TCVN xxxx : xxxx TCVN TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN xxxx : xxxx Xuất lần THIẾT BỊ CỨU HỎA TRÊN TÀU BIỂN Firefighting equipments on-board sea going vessels HÀ NỘI - 2013 TCVN xxxx : xxxx TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN xxxx : xxxx Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia thiết bị cứu hỏa tàu biển Firefighting equipments on-board seagoing vessels Phạm vi áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật đưa yêu cầu kỹ thuật chức áp dụng cho việc thiết kế, chế tạo, lắp đặt, kiểm tra, thử chứng nhận thiết bị cứu hỏa trang bị tàu biển Việt Nam có tổng dung tích từ 300 trở lên tàu khách khơng kể kích thước Tài liệu viện dẫn tham khảo 2.1 Tài liệu viện dẫn IMO, SOLAS Chương II QCVN 21:2010/BGTVT 2.2 Tài liệu tham khảo TCVN 4878:1999: Phân loại cháy - Yêu cầu chung (Classifications of fire) TCVN 7435-1:2004 - ISO 11602-1:2000: Bình chữa cháy xách tay xe đẩy chữa cháy TCVN 5738:2000: Hệ thống báo cháy tự động – Yêu cầu kỹ thuật TCVN xxxx : xxxx Các thuật ngữ định nghĩa 3.1 Hệ thống báo cháy tự động (Automatic fire alarm system): hệ thống tự động phát thông báo địa điểm cháy Tùy vào chức hệ thống cụ thể mà có hai chức phát thông báo địa điểm cháy 3.2 Thiết bị phát khói (Smoke detector): thiết bị phát cháy tự động nhạy cảm với tác động khói tạo hạt rắn lỏng sinh từ trình cháy và/hoặc phân hủy nhiệt Thiết bị phát khói có loại sau: ion hóa (ionization smoke detector), quang điện (Photoelectric smoke detector), quang học (Optical smoke detector) Thiết bị phát khói ion hóa thiết bị báo cháy khói nhạy cảm với sprinkler sinh cháy có khả tác động tới dịng ion hóa bên đầu báo cháy Thiết bị phát khói quang điện, quang học thiết bị báo cháy khói nhạy cảm với sprinkler sinh cháy có khả ảnh hưởng đến hấp thụ xạ hay tán xạ vùng hồng ngoại và/hoặc vùng cực tím phổ điện từ 3.3 Thiết bị phát nhiệt (Smoke detector): thiết bị phát cháy tự động nhạy cảm với tác động khói tạo hạt rắn lỏng sinh từ trình cháy và/hoặc phân hủy nhiệt Thiết bị phát nhiệt có loại sau: nhiệt cố định (Fixed Temperature Heat detector), nhiệt gia tăng (Rate-of-rise heat detector), nhiệt kiểu dây (Line-type heat detector) Thiết bị phát nhiệt cố định thiết bị báo cháy tự động nhiệt độ vị trí lắp đặt đầu báo cháy đạt đến giá trị xác định trước Thiết bị phát nhiệt gia tăng thiết bị báo cháy tự động nhiệt độ vị trí lắp đặt đầu báo cháy có vận tốc gia tăng đạt đến giá trị xác định Thiết bị phát nhiệt kiểu dây thiết bị báo nhiệt có cấu tạo dạng dây ống nhỏ 3.4 Thiết bị phát cháy qua hình ảnh video (Video fire detection equipments): thiết bị phát cháy dựa phân tích hình ảnh camera ghi lại 3.5 Thiết bị báo cháy âm (Audio alarm equipment): thiết bị báo cháy cách phát tín hiệu báo động âm 3.6 Thiết bị báo cháy hình ảnh thị giác (Visual alarm equipment): thiết bị báo cháy cách phát tín hiệu báo động hình ảnh, tín hiệu thị giác 3.7 Khu vực bảo vệ (protected area) khu vực mà cháy nhìn thấy khói, ánh lửa 3.8 Khu vực bảo vệ hở (exposed protected area) khu vực mà cháy nhìn thấy khói, ánh lửa 3.9 Khu vực bảo vệ kín (enclosed protected area) khu vực mà cháy khơng thể nhìn thấy khói, ánh lửa 3.10 Khu vực kín (enclosed space) khu vực khơng gian ngăn cách với không gian xung quanh vách ngăn, nắp đậy cửa kín nước tàu TCVN xxxx : xxxx 3.11 Bình cứu hỏa xách tay (portable fire extinguisher) loại bình chứa chất cứu hỏa di chuyển tay tồn bình cứu hỏa đến nơi cháy phun trực tiếp vào đám cháy áp suất bên Áp suất bên tạo áp suất nén trực tiếp chai khí đẩy Thiết bị cứu hỏa 4.1 Phân loại cháy 4.1.1 Phân loại theo chất chất cháy, đám cháy chia làm bốn loại sau: 4.1.1.1 Cháy chất rắn: đám cháy chất rắn (không phải kim loại) Thông thường chất hữu Quá trình cháy thường tạo than hồng 4.1.1.2 Cháy chất lỏng: đám cháy chất lỏng bao gồm chất lỏng hịa tan khơng tan nước Đám cháy loại tính cho trường hợp chất rắn bị hóa lỏng cháy 4.1.1.3 Cháy chất khí: đám cháy chất khí 4.1.1.4 Cháy kim loại: đám cháy kim loại 4.2 Thiết bị phát báo cháy 4.2.1 Thiết bị phát khói 4.2.1.1 Thiết bị phát khói phải kích hoạt truyền tín hiệu báo động thời gian không vượt 30 giây khói đạt trì mức ngưỡng báo động 4.2.1.2 Ngưỡng báo động thiết bị phát khói xác định độ che mờ khói gây Ngưỡng tác động cảm biến báo cháy khói thơng thường tính độ che mờ khói khoảng cách định trước Diện tích bảo vệ đầu báo cháy khói tia chiếu phần diện tích giới hạn khoảng cách đầu phát đầu thu (từ đến 100m) độ rộng phía dọc theo tia chiếu (15m) Ngưỡng tác động từ 5% đến 20% /m thiết bị phát khói thơng thường; khoảng từ 20% đến 70% khoảng cách đầu phát đầu thu đầu báo khói dạng tia chiếu 4.2.1.3 Thiết bị phát khói phải đảm bảo hoạt động ổn định trường hợp độ ẩm đạt đến 98% 4.2.1.4 Thiết bị phát khói phải đảm bảo hoạt động ổn định khu vực có điều kiện làm việc thơng thường từ -100C đến 500C TCVN xxxx : xxxx 4.2.1.5 Một thiết bị phát khói trang bị tàu phải có khả bao qt khu vực có diện tích đến 74m2 4.2.1.6 Thiết bị phát khói phải bố trí trần khu vực bảo vệ Khoảng cách tới trần khơng vượt q 0,3m (có tính đến kích thước thiết bị) Các thiết bị phát khói phải lắp khoang trần nhà giới hạn cấu kiện xây dựng nhô phía (xà, dầm, cạnh panel) lớn 4.2.1.7 Số đầu phát khói tự động mắc kênh hệ thống báo cháy phụ thuộc vào đặc tính kỹ thuật trung tâm báo cháy diện tích bảo vệ kênh khơng lớn 2000m2 khu vực bảo vệ hở 500m2 khu vực bảo vệ kín 