Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH LỜI MỞ ĐẦU I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY: II MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ Phương pháp tháo động Ráp động .10 Phương pháp xác định chiều quay động .10 3.1 vào dấu mũi tên bánh đà 11 3.2 Căn vào dấu đánh lửa sớm phun dầu sớm 11 3.3 Căn vào xupap .11 3.4 Căn vào xuppap .11 3.5 Căn vào quạt gió 11 Phương pháp xác định xuppap tên 11 4.1 Căn vào ống góp hút .11 4.2 Căn vào cấu tạo bố trí .12 Cân cam không dấu 12 Cân chỉnh khe hở xuppap 12 III MỘT SỐ KINH NGHIỆM CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ 13 1.Chuẩn đoán theo tiếng ồn 13 2.Chuẩn đoán động theo màu khói mùi khói 14 2.4 Màu chấu bugi 15 Các triệu chứng động xăng hư hỏng hệ thống nhiên liệu 15 3.1 Các triệu chứng 15 3.2 Các hư hỏng .16 Các triệu chứng động diesel hư hỏng hệ thống nhiên liệu 17 4.1 Động không khởi động 17 4.2 Động nổ có khói đen xám 18 4.3 Động nổ có khói xanh 18 4.4 Động nổ có khói trắng 18 4.5 Động làm việc không ổn định 19 Các hư hỏng chuẩn đoán hệ thống làm mát 19 5.1 Các hư hỏng 19 5.2 Chuẩn đoán .20 Các hư hỏng chuẩn đoán hệ thống đánh lửa .20 6.1 Các hư hỏng 20 6.2 Chuẩn đoán 21 Các hư hỏng hệ thống khởi động .21 IV CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ CHUẨN ĐOÁN KHUNG GẦM .23 Chuẩn đoán hệ thống truyền lực .23 1.1 Chẩn đoán ly hợp 23 1.2 Chẩn đoán hộp số 26 1.3 Chẩn đoán trục đăng 29 2.1 Nhiệm vụ cấu tạo hệ thống lái 29 2.2 Các hư hỏng thường gặp 32 Chẩn đoán hệ thống treo 37 SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING 3.1 Nhiệm vụ cấu tạo 37 3.2 Hư hỏng hệ thống treo 38 3.3 Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống treo 41 Chuẩn đoán hệ thống phanh 42 4.1 Nhiệm vụ cấu tạo chung hệ thống phanh .42 4.2 Hư hỏng hệ thống phanh 46 4.3 Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống phanh 49 Chuẩn đoán cụm bánh xe , moayơ , lốp 49 5.1 Các dạng hư hỏng thường gặp 49 5.2 Phương pháp thiết bị chuẩn đoán cụm bánh xe .52 V KINH NGHIỆM RÚT RA 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO .58 SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Sơ đồ ban quản lý công ty Falcon Shipping Hình 2.1: Chi tiết bên động Mercedez Hình 4.1: Sơ đồ ly hợp loại đĩa hai đĩa Hình 4.2: Ly hợp đĩa GAZ-53A Hình 4.3: Sơ đồ li hợp dẫn động khí Hình 4.4: Sơ đồ li hợp dẫn động thuỷ lực Hình 5: Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp Hình 4.6: Trình bày cách điều chỉnh hành trình tự Hình 4.7: Hộp số Zil 130 Hình 4.8: Góc đặt bánh xe Hình 4.9: Cơ cấu kiểu trục vít-con lăn Hình 4.10: Cơ cấu lái xe Maz Hình 4.11: Sơ đồ hệ thống phanh khí nén xe ZIL 130 Hình 4.12: Nguyên nhân hậu không cân Hình 4.13: Một số dạng hư hỏng bề mặt Hình 4.14: Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Hình 4.15: Các dạng mòn lốp Hình 4.16: Sơ đồ thay đổi vị trí lốp SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING LỜI MỞ ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp khác ôtô ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng công nghiệp giới Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô mục tiêu hàng đầu nhà nước ta Tuy nước ta chưa thể sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số nhà máy lắp ráp, dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô chiếm số lượng lớn Và theo dự định đến năm 2018 thi thuế nhập ô tô nguyên giảm xuống 0% , điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình (thay thuế nhập 200% nay) Chính việc ô tô sử dụng ngày nhiều nên dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng kĩ sư, công nhân lành nghề chưa đáp ứng nhu cầu xã hội Vì việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô điều cần thiết giai đoạn Do việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng nên nhà trường tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc bên Chính mà nhà trường khoa động lực tạo điều kiện để em thực tập công ty FALCON SHIPPING SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY: Giới thiệu chung công ty: Tên Công ty: Công ty cổ phần vận tải dầu khí Việt Nam Tiếng Anh: VIETNAM PETROL SHIPPING JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: Falcon Shipping Địa chỉ: 172A Nguyễn Đình Chiểu – Quận 3- TP Hồ Chí Minh Điện thoại: 08 3930 0997 Fax: 08 3930 0995 – 08 3930 0996 Email: falcon@falconship.com Web: www.falconship.com.vn Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam, doanh nghiệp Nhà nước thành viên Tổng Công ty Hàng hải Việt nam, thành lập ngày 28/02/1995 theo Quyết định số 638/QĐ/TCCB Bộ Giao Thông Vận Tải Năm 2006, Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam theo Giấy phép đăng ký kinh doanh số SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING 0300447310 sở Kế hoạch Đầu tư Thànhphố Hồ Chí Minh cấp ngày 21/12/2006 Chúng chủ tàu lớn Việt nam mà Nhà khai thác tàu, thuê tàu, môi giới hàng hải đại lý tàu biển Vận tải biển ngành nghề kinh doanh chúng tôi, trọng tâm vận tải hàng rời Hiện tại, sở hữu đội tàu hàng rời gồm 10 có trọng tải từ 15.000 DWT đến 65.000 DWT với tổng số trọng tải lên đến gần 390.000 DWT, lớn thứ hai tổng công ty hàng hải Việt Nam không ngừng đầu tư nâng cao trọng tải trẻ hóa đội tàu Bên cạnh đó, cung cấp tất loại hình dịch vụ hàng hải như: • Logistics & đại lý hàng hải • Lai dắt sửa chữa tàu biển • Cung cấp trang thiết bị vật tư hàng hải • Cung cấp thuyền viên • Môi giới hàng hải • Thiết kế chế tạo lắp đặt thiết bị nâng chuyển • Xây dựng khai thác bến phao cảng biển • Vận Tải Đường bộ… Chúng 500 doanh nghiệp lớn Việt nam Công ty Truyền thông Việt Nam tổ chức với tham gia đánh giá chuyên gia nước Với đội ngũ 1.600 CB-NV-SQ-TV tổng cộng 21 chi nhánh, công ty văn phòng đại diện toàn quốc, luôn đảm bảo cung cấp cho khách hàng gần trọn gói loại hình dịch vụ hàng hải ngày khẳng định vị ngành vận tải biển nước, khu vực giới SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Hình 1.1: Sơ đồ ban quản lý công ty Falcon Shipping SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING II MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ Phương pháp tháo động Hình 2.1: Chi tiết bên động Mercedez 1.1 Xả nhớt nước 1.2 Tháo dây cần điều khiển bơm PE khóa dầu lại 1.3 Tháo phận bên : bơm PE , máy khởi động , máy phát,ống góp hút thoát,ống bô , lọc nhớt , báo nhớt , két nước , bơm nước , quạt gió SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING -cẩu động 1.4 Tháo bulong chân máy , đặt động vị trí thích hợp , vệ sinh bên trước tháo 1.5 Tháo ráp nấp qui lát động có kiểu xuppap treo ta phải tháo trục cò mổ , ta nới lỏng vít điều chỉnh khe hở xuppap 1.6 Rút đệm đẩy trước tháo nấp máy 1.7 Dùng nụ nới lỏng đai ốc từ vào theo hình xoán ốc hay đan chéo , tháo vòng sau dùng chìa khóa hay cần quay tay mở cho nhanh 1.8 Quay cốt máy để biết tử điểm thượng cua xilanh số , đánh dấu bánh đà hay puly cốt máy chưa có 1.9 Tháo ngàm quay cốt máy cảo puly cốt máy tháo cacte phan bố cạcte liên kết có 1.10 Quan sát xác định lại dấu cân cam cho xác động có kiểu xuppap đặt ta dùng cảo ép lò xo xuppap để lấy chén chận , chốt chận lò xo xuppap đánh dấu xuppap hút xuppap thoát theo thứ tự nổ 1.11 Tháo bánh đà khỏi cốt máy dùng gỗ kê lật máy lại tháo cacte nhớt 1.12 Tháo ống dẫn nhớt bơm nhớt lọc nhớt 1.13 Tháo trục chân giữ cốt cam đem cốt cam , tháo bạc lót 1.14 Nếu đệm đẩy xuppap lấy sau tháo cốt cam cốt cam nên lấy sau rút cốt cam sau kéo đệm đẩy lên phía đua đẩy 1.15 Tháo nắp đậy truyền đẩy truyền , piston , bạc xec măng khỏi lòng xilanh 1.16 Tháo theo cạp song hành đánh dấu truyền , piston tháo theo chiều thứ tự tháo ráp 1.17 Trước đẩy piston bạc xec măng khỏi long xi lanh ta phải ráp nón truyền bulong lên giá chiều thứ tự tháo ráp 1.18 Tháo bợ trục cốt máy phải đánh dấu theo chiều ráp 1.19 khiên cốt máy đặt lên giá đỡ chuẩn bị sẵn 1.20 Ráp bợ trục cốt máy lại thân máy dùng tay vặn đinh vít SVTH: PHẠM LONG QUÂN Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING 1.21 Dùng cảo cảo bạc xec măng khỏi piston để bạc theo thứ tự chiều lấp miếng giấy cứng có soi lỗ sẵn 1.22 Sau phận tháo rửa dầu , rửa lại nước thổi gió nén lại cho đặt thứ tự lại lập kế hoạch sửa chửa phục hồi thay Ráp động Sau chi tiết sửa chữa , phục hồi thay ta ráp động theo thứ tự ngược với lúc tháo cần ý