Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn MỤC LỤC Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn LỜI NÓI ĐẦU Giao thông vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nước có kinh tế phát triển.Có thể nói mạng lưới giao thông vận tải mạch máu quốc gia,một quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải Trong hệ thống giao thông vận tải ngành giao thông đường đóng vai trò chủ đạo phần lớn lượng hàng người vận chuyển nội địa ôtô Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày phát triển hơn.Khởi đầu từ ôtô thô sơ ngành công nghiệp ôtô có phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng yêu cầu người.Những ôtô ngày trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi để theo kịp với xu thời đại Song song với việc phát triển nghành ôtô vấn đề bảo đảm an toàn cho người xe trở nên cần thiết Do ôtô xuất nhiều cấu bảo đảm an toàn như: cải tiến cấu phanh,dây đai an toàn,túi khí cấu phanh đóng vai trò quan trọng nhất.Cho nên thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu cao, an toàn tốc độ tốc độ cao;để nâng cao suất vận chuyển người hàng hoá điều cần thiết Đề tài có nhiệm vụ “Tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe TOYOTA CAMRY 2004”.Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế hướng dẫn, bảo nhiệt tình thầy Đào Văn Toàn toàn thể thầy môn ôtô giúp em hoàn thành đồ án Sinh viên Phạm Văn Trung Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH I Những vấn đề chung hệ thống phanh ô tô Công dụng - Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động ô tô tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ ô tô vị trí định - Hệ thống phanh đảm bảo cho ô tô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển cho ô tô Phân loại Phân loại theo dẫn động phanh: - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực trợ lực khí nén - Yêu cầu hệ thống phanh Hệ thống phanh phận quan trọng ô tô đảm nhận chức an toàn chủ động nên phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Có hiệu phanh cao trường hơp mà bánh xe không bị trượt - Hoạt động êm dịu, không giật để đảm bảo êm dịu phanh - Điều khiển nhẹ nhàng để giảm nhẹ cường độ lao động người lái xe - Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm - Đảm bảo phân bố mômen phanh bánh xe phải theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ - Không có tượng tự xiết, thoát nhiệt tốt, có hệ số ma sát cao ổn định Giữ tỉ lệ thuận lực đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh - Có độ tin cậy cao, độ bền, tuổi thọ cao, giá thành hạ Cấu tạo chung hệ thống phanh ô tô * Bố trí chung hệ thống phanh ô tô Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Hình 1.1 Bố trí hệ thống phanh ô tô Bàn đạp phanh Bộ trợ lực phanh Xi lanh phanh 4.Cụm ABS Phanh đĩa sau Phanh tay Phanh đĩa trước * Hệ thống phanh ô tô bao gồm ba phận chính: - Cơ cấu phanh - Dẫn động phanh - Trợ lực phanh - Ngoài xe đại ngày bố trí hệ thống đảm bảo an toàn hệ thống chống bó cứng ABS, phanh