4.2.1.8 Khi sử dụng thiết bị phát khói phần hệ thống cứu hỏa tự động phải sử dụng với hệ thống phát cháy khác 4.2.1.9 Khoảng cách từ thiết bị phát khói đến mép ngồi miệng thổi hệ thống thơng gió hệ thống điều hịa khơng khí khơng nhỏ 0,5m Không lắp đặt thiết bị phát khói trực tiếp trước miệng thổi 4.2.1.10 Khoảng cách lớn cho phép từ thiết bị phát khói 11m Khoảng cách lớn cho phép thiết bị phát khói đến vách 5,5m 4.2.1.11 Thiết bị phát khói ion hóa khơng lắp đặt nơi có vận tốc gió tối đa lớn 10m/s 4.2.1.12 Thiết bị phát khói quang điện khơng đặt nơi mà chất cháy cháy tạo chủ yếu khói đen 4.2.1.13 Đối với thiết bị phát khói tia chiếu, khoảng cách đường thẳng nối đầu phát với đầu thu hai cặp không lớn 14m khoảng cách đến tường nhà đầu báo cháy khác, không 7m Trong khoảng cách đầu phát đầu thu thiết bị phát khói tia chiếu khơng có vật chắn che khuất tia chiếu 4.2.1.14 Thiết bị phát khói bố trí khoang, hầm có vật liệu khơng cháy đựng bao bì làm vật liệu cháy được, chất rắn cháy 4.2.1.15 Thiết bị phát khói ion hóa bố trí khoang, hầm có chất cháy như: nhựa tổng hợp, sợi tổng hợp, vật liệu polyme, cao su, sản phẩm cao su, cao su nhân tạo vật liệu khác tương đương Thiết bị cịn bố trí khoang, hầm đặt dây cáp, bảng điện hay thiết bị điện, khoang chứa ô tô tàu chở ô tô 4.2.1.16 Thiết bị phát khói quang điện bố trí khu vực cabin, câu lạc TCVN xxxx : xxxx 4.2.1.17 Thiết bị phát khói quang nhiệt bố trí khoang, hầm có chất cháy như: gỗ sản phẩm gỗ, quàn áo, giày da, lông thú, xenlulô chất tương tự 4.2.1.18 Trạm báo động cháy thiết bị phát khói truyền phải bố trí buồng lái tàu 4.2.1.19 Các hệ thống dây dẫn truyền tín hiệu phát khói phải có khả phịng chống cháy nổ đảm bảo an tồn cho hệ thống trường hợp cháy xảy tàu 4.2.1.20 Đối với khu vực bảo vệ có nguy hiểm nổ, phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống nổ Ở khu vực có độ ẩm cao và/hoặc nhiều bụi phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống ẩm và/hoặc chống bụi Ở khu vực có nhiều côn trùng phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống trùng xâm nhập vào bên thiết bị có biện pháp chống côn trùng xâm nhập vào thiết bị 4.2.1.21 Hệ thống phát khói phải kiểm tra năm lần đảm bảo hoạt động toàn hệ thống Nếu có hư hỏng phải khắc phục 4.2.1.22 Ngoài yêu cầu kể trên, thiết bị phát khói phải lắp đặt tất cầu thang, hành lang lối thoát cố tàu Phải đưa xem xét đặc biệt hệ thống phát khói sử dụng cho mục đích đặc biệt kênh thơng gió 4.2.1.23 Đối với tàu khách chở 36 hành khách, thiết bị phát khói phải lắp đặt tất khu vực phục vụ, trạm điều khiển khu vực kể hành lang lối thoát cố khu vực Các thiết bị phát khói khơng cần thiết phải lắp đặt buồng tắm, bếp riêng 4.2.1.24 Đối với tàu khách chở không 36 hành khách, thiết bị phát khói phải lắp đặt hành lang lối thoát cố khu vực 4.2.2 Thiết bị phát nhiệt 4.2.2.1 Thiết bị phát nhiệt phải kích hoạt truyền tín hiệu báo động thời gian không vượt 120 giây nhiệt đạt trì mức ngưỡng báo động 4.2.2.2 Ngưỡng báo động thiết bị phát nhiệt xác định tốc độ gia tăng nhiệt độ 50C/phút báo động nhiệt độ đạt ngưỡng định khoảng từ 400C đến 1700C 4.2.2.3 Thiết bị phát nhiệt phải đảm bảo hoạt động ổn định trường hợp độ ẩm đạt đến 98% 4.2.2.4 Thiết bị phát nhiệt phải đảm bảo hoạt động ổn định khu vực có điều kiện làm việc thông thường từ -100C đến 1700C 4.2.2.5 Một thiết bị phát nhiệt trang bị tàu phải có khả bao quát khu vực có diện tích đến 37m2 TCVN xxxx : xxxx 4.2.2.6 Thiết bị phát nhiệt phải bố trí trần khu vực bảo vệ Khoảng cách tới trần khơng vượt q 0,3m (có tính đến kích thước thiết bị) Các thiết bị phát nhiệt phải lắp khoang trần nhà giới hạn cấu kiện xây dựng nhô phía (xà, dầm, cạnh panel) lớn 4.2.2.7 Ngưỡng tác động đầu báo cháy nhiệt phải lớn nhiệt độ tối đa cho phép phòng 20°C 4.2.2.8 Khi sử dụng thiết bị phát nhiệt phần hệ thống cứu hỏa tự động phải sử dụng với hệ thống phát cháy khác 4.2.2.9 Khoảng cách từ thiết bị phát nhiệt đến mép miệng thổi hệ thống thơng gió hệ thống điều hịa khơng khí khơng nhỏ 0,5m Không lắp đặt thiết bị phát nhiệt trực tiếp trước miệng thổi 4.2.2.10 Khoảng cách lớn cho phép từ thiết bị phát nhiệt 9m Khoảng cách lớn cho phép thiết bị phát nhiệt đến vách 4,5m 4.2.2.11 Thiết bị phát nhiệt quang nhiệt bố trí khoang, hầm có chất cháy như: gỗ sản phẩm gỗ, quàn áo, giày da, lông thú, xenlulô, nhựa tổng hợp, sợi tổng hợp, vật liệu polyme, cao su, sản phẩm cao su, cao su nhân tạo, dầu lỏng, dung môi, chất lỏng dễ cháy, chất bơi trơn, hóa chất hoạt động mạnh, rượu sản phẩm rượu, bột ngũ cốc, thức ăn tổng hợp thực phẩm khác, vật liệu tỏa bụi, vật liệu không cháy đựng bao bì làm vật liệu cháy được, chất rắn cháy được, chất tương tự, khu vực khoang có chứa dây cáp, bảng điện hay thiết bị điện, cabin, phòng sinh hoạt khác tàu 4.2.2.12 Thiết bị phát nhiệt ion hóa bố trí khoang, hầm có chất cháy như: vật liệu khác tương đương Thiết bị cịn bố trí khoang, hầm đặt, khoang chứa ô tô tàu chở ô tô 4.2.2.13 Trạm báo động cháy Thiết bị phát nhiệt truyền phải bố trí buồng lái tàu 4.2.2.14 Các hệ thống dây dẫn truyền tín hiệu phát nhiệt phải có khả phịng chống cháy nổ đảm bảo an tồn cho hệ thống trường hợp cháy nổ xảy tàu 4.2.2.15 Đối với khu vực bảo vệ có nguy hiểm nổ, phải sử dụng thiết bị phát nhiệt có khả chống nổ Ở khu vực có độ ẩm cao và/hoặc nhiều bụi phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống ẩm và/hoặc chống bụi Ở khu vực có nhiều