Nghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ diesel hãng man b w dùng nhiên liệu nặng

36 7 0
  • Loading ...
1/36 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 25/11/2016, 10:41

Nghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ Diesel hãng Man B W dùng nhiên liệu nặngNghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ Diesel hãng Man B W dùng nhiên liệu nặngNghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ Diesel hãng Man B W dùng nhiên liệu nặngNghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ Diesel hãng Man B W dùng nhiên liệu nặng ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MÔ PHỎNG NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM CAO ÁP, VÒI PHUN ĐỘNG CƠ DIESEL HÃNG MAN B&W DÙNG NHIÊN LIỆU NẶNG MỤC LỤC Mở đầu Tính cấp thiết đề tài…………………………………… ……….… trang Mục đích yêu cầu đề tài…………………………….………… ………1 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài……………………………….……1 Phương pháp nghiên cứu……………………………………………… ……….1 Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tế……………………………………… … Chương Giới thiệu hệ thống bơm cao áp vòi phun động Diesel 1.Những yêu cầu chung hệ thống bơm cao áp ……………………… ……….3 Bơm cao áp vòi phun động truyền thống……………………………… 2.1 Bơm cao áp kiểu rãnh xéo……………………………………………… ……3 2.2 Bơm cao áp kiểu van………………………………………… ………………4 2.3 Vòi phun………………………………………………………… ………… Bơm cao áp động CUMMIN…………………………………………….8 Bơm cap áp vòi phun điện tử………………………………………………… 10 Chương Hệ thống bơm cao áp vòi phun động Man B&W Hệ thống nhiên liệu…….…………………………… …………….………12 Bơm cao áp…… ………………………………………… ………… ……13 Vòi phun………………………………………………… … ……… 22 2.2 Phần mềm…………………………………………………………… …….24 Chương Xây dựng chương trình mô nguyên lý hoạt động BCA, VP Chương Một số lưu ý khai thác vận hành 1.Một số trục trặc với bơm cao áp…….………………………………… ….… 28 Một số trục trặc vơi vòi phun…………………………………… …31 Kết luận……………… …………………………………………… … … 33 Tài liệu tham khảo……………………….………………………………… …34 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Động diesel MAN B&W sử dụng phổ biến làm động tầu thủy, từ tầu có kích thước nhỏ vừa tầu lớn Đây loại động Diesel hai kỳ chậm tốc có pa bàn trượt Kể từ đời đến động có nhiều thay đổi kết cấu thiết kế để động ngày hoạt động an toàn, tin cậy đạt hiệu suất cao Đối với hệ thống nhiên liệu có cải tiến kết cấu bơm cao áp vòi phun để sử dụng nhiên liệu nặng ma nơ điều động Sự thay đổi làm cho kết cấu Bơm cao áp vòi phun phức tạp so với loại bơm cao áp vòi phun kiểu truyền thống Chính phức tạp làm cho nhiều sĩ quan máy chưa hiểu rõ nguyên lý hoạt động việc vận hành nhiều không hiệu chí cố xảy không phán đoán nguyên nhân hư hỏng để khắc phục Chính lý nêu đề tài nghiên sâu thiết bị giúp Sĩ quan máy hiểu rõ nó, giúp nâng cao hiệu khai thác động MAN B&W Mục đích nghiên cứu Theo tham khảo tác giả nhiều sĩ quan máy không hiểu nguyên lý hoạt động loại bơm cao áp vòi phun này, xảy cố không chuẩn đoán nguyên nhân khắc phục triệt để Để giúp cho họ hiểu rõ nguyên lý hoạt động kết cấu tác giả đưa nguyên lý theo dạng sơ đồ động, sĩ quan thuyền viên dễ nhìn trực quan Đối với sinh viên khoa Máy tầu biển tài liệu hữu ích để em sinh viên tìm hiểu, giúp em hiểu rõ loại bơm cao áp Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng nghiên cứu hệ bơm cao áp vòi phun động Man B&W dùng nhiên liệu nặng ma nơ điều động Cụ thể động hai kì thấp tốc có pa bàn trượt, hai loại có cấu điều chỉnh VIT điều chỉnh VIT Trong phạm vi đề tài giới thiệu sơ qua loại bơm cao áp vòi phun truyền thống hệ thống phun điện tử áp dụng Phương pháp nghiên cứu Phương pháp lý thuyết: Dùng phương pháp nghiên cứu hoạt động thực tế bơm cao áp vòi phun hãng Man B & W từ vẽ, hướng dẫn sử dụng hãng, từ thực tế xây dựng mô hình bơm cap áp vời phun có nguyên lý hoạt động tương đương trạng thái động phần mềm động Flash media Trên sở nguyên lý đưa số hư hỏng xảy phương pháp khắc phục Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tế đề tài Về mặt khoa học việc làm đề tài nâng cao khả nghiên cứu khoa học giảng viên, nâng cao khả áp dụng chươnng trình động để xây dựng giảng cho sinh viên Ngoài đề tài có ý nghĩa thực tế lớn, giúp sĩ quan Máy dễ dàng hiểu nguyên lý hoạt động bơm cao áp, vòi phun động đời sử dụng nhiên liệu nặng (HFO) ma nơ điều động CHƯƠNG GIỚI THIỆU HỆ THỐNG BƠM CAO ÁP VÒI PHUN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL HIỆN NAY Những yêu cầu chung hệ thống bơm cao áp vòi phun Bơm cao áp, vòi phun động Diesel có số kiểu loại khác phải đáp ứng số yêu cầu chung là: - Phun nhiên liệu vào buồng đốt động dạng sương mịn, chùm tia phun phù hợp với hình dạng buồng đốt; - Phun nhiên liệu thời điểm – cuối kỳ nén (góc phun sớm tùy theo loại động cơ) - Lượng nhiên liệu phải xi lanh tương ứng với tải động - Ngoài yếu tố quy luật cung cấp nhiên liệu phải phù hợp với loại động Để đạt yêu cầu thứ nhiên liệu phun áp suất cao, kết cấu đầu phun, lỗ phun, góc phun phải thiết kế phù hợp với hình dạng kết cấu buồng đốt Bơm cao áp vòi phun động truyền thống Mặc dù có số thay đổi kết cấu đa phần bơm cao áp ngày có kết cấu giống với bơm cao áp truyền thống với số kiểu sau: 2.1 Bơm cao áp kiểu rãnh xéo (bơm Bosch) Kết cấu bơm cao áp dạng mô tả hình 1.1 Nguyên lý hoạt động bơm: Khi đội không nằm phần vấu cam lò xo (13) đẩy piston lunger (3) xuống dầu hút vào không gian đỉnh piston (3) Khi vấu cam nhiên liệu tác động đẩy Piston Lunger lên nén dầu tới áp lực cao thắng sức căng lò xo (5) van xuất dầu đẩy dầu cao áp khỏi bơm Quá trình điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào động thực dịch chuyển cặp (11) bánh (16) dịch chuyển làm rãnh xéo piston lunger (3) trùng với đường dầu hồi Rãnh xéo piston plunger có ba loại điều chỉnh thời điểm đầu, thời điểm cuối điều chỉnh hỗn hợp mô tả hình 1.2 Việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp vào động cách xoay piston thay đổi hành trình có ích bơm cap áp Trong loại điều chỉnh loại điều chỉnh thời điểm cuối sử dụng nhiều không làm thay đổi góc phun sớm Bơm cao áp kiểu Bosch sử dụng phổ biến động diesel kết cấu đơn giản hoạt động tin cậy Nhược điểm chế độ vòng quay thấp chất lượng phun sương áp lực phun giảm dò lọt Hình 1.1: Kết cấu bơm cao áp kiểu rãnh xéo 1- Sơ mi xilanh; 2- Ống bao có răng; 3- Piston lunger; 4-Vỏ bơm; 5-Lò xo van xuất dầu; 6-Vỏ van xuất dầu; 7- Ty van xuất dầu; 8-Ống bao van xuất dầu; 9- Cửa cấp dầu; 10-Đường dầu hồi; 11-(Rack) Thanh bơm cao áp; 12- Vành tựa lò xo; 13- Lò xo; 14 – rãnh Piston lunger; 15- Rãnh xéo Piston Lunger; a b c Hình 1.2 Piston bơm cao áp kiểu rãnh xéo