Đề tài khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova

47 3 0
  • Loading ...
1/47 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 23/11/2016, 23:17

Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Mục lục Lời nói đầu Chương I: Tổng quan 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu ly hợp 1.1.1 Công dụng ly hợp 1.1.2 Phân loại ly hợp 1.1.3 Yêu cầu ly hợp Chương II : Phân tích kết cấu tính toán số chi tiết ly hợp 2.1 Phân tích kết cấu ly hợp 2.1.1 Đĩa bị động 2.1.2 Moay bị động 2.1.3 Bộ giảm chấn 2.1.4 Lò xo ép 2.1.5 Vòng bi cắt ly hợp 2.1.6 Bánh đà 2.1.7 Bàn đạp ly hợp 2.1.8 Xy lanh ly hợp 2.1.9 Xy lanh cắt ly hợp 2.2 Tính toán số chi tiết ly hợp 4 4 9 11 12 13 14 16 16 17 18 20 22 2.2.1 Xác định mô men ma sát ly hợp 2.2.2 Xác định kích thước ly hợp 2.2.3 Tính toán đĩa bị động 23 23 25 2.2.4 Tính toán moay bị động 27 2.2.5 Tính toán lò xo màng 29 2.2.6 Tính toán lò xo giảm chấn ly hợp Chương III : Quy trình chẩn đoán – bảo dưỡng ly hợp 3.1 Những hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục 3.2 Quy trình chẩn đoán – bảo dưỡng ly hợp 3.2.1 Bàn đạp ly hợp 3.2.2 Xy lanh ly hợp 3.2.3 Xy lanh cắt ly hợp 32 36 36 36 36 39 41 3.2.4 Bộ ly hợp 41 46 47 Kết luận Tài liệu tham khảo SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova LỜI NÓI ĐẦU Sau năm cải cách xây dựng đất nước, ngày Việt Nam trở thành nước ổn định trị phát triển mạnh kinh tế Những dấu hiệu thấy rõ sách Đảng Nhà nước ta công tác đối nội, đối ngoại Các sách kinh tế nhằm thúc đẩy kinh tế nói chung phát triển, có ngành như: ngành Công Nghiệp, Ngoại Thương, Thương Mại… Ngành Công Nghiệp Ô tô nằm ngành phát triển đó, biểu cho thấy số lượng xe ô tô nước tăng mạnh Đòi hỏi với công tác bảo dưỡng sửa chữa tăng theo Là sinh viên trường ĐH Công Nghệ Giao Thông Vận Tải, BM Cơ Khí Ô tô, khoa Cơ SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Khí với kiến thức em nhận thức điều Trong trình học tập trường trình thực tập xí nghiệp BD- SC, trung đại tu ô tô với giúp đỡ thầy môn khí ô tô, đặc biệt giúp đỡ thầy giáo, LÊ QUANG THẮNG em chọn đề tài “ Khai thác kỹ thuật ly hợp xe Inova ” Để đảm bảo tới nhiệm vụ theo hướng chọn, em vận dụng kiến thức học, đọc, tham khảo tài liệu Cùng với giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy môn khí ô tô, đến em hoàn thành xong đồ án Vì kiến thức hạn chế nên đồ án tốt nghiệp em khó tránh khỏi thiếu xót mong bảo thầy môn ý kiến bạn đồng nghiệp cho đồ án tốt nghiệp em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, 08/2016 CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu ly hợp 1.1.1 Công dụng ly hợp Ly hợp cụm hệ thống truyền lực ôtô Ly hợp phận liên kết động hệ thống truyền lực, ly hợp ôtô bố trí sau động cơ, trước hộp số Nó có công dụng: + Nối động với hệ thống truyền lực ôtô di chuyển + Ngắt động khỏi hệ thống truyền lực trường hợp ôtô khởi hành chuyển số SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova + Đảm bảo cấu an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực không bị tải (như trường hợp phanh đột ngột không nhả ly hợp) Ở hệ thống truyền lực khí với hộp số có cấp, việc dùng ly hợp để tách tức thời động khỏi hệ thống truyền lực làm giảm va đập đầu răng, khớp gài, làm cho trình đổi số dễ dàng Khi nối êm dịu động làm việc với hệ thống truyền lực (lúc ly hợp có trượt) làm cho mômen bánh xe chủ động tăng lên từ từ Do đó, xe khởi hành tăng tốc êm Còn phanh xe đồng thời với việc tách động khỏi hệ thống truyền lực, làm cho động hoạt động liên tục (không bị chết máy) Do đó, khởi động động nhiều lần 1.1.2 Phân loại ly hợp Ly hợp