TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Lời nói đầu Hiện Việt Nam có nhiều loại ôtô đợc sử dụng rộng rãi có xu hớng ngày tăng yêu cầu phát triển kinh tế quốc dân Đây nguồn lực quan trọng góp phần vào công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc Việc sử dụng ôtô có hiệu có mối quan hệ chặt chẽ với việc bảo dỡng, sửa chữa Số lợng chủng loại ôtô nhiều song hiệu sử dụng chúng thấp số ôtô h hỏng không hoạt động cao sửa chữa bảo dỡng ôtô trình nhằm kéo dài thời gian phục vụ Dù kinh tế thị trờng tự kinh tế thị trờng theo định hớng XHCN vấn đề bảo dỡng sửa chữa máy móc nói chung hay ôtô nói riêng công việc cần thiết cần phải phát triển công nghệ sửa chữa để đáp ứng kịp thời nhu cầu bách Giá thành phục hồi chi tiết thấp cách đáng kể so với giá thành chế tạo mới, chi tiết phức tạp, đắt hiệu kinh tế cao Trên sở chúng em đợc giao thiết kế quy trình công nghệ phục hồi Trục truyền lực đăng ô tô Do lần tiếp xúc với việc lập quy trình công nghệ phục hồi chi tiết nên tránh khỏi sai sót định,em mong đợc đóng góp ý kiến thầy bạn để thiết kế em có chất lợng Em xin chân thành cảm ơn ! SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Phần I : Giới Thiệu Chi Tiết 1.1 Giới Thiệu Chi Tiết Trục truyền lực đăng chi tiết thuộc hệ trục truyền đăng Nó có mặt loại ô tô ba cầu loại có hai trục đăng Mômen truyền từ hộp phân phối đến cầu nhờ trục đăng hai khớp nối,đến cầu sau nhờ hai trục đăng ,bốn khớp nối thông qua điểm tựa trung gian.Hai đầu đợc liên kết then hoa với hai moay ơ.Hai moay liên kết với hai khớp đăng nhờ mặt bích tròn Trục truyền lực đăng có tác dụng truyền mômen xoắn từ hộp phân phối tới cầu chủ động sau Nó làm việc điều kiện chịu mômem xoắn lớn có va đập Phải đảm bảo trình truyền mômen đều, dao động xoắn tốc độ truyền ôtô.Bôi trơn mỡ mỡ đợc tra theo định kỳ bảo dỡng lớn Vật liệu chế tạo chi tiết thép bon (Thép 40) 1.2 Các thông số yêu cầu kỹ thuật chi tiết Mặt lắp ghép chi tiết bao gồm: +Hai cổ trục lắp ổ bi có kích thớc ỉ40 0,003 mm ,độ bóng phải đạt đợc +Hai then hoa phải có kích thớc ỉ380,05 Đỉnh then có độ bóng đạt 7,mặt bên then có độ xác 4,cạnh then đợc vát mép 0,20,05.450 +Then hoa đợc vát mép đợc gia công tới độ bóng +Mặt bên hai vai lắp ổ bi phải đạt độ bóng +Hai đầu gia công ren đạt độ xác cấp +Các bề mặt không lắp ghép với chi tiết khác yêu cầu đạt độ xác cấp độ bóng +Độ côn ô van cổ trục nằm giới hạn 0,25 đến 0,5 dung sai đờng kính cổ trục +Độ đảo cổ trục lắp ghép không 0,01 đến 0,03 +Độ không song song rãnh then tâm trục không vợt 0,01mm 100 mm dài +Các bề mặt làm việc trục phải đảm bảo độ cứng độ thấm SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 1.3 Các h hỏng nguyên nhân Lớp Cơ Khí Ôtô A- a Quy luật mài mòn bề mặt lắp ghép Do ảnh hởng nhiều nhân tố , trình mòn chi tiết máy phức tạp Nhng nói chung