côn trùng phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống trùng xâm nhập vào bên thiết bị có biện pháp chống côn trùng xâm nhập vào thiết bị 4.2.2.16 Hệ thống phát nhiệt phải kiểm tra năm lần đảm bảo hoạt động toàn hệ thống Nếu có hư hỏng phải khắc phục 4.2.3 Thiết bị phát cháy qua hình ảnh video TCVN xxxx : xxxx 4.2.3.1 Thiết bị phát cháy qua hình ảnh video phát đám cháy nhờ phân tích thay đổi màu sắc, hình dạng ảnh camera ghi lại Việc xử lý tín hiệu hình ảnh phần mềm thiết bị thực 4.2.3.2 Các thiết bị phát cháy qua hình ảnh video trang bị phải có phê chuẩn quan quản lý Nhà nước đặc tính kỹ thuật 4.2.3.3 Thiết bị báo cháy hình ảnh video phải đảm bảo u cầu sau: - Phát tín hiệu cháy nhanh chóng theo chức đề ra; - Chuyển tín hiệu phát cháy trung tâm báo cháy để kịp thời xử lý cố; - Khơng bị tê liệt hoạt động ảnh hưởng cháy trước phát cháy; - Hoạt động ổn định, chống nhiễu tốt; - Không chịu ảnh hưởng thiết bị báo cháy khác đặt chung riêng rẽ 4.2.3.4 Camera báo cháy phải lắp đặt thích hợp vị trí số lượng cho quan sát toàn khu vực cần bảo vệ mà khơng bị cản trở tầm nhìn hàng hóa trang thiết bị, cấu, cấu trúc khác tàu 4.2.3.5 Không lắp đặt hệ thống báo cháy hình ảnh video khu vực có nhiều bụi, độ ẩm cao Phải có biện pháp bảo vệ ống kính camera trước tác động bụi ẩm đảm bảo cho hệ thống làm việc ổn định, xác 4.2.3.6 Đối với khu vực bảo vệ có nguy hiểm nổ, phải sử dụng thiết bị phát nhiệt có khả chống nổ 4.2.3.7 Hệ thống phát cháy hình ảnh video phải kiểm tra năm lần đảm bảo hoạt động tồn hệ thống Nếu có hư hỏng phải khắc phục Ngoài đợt kiểm tra định kỳ camera hệ thống phải thường xuyên theo dõi đảm bảo độ xác hình ảnh thu nhận 4.2.4 Thiết bị phát cháy phương pháp khác 4.2.4.1 Các thiết bị phát cháy phương pháp khác phải đảm bảo yêu cầu sau: - Phát tín hiệu cháy nhanh chóng theo chức đề ra; - Chuyển tín hiệu phát cháy trung tâm báo cháy để kịp thời xử lý cố; - Không bị tê liệt hoạt động ảnh hưởng cháy trước phát cháy; - Hoạt động ổn định, chống nhiễu tốt; - Không chịu ảnh hưởng thiết bị báo cháy khác đặt chung riêng rẽ 10 TCVN xxxx : xxxx 4.2.4.2 Các yêu cầu với thiết bị cụ thể phải phê chuẩn quan Nhà nước có thẩm quyền 4.2.4.3 Đối với khu vực bảo vệ có nguy hiểm nổ, phải sử dụng thiết bị phát nhiệt có khả chống nổ Ở khu vực có độ ẩm cao và/hoặc nhiều bụi phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống ẩm và/hoặc chống bụi Ở khu vực có nhiều côn trùng phải sử dụng thiết bị phát khói có khả chống trùng xâm nhập vào bên thiết bị có biện pháp chống côn trùng xâm nhập vào thiết bị 4.2.4.4 Hệ thống phát cháy phải kiểm tra năm lần đảm bảo hoạt động toàn hệ thống Nếu có hư hỏng phải khắc phục 4.2.4.5 Ngoài yêu cầu kể trên, thiết bị phát cháy phương pháp khác phải đáp ứng yêu cầu nhà sản xuất sử dụng bảo quản thiết bị 4.2.5 Thiết bị báo cháy âm 4.2.5.1 Tàu phải trang bị hệ thống báo cháy âm cách hiệu để báo động cho toàn thuyền viên, hành khách tàu Hệ thống báo cháy thiết bị báo cháy chng điện sử dụng chung với hệ thống truyền cơng cộng tồn tàu phải có khả phát âm hiệu độc lập với tín hiệu báo động đến buồng thuyền viên, hành khách 4.2.5.2 Thiết bị báo cháy âm phải có khả kích hoạt tay điểm báo cháy hoạt động tay cá khu vực buồng ở, khu vực phục vụ trạm điều khiển Các điểm báo cháy tay phải bố trí để dễ dàng tiếp cận đảm bảo hành lang boong khơng có phần hành lang cách điểm báo cháy tay 20m 4.2.5.3 Các thiết bị báo cháy âm phải cấp nguồn từ nguồn điện nguồn điện cố tàu 4.2.5.4 Đối với hệ thống cứu hỏa đầu phun, cụm đầu phun phải có thiết bị để phát tín hiệu báo động âm tự động nhiều phận báo vào lúc đầu phun làm việc Hệ thống báo động đóphải có khả thông báo cố xảy hệ thống Các phận báo phải thông báo cụm hệ thống có cháy xảy phải đặt tập trung buồng lái trạm điều khiển làm việc liên tục, phậnbáo động âm phải đặt vị trí bên ngồi buồng lái để đảm bảo thuyền viên nhận tín hiệu 4.2.6 Thiết bị báo cháy hình ảnh thị giác 4.2.6.1 Trên tàu phải trang bị đèn chớp màu đỏ với thiết bị báo cháy âm để phát tín hiệu báo cháy hình ảnh thị giác 11 TCVN xxxx : xxxx 4.2.6.2 Thiết bị báo cháy hình ảnh thị giác phải có khả kích hoạt tay điểm báo cháy hoạt động tay cá khu vực buồng ở, khu vực phục vụ trạm điều khiển Các điểm báo cháy tay phải bố trí để dễ dàng tiếp cận đảm bảo hành lang boong khơng có phần hành lang cách điểm báo cháy tay 20m 4.2.6.3 Các thiết bị báo cháy hình ảnh thị giác phải cấp nguồn từ nguồn điện nguồn điện cố tàu 4.2.5.4 Đối với hệ thống cứu hỏa đầu phun, cụm đầu phun phải có thiết bị để phát tín hiệu báo động hình ảnh thị giác tự động nhiều phận báo vào lúc đầu phun làm việc Hệ thống báo động phải có khả thơng báo cố xảy hệ thống Các phận báo phải thông báo cụm hệ thống có cháy xảy phải đặt tập trung buồng lái trạm điều khiển làm việc liên tục, phận báo động ánh hình ảnh thị giác phải đặt vị trí bên ngồi buồng lái để đảm bảo thuyền viên nhận tín hiệu 4.3 Các thiết bị cứu hỏa xách tay 4.3.1 Phân loại thiết bị cứu hỏa xách tay 4.3.1.1 Phân loại theo tính chất cơng chất cứu hỏa có loại thiết bị cứu hỏa xách tay sau: - Bình CO2; - Bình Bọt; - Bình halon; - Bình Bột; - Bình Nước 4.3.1.2 Phân loại theo áp suất thiết bị cứu hỏa xách tay có loại sau: - Bình áp suất cao: loại bình có áp suất làm việc lớn 2,5MPa 200C - Bình áp suất thấp: loại bình có áp suất làm việc nhỏ 2,5MPa 200C 4.3.1.3 Phân loại theo khả bảo dưỡng có loại sau: - Thiết bị cứu