a) Điều chỉnh thời điểm đầu, b) điều chỉnh thời điểm cuối, c) điều chỉnh hỗn hợp 2.2 Bơm cao áp kiểu van Bơm cao áp kiểu van thường động Sulzer áp dụng, gồm có ba loại điều chỉnh thời điểm đầu, thời điểm cuối điều chỉnh hỗn hợp Kết cấu loại bơm mô tả hình 1.3.1.4 1.5 Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh theo thời điểm đầu Hình 1.3 Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh theo thời điểm đầu 1- Trục cam; 2- Con đội; 3- Lò xo; 4- Sơ mi xilanh; 5- Piston; 6- Van xuất dầu,7- Van chiều điều chỉnh dầu hồi; 8- Cần đẩy van hồi; 9- Mắt ngỗng điều chỉnh đòn gánh; 10- Đòn gánh; 11- Cấu cam Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh theo thời điểm cuối Hình 1.4 Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh theo thời điểm cuối 1-Trục cam; 2- Con đội; 3- Lò xo; 4- Sơ mi xilanh; 5- Piston; 6- Van xuất dầu; 7- Van chiều điều chỉnh dầu hồi; 8- Cần đẩy van hồi; 9- Mắt ngỗng điều chỉnh đòn gánh; 10- Đòn gánh; 11- Cấu cam Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh hỗn hợp Hình 1.5 Bơm cao áp kiểu van điều chỉnh hỗn hợp 1- Con đội; 2- Lò xo; 3- Sơ mi xilanh; 4- Piston; 5- Van xuất dầu;6- Van chiều điều chỉnh dầu hồi; 7- Mắt ngỗng điều chỉnh Hình 1.6 Kết cấu bơm cao áp dạng van 2.3 Vòi phun Chức vòi phun phun nhiên liệu dạng sương vào buồng đốt hình dạng chùm tia nhiên liệu phải phù hợp với hình dạng buồng đốt Kết cấu loại vòi phun truyền thống không thay đổi mô tả hình 1.7 Nguyên lý hoạt động nhiên liệu bơm cao áp cấp vào khoang với áp suất cao thắng lực sức căng lò so nâng kim phun lên nhiên liệu phun vào buồng đốt Khi áp lực khoang thấp kim phun đóng lại kết thúc trình phun nhiên liệu Hình 1-7 Kết cấu vòi phun 1- Lỗ phun, 2- khoang nhiên liệu, 3- kim phun, 4- đường dầu, 5- Thân vòi phun, – lò xo, 7- đầu vòi phun, – đai ốc hãm, 10- đai ốc hãm, 11- bu lông điều chỉnh sức căng lò xo, 12- ti kim phun, 13- phin lọc, 14- đường dầu hồi Một chi tiết quan trọng vòi phun đầu vòi phun Kết cấu đầu vòi phun phụ thuộc vào kiểu loại động loại nhiên liệu dùng cho động Tuỳ theo kết cấu đầu vòi phun, người ta chia chúng thành loại sau (Hình 1.8) - Loại xupáp (a, b): Có kim phun, đóng lại nhờ lò xo, có tiết diện lỗ phun không đổi (có hay nhiều lỗ phun) - Loại chốt (c, d): Tiết diện lưu thông rãnh vòng có tiết diện không đổi thay đổi tuỳ theo độ nâng kim phun a Hình 1-8 Kết cấu cá loại đầu vòi phun - Loại vòi phun (a, b) thường dùng cho động có buồng cháy thống nhất, với vòi phun nhiều lỗ Loại chốt xupáp có lỗ phun thường dùng cho động Diesel công suất tương đối nhỏ có buồng cháy phân cách Vòi phun có chốt hình trụ (c) có tiết diện lưu thông không đổi tạo chùm tia nhiên liệu có góc phun nhỏ (40) Loại có chốt hình côn (d) có tiết diện lưu thông thay đổi tạo thành chùm tia có góc phun ÷ 300 Loại xupáp - tiết lưu (e) thường sử dụng - Khe hở cặp kim phun phần dẫn hướng kim phun thường nhỏ, vòi phun bị nung nóng nhiệt độ cao nhiệt độ cho phép miệng lỗ phun dễ bị cháy, kim phun bị kẹt vị trí mở Vì vậy, động Diesel công suất lớn, có đường kính xilanh lớn, người ta thường làm mát cho đầu vòi phun nước dầu Diesel, nhằm giảm bớt nhiệt độ vòi phun trình làm việc Bơm cao áp vòi phun động CUMMIN Động sử dụng bơm cao áp có kết cấu khác với hai loại trên, nhiên chức nhiệm vụ phải đảm bảo yêu