Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC Nội Dung Trang PHẦN I :MỞ ĐẦU ﾧ……………………………………………………… 1.1.LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU ﾧ…….4 1.2.MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI ﾧ…………………………………………… 1.3.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH ﾧ………………… ………………………5 1.4.GIẢ THUYẾT KHOA HỌC ﾧ………………………………………… 1.5.NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU ﾧ………………………………………… 1.6.CÁC PHƯƠNG CỨU ﾧ……………………………… PHÁP NGHIÊN PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI ﾧ……………………………….8 2.1 CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU ﾧ…………………………8 2.2 SƠ ĐỒ NGUYÊN TREO ﾧ……… 12 2.3 KẾT CẤU CÁC TREO ﾧ………….19 LÝ CỦA CÁC LOẠI HỆ THỐNG CỤM CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG PHẦN III: BẢO CHỮA ﾧ………………………………… 23 DƯỠNG 3.1 HƯ HỎNG, NGUYÊN HẠI ﾧ……………………………… 23 3.2 QUY TRÌNH TREO ﾧ…………………………….27 LÝ, THÁO HỆ 3.3.SỦA CHỮA VÀ DƯỠNG ﾧ……………………………………….34 3.4.QUY TRÌNH LẮP TREO ﾧ……………………………… 56 SỬA HỆ TÁC THỐNG BẢO THỐNG 3.5.KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE ﾧ……………… 56 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực PHẦN IV: KIỂM NGHIỆM CHỮA………………………… 63 SAU ﾧ SỬA LỜI KẾT……………………………………………………………………… 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………………65 PHẦN I: MỞ ĐẦU 1.1.LÝ DO CHON ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỦ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1.1 Tính cấp thiết đề tài Trong năm gần với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật nhân loại bước lên tầm cao mới, nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, phát minh sáng chế mang đậm chất đại có tính ứng dụng cao Là quốc gia có kinh tế phát triển, nước ta có cải cách để thúc đẩy kinh tế Việc tiếp nhận, áp dụng thành tựu khoa học tiên tiến giới nhà nước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ nước công ngiệp phát triển thành nước công nghiệp phát triển Trong ngành công nghiệp nhà nước trọng, đầu tư phát triển công nghiệp ô tô số tiềm quan tâm Nhu cầu phát triển loại ôtô ngày cao, yêu cầu kỹ thuật ngày đa dạng Các loại ôtô chủ yếu sử dụng công nghiệp, giao thông vận tải Ngày ôtô sử dụng rộng rãi phương tiện lại thông dụng trang thiết bị, phận ôtô ngày hoàn thiện đại nhằm đảm bảo độ tin cậy, an toàn tiện dụng cho người sử dụng Hệ thống treo có vai trò quan trọng nhằm giảm tải trọng dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Do phần thiếu cấu ôtô Ngày hệ thống treo ô tô đa dạng chủng loại phong phú cấu tạo, phụ thuộc nhiều vào tiến khoa học kỹ thuật loại ôtô Yêu cầu vận hành, sửa chữa bảo Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực trì lắp đặt động đời đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc cấu tạo Các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành có kỹ thành thạo tất quy trình Để đáp ứng yêu cầu người công nhân phải đào tạo cách có khoa học, có hệ thống đáp ứng nhu cầu xã hội Do đó, nhiệm vụ trường kỹ thuật phải đào tạo cho học sinh, sinh viên có trình độ tay nghề cần thiết để đáp ứng nhu cầu công nghiệp ôtô Điều đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến đại, nắm bắt thay đổi đặc tính kỹ thuật loại xe, dòng xe, đời xe… chuẩn đoán hư hỏng đưa phương án sửa chữa tối ưu Vì người kỹ thuật viên trước phải đào tạo với phương trình đào tạo tiên tiến, đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết thực hành Trên thực tế trường