khẩn cấp BA, phân bố lực phanh điện tử EBD số hệ thống hỗ trợ khác Sau ta vào tìm hiểu cụ thể kết cấu,nguyên lý hoạt động ưu khuyết điểm phận 4.1 Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh phận trực tiếp giảm tốc độ góc bánh xe ô tô Quá trình phanh thực nhờ cấu ma sát phần quay phần cố định Phần quay dạng trống đĩa.Phần cố định liên kết cứng với dầm cầu đặt vỏ xe Trên xe có hai loại cấu phanh cấu phanh đĩa cấu phanh tang trống.Cơ cấu phanh đặt lòng bánh xe có ưu điểm phanh trực tiếp bánh xe, không ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm xe dễ bảo dưỡng,điều chỉnh 4.1.1 Cơ cấu phanh tang trống * Cơ cấu phanh tang trống bao gồm: Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Tang trống quay,bên tang trống guốc phanh,lò xo hồi vị xi lanh công tác.Guốc phanh làm kim loại bề mặt tán dán với má phanh,guốc phanh quay xung quanh chốt quay.Khi đạp phanh qua dẫn động phanh làm cho piston đẩy má phanh ép vào tang trống,thực trình phanh.Khi không phanh lò xo hồi vị kéo guốc phanh vào quay bánh xe moay Hình 1.2 Kết cấu phanh tang trống Má phanh , Tang trống , 3Bu lông , Lò xo ,5 Piston , Xi lanh, Guốc phanh ,8 Chốt hãm định vị 4.1.2 Cơ cấu phanh đĩa Hình Cấu tạo phanh đĩa Piston Má phanh Khung Đĩa phanh • Các phận phanh đĩa: - Một đĩa phanh lắp với moay bánh xe quay bánh xe - Một giá đỡ cố định dầm cầu,trong có đặt xi lanh bánh xe - Hai má phanh dạng phẳng đặt hai bên đĩa phanh dẫn động piston xi lanh bánh xe Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn • Có hai loại cấu phanh đĩa:Loại có giá đỡ cố định loại có giá đỡ di động • Nguyên lý hoạt động: Khi người lái tác động lên bàn đạp phanh dầu phía sau xi lanh có áp suất cao nên dầu chảy đến xi lanh làm cho piston áp sát má phanh vào đĩa phanh làm giảm tốc độ quay làm cho đĩa phanh dừng hẳn Khi người lái tác dụng vào bàn đạp.Do đĩa phanh quay làm cho má phanh di chuyển xa đĩa phanh đẩy piston vị trí ban đầu Quá trình phanh kết thúc Phanh đĩa ngày dùng phổ biến loại ô tô có vận tốc cao cầu trước cầu sau.Đó cấu phanh đĩa có ưu điểm so với cấu phanh tang trống: - Cơ cấu phanh đĩa cho phép mômen phanh ổn định hệ số ma sát thay đổi phanh tang trống.Giúp cho bánh xe làm việc ổn định nhiệt độ cao - Khối lượng chi tiết nhỏ gọn,nên khối lượng chi tiết không treo nhỏ Nâng cao êm dịu bám đường ô tô - Khả thoát nhiệt tốt - Dễ bảo dưỡng sửa chữa - Công nghệ chế tạo gặp khó khăn,do giảm giá thành - Dễ bố trí cấu tự điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh • Tuy nhiên cấu phanh đĩa có nhược điểm khó tránh bụi bẩn đất cát.Vì phanh đĩa không che kín hoàn toàn.Do khả việt dã không cao 4.1.3 Cơ cấu phanh dừng Phanh dừng dùng để dừng (đỗ) ô tô đường dốc đường Về cấu tạo phanh dừng có hai phận cấu phanh dẫn động phanh: - Cơ cấu phanh bố trí kết hợp với cấu phanh bánh xe phía sau bố trí trục hộp số - Dẫn động phanh hệ thống phanh dừng hầu hết dẫn động khí bố trí hoạt động độc lập với dẫn động phanh điều khiển tay gọi phanh