đặc điểm sau : 2.1 Các bọng nước thông 2.2 Lọc nhớt đường nhớt thông 2.3 Bôi trơn lớp nhớt mỏng lên bề mặt ma sát trước lắp ráp 2.4 Xuppap , lò xo xuppap , chén chận , chốt chận phải đặt thứ tự theo đặc điểm động 2.5 Piston ráp thứ tự chiều lắp ráp ( rãnh chống giãn nỡ phải ráp theo chiều xuống động ) 2.6 xéc mang phải ráp vị trí loại miệng cắt phải vòng tròn 2.7 Thanh truyền , bạc lót phải ráp thứ tự chiều lắp ráp 2.8 Nắp máy , bulong , truyền , bợ trục cốt máy , bánh trớn phải xiết lực qui định nhà chế tạo 2.9 Cốt cam , sên cam ,cốt máy phải ráp dấu qui định ghi bánh 2.10 xiết nắp máy làm nhiều lần theo hình xoắn ốc hay đan chéo từ 2.11 Sau lắp ráp xong ta gắn động lên kệ hay giàn dùng tay quay để thử máy nặng hay nhẹ có vướng không 2.12 Điều chỉnh khe hở xuppap kiểm tra dấu cân cam 2.13 Cân cam theo qui định 2.14 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu , bôi trơn , làm mát 2.15 Cho động chạy thử bên , điều chỉnh cho êm ráp lên xe động chạy thử ta phải kiểm tra thật kỹ hệ thống làm mát hệ thống bôi trơn Phương pháp xác định chiều quay động - Chúng ta có nhiều phương pháp xác định chiều quay động tùy theo trường hợp cụ thể mà ta áp dụng phương pháp sau SVTH: PHẠM LONG QUÂN 10 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING + Phanh khí nén có điều chỉnh lực phanh, điều chỉnh thường dùng là: điều chỉnh đơn giản, điều chỉnh tự động chống trượt lết (điều chỉnh phanh theo khả chống bó cứng bánh xe ABS…) - Hệ thống phanh thủy lực khí nén: thường gặp ô tô tải nhẹ trung bình (tổng trọng lượng đến không 22 tấn) Hệ thống phanh loại dùng chất lỏng điều khiển cấu phanh thông qua xi lanh bánh xe hệ thống phanh thủy lực, việc tạo áp lực cho chất lỏng nhờ hệ thống cung cấp khí nén qua van phân phối xi lanh khí nén Hệ thống cho phép có ưu điểm chung hệ thống khí nén hệ thống thủy lực Hình 4.11: Sơ đồ hệ thống phanh khí nén xe ZIL 130 4.1.2.2 Phân loại cấu phanh Cơ cấu phanh dạng tang trống Cơ cấu phanh dạng đĩa Kết cấu phanh đĩa đa dạng, chức hoàn thiện nhiều, chẳng hạn: phanh đĩa nằm bánh xe sau thường có cấu liên động điều khiển với phanh tay, cấu tự động điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh, cảm biến đo tốc SVTH: PHẠM LONG QUÂN 44 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING độ quay bánh xe…Do hư hỏng xảy biểu không rõ ràng Việc phân tích hư hỏng chẩn đoán kỹ thuật cần nắm kết cấu cụ thể chúng 4.1.3 Một số tiêu chuẩn kiểm tra hiệu phanh Hệ thống phanh hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động cho ô tô Do phải chấp hành yêu cầu kiểm tra khắt khe, ô tô thường xuyên hoạt động tốc độ cao Các yêu cầu sau: - Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe khẩn cấp tình Khi phanh đột ngột, xe phải dừng sau sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức có gia tốc phanh cực đại - Phải đảm bảo phanh giảm tốc độ ô tô điều kiện sử dụng, lực phanh bàn đạp phải tỷ lệ với hành trình bàn đạp, có khả rà phanh cần thiết Hiệu phanh cao phải kèm theo phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần biến đổi đặn giữ ổn định chuyển động xe - Tối thiểu ô tô phải có hai hệ thống phanh là: phanh phanh dự phòng (phanh chân phanh tay) Hai hệ thống phải sẵn sàng làm việc cần thiết Dẫn động phanh tay phanh chân làm việc độc lập không ảnh hưởng lẫn Phanh tay thay phanh chân phanh chân có cố Phanh tay dùng để giữ nguyên vị trí xe đường dốc nghiêng theo thiết kế ban đầu - Lực điều khiển không lớn điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng kể điều khiển chân tay - Hành trình bàn đạp phanh tay phanh phải thích hợp nằm phạm vi điều khiển người sử dụng - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh không thay đổi nhiều lần phanh Độ chậm tác dụng phải nhỏ làm việc nhanh chóng tạo hiệu phanh ô tô sau vừa phanh - Khi phanh lực phanh phát sinh bánh xe cầu phải nhau, Nếu có sai lệch phải nhỏ phạm vi cho phép Khi thử phanh đường phải quỹ đạo mong muốn theo điều khiển - Các hệ thống điều khiển có trợ lực phanh, bị hư hỏng trợ lực, hệ thống phanh điều khiển có tác dụng lên ô tô SVTH: PHẠM LONG QUÂN 45 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING - Đảm bảo độ tin cậy sử dụng ô tô hệ thống chi tiết hệ thống, chi tiết bao kín vật liệu cao su, nhựa tổng hợp - Các cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới làm việc cấu xung quanh (lốp xe, moay ơ…) phải dễ dàng điều chỉnh, thay chi tiết hư hỏng 4.2 Hư hỏng hệ thống phanh 4.2.1 Cơ cấu phanh 4.2.1.1 Mòn cấu phanh Quá trình phanh xảy cấu phanh thực nhờ ma sát phần quay phần không quay, mài mòn chi tiết má phanh với tang trống hay đĩa phanh không tránh khỏi Sự mài mòn làm tăng kích thước bề mặt làm việc tang trống, giảm chiều dày má phanh, tức làm tăng khe hở má phanh tang trống không phanh Khi đó, muốn phanh hành trình bàn đạp phải lớn lên với hệ thống phanh khí nén thời gian chậm tác dụng tăng Hậu làm tăng quãng đường phanh, tăng thời gian phanh, giảm gia tốc chậm dần trung bình ô tô, thường nói mòn cấu phanh làm giảm hiệu phanh ô tô Nếu tượng mòn xảy ảnh hưởng tới hiệu phanh không đáng kể, mài mòn tăng lên nhiều dẫn tới giảm đáng kể hiệu phanh, đồng thời làm cho người lái phải tập trung cao độ xử lý tình phanh nhanh chóng mệt mỏi Sự mài mòn mức má phanh dẫn tới bong tróc liên kết (đinh tán, hay keo dán) má phanh guốc phanh, má phanh rơi vào không gian nằm guốc phanh tang trông, gây kẹt cứng cấu phanh Sự mài mòn tang trống xảy theo dạng: bị cào xước lớn bề mặt ma sát tang trống làm biến động lớn mô men phanh, gây méo tang trống phanh nứt tang trống chịu tải trọng lớn Sự mài mòn cấu phanh thường xảy ra: Mòn cấu phanh, phanh hiệu phanh giảm, hành trình bàn đạp phanh tăng lên (nếu hệ thống phanh thủy lực) SVTH: PHẠM LONG QUÂN 46 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Mòn không cấu phanh, hiệu phanh giảm mạnh, ô tô bị lệch hướng chuyển động mong muốn, điều thường dẫn tới tai nạn giao thông phanh ngặt Các trạng thái lệch hướng chuyển động thường nguy hiểm kể ô tô chuyển động thẳng, đặc biệt ô tô quay vòng phanh gấp 4.2.1.2 Mất ma sát cấu phanh Cơ cấu phanh ngày thường dùng ma sát khô, bề mặt ma sát dính dầu, mỡ, nước hệ số ma sát má phanh tang trống giảm, tức giảm mô men phanh sinh Thông thường sử dụng mỡ từ moay ơ, dầu từ xi lanh bánh xe, nước từ bên xâm nhập vào, bề mặt má phanh, tang trống chai cứng… làm ma sát cấu phanh Sự ma sát xảy không đồng thời cấu phanh nên làm giảm hiệu phanh gây lệch hướng chuyển động ô tô phanh Trường hợp hành trình bàn đạp phanh không tăng, lực bàn đạp dù có tăng không làm tăng đáng kể mô men sinh Nếu bề mặt ma sát bị nước xâm nhập sau số lần phanh định, mô men phanh sinh phục hồi lại trạng thái ban đầu 4.2.1.3 Bó kẹt cấu phanh Cơ cấu phanh cần thiết phải tạo cho bánh xe lăn trơn không phanh Trong số trường hợp cấu phanh bị bó kẹt do: bong ma sát gốc phanh, hư hỏng cấu hồi vị, điều chỉnh không đúng, vật lạ rơi vào không gian làm việc… Sự bó kẹt cấu phanh xảy cấu phanh có phanh tay phanh chân làm việc chung cấu phanh Sự bó kẹt cấu phanh gây mài mòn không theo qui luật, phá hỏng chi tiết cấu, đồng thời làm khả chuyển động ô tô tốc độ cao Sự bó phanh không phanh làm tăng ma sát không cần thiết, nung nóng bề mặt ma sát cấu phanh, hệ số ma sát giảm giảm hiệu phanh cần phanh Khi có tượng phát thông qua lăn trơn ô tô hay kích bánh xe quay trơn, qua tiếng chạm phát cấu… 4.2.2 Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống phanh 4.2.2.1 Phanh không ăn Do trợ lực không hiệu SVTH: PHẠM LONG QUÂN 47 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Khe hở má phanh tang trống lớn Má phanh dính dầu, má phanh bị ướt, tang trống bị vết rãnh vòng, má phanh ép không hết lên tang trống Má phanh bị chai cứng Đối với phanh dầu: Lọt khí đường ống thuỷ lực, dầu phanh bị chảy, piston xi lanh phanh bị kẹt Piston xi lanh bị kẹt, đường ống dầu bẩn, tắc Thiếu dầu Đối với phanh khí: Áp suất bầu phanh không đủ, điều chỉnh áp suất không làm việc, dây cua roa bị chùng làm áp suất giảm, van máy nén bị hở, séc măng máy nén bị mòn, lưới lọc không khí vào máy nén bị tắc, van an toàn máy nén điều chỉnh sai, van tổng phanh bị mòn, bầu phanh không kín, đường ống dẫn khí bị hở Điều chỉnh cụm phanh không đúng, màng bầu phanh bị chùng 4.2.2.2 Phanh bị dật Lò xo kéo guốc phanh bị gãy, má