cầu định áp, định thời định lượng nhiên liệu phun vào Kết cầu bơm mô tả hình 1.9 Đây bơm cao áp vòi phun dòng PT động CUMMIN (pressure time) Hệ thống sử dụng nguyên lý dựa thời gian áp lực Áp suất cấp tới vòi phun được tạo bơm bánh áp suất thấp thay đổi Dầu khỏi bơm điều chinh tốc độ động Thời gian cho việc việc định lượng nhiên liệu điều khiển piston plunger vòi phun để đóng mở lỗ tiết lưu định lượng Thời gian xác định tốc độ động plunger dẫn động trục cam yếu tố thời gian không thay đổi được, hàm số khí tốc độ quay Nếu tốc độ quay động chậm có 10 Bơm cao áp có cấu VIT nguyên lý hoạt động giống loại cấu VIT, có thay đổi chút kết cấu mô tả hình 2.5 2.6 Với loại có thêm để xoay xy lanh (barrel) Bằng cách xoay chi tiết ta thay đổi góc phun sớm nhiên liệu Một thay đổi khác bơm cao áp có cấu VIT không VIT van hút (suction valve) Kết cấu van mô tả hình 2.7 Bình thường động dừng nhiên liệu theo đường đỉnh bơm, qua punture van đến vòi phun Khi piston plunger xuống nhiên liệu hút vào xi lanh qua suction van, piston lên punture van suction van đóng áp suất dầu đường ống cao áp tăng lên Hình 2.7 Kết cấu van hút (suction valve) Trên hình 2.7 mô tả kết cấu Suction van Van mở áp suất xi lanh nhỏ áp suất nhiên liệu cấp vào Khi piston lên áp suất xi lanh lớn áp suất nhiên liệu cấp vào van hút đóng 22 2.3 Vòi phun Hình 2.8 Kết cấu vòi phun động MAN B&W L35MC 23 Hình 2.9 Kết cấu vòi phun động MAN B&W S70MC 24 Hình 2.10 Mô tả nguyên lý hoạt động vòi phun TÊN CHI TIẾT STT STT TÊN CHI TIẾT A Spindle guide complete 016 Thrust piece A1 Spindle guide 041 Cut – off shaft A2 Spindle 053 Spindle guide 25 A5 Spring 055 Nozzle C Non – return valve complete 077 Spindle guide complete C1 Housing 089 o –ring C2 Thrust valve 090 Holder complete C4 Spring 100 Guide pin C6 Bearing guide 112 Union nut C7 O –ring 124 O –ring D Holder 148 O –ring D1 Holder 161 Valve head D2 Pin 173 Guide pin Atomizer 185 Spring Valve head 197 Non return valve complete O –ring 219 Thrust piece O –ring 220 Spring 13 O –ring 232 Spring guide 14 screw 244 Thrust foot 268 Disc 950 Addition disc, Nguyên lý kết cấu: Kết cấu vòi phun mô tả hình 2.9` So với vòi phun truyền thống có thêm phận non return valve complete Các phần khác vòi phun thường dung Cụm spindle guide complete dung để tạo áp lực phun Nguyên lý hoạt động: Bình thường động chưa hoạt động dầu nóng có áp suất áp suất bơm cấp dầu từ bơm cao áp đi lên qua lỗ nhỏ thân non return valve đường dầu hồi vào đường ống góp chung – mô tả hình 2.10 Khi bơm cao áp hoạt động (đi lên) áp suất đường ống cao áp tăng lên, làm cho tổng áp lực dầu tác dụng lên mặt thrust valve tăng lên thắng lực sức căng lò xo C4 làm cho C2 lên che kín lỗ dầu hồi thân van Khi kim C2 lên dầu theo lỗ xuống spindle guide complet tác dụng vào khoang chứa dầu đầu vòi phun nâng kim phun thắng sức căng lò xo A5 Khi kết thúc phun kim đóng lại, lúc đội biên dạng lớn cam áp lực dầu giảm xuống, lò xo C4 thắng tổng áp lực dầu 26 đóng van kim C2, trình hồi dầu qua vòi phun tiếp tục Áp suất phun ấn định sức căng lò xo A5 Trong trình khai thác sức căng lò xo cí thể giảm cần thay lò xo dùng đệm Tương tự lò xo C4 bị giảm sức căng làm cho kim bị đẩy lên áp suất dầu thấp – làm tắc đường dầu hồi NO 013 037 049 050 062 074 086 098 108 121 145 157 169 