Đang tải... (xem toàn văn)
BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐIEZELSỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠMCHUYỂN NHIÊN LIỆUSỬA CHỮA BƠM CAO ÁPSỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP1. Nhiệm vụ và yêu cầu, phân loại Nhiệm vụ Phun nhiên liệu do bơm cao áp cung cấp vào xy lanh của động cơ dưới một áp suất nhất định. Yêu cầu của vòi phun Đảm bảo độ phun tơi,độ phun xa,số lượng và cấu trúc tia phun nhiên liệu phù hợp với hình dạng và kích thước buồng cháy. Cùng với bơm cao áp vòi phun đảm bảo quá trình phun nhiên liệu được bắt đầu và kết thúc nhanh, dứt khoát Ngoài ra vòi phun còn phải đảm bảo có độ bền cao, dễ thay thế và sửa chữa,giá thành thấp.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của vòi phun
Bài 2: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐIEZEL Quy trình bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu điezel Bước : Kiểm tra bảo dưỡng thùng chứa nhiên liệu - Kiểm tra mức nhiên liệu thùng chứa thiếu phải đổ thêm - Các đường dẫn , mối ghép, đầu ô - Kiểm tra xem thùng chứa có bị dò rỉ nhiên lịêu không Nếu có ta phải khắc phục cách :Xả hết nhiên liệu thùng chứa , rửa lau khô , hàn gắn chỗ dò rỉ Bước : Bảo dưỡng đường ông dẫn nhiên liệu đường ống - Bằng trực giác quan sát đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp chỗ nối thấy nhiên liệu chảy đường ống dẫn bị nứt mối ghép ren bị hở - Quan sát xem đường ống có bị móp , bẹp hay không - Quan sát ta thấy bầu lọc có bị nứt vỡ không Bước : Kiểm tra bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu - Kiểm tra bơm có bị nứt , vỡ không - Kiểm tra tượng dò rỉ bơm - Kiểm tra áp suất bơm Thông thường áp suất bơm từ đến KG/cm2 - Kiểm tra khả lọt khí Bước : Bảo dưỡng bầu lọc nhiên liệu - Kiểm tra độ kín bầu lọc chưa tháo rời chi tiết - Kiểm tra xem bầu lọc có bị nứt vỡ, rỉ nhiên liệu không - Kiểm tra đai ốc liên kết đường ống với bầu lọc xem có lỏng trờn ren không - Kiểm tra chất lượng lọc bầu lọc thông qua nút xả dầu Nếu thấy có nhiều cặn bẩn phải tháo rửa lại bầu lọc Bước 5: Bảo dưỡng bơm cao áp - Kiểm tra đai ốc liên kết bơm cao áp với đường ống cao áp - Kiểm tra áp suất bơm cao áp ( thông thường áp suất từ 80 đến 600 KG/cm2 ) Đặc biệt có số loại từ 1.500 đến 2.500 KG/cm2 - Kiểm tra lượng cung cấp nhiên liệu cách : Cho động làm việc quan sát khí xả Nếu khí xả có màu đen chứng tỏ lượng nhiên liệu cung cấp thừa Bước 6: Kiểm tra, bảo dưỡng vòi phun vòi phun Ta tháo vòi phun ra, sau tiến hành bảo dưỡng vòi phun kiểm tra áp suất, độ kín khít, chùm tia phun BÀI 3: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU Nhiệm vụ yêu cầu - Nhiệm vụ: Bơm chuyển nhiên liệu có nhiệm vụ hút nhiên liệu từ thùng chứa đẩy qua bầu lọc để cung cấp cho bơm cao áp - Yêu cầu + Đảm bảo lượng cần thiết cung cấp cho động làm việc Ngoài phải đảm bảo lưu lượng cần thiết để làm mát bơm cao áp + áp suất nhiên liệu bơm cung cấp thường đạt giá trị lớn giao động khoảng giá trị tương đối rộng từ (1,5- 6)kg/cm - Phân loại + Bơm phiến gạt + Bơm lăn + Bơm Piston Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu * Cấu tạo - Sơ đồ cấu tạo Hình 3.1 Bơm nhiên liệu thấp áp kiểu pít tông 1- Cần đẩy; 