phanh bị gãy, khe hở má phanh trống phanh không qui định nhỏ quá, gối đỡ má phanh mòn, trục trái đào bị rơ, tang trống bị đảo, ổ bi moay bị rơ Bàn đạp hành trình tự do: Không có khe hở má phanh tang trống, piston xi lanh phanh bánh xe bị kẹt Khe hở cán piston piston xi lanh lớn 4.2.2.3 Phanh ăn không bánh xe Piston xi lanh bánh xe bị kẹt (phanh dầu), điều chỉnh sai cam nhả (phanh khí), má phanh tang trống bị mòn, điều chỉnh sai khe hở tang trống, má phanh 4.2.2.4 Phanh bị bó Guốc phanh bị dính vào trống, lò xo trả guốc phanh bị gãy, má phanh bị tróc khỏi guốc phanh Lỗ bổ xung dầu xi lanh bị bẩn, tắc Vòng cao su xi lanh bị nở ra, kẹt Piston xi lanh bị kẹt 4.2.2.5 Có tiếng kêu trống phanh Má phanh mòn quá, bị chai cứng, lò xo guốc phanh bị gãy 4.2.2.6 Mức dầu giảm Xi lanh bị chảy dầu, xi lanh bánh xe bị chảy dầu SVTH: PHẠM LONG QUÂN 48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING 4.3 Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống phanh 4.3.1 Xác định hiệu phanh 4.3.1.1 Đo quãng đường phanh đường Chọn đoạn đường phẳng dài, mặt đường khô có hệ số bám cao, chướng ngại vật Tại 1/3 quãng đường cắm cọc thị điểm bắt đầu đặt chân lên bàn đạp phanh Cho ô tô không tải gia tốc đến tốc độ qui định (v), trì tốc độ vị trí cọc tiêu phanh Tại vị trí cọc tiêu cắt ly hợp, đặt chân lên bàn đạp phanh phanh ngặt Khi phanh, giữ yên vị trí bàn đạp phanh, vành lái trạng thái thẳng Chờ cho ô tô dừng lại Đo khoảng cách từ cọc tiêu đến vị trí ô tô dừng, khoảng cách quãng đường phanh So sánh với tiêu đánh giá Phương pháp thuận lợi, không đòi hỏi nhiều thiết bị, nhược điểm độ xác không cao, trình đo phụ thuộc vào mặt đường trạng thái đạp phanh, dễ gây nguy hiểm thử đường 4.3.1.2 Đo gia tốc chậm dần, thời gian phanh đường Phương pháp tương tự trên, cần có dụng cụ đo gia tốc với độ xác ±0,1m/s2 xác định giá trị gia tốc phanh lớn dụng cụ đo Đo gia tốc chậm dần lớn phương pháp cho độ xác tốt, dùng đánh giá chất lượng hệ thống phanh, dụng cụ đo nhỏ gọn (gắn kính ô tô) Việc tiến hành đo thời gian phanh cần đồng hồ đo thời gian theo kiểu bấm giây với độ xác 1/10 giây Thời điểm bắt đầu bấm giây lúc đạt chân lên bàn đạp phanh, thời điểm kết thúc lúc ô tô dừng hẳn Chuẩn đoán cụm bánh xe , moayơ , lốp 5.1 Các dạng hư hỏng thường gặp 5.1.1 Mòn bề mặt lốp Mòn bề mặt tựa theo chu vi lốp Hiện tượng thường gặp ô tô thời gian sử dụng nhiều, kèm theo bong tróc lớp xương mành lốp Đánh giá hao mòn chiều sâu lại lớp hoa lốp cao su mặt lốp Nếu có bong tróc lớp xương mành dẫn tới thay đổi kích thước SVTH: PHẠM LONG QUÂN 49 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING hình học bánh xe Với lốp dùng cho xe tải có chiều sâu tối thiểu lại lớp hoa lốp phải 2mm, với ô tô phải 1mm Hiện tượng mòn bánh xe khác xe, trường hợp liên quan đến không đồng tuổi thọ sử dụng hay kết cấu chung toàn bánh xe liên kết khung không tiêu chuẩn quy định cho phép Khi xuất mòn gia tăng đột xuất bánh xe cần phải xác định lại trạng thái liên kết bánh xe đồng thời Mòn vệt bánh xe theo trạng thái: + Mòn nhiều phần bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái áp suất Khi trì áp suất lốp định mức thấy lõm + Mòn nhiều hai mép bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái thiếu áp suất lốp + Mòn lệch phía (trong hay bánh xe) liên kết bánh xe xe không qui định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp, trước hết chịu tải lớp xương mành không đồng chu vi lốp, cân xe chạy tốc độ cao (lớn 50km/h), cố kỹ thuật hệ thống phanh gây nên phanh ngặt làm bó cứng mài bề mặt lốp đường 5.1.2 Không cân bánh xe Với bánh xe quay tốc độ cao (thường lớn 60km/h) phần khối lượng không cân bánh xe gây nên lực ly tâm, sinh dao động lớn bánh xe theo phương hướng kính Sự biến dạng vùng bánh xe thu nhỏ bánh kính vùng khác chu vi, tạo nên biến đổi bán kính bánh xe làm rung động lớn Trên bánh xe dẫn hướng người lái cảm nhận qua vành lái Trên bánh xe không dẫn hướng tạo nên rung động thân xe gần giống xe chạy đường mấp mô dạng sóng liên tục Sự cân bánh xe yếu tố tổ hợp bởi: không cân lốp, săm (nếu có), vành, moay ơ, tang trống hay đĩa phanh… chịu ảnh hưởng lớn bánh