Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ TỔ CHỨC THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG Đề bài: Lập thiết kế tổ chức thi công mặt đường tuyến A-B theo phương pháp dây truyền Với số liệu sau: - Chiều dài tuyến A-B : km - Thời gian thi công : - Bề rộng đường : 12 m - Bề rộng mặt đường : m - Năng suất trạm trộn BTN sử dụng (T/h) : 50(T/h) 15 15 Tháng Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ CHƯƠNG I : TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ DÂY TRUYỀN 1.1 TÍNH CÁC THƠNG SỐ CỦA DÂY CHUYỀN 1.1.1 Tính tốc độ dây chuyền * Khái niệm Tốc độ dây chuyền chuyên nghiệp chiều dài đoạn đường (m, km) đơn vị thi cơng chuyên nghiệp tiến hành tất công việc giao đơn vị thời gian Tốc độ dây chuyền tổng hợp chiều dài đoạn đường làm xong hoàn toàn ca (hoặc ngày đêm) * Tốc độ dây chuyền xác định theo công thức V= L   T  THT  Thd   KT     .n  Trong đó: L : Chiều dài đoạn cơng tác dây chuyền Thđ : Thời gian hoạt động dây chuyền Tkt : Thời gian triển khai dây chuyền N : Số ca thi công ngày đêm Thđ : Min(T1- Tn, T1 - Tx) T1 : Số ngày tính theo lịch thời gian thi cơng Tn : Số ngày nghỉ lễ + chủ nhật Tx : Số ngày nghỉ thời tiết xấu, mưa Căn vào lực thi công công ty mùa thi công thuận lợi định chọn thời gian thi công tháng không kể tháng làm công tác chuẩn bị : Khởi công: 01 - 11- 2009 Hoàn thành: 01 - - 2010 Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ Bảng tính số ngày làm việc dây chuyền: Năm 2009 - 2010 Tháng T1 Tn Tx Thđ 11/2009 30 26 12/2009 1/2010 2/2010 31 31 28 5 26 26 22 3/2010 31 27 127 Tổng Vậy thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ = 127 ngày 1.1.2 Thời kỳ triển khai dây chuyền (Tkt) Là thời gian cần thiết để đưa tồn máy móc dây chuyền tổng hợp vào hoạt động theo trình tự q trình cơng nghệ thi cơng Nên cố gắng giảm thời gian triển khai nhiều tốt Biện pháp chủ yếu để giảm Tkt thiết kế hợp lý mặt cấu tạo cho sơ đồ q trình cơng nghệ thi cơng khơng có thời gian giãn cách lớn Căn vào lực đơn vị thi công khống chế thời gian Tkt = ngày 1.1.3 Thời kỳ hoàn tất dây chuyền (Tht) Là thời gian cần thiết để đưa phương tiện máy móc khỏi dây chuyền tổng hợp sau hồn thành đầy đủ cơng việc giao Giả sử tốc độ dây chuyển chuyên nghiệp khơng đổi ,thì chọn Tht= Tkt = ngày 1.1.4 Thời gian ổn định dây chuyền (Tôđ) Là thời kỳ dây chuyền làm việc với tốc độ không đổi, với dây chuyền tổng hợp thời kỳ từ lúc triển khai xong đến bắt đầu dây chuyền Tôđ = Thđ - (Tkt+Tht) Tht = Tkt = ngày Tôđ = 127 - ( 5+5 ) = 117 ngày Từ số liệu tính tốc độ dây chuyền : V= L   T  THT  Thd   KT     .n  = 8000 = 65,57 (m/ca)     127     1    Để đảm bảo tiến độ, chọn tốc độ dây chuyền thi công đường 70 m/ ca Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ 1.1.5 Hệ số hiệu dây chuyền (Khq) Khq = Tod 117 = = 0,9213 127 Thd 1.1.6 Hệ số tổ chức sử dụng máy (Ktc) Ktc = K hq   0,9213  = 0,9606 Ta thấy hệ số Khq > 0,7 Ktc > 0,85 nên việc lựa chọn phương pháp thi cơng dây chuyền có hiệu tốt 1.2 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG VÀ LẬP TIẾN ĐỘ TCTC CHI TIẾT 1.2.1 Phương án 1: Thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến (A - B) T A B L (km) a Ưu điểm Giữ dây chuyền thi công, lực lượng thi công không bị phân tán, công tác quản lý thuận lợi dễ dàng đưa đoạn vào sử dụng sớm