2- lò xo; 3- cần đẩy; 4- pít tông; 5- lò xo bơm; 6- đường đẩy dầu; 7thân bơm; 8- van đẩy; 9,10- đường dầu; 11- viên bi ; 12- xi lanh bơm tay; 13- tay bơm; 14- pít tông bơm tay; 15- van hút; 16- đường hút; 17- lỗ thoát dầu; * Nguyên lý làm việc + Sơ đồ nguyên lý Hình 3.2 Sơ đồ nguyên lý bơm chuyển nhiên liệu Bơm chuyển nhiên liệu thực trình hút bơm nhiên liệu hành trình: + Hành trình chuyển tiếp: Khi cam lệch tâm tác dụng vào đội lăn, qua đũa đẩy làm cho Piston chuyển động ép lò xo lại Lúc thể tích khoang hút bị giảm, áp suất tăng lên làm van nạp đóng lại, van xả mở Đồng thời Piston chuyển động làm cho thể tích khoang áp lực tăng lên, áp suất giảm xuống toàn lượng nhiên liệu bị đẩy từ khoang hút bị hút vào khoang áp lực qua lỗ khoan chéo thân bơm Như lượng nhiên liệu qua đường đến bơm cao áp gần - Hành trình làm việc Khi cam lệch tâm tác dụng lên đội lăn, lò xo hồi vị Piston đẩy Piston vị trí ban đầu làm thể tích khoang hút tăng lên, áp suất giảm đóng van xả van nạp mở Nhiên liệu từ thùng chứa hút vào khoang hút qua van nạp Đồng thời Piston dịch chuyển đẩy hiên liệu từ khoang áp suất qua rãnh khoan chéo đường xả để đến bơm cao áp Như hành trình làm việc Piston, bơm thực đồng thời hai trình hút đẩy nhiên liệu Trên thân bơm lắp thêm bơm tay kiểu Piston Khi khởi động cần phải sử dụng bơm tay để cung cấp nhiên liệu đủ nạp đầy khoang thấp áp bơm cao áp xả không khí khỏi hệ thống cung cấp nhiên liệu Lúc Piston bơm chuyển nhiên liệu đứng yên nên trình bơm tay thực bơm Piston thông thường với hai van nạp xả 2.2 Bơm cung cấp nhiên liệu kiểu cánh gạt - Cấu tạo bơm Bơm cánh gạt bố trí trục truyền thân bơm phân phối gồm Roto lắp cố định trục then Trên Roto có rãnh lắp cánh gạt Hình 3.3 Sơ đồ cấu tạo bơm cánh gạt - Nguyên lý làm việc + Khi trục chuyển động quay, Roto lắp cố định trục quay theo, nhờ lực li tâm cánh gạt văng ra, nhiên liệu từ đường dầu vào đến cửa nạp bơm + Do cấu tạo vòng lệch tâm nên cánh gạt bơm văng lớn nguyên liệu vào khoảng không gian cánh gạt, Roto, vòng lệch tâm Roto tiếp tục quay làm cánh gạt tiếp xúc với vòng lệch tâm ,dầu ngày thu hẹp lại, vòng lệch tâm dầu bị nén lại tạo áp suất + Khi Roto tiếp tục quay khoang nhiên liệu bị nén đến cửa xả theo lỗ xả đến đường dẫn vào khoang phía bơm để cung cấp cho Piston chia Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu - Phương pháp kiểm tra + Tháo rời rửa chi tiết để kiểm tra + Quan sát chi tiết: Kiểm tra thân bơm xem có tượng nứt vỡ không, kiểm tra vết xước piston, xilanh, Kiểm tra van, lò xo… + Sử dụng đồng hồ xo, panme, để xác định độ mòn chi tiết Piston xi lanh, đẩy piston lỗ thân bơm + Kiểm tra chiều cao lò xo van nạp van xả + Kiểm tra độ kín van nạp, van xả ta làm sau: Bịt đầu bơm chuyển nhiên liệu, Cho bơm tay hoạt động, van nạp nhiên liệu bị mòn bơm tay hoạt động bình thường Nếu van xả bị mòn nhiên liệu bị rỉ bơm tay ngừng hoạt động - Sửa chữa + Các van mòn lệch để rò rỉ nhiên liệu dùng bột mịn rà lại (với van phi kim loại mài lại) Mòn hỏng nhiều thay van + Chiều dài lò xo van nạp van xả phải nhau, lò xo thấp phải lắp thêm vòng đệm thấp phải thay Lực ép lò xo phải quy định nhỏ phải thay lò xo (lực ép lò xo quy định từ 0,3 - 0,6 kg/cm2) + Piston