tay Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Hình 1.5 Cơ cấu phanh dừng Nút ấn Tay điều khiển Cam phanh Chốt Lò xo Tang trống Vít điều khiển Guốc phanh 4.2 Dẫn động phanh • - Dẫn động phanh bao gồm: Dẫn động phanh khí Dẫn động phanh thủy lực Dẫn động phanh khí nén Dẫn động phanh thủy khí kết hợp • Yêu cầu dẫn động phanh: - Đảm bảo lực đẩy cần thiết tác dụng lên guốc phanh tất cấu phanh Đảm bảo có tác động tùy động.Nghĩa đảm bảo tỉ lệ lực tác dụng lên bàn đạp phanh mômen phanh tác dụng lên bánh xe - Thời gian chậm tác dụng phải nhỏ - Đảm bảo độ tin cậy làm việc - Điều khiển nhẹ nhàng thuận tiện 4.2.1 Dẫn động phanh khí Hệ thống phanh dẫn động khí có ưu điểm kết cấu đơn giản không tạo mômen phanh lớn hạn chế lực điều khiển người lái.Dẫn động phanh loại chủ yếu dùng cấu phanh dừng (phanh đỗ) Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Hình 1.6 Dẫn động phanh khí Dây cáp Cơ cấu phanh Cần điều khiển 4.2.2 Dẫn động phanh thủy lực Hình 1.7 Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực Xi lanh Cơ cấu phanh tang trống Cơ cấu phanh đĩa ống dẫn dầu Bàn đạp • Cấu tạo chung: Dẫn động phanh thủy lực bao gồm:Bàn đạp phanh,xi lanh đường ống dẫn xi lanh công tác ( xi lanh bánh xe),và chất lỏng làm môi chất dầu thủy lực - Xi lanh chính: Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Hình 1.8 Kết cấu xi lanh Phao Bình cân Buồng trợ lực chân không Đũa ép piston Piston Lỗ dầu Bàn đạp - Xi lanh bánh xe (Xi lanh công tác): Hình 1.9 Xi lanh công tác ( xi lanh bánh xe ) Xi lanh Piston Phớt chắn dầu Vòng chắn bụi Tấm ma sát • Trong hệ thống phanh dẫn động thủy lực có hai loại dẫn động phanh dòng dẫn động phanh hai dòng Hình 1.10 Dẫn động phanh dòng hai dòng Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn Dẫn động phanh dòng Dẫn động phanh hai dòng - Dẫn động phanh dòng:Xi lanh có đường dầu dẫn đến tất xi lanh công tác bánh xe.Dẫn động dòng có kết cấu đơn giản độ an toàn không cao.Vì đường ống dẫn đến xi lanh bị rò rỉ dầu hệ thống áp suất làm cho phanh tất bánh xe - Dẫn động phanh hai dòng:Dầu từ xi lanh theo hai đường độc lập đến bánh xe.Có nhiều cách bố trí dòng dầu đến xi lanh bánh xe,nhưng chủ yếu bố trí so le nhau.Khi đường bị rò rỉ đường dầu lại có tác dụng phanh hai bánh xe lại • Ưu nhược điểm phạm vi sử dụng: - Ưu điểm:  Có thể phân bố lực phanh bánh xe guốc phanh yêu cầu thiết kế  Hiệu suất độ tin cậy cao,kết cấu đơn giản - Nhược điểm:  Không tạo tỉ số truyền lớn,vì phanh dầu cường hóa dùng cho ô tô có trọng lượng toàn nhỏ  Lực tác dụng lên bàn đạp lớn  Khi bị rò rỉ hệ thống tác dụng - Phạm vi ứng dụng: Dùng xe xe vận tải nhỏ 4.2.3 Dẫn động phanh khí nén • Bố trí dẫn động phanh khí nén ô tô: Hình 1.11 Dẫn động phanh khí nén Máy nén không khí, Bình chứa không khí nén , Bầu phanh , Cơ cấu phanh sau, ống dẫn không khí , Van phanh , Bàn đạp phanh, Cơ cấu phanh trước Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn 10 Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn nâng bên trái Bật nắp capô