b Nhược điểm Phải làm đường công vụ để vận chuyển vật liệu yêu cầu xe vận chuyển vật liệu chưa hợp lý 1.2.2 Phương án 2: Hướng thi công chia làm mũi T A Nguyễn Hải Anh B L (km) Má vËt liÖu Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ mơn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ a Ưu điểm Tận dụng đường làm xong vào để xe chở vật liệu sử dụng b Nhược điểm Phải tăng số lượng ô tô có dây chuyền thi cơng gây phức tạp cho khâu quản lý kiểm tra 1.2.3 Phương án 3: Một dây chuyền thi công từ a Ưu điểm Tận dụng đoạn đường làm xong đưa vào chuyên chở vật liệu b Nhược điểm Sau thi cơng xong đoạn phải di chuyển tồn máy móc, nhân lực đoạn để thi công tiếp T A B L (km)  Chọn hướng thi công So sánh phương án nêu vào thực tế tuyến khả cung cấp vật liệu làm mặt đường, ta chọn hướng thi công tuyến đường A - B phương án 1.3 THÀNH LẬP CÁC DÂY CHUYỀN CHUYÊN NGHIỆP Căn vào khối lượng công tác công việc thi công chi tiết mặt đường công nghệ thi công ta tổ chức dây chuyền tổng hợp thành dây chuyền sau: +Dây chuyền thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I II +Dây chuyền thi công mặt đường bê tông nhựa hạt mịn +Dây chuyền hồn thiện Riêng cơng tác chuẩn bị làm thời gian đầu chiều dài toàn tuyến Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ mơn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ CHƯƠNG II : KHỐI LƯỢNG CÁC LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Mặt đường kết cấu nhiều lớp vật liệu khác rải đường nhằm đảm bảo yêu cầu chạy xe, cường độ, độ phẳng, độ nhám Đặc điểm công tác xây dựng mặt đường tuyến A-B Khối lượng cơng việc phân bố tồn tuyến Diện thi cơng hẹp kéo dài Q trình thi cơng phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu Tốc độ thi cơng khơng thay đổi nhiều tồn tuyến Với kết cấu mặt đường nhiệm vụ công tác thiết kế tổ chức thi công phải thiết kế đảm bảo yêu cầu chung mặt đường, đồng thời với lớp phải tuân theo quy trình thi công cho phù hợp với khả thiết bị máy móc, điều kiện thi cơng đơn vị phù hợp với điều kiện chung địa phương khu vực tuyến qua Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đường thời gian chất lượng quy định cần phải xác định xác vấn đề sau: - Thời gian khởi công kết thúc xây dựng - Nhu cầu phương tiện sản xuất bao gồm (xe, máy, người, thiết bị, ); nguyên, nhiên liệu, dạng lượng, vật tư kỹ thuật, thời điểm xây dựng Từ yêu cầu có kế hoạch huy động lực lượng cung cấp vật tư nhằm đảm bảo cho hạng mục cơng trình thời gian chất lượng quy định - Quy mơ xí nghiệp phụ cần thiết phân bố vị trí xí nghiệp dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho q trình thi cơng - Biện pháp tổ chức thi công - Khối lượng cơng việc trình tự tiến hành 2.1 KHỐI LƯỢNG THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 2.1.1 Diện tích xây dựng mặt đường Theo TCVN 4054-05 với tốc độ thiết kế 40 Km/h, đường miền núi yếu tố tối thiểu mặt cắt ngang ta chọn yếu tố sau: - Bề rộng đường : 12,0 m - Phần xe chạy : x 4,5 m Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ mơn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ - Phần lề đường : x 1,5 m - Phần gia cố lề : x 1,0 m * Diện tích mặt đường phần xe chạy phần gia cố F2 = B2 × L = 11 × 8000 = 88000 m2 2.1.2 Khối lượng vật liệu a Khối lượng cấp phối đá dăm loại II Q1= K1 × K2 × F2 × h1 Trong