mòn thay piston Xi lanh mòn xước doa lại Khe hở lắp ghép piston xi lanh 0,015 ÷ 0,035mm Khe hở lắp ghép lớn 0,1mm thay cặp + Thanh đẩy piston lỗ thân bơm có khe hở lắp ghép 0,01mm + Bơm tay mòn hỏng thay bơm BÀI 4: SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp 1.1 Nhiệm vụ + Tạo áp suất cao để phun nhiên liệu vào buồng đốt qua kim phun nhiên liệu + Bơm nhiên liệu vào buồng đốt thời điểm lượng cần thiết theo yêu cầu chế độ làm việc động + Cung cấp nhiên liệu thống kim phun theo thứ tự nổ động 1.2 Yêu cầu - Chỉ tiêu kĩ thuật + Dầu DIEZEl cung cấp cho động phải + Thời điểm bắt đầu phun dầu phải xác, thời điểm kết thúc phải dứt khoát để tránh tượng phun nhỏ giọt + Lượng nhiên liệu phun phải kịp thời, thời điểm quy định đồng Xilanh động + Áp suất phun phải đảm bảo để nhiên liệu phun dạng sương mù bảo đảm độ phun xa tới góc buồng cháy - Chỉ tiêu kinh tế + Hoạt động lâu bền, có độ tin cậy cao + Dễ dàng thuận tiện sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa + Dễ chế tạo, giá thành hạ 1.3 Phân loại - Theo đặc điểm kết cấu chung phân thành + Bơm cao áp phân phối VE + Bơm cao áp tập chung (bơm dãy) PE + BCA - Vòi phun kết hợp + BCA động sử dụng hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử - Theo phương pháp điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình gồm: + BCA không thay đổi hành trình pít-tông + BCA thay đổi hành trình pít-tông - Theo phương pháp điều khiển chia thành loại: + Điều khiển khí + Điều khiển điện-cơ khí + Điều khiển thủy lực + Điều khiển điện tử Cấu tạo nguyên lý làm viêc bơm cao áp 2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao áp tập chung PE - Sơ đồ cấu tạo N - Nguyên lý làm việc guyên lý làm việc phân bơm - Khi cam khụng tác dụng lên đội, piston dịch chuyển xuống tác dụng lò xo hồi vị Van cao áp đóng Khi piston mở lỗ nạp, nhiên liệu từ buồng nhiên liệu chiếm đầy vào xilanh bơm.Quá trình nạp nhiên liệu vào xilanh kéo dài piston xuống vị trí thấp - Khi cam lệch tâm bắt đầu tác dụng vào đội piston dịch chuyển lên đồng thời lò xo bị ép lại Trong giai đoạn đầu trước đỉnh piston đóng kín lỗ nạp - Quá trình nén bắt đầu đỉnh piston đóng kín lỗ nạp Khi áp suất nhiên liệu xilanh đủ lớn, thắng sức cang lò xo van cao áp áp suất dư nhiên liệu đường ống cao áp, nâng van lên phía mở cho nhiên liệu xilanh vào đường ống cao áp tới vòi phun phun vào buồng cháy động - Piston tiếp tục lên đến rãnh vát (gờ xả rãnh chéo) mở lỗ xả, chênh lệch áp suất nên nhiên liệu từ không gian phía đỉnh piston thoát cửa xả rãnh khoan đứng làm cho áp suất đường nhiên liệu giảm xuống đột ngột, lò xo đóng van cao áp đồng thời kim phun đóng lại nhanh ngừng cung cấp nhiên liệu cho buồng cháy Dưới tác dụng lò xo van cao áp áp suất dư đường ống cao áp, van cao áp đóng kín vòi phun ngừng làm việc, kết thúc trình phun nhiên liệu Piston bị dịch chuyển xuống trình làm việc lại lặp lại cũ 2.2 Cấu tạo nguyên lý làm viêc bơm cao áp phân phối VE Sơ đồ cấu tạo - Nguyên lý làm việc Khi khởi động động lúc bơm cung cấp nhiên liệu hoạt động hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu qua tách nước, bầu lọc tới đường dầu vào bơm cao áp đưa tới bơm cánh gạt Nhiên liệu cung cấp trực tiếp