xe (trọng lượng lớn khối lượng phân bố xa tâm hơn) mô SVTH: PHẠM LONG QUÂN 50 Báo cáo thực tập tốt nghiệp tả CÔNG TY FALCON SHIPPING hình 10.53 Hình 4.12: Nguyên nhân hậu không cân Có thể hình dung cân bánh xe sau: bánh xe đặt trục dạng công sôn nhờ hai ổ bi Do có cân nên quay bánh xe quanh trục xuất lực ly tâm làm cho tâm trục bị cong, mặt phẳng bánh xe bị đảo Nhưng thay đổi vị trí phần không cân theo góc quay bánh xe nên trục quay banh xe bị ngoáy tròn, tạo nên rung ngang bánh xe lớn đồng thời dẫn đến thay đổi đường kính bánh xe theo chu kỳ quay chúng Sự cân dẫn tới biến dạng trục bánh xe tăng, dồn ép khe hở theo chiều tác dụng lực ly tâm quán tính gây nên đảo mặt phẳng quay lốp hình 10.53 Sự cân lốp đặc biệt quan tâm ô tô khía cạnh điều khiển an toàn giao thông đường 5.1.3 Rơ lỏng liên kết Các liên kết khu vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hư hỏng liên kết chia thành hai dạng: bị tự nối lỏng, bị mòn mối ghép Liên kết bánh xe với moay thường ốc bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe chuyển động bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hướng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển bánh xe dẫn SVTH: PHẠM LONG QUÂN 51 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING hướng không xác Ngoài tiếng ồn chịu ảnh hưởng độ rơ bạc trục trụ đứng Liên kết cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hướng, khớp cầu (rôtuyn) hệ thống treo động lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới: sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặc biệt bánh xe dẫn hướng, gây nên mài mòn lốp nhanh, đồng thời làm phát sinh tiếng ồn rung khu vực gầm sàn xe, xe chuyển động đường xấu Các biểu trình chẩn đoán dựa vào để phát hư hỏng: Các rạn nứt bên Hiện tượng mài mòn lốp Sự thay đổi kích thước hình học Xác định cân bánh xe Độ ồn rung động toàn xe Sự rơ lỏng kết cấu liên kết… 5.2 Phương pháp thiết bị chuẩn đoán cụm bánh xe 5.2.1 Xác định áp suất bánh xe Xác định áp suất khí nén lốp điều kiện sơ để xác định tất nhiệm vụ chẩn đoán tiếp sau thuộc vấn đề xác định trạng thái kỹ thuật: giảm chấn, phận đàn hồi, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống truyền lực Áp suất khí lốp liên quan nhiều đến tính chất tổng quát chuyển động ô tô, chẳng hạn như: tính động lực học, tính điều khiển, khả dẫn hướng, độ êm dịu, độ bền chung… xe Giá trị áp suất chuẩn: Giá trị áp suất chuẩn quy định nhà chế tạo, giá trị trị số tối ưu nhiều mặt khai thác, phù hợp với khả chịu tải an toàn lốp sử dụng, trước hết cần phải biết giá trị tiêu chuẩn cách: Áp suất ghi bề mặt lốp Trong hệ thống đo lường có số loại lốp ghi ápsuất SVTH: PHẠM LONG QUÂN 52 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING đơn vị “psi” chuyển đổi sau: 1psi ≈ 6,9Pa 5.2.2 Kiểm tra trạng thái hư hỏng bên Các rạn nứt bên sử dụng nguyên nhân đột xuất gây nên như: va chạm mạnh cứng, lão hóa vật liệu chịu áp lực gia tăng đột biến, lốp sử dụng tình trạng thiếu áp suất… Có thể nhận thấy vết rạn nứt hình thành bề mặt khu vực có vân lốp mặt bên bề mặt lốp Các rạn nứt sử dụng không cho phép, cần thường xuyên kiểm tra Đặc biệt cần quan sát kỹ tổn thất có chiều sâu lớn, vật nhọn cứng kim loại cắm vào lốp bánh xe lăn, mà chưa gây thủng, cần sửa chữa thay Một số dạng hư hỏng trình bày hình 10.54 Hình 4.13: Một số dạng hư hỏng bề mặt a Vết nứt chân chim chạy dọc theo chu vi bề mặt bên lốp b Vết nứt hướng tâm c Vết cứa rách bề mặt lốp va chạm với vật cứng d Các vết thủng bề mặt lốp bị vật cứng đâm xuyên 5.2.3 Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Hình dạng hình học bánh xe ý méo bánh xe thể giá trị sai lệch kích thước hình học bánh xe quay trục Thiết bị kiểm tra bao gồm: giá đỡ đồng hồ so đầu đo Đầu đo gắn giá đo Khi đo đặt ô tô phẳng, cứng Dùng kích nâng bánh xe cần đo lên để quay bánh xe tay quanh trục Đưa đầu đo vào quay nhẹ bánh xe sang vị trí khác hết vòng quay bánh xe SVTH: PHẠM LONG QUÂN 53 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Các vị trí cần đo lốp vành Quan trọng kích thước sai lệch đường kính, chiều rộng bánh xe vành Sai lệch đường kính so sánh với loại lốp