đại học, cao đẳng kỹ thuật nước ta trang thiết bị cho học sinh, sinh viên thực hành thiếu thốn nhiều Các kiến thức có tính khoa học kỹ thuật cao chưa khai thác đưa vào thực tế giảng dạy, tập hướng dẫn thực hành, thực tập thiếu thốn Vì mà người kỹ sư, kỹ thuật viên gặp nhiều khó khăn trình nâng cao tay nghề, trình độ hiêu biết,tiếp xúc với kiến thức, thiết bị tiên tiến đại thực tế nhiều hạn chế 1.2 Ý nghĩa đề tài Đề tài giúp sinh viên năm cuối tốt nghiệp củng cố kiến thức, tổng hợp nâng cao kiến thức chuyên ngành kiến thức thực tế, xã hội Đề tài sau hoàn thành nguồn tài liệu tham khảo cho bạn học sinh ,sinh viên muốn tra cứu tìm hiêur hệ thống treo Hoàn thành đề tài giúp cho chúng em hiểu sâu hệ thống treo ô tô Và giúp cho chúng em làm quen nghiên cứu đẻ phụ vụ cho công việc sau 1.2.MỤC TIÊU CỦA ĐÈ TÀI Hiểu kết cấu, mô tả nguyên lý làm việc cấu, hệ thống ôtô, nắm cấu tạo, mối tương quan lắp ghép chi tiết, cụm chi tiết Hiểu phân tích hư hỏng, nguyên nhân, tác hại, sửa chữa chi tiết hệ thống treo yêu cầu kỹ thuật Thực tháo lắp quy trình kiểm tra sửa chữa chi tiết hệ thống treo Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực 1.3.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU Đối tượng nghiên cứu: Xây dựng hệ thống tập thực hành, bảo dưỡng “ hệ thống treo” Khách thể nghiên cứu:Hệ thống treo ôtô 1.4.GIẢ THIẾT KHOA HỌC Tình hình thực trạng phát triển khoa học kỹ thuật tiên tiến thực tế trang thiết bị cho sinh viên, học sinh thực hành “ Hệ thống treo” thiếu thốn nhiều Các kiến thức có tình khoa học kỹ thuật cao chưa khai thác đưa vào làm nội dung giảng dạy, nghiên cứu, học tập chưa trọng, quan tâm Hệ thống tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo “hệ thống treo” phục vụ cho học tập nghiên cứu ứng dụng thực tế chưa nhiều 1.5 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU Phân tích sở lý luận cuer đề tài Khái quát kết cấu , diều kiện làm việc Phân tích dạng hỏng ,nguyên nhân – hậu Xây dụng quy trình kiểm tra chẩn đoán ,bảo dưỡng , sưzr chữa xe cụ thể Lập bảng số liệu thông số sửa chũa cấu ,bộ phận xe cụ thể Quy trình phương pháp kiểm nghiệm sau sửa chữa xe cụ thể 1.6 CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a Khái niệm: Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng thực tiễn làm bộc lộ chất quy luật vận động đối tượng b Các bước thực Bước 1: Quan sát, tìm hiểu thông số kết cấu “Hệ thống treo” Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mô hình Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Bước 3: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng “Hệ thống treo” Bước 4: Từ kết kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng Bước 5: Xây dựng hệ thống tập thực hành bảo dưỡng, sửa chữa “Hệ thống treo” 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu a Khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học sở nghiên cứu văn bản, tài liệu có sẵn thao tác tư logic để rút kết luận khoa học cần thiết b Các bước thực Bước 1: thu thập, tìm tòi tài liệu Hệ thống treo Bước 2: Sắp xếp tài liệu khoa học thành hệ thống chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, tưng vấn đề khoa học có sở chất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói “ Hệ thống treo”, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc cách khoa học Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống hoá kiến thức liên quan( liên kết mặt, phận thông tin phân tích) tạo hệ thống lý thuyết đầy đủ sâu sắc 1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả a Khái niệm Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn ngiên cứu tài liệu để đưa kết luận xác, khoa học b Các bước thực Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Từ thực tiễn nghiên cứu tài liệu, lý thuyết đưa hệ thống tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng “HỆ THỐNG TREO” PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1.CÔNG DỤNG,PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU 2.1.1 Công dụng hệ thống treo Hệ thống treo liên kết thân xe với bánh xe thực chức sau đây: Trong lúc xe chạy, hệ thống với lốp xe tiếp nhận làm tất dao động, rung động chấn động mặt đường không phẳng để bảo vệ hành khách hàng hoá làm cho xe chạy ổn định Truyền lực dẫn động lực phanh ma sát lốp xe mặt đường tạo đến khung thân xe, đỡ thân xe cầu xe trì mối quan hệ hình học thân xe bánh xe Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Hình 2.1.Kết cấu hệ thống treo * Hệ thống bao gồm phận chủ yếu sau : 1.Các lò xo: làm trung hoà chấn động từ mặt đường 2.Bộ giản chấn: làm cho xe chạy êm cách hạn chế dao động tự lò xo 3.Thanh ổn định( dằm chống lắc): ngăn cản lắ ngang xe Thanh liên kết: định vị phận nói khống chế chuyển động theo chiều dọc ngang bánh xe 2.1.1.1 Sự dao động độ êm chạy xe *Khối lượng treo khối lượng không treo Thân xe đỡ lò xo, khối lượng thân… đặt lò xo gọi “ khối lượng treo” Bánh xe, cầu xe phận khác xe không lò xo đỡ tạo thành “ khối lượng không treo” Nói chung với khối lượng treo lớn xe chạy êm, với khối lượng lớn khả thân xe bị xóc nẩy lên thấp Ngược lại, khối lượng không treo lớn dễ làm cho thân xe xóc nẩy lên Sự dao động xóc nẩy phần treo, đặc biệt thân xe gây ảnh hưởng lớn đến độ êm xe Hình 2.2.Sự dao động Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực *Sự dao động khối lượng treo Dao động khối lượng treo phân sau: a Sự lắc dọc Lắc dọc dao động lên xuống đầu đuôi xe so với trọng tâm xe Xe bị lắc dọc chạy qua rãnh mô lên đường mấp mô, có nhiều ổ gà Xe có lò xo( nhíp) mềm dễ bị lắc dọc xe có lò xo cứng b.Sự lắc ngang Khi xe chạy vòng chạy đường gồ ghề lò xo bên xe giãn lò xo phía bên co lại, làm cho xelắc lư theo chiều ngang c Sự nhún Chuyển động lên xuống toàn thân xe xe chạy tốc độ cao đường gợn sóng Xe có lò xo nhíp mềm dễ bị dập dình Hình2.3.Sự dao động khối lượng treo d Sự xoay đứng Đảo hướng chuyển động đường tâm dọc xe sang bên trái phải so với trọng tâm xe Khi xe bị lắc dọc dễ bị đảo hướng *Sự dao động khối lượng không treo Dao động khối lượng không treo phân sau: a.Sự dịch đứng Là chuyển động lên xuống bánh xe thường xuất xe chạy với tốc độ trung bình cao đường gợn sóng b.Sự xoay dọc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Là dao động lên xuống theo ngược chiều bánh xe bên phải bên trái làm cho bánh xe nhảy lên, bỏ bám mặt đường Hiện tượng thường dễ xảy xe có hệ thống treo phụ thuộc c.Sự uốn Là tượng xảy mômen tăng tốc mômen phanh tác dụng lên nhíp, có xu hướng làm quay nhíp quay trục bánh xe Dao động uốn có ảnh hưởng làm cho xe chạy không êm Hình 2.4.Sự dao động khối lượng không treo 2.1.2 Phân loại hệ thống treo * Theo kết cấu hệ thống treo người ta chia ra: Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc * Theo phần tử đàn hồi hệ thống treo, người ta chia ra: Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang Khoa Cơ khí Động lực Loại nhíp Loại lò xo Loại đàn hồi Loại