đó: h1 = 15 cm = 0,15 m K1: hệ số lu lèn lớp cấp phối, K1 = 1,3 K2: Hệ số rơi vãi vật liệu, K2 = 1,05  Q1 = 1,3 × 1,05 ×88000 × 0,15 = 18018 m3 b Khối lượng cấp phối đá dăm loại I Q2= K1 × K2 × F2 × h2 Trong đó: h2 = 15 cm = 0,15 m  Q2 = 1,3 × 1,05 × 88000 × 0,15 = 18018 m3 c Khối lượng bê tơng nhựa hạt mịn Q3= K’ × K2 × F2 × h3 Trong đó: h3 = cm = 0,05 m K’=1,35 Hệ số lu lèn BTN  Q3 = 1,35 × 1,05 × 88000 × 0,05 = 6237 m3 Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ CHƯƠNG III : LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG Trên sở phân tích ưu nhược điểm phương pháp thi cơng vào tình hình thực tế tuyến đường lực đơn vị thi công chọn thi công theo phương pháp đắp lề hồn tồn, thi cơng đến đâu đắp lề đến Đối với lớp đá dăm thi cơng theo phưong pháp đắp lề trước, bê tơng nhựa đắp lề sau 3.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ, LU SƠ BỘ LỊNG ĐƯỜNG 3.1.1 Nội dung cơng việc - Cắm lại hệ thống cọc tim đường cọc xác định vị trí hai bên mặt đường để xác định phạm vi thi công - Chuẩn bị vật liệu, nhân lực, xe máy - Lu lèn sơ lòng đường - Thi công khuôn đường đắp đất cấp phối đồi làm khn cho lớp móng dưới(h =30cm) 3.1.2 u cầu lịng đường thi cơng xong - Về cao độ: Phải cao độ thiết kế - Về kích thước hình học: Phù hợp với kích thước mặt đường - Độ dốc ngang: Theo độ dốc ngang mặt đường điểm - Lịng đường phải phẳng, lu lèn đạt độ chặt K=0,95  0,98 3.1.3 Công tác lu lèn lòng đường Trên sở ưu nhược điểm phương pháp xây dựng lòng đường đắp lề hồn tồn, đào lịng đường hồn tồn, đào lịng đường nửa đồng thời đắp lề nửa, chọn phương pháp thi cơng đắp lề hồn tồn để thi công Với phương pháp thi công này, trước thi công đắp lề đất lớp mặt đường bên trên, ta cần phải lu lèn lòng đường trước để đảm bảo độ chặt K=0,98 Bề rộng lòng đường cần lu lèn tính theo bằng: Blu = 11 + × 0,35 × 1,5 = 12,05 m a Chọn phương tiện đầm nén Việc chọn phương tiện đầm nén ảnh hưởng lớn đến chất lượng công tác đầm nén Có hai phương pháp đầm nén sử dụng sử dụng lu sử dụng máy đầm (ít sử dụng xây dựng mặt đường so với lu) Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ Ngun tắc chọn lu sau: Chọn áp lực lu tác dụng lên lớp vật liệu cần đầm nén cho vừa đủ khắc phục sức cản đầm nén lớp vật liệu để tạo biến dạng không hồi phục Đồng thời áp lực đầm nén không lớn so với cường độ lớp vật liệu để tránh tượng trượt trồi, phá vỡ, lượn sóng lớp vật liệu Áp lực lu thay đổi theo thời gian, trước dùng lu nhẹ, sau dùng lu nặng Từ nguyên tắc ta chọn lu bánh cứng 8T hai bánh, hai trục để lu lòng đường với bề rộng bánh xe Bb =150 cm, áp lực lu trung bình 715 Kg/cm2 b Yêu cầu công nghệ bố trí sơ đồ lu Việc thiết kế bố trí sơ đồ lu phải đảm bảo yêu cầu sau đây: + Số lần tác dụng đầm nén phải đồng khắp mặt đường + Bố trí đầm nén cho tạo điều kiện tăng nhanh hiệu đầm nén, tạo hình dáng thiết kế trắc ngang mặt đường + Vệt bánh lu lấn lề tối thiểu 20-30 cm, trường hợp đắp lề trước cao lớp vật liệu lu lèn vệt lu cách mép lề khoảng 10cm để tránh phá hoại lề + Vệt bánh lu chồng lên 2030 cm + Lu từ thấp lên cao + Sử dụng sơ đồ lu kép để lu Nguyễn Hải Anh Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ c Tính suất lu số ca máy - Năng suất đầm nén lòng đường lu phụ thuộc vào hành trình lu chu kỳ xác định theo công thức sau: P T.K t L (km/ca) L  0, 01L