khác tra theo tiêu chuẩn Khi sai lệch lớn giá trị đường kính dẫn đến cân bánh xe Hình 4.14: Kiểm tra kích thước hình học bánh xe 5.2.4 Xác định hao mòn lốp mài mòn Sự mòn lốp xe bề mặt sau thời gian sử dụng thông tin quan trọng hữu ích cho việc chẩn đoán về: tuổi thọ, áp suất khí lốp sử dụng, góc đặt bánh xe hư hỏng trụ đứng, khớp quay… Hình 4.15: Các dạng mòn lốp Nhìn vào đầu xe, bánh xe bên phải: a Khi áp suất thấp hay tải; b áp suất cao; c Khi độ chụm dương lớn; d Góc nghiêng ngang trụ đứng lớn; e Góc nghiêng ngang bánh xe lớn; f Lốp bị cân Để đảm bảo cho lốp mòn tăng tuổi thọ lốp khoảng (5000 – 9000)km cần thay đổi vị trí lốp theo sơ đồ hình 10.57 SVTH: PHẠM LONG QUÂN 54 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Hình 4.16: Sơ đồ thay đổi vị trí lốp 5.2.5 Kiểm tra rơ lỏng kết cấu liên kết bánh xe Sự rơ lỏng bánh xe dẫn hướng liên quan tới: mòn ổ bi bánh xe, lỏng ốc bắt bánh xe, mòn trụ đứng, hay khớp cầu, khớp trụ hệ thống treo độc lập, khớp cầu đòn dẫn động lái + Phát rơ lỏng tiến hành kích nâng bánh xe cần xem xét lên khỏi mặt Dùng lực hai cánh tay lắc bánh xe quay xung quanh tâm quay theo phương AA BB Cảm nhận độ rơ chúng - Nếu bị rơ theo hai phương ổ bi bánh xe bị mòn - Nếu rơ theo phương AA mòn trụ đứng, hay khớp cầu, khớp trụ hệ thống treo độc lập - Nếu bị rơ theo phương BB mòn khớp cầu hệ thống lái Sự rơ lỏng ổ bi hay trụ đứng tiến hành xác định đưa lên bệ thử kiểu rung ngang Bằng thiết bị đo rung ngang theo thời gian phát xung va đập, hay nhìn trực tiếp mắt có độ rơ mòn lớn chỗ liên kết Sự rơ lỏng bánh xe ảnh hưởng lớn tới độ chụm góc đặt, đồng thời với xuất mòn lốp không Trên bệ thử đo độ trượt ngang tĩnh, có rơ lỏng này, xác định xác giá trị góc đặt bánh xe + Phát rơ lỏng xe chuyển động đường thông qua cảm nhận va đập, độ rơ vành lái đường xấu SVTH: PHẠM LONG QUÂN 55 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING 5.2.6 Xác định cân bánh xe 5.2.6.1 Bằng cảm nhận trực quan - Thông qua tượng mài mòn cục bề mặt lốp theo chu vi - Khi xe chuyển động với tốc độ cao (khoảng 50 km/h) xác định cân nhờ cảm nhận trực quan rung nảy bánh xe đường bánh xe không dẫn hướng (cầu sau) Trên bánh xe dẫn hướng, tượng rung nảy bánh xe kèm theo rung lắc bánh xe dẫn hướng vành lái, tượng xuất mô men hiệu ứng quay Nếu cân không lớn tượng xảy vùng tốc độ định 5.2.6.2 Bằng thiết bị kiểm tra trực tiếp xe Việc kiểm tra cân thực bánh xe tháo khỏi xe đưa lên bệ quay để kiểm tra cân tĩnh, cân động Trong chẩn đoán thường sử dụng phương pháp kiểm tra trực tiếp xe Trong ga sửa chữa có nhiều loại thiết bị đo cân bánh xe Nguyên lý chung thiết bị đo cân dựa việc đo dao động trục có cân bánh xe Các dụng cụ đo đảm nhận chức đo, kiểm tra trước sau bù khối lượng cân gọi chung thiết bị cân bánh xe 5.2.6.3 Thiết bị kiểm tra cân bánh xe tháo bánh xe khỏi xe Việc xác định cân tốt tháo rời bánh xe khỏi xe, bánh xe không chịu ảnh hưởng lực tỳ lăn Tốc độ quay bánh xe đạt lớn khoảng 120km/h, tạo điều kiện phát tiến hành lắp thêm đối trọng bù lại trọng lượng gây nên cân Cần ý: bánh xe gồm lốp (có hay săm) phải đồng với loại vành tương ứng, nhà sản xuất quy định SVTH: PHẠM LONG QUÂN 56 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING V KINH NGHIỆM RÚT RA Đảm bảo an toàn lao động, tránh tai nạn nghề nghiệp làm việc:quan sát kĩ nâng hạ xe, không hạ cầu xe thấy người, thấy chướng ngạivật, đeo găng tay, giầy, đồng phục làm việc Học tập kĩ sử dụng chuyên môn,dụng cụ chuẩn đoán,dụng cụ đo đạc Học tập khả tập trung làm việc,cẩn thận an toàn Tác phong công nghiệp,làm việc khoa học Trong qua trình làm việc, mục tiêu an toàn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt Trong thời gian làm việc tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng SVTH: PHẠM LONG QUÂN 57 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình thực hành khung gầm Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Giáo trình thực hành động I Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Chẩn đoán hệ thống ôtô Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành ( chương 10 ) SVTH: PHẠM LONG QUÂN 58 [...]