điều kiện bình thờng chi tiết bị mòn theo quy luật định Chú thích: S0: Khe hở ban đầu Sm: Khe hở sau mài hợp Sgh: Khe hở giới hạn Đờng cong biểu rõ quy luật mài mòn có quy luật ổn định với ba giai đoạn Giai đoạn mài hợp l0 : Đờng cong quy luật mài mòn có độ dốc lớn Sau lắp ghép ,các bề mặt chi tiết gồ gề, tiếp xúc cục bộ, phụ tải lớn, bôi trơn kém, nhiệt độ bề mặt cao, tốc độ mòn nhanh Thời gian chạy mài hợp tốc độ mòn phụ thuộc vào vật liệu chế tạo chất lợng gia công bề mặt, chế độ mài hợp (vòng quay, tải trọng, bôi trơn) SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô Lớp Cơ Khí Ôtô AK43 Giai đoạn làm việc bình thờng l1 : Sau mài hợp, khe hở tiếp xúc đạt giá trị S1 ,cờng độ mòn ổn định ,quan hệ lợng mòn thời gian làm việc gần nh tuyến tính ,tốc độ mòn gần nh không đổi Giai đoạn mài phá l2: Khi chi tiết bị mòn, khe hở lắp ghép đạt giá trị S 2,cặp chi tiết làm việc không bình thờng,chế độ bôi trơn ,có tải trọng va đập sinh âm gõ S2 khe hở giới hạn b.Các h hỏng nguyên nhân h hỏng Các h hỏng bao gồm : +Hai trục ren M24.1,5 bị h hỏng dạng dập ren (cháy ren) +Hai then hoa truyền mômen có dạng hỏng mòn then dập bề mặt then +Hai cổ trục lắp ổ bi bị mòn tróc rỗ Nguyên nhân h hỏng: Do trục truyền lực đăng truyền mômen xoắn hai trục đăng làm việc điều kiện nặng nhọc Cụ thể là: +Chịu mô men xoắn lớn +Chịu tải trọng va đập thờng xuyên +Điều kiện bôi trơn không hoàn toàn thuận lợi,khó bảo dỡng thờng xuyên +Chịu ảnh hởng nhiệt độ cao +Làm việc môi trờng có nhiều bụi +Trong lắp ráp sửa chữa, lắp sai vị trí thân trục, làm khả quay trục làm tăng dao động, mòn, tiếng ồn +Trong trình tháo lắp nhiều lần sửa chữa làm toét, mòn phần ren trục 1.4 Các biện pháp phục hồi h hỏng a.Phục hồi ren 1.Hàn đắp ren đờng kính ỉ26 2.Tiện thô Cho tới kích thớc ỉ24,5 3.Tiện tinh kích thớc ỉ24 4.Tiện ren M24 SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 b.Phục hồi cổ trục lắp ổ bi Lớp Cơ Khí Ôtô A- 1.Hàn đắp cổ trục tới kích thớc ỉ42 2.Tiện thô bề mặt kích thớc ỉ40,7 3.Tiện tinh bề mặt kích thớc ỉ40,2 4.Nhiệt luyện 5.Mài thô + tinh bề mặt cổ trục kích thớc ỉ40 c.Phục hồi then hoa 1.hàn đắp kích thớc ỉ40 2.tiện thô bề mặt để đạt tới kích thớc ỉ38,5 3.tiện tinh bề mặt kích thớc ỉ38 4.Phay then hoa 5.Nhiệt luyện 6.Mài tròn mái then hoa SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Phần II: Lập quy trình công nghệ phục hồi 2.1 Phân nhóm dạng chi tiết 2.1.1 Các dạng nhóm: Để đạt hiệu cao cho trình sản xuất: Tốn công sức thiết kế nguyên công, đồng thời tận dụng đợc trang thiết bị nhà máy dẫn đến hạ giá thành sửa chữa, chi tiết trình sửa chữa đợc phân thành nhóm chi tiết điển hình có đặc điểm chung Trong nhà máy sửa chữa ôtô, phân chi tiết thành nhóm: a) Nhóm vỏ mỏng: Bao gồm chi tiết nh vỏ xe, cánh cửa , khung xe, chắn bùn, chi tiết thờng chế tạo tôn, thép