Xe vị trí thấp phanh bên phải Mở lắp capô phủ sườn xe Kiểm tra đường ống phanh phải Bật khoá ON Kiểm tra đèn báo ABS, phanh Kiểm tra bàn đạp phanh đỗ Nhả phanh đỗ Kiểm tra bàn bàn đạp phanh Kiểm tra dầu phanh Kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh (trái) Nâng xe lên vị trí lưng chừng Tháo lốp sau phải Kiểm tra đường ống dẫn dấu sau Tháo lốp xe trước trái phải Kiểm tra má đĩa phanh sau Kiểm tra ống dầu phanh trước trái phải (độ dầy má phanh) Kiểm tra má đĩa phanh trước Kiểm tra trống guốc phanh trái (độ dầy má phanh) tay (độ dầy guốc phanh) Lắp lốp Lắp lốp Tháo lốp sau trái Xiết chặt ống xả dầu Kiểm tra đường ống dầu sau trái Tháo lốp trước phải Kiểm tra má (độ dầy má phanh) Kiểm tra ống dầu phanh trước đĩa phanh phải Kiểm tra trống guốc phanh Kiểm tra má đĩa phanh đỗ(độ dầy guốc phanh) trước phải (độ dầy má phanh) Lắp lốp Lắp lốp Nâng xe lên cao Kiểm đường dầu phanh trước Kiểm tra đường dầu phanh sau Xiết chặt vị trí nối Hạ xe xuống thấp Đạp phanh đỗ Cân lực bu lông bánh xe Cân lực bu lông bánh xe Kiểm tra lần cuối Hoàn thiện giấy tờ kiểm tra đưa Thu phủ tai đậy lắp capô quản đốc lệch sửa chữa Thực vệ sinh cho khoang Thực vệ sinh cho khoang xe dụng cụ xe dụng cụ Xe vị trí lưng chừng Xe vị trí thấp Xe vị trí thấp QUY TRÌNH CHUẨN CHO BẢO DƯỠNG 40000KM STT vị trí xe Kĩ thuật viên A Kĩ thuật viên B Xe vào Cho xe vào cầu nâng (quản đốc) cầu Kỹ thuật viên A điều chỉnh Kỹ thuật viên B điều chỉnh nâng nâng bên trái phanh bên phải Lớp:65DLOT21 51 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Xe vị trí thấp Mở khoang chứa đồ Bật nắp pô, phủ sườn xe Kiểm tra đường ống phanh (phải) Bật khoá ON Xe vị trí thấp Kiểm tra đèn báo ABS, phanh Kiểm tra bàn đạp phanh đỗ Nhả phanh tay Kiểm tra bàn đạp phanh Hút dầu phanh từ bình chứa vào máy Kiểm tra dầu phanh Kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh (trái) Nâng xe lên mức lưng chừng Tháo lốp trước trái Hút dầu phanh trước trái Xe vị trí lưng chừng Tháo lốp sau phải hút dầu phanh sau phải Kiểm tra đường ống dầu phanh Kiểm tra ống dầu phanh trước trái sau phải Kiểm tra má đĩa phanh trước Kiểm tra má đĩa phanh (độ trái (độ dầy má phanh) dầy má phanh) Thay má phanh trước trái Thay má phanh Kiểm tra độ dầy đĩa phanh Kiểm tra độ dầy đĩa phanh Kiểm tra độ đảo đĩa phanh Kiểm tra độ đảo đĩa phanh Kiểm tra trống guốc phanh (đo độ dầy guốc phanh) Lắp lốp Xiết chặt ốc te dầu Tháo lốp phanh sau trái Tháo lốp trước phải Hút dầu phanh trước phải Kiểm tra ống dầu phanh trước phải Kiểm tra má đĩa phanh(độ Hút dầu phanh sau trái dầy đĩa phanh) Kiểm tra đường ống dẫn dầu sau trái Thay má phanh trước phải kiểm tra độ đầy đĩa phanh Kiểm tra độ dầy đĩa phanh Kiểm tra độ đảo đĩa phanh Kiểm tra độ đảo đĩa phanh Kiểm tra trống guốc phanh đỗ Lắp lốp (độ dầy guốc phanh đỗ) Lắp lốp Xe vị Nâng xe lên cao trí cao Kiểm tra đường dầu phanh trước Kiểm tra đường ống phanh sau Xe vị Hạ xe xuống thấp Lắp lốp Lớp:65DLOT21 52 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp trí thấp Xe vị trí thấp Xe vị trí thấp GVHD:Đào Văn Toàn Tháo bầu đổ dầu phanh đạp phanh tay Cân lực bu lông bánh xe Nổi máy Cân lực bu lông bánh xe Kiểm tra lại lần cuối hệ thống phanh Vệ sinh Thực vệ sinh khoang làm việc xe dụng cụ Hoàn thiện giấy kiểm tra giao cho quản đốc xin lệnh sửa chữa Thực vệ sinh khoang làm việc xe dụng cụ Một số kiểm tra bảo dưỡng điển hình hệ thống phanh 2.1 Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh (1) Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh a) Thử đạp phanh Hình 3.1 Sơ đồ kiểm tra bàn đạp phanh b) Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh c) Độ cao bàn đạp phanh từ tâm vách ngăn tới đỉnh mặt bàn đạp phanh từ 129,9 ± 139,9 mm (5,114±5,508 in.) Lớp:65DLOT21 53 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn d) Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh - Tháo giắc nối khỏi công tắc đèn phanh - Tháo công tắc đèn phanh - Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ - men xiết 26 Nm (265Kgf.cm) Hình 3.2 Sơ đồ điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh - Lắp công tắc vào điều chỉnh thân công tắc chạm vào bàn đạp khe hở tiêu chuẩn bàn đạp phanh thân công tắc 1,5-2,5mm Chú ý: Trong trình thao tác không đạp phanh - Quay công tắc 1/4 vòng theo chiều kim đồng hồ: Mô men xiết 1.5Nm (15kgf.cm) hay nhỏ - Lắp giắc nối (2) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh Lớp:65DLOT21 54 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Hình 3.3 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp bàn đạp a) Tắt máy nhấn bàn đạp phanh vài lần chân không trợ lực nhả phanh b) Đạp bàn đạp phanh cảm nhận có lực cản nhẹ tiến hành đo khoảng cách hình vẽ Hành trình tự bàn đạp phanh 1,0 đến 6,0 mm 2.2 Kiểm tra mức dầu phanh a) Sơ đồ mức dầu phanh bb nh dầu phanh Hình 3.4: Kiểm tra mức dầu phanh b) Kiểm tra mức dầu: Nếu mức dầu phanh thấp,kiểm tra rò rỉ kiểm tra má phanh đĩa.Nếu cần thiết đổ dầu vào bình chứa sau kiểm tra thay Lớp:65DLOT21 55 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn c) Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No.116 DOT3 2.3 Kiểm tra cụm trợ lực phanh a) Sơ đồ kiểm tra Hình 3.5 Sơ đồ kiểm tra kín khít cụm trợ lực b) Kiểm tra kín khít - Khởi động động tắt máy sau đến phút,đạp chậm bàn đạp phanh vài lần Nếu bàn đạp phanh đạp xuống sàn xe lần đầu tiên,nhưng sang lần thứ đạp trợ lực phanh kín khít - Đạp bàn đạp phanh động nổ máy sau tắt máy với bàn đạp nhấn xuống.Nếu thay đổi khoảng cách dự trữ bàn đạp giữ bàn đạp 30 giây trợ lực kín khít c) Kiểm tra hoạt động - Đạp bàn đap phanh vài lần với khoá điện vị trí OFF kiểm tra thay đổi khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh bàn đạp ấn xuống Lớp:65DLOT21 56 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Hình 3.6 Sơ đồ kiểm hoạt động cụm trợ lực - Đạp giữ bàn đạp xuống khởi động động cơ:Nếu bàn đạp lún xuống chút hoạt động bình thường 2.4 Xả khí hệ thống phanh Chú ý: • Chuyển cần số đến vị trí P đạp phanh đỗ trước