170 182 PART NAME Shock absorber, complete Spring guide Stud Nut Lock washer Packing Sealing ring Wearing ring Packing Screw Flange Stud Spring Piston housing Hình 2.11 Kết cấu phận Shock absorber Do đặc điểm cam nhiên liệu dạng cam lõm thời gian để pít tông plunger xuống hút dầu vào xảy ngắn nhiều so với dạng cam lồi sinh dao động lớn áp suất nhiên liệu trước bơm cao áp – làm cho ống dầu bơm bị rung động mạnh, lâu ngày gây hư hỏng cho đường ống bơm, để giảm ảnh hưởng người ta có bố trí trước bơm giảm sốc hình 2.11 27 CHƯƠNG XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH MÔ TẢ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BƠM Hình 3.1 Giao diện chương trình phần mềm hoạt động bơm cao áp, vòi phun động Diesel hãng Man B&W Để xây dựng chương trình tác giả vẽ lại sơ đồ nguyên lý hoạt động BCA vòi phun dạng đơn giản dùng phần mềm media flash để chạy chương trình Giao diện phầm mềm mô tả hình 3.1 Về phần hoạt động gồm có trình động dừng động chạy mô tả động hoạt động thiết bị (Muốn xem cụ thể ta kích vào nút co steen hệ thống hệ thóng chạy 28 CHƯƠNG MỘT SỐ LƯU Ý KHI VẬN HÀNH KHAI THÁC HỆ THỐNG BƠM CAO ÁP, VÒI PHUN ĐỘNG CƠ MAN B&W Một số trục trặc với bơm cao áp Khi khai thác vận hành bơm cao áp kiểu thường xảy số trục trặc sau: Đối với cấu đảo cam nhiên liệu: Do đặc điểm cấu đảo cam nhiên liệu dạng cam lõm với xi lanh đảo chiều (hình 4.1), đảo chiều trình thực không êm, sinh va đập – có tiếng kêu lớn, sinh mẻ bề mặt cam Hoặc mẻ cần đảo chiều (hình 4.2) Hình 4.1 Cơ cấu đảo cam Hình 4.2 cố mẻ cấu đảo chiều 29 Một số xi lanh lúc ma nơ điều động khó đảo cam, xi lanh đảo chiều bị kẹt, gió pít tông bị hỏng, gió đảo chiều áp lực không đủ Van hút (Suction valve) puncture valve: Thường trục trặc với van hút van đóng không kín làm cho áp suất phun bị giảm không đủ áp lực để nâng kim phun Việc đóng không kín bề mặt van đế van không tốt, bị mòn rỗ Một số động cũ xảy tượng bề mặt van đế bị mòn lên không khe hở ti van puncture valve Độ cứng lò xo không ảnh hưởng tới hoạt động bơm Nếu lò xo cứng áp lực dầu không đủ để mở van hút động dừng lăn cam vị trí cao làm cho nhiên liệu không tuần hoàn qua vời phun động dừng không đảm bảo áp lực nâng kim phun động hoạt động Đối puncture van xảy tượng kẹt van vị trí đóng mở Kẹt van vị trí đóng gây việc khó dừng động kẹt vị trí mở làm cho động khởi động nhiên liệu không đủ áp lực để nâng kim phun Hình 4.3 Thay đổi thiết kế puncture van Đối với bơm cao áp động cấu VIT kiểu cũ có bố trí hộp xếp puncture van Khi hộp xếp bị dò làm cho dầu HFO tích tụ khoang phía van gây cho van kẹp vị trí mở, khó dừng động Chính có thay đổi thiết kế hình 4.3 Đối với động có cấu VIT kết cấu van hút khác với loại hình 4.3 (được mô tả hình 4.4) Tuy nhiên chức hoàn toàn giống Trong trình hoạt động xảy số trục trặc van đóng không kín bề mặt van đế van bị rỗ, xước, lò xo 30 yếu thiết kế Trên hình 4.4 thay đổi thiết kế với van hút để tăng lực tác dụng đóng van làm cho van đóng nhanh chặt Hoặc áp lực vòi phun bị giảm bề mặt xi lanh van bị mòn – trường hợp phải thay Cùng xi lanh van bị két van không đóng Hình 4.4 Thay đổi kết cấu với van hút động có VIT Cũng O-ring xi lanh van lâu ngày bị lão hóa làm cho dầu bị dò lọt qua khe hở xi lanh thân van Chính có thay đổi kết cấu dùng phương pháp lắp