Đang tải... (xem toàn văn)
Hàng hoá (nói chung) là vật thể nhờ những thuộc tính của mình, thoả mãn được nhu cầu nào đó của con người. Hàng hoá là một phạm trù lịch sử, là sản phẩm lao động của xã hội. Để trở thành hàng hoá thì sản phẩm lao động, trước hết thoả mãn nhu cầu của con người, phải có ích; mặt khác phải nhằm mục đích trao đổi thông qua mua bán trên thị trường. Trong nền kinh tế thị trường với những đặc trƣng của nó vai trò của hàng hoá được đề cao; người tiêu dùng sẽ lựa chọn những sản phẩm hợp thị hiếu và có chất lượng.
Môn: Thương vụ vận tải ĐỀ TÀI: HÀNG HÓA VÀ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT Thành viên nhóm: Lê Thị Thủy Hoàng Thị Kim Cúc Nguyễn Thị Bảo Trâm Lê Thị Quy PHẦN 1: HÀNG HÓA NÓI CHUNG I Khái niệm hàng hoá đặc tính hàng hoá Khái niệm hàng hoá (nói chung) Hàng hoá (nói chung) vật thể nhờ thuộc tính mình, thoả mãn nhu cầu người Hàng hoá phạm trù lịch sử, sản phẩm lao động xã hội Để trở thành hàng hoá sản phẩm lao động, trước hết thoả mãn nhu cầu người, phải có ích; mặt khác phải nhằm mục đích trao đổi thông qua mua bán thị trường Trong kinh tế thị trường với đặc trƣng vai trò hàng hoá đề cao; người tiêu dùng lựa chọn sản phẩm hợp thị hiếu có chất lượng Hàng hoá có thuộc tính giá trị sử dụng giá trị - Giá trị sử dụng nói lên tính có ích hàng hoá, khả hàng hoá thoả mãn nhu cầu người Giá trị sử dụng định thuộc tính tự nhiên vật tính chất vật lý, hoá học, sinh học thuộc tính kết lao động ngƣời tạo cho Nói đến giá trị sử dụng, tính có ích hàng hoá phải gắn với công dụng vật phẩm hàng hoá Công dụng vật làm cho vật có giá trị sử dụng Giá trị sử dụng thể qua sử dụng hay tiêu dùng Cùng với tiến hoá lịch sử loài người, phát triển sản xuất xã hội tiến khoa học công nghệ, người tạo sản phẩm nhiều thuộc tính mới, đặc trưng làm tăng tính đa dạng giá trị sử dụng Đặc điểm giá trị sử dụng hàng hoá phải thoả mãn nhu cầu người mua, thoả mãn nhu cầu xã hội, phải thể với tư cách giá trị sử dụng xã hội Vật phẩm không mua bán trình trao đổi giá trị sử dụng Khác với trường hợp sản phẩm đƣợc làm không nhằm mục đích trao đổi mà phục vụ nhu cầu cá nhân người làm nó, giá trị sử dụng giá trị sử dụng cá biệt đương nhiên sản phẩm chƣa phải hàng hoá Giá trị sử dụng giá trị hàng hoá có mối quan hệ gắn bó hữu điều kiện sản xuất hàng hoá, giá trị sử dụng vật mang giá trị trao đổi mà ẩn sau giá trị - Giá trị lao động xã hội vật hoá hàng hoá Mọi sản phẩm người tạo chứa đựng lao động, điều kiện lịch sử định lao động mang hình thức xã hội giá trị Lượng giá trị hàng hoá định số lượng lao động xã hội cần thiết để sản xuất hàng hoá Khái niệm hàng hoá vận tải (gọi tắt hàng hoá) Khái niệm hàng hoá kinh tế học nói chung khác với khái niệm hàng hoá vận tải Trong vận tải, hàng hoá định nghĩa sau: Tất nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, nông lâm thổ sản, loại mà đơn vị vận tải nhận để vận chuyển kể từ lúc xếp hàng lên phương tiện nơi gửi đến dỡ hàng khỏi phương tiện nơi nhận gọi hàng hoá Đặc tính vận tải hàng hoá Tổng hợp tính chất, đặc điểm để từ xác định điều kiện kỹ thuật vận chuyển xếp dỡ bảo quản hàng hoá gọi đặc tính vận tải hàng hoá Đặc tính vận tải hàng hoá bao gồm: - Đặc tính khối lượng thể tích hàng hoá Đặc tính khối lượng thể tích (khối lượng riêng thể tích đơn vị) cho phép xác định việc sử dụng hợp lý dung tích trọng tải thực tế phương tiện - Tính chất vật lý, hoá học hàng hoá Tính chất vật lý, hoá học hàng hoá với điều kiện khác ảnh hưởng đến việc xác định quy trình công nghệ vận chuyển hàng hoá - Bao bì cách đóng gói hàng hoá Bao bì cách đóng gói có tác dụng bảo đảm an toàn trình vận tải Cùng loại hàng hoá, vận chuyển bao bì có yêu cầu kỹ thuật hoàn toàn khác so