xả khí phanh • Bổ xung dầu phanh để trì mức dầu phanh giữ mức MIN MAX bình chứa xả khí phanh • Nếu có dầu phanh rò rỉ lên bề mặt sơn rửa lau (1) Đổ dầu phanh vào bình chứa sử dụng dầu SAE J1703 (2) Xả khí xi lanh phanh - Dùng SST tháo đường ống khỏi xi lanh phanh chính: SST 09023-00101 Lớp:65DLOT21 57 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn - Hình 3.7 Tháo đường ống dẫn dầu khỏi xi lanh phanh - Đạp từ từ bàn đạp phanh giữ vị trí (a): Hình minh hoạ Lớp:65DLOT21 58 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn - Bịt lỗ bên ngón tay nhả bàn đạp phanh (b) Chú ý: Lặp lại (a) (b) từ đến lần - Dùng SST lắp đường ống phanh vào xilanh phanh Mô men xiết 15Nm (155kgf.cm) Hình 3.8 Sơ đồ lắp đường ống dầu vào xi lanh phanh (3) Xả khí đường ống phanh Chú ý: Tiến hành xả khí cho bánh xe xa tính từ xi lanh phanh - Lắp ống nhựa vào nút xả khí, đạp bàn đạp phanh vài lần sau nới lỏng nút xả khí với bàn đạp phanh nhấn xuống Lớp:65DLOT21 59 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Hình 3.9: Sơ đồ xả khí đường ống phanh - Lặp lại trình tất khí dầu phanh xả hết - Tháo ống nhựa xiết chặt nút xả khí - Lực xiết 8.0 Nm (82 kgf.cm) - Lặp lại quy trình để xả khí khỏi đường ống phanh cho bánh xe 2.5 Kiểm tra cấu phanh * Quy trình tháo kiểm tra bảo dưỡng cấu phanh cho tất bánh xe tương đối giống sau quy trình cho cấu phanh phía trứơc (1) Tháo ốp che bụi (2) Tháo bu lông để tháo bánh xe (3) Xả dầu phanh Lớp:65DLOT21 60 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn (4) Tháo kiểm tra cụm xi lanh phanh đĩa - Tháo bu lông nối gioăng khỏi cụm xi lanh phanh đĩa sau ngắt ống mền phanh trứơc - Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước tháo bu lông cụm xi lanh phanh đĩa Hình 3.10 Sơ đồ tháo cụm xi lanh phanh đĩa - Tháo rời cụm má phanh khỏi giá đỡ phanh - Tháo rời chi tiết tiến hành làm đo kiểm tra * Kiểm tra độ dày ma sát má phanh: Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo Lớp:65DLOT21 61 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Hình 3.11 Kiểm tra độ dày má phanh * Kiểm tra độ dầy đĩa phanh: + Kiểm tra làm đĩa phanh + Quan sát bề mặt đĩa phanh xem có bị nứt vỡ, hay xước không + Đo độ dầy đĩa phanh Panme: Độ dầy tiêu chuẩn 28mm, độ dày nhỏ 25mm Hình 3.12 Kiểm tra độ dày đĩa phanh + Đo độ đảo đĩa phanh: Lắp đĩa phanh trước lên,xiết đĩa phanh bu lông moay sau sử dụng đồng hồ xo để độ độ đảo đĩa phanh Lớp:65DLOT21 62 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn Hinh 3.13 Kiểm tra độ đảo đĩa phanh -Đo độ đảo đĩa phanh khoảng cách 10 mm tính từ mép đĩa phanh -Độ đảo tối đa đĩa phanh:0,12 mm Nếu độ đảo đo lớn qui định phải thay đĩa phanh *Chú ý: trước đo độ đảo bánh xe phải chắn vòng bi bánh xe trước tốt, bảo đảm theo qui định Lớp:65DLOT21 63 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn KẾT LUẬN Sau ba tháng tập trung làm việc nghiêm túc, cộng với hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn Ths.