Cầu trước xe JEEP: a) Phân tích hệ thống treo sử dụng xe JEEP: Đây loại xe phục vụ cho mục đích quân để tăng tính động xe cầu trước xe người ta sử dụng hệ thống treo độc lập (loại mà bánh xe dịch chuyển không phụ thuộc lẫn nhau) Dưới sơ đồ động học hệ thống treo cầu trước xe JEEP Hình 1: Sơ đồ động học hệ thống treo cầu trước xe JEEP Lò xo ; Đòn dẫn hướng ; Đòn dẫn hướng ; Gối cao su (khớp lề) Như hình vẽ ta thấy cầu trước loại xe dùng hệ thống treo độc lập sử dụng đòn dẫn hướng có chiều dài đòn (2) đòn (3) khác (đòn dài đòn dưới) Bộ phận đàn hồi sử dụng hệ thống treo loại lò xo trụ (1) đầu lắp lên đế đòn dẫn hướng dưới, đầu lò xo lắp với khung xe Lò xo không lắp thẳng đứng mà lắp nghiêng có xu hướng nghiêng vào để tránh tượng lò xo bị cong tuột khỏi vị trí lắp đặt xe làm việc làm tăng tính ổn định hệ thống Các đòn dẫn hướng nối với khung xe qua gối cao su đặc biệt(chi tiết số hình 1) để làm giảm rung động tác động lên khung xe xe chạy b) • Các cụm chi tiết có hệ thống treo Lò xo: Lò xo sử dụng làm phận đàn hồi có nhiệm vụ tiếp nhận tải trọng thẳng đứng làm giảm lực va đập từ bánh xe truyền lên khung xe tăng độ êm dịu chuyển động Lò xo dùng loại lò xo trụ lắp nghiêng vào so với phương thẳng đứng để tăng độ ổn định làm việc (không bi tuột khỏi giá đỡ lò xo trạng thái nén) Dưới hình vẽ kết cấu lò xo sử dụng hệ thống treo trước xe JEEP Hình Kết cấu lò xo trụ bố trí hệ thống treo trước xe JEEP • Đòn dẫn hướng Đòn dẫn hướng có nhiệm vụ tiếp nhận truyền lực dọc lực ngang, momen phản lực bánh xe lên khung xe đảm bảo tính động học xe so với khung xe Trong hệ thống treo sử dụng đòn ngang dẫn hướng có chiều dài đòn ngắn đòn mặt kết cấu hai đòn thường làm thành dạng chử A để tăng khả chịu lực dọc lực ngang đảm bảo độ bền lớn từ làm tăng khả tin cậy hệ thống treo Dưới hình dạng kết cấu dòn dẫn hướng sử dụng Hình 3: Kết cấu đòn dẫn hướng sử dụng xe JEEP • Gối cao su Gối cao su có nhiệm vụ để làm giảm lực va đập truyền từ bánh xe lên khung xe đồng thời làm giảm ma sát khớp Về kết cấu gối cao su mặt gối bao bọc vỏ kim loại, phía mặt gối cao su lắp với chốt bọc lớp kim loại mỏng để tránh làm việc lâu ngày gối bị mòn làm cho độ rơ tăng lên dẫn đến gây va đập chí làm sai lệch góc đặt bánh xe dẫn hướng Gối cao su thường lắp vào vỏ kim loại cách dùng thủy lực ép mạnh vào Dưới dây hình ảnh kết cấu gối cao su: Hình : Kết cấu gối cao su Vỏ kim loại ; Gối cao su ; Lớp kim loại • Khớp cầu Khớp cầu dùng để lắp mayơ bánh xe với phận dẫn hướng với kết cấu loại khớp cho phép làm tăng độ tin cậy hệ thống đảm bảo bánh xe liên kết với đòn dẫn hướng kết cấu khớp hình Khớp cầu có kết cấu gồm có vỏ kim loại bao bọc đệm cao su mà đệm cao su lại bao bọc lấy đầu tròn chốt hình côn để đảm bảo cho chốt quay quanh đệm cao su 3 Hình 5: khớp cầu Vỏ kim loại ; Đệm cao su ; Chốt hình côn Cầu sau xe JEEP: a) Hệ thống treo cầu sau xe thuộc loại hệ thống treo độc lập với phận đàn hồi dùng lò xo trụ liên kết đầu với dẫn hướng đầu lại lắp lên khung xe Bộ phận hướng