ôtô thường phân loại theo cách: + Phân loại theo phương pháp truyền mômen + Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp + Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép + Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp 1.1.2.1 Phân loại theo phương pháp truyền mômen Theo phương pháp truyền mômen từ trục khuỷu động đến hệ thống truyền lực người ta chia ly hợp thành loại sau : * Loại 1: Ly hợp ma sát - ly hợp truyền mômen xoắn bề mặt ma sát, gồm loại sau : + Theo hình dáng bề mặt ma sát gồm có : - Ly hợp ma sát loại đĩa (một đĩa, hai đĩa nhiều đĩa) - Ly hợp ma sát loại hình nón - Ly hợp ma sát loại hình trống Hiện nay, ly hợp ma sát loại đĩa sử dụng rộng rãi, có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo khối lượng phần bị động ly hợp tương đối nhỏ Còn ly hợp ma sát loại hình nón hình trống sử dụng, SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova phần bị động ly hợp có trọng lượng lớn gây tải trọng động lớn tác dụng lên cụm chi tiết hệ thống truyền lực + Theo vật liệu chế tạo bề mặt ma sát gồm có : - Thép với gang - Thép với thép - Thép với phêrađô phêrađô đồng - Gang với phêrađô - Thép với phêrađô cao su + Theo đặc điểm môi trường ma sát gồm có : - Ma sát khô - Ma sát ướt (các bề mặt ma sát ngâm dầu) Ưu điểm ly hợp ma sát : kết cấu đơn giản, dễ chế tạo Nhược điểm ly hợp ma sát : bề mặt ma sát nhanh mòn tượng trượt tương trình đóng ly hợp, chi tiết ly hợp bị nung nóng nhiệt tạo phần công ma sát Tuy nhiên ly hợp ma sát sử dụng phổ biến ôtô ưu điểm * Loại 2: Ly hợp thủy lực - ly hợp truyền mômen xoắn lượng chất lỏng (thường dầu) Ưu điểm ly hợp thủy lực : làm việc bền lâu, giảm tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực dễ tự động hóa trình điều khiển xe Nhược điểm ly hợp thủy lực : chế tạo khó, giá thành cao, hiệu suất truyền lực nhỏ tượng trượt Loại ly hợp thủy lực sử dụng ôtô, sử dụng số loại xe ôtô du lịch, ôtô vận tải hạng nặng vài ôtô quân * Loại : Ly hợp điện từ - ly hợp truyền mômen xoắn nhờ tác dụng từ trường nam châm điện Loại sử dụng xe ôtô SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova * Loại : Ly hợp liên hợp - ly hợp truyền mômen xoắn cách kết hợp hai loại kể (ví dụ ly hợp thủy cơ) Loại sử dụng xe ôtô 1.1.2.2 Phân loại theo trạng thái làm việc ly hợp Theo trạng thái làm việc ly hợp người ta chia ly hợp thành loại sau : + Ly hợp thường đóng : loại sử dụng hầu hết ôtô + Ly hợp thường mở: loại sử dụng số máy kéo bánh C-80, C-100, MTZ2 1.1.2.3 Phân loại theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép Theo phương pháp phát sinh lực ép đĩa ép người ta chia loại ly hợp sau : Loại : Ly hợp lò xo - ly hợp dùng lực lò xo tạo lực nén lên đĩa ép, gồm loại sau : + Lò xo đặt xung quanh : lò xo bố trí vòng tròn đặt hai hàng + Lò xo trung tâm (dùng lò xo côn) Theo đặc điểm kết cấu lò xo dùng lò xo trụ, lò xo đĩa, lò xo côn Trong loại ly hợp dùng lò xo trụ bố trí xung quanh áp dụng phổ biến ôtô nay, có ưu điểm kết cấu gọn nhẹ, tạo lực ép lớn theo yêu cầu làm việc tin cậy Loại : Ly hợp điện từ - lực ép lực điện từ Loại : Ly hợp ly tâm - loại ly hợp sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng mở ly hợp Loại sử dụng ôtô quân Loại : Ly hợp nửa ly tâm - loại ly hợp dùng lực ép sinh lực ép lò xo có lực ly tâm trọng khối phụ ép thêm vào Loại có kết cấu phức tạp nên sử dụng số ôtô du lịch ZIN-110, POBEDA 1.1.2.4 Phân loại theo phương pháp dẫn động ly hợp SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Theo phương pháp dẫn động ly hợp người ta chia ly hợp thành loại sau : + Loại : Ly hợp điều khiển tự động + Loại : Ly