Đào Văn Toàn em hoàn thành xong đồ án Trong Đồ án mình, em giới thiệu nội dung hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh dẫn động khí nén nói riêng, tiếp em sâu vàu phân tích nguyên lý hoạt động hệ thống phanh, cấu tạo nguyên láy hoạt động chi tiết chính, tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe CAMRY 2004 cuối phân tích nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Nhìn chung, hệ thống phanh xe CAMRY 2004 đời hệ thống phanh hoàn thiện có phần phức tạp việc phân tích tìm hiểu củng có phần khó khăn Đợt thực tập tôt nghiệp vừa em nghe trình bày quan sát, tìm hiểu tổng quan chi tiết hệ thống phanh xe CAMRY 2004 hội thực tế tốt để em hiểu sâu tổng quan củng chi t1iết hệ thống phanh sau kiến thức học tập trường giúp cho đồ án hoàn thiện Tuy nhiên, thời gian làm đồ án có hạn mà khối lượng công việc nhiều, thân em tìm hiểu cố gắng nhiều công việc củng tránh khỏi sai sót lần phải giải khối lượng công việc tương đối lớn phức tạp, mong thầy, cô thông cảm Cuối em xin chân cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Ths.Đào Văn Toàn nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian làm đồ án, thầy cô giáo khoa Cơ khí Giao thông trang bị cho em kiến thức thời gian trường Lớp:65DLOT21 64 SV: Phạm Văn Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD:Đào Văn Toàn TÀI LIỆU THAM KHẢO Hướng dẫn thiết kế hệ thống phanh ô tô máy kéo Dương Đình Khuyến Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội- 1995 Hướng dẫn thiết kế môn học “Kết cấu tính toán ô tô quân sự” Tập V: Hệ thống phanh Vũ đức Lập Học viện kỹ thuật quân sự- 1998 Kết cấu tính toán ô tô Trịnh Chí Thiện, Tô Đức Long, Nguyễn Văn Bang Nhà xuất Giao Thông vận tải -1994 Sức bền vật liệu Vũ Đình Lai, Nguyễn Xuân Lựu, Bùi Đình Nghi Nhà xuất Giao Thông vận tải -1997 Lớp:65DLOT21 65 SV: Phạm Văn Trung [...]... bánh xe, thực hiện tăng lực phanh cho cơ cấu phanh, nhờ đó bánh xe lại bị phanh và giảm tốc độ quay đến khi gần bó cứng.Quá trình xảy ra được lặp lại theo một chu kỳ liên tục đến khi dừng hẳn.Khoảng 15 lần mỗi giây II Phân tích hệ thống phanh trên xe Toyota camry 2004 1 Bố trí hệ thống phanh trên xe camry 2004 Xe ô tô CAMRY là một trong những ô tô hiện đại của TOYOTA Việt Nam hiện nay với nhiều tính. .. nhiều hệ thống hiện đại Trong số các hệ Lớp: 65DLOT21 SV:Phạm Văn 14 Trung Đồ án tốt nghiệp GVHD: Đào Văn Toàn thống hiện đại trên xe phải kể đến hệ thống phanh được tích hợp các hệ thống như: Hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS ( Anti-lock Brake System); Hệ thống hỗ trợ phanh gấp BA( Brake Assist); Hệ thống bao gồm: - Một xi lanh chính loại "tăng đem"; - Một bộ cường hoá chân không; - Các xi lanh bánh xe; ... lực bị hỏng thì yêu cầu hệ thống phanh vẫn phải làm việc bình thường.Với lực đạp phanh lớn.Và phải đảm bảo nguyên tắc chép hình,đạp phanh ít thì hiệu quả phanh ít,đạp phanh nhiều thì hiệu quả phanh tăng lên và dừng ở vị trí thì phanh ở vị trí đó - Với hệ thống phanh dẫn động thủy lực có nhiều phương án bố trí trợ lực:  Hệ thống phanh dẫn động thủy lực trợ lực khí nén  Hệ thống phanh dẫn động thủy lực... Ngoài ra phanh dừng còn được sử dụng trong trường hợp sự cố khi hỏng phanh chính 1.2.2 Phân tích kết cấu cơ cấu phanh dừng xe TOYOTA CAMRY 204 Trên xe RAV4 người ta sử dụng cơ cấu phanh ở các bánh xe phía sau làm phanh dừng.