sử dụng loại đòn ngang Trên đòn dẫn hướng lắp thêm giảm chấn loại ống để góp phần dập tắt dao động cách nhanh chóng Đồng thời đòn dẫn hướng gắn thêm ụ cao su để hạn chế hành trình nén hệ thống treo sơ đồ động học hệ thống treo sau xe JEEP Hình : Sơ đồ động học hệ thống treo sau xe JEEP Giảm chấn thủy lực ; Lò xo giảm chấn ; Khớp lề (gối cao su) ; Ụ cao su b) Các cụm chi tiết hệ thống treo sau xe JEEP Hệ thống treo sau có chi tiết giống với hệ thống treo trước kết cấu tương tự có thêm số chi tiết sau: • Giảm chấn Giảm chấn dùng xe giảm chấn thủy lực dạng ống có nhiệm vụ dập tắt dao động đảm bảo êm dịu chuyển động kết cấu thể hình dưới: • Ụ cao su: Ở hệ thống treo ụ cao su lắp trực tiếp lên đòn dẫn hướng có nhiệm vụ hạn chế hành trình nén hệ thống treo xe làm việc vượt tải trọng cho phép đường xấu đảm bảo an toàn cho hệ thống treo kết cấu đơn giản chế tạo từ vật liệu cao su có dạng hình nón cụt Hệ thống treo trước xe SUZUKI a) Phân tích hệ thống treo trước xe SUZUKI Hệ thống treo sử dụng cầu trước hệ thống treo độc lập loại đòn-ống macpherson Với kiểu kết cấu ống macpherson kết hợp phận đàn hồi(loại lò xo) phận giảm chấn thủy lực đặt nghiêng phía so với phương thẳng đứng Hình 7: Sơ đồ động học hệ thống treo xe SUZUKI Đòn ống macpherson ; Đòn dẫn hướng b) Các phận hệ thống treo trước SUZUKI • Ống macpherson: Bộ phận hoạt động vừa có chức đàn hồi vừa có chức giảm chấn kết cấu bao gồm lò xo trụ lồng vào với giảm chấn thủy lực, làm việc hai hoạt động đảm bảo khả đàn hồi dập tắt dao động nhanh chóng • Đòn dẫn hướng: Là loại đòn dẫn hướng lắp nằm ngang có nhiệm vụ tiếp nhận lực dọc lực ngang momen Kết cấu đơn giản thực chất đòn kim loại, đầu đòn lắp thêm khớp cầu để giúp cố định đòn với mayơ bánh xe Kết cấu có dạng sau: Hình 8: Đòn dẫn hướng hệ thống treo trước xe SUZUKI Hệ thống treo sau xe SUZUKI a) Phân tích hệ thống treo sau xe SUZUKI Hệ thống treo sau xe SUZUKI loại hệ thống treo phụ thuộc sử dụng nhíp Nhíp vừa làm nhiệm vụ đàn hồi vừa giảm chấn, loại nhíp sử dụng xe loại nhíp không đối xứng có sử dụng nhíp phụ với số nhíp phụ bố trí phía để tăng thêm khả chịu tải trọng cho xe Nhíp bao gồm có lá, tất nhíp lắp thành cố định chống xoay lệch tương bó kẹp kết cấu bó nhíp Hình 9: Kết cấu nhíp cầu sau SUZUKI So sánh ưu nhược điểm hệ thống treo sau trước xe SUZUKI xe JEEP • Ở cầu trước hai loại xe: Cả hai cầu trước hai loại xe sử dụng hệ thống treo độc lập dùng lò xo làm phận đàn hồi với hệ thống treo loại có ưu điểm vượt trội sau: a) Ưu điểm: - cho phép tăng độ võng tĩnh độ võng động hệ thống treo, nhờ tăng độ êm dịu chuyển động - giảm tượng dao động bánh xe dẫn hướng - tăng khả bám đường tăng tính điều khiển ổn đinh xe - Giảm mòn lốp bánh xe bị trượt ngang chuyển động lên chổ đường mấp mô b) Nhược điểm loại hệ thống treo là: - Với loại hệ thống treo cần nhiều chi tiết phải có phận đàn hồi phận dẫn hướng riêng • Khi bố trí cầu chủ động phức tạp kết cấu đắt tiền Ở cầu sau: 1) Xe JEEP: Cầu sau sử dụng hệ thống treo độc lập nên