hợp điều khiển cưỡng Để điều khiển ly hợp người lái phải tác động lực cần thiết lên hệ dẫn động ly hợp Loại sử dụng hầu hết ôtô dùng ly hợp loại đĩa ma sát trạng thái đóng Theo đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc hệ dẫn động ly hợp người ta lại chia thành loại sau : + Dẫn động khí + Dẫn động thủy lực khí kết hợp + Dẫn động trợ lực : trợ lực khí (dùng lò xo), trợ lực khí nén trợ lực thủy lực Nhờ có trợ lực mà người lái điều khiển ly hợp dễ dàng, nhẹ nhàng 1.1.3 Yêu cầu ly hợp Ly hợp cụm hệ thống truyền lực ôtô, làm việc ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau : + Truyền hết mômen động xuống hệ thống truyền lực mà không bị trượt điều kiện làm việc Muốn mômen ma sát ly hợp phải lớn mômen cực đại động (có nghĩa hệ số dự trữ mômen β ly hợp phải lớn 1) + Đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh hộp số khởi hành ôtô sang số lúc ôtô chuyển động + Mở ly hợp phải dứt khoát nhanh chóng, tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn (vì mở không dứt khoát làm cho khó gài số êm dịu) + Mômen quán tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để: giảm tải trọng động tác dụng lên bánh đồng tốc sang số ; nhanh chóng có SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova đồng tốc bánh chủ động bánh bị động hộp số gài số êm dịu, giảm va đập lên bánh + Mô men ma sát không đổi ly hợp trạng thái đóng + Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ tránh gây mệt mỏi cho người lái xe + Các bề mặt ma sát phải thoát nhiệt tốt + Giá thành ly hợp rẻ, tuổi thọ cao, kết cấu đơn giản kích thước nhỏ gọn, dễ tháo lắp sửa chữa bảo dưỡng + Ly hợp làm nhiệm vụ phận an toàn để tránh tải cho hệ thống truyền lực Ly hợp có khả trượt bị tải Tất yêu cầu trên, đề cập đến trình chọn vật liệu, thiết kế tính toán chi tiết ly hợp CHƯƠNG II KẾT CẤU,TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHI TIẾT CỦA LY HỢP 2.1 Phân tích kết cấu ly hợp Bảng thông số ly hợp xe Innova Vỏ ly hợp LY HỢP Loại Kích cỡ [mm] Đĩa ly hợp Kích thước bề mặt *2[mm] Diện tích[cm2] Xi lanh Kiểu ly hợp Đường kính xy lanh[mm] DST*1 236 236 x 150 x 3.5 Xinh lanh cắt côn Loại không điều chỉnh 20.64 Không có Lớp: 65DLOT21 Kiểu Đường kính xy lanh[mm] Bộ tích ly hợp SVTH: Lê Trung Hiếu Cơ cấu bàn đạp ly hợp 260 piston 15.87 Thông thường Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Hình 2.1: Kết cấu ly hợp Đĩa ma sát; Đĩa xương; Trục khuỷu; Trục sơ cấp hộp số; Vòng bi đỡ; Bu lông; Tấm ốp trái; Đinh tán; Lò xo lá; 10 Vỏ ly hợp; 11 Lò xo đĩa; 12 Tấm ốp phải; 13 Cao su chống xoắn; 14 Lò xo; 15 Vòng bi tì; 17 Kẹp; 18 Moay ơ; 19 Đỡ ly hợp; 20 Càng cắt ly hợp; 21 Đĩa ép; 22 Phần vỏ mở rộng; 23 Bánh đà 2.1.1 Đĩa bị động Hình 2.2 Bàn ép li hợp & Lò xo đĩa Mục đích chủ yếu cụm chi tiết để nối ngắt công suất động Yêu cầu phải cân quay phải đảm bảo toả nhiệt tốt nối với bánh đà Để ép đĩa ép ly hợp vào đĩa ly hợp, nắp ly hợp thường sử dụng lò xo Thông thường có hai loại lò xo, loại dùng lò xo xoắn loại dùng lò xo đĩa Trên ô tô Innova j sử dụng lò xo đĩa SVTH: Lê Trung Hiếu Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Lò xo đĩa chế tạo thép lò xo bắt chặt vào bàn ép ly hợp đinh tán bu lông Ở phía lò xo đĩa bố trí vòng trụ xoay hoạt động trục xoay lò xo đĩa quay Trên xe Innova J dùng loại bàn ép ly hợp gọi DST (hay lật ngược lò xo đĩa) Đối với loại người ta lật ngược bàn ép ly hợp để trực tiếp giữ lò xo đĩa vị trí thích hợp Các dải băng bố trí theo chiều tiếp tuyến với bàn ép ly hợp có tác dụng truyền mômen quay từ trục khuỷu động Khả truyền công suất ly hợp kiểu lò xo đĩa không bị giảm giới hạn