỷu: lắp với bánh đà - Thân trục khuỷu *các hệ thống: -hệ thơng bơi trơn:dung bơm dầu để liên tục cung cấp dầu động đến khắp phận bên động cơ.hệ thống giảm ma sát giũa phận máng dầu.ngồi bơi trơn có chức làm làm mát động -hệ thống làm mát: +dòng nước làm mát:lực đẩy bơm nước làm nước chảy tuần hồn mạch nước làm mát Nước làm mát hấp thụ nhiệt động phân tán nhiệt vào khơng khí thơng qua két nước sau nước làm nguội quay trở lại động -két nước làm mát:làm nguội nước làm mát có nhiệt độ cao,nước làm mát két nước trở lên nguội ống cánh tản nhiệt tiếp xúc với dòng khơng khí quạt tạo chuyển động xe -Quạt làm mát:Nâng cao hiệu làm mát -Bơm nước:cung cấp nước vào mạch nước làm mát -Hệ thống khởi đơng:dung lực tác động làm quay trục khuỷu động đến tốc độ định đủ để nổ máy cho động -Hệ thống cung cấp nhiên liệu khơng khí: Cung cấp nhiên liệu đến động Loại bỏ bụi bẩn Điều chỉnh áp lực nhiên liệu Câu 9: Trình bày khái niệm động kỳ? So sánh kỳ động xăng diesel? Động kỳ: Loại động sử dụng phổ biến loại xe du lịch xe gắn máy Để thực chu kỳ piston phải thực bốn hành trình cốt máy quay vòng So sánh kỳ động xăng diesel Thì Động Diesel Động xăng Hút Hút khơng khí vào xi lanh Hút hòa khí ( xăng + khơng khí) vào xi lanh Nén Nén khơng khí đạt áp suất nhiệt độ Ép hòa khí với áp suất nhiệt độ thấp cao: hơn: P = (30 - 35) Kg/cm², T = (500 - 600)°C P = (8 - 10) Kg/cm² , T = (200 - 300)°C Sinh Nhiên liệu phun vào buồng đốt hòa trộn Bugi phát tia lửa điện đốt cháy hòa khí Cơng với khơng khí nén áp suất nhiệt xi lanh hòa khí cháy giãn nở sinh độ cao tự bốc cháy Hỗn hợp cháy giãn nở cơng cho động sinh cơng cho động Xả khí thải xả ngồi qua supap xả Khí xả thải ngồi qua supap xả Câu 10: Dịch sang tiếng việt thơng số kỹ thuật xe VIOS 2011 ĐỘNG CƠ / ENGINE Loại / Engine type 1,5 liter (1NZ - FE) xy lanh, thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-i / cylinders, in-line, 16-valve, DOHC with VVT-i 0,25 0,25 Dung tích cơng tác / cc 1497 0,25 Displacement Cơng suất tối đa / Max Output HP/rp 107 / 6000 0,25 (SAE-Net) Mơ men xoắn tối đa / Max m Nm/rp 141 / 4200 0,25 Torque (SAE-Net) m Tiêu chuẩn khí xả / Emission Control Hộp số / Transmission Euro số sàn / M/T số tự 0,25 0,25 động/4 A/T KÍCH THƯỚC - TRỌNG LƯỢNG / DIMENSION – WEIGHT 0,25 Kích thước Dài x Rộng x 0,25 tổng thể / Cao / L x W x H Overall Chiều dài sở / Wheelbase Chiều rộng Trước x Sau / mm mm mm 4300 x 1700 x1460 1470 x 2550 1480 x 1470 0,25 0,25 sở / Tread Front x Rear Khoảng sáng gầm xe / Ground mm 150 0,25 clearance Bán kính vòng quay tối thiểu / m 4.9 0,25 Min.Turning Radius Trọng Khơng tải / kg 1055 - 1030 - 1020 – 1075 0,25 kg 1110 1520 1085 1495 1485 0,25 lượng / Weight Curb Tồn tải / Gross Dung tích bình nhiên liệu / Fuel 1460 L Tank Capacity Dung tích khoang chứa hành lý / L Luggage space KHUNG GẦM / CHASSIS Hệ thống Trước / Front Sau / Rear treo / Suspension Phanh / Brakes Trước / Front Sau / Rear Lốp xe / Tires Mâm xe / Wheels 42 475 0,25 448 0,25 Kiểu Macpherson / Macpherson Strut Thanh xoắn / Torsion beam 0,25 0,25 0,25 Đĩa thơng gió / Ventilated Disc Đĩa / Solid Tang trống / Leading- 0,25 0,25 Disc 185/60R15 Mâm đúc 0,25 0,25 15" / Alloy 15" trading Drum 175/65R14 Mâm thép 14" / Steel 14" Câu 11: Trình bày thơng số động a Dung tích xi lanh: Dung tích xi lanh tổng dung tích chiếm chỗ pít tơng xi lanh pít tơng chuyển động từ điểm chết xuống điểm chết Nếu động có nhiều xi lanh dung tích xi lanh tính tổng cộng dung tích xi lanh Tổng cộng dung tích xi lanh tính cơng thức:V= 1/4( (D2 x L x N ) Trong đó: V: Dung tích tổng cộng xi lanh D: Đường kính xi lanh L: Hành trình pít tơng N: Số xi lanh động b Tỉ số nén: Tỉ số nén (() động tỉ số Va lớn xi lanh chia cho Vc buồng nén -Giá trị tỉ số nén tính: (=Va/Vc Vc: thể tích buồng cháy thể tích xi lanh pít tơng nằm Điểm chết Va: thể tích tồn phần thể tích xi lanh pít tơng nằm Điểm chết -Động có tỉ số nén cao tạo áp suất cao buồng đốt cho cơng suất động lớn -Thơng thường tỉ số nén động xăng từ 8/11 11/1 , động diesel từ 16/1 đến 20/1 c Moment xoắn động cơ: Moment xoắn động giá trị q trình quay lực xoắn trục khuỷu động Đơn vị moment xoắn Nm T= N x r T : moment xoắn N : Lực xoắn R : bán kính xoắn Kgf = 9,80665 N d Cơng suất động cơ: Cơng suất phát động đánh giá làm việc khoảng thời gian Đơn vị đo cơng suất kiloWatt (kW), ngồi cơng suất tính vai đơn vị khác : HP (horse power) PS (german horse power) PS = 0,7355 kW HP = 0,7457 kW  ...Ưu điểm: ( điểm) - Với RWD, xe tăng tốc tốt - Hai bánh trước giải khỏi nhiệm vụ dẫn động tập trung vào việc dẫn hướng (bánh lái) Nhược điểm: ( điểm) - Xe phải có trục truyền động vi sai