từ bơm vào khoang bơm Luợng nhiên liệu cần thiết đưa vào buuồng bơm phân phối để làm mát thường xuyên tự sả e cho bơm ,một lượng nhiên liệu định chạy qua van dầu hồi trở thùng nhiên liệu Khi piston xuống, lúc rãnh vát đầu piston mở cửa nạp Nhiên liệu khoang bơm qua đường nạp vào rãnh vát piston chia tới khoang cao áp bơm phân phối Piston bơm phân phối nhận chuyển động quay từ cam lăn Số vấu cam đĩa cam hay số lần chuyển động lên xuống lăn bàng số Xilanh mà động có Cam lăn mang chuyển động qua cam quay qua tác động thành chuyển động tịnh tiến cảu đĩa cam làm cho Piston vừa chuyển động tịnh tiến vừa chuyển động quay Sự cung cấp nhiên liệu đựơc thực rãnh vát piston chia đóng cửa dầu vào cửa xả piston trùng với đường xả đầu bơm Dầu với áp suất cao tạo thắng sức căng lò xo van triệt hồi van triệt hồi nâng lên nhiên liệu bơm lên vào đường cao áp phun vào động qua kim phun Quá trình cung cấp nhiên liệu kết thúc piston tịnh tiến lên mở van tiết lưu qua nhiên liệu từ buồng áp suất cao xả tự trả lại khoang bơm Khi công suất động tăng nhiên liệu phun vào sớm thông qua điều chỉnh phun sớm thủy lực Khi tắt máy ngừng cung cấp nhiêu liệu cho piston, xilanh bom cao áp ta cần cắt điện van điện từ van điện từ đóng đường nạp nhiên liệu vào khoang cao áp lúc chuyển động quán tính động piston vừa chuyển động quay vừa chuyển động tịnh tiến nhiên liệu cung cấp nên động ngừng làm việc Như việc cung cấp nhiên liệu cho xilanh động diezel xilanh thực 1/4 vòng quay đĩa cam lần chuyển động tịnh tiến píttông Có thể chia trình cấp thành thì: - Thì hút: Khi píttông xuống(chuyển sang trái), rãnh hút pít tông bơm thẳng hỏng với cửa hút đầu phân phối Do vậy, nhiên liệu đợc hút vào buồng áp suất vào pít tông - Thì cung cấp: + Khi đĩa cam pít tông quay, cửa hút đầu phân phối đóng, cửa phân phối pít tông thẳng hμng với đường phân + Khi đĩa cam chạy lăn, píttông lên (chuyển sang phải) nén nhiên liệu Khi áp suất nhiên liệu đạt giá trị ấn định trớc, nhiên liệu phun qua vòi phun - Thì Kết thúc + Khi đĩa cam quay tiếp pít tông lên (dịch chuyển sang phải), cửa trμn píttông bị đẩy vành tròn Khi đó, nhiên liệu có áp suất cao quay trở lại thân bơm qua cửa trμn + Kết qủa áp suất nhiên liệu giảm đột ngột kết thúc nạp nhiên liệu Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp 3.1 Bộ đôi pitong xi lanh bơm dãy 3.1.1 Các hư hỏng thường gặp đôi: + Hao mòn piston: Hai vùng nhiều vùng đối diện với lỗ nạp vùng mặt nghiêng đối diện với lỗ thoát + Hao mòn xilanh: Ở lỗ nạp phần bị cào xước nhiều phần chiều dài bị cào xước Ở lỗ thoát vết hao mòn dịch phía trái mép lỗ 3.1.2 Nguyên nhân hư hỏng tác hại Nguyên nhân hao mòn tích tụ vết cào xước lâu ngày Sự cào xước hạt bụi rắn lẫn dầu, trình làm việc, vừa có động lớn chuyển động piston tạo Nên hạt bụi bị chèn ép, mức độ cào xước phụ thuộc vào tốc độ hạt bụi, mức độ tập chung phương hướng di chuyển chúng + Làm giảm áp suất, lượng nhiên liệu cung cấp + Làm tăng tượng dò dỉ nhiên liệu, chậm thời điểm phun +Do tượng hao mòn không cặp piston-xilanh nên làm tăng độ cung cấp không cho động làm cho động chạy không ổn định tốc độ thấp 3.1.3 Kiểm tra, khắc phục dạng sai hỏng thường gặp: - Khắc phục theo phương pháp trước