mòn đĩa Tác dụng đĩa ly hợp làm dịu va đập vào ly hợp Để truyền công suất từ động êm ồn, phải tiếp xúc cách đồng với bề mặt ma sát đĩa ép ly hợp bánh đà Các phận chủ yếu đĩa ly hợp gồm lò xo chịu xoắn đệm Lò xo chịu xoắn đưa vào moay-ơ ly hợp để làm dịu va đập quay vào ly hợp cách dịch chuyển chút theo vòng tròn Hình 2.3: Đĩa ma sát Tấm đệm tán đinh tán kẹp mặt ma sát ly hợp Khi ăn khớp ly hợp đột ngột, phần cong khử va đập làm dịu việc chuyển số truyền công suất Chúng ta ý lò xo chịu xoắn bị mòn đệm bị vỡ gây mức va đập tiếng ồn lớn vào ly hợp, cần kiểm tra lại sửa chữa thay 2.1.2 Moay đĩa bị động SVTH: Lê Trung Hiếu 10 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova (1 ÷ 1,5o) → ta chọn 1,5o Cạnh bên cửa sổ làm nghiêng góc Đường kính tựa d = (10 ÷ 12) mm đặt kích thước lỗ B → Ta chọn d = 12 mm Cửa sổ moayơ cửa sổ đệm A a R1 A1 Kích thước lỗ B đựơc xác định theo khe hở λ1 , λ2 Các trị số λ1 , λ2 chọn khoảng (2,5 ÷ 4) mm ⇒ → Ta chọn λ1 = λ2 = 3,5 mm kích thước đặt lỗ tựa : B = d + λ1 + λ2 = 12 + 3,5 + 3,5 = 19 mm ứng suất xoắn lò xo xác định theo công thức : τ= ⋅ P1 ⋅ D ′ ⋅ k π ⋅ d′3 ≤ [τ].105 (N/m2) [ 17 ] Trong : D' - đường kính trung bình lò xo D' = (14 ÷ 19) mm → Ta chọn D' = 16 mm d' - đường kính dây lò xo, thường chọn d' = (3 ÷ 4) mm Chọn d' = mm P1 - lực cực đại tác dụng lên lò xo giảm chấn (kG) Vật liệu chế tạo lò xo giảm chấn thép 65Γ, có ứng suất xoắn cho phép [τ] = (6500 ÷ 8000) kG/cm2 →Ta chọn [τ] = 6500.105 N/m2 SVTH: Lê Trung Hiếu 33 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova ⇒ [τ ] 6500 Pmax = P1 ≤ ⋅ π ⋅ d′3 ⋅ D ′ ⋅ k = ⋅ 3,14 ⋅ 0,4 ⋅1,6 ⋅ 1,3 = 19440 N Số vòng làm việc lò xo xác định theo công thức : no = λ ⋅ G ⋅ d 1,6 ⋅ P1 ⋅ D [18 ] Trong đó: G môđun đàn hồi dịch chuyển G = 1010 N/m2 λ - độ biến dạng lò xo giảm chấn từ vị trí chưa làm việc đến vị trí làm việc, thường chọn λ = (2,5 ÷ 4) mm → ⇒ λ ⋅ G ⋅ d4 Ta chọn λ = mm ⋅ ⋅ 10 ⋅ 0,4 no = 1,6 ⋅ P ⋅ D = = 4,82 vòng ≈ vòng 1,6 ⋅ 1944 ⋅ 1,6 Chiều dài làm việc vòng lò xo tính theo công thức (ứng với khe hở giửa vòng lò xo không ) : l1 = no d = = 20 m Chiều dài vòng lò xo trạng thái tự : l2 = l1 + λ + 0,5 d = 20 + + 0,5 = 25 mm CHƯƠNG III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN – BẢO DƯỠNG BỘ LY HỢP SVTH: Lê Trung Hiếu 34 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova 3.1 Những hư hỏng thường gặp , nguyên nhân biện pháp khắc phục \ Triệu trứng Nguyên nhân Chân máy lỏng Đĩa li hợp đảo Đĩa li hợp dính dầu Rung li hợp Đĩa li hợp mòn Giật nhả li Cao xu chống xoắn hỏng hợp Đĩa li hợp bị trai cứng Đầu lò xo đĩa không thẳng hàng Cuppen xi lanh hỏng Cuppen xi lanh cắt bị hư hỏng Vòng bi cắt li hợp bị mòn, bị bẩn Li hợp bị kêu hư hỏng Cao su chống xoắn hỏng Hành rình tự bàn đạp li hợp sai Đĩa li hợp bị dính dầu Li hợp bị trượt Đĩa li hợp mòn Lò xo đĩa li hợp hỏng Đĩa ép bị méo Bánh đà bị vênh Đường dầu bị lọt khí Điều chỉnh sai hành trình tự li hợp Ống dẫn dầu li hợp bị lọt khí Cụm xi lanh li hợp hỏng Cuppen xi lanh hỏng Cuppen xi lanh cắt li hợp hỏng Li hợp không Đĩa li hợp không đồng tâm ngắt Đĩa li hợp đảo Đĩa li hợp vỡ lớp ma sát Đĩa li hợp bi bẩn cháy Đĩa li hợp dính dầu Đĩa li hợp thiếu mỡ then hoa 3.2 Quy trình chẩn đoán bảo dưỡng ly hợp Biện pháp BD-SC Xiết lại bu lông Thay đĩa li hợp Làm dầu, thay Thay đĩa li hợp Thay Thay Điều chỉnh lại, thay Thay xi lanh Thay xi lanh cắt Thay vòng bi Thay đĩa li hợp Điều chỉnh lại Làm thay Thay Thay Thay Thay Xả e bổ sung thêm dầu Điều chỉnh lại Xả e Thay Thay xinh lanh Thay xi lanh cắt Điều chỉnh lại Thay Thay Làm thay Làm thay Bôi thêm mỡ 3.2.1 Bàn đạp * Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp li hợp theo trình tự 1- Lật thảm trải sàn để lộ nhựa bàn đạp 2- Kiểm tra điều chỉnh chiều cao bàn đạp SVTH: Lê Trung Hiếu 35 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova 3- Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp độ rơ cần đẩy *Kiểm tra: Đạp bàn đạp cảm nhận thấy có lực cản, đo khoảng cách vị trí nhả bàn đạp vi trí nhấn trước Hành trình tự tiêu chuẩn 5÷15 mm - Nhả bàn đạp, dùng ngón tay ấn nhẹ lên bàn đạp thấy lực cản tăng nhẹ, đo khoảng cách vị trí nhả bàn đạp vị trí nhấn trước Hành trình tự tiêu chuẩn cần đẩy 1÷5mm * Điều chỉnh: - Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp cần đẩy cách Nới lỏng đai ốc hãm vặn cần đẩy hành trình tự bàn đạp độ dơ cần đẩy tiêu chuẩn Sau xiết chặt đai ốc, mô men xiết 12N.m - Sau điều chỉnh hành trình tự bàn đạp, kiểm tra chiều cao bàn đạp a Tháo cụm bàn-giá đỡ 1- Tháo trang trí bảng táp lô 2- Tháo cụm đồng hồ táp lô 3-Tháo lò xo hồi vị bàn đạp 4-Tháo chốt chạc chữ U cần đẩy SVTH: Lê Trung Hiếu 36 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Tháo kẹp chốt 5- Tháo cụm giá đỡ bàn đạp li hợp: Tháo đai ốc, bu lông 6- Tháo bàn đạp li hợp: Tháo trục bàn đạp bàn đạp khỏi giá đỡ 7- Tháo bạc cách: Tháo bạc bạc cách 8- Tháo đệm bàn đạp khỏi bàn đạp li hợp - Sau kiểm tra thay tiến hành lắp lại Lắp lại ngược với trình tháo b Quá trình lắp 1- Lắp đệm vào bàn đạp li hợp 2- Bôi mỡ MP lên hai mặt bạc cách bạc mới, lắp bạc cách trước 3- Lắp bàn đạp li hợp với giá đỡ bu lông đai ốc Lắp từ phía bên phải xe - Mô men xiết: 26 N.m SVTH: Lê Trung Hiếu 37 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova 4- Lắp bàn đạp li hợp với giá 5- Lắp cụm bàn đạp- giá đỡ bu lông đai ốc Mô men xiết đai ốc là: 14 N.m Mô men xiết bu lông là: 18 N.m 6- Lắp trục bàn đạp kẹp 7- Lắp chốt chạc chữ U 8- Lắp lò xo hồi vị 9- Lắp cụm đồng hồ táp lô 10- Lắp ốp 11- Sau lắp xong, tiến hành kiểm tra mức dầu bình chứa 2.2 Xy lanh li hợp a Tháo 1- Xả dầu phanh 2- Tháo ốp trang trí bảng táp lô 3- Tháo cụm đồng hồ táp lô 4- Ngắt ống dẫn dầu từ bình chứa + Dùng kìm, kẹp vấu kẹp, trượt kẹp ngắt ống bình chứa li hợp + Dùng khay chứa để hứng dầu 5- Ngắt xi lanh khỏi ống mềm + Dùng SST ( 09024-00101) tháo ống mềm 6- Tháo cụm xi lanh li hợp + Tháo bàn đạp li hợp + Tháo đai ốc vòng gioăng b Tháo rời xi lanh - Dùng đột chốt búa tháo chốt - Tháo cút nối đầu vào vòng đệm - Nới lỏng đai ốc hãm tháo trục chữ U cần đẩy - Tháo đai ốc hãm khỏi cần đẩy - Tháo cao su chắn bụi khỏi thân xi lanh - Trong ấn cần đẩy vào, dùng kìm tháo phanh hãm, tháo phanh hãm, SVTH: Lê Trung Hiếu 38 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova - Tháo cần đẩy khỏi thân xi lanh * Chú ý: Piston bật khỏi xi lanh, từ từ tháo cần đẩy khỏi xi lanh - Tháo đệm hãm khỏi cần đẩy - Tháo piston với lò xo khỏi thân xi lanh * Chú ý: Cẩn thận không làm hỏng bên thân xi lanh - Sau kiểm tra, thay chi tiết không dùng lại (thay ), tiến hành lắp lại C Lắp lại: Ngược lại so với trình tháo - Bôi mỡ glicol gốc xà phòng lithium vào điểm hình vẽ - Lắp piston với lò xo vào xi lanh * Chú ý: Cẩn thận không làm hỏng mặt thân xi lanh - Lắp đệm hãm vào cần đẩy - Lắp cần đẩy vào xi lanh - Trong lắp cần đẩy, dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm - Lắp cao su chắn bụi vào thân xi lanh - Lắp đai ốc hãm vào cần đẩy - Lắp cụm xi lanh li hợp: Lắp vòng gioăng xi lanh với giá đỡ đai Mô men xiết là: 14 N.m - Lắp bàn đạp li hợp - Lắp xi lanh li hợp vào ống mềm: Dùng SST( 09023-00101), mô men xiết 14 N.m * Gợi ý: Hãy dùng cờ lê cân lực có chiều dài tay đòn 30mm - Lắp ống