hỏa xách tay nạp lại được: loại bình bảo dưỡng toàn bộ, kể việc kiểm tra toàn bên bình chịu áp lực, thay tồn phận bên Loại bình có khả nạp lại tồn cơng chất cứu hỏa, khí đẩy đảm bảo khơi phục hồn tồn khả làm việc bình Loại bình tái sử dụng nhiều lần; - Thiết bị cứu hỏa xách tay khơng nạp lại được: loại bình cứu hỏa khơng thể hoàn lại toàn khả hoạt động theo yêu cầu bình cứu hỏa Loại bình sử dụng lần -B 12 TCVN xxxx : xxxx 4.3.4.7 Các mối nguy hiểm phân tán cách xa nhiều phải bảo vệ riêng Bình cứu hỏa gần mối nguy hiểm phải bố trí đểcó thể tiếp cận có cháy mà khơng gây nguy hiểm cho người sử dụng 4.3.4.8 Đối với kho sơn có diện tíchboong nhỏ m2 khơng có lối đến buồng sinh hoạt, thay cho hệ thống cố định bình dập cháy CO2 xách tay có kích thước cho lượng khí tự tối thiểu 40%diện tích tồn buồng Phải bố trí cửa xả kho sơn để xả bình dập cháy mà không cần phải vào buồng bảo vệ Bình dập cháy xách tay theo yêu cầu phải để gần cửa xả 4.4 Hệ thống cứu hỏa cố định sử dụng nước 4.4.1 Chức 4.4.1.1 Ngăn chặn dập cháy nhanh chóng khơng gian phát sinh đám cháy 4.4.1.2 Chữa đám cháy chất rắn gây đám cháy sử dụng để chữa đám cháy nhỏ số loại chất lỏng sơn, dầu pha sơn 4.4.1.3 Làm lạnh, thu nhiệt độ chất cháy khu vực xung quanh đám cháy, ngăn cản đám cháy lan rộng 4.4.1.4 Làm ngạt đám cháy nước 4.4.2 Hệ thống tự động phun sương 4.4.2.1 Hệ thống tự động phun sương dập tắt lửa ba chế: làm mát, đẩy oxygen hấp thụ xạ nhiệt Sự kết hợp kích thước hạt sương hợp lý vận tốc cao đảm bảo hạt sương hấp thụ nhiệt, khói, làm mát hiệu Nước biến thành sương hấp thụ nhiệt tốt Hơi sương tràn vào đám cháy đẩy oxygen Hạt sương hấp thụ làm tan xạ nhiệt hiệu 4.4.2.2 Bất kỳ hệ thống phát hiện, báo cháy phun nước tự động theo yêu cầu phải có khả hoạt động thời điểm không cần đến tác động thuyền viên 4.4.2.3 Nước sử dụng hệ thống phải nước Phải đảm bảo cho nước biển không lẫn vào hệ thống Phải đảm bảo khả phịng chống đóng băng nước hệ thống tàu hoạt động vùng lạnh Tránh trường hợp bị kẹt tắc 4.4.2.4 Hệ thống đầu phun tự động phải giữ áp suất cần thiết phải dự trữ bổ sung nước liên tục yêu cầu phần 15 TCVN xxxx : xxxx 4.4.2.5 Việc giữ áp suất liên tục thực cách sử dụng bơm tuần hoàn sử dụng két áp lực Nếu sử dụng két áp lực phải đảm bảo trang bị két áp lực tích hai lần lượng nước quy định Két phải có lượng nước thường trực bơm nước bổ sung với lượng nước đảm bảo phun đầu phun không 5L phút phải đặt thiết bị để trì áp suất khơng khí két cho sau sử dụng lượng nước thường trực két, áp suất khơng khí két khơng nhỏ áp suất làm việc đầu phun cộng với áp suất cột nước đo từ đáy két đến đầu phun cao hệ thống Cần đặt ống đo nước thuỷ tinh để thị xác mực nước két 4.4.2.6 Cần phải lắp bơm truyền động giới độc lập nhằm mục đích tự động cấp nước liên tục cho đầu phun Bơm phải tự động làm việc áp suất hệ thống tụt xuống trước lượng nước thường trực két áp lực cạn hoàn toàn 4.4.2.7 Bơm hệ thống ống phải trì áp suất cần thiết cột áp đầu phun cao để đảm bảo lượng nước liên tục đủ để đồng thời phủ lên diện tích nhỏ 280 m với tốc độ quy định đảm bảo phun đầu phun không 5L phút 4.4.2.8 Bơm két hệ thống phun nước phải đặt vị trí hợp lý xa buồng máy loại A không đặt không gian yêu cầu phải bảo vệ hệ thống phun nước 4.4.2.9 Phải bố trí đầu bơm van kiểm tra có ống hở ngắn Diện tích thông qua hiệu dụng van ống phải đủ để sản lượng bơm theo yêu cầu thoát trì áp suất hệ thống 4.4.2.10 Các đầu phun phải chịu ăn mòn môi trường biển Trong buồng sinh hoạt buồng phục vụ đầu phun phải bắt đầu hoạt động giới hạn nhiệt độ từ 68 0C đến, trừ khu vực có nhiệt độ mơi trường cao phịng sấy nhiệt độ làm việc tăng thêm không 300C nhiệt độ lớn boong 4.4.2.11 Phải trang bị số lượng đầu phun dự trữ cho tất kiểu công suất Số lượng đầu phun dự trữ kiểu không cần vượt tổng số lượng đầu phun kiểu - Trường hợp tổng số đầu phun nhỏ 300, phải có đầu dự trữ - Trường hợp tổng số đầu phun có từ 300 đến 1000, phải có 12 đầu dự trữ - Trường hợp tổng số đầu phun lớn 1000, phải có 24 đầu dự trữ 4.4.2.12 Các đầu phun phải gộp thành cụm riêng biệt, cụm khơng có 200 đầu phun 4.4.2.13 Mỗi cụm đầu phun phải có khả tách biệt van chặn Van chặn m ỗi cụm phải đặt nơi dễ tiếp cận bên cụm liên kết buồng cấu bọc cầu thang Nơi đặt van phải báo rõ ràng, thường xun Phải có biện pháp để tránh người khơng có trách nhiệm sử dụng van chặn 16 TCVN xxxx : xxxx 4.4.2.13 Phải có van thử để kiểm tra thiết bị báo động tự động cho cụm đầu phun cách xả m ột lượng nước tương đương với lượng nước hụt m ột đầu phun làm việc Van thử cụm phải đặt gần van chặn cụm 4.4.2.14 Hệ thống phun nước phải nối với hệ thống ống chữa cháy tàu qua van chặn chiều, có khố đầu nối để tránh dịng nước từ hệ thống phun nước chảy ngược trở lại đường ống chữa cháy 4.4.2.15 Phải trang bị đồng hồ áp lực cho hệ thống van chặn cụm trạm điều khiển trung tâm 4.4.2.16 Phải có thiết bị để kiểm tra tự động làm việc bơm áp suất hệ thống giảm xuống 4.4.3 Hệ thống cứu hỏa nước 4.4.3.1 Hệ thống cứu hỏa nước bao gồm bơm cứu hỏa, ống cứu hỏa, họng cứu hỏa, van chặn, vòi rồng đầu phun cứu hỏa 4.4.3.2 Bơm cứu hỏa gồm bơm bơm cố Bơm tận dụng sử dụng với chức năng, công việc khác tàu Bơm cứu hỏa hoạt động nhờ nguồn điện tàu Bơm cứu hỏa cố phải hoạt động trường hợp nguồn điện bị ngắt hay buồng máy bị ngập 4.4.3.3 Hệ thống ống cứu hỏa hệ thống dẫn nước cứu hỏa từ bơm cứu hỏa đến nơi đặt họng cứu hỏa Việc cấp nước thực mở