N. V Trong đó: + T : Thời gian làm việc ca, T= h + Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + L : Chiều dài thao tác lu đầm nén L=0,04 km ( Khối lượng cần thiết cho đoạn thi công) + V : Tốc độ lu công tác V= km/h + N : Tổng số hành trình lu +  : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng xác  = 1.25 - Tổng số hành trình lu tính sau: N  n ck n ht = 20 × = 40 (hành trình) Trong đó: + nkt: Số hành trình lu cần phải thực chu kỳ, theo sơ đồ lu nkt =20 + nct: Số chu kỳ cần phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần đầm nén mà lu phải chạy qua điểm lu lòng đường nyc = lần/đ + n: Số lần đạt đựơc sau chu kỳ lu n =2 n ck  n yc n Nguyễn Hải Anh  2 10 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ  K1 : Hệ số đầm lèn vật liệu, K1 = 1,3 Kết tính tốn: + Năng suất máy rải: P = 480×5,5×0,15×3×0,75 ×1,3 = 1158,3 (m3/ca) + Số ca máy rải cần thiết: n= Q 180,18  = 0,156 ca P 1158, Trong trình san rải hỗn hợp thấy có tượng phân tầng hay có dấu hiệu xấu phải tìm biện pháp khắc phục ngay, có tượng phân tầng phải đào bỏ thay hỗn hợp khác 3.4.4 Lu lèn lớp CPĐD loại I gia cố xi măng Sau san rải phải tiến hành lu lèn với độ chặt đạt k  0,95 Chỉ tiến hành lu lèn độ ẩm hỗn hợp cấp phối gia cố xi măng độ ẩm tốt với sai số -1% Khơng cho phép hỗn hợp có độ ẩm lớn độ ẩm tốt Hỗn hợp phải lu lèn đạt độ chặt K= 1,0 tiến hành theo trình tự sau: Dùng lu rung 8T lượt/điểm, vận tốc lu 3Km/h Dùng lu bánh lốp loại tấn/1 bánh với áp suất lốp >= daN/cm2 lu 10 lượt/điểm Vận tốc lu 4km/h Lu hoàn thiện: Sử dụng lu tĩnh 10T, lu 4lượt /điểm, vận tốc 3km/h a Lu chặt + GĐ1: Sử dụng lu rung 8T, lu lượt/điểm, V= 3Km/h, chiều rộng bánh lu B = 1,5m Sơ đồ lu sử dụng sơ đồ lu kép: Nguyễn Hải Anh 34 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ Năng suất lu tính theo công thức: T.K t L P= L  0,01.L N. V Ý nghĩa thông số công thức tính suất lu trước có Kết tính toán: Năng suất lu: P 8.0, 7.0, 04 = 0,208 (km/ca) 0, 04  0.01.0, 04 64.1, 25 Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công là: 0, 08 L n= = = 0,128 ca P 0, 208 + GĐ2: Sau lu lèn lu rung 8T, tiến hành lu lèn chặt giai đoạn lu bánh lốp 16T, số lượt lu 10 lượt/điểm, vận tốc lu trung bình Vtb = Km/h Lu bánh lốp 16T loại lu có chiều rộng bánh lu 214 cm Sử dụng sơ đồ lu kép Sơ đồ lu bố trí sau: Kết tính toán ta được: Năng suất lu: P  Nguyễn Hải Anh 8.0, 7.0, 04 = 0,296 (km/ca) 0, 04  0.01.0, 04 60.1, 25 35 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ 0, 08 L Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: n= = = 0,09 ca P 0, 296 b Lu hoàn thiện Sử dụng lu bánh thép 10T, số lượt lu 4lượt/điểm Bề rộng bánh lu 150cm, vận tốc lu trung bình 3Km/h Sơ đồ lu sử dụng sơ dồ lu kép: Kết tính tốn ta được: + Năng suất lu: 8.0, 7.0, 04 = 0,416 (km/ca) 0, 04  0.01.0, 04 32.1, 25 0, 08 L + Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: N = = = 0,064ca P 0,416 P 3.4.5 Tưới nhựa thấm 1,0kg/m2 để bảo dưỡng lớp đá dăm gia cố vừa thi công Dùng nhựa nhũ tương phân tách nhanh tưới lên mặt lớp CPĐD vừa lu lèn xong Nhựa tưới máy nén khí 600m3/h tra “định mức dự tốn xây dựng cơng trình” ban hành năm 2005 hạng mục AD.24223 trang 196 ta thấy để tưới 100m2 nhựa thấm 1,0Kg/m2 cần 0,034 ca Vậy số ca máy cần thiết để tưới nhựa cho đoạn thi công là: Nguyễn Hải Anh 36 