mỏng, hợp kim nhôm Hình thức gia công chủ yếu dập khuôn, gò, cán định hình, nối ghép với đinh tán, đai ốc b) Nhóm vỏ dầy: Thân máy, nắp máy, vỏ bơm nứơc, vỏ bơm dầu, vỏ hộp số, vỏ truyền lực chính, vỏ cầu, vỏ hộp tay lái, vỏ bầu phanh, c) Nhóm tròn: Trục khuỷu, trục cam, trục bơm nớc, trục bơm dầu, trục hộp số, trục chữ thập, trục truyền lực chính, nhóm không bao gồm cac bề mặt làm việc nhẵn, mà bề mặt có then , then hoa, bánh d) Nhóm không tròn: Dầm cầu trớc, truyền , đòn gánh cấu supáp treo, nạng gạt hộp số, xơng phanh bánh xe e) Nhóm trụ rỗng: Gồm chi tiết có bề mặt làm việc phía hình trụ nh xy lanh động cơ, xy lanh phanh bánh xe, moay bánh xe, vỏ vi sai, f) Nhóm đĩa: Đĩa ly hợp, đĩa phanh, vành bánh xe, bánh đà, puli loại, bánh răng, trống phanh, g) Nhóm chi tiết nối ghép: Đai ốc, vit, vít cấy chốt đánh tan 2.1.2 Phân nhóm chi tiết trục truyền lực đăng: - Dựa vào kết cấu hình dáng chi tiết ta xếp chi tiết trục truyền lực đăng vào nhóm tròn SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô Lớp Cơ Khí Ôtô AK43 - Đặc điểm chung: gồm chi tiết có bề mặt làm việc hình trụ tròn, thông thờng đợc chế tạo phơng pháp rèn dập hay tròn Vật liệu chế tạo thép bon, thép hợp kim, số gang cầu (Đúc) Bề mặt định vị lỗ chống tâm, dùng mặt trụ ( cổ trục) + Biện pháp khắc phục: Trong trình phục hồi trớc tiên phải phục hồi lại chuẩn đinh vị( lỗ chống tâm), nắn cong, sau đến gia công khí Đôi qua nhiệt luyện trớc gia công khí, chuẩn bị cho mài điện, phun kim loại, tia lửa điện, thêm chi tiết phụ Các nguyên công kết thúc thờng mài bóng Từ yêu cầu đề tài ta lập quy trình công nghệ phục hồi chi tiết theo dạng tiến trình nh sau: TT Tên nguyên công Dụng cụ Dũa, giấy ráp,bàn chải thép, Máy I II III IV Làm chi tiết ,sửa chuẩn Hàn đắp bề mặt h hỏng Làm xỉ hàn Tiện thô & tinh cổ trục lắp ổ bi then tiện máy khoan Máy hàn rung tự động Búa,bàn chải thép Máy tiện 1k62 V hoa Tiện thô & tinh hai cổ trục gia công Máy tiện 1k62 VI VII VIII IX X ren Khoan lỗ chốt chẻ Phay then hoa Tiện ren hai đầu M24 Nhiệt luyện Mài tinh cổ trục lắp ổ bi, Máy khoan bàn Máy phay nằm Máy tiện 1k62 Tôi cao tần Máy mài tròn XI Mài tinh then hoa Máy mài phẳng XII Kiểm tra kích thớc sửa chữa Thớc cặp ,banme, đồng hồ so 2.2 Phân tích nguyên công Quá trình gia công phục hồi chi tiết đợc tóm tắt phiếu công nghệ Làm chi tiết,sửa chuẩn Dụng cụ:Bàn chải thép, làm đến thấy rõ ánh kim loại SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Sửa chuẩn: Sử dụng máy tiện vạn :1K62 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Yêu cầu: Sau sửa phải đảm bảo xác chuẩn Hàn đắp then hoa, hai cổ trục hai dầu ren Chọn phơng pháp hàn rung tụ động + Sơ đồ gia công: Trục trung gian Dây hàn Mỏ hàn Lò xo Bộ rung 10 Cuộn dây hàn Cung cấp dây V Nớc làm mát A Máy phát điện 11 10 Bơm nớc 11 Cuộn cảm 12 12 Thùng chứa nớc +Dụng cụ: - Máy: Máy hàn rung tự động +Đồ gá định vị: - Mũi tâm định vị hai đầu trục - Tốc gạt SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 +Chế độ gia công: Lớp Cơ Khí Ôtô A- - Chế độ hàn: - U = 18 V - Đờng kính dây hàn d= 3mm - Chiều dài dây hàn thò khỏi mỏ hàn l=30mm - I = 50-70A/mm2 tiết diện dây hàn I=350 A - Tốc độ cung cấp dây hàn: Vc= 0,1.I U 0,1.350.18 = = 70(m/h) d2 32 - Tốc độ đắp kim loại: Vđ = 0,5.Vc= 0,5.70 = 35(m/h) - Tốc độ quay chi tiết: n= 1000.Vd 1000.35 = = 5(vg/ph) Với D 60. D 60. 38 đờng kính chi tiết - Bớc hàn: S =1,5.d =1,5.3 = 4,5(mm) +Yêu cầu : Hàn để đạt tới đờng kính đoạn lắp ổ bi D= 42 mm ren D=26 mm Hàn để đạt tới đờng kính đoạn then hoa D= 40 mm Làm xỉ hàn Dụng cụ: Búa,bàn chải thép Yêu cầu : Sạch xỉ hàn tạp chất Tiện thô & tinh cổ trục lắp ổ bi then hoa Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Định vị hai mũi chống tâm:khống chế bậc tự Kẹp chặt truyền momen kẹp tốc Sử dụng máy 1K62 Sử dụng dao T15K6 Các thông số kỹ thuật dao: SVTH:Trần Viết Bính GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Góc lệch = 900 có gắn hợp kim cứng Ký hiệu Phải Trái 21002- 007 21001- 007 Tiết diện B H 16 25 Lớp Cơ Khí Ôtô A- L E m h A1 B1 150 16 18,6 12,7 4,4 Chế độ cắt gọt: *Tiện thô: +) Chiều sâu cắt t: Chọn tiện thô t = 1,5 mm +) Lợng chạy dao: Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,34 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 400 (v/ph) *Tiện tinh: +) Chiều sâu cắt t: Chọn tiện tinh t = 0,5 mm +) Lợng chạy dao: Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,25 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 900 (v/ph) *Yêu cầu: +)Sau tiện thô: Hai cổ trục đạt kích thớc 40,5 mm Đoạn then hoa đạt kích thớc 38,5 mm +)Sau tiện tinh: Hai cổ trục đạt kích thớc 40,2 mm Đoạn then hoa đạt kích thớc 38,2 mm 5.Tiện thô & tinh cổ trục gia công ren Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Định vị hai mũi chống tâm:khống chế bậc tự Kẹp chặt truyền momen kẹp tốc Sử dụng máy 1K62 Sử dụng dao T15K6 Các thông số kỹ thuật dao: SVTH:Trần Viết Bính 10 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Góc lệch = 900 có găn hợp kim cứng Ký hiệu Phải Trái 21002- 007 21001- 007 Tiết diện B H 16 25 Lớp Cơ Khí Ôtô A- L E m h A1 B1 150 16 18,6 12,7 4,4 Chế độ cắt gọt: *Tiện thô: +) Chiều sâu cắt t: Chọn tiện thô t = 1,5 mm +) Lợng chạy dao: Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,34 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 400 (v/ph) *Tiện tinh: +) Chiều sâu cắt t: Chọn tiện tinh t = 0,5 mm +) Lợng chạy dao: Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,25 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 900 (v/ph) *Yêu cầu: +)Sau tiện thô: Hai trục ren đạt kích thớc 24,5 (mm) +)Sau tiện tinh: Hai trục ren đạt kích thớc 24 (mm) Phay