bình chứa li hợp với kẹp vào xi lanh chính: ý lắp ống bình chứa cho không bị xoắn - Lắp cụm đồng hồ táp lô - Lắp bảng táp lô SVTH: Lê Trung Hiếu 39 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova - Tiến hành xả khí đường ống li hợp - Kiểm tra rò rỉ dầu li hợp, - Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp li hợp - Kiêm tra mức dầu bình chứa 3.2.3 Xi lanh cắt li hợp 1- Xả dầu phanh 2- Ngắt xi lanh cắt li hợp khỏi ống tích năng: Dùng SST, tháo ống mềm SST: 09023-00101 - Dùng khay chứa để hứng dầu 3- Tháo cụm xi lanh cắt khỏi vỏ li hợp: tháo bu lông 3.2.4 Bộ li hợp a Tháo li hợp 1- Ngắt cáp âm khỏi ác quy: Hãy đợi 90 giây sau ngắt cáp khỏi cực âm ác quy để tránh kích nổ túi khí 2- Tháo cụm trục đăng phía sau 3- Tháo cụm hộp số thường 4- Tháo vòng bi cắt li hợp 5- Tháo cao su cắt li hợp 6- Tháo cắt li hợp 7- Tháo kẹp may vòng bi cắt li hợp 8- Tháo giá đỡ cắt khỏi cụm hộp số 9- Tháo cụm lắp li hợp: Thực theo trình tự sau + Đánh dấu ghi nhớ lên nắp li hợp bánh đà SVTH: Lê Trung Hiếu 40 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova + Nới lỏng bu lông vòng lần sức căng lò xo giảm xuống + Tháo bu lông bắt kéo nắp che li hợp Chú ý không đánh rơi đĩa li hợp 10- Tháo đĩa li hợp * Chú ý: Hãy giữ cho phần ma sát đĩa li hợp, đĩa ép bề mặt bánh đà không để dầu dính vào vật thể lạ bám vào 11- Kiểm tra vòng bi phía trước trục sơ cấp: - Quay vòng bi, thấy vòng bi có nhiều lực cản bị kẹt, thay vòng bi * Chú ý: Vòng bi bôi trơn vĩnh cửu không cần làm bôi trơn lại 12- Tháo vòng bi phía trước trục sơ cấp - Tháo bu lông đói diện - Dùng SST, tháo vòng bi trục sơ cấp SST: 09303-3501 b Kiểm tra - Kiểm tra cụm đĩa li hợp - Dùng thước cặp đo chiều sâu mũ đinh tán Chiều sâu đinh tán nhỏ là: 0.3mm - Nếu chiều sâu nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay cụm đĩa li hợp - Lắp đĩa li hợp vào cụm hộp số * Chú ý: Cẩn thận không lắp đĩa li hợp vào sai hướng - Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo đĩa Độ đảo lớn là: 0.8 mm Nếu độ đảo lớn giá trị lớn nhất, thay cụm đĩa li hợp - Kiểm tra cụm nắp li hợp SVTH: Lê Trung Hiếu 41 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova - Dùng thước cặp, đo chiều sâu chiều rộng vùng bi mòn lò xo đĩa Giá trị cho bảng sau Đo A ( Chiều sâu ) B ( Chiều rộng ) Độ mòn lớn 0.5 mm 6.0 mm - Kiểm tra bánh đà - Dùng đồng so, đo độ đảo bánh đà Độ đảo lớn là: 0.1mm - Nếu độ đảo lớn giá trị lớn thay cụm bánh đà - Kiểm tra cụm vòng bi cắt li hợp - Quay vòng bi tay tác dụng lực theo hướng trục Nếu cảm thấy vòng bi bị kẹt có nhiều lực cản, thay vòng bi cắt li hợp * Chú ý: Vòng bi bôi trơn vĩnh cửu không cần làm bôi trơn lại c Lắp 1- Lắp vòng bi phía trước trục sơ cấp lên bánh đà + Dùng SST búa, đóng vòng bi vào SST: 09304-12012 * Lưu ý: Sau nắp lại vòng bi vào moay ơ, phải đảm bảo quay êm dịu + Lắp bu lông bắt: Mô men xiết 26.5 N.m Đánh dấu bu lông bắt bút sơn, xiết chặt SVTH: Lê Trung Hiếu 42 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova bu lông bắt 90o Kiểm tra dấu sơn quay góc 90 o so với vị trí ban đầu 2- Lắp cụm đĩa ly hợp + Lồng SST vào đĩa li hợp, sau cắm SST với đĩa li hợp vào bánh đà * Chú ý: Cẩn thận không lắp cụm đĩa li hợp vào sai hướng 3- Lắp cụm nắp li hợp + Gióng thẳng dấu ghi nhớ nắp li hợp bánh đà + Lắp tạm thời bu lông + Xiết chặt bu lông theo trình tự: Chọn xiết bu lông gần chốt nhất, sau xiết chặt tay bu lông cặp đối diện từ vị trí ban đầu ( hình vẽ ) Mô men xiết là: 19N.m + Dịch chuyển nhẹ nhàng SST lên xuống, sang trái sang phải SST: 09301-00110 + Kiểm tra đĩa đồng tâm sau xiết chặt bu lông 4- Kiểm tra điều chỉnh cụm nắp