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ n =0,034 × B × 𝐿 100  B : Bề rộng thi công, B =11m  L : Chiều dài thi công ca, L = 80 m Kết tính tốn: n = 0,034 × 11 × 80 100 = 0,2992 ca Khối lượng nhựa cần cho ca thi công là: Q = 1,0 x B x L = 1,0 x 11 x 80 = 880 kg Ít sau ngày bảo dưỡng phép thi công tiếp lớp bên 3.4.6 Kiểm tra nghiệm thu Bề dày kết cấu sai số cho phép 5% bề dày thiết kế không lớn 5mm Cứ 20m dài kiểm tra mặt cắt Bề rộng sai số cho phép :10cm Độ dốc ngang sai số cho phép :5% độ dốc thiết kế Cao độ sai số cho phép -1cm đến +0,5cm Sai số độ chặt cục -1% trung bình 1km khơng nhỏ 1,0 Độ phẳng kiểm tra thước dài 3m, khe hở lớn không lớn 5mm Cứ 1km kiểm tra mặt cắt ngang Ở vị trí đặt thước kiểm tra xe theo chiều dọc chiều ngang đường 3.5 THI CÔNG LỚP BTN HẠT MỊN ( B = 11m; h = cm ) 3.5.1 Phối hợp công việc để thi công - Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn hợp trường thiết bị rải phương tiện lu lèn - Đảm bảo suất trạm trộn bê tông nhựa tương đương với suất máy rải - Chỉ thi công mặt đường bê tông nhựa ngày không mưa, khô nhiệt độ không khí khơng nhỏ 50C 3.5.2.Tính tốc độ dây chuyền thời gian giãn cách Với công suất trạm trộn BTN đặt cuối tuyến 50T/h, ta chọn tốc độ thi công dây chuyền thi công lớp BTN 120m/ca Nguyễn Hải Anh 37 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ Vì tốc độ thi công dây chuyền BTN lớn nên bố trí thi cơng, dây chuyền thi cơng lớp BTN vào sau dây chuyền trước khoảng thời gian dài Khoảng thời gian gọi thời gian giãn cách tính tốn sau: t = L L 10000 10000 =  42(ngày)   80 120 V1 V Trong đó:  L: Chiều dài thi cơng tồn tuyến  V1,V2: Vận tốc dây chuyền khác dây chuyền BTN Ngoài cịn phải tính đến thời gian giãn cách cơng nghệ thi công lớp đá dăm gia cố xi măng( tối thiểu ngày) cộng với thời gian triển khai dây chuyền móng Tổng thời gian giãn cách tổng yếu tố thể sơ đồ tổ chức thi công chi tiết theo 3.5.3 Chuẩn bị lớp móng Trước lúc rải bê tơng nhựa cần phải làm sạch, khơ phải làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang cho thiết kế Tưới nhựa dính bám máy nén khí 600m3/h, lượng nhựa 0,8kg/m2 Khối lượng nhựa cần thiết để thi công là: Q = 0,8 x B x L = 0,8 x 11 x 120 = 1056(kg) Số ca máy tưới nhựa là: n = 0,034 x 11 x 120/100 = 0,4488 ca Sử dụng nhân công đặt chắn đoạn ray gỗ dọc mép đường lấy cọc sắt ghim lại để định vị cao độ rải hai mép đường với thiết kế Kiểm tra cao độ máy cao đạc 3.5.4 Tính tốn khối lượng vật liệu BTN hạt mịn Khối lượng BTN hạt thô cần cho ca thi cơng tính tốn sau: Q = B × L × h ×  × K1 Trong đó:  B: Bề rộng thi cơng, B = 11m  L: Chiều dài thi công ca, L =120m Nguyễn Hải Anh 38 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ  h: Chiều dày lớp BTN hạt thô, h = 0,07m  : Khối lượng riêng BTN thô,  = 2,374T/m3  K1: Hệ số đầm lèn vật liệu, K1 = 1,35 Kết tính tốn: Q = B × L × h ×  × K1 =11 × 120 ×0,05 × 2,374 ×1,35= 211,52 T 3.5.5 Vận chuyển vật liệu Dùng ôtô tự đổ để vận chuyển từ trạm trộn trường, ôtô có sức chở 14T8m3 Yêu cầu ô tô vận chuyển phải chạy thời gian quy định khống chế nhiệt độ BTN thời gian vận chuyển đường ≤ 1,5 h, nhiệt độ BTN vận chuyển đến nơi thi cơng phải có nhiệt độ khơng nhỏ 120 o phải có lịch trình ghi bắt đầu đến cơng trường Khối lượng vật liệu cần vận chuyển có xét đến rơi vãi vật liệu đường trình vận