cao su… 2.1.3 Yêu cầu hệ thống treo Phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính kỹ thuật xe chạy địa hình khác Bánh xe có khả chuyển dịch giới hạn không hạn chế Quan hệ động học bánh xe phải hợp thoả mãn mục đích hệ thống treo làm mềm theo phương thẳng đứng không phá hỏng quan hệ động lực học động học chuyển động bánh xe, không gây nên tải trọng lớn mối liên kết với khung vỏ có độ bền cao, có độ tin cậy lớn, điều kiện sử dụng phù hợp với tính kỹ thuật, không gặp hư hỏng bất thường 2.2 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ CỦA CÁC LOẠI HỆ THỐNG TREO 2.2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống treo phụ thuộc a.Sơ đồ nguyên lý Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 10 Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.20 Lắp nắp chắn bụi 3.3.2.4.Thanh giằng ổn định 1.Thanh cân 9.Lò xo trụ 2.Giá đỡ 10.Giảm xóc 3.Bạc lót cân 11.Bạc lót giằng 4.Thanh ngang phía trước 12.Thanh giằng 5.Tấm cách 13 Đòn 6.Tấm đỡ lò xo 14.Khớp cầu đòn Ụ cao su 15.Trục đòn 8.Vỏ chắn bụi Hình 3.21.Mối lắp giằng ổn định a.Quy trình tháo Bước 1) Tháo ổn định giằng khỏi đòn Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 50 Khoa Cơ khí Động lực Bươc2) Tháo gía bắt giằng khỏi khung xe Bước 3) Tháo ổn định khỏi giá bắt giằng Hình3.22.Tháo giá bắt giằng b.Kiểm tra sửa chữa -Kiểm tra độ cong giằng,giá trị chuẩn 3mm.Nếu cong nắn lại cong nhiều thay -Để cân lên sàn kiểm tra độ biến dạng biến dạng nhiều thay -Kiểm tra khoảng cách giằng không điều chỉnh lại -Kiểm tra mối ren răng,mối nối giằng đòn ngang bị nứt,cong thay hỏng -Kiểm tra nứt hỏng biến dạng gối đỡ giằng hỏng thay Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 51 Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.23.Kiểm tra đọ cong giằng Nội dung Độ cong giằng Giá trị chuẩn 3mm(0,12in) nhỏ c.Quy trình lắp *Lắp ráp theo trình tự ngược với lúc tháo Bước 1) Khi lắp giằng với giá đỡ giằng, điều chỉnh khoảng cách”A”khoảng cách từ đầu phía trước giằng tới đầu cuối êcu hãm với giá trị sau: Nội dung Giá trị Khoảng cách “A” 78 mm(3,1in) Hình 3.24.Lắp chỉnh khoảng cách”A” Bước 2) Gối đỡ cao su phía trước sau giằng khac hình dạng.Gối phía trước có hình dạnh sau: Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 52 Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.25.Gối đỡ cao su Bước 3) Khi bắt bu lông cuối ổn định ,siết chặt êcu cho kích thước chuẩn điều chỉnh êcu đầu cuối bu lông Hình 3.26.Lắp ổn định Bước 4) Siết chặt êcu bu lông theo tiêu chuẩn Ốc siết Mô men Bu lông bắt giá đỡ giằng 4-4,5kg.m Bu lông bắt giá đỡ ổn định 1-1,5kg.m Êcu bắt giằng 9-10kg.m Êcu hãm giằng 9-10kg.m Bu lông bắt giằng với đòn Bu lông bắt ổn định với đòn Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 5-6kg.m 2,5-3,5kg.m Trang 53 Khoa Cơ khí Động lực *Chú ý: Khi lắp ổn định vào khung xe,lưu ý tạo khoảng sáng khung xe không thay đổi Lắp ổn định tâm giá đỡ 3.3.2.5.Thanh ngang 1.Cụm ngang 2.Bu lông 3.Đệm 4.Đệm vênh 5.Đai ốc 6.Bu lông hãm 7.