khe hở thay cho lắp doăng – kết cấu hình 4.5 31 Hình 4.5 Thay đổi kết cấu van hút Một số trục trặc với vòi phun Đối với vòi phun loại xảy số trục trặc loại vòi phun truyền thống phun đái, phun nhỏ giọt, tia phun dài ngắn phông phù hợp với hình dạng buồng đốt Ngoài theo kết cấu xảy trục trặc tắc đường hồi làm cho dầu FO không lưu thông qua vòi phun động dừng - nhiên liệu không sấy nóng, dẫn đến việc kẹt vòi phun 32 Hình 4.6 kết cấu vòi phun động Man B & W - Theo kết cấu mặt tiếp xúc spindle guide non return valve không kín làm cho dầu dò lọt qua bề mặt làm giảm áp lực phun Điều kiểm tra thử vòi phun cách kiểm tra đường dầu hồi phải dầu chảy tăng áp lực phun, đầu tiếp xúc kim thân chứa phải khô - Các O ring làm rò dầu hai đầu vòi phun, lưu ý lau khô hai đầu trước thử, sau thử hai đầu khô 33 - Lò so yếu làm giảm áp suất phun giảm chất lượng phun sương Có thể khắc phục cách cho thêm miếng đệm để tăng sức căng lò so - Lỗ nhỏ van hồi bị tắc làm cho dầu nặng không tuần hoàn qua vòi phun, gây kẹt vòi phun Kiểm tra đường hồi thử vòi phun, sau thay vòi phun sau thời gian ngắn đường hồi phải nóng Nếu thấy đường ống nguội lạnh biểu đường hồi bị tắc - Lò xo van hồi yếu cứng ảnh hưởng tới hoạt động vòi phun Nếu lò xo yếu áp lực bơm tuần hoàn đủ để đóng van hồi dầu tuần hoàn qua vòi phun Ngược lại lò xo cứng làm giảm lượng dầu cấp vào động giảm góc phun sớm bơm cao áp phải lên lúc đủ áp lực để đóng van hồi - Lỗ phun bị tắc rộng ảnh hưởng tới chất lượng phun sương Nếu lỗ bị tắc lỗ không đủ lượng dầu cấp vào hình dạng chum tia nhiên liệu bị thay đổi Nếu lỗ rộng làm cho chum tia nhiên liệu phun xa dính vào đỉnh piston vách xi lanh gây cháy rớt - Đầu kim phun đóng không kín làm cho nhiên liệu bị nhỏ giọt, sinh cháy rớt tăng muội nhiệt độ khí xả 34 KẾT LUẬN Đề tài nêu khái quát chung hệ thống bơm cao áp vòi phun động truyền thống hệ thống bơm cao áp vòi phun điện tử sử dụng nhiều động Về phần nội dung đề tài nêu bật kết cấu, nguyên lý hoạt động hệ thống bơm cao áp vòi phun động Man B&W dùng phổ biến làm động tầu thủy Tuy nhiên việc nhìn trực quan vẽ để hiểu nguyên lý hoạt động tương đối phức tạp tác giả đưa ý tưởng dùng phần mềm để hình tượng hóa hoạt động hệ thống phầm mềm media flash player Như phần mềm Media flash mô tả nguyên lý hoạt động hệ bơm cao áp vòi phun động diesel hãng Man B&W mà nhìn trực quan dễ hiểu Qua nguyên lý hoạt động ta phán đoán số hư hỏng xảy hệ thống thiết bị từ đưa biện pháp khắc phục Tuy nhiên góc độ đề tài nhỏ phạm vi bơm cao áp vòi phun động Diesel hãng Man B&W hệ thống bơm cao áp vòi phun số hãng khác nguyên lý hoạt động giống việc hình tượng tương đối khó Đối với phần chương trình chạy vòi phun chưa rõ ràng khu vực Non return valve lỗ hồi dầu nhỏ số sinh viên chưa hiểu kẽ Để giải vấn đề tác giả có ý định mở rộng đề tài để thêm phần hoạt động khu vực để dễ dàng hình tượng Ngoài tác giả có ý định sử dụng phầm mềm để mô tả nguyên lý hoạt động số loại bơm cao áp vòi phun khác, điều hữu ích chi sinh viên sĩ quan Máy tầu biển 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO Lê Viết Lượng, Lý thuyết động Điezen, Nhà xuất Giáo dục -2001 Trịnh Đình Bích, Động Diesel tầu thủy, Nhà xuất Hàng hải -1997 Bài giảng Động đốt 1,2 – Xuất nội ĐH Hàng hải Instruction manual of Diesel engine L35MC Instruction Manual of Diesel Engine S70MC Man Diesel S46MC –C Volume III – Components Description Man Diesel S46MC –C Volume II – Maintennance Cummin Diesel Engine – Instruction book Man B&W Technical information – Key components, Tegholmen Works 10 Doosan Man B&W Low speed ME and MC engine 11 Watsila stroke Medium speed engine- common rail, Pmulder, February 2006 12 Mai Thế Trọng – Khoa Máy tầu biển, Hình ảnh vòi phun động Man B&W vẽ lại 36 [...]