dùng phương pháp mạ crom sau rà lại bột rà mịn - Khắc phục theo phương pháp nay: Để đảm bảo hiệu kinh tế công tác bảo dưỡng, sửa chữa Trong trình kiểm tra đôi pistonxilanh không đạt tiêu chuẩn sổ tay bảo dưỡng tiến hành thay - Kiểm tra dạng hao mòn thường gặp: + Kiểm tra dụng cụ chuyên dùng Dựa vào sổ tay sửa chữa, bảo dưỡng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra áp suất, lượng dầu cung cấp vào vòi phun Từ xác định mức độ hao mòn có phương hướng khắc phục cụ thể + Kiểm tra kinh nghiệm: 450 Hình 48-3 Rửa piston-xilanh dầu Lắp piston vào xilanh 1/3 chiều dài Đặt xilanh-piston nghiêng 450 so với phương thẳng đứng(có loại đặt 600) Nếu piston tụt xuống từ từ trọng lượng thân cặp piston-xilanh dùng Kiểm tra vùng mòn, vị trí mòn mức độ mòn dùng kính lúp để quan sátTừ đánh giá mức độ mòn hỏng(chú ý: Trước quan sát, rửa sạch, xì khô) 3.2 Kiểm tra, sửa chữa van triệt hồi: 3.2.1 Những hư hỏng, nguyên nhân, tác hại chủ yếu van triệt hồi: - Van triệt hồi mòn vị trí như: Bề mặt đậy kín, vành đai triệt hồi, phần dẫn hướng, mặt tựa đế van (Hình 48-4) Hư hỏng - Mòn bề mặt làm việc Nguyên nhân - Do va đập với đế van Tác hại - Chất lượng đậy kín tạo thành vết lõm, có lâu ngày suốt thể sâu trình hoạt động - Lượng nhiên liệu phun đến(0,4÷0,5)mm giảm, không đồng - Trên đặt van máy khác hư hỏng tương tự - Mòn, xước vành triệt - Gây hao tốn nhiên liệu - Nhiên liệu phun không - Hoạt động lâu ngày hồi.Vành triệt mòn dạng - Trong dầu có lẫn hạt rứt khoát, gây hình côn, phía mòn bụi học rắn tượng phun rớt nhiều phía - Do xói mòn dòng - Làm chậm thời điểm nhiên liệu có áp suất cao phun làm việc - Do hoạt động lâu ngày - Nếu mòn nhiều làm - Mòn phần dẫn hướng cho van chuyển động - Mặt ống trụ đế van bị - Do hoạt động lâu ngày không ổn định - Làm tăng khe hở lắp mòn - Cào xước lẫn bụi ghép với van triệt hồi - Lò xo van giảm đàn học dầu - Do hoạt động lâu ngày - Làm giảm áp suất tính phun - Phun không rứt khoát 3.2.2 Kiểm tra, sửa chữa: a Kiểm tra: - Kiểm tra vết tiếp xúc, vết mòn, cào xước dùng kính lúp sau rửa sạch, xì khô * Kiểm tra dụng cụ chuyên dùng Dùng dụng cụ chuyên dùng kiểm tra độ đậy kín van khe hở vành triệt hồi a n h m ò n Vị trí mòn a n h b ị m ò n Hình Chú thích: Gá lắp riêng để kiểm tra độ kín van triệt hồi 1- Thân; 2- Van kiểm tra; 3- Đai ốc; 4- Vít đẩy * Kiểm tra kinh nghiệm ♦ Trước kiểm tra van phải rửa dầu Diesel Kéo van lên, bịt lỗ đế van ngón tay, thả van phải tụt nhanh dừng vị trí mà vành triệt hồi đóng lỗ đế van Bịt lỗ đế van ngón tay đưa van vào đế van ấn xuống ngón tay, thả ngón tay van phải nâng lên vị trí ban đầu ( Hình 48-7) - Van phải đóng hoàn toàn trọng lượng thân.( Hình 48-8) ♦Nếu điều không thoả mãn thay van b Sửa chữa: Van đế van bị mòn lõm, xước, đóng không kín khắc phục cách dùng bột rà mịn, kiểm tra đạt tiêu chuẩn Lò xo van triệt hồi yếu thay Sau kiểm tra, cụm van không đạt tiêu chuẩn so với sổ tay bảo dưỡng, sửa chữa thay Bài 5: SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP Nhiệm vụ yêu cầu, phân loại * Nhiệm vụ - Phun nhiên liệu bơm cao áp cung cấp vào xy lanh động áp suất định * Yêu cầu vòi phun - Đảm bảo độ phun tơi,độ phun xa,số lượng cấu trúc tia phun nhiên liệu phù