Đai ốc hãm Hình 3.27.Các chi tiết rời ngang a.Quy trình tháo kích xe lên kê lại.Tháo đai ốc lắp ngang với thân xe Đặt khội gỗ tương tự cacte dầu động cơ.Tháo bu lông giữ giá với động cơ.Tháo bu lông giữ ngang với dầm xe,sau đưa ngang Hinh 3.28.Kích thước lắp ghép ngang Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 54 Khoa Cơ khí Động lực b.Kiểm tra Kiểm tra xem thang ngang có bị rạn nứt ,cong gãy,lõmvà sai kích thước lắp ghép không-Nếu ngang bị cong bị biến dạng khác, điều chỉnh phù hợp với kích thước cho phép minh hoạ hình thay ngang trường hợp cụ thể c.Lắp đặt trở lại Khi lắp đặt trở lại ngang cần ý đảm bảo siết chặt bu lông đai ốc với ngang với thân xe lực tiêu chuẩn Những chi tiết phải siết chặt Mômen xoắn Các bu lông đai ốc nối ngang với thân xe 410-415kg.m 3.4.QUY TRÌNH LẮP HỆ THỐNG TREO 3.4.1.Quy trình lắp hệ thống treo phụ thuộc Quy trình lắp làm thứ tự ngược lại quy trình tháo 3.4.2.Quy trình lắp hệ thống treo độc lập Quy trình lắp ngược lại quy trình tháo *Chú ý Lắp khớp cầu với cam quay phải thay đai ốc đai ốc dùng loại tự hãm Lắp trụ đứng với cam quay ý phai đỏ keo làm kín Lắp giảm chấn nối cần nối khớp chuyển hướng ý sơn bịt kín bề mặt Đo lại chiều cao hai bên xe tránh tượng bị nghiêng xe 3.5KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH CÁC GÓC ĐẶT BÁNH XE Kiểm tra điều chỉnh độ chụm Công việc kiểm tra điều chỉnh độ chụm thực sau sửa chữa, cấu hình thang lái chốt chuyển hướng , cụm moay Trước kiểm tra , điều chỉnh cần kiểm tra bánh xe có độ dơ hay không , kiểm tra áp suất không khí bánh xe Nếu yêu cầu kĩ thuật tiến hành công việc 3.5.1.Kiểm tra điều chỉnh *cách Bước 1) Để ô tô dường phẳng ,hai bánh xe vị trí chạy thẳng dặt thước tì vào hai má nốp saoc ho đầu dây xích chớm chạm lề đọc kích thước Bước 2) Đọc kíc thước đánh dấu vào vị trí vừa đo hai má nốp Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 55 Khoa Cơ khí Động lực Bước 3) Tiếp tục tiến hành :dịch chuyển ô tô phía trước cho hai bánh trước quay 180 Bước 4) Đặt thước vào hai vị trí đánh dấu đặt kích thước Bước 5) Lấy hiệu hai kích thước đo độ chụm bánh xe Hình 3.33.KIểm tra độ chụm bánh xe dẫn hướng  Tuỳ theo loại xe mà có yêu cầu độ chụm khác Độ chụm quy định thông thường từ 2mm 6mm Trên xe độ chụm thông thường có giá trị 2mm 3mm xe có cầu trước bị động dẫn hướng xe có cầu trước chủ động dẫn hướng –3mm –2mm Khi điều chỉnh cho phép sai lệch ±1mm *Độ chụm số xe là: Độ chụm Dung sai cho (mm) phép (mm) Opel 1200 +2.0 ±1.0 Ford escort +3.5 ±3.5 BMW +1.5 +1.0 ; - 0.5 Toyota Hiace +1.5 ±2.0 ToyotaTercel +1.0 ±1.0 Pêugot +2.5 ±2.0 Loại xe Cách (Hình 3.34) Bước 1) Để ô tô đứng đường phẳng, hai bánh xe vị trí chạy thẳng Bước 2) Kích bánh xe lên Bước3) Đo khoảng cách từ đến hai má lốp hai bánh xe dẫn hướng cho khoảng cách Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 56 Khoa Cơ khí Động lực Bước 4) Đánh dấu phấn vào hai vị trí vừa đo Bước 5) Quay hai bánh dẫn hướng 1800, đo khoảng cách hai bánh xe dẫn hướng vị trí vừa đánh dấu đọc kích thước Bước 6) Đo hiệu hai kích thước vừa đo độ chụm bánh xe dẫn hướng Hình 3.35 Kiểm tra độ chụm 3.5.2 Điều chỉnh độ chụm Độ chụm bánh xe dẫn hướng phải nằm phạm vi cho phép Nếu độ chụm không nằm phạm vi cho phép ta phải tiến hành điều chỉnh Tuỳ loại xe mà trình tự điều chỉnh có khác * Đối với loại xe có hệ thống treo phụ thuộc trình tự điều chỉnh sau: - Để bánh xe phẳng, giữ bánh xe dẫn hướng vị trí chạy thẳng - Kích bánh xe lên - Nới êcu hai đầu kéo ngang, xoay kéo ngang để điều chỉnh sau hãm êcu lại -Kiểm tra lại độ chụm đến Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 57 Khoa Cơ khí Động lực Hình 3.36 Điều chỉnh độ chụm cho hệ thống phụ thuộc *Đối với xe có hệ thống treo độc lập quy trình điều chỉnh sau: Điều chỉnh phải tiến hành ôtô tải đầy Để ô tô vị trí chạy thẳng phẳng Kích bánh lên nới lỏng đai ốc siết bulông ngang cấu hình thang lái