... và b m < /b> b rung động < /b> mạnh, lâu ngày có thể gây hư hỏng cho đường ống hoặc b m,< /b> để giảm ảnh hưởng này thì người ta có b trí trước mỗi b m < /b> một b giảm sốc như hình 2.11 27 CHƯƠNG 3 XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH MÔ TẢ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA B M Hình 3.1 Giao diện của < /b> chương trình phần mềm về hoạt < /b> động < /b> của < /b> b m < /b> cao < /b> áp, < /b> vòi < /b> phun < /b> động < /b> cơ < /b> Diesel < /b> hãng < /b> Man < /b> B& W Để xây < /b> dựng < /b> chương trình tác giả vẽ lại sơ đồ nguyên < /b> lý < /b> hoạt.< /b> .. hệ thống BCA, vòi < /b> phun < /b> kiểu điện tử (Common Rail) 13 CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG B M CAO < /b> ÁP VÒI PHUN < /b> CỦA ĐỘNG CƠ MAN < /b> B& W Các động < /b> cơ < /b> hai kỳ MAN < /b> B& W hiện nay thường sử dụng nhiên liệu nặng cả khi ma nơ điều động < /b> Về nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> thì hoàn toàn như nhau nhưng về mặt kết cấu thì có khác nhau một chút 1 Hệ thống nhiên liệu Để động < /b> cơ < /b> dùng được nhiên liệu nặng ngay cả khi ma nơ điều động < /b> thì nhiên liệu phải... tận vòi < /b> phun < /b> Có thể dùng hâm điện hoặc là thay đổi kết cấu vời phun,< /b> b m < /b> cao < /b> áp để nhiên liệu có thể tuần hoàn qua chúng khi động < /b> cơ < /b> không hoạt < /b> động < /b> Các động < /b> cơ < /b> diesel < /b> hai kì hiện nay thường dùng kiểu thứ hai, ví dụ như động < /b> cơ < /b> của < /b> Man < /b> B& W hoặc động < /b> cơ < /b> Sulzer Hệ thống nhiên liệu cho động < /b> cơ < /b> hai kỳ có pa tanh b n trượt hãng < /b> Man < /b> B& W được b trí hầu như giống nhau được mô < /b> tả trên hình 1.1 Đường nhiên liệu. .. air fuel control) Tuy nhiên nguyên < /b> lý < /b> điều chỉnh nhiên liệu vào động < /b> cơ < /b> về cơ < /b> b n không thay đổi 4 B m < /b> cao < /b> áp vòi < /b> phun < /b> điện tử Đối với b m < /b> cao < /b> áp, < /b> vòi < /b> phun < /b> của < /b> động < /b> cơ < /b> hiện nay tồn tại hai loại chính là loại cơ < /b> khí và kiểu điện tử B m < /b> cao < /b> áp kiểu cơ < /b> khí áp dụng cho những động < /b> cơ < /b> dùng nhiên liệu nhẹ DO thì hầu như không có thay đổi về kết cấu, còn cho động < /b> cơ < /b> dùng cả hai loại nhiên liệu DO và HFO thì có... vậy b ng phần mềm Media flash đã mô < /b> tả được nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> của < /b> hệ b m < /b> cao < /b> áp vòi < /b> phun < /b> của < /b> động < /b> cơ < /b> diesel < /b> hãng < /b> Man < /b> B& W mà có thể nhìn trực quan rất dễ hiểu Qua nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> đó ta cũng phán đoán được một số hư hỏng có thể xảy ra đối với hệ thống thiết b này từ đó đưa ra các biện pháp khắc phục Tuy nhiên góc độ của < /b> đề tài là rất nhỏ chỉ ở phạm vi b m < /b> cao < /b> áp và vòi < /b> phun < /b> của < /b> động < /b> cơ < /b> Diesel < /b> hãng.