van chặn 4.4.3.4 Họng cứu hỏa thiết bị kết nối ống cứu hỏa vòi rồng cứu hỏa; nơi cấp nước cho hệ thống vòi rồng để đưa nước tiếp cận khu vực cháy 4.4.3.5 Vòi rồng cứu hỏa đường ống mềm có nhiệm vụ chuyển nước tới đầu phun để phun nước dập tắt đám cháy 4.4.3.6 Đầu phun cứu hỏa nhận nước trực tiếp từ vòi rồng phun vào đám cháy Đầu phun cứu hỏa có chức phun tia phun sương cung cấp nước làm lạnh, ngăn cản xạ nhiệt đám cháy 4.4.4 Bố trí hệ thống cứu hỏa cố định sử dụng nước tàu 4.4.4.1 Số lượng vị trí họng cứu hỏa phải cho hai tia nước xuất phát từ họng cứu hỏa, đómỗi họng nối với đoạn vịi rồng, đến phần tàu mà hành khách thuyền viên thường đến tàu hành hải phải đến phần khoang hàng khơng có hàng, khoang ro-ro, khoang chở ô tô Ngoài ra, họng cứu hỏa phải bố trí gần lối vào khoang bảo vệ 4.4.4.2 Khi hai bơm hoạt động đồng thời cấp nước qua vòi phun qua họng gần đó, áp suất tổi thiểu tất họng cứu hỏa phải đạt sau: 17 TCVN xxxx : xxxx - Tàu có GT từ 6000 trở lên: 27 N/mm2 - Tàu có GT 6000: 25 N/mm2 Sản lượng bơm không nhỏ 40%tổng sản lượng bơm chữa cháy quy định tình khơng nhỏ hơn: - 25 m3/h tàu có GTtừ 2000 trở lên - 15 m3/h đối tàu có GTnhỏ 2000 4.4.4.3 Áp suất lớn họng cứu hỏa không vượt áp suất mà cịn điều khiển vòi rồng cứu hỏa cách hiệu 4.4.4.4 Các bơm dùng chung, bơm hút khô, bơm dằn, bơm nước vệ sinh sử dụng làm bơm cứu hỏa chúng không thường xuyên dùng để bơm dầu chúng dùng để bơm vận chuyển dầu đốt phải có thiết bị chuyển đổi thích hợp 4.4.4.5 Các tàu phải trang bị bơm cứu hỏa sau: - Các tàu có GT từ 1000 trở lên, hai bơm truyền động giới độc lập - Các tàu có GT 1000, hai bơm truyền động giới, truyền động giới độc lập 4.4.4.6 Đối với việc bố trí đầu nối lấy nước biển, bơm chữa cháy nguồn dẫn động chúng, đám cháy khoang làm cho tất bơm khơng hoạt động được, phải có phương tiện dự phòng bao gồm bơm cứu hỏa cố cố định phù hợp với yêu cầu Chương 32 Bơm cố với nguồn dẫn động, đầu nối hút nước biển phải bố trí bên ngồi buồng đặt bơm cứu hỏa chínhhoặc nguồn dẫn động chúng 4.4.4.7 Buồng chứa bơm cứu hỏa cố phải bố trí đằng sau vách chống va mũi tàu không tiếp giáp với mặt bao buồng máy loại A buồng có chứa bơm cứu hỏa Nếu khơng thể bố trí cách lyvới buồng vách ngăn chung hai buồng phải bọc cách nhiệt theo tiêu chuẩn kết cấu chống cháy tương đương với kết cấu yêu cầu cho trạm điều khiển 4.4.4.8 Không bố trí lối vào trực tiếp buồng máy buồng chứa bơm cứu hỏa cố nguồn dẫn động Nếu điều khơng thể thực bố trí lối vào phương tiện kiểu khố khí với cửa buồng máy theo tiêu chuẩn cấp "A-60" cửa tổi thiểu phải thép, hai cửa phải kín khí, tự đóng khơng có thiết bị khố Ngồi ra, lối vào qua cửa kín nước có khả vận hành từ buồng cách xa buồng máy buồng đặt bơm cứu hỏa cố, đồng thời buồng tiếp cận có cháy buồng Trong trường hợp đó, phải trang bị lối vào phụ cho buồng chứa bơm cứu hỏa cố nguồn dẫn động 18 TCVN xxxx : xxxx 4.4.4.9 Các hệ thống thơng gió cho buồng đặt nguồn cung cấp lượng độc lập cho bơm cứu hỏa cố phải cho loại trừ tối đa khả khói sinh lửa từ buồng máy lọt vào bị hút vào buồng 4.4.4.10 Đối với tàu mang cấp gia cường băng, bơm cứu hỏa phải bố trí thoả mãn yêu cầu quan quản lý Nhà nước 4.4.4.11 Không dùng vật liệu dễ bị hỏng nhiệt để làm đường ống cứu hỏa họng cứu hỏa trừ chúng bảo vệ thích đáng Các đường ống họng cứu hỏa phải bố trí cho dễ dàng nối vịi rồng cứu hỏa vào chúng Việc bố trí đường ống họng cứu hỏa phải cho tránh khả bị đóng băng Phải có phương tiện xả thích hợp cho tất đường ống cứu hỏa Phải lắp van cách ly cho tất đường ống nhánh cứu hỏa boong hở sử dụng vào mục đích khác ngồi việc cứu hỏa Trên tàu có khả chở hàng boong, vị trí họng cứu hỏa phải cho chúng dễ tiếp cận đường ống phải cố gắng bố trí cho tránh nguy cơhưhỏng hàng boong 4.4.4.12 Đường kính ống cứu hỏa ống cấp nước phục vụ khác phải có kích thước đủ để phân phối hiệu nước từ hai bơm cứu hỏa hoạt động đồng thời cấp nước sản lượng lớn theo u cầu Đường kính ống cần có kích thước đủ cho lưu lượng xả 140 m3/h 4.4.4.13 Phải lắp van cho họng cứu hỏa cho vịi rồng cứu hỏa tháo bơm cứu hỏa hoạt động 4.4.4.14 Vòi rồng cứu hỏa cần phải làm vật liệu không bị suy giảm chất lượng theo thời gian, Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền duyệt phải có đủ độ bền để chịu áp suất xảy khai thác phải có đủ chiều dài để hướng tia nước tới khơng gian u cầu phải dùng đến chúng Mỗi vòi rồng phải gắn đầu phun bích nối cần thiết Vịi rồng cứu hỏa với dụng cụ phụ kiện phải bố trí để sẵn sàng sử dụng nơi dễ thấy gần họng bích cấp nước phục vụ Các vịi rồng cứu hỏa phải có chiều dài tối thiểu 10 m, không dài hơn: - 15 m cho buồng máy; - 20 m cho buồng khác boong hở; - 25 m cho boong hở tàu có chiều rộng lớn vượt 30 m 4.4.4.15 Trừ vòi rồng đầu phun trang bị cho họng cứu hỏa tàu, phải lắp lẫn hồn tồn khớp nối vòi rồng đầu phun 19 TCVN xxxx : xxxx 4.4.4.16 Đối với tàu có GT từ 1000 trở lên, số lượng vòi rồng trang bị gồm cho 30 mét chiều dài tàu dự trữ, trường hợp không năm Số lượng khơng bao gồm vòi rồng yêu cầu cho buồng máy loại A Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền tăng số lượng vòi rồng yêu cầu cho đảm bảo số lượng đủ vịi rồng phải sẵn có tiếp cận vào thời điểm có lưu ý đến loại tàu, đặc điểm thương mạicủa tàu 4.4.4.17 Đối với tàu có GT 1000, số lượng vịi rồng cứu hỏa phải trang bị phải xác định phù hợp với quy định Tuy nhiên, trường hợp, số lượng vịi rồng cứu hỏa khơng nhỏ ba 4.4.4.18 