hợp với hình dạng kích thước buồng cháy - Cùng với bơm cao áp vòi phun đảm bảo trình phun nhiên liệu bắt đầu kết thúc nhanh, dứt khoát - Ngoài vòi phun phải đảm bảo có độ bền cao, dễ thay sửa chữa,giá thành thấp Cấu tạo nguyên lý làm việc vòi phun * Sơ đồ cấu tạo * Nguyên lý làm việc vòi phun Trong hành trình nén piston bơm cao áp, nhiên liệu từ đường ống cao áp vào đường nhiên liệu Khi áp lực nhiên liệu tác dụng lên mặt côn nâng kim phun lớn áp lực lò xo kim phun bị đẩy bật nên mở cho nhiên liệu phun vào xy lanh qua lỗ phun Độ nâng kim phun bị giới hạn khoảng cách tối đa mặt phẳng phần trụ dẫn hướng kim phun với mặt phẳng thân vòi phun để giảm mức độ hao mòn va đập mặt côn thân kim phun đảm bảo độ kín khít lâu dài,độ thường giới hạn khoảng 0,3-0,5 mm Vào thời điểm sáng đôi bơm cao áp áp suất nhiên liệu không gian giảm xuống đột ngột áp lực lò xo qua chốt đẩy làm kim phun hạ xuống nhanh Khi mặt côn tựa áp khít mặt côn tựa thân kim phun khoảng lỗ phun hoàn bị ngăn cách trình phun kết thúc Lượng nhiên liệu bị rò rỉ qua phần dẫn hướng kim phun qua mặt phảng tiếp xúc đôi kim phun thân vòi phun vào khoảng chứa lò xo đưa đến đường dầu hồi nhiên liệu qua lỗ Hiện tượng nguyên nhâ hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa * Hiện tượng nguyên nhâ hư hỏng - Mòn đôi kim phun đế kim phun + Mòn kim phun lỗ dẫn hướng hoạt động lâu ngày nhiên liệu có cặn bẩn, làm cho nhiên liệu hồi không đảm bảo áp suất + Mòn mặt côn phía va đập vói đế kim phun làm kim phun không đóng kín lỗ phun gây rò rỉ nhiên liệu - Kẹt kim phun: + Kẹt trạng thái đóng nhiều muội than làm cho kim phun không nâng lên Lỗ phun bị đóng nhiên liệu không phun + Kẹt trạng thái mở nhiều muội lò xo tính đàn hồi làm cho kim phun không đóng Lỗ phun bị mở - Mòn lỗ phun dòng nhiên liệu chảy qua có chứa cặn bẩn hoạt động lâu ngày - Mòn bề mặt lắp ghép thân vòi phun với đế kim phun tháo lắp - Lò xo vòi phun tính đàn hồi hoạt động lâu ngày làm giảm áp suất phun * Trình tự tháo vòi phun Tháo ống cấp nhiên liệu cho vòi phun Tháo ống cấp nhiên liệu khỏi ống dầu hồi Tháo vòi phun khỏi động Tháo rời vòi phun - Tháo nắp chụp - Thao ốc hãm lò xo - Tháo lò xo, đẩy - Tháo đai ốc - Tháo kim phun đế kim phun [...]... Khi khởi động động cơ lúc đó bơm cung cấp nhiên liệu sẽ hoạt động và hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu qua bộ tách nước, bầu lọc tới đường dầu vào bơm cao áp rồi được đưa tới bơm cánh gạt Nhiên liệu được cung cấp trực tiếp từ bơm này vào trong khoang bơm Luợng nhiên liệu cần thiết sẽ được đưa vào buuồng trong của bơm phân phối tại đó để làm mát và thường xuyên tự sả e cho bơm ,một lượng nhiên liệu nhất... đó van điện từ sẽ đóng đường nạp nhiên liệu vào trong khoang cao áp lúc này do chuyển động quán tính của động cơ piston vẫn vừa chuyển động quay vừa chuyển động tịnh tiến nhưng không có nhiên liệu cung cấp nên động cơ sẽ ngừng làm việc Như vậy việc cung cấp nhiên liệu cho mỗi xilanh của động cơ diezel 4 xilanh được thực hiện bằng 1/4 vòng quay đĩa cam và một lần chuyển động tịnh tiến của píttông Có thể... sẽ được bơm lên vào đường cao áp phun vào động cơ qua kim phun Quá trình cung cấp nhiên liệu kết thúc khi piston tịnh tiến lên