Ở cơ cấu phanh ngoài phần dẫn động bằng thuỷ lực của phanh chân còn có thêm các chi tiết của cơ cấu phanh dừng Phanh tay sử dụng bề mặt trụ trong của đĩa phanh làm tang trống, phanh. .. cấu phanh tang trống ở cầu sau Dẫn động phanh kiểu thủy lực có trợ lực chân không với 2 dòng tách biệt từ xy lanh phanh chính: Một dòng đến cơ cấu phanh bánh trước, một dòng đến cơ cấu phanh bánh sau Sơ đồ nguyên lý của hệ thống phanh chính được thể hiện ở hình 2.1 Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý của hệ thống phanh chính (1) Bàn đạp phanh, (2) Trợ lực phanh, (3) Xylanh chính, (4) Bình chứa dầu, (5) Cơ cấu phanh. .. kéo guốc phanh và má phanh cách tang trống phanh một khoảng nhất định - Khi phanh xe : Người lái kéo cần kéo phanh, dây cáp dịch chuyển sang trái kéo theo chạc điều chỉnh thông qua đòn bẩy làm dế bi dịch chuyển đẩy các viên bi tì sát vào guốc phanh, đẩy guốc phanh và má phanh ép sát vào tang phanh thực hiện phanh xe, nếu để ngyuên vị trí đó cần kéo phanh được cố định nhờ cá hãm -Khi thôi phanh : Người... Người lái nhả cá hãm cần kéo phanh tay các chi tiết lại trả về vị trí hi chưa phanh nhờ các lò xo hồi vị, lò xo kéo má phanh Do đó xe không bị phanh 1.3 Hệ thống ABS Bộ chấp hành ABS có nhiệm vụ cấp hay ngắt dầu có áp suất từ xi lanh phanh chính dến mỗi xi lanh phanh bánh xe theo tín hiệu từ bộ ABS-ECU để điều khiển tốc độ bánh xe ôtô khi phanh Hình 2.17 :Sơ đồ lắp hệ thống ABS Lớp:65DLOT21 29 SV:... nguồn chân không là một bơm chân không 4.4 Hệ thống phanh có điều hòa lực phanh và chống bó cứng ABS 4.4.1 Hệ thống phanh có bộ điều hòa lực phanh Van điều hoà lực phanh( van P) được đặt giữa xi lanh chính của đường dẫn dầu và xilanh phanh của bánh sau.Cơ cấu này tạo ra lực phanh thích hợp để rút ngắn quãng đường phanh bằng cách tiến gần đến sự phân phối lực phanh lý tưởng giữa bánh sau và bánh trước... của guốc phanh bên trái Thông qua thanh nối 2 mà lực kéo ở đầu dây cáp 3 sẽ chuyển thành lực đẩy từ chốt bản lề của đòn quay vào guốc phanh bên trái và lực đẩy từ thanh kéo vào điểm tựa của nó trên guốc phanh bên phải Do đó hai guốc phanh được bung ra ôm sát trống phanh thực hiện phanh bánh xe Để điều khiển cơ cấu phanh hoạt động cũng cần phải có hệ thống dẫn động Hệ thống dẫn động của cơ cấu phanh dừng... chiều dầycủ má phanh Đĩa phanh có các lỗ tản nhiệt Tấm ma sát được ghép với tấm thép tạo nên má phanh Pittông và xilanh là cơ cấu phanh có khả năng tự điều chỉnh khe hở Pittông không có vòng khóa ngoài Mâm phanh có vòng thép lá che bụi phía trongvà được khoét vừa đủ không gian lắp giá đỡ xilanh *Hoạt động :tương tự như cơ cấu phanh trước 1.2 Hệ thống phanh dừng xe camry 2004 Về mặt cấu tạo phanh dừng cung