Tất họng cứu hỏa buồng máy loại A phải trang bị vòi rồng có đầu phun 4.4.4.19 Đối với tàu chở hàng nguy hiểm, yêu cầu trên, phải trang bị thêm vòi rồng đầu phun 4.4.4.20 Kích thước đầu phun tiêu chuẩn phải 12 mm, 16 mm, 19 mm gần với tốt Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép đầu phun có đường kính lớn thấy cần thiết 4.4.4.21 Đối với buồng sinh hoạt buồng phục vụ, không cần thiết sử dụng đầu phun có kích thước lớn 12 mm 4.4.4.22 Đối với buồng máy vị trí bên ngồi, kích thước đầu phun phải cho đạt sản lượng xả lớn từ hai tia nước áp suất nêu 4.4.4.2 bơm nhỏ cấp, với điều kiện không cần sử dụng đầu phun có kích thước lớn 19 mm 4.4.4.23 Các đầu phun phải loại hai tác dụng (phun sương phun tia) duyệt, có thiết bị đóng 4.4.4.24 Phải trang bị van cách ly để cách ly phần đường ống cứu hoả buồng máy có chứa bơm bơm cứu hỏa với phần lại đường ống cứu hỏa Van cách ly phải bố trí vị trí dễ tiếp cận bảo vệ bên buồng máy Đường ống cứu hỏa phải bố trí cho van cách ly đóng lại, tất họng cứu hỏa tàu, trừ họng buồng máy nêu trên, cấp nước từ bơm khác từ bơm cứu hỏa cố Bơm cứu hỏa cố, đầu lấy nước vào, ống hút, cấp nước van cách ly phải bố trí bên ngồi buồng máy Nếu khơng thể bố trí vậy, hộp thơng biển lắp đặt buồng máy van điều khiển từ xa từ vị trí khoang đặt bơm cứu hỏa cố đường ống hút phải ngắn tốt Các đoạn ống hút cấp nước ngắn buồng máy chúng bao hộp thép có chiều dầy thích đáng bọc theo tiêu chuẩn kết cấu cấp "A-60" Các đường ống phải có chiều dầy thành thích đáng trường hợp không nhỏ 11 mm, nối ống phải cách hàn, trừ trường hợp nối bích vào van thơng biển 20 TCVN xxxx : xxxx 4.4.4.25 Đối với buồng máy khơng có người trực canh theo chu kỳ cần người trực canh, phải có sẵn nước cấp từ hệ thống ống cứu hỏa, với áp suất thích hợp, cách khởi động từ xa bơm cứu hỏa có khởi động từ xa buồng lái trạm kiểm sốt cháy (nếu có), cách trì áp lực thường xuyên hệ thống ống cứu hỏa bơm cứu hỏa Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền xem xét bỏ qua yêu cầu cho tàu có tổng dung tích nhỏ 1600 thiết bị khởi động bơm cứu hỏa buồng máy bố trí vị trí dễ tiếp cận 4.4.4.26 Cần phải có bảng danh mục sơ đồ phận báo rõ buồng bảo vệ vị trí khu vực mà cụm hệ thống cứu hỏa nước phục vụ Phải có bảng hướng dẫn thử bảo dưỡng thích hợp 4.4.4.27 Động Đi-ê-den dùng để lai bơm phải có khả khởi động trạng thái lạnh đến nhiệt độ 00C cần quay tay Nếu điều thực gặp phải nhiệt độ thấp phải có trang thiết bị cấp nhiệt giữ nhiệt theo yêu cầu Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, để đảm bảo khởi động ngay.Nếu việc khởi động tay thực Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép dùng thiết bị khởi động khác Các thiết bị khởi động phải cho khởi động động Đi-ê-den lai nguồn cấp lượng lần thời gian 30 phút lần 10 phút 4.4.4.28 Két dầu đốt trực nhật phải chứa đủ dầu đốt để đảm bảo bơm chạy tồn tải vịng giờvà bên ngồi buồng máy loại A phải có đủ dầu đốt dự trữ để bơm chạy tồn tải thêm 15 4.5 Hệ thống cứu hỏa bột 4.5.1 Yêu cầu chung thiết bị cứu hỏa bột 4.5.1.1 Hệ thống cứu hỏa bột trang bị tàu phải phù hợp với tính chất chất cháy, đám cháy khu vực hệ thống bảo vệ Đảm bảo hệ thống chữa cháy cách hiệu trường hợp xảy hỏa hoạn 4.5.1.2 Áp lực khí đẩy bột phải trì theo quy định nhà sản xuất Trong trường hợp áp suất bị sụt giảm xuống mức an tồn, phải có biện pháp bồi hồn áp suất cách phù hợp bơm khí nén thay chai khí nén 4.5.1.3 Hệ thống bột khơ, thiết kế cho tối thiểu 0,5 kg/m3 thể tích khu vực cần bảo vệ 4.5.1.4 Hệ thống chữa cháy bột khô phục vụ chủ yếu để dập đám cháy chất khí, chất lỏng 4.5.1.5 Hệ thống chữa cháy bột khô cố định bao gồm: bồm chứa bột khơ, phận tạo áp lực khí nén đầu phun Bột khí nén, qua van giảm áp đẩy từ bồn chứa tới đầu phun, phun xuống khu vực bảo vệ 21 TCVN xxxx : xxxx 4.5.1.6 Khí dùng hệ thống chữa cháy bột khí trơ Thơng thường nitơ 4.5.2 Bố trí hệ thống chữa cứu hỏa bột tàu 4.5.2.1 Ngoài hệ thống cứu hỏa bột cố định, bố trí hệ thống cứu hỏa bột di động tàu Hệ thống cứu hỏa di động phải đảm bảo có khả di chuyển đến khu vực chữa cháy định phải đảm bảo chữa cháy khu vực 4.5.2.2 Khơng bố trí hệ thống cứu hỏa bột nơi hệ thống gây thương hại cho trang thiết bị tàu 4.5.2.3 Tại bãi đáp trực thăng tàu phải bố trí thiết bị chữa cháy di động bột khơ có khối lượng không 45kg 4.5.2.4 Hệ thống chữa cháy bột khơ cố định thường bố trí khu vực tàu như: trạm bơm, khoang chở dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ hay hóa chất 4.6 Hệ thống cứu hỏa bọt 4.6.1 Yêu cầu chung thiết bị cứu hỏa bọt 4.6.1.1 Hệ thống cứu hỏa bọt trang bị tàu phải phù hợp với tính chất chất cháy, đám cháy khu vực hệ thống bảo vệ Đảm bảo hệ thống chữa cháy cách hiệu trường hợp xảy hỏa hoạn 4.6.1.2 Các hệ thống cấp bọt phải phun tới toàn khu vực boong két hàng vào két hàng mà có boong bị vỡ 4.6.1.3 Hệ thống bọt cố định boong phải đơn giản thao tác nhanh chóng 4.6.1.4 Việc vận hành hệ thống bọt boong sản lượng theo yêu cầu phải cho phép việc sử dụng đồng thời số lượng tia nước tối thiểu yêu cầu áp suất quy định từ đường ống nước chữa cháy 4.6.1.5 Lượng bọt hệ thống cứu hỏa bọt phải trì đảm bảo bảo vệ tồn khu vực dự kiến có hỏa hoạn xảy Khi bị thiếu hụt, phải có biện pháp bổ sung để đảm bảo đầy đủ số bọt dự phòng tàu 4.6.1.6 Việc thay lượng bọt tàu phải tuân thủ quy định nhà sản xuất 4.6.2 Bố trí hệ thống chữa cứu hỏa bọt tàu 4.6.2.1 Tốc độ cấp dung dịch bọt không