mở van tiết lưu qua đó nhiên liệu từ buồng áp suất cao được xả tự do trả lại khoang bơm Khi công suất động cơ tăng nhiên liệu sẽ được phun vào sớm hơn thông qua bộ điều chỉnh phun sớm bằng thủy lực Khi tắt máy là ngừng cung cấp nhiêu liệu cho piston, xilanh bom cao áp ta chỉ... hồi trở về thùng nhiên liệu Khi piston đi xuống, lúc này rãnh vát trên đầu piston mở cửa nạp Nhiên liệu trong khoang bơm sẽ qua đường nạp vào rãnh vát của piston chia tới khoang cao áp của bơm phân phối Piston bơm phân phối nhận chuyển động quay từ cam và con lăn Số vấu cam của đĩa cam hay số lần chuyển động lên xuống của con lăn chính bàng số Xilanh mà động cơ có Cam lăn mang chuyển động qua cam quay... ngày trong suốt quá kém thể sâu trình hoạt động - Lượng nhiên liệu phun đến(0,4÷0,5)mm giảm, không đồng đều ở - Trên ở đặt van cũng các máy khác nhau hư hỏng tương tự - Mòn, xước vành triệt - Gây hao tốn nhiên liệu - Nhiên liệu phun không - Hoạt động lâu ngày hồi.Vành triệt mòn dạng - Trong dầu có lẫn các hạt rứt khoát, gây hiện hình côn, phía dưới mòn bụi cơ học rắn tượng phun rớt nhiều hơn phía trên... thì thay mới Bài 5: SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP 1 Nhiệm vụ và yêu cầu, phân loại * Nhiệm vụ - Phun nhiên liệu do bơm cao áp cung cấp vào xy lanh của động cơ dưới một áp suất nhất định * Yêu cầu của vòi phun - Đảm bảo độ phun tơi,độ phun xa,số lượng và cấu trúc tia phun nhiên liệu phù hợp với hình dạng và kích thước buồng cháy - Cùng với bơm cao áp vòi phun đảm bảo quá trình phun nhiên liệu được bắt đầu... hồi nhiên liệu qua lỗ 3 Hiện tượng nguyên nhâ hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa * Hiện tượng nguyên nhâ hư hỏng - Mòn bộ đôi kim phun và đế kim phun + Mòn kim phun và lỗ dẫn hướng do hoạt động lâu ngày hoặc nhiên liệu có cặn bẩn, làm cho nhiên liệu hồi về không đảm bảo áp suất + Mòn mặt côn phía dưới do va đập vói đế kim phun làm kim phun không đóng kín lỗ phun gây rò rỉ nhiên liệu. .. quay qua đó nó tác động thành chuyển động tịnh tiến cảu đĩa cam và làm cho Piston vừa chuyển động tịnh tiến vừa chuyển động quay Sự cung cấp nhiên liệu đựơc thực hiện khi rãnh vát của piston chia đóng cửa dầu vào và khi cửa xả trên piston trùng với đường xả trên đầu bơm Dầu với áp suất cao được tạo ra sẽ thắng sức căng lò xo của van triệt hồi khi đó van triệt hồi được nâng lên và nhiên liệu sẽ được bơm... hút trong đầu phân phối Do vậy, nhiên liệu đợc hút vào buồng áp suất và đi vào trong pít tông - Thì cung cấp: + Khi đĩa cam và pít tông quay, cửa hút của đầu phân phối đóng, cửa phân phối của pít tông sẽ thẳng hμng với đường phân + Khi đĩa cam chạy trên con lăn, píttông đi lên (chuyển sang phải) và nén nhiên liệu Khi áp suất nhiên liệu đạt giá trị ấn định trớc, nhiên liệu sẽ được phun ra qua vòi phun... vòi phun * Sơ đồ cấu tạo * Nguyên lý làm việc của vòi phun Trong hành trình nén của piston bơm cao áp, nhiên liệu từ đường ống cao áp sẽ được đi vào các đường nhiên liệu Khi áp lực của nhiên liệu tác dụng lên mặt côn nâng của kim phun lớn hơn áp lực của lò xo kim phun sẽ bị đẩy bật nên mở cho nhiên liệu phun vào xy lanh qua lỗ phun Độ nâng kim phun bị giới hạn bởi khoảng cách tối đa giữa mặt phẳng trên