chuyển là: Qvc = Q K2 = 211,52 ×1,05 = 222,1 T Năng suất vận chuyển xe tính theo cơng thức: N = nht P= T K t P t Trong đó:  P: Lượng vật liệu mà xe chở lấy theo mức chở thực tế xe, P = 14T  8m3  nht: Số hành trình xe thực ca thi công  T: thời gian làm việc ca T= 8h  Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt=0,7  t: Thời gian làm việc chu kì, t=tb + td + tvc  tb : thời gian bốc vật liệu lên xe tb = phút = 0,1h  td : thời gian dỡ vật liệu xuống xe td = phút = 0,1h  tvc: thời gian vận chuyển bao gồm thời gian về, tvc = 2.LTb V V: Vận tốc xe chạy trung bình, V = 40Km/h Ltb: Cự ly vận chuyển trung bình, xác định theo cơng thức sơ đồ tính: Nguyễn Hải Anh 39 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ 2l (l  l )  l2  l2 Ltb = 2 2(l  l ) L1 = 10000 Trạm trộn BTN A Ltb = B 2l3 (l1  l2 )  l  l 102  22 = = 4,33 Km 2(10  2) 2(l1  l2 ) L2=2000 2 Kết tính toán được: + Thời gian vận chuyển: t = 0,1 + 0,1 + 2× + Số hành trình vận chuyển: nht= 4,33 = 0,4165h 40 TKT  0,  14 (hành trình)  t 0, 4165 + Năng suất vận chuyển: N = nht× P =14 × 14= 196 (T/ca) + Số ca xe cần thiết để vận chuyển hỗn hợp BTN: n= Q 222,1 = = 1,13 ca N 196 3.5.6 Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Sử dụng máy rải chuyên dùng có vệt rải tối đa 5,5m để thi công Chiều rộng mặt đường cần rải 11 m chia làm vệt, bề rộng vệt 5,5m Năng suất máy rải tính theo cơng thức sau: P = T × B × h ×  × V × K × Kt Trong đó:  T: Thời gian làm việc ca, T = × 60 =480 Phút  B: Bề rộng vệt rải B = 5,5 m  h: chiều dày lớp BTN thô, h = 0,05 m  V:vận tốc công tác máy rải, V = 4m/phút  : Dung trọng BTN lèn chặt,  = 2,374 T/m3  Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75  K1: Hệ số đầm lèn vật liệu BTN, K1 = 1,35 Kết tính tốn: Nguyễn Hải Anh 40 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ + Năng suất máy rải: P = 480 × 5,5 × 0,05 × 2,374 × × 0,75 × 1,35 = 1269,14 (T/ca) + Số ca máy rải cần thiết : n= Q 222,1 = = 0,175 ca P 1269,14 3.5.7 Lu lèn lớp BTN hạt mịn Rải BTN đến đâu tiến hành lu lèn đến Trình tự lu lèn lớp BTN hạt thô: +Lu sơ : Dùng lu tĩnh 8T 3lượt/điểm, vận tốc lu 2Km/h +Lu lèn chặt : Dùng bánh lốp 16T, 10lượt/điểm, vận tốc lu lượt đầu 4Km/h, lượt cuối km/h Vận tốc lu trung bình Vtb = 4,5 km/h +Lu hoàn thiện: Dùng lu tĩnh nặng 10T, 4lượt/điểm, vận tốc lu trung bình 4Km/h a Lu sơ Để lu lèn sơ ta dùng lu tĩnh 8T, lu lèn lượt/điểm, vận tốc lu 2Km/h, vệt lu sau chồng lên vệt lu trước 25cm Sơ đồ lu bố trí hình vẽ đây: Nguyễn Hải Anh 41 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ Năng suất lu tính theo cơng thức: T.K t L P= L  0,01.L N. V + Năng suất lu: P 8.0, 7.0, 03 = 0,3696 (km/ca) 0, 03  0.01.0, 03 24.1, 25 + Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: n= L 0.03 = = 0,081 ca P 0.3696 b Lu lèn chặt Sử dụng bánh 16T, Lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu lượt đầu 4Km/h, lượt cuối km/h,vận tốc lu trung bình 4,5Km/h.Sơ đồ lu bố trí sau: + Năng suất lu: P 8.0, 7.0, 03 = 0,3325 (km/ca) 0, 03  0.01.0, 03 60.1, 25 4,5 + Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: N= Nguyễn Hải Anh 0, 03 L = = 0,09 ca P 0,3325 42 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ c Lu hồn thiện Dùng lu bánh thép 10T, có bề rộng bánh lu 150cm lu, bề rộng vệt lấn chồng 25cm 4lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu bố trí sau: Năng suất lu tính theo công thức: T.K t L P= L  0,01.L N. V + Năng suất lu: P  8.0, 7.0, 03 = 0,554 (km/ca) 0, 03  0.01.0, 03 32.1, 25 + Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: N = Nguyễn Hải Anh 43 0, 03 L = = 0,054ca P 0,554 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ 3.6 THI CƠNG LỀ ĐẤT LỚP MẶT (H=5 cm) VÀ HỒN THIỆN MẶT ĐƯỜNG 3.6.1 Trình tự công việc - Tháo dỡ ván khuôn thi công lớp BTN - Thi công lớp lề đất cho lớp BTN, chiều dày thi công h =7 cm - Xén cắt lề đất, bảo đảm độ dốc taluy 1:1,5 - Di chuyển thiết bị máy móc sang đoạn thi công - Dọn dẹp vật liệu thừa, rơi vãi phạm vi mặt đường, lề đường - Hoàn thiện mặt đường - Ta quan tâm đến trình tự thi cơng tính tốn chủ yếu đến công tác thi công lề đất dây chuyền công nghệ - Tốc độ dây chuyền tốc độ thi cơng lớp BTN tính tốn (V=120m/ca) - Vì lớp lề đất có chiều dày cm nên cần làm lớp Trình tự thi công sau: - Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu có cự ly vận chuyển trung bình 3,9 km - San vật liệu thủ cơng - Đầm lề đất đầm cóc 3.6.2 Khối lượng vật liệu thi công Bề rộng thi công lề đất bên tính tốn sau: B = 0,5 + 0,05 × 1,5 = 0,575 m Khối lượng thi cơng lề đất ca: Q = 2×B × L × h ×K = 2×0,575×120×0,05×1,4 = 9,66 m3 3.6.3 Vận chuyển vật liệu Khối lượng vật liệu cần vận chuyển có tính đến hệ số rơi vãi xe chạy đường K tính tốn sau: Qvc = Q×K2 = 9,66×1,1 =10,626 m3 + Năng suất vận chuyển: N = nht P = Trong đó: TK T P (m3/ca) t  P: Lượng vật liệu mà xe chở lấy theo mức chở thực tế xe, P = 14 (T) = 8m3 Nguyễn Hải Anh 44 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ  nht: Số hành trình xe thực ca thi công  T: thời gian làm việc ca T= 8h  Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt=0,7  t: Thời gian làm việc chu kì, t=tb + td + tvc  tb : thời gian bốc vật liệu lên xe tb = 15(phút) = 0,25h  td : thời gian dỡ vật liệu xuống xe td = 6(phút) = 0,1h  tvc: thời gian vận chuyển bao gồm thời gian về, tvc = 2.LTb V V: Vận tốc xe chạy trung bình, V = 40Km/h Ltb: Cự ly vận chuyển trung bình; Ltb = 3,9km Kết tính tốn được: + Thời gian vận chuyển: t = 0,25 + 0,1 + + Số hành trình vận chuyển: nht= 3, = 0,545h 40 TKT  0,   10, 28 (hành trình) t 0,545 Lấy số hành trình vận chuyển nht = 11 ( hành trình ) + Năng suất vận chuyển : N = 11 × = 88 ( m3/ca) n= Q 10, 626 = = 0,1208 ca N 88 Khi đổ đất xuống đường, ta đổ thành đống, cự ly đống xác định sau L= p = = 198,76 m B.h.K1 0,575  0, 05 1, Với B chiều rộng lớp lề cần lu B = 0,575 m 3.6.4 San vật liệu Đất vận chuyển đến san rải nhân công Theo định mức, suất san vật liệu đất 0,2 công/m3 Do tổng số công san rải vật liệu đất đắp lề là: n = 0,2 × Q = 0,2×10,626 = 2,13 cơng 3.6.5 Đầm lèn lề đất Lề đất đầm lèn đầm cóc đến độ chặt K=0,95 Năng suất đầm lèn đầm cóc xác định sau: P= Trong đó: Nguyễn Hải Anh T K t V N 45 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi công Xí nghiệp phụ T: Thời gian ca thi công, T=8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian đầm cóc, Kt = 0,7 V: Tốc độ đầm lèn, V=1000m/h N: Số hành trình đầm đoạn công tác Với bề rộng đầm 0,3 m bề rộng trung bình lề 0.6 m ta cần phải chạy lượt MCN bên lề Kết hợp với số lần đầm lèn yêu cầu lề đất lượt/điểm, ta có: N = × × = 16 hành trình Kết tính tốn: T K t V  0,  1000 = = 350 m/ca 16 N L 30 + Số ca đầm lèn đầm cóc: n = = = 0,086 ca P 350 + Năng suất đầm lèn: P = Dùng đầm kết hợp nhân công sửa mái ta luy 1) Lu lèn sơ lịng đường Trình tự cơng việc STT Lu lèn sơ bộ: Lu 8T; 4lượt/đ; 2km/h Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy Nhân công m 40 238 0,336 2) Thi công lề đất làm khuôn cho lớp CPĐD loại II dày 15cm Trình tự cơng việc STT Vận chuyển xe Huyndai 14T San rải may san tự hành D144 Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy m3 46,2 88 0,52 m3 21 373,33 0,056 m 40 739 0,108 1330 0,06 43,26 0,146 Nhân công Lu lèn lề đất qua giai đoạn lu: + Lu sơ bộ: Lu tĩnh 6T, 6l/đ, 2km/h + Lu chặt: Lu tĩnh 10T, 10l/đ, 3km/h Xén cắt lề đất máy san D144 Nguyễn Hải Anh m3 46 6,3 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ 3) Thi công lớp CPĐD loại II dày 15cm STT Trình tự cơng việc Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy Vận chuyển vật liệu thi công lớp CPĐD Loại II dày 14cm xe Huyndai 14T m3 188,76 88 2,145 Rải CPĐD Loại II dày 14cm máy rải chuyên dụng m3 171,6 1158,3 0,148 m 40 277 0,144 208 0,192 296 0,135 Nhân công Nhân công Lu lèn CPĐD Loại II dày 14cm qua hai giai đoạn: +Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, 4l/đ, 2Km/h +Lu lèn chặt: - Lu rung 8T, 8l/đ, 3Km/h - Lu lốp 16T, 10l/đ, 4Km/h 4) Quy trình thi cơng lề đất cho lớp CPĐD loại I dày 15cm Trình tự cơng việc STT Vận chuyển đất CP thi công lề đất dày 14cm xe Huyndai 14T San rải vật liệu đất máy san tự hành D144 Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy m3 29,57 80 0,370 m3 13,44 358,4 0,0375 m 40 1480 0,044 1330 0,06 43,26 0,208 Lu lèn lề đất qua giai đoạn + Lu sơ bộ: Lu 6T, 6l/đ, 2km/h + Lu chặt : Lu 10T, 10l/đ, 3km/h Xén cắt lề đất máy san D144 m3 5) Quy trình thi cơng lớp CPĐD loại I dày 15 cm Vận chuyển vật liệu thi công lớp CPĐD loại I gia cố XM dày 14cm xe Huyndai 14T m3 180,18 112 1,609 Rải CPĐD Loại I gia cố XM dày 14cm máy rải chuyên dụng m3 171,6 1158,3 0,148 Lu lèn lớp CPĐD loại I gia cố XM dày 14cm qua giai đoạn: m 80 Nguyễn Hải Anh 47 Lớp: Cầu Đường Anh - K47 Bộ môn Đường Bộ BTL Tổ chức thi cơng Xí nghiệp phụ +Lu lèn chặt: Lu rung 8T, 8l/đ, 3Km/h Lu lốp 16T, 10l/đ, 4km/h +Lu hoàn thiện: Lu tĩnh 10T, 4l/đ, 3Km/h Tưới nhựa thấm(nhựa nhũ tương): 1.0Kg/m2 kg 880 208 0,128 296 0,09 416 0,064 0,034 0,2992 6) Quy trình thi cơng lớp BTN hạt mịn dày cm (Vdc = 120m/ca) Trình tự cơng việc STT Tưới nhựa dính bám máy (nhựa nhũ tương ) 0,8kg/m2 Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt xe Huyndai 14T Rải hỗn hợp BTN máy rải chuyên dụng, vệt rải trung bình 5.5m, V=4m/phút Lu lèn hỗn hợp BTN hạt 7cm qua ba giai đoạn: +Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, 3l/đ, 2Km/h +Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 10l/đ, 4.5Km/h Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy Nhân công kg 1056 0,034 0,4488 T 222,1 196 1,13 T 211,52 1269,14 0,175 369,6 0,081 332,5 0,09 554 0,054 Nhân công m 30 +Lu hoàn thiện: Lu bánh cứng10T, 4l/đ, 4Km/h 7) Quy trình thi cơng lề đất dày cm (Vdc = 120m/ca) STT Trình tự cơng việc Đơn vị Khối lượng Năng Suất Số ca máy Vận chuyển đất xe Huyndai 14T m3 10,626 88 0,1208 San rải vật liệu đất nhân công m3 9,66 0,2 Đầm lèn lề đất đầm cóc m 30 350 Nguyễn Hải Anh 48 1,93 0,086 Lớp: Cầu Đường Anh - K47