nhỏ giá trị lớn giá trị đây: - 0,6 lít/phút 1m2 diện tích boong két hàng, diện tích két hàng tính chiều rộng lớn tàu nhân với tổng chiều dài tính theo chiều dọc tàu khoang dầu hàng 22 TCVN xxxx : xxxx - 0,6 lít/phút 1m2 diện tích mặt cắt theo phương nằm ngang két hàng có diện tích lớn nhất; - lít/phút 1m2 diện tích bảo vệ đầu phun lớn nhất, diện tích tồn phía trước đầu phun, khơng nhỏ 1250 lít/phút 4.6.2.2 Lượng chất tạo bọt phải đủ để đảm bảo tạo lượng bọt 20 phút tàu chở chất lỏng có lắp hệ thống khí trơhoặc 30 phút tàu không lắp hệ thống khí trơ áp dụng tốc độ quy định nêu trên, lấy giá trị lớn Độ nở bọt (nghĩa tỷ số thể tích bọt sinh chia cho thể tích hỗn hợp nước chất tạo bọt cấp) nói chung khơng vượt 12/1 Nếu hệ thống chủ yếu cấp bọt có độ nở thấp độ nở cao 12/1 lượng dung tích bọt sẵn có phải tính hệ thống có độ nở 12/1 4.6.2.3 Bọt từ hệ thống bọt cố định phải cấp từ súng phun thiết bị tạo bọt Mỗi súng phun bọt phải cấp tối thiểu 50% tốc độ cấp dung dịch bọt quy định phần Trên tàu chở chất lỏng có trọng tải 4000 cần lắp đặt thiết bị tạo bọt thay cho súng phun Tuy nhiên trường hợp này, sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 25% tốc độ cấp dung dịch bọt theo yêu cầu phần 4.6.2.4 Sản lượng bọt súng phun khơng nhỏ lít/phút m diện tích boong súng phun bảo vệ, diện tích nằm hồn tồn phía trước đầu phun Sản lượng khơng nhỏ 1250 lít/phút 4.6.2.5 Sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 400lít/phút tầm phun thiết bị tạo bọt điều kiện lặng gió khơng nhỏ 15 m 4.6.2.6 Số lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ Số lượng vị trí họng phun bọt phải cho bọt từ thiết bị tạo bọt tới phần vùng boong két hàng 4.6.2.7 Phải trang bị thiết bị tạo bọt cho đảm bảo linh hoạt trình chữa cháy phải đảm bảo chữa cháy toàn bề mặt mà súng phun không bảo vệ 4.6.2.8 Khoảng cách từ súng phun tới điểm xa vùng bảo vệ nằm phía trước súng phun phải không lớn 75% tầm phun súng phun điều kiện lặng gió 4.6.2.7 Trạm điều khiển hệ thống phải đặt thích hợp phía khu vực hàng, cạnh buồng sinh hoạt sẵn sàng tiếp cận thao tác trường hợp có cháy khu vực bảo vệ 4.6.2.8 Súng phun đoạn vòi rồng nối với thiết bị tạo bọt bọt phải đặt mạn trái mạn phải trước thượng tầng đuôi khu vực buồng sinh hoạt đối diện với boong két hàng Trên tàu chở chất lỏng có trọng tải 4000 đoạn vòi rồng nối với thiết bị tạo bọt phải đặt mạn trái mạn phải phía trước thượng tầng buồng sinh hoạt đối diện với boong két hàng 23 TCVN xxxx : xxxx 4.6.2.9 Phải lắp van đường ống dẫn bọt đường ống chữa cháy ống tạo thành m ột phần hệ thống bọt boong van phải lắp trước súng phun để ngăn cản đoạn bị hỏng ống 4.7 Hệ thống cứu hỏa khí 4.7.1 Yêu cầu chung thiết bị cứu hỏa khí 4.7.1.1 Hệ thống cứu hỏa khí hoạt động nguyên tắc làm ngạt đám cháy Khí từ hệ thống cứu hỏa ngăn cản chất cháy tiếp xúc với ơxy, bẻ gãy q trình cháy 4.7.1.2 Bất kỳ xả chất chí chữa cháy vào khu vực khơng gian đó, phải đảm bảo khơng cịn có người 4.7.1.3 Hệ thống phải khởi động từ bên ngồi khu vực bảo vệ 4.7.1.4 Hệ thống phải thiết kế vận hành để tạo trì khơng khí két hàng, buồng máy để không bị bốc cháy thời điểm, ngoại trừ khu vực đó u cầu thơng khí 4.7.1.5 Hệ thống phải có khả làm trơ két dầu hàng trống cách hạ thấp hàm lượng ơxy khơng khí két hàng tới mức không xảy cháy 4.7.1.6 Hệ thống phải có khả trì khơng khí phần két lượng ơxy khơng vượt q 8% ln có áp suất dưlúc ởcảng lúc biển trừ cần thiết phải xả khí cho két nhưthế 4.7.1.7 Hệ thống phải có khả loại bỏ nhu cầu khơng khí vào két hàng vận hành bình thường ngoại trừ cần thiết phải thơng khí cho két dầu hàng 4.7.1.8 Hệ thống phải có khả làm két hàng trống khỏi hydro cacbon, cho việc vận hành xả khí sau đósẽ khơng gây việc khơng khí bị bốc cháy két hàng thời điểm 4.7.1.9 Vật liệu dùng hệ thống khí trơ phải thích hợp với mục đích định chúng Đặc biệt, phận nàyhoặc thiết bị lọc khí, quạt, thiết bị chiều, nhánh thiết bị lọc khí ống nước khác bị ăn mịn khí và/hoặc chất lỏng phải làm vật liệu chịu ăn mòn phủ bọc cao su, nhựa epôxi, sợi thuỷ tinh vật liệu vật liệu phủ tương đương khác 4.7.1.10 Trừ khoang chở ô tô ro-ro, khoang hàng tàu có GT từ 2000 trở lên phải bảo vệ hệ thống dập cháy cố định CO2 khí trơ 24 TCVN xxxx : xxxx 4.7.1.11 Cơ quan nhà nước có thẩm quyền miễn giảm cho yêu cầu 4.7.1.10 cho khoang hàng tàu đóng dự định để chở quặng, than đá, hàng hạt, gỗ chưa qua xử lý, hàng không cháy hàng có nguy cơcháy thấp Việc miễn giảm thực tàu có lắp nắp đậy miệng khoang hàng thép có phươngtiện đóng hữu hiệu tất thiết bị thơng gió lỗ kht thơng với khoang hàng 4.7.2 Bố trí hệ thống chữa cứu hỏa khí tàu 4.7.2.1 Hệ thống phải có khả phân phối khí trơ cho két hàng với tốc độ 125% tốc độ dỡ hàng lớn tàu (tính theo khối lượng) 4.7.2.2 Hệ thống phải có khả phân phối khí trơ với hàm lượng ơxy khơng lớn 5% thể tích khí trơ cung cấp cho két hàng tốc độ dòng 4.7.2.3 Phải bố trí hai bơm dầu đốt cho thiết bị sinh khí trơ Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép đặt bơm dầu đốt với điều kiện trang bị đủ phụ tùng dự trữ cho bơm động lai bơm tàu để tạo điều kiện cho thuỷ thủ sửa hỏng hóc bơm động lai bơm 4.7.2.4 Phải bố trí để xả khí trơ từ thiết bị sinh khí trơ ngồi trời khí trơ sinh khơng đủ tính kỹ thuật, ví dụ thời gian khởi động trường hợp hỏng hóc thiết bị 4.7.2.5 Phải lắp cho thiết bị sinh khí trơ kiểm sốt cháy tự động có khả sinh khí trơ thích hợp điều kiện khai thác 4.7.2.6 