then hoa Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Định vị : hai mũi chống tâm: khống chế bậc tự Dụng cụ: Máy phay nằm, dao phay đĩa, đĩa phân độ, trục gá, calíp kiểm profin then hoa Chế độ gia công: +Chọn máy phay: 6M82 SVTH:Trần Viết Bính 11 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- + Chọn dao phay T15K6 đĩa có lỡi thép gió có: bền = 750 ( N m ) + Chiều sâu phay t=0,5 ( mm) + Lợng chạy dao: Sz = 0,5 ( mm/vòng ) +Đòng kính dao : 40(mm) Tốc độ cắt CV D q V= m x y p u K y T t S z Z B ( m/p) Tra bảng 5-39 STCNCTM Cv =690 Sz =0,06 q=0,86 m=0,35 x=0,3 y=0,4 u=0,1 p=0 Ky=Ku.K.K Ku=0,5 K=0,15 K =1,28 Ky=0,5.0,15.1,28=0,096 Z= 50 (số dao phay) B=7,5 mm T=40 phút t=0,5 mm Vậy ta có : V= Do n= CV D q K y T m t x S xy Z p B u = 690.40 0,86.0,096 = 28,5 m/p 40 0,35.0,5 0,3.0,06 0, 4.50 0.7,5 0,1 1000.V 1000.28,5 = = 378 v/p D. 40.3,14 Chọn theo máy : n=400 v/p Do vận tốc thực : V= n.D 3,14.400.40 = = 50,2 m/p 1000 1000 Lực cắt phay: P= 10.C p t x S zy B u Z D q n w K mp ( kG) Trong đó: Z :Số dao phay SVTH:Trần Viết Bính 12 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Z=50 Lớp Cơ Khí Ôtô A- n:Số vòng quay dao phay n=400 (v/p) Cp: Tra bảng 5-41 Cp=261 Kmp:Hệ số điều chỉnh n 750 Kmp= ( B ) n = =1 750 750 Vậy ta có P = 10.261.0,50,3.0,50, 4.7,51.50 = 82,5 kG 400, 2.4000,1 Công suất phay là: N= P.V 82,5.50,2 = = 1,78 KW 60.102 60.102 Ta có Nmáy=7.0,75=5,25 (kW)> N thoả mãn +0 , -Yêu cầu kỹ thuật: Phay đảm bảo chiều dày then là: 0, ( mm ); 7.Khoan hai lỗ chốt chẻ Sơ đồ gá đặt +Chọn máy khoan 2A55 +Mũi khoan :BK8 S=0,4 (mm/v) t=4( mm) n=600 (v/p) Khoan đảm bảo dờng kính lỗ ỉ4 Độ không vuông góc tâm lỗ đờng trục 0,2 SVTH:Trần Viết Bính 13 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Tiện ren hai đầu M24 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Định vị hai mũi chống tâm:khống chế bậc tự Kẹp chặt truyền momen kẹp tốc Dụng cụ : Máy tiện 1K62 Dao tiện T15K6 Chiều sâu cắt; t=1 mm Lợng chạy dao S=1,5 (mm/vòng) Sau tiện ren sửa lại ren tarô Nhiệt luyện Do đặc điểm làm việc chi tiết truyền mômen xoắn yêu cầu chi tiết phải có độ cứng bên nhng đảm bảo mềm dẻo bên Vì ta chọn phơng pháp cục dòng điện cao tần để nhiệt luyện chi tiết.Quá trình nhiệt luyện đợc biểu diễn theo giản đồ sau + Bớc 1: Tôi - Nung nóng tới 850C giữ nhiệt 120 phút, làm nguội môi trờng nớc với tốc độ 500C/s SVTH:Trần Viết Bính 14 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 + Bớc 2: Ram cao Lớp Cơ Khí Ôtô A- - Nhiệt độ Ram 600C, thời gian giữ nhiệt 180 phút, làm nguội môi trờng tự nhiên 10 Mài tinh cổ trục lắp ổ bi Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Chiều sâu cắt: t=0,2 mm Lợng tiến dao: S=0,5 mm/v N=1000 v/p Ta thực máy mài tròn vô tâm Yêu cầu: Sau trình mài cổ trục đạt độ xác độ nhẵn bóng theo yêu cầu 11.Mài tinh then