tất ưu điểm nhược điểm trình bày Vì sử dụng loại hệ thống treo nên xe có tính thông qua (có khả vượt dốc, vượt lầy, địa hình xấu…vv) đáp ứng tốt theo yêu cầu cần thiết sử dụng 2) Xe SUZUKI: Cầu sau sử dụng hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp Loại có số ưu điểm sau: a) Ưu điểm: - Kết cấu đơn giản bảo dưởng sữa chữa dể dàng - Giá thành rẻ đơn giản việc chế tạo - Ít chi tiết loại dùng nhíp không cần bố trí đòn dẫn hướng phận giảm chấn riêng nữa( nhíp làm nhiệm vụ dẫn hướng đàn hồi) b) Nhược điểm: - Khó giảm trọng tâm xe kích thước hệ thống treo lớn - Các bánh xe dịch chuyển phụ thuộc lẫn nên dễ mòn lốp xe bị nghiêng tải trọng tác dụng lên hai bánh xe không tạo trượt - Độ bám bánh xe với mặt đường không cao hệ thống treo độc lập - Độ êm dịu không với hệ thống treo độc lập Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống treo hai xe: • Bộ phận hướng: - Do khớp trụ khớp cầu có đệm cao su nên làm việc lâu ngày có tạp chất bẩn dẫn đến mòn Khắc phục cách thay loại khớp khó phục chế hoàn toàn - Biến dạng khâu, đòn giằng, bệ xoay, dầm cầu, nhíp quang nhíp làm tính động học xe Khắc phục cách dùng máy thủy lực nắn lại chi tiết - Sai lệch thông số cấu trúc, điều chỉnh ụ hạn chế va chạm dẫn đến bánh xe quan hệ động học, gây nên mài mòn lốp nhanh tính dẫn hướng xe Khắc phục cách điều chỉnh lại khe hở cho hợp lý, thay ụ hạn chế bị dập nát Bộ phận đàn hồi: • - Giảm độ cứng : làm giảm chiều cao thân xe, tăng khả va đập phanh tăng tốc, làm giảm độ êm dịu xe Khắc phục cách phận đàn hồi dùng lò xo phải thay phục chế lò xo khó nhanh hư hỏng trở lại, dùng nhíp ta làm tăng lại độ võng cho nhíp - Bó kẹt nhíp: làm tăng độ cứng gây rung sóc mạnh đường xấu tăng áp lực lên khung xe giảm khả bám đường kéo theo tuổi thọ giảm chấn giảm Biện pháp khắc phục bảo dưởng tra mở vào bề mặt nhíp( loại mỡ phấn chì), hư hỏng nặng phải thay - Gãy phận đàn hồi: làm giảm độ cứng, gãy nhíp làm vai trò dẫn hướng, gãy lò xo xoắn làm khả đàn hồi Biện pháp khắc phục thay - Vỡ ụ tăng cứng: làm mềm phận đàn hồi, tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi gây va đập tiếng ồn lớn biện pháp khắc phục phải thay ụ - Rơ lỏng mối liên kết xô lệch cầu xe gây khó điều khiển xe làm nặng thêm tay lái Biện pháp khắc phục phải điều chỉnh lại khe hở mối liên kết Bộ phận giảm chấn: • - Mòn đôi pít tông – xylanh làm giảm sức cản giảm chấn Biện pháp khắc phục gia công lại bề mặt cách mạ thêm lớp crôm bề mặt - Hở phốt chắn dầu : dầu bị trào làm thiếu dầu hệ thống gây tác dụng giảm chấn biện pháp khắc phục thay phốt làm bề mặt trước lắp ráp - Dầu bị biến chất : độ nhớt thay đổi có tạp chất lẫn dầu biện pháp khắc phục lọc lại dầu thay dầu - Kẹt giảm chấn :làm tăng lực cản giảm chấn biện pháp khắc phục làm bề mặt pít tông –xylanh - Nát su chổ liên kết biện pháp khắc phục thay miếng đệm cao su khác Thanh ổn định: • - Hư hỏng gối tựa cao su làm giảm độ cứng làm cho xe bị nghiêng bên chạy biện pháp khắc phục thay gối tựa gối tựa cao su dễ dàng phục chế