Dùng clê ống để xoay ngang hình thang lái đảm bảo độ chụm quy định bánh Vặn chặt đai ốc bulông lại Nếu đưa ôtô vào sưả chữa sau tháo đòn dẫn động lái điều chỉnh độ chụm bánh xe dẫn hướng tiến hành cách sau Lúc đặt ôtô vị trí ứng với chuyển động thật thẳng ôtô Nhờ đòn kéo bên trái dẫn động lái, đặt bánh xe dẫn hướng bên trái vị trí cho mặt phẳng bên đằng trước đằng sau bánh xe dẫn hướng bên trái chạm vào sợi dây căng từ bánh sau bánh trước độ cao tâm bánh xe Hình3.37 Điều chỉnh độ chụm Tiếp điều chỉnh độ chụm cách thay đổi chiều dài đòn kéo bên phải *Chú ý: Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 58 Khoa Cơ khí Động lực Do góc đặt bánh xe dẫn hướng có liên quan với Bởi điều chỉnh độ chụm phải chắn độ doãng chuẩn Rôtuyn đòn dẫn động bị mòn làm thay đổi độ chụm bánh xe dẫn hướng nên phải kiểm tra điều chỉnh định kỳ rôtuyn 5.4 Điều chỉnh riêng góc doãng Góc doãng bánh xe góc tạo đường tâm bánh xe đường thẳng vuông góc với mặt đường Góc doãng dương bánh xe nghiêng âm bánh xe nghiêng vào *Điều chỉnh: Điều chỉnh góc doãng bánh xe: * Điều chỉnh: - Kích hai bánh xe trước lên - Nới lỏng đai ốc xoay cam lệch tâm - Đai ốc hãm trục xoay tay đòn 3.5 Điều chỉnh riêng góc nghiêng dọc trụ đứng : - Là góc nghiêng mặt phẳng dọc tạo đường tâm trụ đứng phương thẳng Hình3.38 Điều chỉnh góc CASTER cách thay đổi chiều dài giữ Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 59 Khoa Cơ khí Động lực Góc caster điều chỉnh cách thay đổi khoảng cách đòn treo giằng,sử dụng đai ốc vòng đệm giằng Cách điều chỉnh ap dụng cho kiểu hệ thống treo hình thang kiểu trạc kép,trong giằng o phía trước phía sau đòn 3.5.5 Điều chỉnh đồng thời góc doãng góc nghiêng dọc trụ đứng Góc nghiêng dọc trụ đứng góc doãng xe tercel 1985 điều chỉnh cam lệch tâm Hai bạc gối trục hai đầu tay đòn bắt vào giá đỡ nhờ hai bulông cam Khi ta xoay hai cam chỉnh góc độ hướng góc doãng thay đổi Còn xoay cam chỉnh xoay hai cam chỉnh theo hai chiều khác góc nghiêng dọc trụ đứng thay đổi Hình 3.29.Điều chỉnh góc doãng góc nghiêng dọc trụ bàng cam lệch tâm Ngoài hai loại điều chỉnh có loại điều chỉnh đệm (shim) thêm vào bớt : Hinh 3.40 Điều chỉnh góc CASTER cách thêm bớt shim Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 60 Khoa Cơ khí Động lực Các chêm đệm bố trí nơi trục lề tay đòn Chúng lắp đặt phía phía giá đỡ khung xe Nếu đệm nằm phía giá đỡ, ta thêm đệm tay đòn kéo vào, nên làm giảm góc doãng dương Ngược lại đệm trục xoay lề tay đòn bố trí giá đỡ ta thêm đệm làm dịch chuyển tay đòn nên làm tăng góc doãng dương Còn ta thêm đệm đầu bớt đệm đầu làm tăng giảm góc nghiêng dọc trụ đứng *Chú ý: xe dùng hệ thống treo độc lập trụ macpherson điều chỉnh góc camber caster, thường loại xe đời gần đại Bảng góc camber caster số loại xe Loại xe Góc camber Góc caster OPEL 1200 +15’ + 40 FORD ESCORT + 55’ +10 20’ BMW 1502 + 30’ +40 30’ FORD TANUS 1.6 - 45’ + 10 45’ TOYOTA TERCEL 1985 - 15’ +10 40’ TOYOTA HIACE 4WD + 0.5’ +20 40’ 3.5.6 Điều chỉnh góc nghiêng ngang trụ đứng : Là góc mặt phẳng ngang tạo đường tâm trụ đứng với mặt phẳng đứng dọc Góc có tác dụng ổn định chuyển động thẳng xe qua đường vòng Góc nghiêng không điều chỉnh được, góc mà nhà chế tạo sản xuất cho loại xe hãng xe Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 61 Khoa Cơ khí Động lực PHẦN IV : KIỂM NGHIỆM SAU SỬA CHỮA Kiểm tra giảm chấn thiết bị Mic-wing6200 *Quy trình kiểm tra sau: Cho trục trước bánh xe lên bệ kiểm tra Khởi