hoa Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Ta mài máy mài phẳng Chiều sâu cắt: t=0,5 mm Lợng tiến dao: S=0,5 mm/v Yêu cầu: Sau trình mài cổ trục đạt độ xác độ nhẵn bóng theo yêu cầu 12 Kiểm tra SVTH:Trần Viết Bính 15 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Dụng cụ: Calip,thớc cặp, đồng hồ lò so, banme Lớp Cơ Khí Ôtô A- *Kiểm tra đạt yêu cầu kĩ thuật sau: +Hai cổ trục lắp ổ bi có kích thớc ỉ40 0,003 mm ,độ bóng phải đạt đợc +Hai then hoa phải có kích thớc ỉ380,05 Đỉnh then có độ bóng đạt 7,mặt bên then có độ bóng 4,cạnh then đợc vát mép 0,20,05.450 +Then hoa đợc vát mép đợc gia công tới độ bóng +Mặt bên hai vai lắp ổ bi phải đạt độ bóng +Hai đầu gia công ren đạt độ xác cấp +Các bề mặt không lắp ghép với chi tiết khác yêu cầu đạt độ xác cấp độ bóng +Độ côn ô van cổ trục nằm giới hạn 0,25 đến 0,5 dung sai đờng kính cổ trục +Độ đảo cổ trục lắp ghép không 0,01 đến 0,03 +Độ không song song rãnh then tâm trục không vợt 0,01mm 100 mm dài +Các bề mặt làm việc trục phải đảm bảo độ cứng độ thấm SVTH:Trần Viết Bính 16 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Phần III : Thiết kế đồ gá 3.1 Đặc điểm công dụng đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết loại trang thiết bị theo yêu cầu qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao suất lao động, đảm bảo độ xác gia công -Đồ gá có khả mở rộng khả công nghệ máy móc,thiết bị - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên máy cắt gọt kim loại nh: máy tiện, máy khoan, máy phay - Đồ gá có tác dụng việc tháo lắp chi tiết nhằm để nâng cao suất chất lợng lao động * Đồ gá gồm phần chính: + Bộ phận định vị :Xác định vị trí chi tiết so với máy dao,làm việc nguyên tắc định vị bậc tự do.Với chi tiết trục truyền lực đăng cần định vị bậc tự đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt: Sau định vị xác vị trí chi tiết máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trình gia công +Bộ phận dẫn hớng: Có tác dụng làm tăng độ xác trình gia công tăng độ cứng vững hệ thống 3.2 Các yêu cầu thiết kế đồ gá *Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí vật trình gia công không lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công; rẻ tiền, tính công nghệ cao, mở rộng phạm vi sử dụng máy 3.3 Cấu tạo đồ gá SVTH:Trần Viết Bính 17 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Đồ gá đợc cấu tạo bới phần sau: Lớp Cơ Khí Ôtô A- *Bộ phận định vị: Để định vị chi tiết trình tiện ren 2đầu trục ta sử dụng hai mũi chống tâm.Sử dụng chuẩn định vị có sẵn hai lỗ tâm trục truyền lực.Cách định vị khống chế bậc tự *Bộ phận kẹp chặt: Để kẹp chặt chi tiết ta sử dụng hai mũi tâm.Khi ta quay tay quay ụ động nhờ ăn ren mũi tâm cố định trục tay quay nên mũi tâm chuyển động tịnh tiến dọc trục.Khi mũi tâm tạo lực kẹp kẹp chặt chi tiết sau định vị *Bộ phận phân độ: Trong trình phay rãnh then ta tiến hành phay rãnh sau ta xoay chi tiết góc định sau phay rãnh then tiếp theo.Sự phân chia góc độ nhờ cấu đĩa phân độ.Cố định bậc quay trục nhờ cấu chốt hãm đĩa phân độ 3.4.Nguyên lý làm việc đồ gá Trục truyền lực đăng đuợc gá đặt lên hai mũi chống tâm Sau ta dùng tay quay siết chặt mũi tâm để kẹp chặt chi tiết.Lắp kẹp tốc,vặn chặt vít hãm kẹp tốc sau tiến hành phay rãnh then đầu tiên.sau phay xong rãnh then dùng cấu phân độ xoay góc định tiến hành phay rãnh then tiếp theo.Quá trình đợc lặp lại phay xong tất rãnh then trục SVTH:Trần Viết Bính 18 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- 3.5.Tính lực kẹp chặt Sơ đồ hoá lực tác dụng: Để đảm bảo chi tiết ổn định trình gia công lực Q phải đảm bảo: k.PhFms.Cosa=Fms.cos300 k.PhN.f.cos300=Q.f.sin300.cos300 k.Ph(Q.f.sin600)/2 2.k Ph Q f sin 600 Trong f: Hệ số ma sát f=0,15 k: Hệ số an toàn kẹp chặt Ph=1,1.P=82,5.1,1=90,75 kG k= k0 k1 k2 k3 k4 k5 k0=1,5 k1=1 k2=1,9 k3=1 k4=1,3 k5=1 SVTH:Trần Viết Bính 19 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Do đó: k=1,5.1.1,9.1.1,3.1=3,705 Q 2.k Ph f sin 60 = Lớp Cơ Khí Ôtô A- 2.3,705.90,75 = 4186 kG 0,15.0,866 +Đờng kính trung bình ren Chọn vật liệu làm ren vít thép 40X [Toi] [k]=28kG/mm2 dtb Q = 0,5.[ k ] 4186 = 14,29 0,5.28 ( mm) +Tính lực vặn cần thiết: SVTH:Trần Viết Bính 20 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt [...]... yêu cầu khi thiết kế đồ gá *Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo các yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự do cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí của vật trong quá trình gia công và không quá lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo và bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia... gá 3.1 Đặc điểm và công dụng của đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết đó là một loại trang thiết bị theo yêu cầu của qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao năng suất lao động, đảm bảo độ chính xác khi gia công -Đồ gá có khả năng mở rộng khả năng công nghệ của máy móc ,thiết bị - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên các máy cắt gọt kim loại nh: máy tiện, máy khoan, máy phay - Đồ gá còn có tác dụng trong việc tháo... cầu kỹ thuật: Phay đảm bảo chiều dày then là: 6 0, 2 ( mm ); 7.Khoan hai lỗ chốt chẻ Sơ đồ gá đặt +Chọn máy khoan 2A55 +Mũi khoan :BK8 S=0,4 (mm/v) t=4( mm) n=600 (v/p) Khoan đảm bảo dờng kính lỗ ỉ4 Độ không vuông góc giữa tâm lỗ và đờng trục 0,2 SVTH:Trần Viết Bính 13 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 8 Tiện ren hai đầu M24 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Định vị bằng... của đồ gá Trục truyền lực các đăng đuợc gá đặt lên trên hai mũi chống tâm Sau đó ta dùng tay quay siết chặt mũi tâm