Phải trang bị thiết bị lọc khí ống khói làm nguội có hiệu thể tích khí ống khói nêu thải vật rắn sản phẩm cháy chứa lưu huỳnh Hệ thống nước làm mát cho thiết bị lọc khí phải bố trí cho việc cung cấp đầy đủ nước không gây trở ngại cho hoạt động cần thiết tàu Phải có điều khoản quy định việc cung cấp nước làm mát thay 4.7.2.7 Phải bố trí máy lọc thiết bị tương ứng để giảm tối thiểulượng nước tràn vào quạt gió khí trơ 4.7.2.8 Thiết bị lọc khí phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoangcách ly ngăn cách khoang với buồng máy loại A 4.7.2.9 Phải có quạt thổi khí trơ đồng thời có khả cấp vào két dầu hàng thể tích khí khơ tối thiểu yêu cầu Khi trang bị hai quạt thổi, tổng sản lượng hệ thống khí trơ tốt chia cho hai quạt, sản lượng quạt không nhỏ 1/3 tổng sản lượng yêu cầu 4.7.2.1 Trong hệ thống có thiết bị sinh khí trơ, Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép cần đặt quạt thổi khí hệ thống có khả phân phối tổng lượng khí trơ yêu cầu cho két dầu hàng bảo vệ, với điều kiện phụ tùng dự trữ đầy đủ cho quạt thổi động lai tàu để thuỷ thủ sửa chữa hỏng hóc quạt thổi động lai quạt 25 TCVN xxxx : xxxx 4.7.2.10 Hệ thống khí trơ phải thiết kế cho áp suất lớn dùng két dầu hàng không vượt áp suất thử két dầu hàng Phải bố trí thiết bị ngắt thích hợp đầu nối hút xả quạt thổi Thiết bị hệ thống phải cho hoạt động hệ thống khí trơ ổn định trước bắt đầu xả hàng Nếu quạt thổi dùng để xả khí, lối vào khơng khí phải bố trí để trống 4.7.2.11 Các quạt thổi khí trơ phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoang cách ly buồng với buồng máy loại A 4.7.2.12 Phải quan tâm đặc biệt việc thiết kế lắp đặt thiết bị lọc khí trơ quạt thổi có đường ống thiết bị nhằm ngăn chặn việc rị rỉ khí trơ vào khoang kín 4.7.2.13 Để cho phép trì an tồn, cần phải bố trí thêm đệm kín nước phương tiện hữu hiệu khác để ngăn chặn việc rò rỉ khí van cách ly đường dẫn thiết bị lọc khí trơ khí trơ xâm nhập vào thiết bị lọc khí trơ 4.7.2.14 Phải bố trí van điều chỉnh khí trơ ống cung cấp khí trơ Van phải tự động điều khiển yêu cầu Nó phải có khả tự động điều chỉnh dịng khí trơ tới két dầu hàng trừ có phương tiện điều khiển tự động tốc độ quạt thổi khí trơ yêu cầu 4.7.2.2 4.7.2.15 Van quy định phải đặt vách phía mũi khơng gian an tồn gần mũi có đường ống cấp khí trơ qua 4.7.2.16 Phải lắp ống cấp khí trơ hai thiết bị chiều, số phải kiểu đệm kín nước, để ngăn hydro cácbon trở lại ống khói buồng máy khoang an tồn khí điều kiện lắc, nghiêng di chuyển tàu Chúng phải đặt van tự động yêu cầu đầu nối gần đuôi tàu đến két dầu hàng đường ống dầu hàng 4.7.2.17 Phải trang bị phương tiện đóng cưỡng Có thể dùng làm dự phịng cho phương tiện đóng cưỡng cách thêm van có phương tiện đóng trang bị phía trước van chiều để cách ly đệm kín nước khỏi đường ống khí trơ dẫn tới két dầu hàng 4.7.2.18 Để làm thiết bị bảo vệ phụ trợ phòng khả rò lọt chất lỏng hydro cacbon từ ống khí trơ boong ngược lại, phải có phương tiện cho phép tiết diện đường ống van có phương tiện đóng cưỡng quy định 4.7.2.17 van điều chỉnh khí trơ quy định thơng cách an toàn van van bị đóng 4.7.2.19 Thiết bị ngắt tự động quạt thổi khí trơ van điều chỉnh khí trơ phải đặt giới hạn định trước 4.7.2.20 Thiết bị ngắt tự động van điều chỉnh khí trơ phải bố trí để hoạt động trường hợp quy định phần 26 TCVN xxxx : xxxx 4.7.2.21 Đối với thiết bị sinh khí trơ riêng rẽ, thiết bị tự động ngắt nguồn cấp dầu đốt dựa giới hạn xác định trước 4.7.2.22 Khi hàm lượng ơxy khí trơ vượt q 8% thể tích phải tác động để cải thiện chất lượng khí Trừ chất lượng khí cải thiện, phải đình tất thao tác cho két dầu hàng để tránh việc khơng khí bị hút vào két van cách ly phải đóng 4.7.2.23 Các ống cung cấp khí trơ phải có đường ống nhánh dẫn vào két dầu hàng Ống nhánh khí trơ phải có van chặn phương tiện điều khiển tương đương để cách ly két Nếu có bố trí van chặn, chúng phải có thiết bị khố phải quyền kiểm soát thuỷ thủ tàu Hệ thống điều khiển phải cung cấp thông tin rõ ràng trạng thái hoạt động van 4.7.2.24 Trên tàu chở nhiều loại hàng phải có thiết bị để cách ly két lắng chở dầu cặn dầu với két khác phải gồm mặt bích bịt ln cố định hàng chở dầu, trừ Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp nhận 4.7.2.25 Phải có thiết bị để bảo vệ két dầu hàng tránh khỏi hiệu ứng áp lực mạnh chân không chênh lệch nhiệt độ gây két dầu hàng bị cách ly khỏi ống dẫn khí trơ 4.7.2.26 Hệ thống ống phải thiết kế để ngăn ngừa đọng hàng nước đường ống điều kiện thông thường 4.7.2.27 Phải có hệ thống thích hợp để nối ống khí trơchính với nguồn cấp khí trơ bên ngồi Hệthống bao gồm mặtbích nối bu lơng kích thước danh nghĩa 250 mm, cách ly với ống dẫn khí trơ van nằm phía trước van chiều đề Thiết kế bích nối phải tuân theo phân loại thích hợp tiêu chuẩn chấp thuận quy định thiết kế phần nối bên hệ thống ống dầu hàng tàu 4.7.2.28 Nếu bố trí đoạn nối ống dẫn khí trơ hệ thống ống dầu hàng, hệ thống phải đảm bảo cách ly hữu hiệu có xét đến chênh lệch áp suất lớn có hệ thống Đoạn bao gồm hai van ngắt có chỗ bố trí để thơng đoạn van theo phương thức an toàn thiết bị bao gồm mẩu ống cuộn có mặt bích kèm 4.7.2.29 Van ngăn cách ống dẫn khí trơ với ống dầu hàng nằm phía hàng phải van chiều có thiết bị đóng tin cậy 4.7.2.30 Đối với hệ thống khí trơ xả áp lực phải đảm bảo yêu cầu tốc độ, khối lượng khí xả yêu cầu 4.7.2.31 Phải có hệ thống báo động việc xả khí vào khu vực bảo vệ 27