li hợp + Dùng đồng hồ so với đầu đo có lăn, đo độ thẳng hàng đầu lò xo đĩa Độ không đồng phẳng lớn là: 0.5 mm + Nếu độ đồng phẳng vượt giới hạn lớn dùng SST điều chỉnh độ thẳng hàng đỉnh lò xo đĩa SST: 09333-00013 5- Lắp giá đỡ cắt li hợp vào cụm hộp số, mô men xiết là: 39 N.m 6- Lắp kẹp moay vòng bi cắt li hợp: Lắp kẹp vòng bi cắt li hợp vào vòng bi cắt 7- Lắp cắt li hợp: Bôi mỡ vào vùng sau + Các bề mặt tiếp xúc cắt moay vòng bi + Các bề mặt tiếp xúc cắt cần đẩy SVTH: Lê Trung Hiếu 43 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova + Điểm tựa cắt li hợp Tra mỡ: Dùng mỡ moay hiệu toyota tương đương + Lắp cắt vòng bi cắt li hợp 8- Kiểm tra cụm vòng bi cắt li hợp + Bôi mỡ then hoa vào then hoa trục sơ cấp hộp số Dùng mỡ then hoa hãng tương đương + Lắp cụm cắt li hợp với vòng bi cắt vào cụm hộp số thường * Chú ý: Sau lắp lại kiểm tra trước sau để kiểm tra vòng bi cắt trượt cách êm dịu 9- Lắp cao su cắt li hợp 10- Lắp cụm hộp số thường 11- Lắp cụm trục đăng phía sau 12- Nối cáp âm vào cực âm ắc quy KẾT LUẬN Sau thời gian làm việc tích cực khẩn trương đến đồ án em hoàn thành Những kết đạt giúp em hiểu biết thêm lĩnh vực bảo dưỡng sửa chữa, trình lắp chi tiết, cụm chi tiết hay tổng thành Cũng chẩn đoán tình trạng xe Xong thời gian hạn hẹp trình độ hạn chế nên đồ án em khó tránh khỏi khiếm khuyết Em mong quan tâm, góp ý, bổ sung thầy giáo bạn đồng nghiệp để đồ án em hoàn thiện Trước hết em em xin cảm ơn đến toàn thể thầy cô giáo khoa khí - môn khí ô tô trường Đại học Công Nghệ Giao thông Vận tải Hà Nội trang bị cho em để em có kiến thức quý báu ngày hôm Đặc biệt em xin cảm ơn ơn sâu sắc đến thầy giáo LÊ QUANG THẮNG, người tận tình hướng dẫn em suốt trình làm đồ án tốt nghiệp SVTH: Lê Trung Hiếu 44 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Cuối em xin cảm ơn tất gia đình, bạn bè thầy cô giáo môn ô tô giúp đỡ, động viên em suốt trình làm đồ án tốt nghiệp Sinh viên Lê Trung Hiếu TÀI LIỆU THAM KHẢO Kết cấu tính toán ô tô Trịnh Chí Thiện -Tô Đức Long - Nguyễn Văn Bang Nhà suất Giao Thông Vận Tải - 1984 Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đoán ô tô tập 1, Cao Trọng Hiền - Trịnh Chi Thiện - Dương Văn Tiệm Nguyễn Đức Tuấn - Nguyễn Chí Đốc - Đào Mạnh Hùng Nhà xuất Giao Thông Vận Tải – 1992 Cẩm nang sửa chữa ô tô innova hãng Toyoto Kỹ thuật chế tạo máy Trần Đình Quý - Trương Nguyên Trung Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải – 2000 SVTH: Lê Trung Hiếu 45 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật ly hợp xe innova Chi tiết máy tập 1, Trương Tất Đích Nhà xuất Giao Thông Vận Tải - 2002 Dung sai đo lường khí An Hiệp - Trần Vĩnh Hưng Nhà xuất Giao Thông Vận Tải - 2000 SVTH: Lê Trung Hiếu 46 Lớp: 65DLOT21 [...]... ri-vê vào vỏ ly hợp và bắt bu long vào tấm ép.Vòng bi cắt ly hợp tiếp xúc với đầu các vấu SVTH: Lê Trung Hiếu 13 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova Hình 2.7 Lò xo ép 2.1.5 Vòng bi cắt ly hợp Hình 2.8 Vòng bi cắt ly hợp Vòng bi cắt ly hợp là bộ phận quan trọng trong ly hợp Vì nó phải hấp thụ sự chênh lệch về tốc độ quay giữa càng cắt ly hợp (không quay) và lò xo đĩa (bộ phận quay)... đạp ly hợp là tạo ra áp suất thuỷ lực trong xi lanh chính, áp suất thuỷ lực này tác dụng lên xi lanh cắt ly hợp và cuối cùng đóng và ngắt ly hợp SVTH: Lê Trung Hiếu 15 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova Hình 2.10 Cấu tạo của hệ dẫn động ly hợp Trong quá trình sử dụng xe, nếu thấy có hiện tượng khi đạp hết bàn đạp ly hợp vào mà vẫn không thể cắt được động lực, đó là do ly hợp. .. công suất do tác dụng của ly hợp bị kém đi 2.1.9 Xy lanh cắt ly hợp Hình 2.14 Xy lanh cắt ly hợp Xy lanh cắt ly hợp nhận áp suất dầu thuỷ lực từ xy lanh chính để điều khiển pít tông dịch chuyển, từ đó điều khiển càng cắt ly hợp thông qua một thanh đẩy Hình 2.15 Cấu tạo của các loại xy lanh cắt ly hợp SVTH: Lê Trung Hiếu 19 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova Trong ô tô hiện nay... 