để kẹp chặt chi tiết.Lắp kẹp tốc,vặn chặt vít hãm của kẹp tốc sau đó tiến hành phay rãnh then đầu tiên.sau khi đã phay xong rãnh then đó thì dùng cơ cấu phân độ xoay đi một góc nhất định và tiến hành phay rãnh then tiếp theo.Quá trình đợc lặp lại cho đến khi phay xong tất cả các rãnh then. .. các cổ trục nằm trong giới hạn 0,25 đến 0,5 dung sai đờng kính cổ trục +Độ đảo các cổ trục lắp ghép không quá 0,01 đến 0,03 +Độ không song song giữa các rãnh then đối với tâm trục không vợt quá 0,01mm trên 100 mm dài +Các bề mặt làm việc của trục phải đảm bảo độ cứng độ thấm tôi SVTH:Trần Viết Bính 16 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- Phần III : Thiết kế đồ gá... Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,34 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 400 (v/ph) *Tiện tinh: +) Chiều sâu cắt t: Chọn tiện tinh t = 0,5 mm +) Lợng chạy dao: Tra bảng x -5 sách sổ tay CNCTM chọn Sthô = 0,25 mm/vòng +)Tốc độ máy n = 900 (v/ph) *Yêu cầu: +)Sau tiện thô: Hai trục ren đạt kích thớc 24,5 (mm) +)Sau tiện tinh: Hai trục ren đạt kích thớc 24 (mm) 6 Phay then hoa Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: ... : hai mũi chống tâm: khống chế 5 bậc tự do Dụng cụ: Máy phay nằm, dao phay đĩa, đĩa phân độ, trục gá, calíp kiểm profin then hoa Chế độ gia công: +Chọn máy phay: 6M82 SVTH:Trần Viết Bính 11 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Lớp Cơ Khí Ôtô A- + Chọn dao phay T15K6 đĩa có lỡi bằng thép gió có: bền = 750 ( N m 2 ) + Chiều sâu phay t=0,5 ( mm) + Lợng chạy dao: Sz = 0,5 ( mm/vòng ) +Đòng... giữa mũi tâm cố định và trục của tay quay nên mũi tâm sẽ chuyển động tịnh tiến dọc trục. Khi đó mũi tâm sẽ tạo ra lực kẹp kẹp chặt chi tiết sau khi đã định vị *Bộ phận phân độ: Trong quá trình phay rãnh then ta tiến hành phay từng rãnh sau đó ta xoay chi tiết đi một góc nhất định sau đó phay rãnh then tiếp theo.Sự phân chia đều góc độ này nhờ cơ cấu đĩa phân độ.Cố định bậc quay của trục nhờ cơ cấu chốt... Calip,thớc cặp, đồng hồ lò so, banme Lớp Cơ Khí Ôtô A- *Kiểm tra đạt các yêu cầu kĩ thuật sau: +Hai cổ trục lắp ổ bi có kích thớc ỉ40 0,003 mm ,độ bóng phải đạt đợc là 7 +Hai then hoa phải có các kích thớc ỉ380,05 Đỉnh then có độ bóng đạt 7,mặt bên của then có độ bóng 4,cạnh then đợc vát mép 0,20,05.450 +Then hoa đợc vát mép và đợc gia công tới độ bóng 3 +Mặt bên của hai vai lắp ổ bi phải đạt độ bóng 7 +Hai... quá trình mài cổ trục đạt độ chính xác và độ nhẵn bóng theo yêu cầu 11.Mài tinh then hoa Sơ đồ gá đặt nh hình vẽ: Ta mài trên máy mài phẳng Chiều sâu cắt: t=0,5 mm Lợng tiến dao: S=0,5 mm/v Yêu cầu: Sau quá trình mài cổ trục đạt độ chính xác và độ nhẵn bóng theo yêu cầu 12 Kiểm tra SVTH:Trần Viết Bính 15 GVHD:Th.S.Vũ Tuấn Đạt TKMH Công Nghệ Sửa Chữa Ôtô K43 Dụng cụ: Calip,thớc cặp, đồng hồ lò so, banme