động động ngoại vi thiết bị Do giá trị bên trái Đọc giá trị đo bảng đồng hồ Làm tương tự trục sau xe Kết kiểm tra phải đảm bảo theo tiêu chuẩn sau: Lực bám tương đối tính theo % 60%-100% Tốt 40%-59% Đạt yêu cầu 20%-39% Không đạt yêu cầu 0%-19% Kém Tần số cộng hưởng (Hz) Tần xố cộng hưởng đạt tiêu chuẩn từ 13-18 Hz Điều chỉnh dấu khớp cầu 1 đòn giới hạn cho phép mm Điều chỉnh góc đặt bánh xe ĐỘ CHỤM +1.0 GÓC CAMBER - 15’ GÓC CASTER +10 40’ Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 62 Khoa Cơ khí Động lực LỜI KẾT Trong thời gian làm đồ án chúng em tiến hành thu thập tài liệu, đọc nghiên cứu khẩn trương cộng với kiến thức học để thực hiện.Tuy nhiên thực em gặp nhiều khó khăn.Song với bảo tận tình thầy cô tổ môn kĩ thuật ô tô đặc biệt thầy Nguyễn Văn Nhơn cộng với sụ cố gắng thân nên chúng em hoàn thành đề tài Đề tài giúp chúng em hiểu sâu “Hệ Thống Treo” (các phương pháp kiểm tra sửa chữa) qua chúng em biết cách tập hợp tài liệu vận dụng tài liệu.Từ phục vụ cho công việc sau Tuy nhiên tài liêu tham khảo ,kiến thức thân hạn chế nên nội dung đề tài không tránh khỏi thiếu sót Chúng em mong góp ý kiến thầy ,cô giáo bạn để nội dung để đề tài chúng em hoàn thiênh Em xin chân thành cảm ơn ! Ngày …… tháng ……n ăm 2008 Nhóm sinh viên thực Tạ Huy Đức Nguyễn Văn Đương Nghiêm Công Nhơn Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 63 Khoa Cơ khí Động lực TÀI LIÊU THAM KHẢO T.S Hoàng Đình Long Kỹ thuật sửa chữa ôtô, nhà xuất giáo dục, năm 2005 2.Trần Văn Tế Kết cấu tính toán động đốt trong, nhà xuất bản, Hà Nội, năm 1995 T.S Nguyễn Khắc Trai Cấu tạo gầm xe con, nhà xuất khoa học kĩ thuật Hà Nội, năm 2001 Nguyễn Văn Hồi – Nguyễn Doanh Phương – Phạm Văn Khái Sũa chũa gầm ôtô,nhà xuất lao động xã hội, năm 2005 Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 64 [...]... lắp không dụng lên bộ phận đàn vấu hạn chế hành đúng kỹ thuật hồi Tăng độ ồn khi làm trình việc của hệ thống treo Kéo dài hành trình dập tắt dao động 3.2 QUY TRÌNH THÁO HỆ THỐNG TREO 3.2.1 Quy trình tháo hê ê thống treo 3.2.1.1 Hệ thống treo độc lập T T 1 Nội dung Hình vẽ Dụng cụ Tháo hai bên bánh xe Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 25 Khoa Cơ khí Động lực 2 Tháo ống dẫn dầu xilanh bánh xe, chú ý bịt... học - Sửa chữa ôtô Trang 15 Khoa Cơ khí Động lực 6 Đòn ngang quay 7 Giá đõ phụ 8 Giá đỡ trục bánh xe 9 Thanh chéo 10 Lỗ đặt trục bánh xe 11 Khớp cầu Hình 7 .Hệ thống treo độc lập trên một đòn ngang( Mac Pher Son) 2.2.8 Hệ thống treo độc lập trên đòn dọc 1 Giá treo sau 2 Giá đỡ của đòn dọc 3 Trục bánh xe 4 Vấu hạn chế 5 Giảm chấn 6 Lò xo trụ Hình 8 .Hệ thống treo độc lập trên đòn dọc 2.2.9 Hệ thống treo. .. trên đòn dọc 2.2.9 Hệ thống treo độc lập trên đòn chéo 1 Khớp trụ ngoài 2 Giá treo 3 Khớp trụ trong 4 Thanh ổn định 5 Cầu xe 6 Ụ cao su của giá treo 7 Bán trục 8 Giảm chấn 9 Lò xo Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 16 Khoa Cơ khí Động lực Hình 9 .Hệ thống treo độc lập trên đòn chéo 2.3 KẾT CẤU CÁC CỤM CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG TREO 2.3.1 Bộ phận đàn hồi Trên xe bộ phận đàn hồi thường gặp là loại : - Nhíp... Pher Son 2.2.5 Sơ đồ nguyên lý của hệ thống treo độc lập a Sơ đồ nguyên lý 1.Giảm chấn 4 Giá đỡ hệ treo 7 Bánh xe 2.