< /b> .. b m < /b> cao < /b> áp được chia làm hai nhánh đưa đến hai vòi < /b> phun < /b> và từ vòi < /b> phun < /b> đi về đường hồi B nh thường khi động < /b> cơ < /b> chưa hoạt < /b> động < /b> thì nhiên liệu từ b m < /b> cao < /b> áp đi tới vòi < /b> phun < /b> để hâm sấy cho vòi < /b> phun,< /b> sau đó từ vòi < /b> phun < /b> đi ra và về đường dầu hồi Khi b m < /b> cao < /b> áp hoạt < /b> động < /b> thì đường dầu hồi trong vòi < /b> phun < /b> đóng lại và áp suất trong đường ống dầu cao < /b> áp được nâng lên, nhiên liệu sẽ được phun < /b> vào trong động < /b> cơ.< /b> .. dụng trong nhiều động < /b> cơ < /b> mới hiện nay Về phần nội dung chính đề tài đã nêu b t được kết cấu, nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> của < /b> hệ thống b m < /b> cao < /b> áp vòi < /b> phun < /b> của < /b> động < /b> cơ < /b> Man < /b> B& W được dùng phổ biến làm động < /b> cơ < /b> chính tầu thủy hiện nay Tuy nhiên việc nhìn trực quan b n vẽ để hiểu được nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> tương đối phức tạp do vậy tác giả đã đưa ra ý tưởng dùng một phần mềm để hình tượng hóa sự hoạt < /b> động < /b> của < /b> hệ thống... nhanh, nó tác động < /b> vào diện tích phía dưới của < /b> van hút, thắng lực tác dụng của < /b> dầu từ phía trên xuống và đóng chặt 19 van hút Lúc này áp suất trong đường ống dầu cao < /b> áp tăng lên rất cao,< /b> dầu được phun < /b> vào trong xi lanh động < /b> cơ < /b> 2.2 B m < /b> cao < /b> áp của < /b> động < /b> cơ < /b> có cơ < /b> cấu VIT Hình 2.5 B m < /b> cao < /b> áp có cơ < /b> cấu VIT 20 Hình 2.6 Kết cấu của < /b> b m < /b> cao < /b> áp có cơ < /b> cấu VIT 21 B m < /b> cao < /b> áp có cơ < /b> cấu VIT về nguyên < /b> lý < /b> hoạt < /b> động < /b> cũng... vì vậy nhiều nhiên liệu được phun < /b> vào trong xi lanh Hình 1.9 B m < /b> cao < /b> áp, < /b> vòi < /b> phun < /b> của < /b> động < /b> cơ < /b> CUMMIN 1- Air fuel control , 2- đường ống nhiên liệu áp lực, 3- vòi < /b> phun,< /b> 4- dầu hồi từ vòi < /b> phun,< /b> 5- nhiên liệu hồi về két, 6- lắp thông hơi két dầu, 7- đường dầu cấp tới b m,< /b> 8- phin lọc, 9- đường xả làm mát b m < /b> b nh răng, 10- b m < /b> cấp, 11dẫn động < /b> chỉ b o vòng quay Hệ thống nhiên liệu kiểu này có mô < /b> men xoắn... cấu b m < /b> cao < /b> áp (thân b m,< /b> van hút, puncture van) 18 Hình 2.4 Kết cấu toàn b của < /b> b m < /b> cao < /b> áp không có VIT Nguyên < /b> lý < /b> kết cấu: B m < /b> cao < /b> áp như trên hình 2.2, 2.3 là b m < /b> cao < /b> áp kiểu dãnh xéo dạng Bosch, điều chỉnh thời điểm cuối Về nguyên < /b> lý < /b> nó cũng giống với các b m < /b> cao < /b> áp kiểu truyền thống Tuy nhiên nó có một số thay đổi về kết cấu để dùng được nhiên liệu nặng ngay cả khi ma nơ điều động < /b> Muốn vậy thì nhiên
- Xem thêm -

Xem thêm: Nghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ diesel hãng man b w dùng nhiên liệu nặng, Nghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ diesel hãng man b w dùng nhiên liệu nặng, Nghiên cứu xây dựng mô phỏng nguyên lý hoạt động của bơm cao áp, vòi phun động cơ diesel hãng man b w dùng nhiên liệu nặng

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nạp tiền Tải lên
Đăng ký
Đăng nhập