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova +Quan hệ biên dạng và lực ép Khi tác dụng lực vào lò xo màng thì ban đầu cần 1 lực lớn hơn lực tác dụng vào lò xo trụ cho cùng 1 biến dạng, sau đó khi biến dạng tăng lên thì lò xo màng đảm bảo cho lực điều khiển người lái nhẹ đi Hình 2.18 ly hợp dùng lò xo màng Ta tính toán lò xo màng SVTH: Lê Trung Hiếu 28 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ. .. CHƯƠNG III QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN – BẢO DƯỠNG BỘ LY HỢP SVTH: Lê Trung Hiếu 34 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova 3.1 Những hư hỏng thường gặp , nguyên nhân và biện pháp khắc phục \ Triệu trứng Nguyên nhân Chân máy lỏng Đĩa li hợp quá đảo Đĩa li hợp dính dầu Rung li hợp Đĩa li hợp mòn Giật khi nhả li Cao xu chống xoắn hỏng hợp Đĩa li hợp bị trai cứng Đầu lò xo đĩa không thẳng... dễ dàng hơn 2.1.8 Xy lanh chính của ly hợp SVTH: Lê Trung Hiếu 17 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova Hình 2.12 Xy lanh chính ly hợp Xi lanh chính của ly hợp gồm có cần đẩy, pít tông xi lanh chính, các lò xo hãm và lò xo côn, buồng chứa dầu Trong quá trình hoạt động, sự trượt của pít tông tạo ra áp suất thuỷ lực để điều khiển đóng cắt ly hợp, đồng thời lò xo phản hồi của bàn... bằng bu lông chặn cần đẩy Bên cạnh các loại bàn đạp ly hợp thông thường, người ta còn chế tạo các loại bàn đạp ly hợp kiểu quay vòng có tác dụng giảm lực điều khiển bằng các lò xo SVTH: Lê Trung Hiếu 16 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova Hình 2.11 Nguyên lý làm việc của bàn đạp ly hợp Lò xo này được lắp vào giữa bàn đạp ly hợp và giá đỡ bàn đạp qua một khớp xoay Khi mới đạp... liệu bền và có tính chịu mòn cao Trong các ly hợp của xe FF, trục khuỷu và trục sơ cấp thường dịch chuyển với nhau một chút, nghĩa là đường tâm của lò xo đĩa và đường tâm của vòng bi ép ly hợp dịch chuyển với nhau một chút nên gây ra tiếng ồn do ma sát giữa SVTH: Lê Trung Hiếu 14 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova vòng bi cắt ly hợp và lò xo đĩa Để giảm tiếng ồn này, vòng... Tang trống Vỏ và mâm xe 195/70R14 Mâm thép, chụp kín Hệ thống lái SVTH: Lê Trung Hiếu Trục vít thanh răng 21 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova 2.2.1 Xác định mômen ma sát của ly hợp Ly hợp cần được thiết kế sao cho phải tryền hết mômen của động cơ và đồng thời bảo vệ được cho hệ thống truyền lực khỏi bị quá tải với hai yêu cầu như vậy mômen ma sát của ly hợp được tính theo... càng ly hợp ép sát vào vòng bi 2.2 Tính toán một số chi tiết của bộ ly hợp BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT Kiểu 4 xi lanh thẳng hàng, 16 van, cam kép với WT-i Hệ thống phun nhiên liệu Động cơ Tiêu chuẩn khí xả 2.0 lít (1TR- Dung tích công FE) tác EFI Euro Step 2 CC 1998 Công suất tối đa HP/rpm 134/5600 Mô men xoắn tối đa Kg.m/rpm 18.6/4000 SVTH: Lê Trung Hiếu 20 Lớp: 65DLOT21 Đề tài : Khai thác kỹ thuật bộ ly hợp
- Xem thêm -

Xem thêm: Đề tài khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova , Đề tài khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova , Đề tài khai thác kỹ thuật bộ ly hợp xe innova

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn

Nạp tiền Tải lên
Đăng ký
Đăng nhập