Đòn ngang bên 5 Cơ cấu lái 8 Đòn ngang dưới 3.Thanh ổn định 6 Vấu hạn chế 9 Khớp quay Hình 5.Cầu trước xe OPEL KA DET C b Nguyên lý làm việc Toàn bộ hệ thống treo trước đặt trên giá treo nhằm tạo thuận lợi cho việc lắp ráp Các đòn ngang nối với giá treo nhờ các khớp trụ đặt nghiêng vào... thấp hơn * Nhược điểm Cấu tạo quá phức tạp 2.2.6 .Hệ thống treo độc lập trên hai đòn ngang 1 Khung xe 2 Các tấm đệm điều chỉnh 3 Giá đòn dưới 4 Giảm chấn 5 Vấu hạn chế 6 Khớp cầu trên 7 Đòn ngang trên 8 Phanh đĩa 9 Khớp cầu dưới 10 Lò xo trụ 11 Đòn ngang dưới 12 Thanh ổn định Hình 6 .Hệ thống treo độc lập trên 2 đòn ngang( xe BA3 2105- 2107) 2.2.7 .Hệ thống treo độc lập trên một đòn ngang và trục dẫn hướng... mạnh * Kết cấu của đai U di động 1 ống lót thép 2 Giá treo 3 Đai U Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 12 Khoa Cơ khí Động lực 4 Phớt chặn mỡ 5 Mắt nhíp Hình 3.Kết cấu đai u di động 2.2.3 Hệ thống treo phụ thuộc có lò xo xoắn ốc 1.Giảm chấn 7.Thanh ổn định 2.Lò xo trụ 8.Đòn dọc dưới 4.Dầm cầu 9.Vỏ cầu 5.Đòn dọc trên 6.Cơ cấu phanh Hình 4 .Hệ thống treo phụ thuộc xe MAZDARZ Trong kết cấu này, mỗi bánh... đứng yên qua đêm lạnh, các van tiết lưu bị bó kẹt (Ở các chuyển dịch dầu của bánh xe) Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 20 Khoa Cơ khí Động lực PHẦN 3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA 3.1.HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN, HẬU QUẢ 3.1.1 Hư hỏng của hệ thống phụ thuộc 3.1.1.1 Hư hỏng của bộ phận đàn hồi Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Trang 21 STT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả 1 2 3 4 1 Các lá nhíp mất tính đàn hồi 2 Nhíp bị gãy... nên va đập mạnh giữa phần không treo và phần treo làm giảm độ êm diu, làm xấu sự tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường Khoảng không gian phía dưới sàn xe phải lớn để đủ đảm bảo cho dầm cầu thay đổi vị trí, do vậy chiều cao trọng tâm sẽ lớn vì chuyển động của bánh xe phải và trái có ảnh hưởng lẫn nhau nên dễ xuất hiện dao động và rung động 2.2.2 Hệ thống treo phụ thuộc có hệ thống đàn hồi là nhíp lá Kết cấu... 1 Giảm chấn 2 Quang treo 3 Đòn truyền lực bên 4 Vấu hạn chế (Bumper) 5 Dầm cầu 6 Khớp quay 7 Nhíp lá Hình 2 .Hệ thống treo phụ thuộc có bộ phận đàn hồi là nhíp lá Mắt sau của lá nhíp gắn vào giá treo di động của khung xe Khi bánh xe sau leo mô đất hay sụp ổ gà, bộ lá nhíp sẽ co, duỗi, thay đổi chiều dài, giá treo di động sẽ đáp ứng được sự thay đổi này Cầu chủ động sau được gắn treo tại trung tâm hai... các chốt mòn nhíp bị bẩn nhiều gây mòn nhanh 7 Mòn cao su, hạn chế Ôtô chạy quá tải Gây tiếng gõ nếu hành trình của cầu hoặc quá nhanh trên không sửa sẽ làm hỏng đường xấu hệ thống treo Khoa Cơ khí Động lực 8 Đai nhíp bị hỏng 9 Quai nhíp bị lỏng 10 Đệm cao su gối đầu nhíp bị mòn Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô Làm việc lâu ngày Làm việc lâu ngày Làm việc lâu ngày Làm việc lâu ngày Dùng lâu Lốp bị mài mòn ... án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng Hệ thống treo Bước 4: Từ kết kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng Bước 5: Xây dựng hệ thống tập thực hành bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống. .. thuật hồi Tăng độ ồn làm trình việc hệ thống treo Kéo dài hành trình dập tắt dao động 3.2 QUY TRÌNH THÁO HỆ THỐNG TREO 3.2.1 Quy trình tháo ê thống treo 3.2.1.1 Hệ thống treo độc lập T T Nội dung... khối lượng không treo 2.1.2 Phân loại hệ thống treo * Theo kết cấu hệ thống treo người ta chia ra: Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc * Theo phần tử đàn hồi hệ thống treo, người ta chia