... tốc độ động cơ lớn nhất và không có tiếng gõ 7 Các hư hỏng của hệ thống khởi động - Cháy rỗ tiếp điểm - Chập đứt cuộn dây rơle đóng mạch - Mòn khớp một chiều hoặc mòn rãnh xoắn SVTH: PHẠM LONG QUÂN 21 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING - Mòn răng - Gãy hoặc giảm độ cứng lò xo khớp khởi động SVTH: PHẠM LONG QUÂN 22 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING IV CÁC DẠNG HƯ HỎNG... hộp số 1.2.1 Nhiệm vụ và cấu tạo chung hộp số SVTH: PHẠM LONG QUÂN 26 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Thay đổi tỷ số truyền và mô men xoắn từ động cơ xuống bánh xe của ô tô phù hợp với sức cản chuyển động của ô tô Cần phải thay đổi số khi tải thay đổi Thay đổi chiều chuyển động của ô tô Dẫn động các bộ phận công tác khác đối với xe chuyên dùng Hộp số bao gồm những cụm chi tiết chính:... tự công tác của động cơ là 1-3-4-2 (máy 1 và 4 song hành , máy 2 và 3 song hành ) , góc lệch công tác là 1800 - Quay cốt máy đúng chiều cho hai xuppap máy 1 cưỡi nhau , chỉnh máy 4 vì đang ở cuối nén đầu nổ ( khe hở xuppap xả lớn hơn khe hở xuppap hút ) - Dựa vào thứ tự công tác và góc lệch công tác cân chỉnh cho các máy còn lại SVTH: PHẠM LONG QUÂN 12 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING. .. trọng Chất lượng phun nhiên liệu không đúng yêu cầu: Không đảm bảo độ phun tơi, phân bố hạt nhiên liệu không đúng trong không gian buồng cháy Thời điểm phun không đúng: Cặp piston xilanh mòn, đặt bơm không đúng dấu, lắp không đúng dấu cặp bánh răng truyền động Chỉnh góc lệch giữa các nhánh không đúng SVTH: PHẠM LONG QUÂN 18 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Qui luật phun nhiên liệu... liệu có độ bền cao và có khả năng chịu mài mòn tốt Cơ cấu lái thường có kết cấu cơ khí nên luôn luôn tồn tại khe hở ban đầu Khi ô tô còn mới, khe hở ban đầu trong cơ cấu lái đã tạo nên góc rơ vành lái Góc rơ này đã được SVTH: PHẠM LONG QUÂN 32 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING tiêu chuẩn kỹ thuật hạn chế tới mức tối thiểu để đảm bảo khả năng nhanh chóng điều khiển xe chuyển hướng khi... lực, van phân phối điều khiển đóng mở đường dầu, xi lanh thủy lực, các khớp, các đòn liên kết với hệ thống lái cơ khí Loại trợ lực này dùng phổ biến trên cả ô tô con và ô tô tải SVTH: PHẠM LONG QUÂN 30 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Hệ thống lái cơ khí có trợ lực khí nén bao gồm: các cụm cơ khí của hệ thống lái cơ khí, hệ thống trợ lực khí nén Hệ thống trợ lực khí nén được lắp ghép... áp suất điều chỉnh SVTH: PHẠM LONG QUÂN 19 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING Van hằng nhiệt làm việc không chính xác do độ đàn hồi thân van và cơ cấu cánh van làm việc kém, do các chất dãn nở chứa trong hộp van bị rò rỉ, dẫn đến hiện tượng van không mở hay mở không đủ gây nóng máy khi động cơ hoạt động ở công suất cao Có trường hợp van không đóng kín khi nhiệt độ còn thấp gây tổn... quạt gió luôn luôn là chiều cánh quạt hút từ ngoài vào trong 4 Phương pháp xác định xuppap cùng tên 4.1 Căn cứ vào ống góp hút - Nếu động cơ một xilanh thì xem xuppap nào thông với bộ chế hòa khí là xuppap hút còn lại là thải SVTH: PHẠM LONG QUÂN 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING - Đối với động cơ nhiều xilanh xuppap nào thông với đường ống nạp là xuppap hút xuppap nào thông với... không kín Van cao áp đóng không kín, bị kẹt Piston bị kẹt Lò xo piston bị gãy Cặp piston xi lanh bơm bị mòn nghiêm trọng Vành răng bị lỏng không kẹp được ống xoay Kim phun bị kẹt hoặc lỗ phun tắc Có nhiên liệu vào nhiều trong buồng cháy Vòi phun bị kẹt, mòn mặt côn đóng không kín Lò xo vòi phun yếu, gãy Có không khí trong đường ống cao áp SVTH: PHẠM LONG QUÂN 17 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON. .. lông mối ghép lắp mặt bích các đăng - Kiểm tra mức dầu và thay dầu: mức dầu phải đảm bảo ngang lỗ đổ dầu, nếu ít sẽ không đảm bảo bôi trơn, làm tăng hao mòn chi tiết, nóng các chi tiết, nóng dầu, nếu nhiều quá dễ chảy dầu và sức cản thuỷ lực tăng Khi chạy xe đến số km qui định SVTH: PHẠM LONG QUÂN 28 Báo cáo thực tập tốt nghiệp CÔNG TY FALCON SHIPPING hoặc kiểm tra đột xuất thấy chất lượng dầu không