với vận chuyển có bao bì · Những hàng hoá thoả mãn yêu cầu an toàn (cho người, phƣơng tiện hàng hoá) khâu: bảo quản; xếp dỡ vận chuyển coi hàng hoá đủ điều kiện mặt an toàn vận tải · Về mặt tổ chức quản lý vận tải: Đơn vị vận tải quyền từ chối vận chuyển hàng hoá thuộc trường hợp sau đây: - Hàng cấm lưu thông - Hàng lưu thông phải có giấy phép mà chủ hàng giấy phép kèm theo - Hàng cần có thiết bị để đảm bảo chát lượng, an toàn trình vận tải hai bên thiết bị - Bao bì không đảm bảo an toàn cho trình vận tải (vận chuyển, xếp dỡ bảo quản) - Hàng cần bảo quản, chăm sóc đặc biệt mà bên vận tải không đủ điều kiện đảm nhận bên có hàng không cử người áp tải - Hàng hoá có thuộc tính hao hụt tự nhiên mà chƣa thống tỷ lệ hao hụt tự nhiên II Phân loại hàng hoá vận tải Tùy thuộc vào mục đích nghiên cứu khác nhau, có nhiều cách phân loại hàng hoá vận tải theo tiêu thức sau: Phân loại theo danh điểm hàng hoá Ở nước ta bảng danh điểm hàng hoá vận tải đƣợc thực thống cho tất ngành vận tải để xây dựng cước phí, xác định chi phí vận chuyển, xếp dỡ, tập hợp khối lượng hàng hoá vận tải (thống kê loại hàng vận tải) theo 23 loại hàng: Than đá Xăng, dầu mỡ Quặng kim khí Máy móc, dụng cụ Vật liệu kim khí Quặng apatít Phân bón Hoá chất Xi măng 10 Đất, đá, cát, sỏi 11 Vôi, gạch, ngói 12 Gỗ, vật liệu gỗ 13 Lâm thổ sản 14 Nông sản (mía cây, hoa tươi ) 15 Thóc, gạo, bột 16 Ngô 17 Muối 18 Thực phẩm (đƣờng, hàng đông lạnh ) 19 Vải 20 Bông nguyên liệu dệt 21 Bách hoá 22 Súc vật sống 23 Hàng khác Theo trạng thái vật lý hàng hoá vận chuyển chia thành nhóm: - Hàng hoá thể rắn - Hàng hoá thể lỏng - Hàng hoá thể khí Theo phương pháp kỹ thuật bảo quản gồm nhóm: - Hàng quý, dễ hỏng ẩm ướt thay đổi nhiệt độ - loại hàng thường bảo quản kho kín - Hàng dễ hỏng ẩm ướt không bị ảnh hƣởng nhiệt độ - loại hàng bảo quản kho có mái che - Hàng không bị ảnh hưởng môi trường xung quanh – loại hàng thường bảo quản bãi Theo tính chất hàng hoá chia thành: - Hàng mau hỏng - Hàng ổn định · Để phục vụ cho công việc định mức xếp dỡ, hàng hoá đƣợc chia : - Hàng đóng gói hàng đơn - Hàng nặng hàng qúa khổ - Kim loại sản phẩm kim loại - Hàng gỗ sản phẩm gỗ - Hàng rời, hàng đổ đống Theo cách phân loại đặc trưng chung cho ngành vận tải, chia hàng hoá thành nhóm: - Hàng có khối lượng lớn Hàng có khối lượng lớn: gồm hàng lỏng, hàng rời hàng đổ đống Đặc điểm nhóm có khối lượng vận chuyển nhiều tƣơng đối ổn định Khối lượng vận chuyển lần lớn, mức xếp dỡ cao, vận chuyển nguyên hầm, nguyên tàu, nguyên toa tàu chuyên dùng, sử dụng thiết bị xếp dỡ chuyên dùng - Hàng thông dụng Hàng thông dụng gồm hàng bao, kiện, thùng, hòm, container, kim loại sản phẩm kim loại, hàng nặng hàng cỡ, hàng đơn loại hàng khác Đặc điểm nhóm hàng có hình dạng kích thước khác Nhóm vận chuyển phương tiện thông thường Đối với hàng container vận chuyển phương tiện chuyên dùng - Hàng đặc biệt Hàng đặc biệt gồm: loại hàng phóng xạ nguy hiểm, hàng chóng hỏng, hoa tươi súc vật sống Đặc điểm nhóm hàng bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển theo nguyên tắc, quy định riêng nhiệt độ, độ ẩm, chế độ vệ sinh, cách ly, phòng chống cháy nổ, kiểm dịch Ngoài ra, hàng hoá vận tải dựa vào đặc trưng khác biệt như: - Kích thước trọng lượng hàng hoá (hàng siêu trường, hàng siêu trọng); - Hệ số sử dụng trọng tải tĩnh phương tiện (hàng loại 1, 2, 3, 4, 5); - Giá trị hàng hoá vận tải (bậc hàng: 5, 4, 3, 2, 1) - Cự ly vận chuyển (vận chuyển đường ngắn, trung bình, đƣờng dài); - Vị trí giao nhận hàng (vận tải nước quốc tế); - Số lượng địa điểm giao nhận hành trình (vận chuyển suốt vận chuyển hàng lẻ); - Hệ số sử dụng quảng đường có hàng (hàng đi, hàng về); - Mức độ nguy hiểm hàng hoá vận tải (hàng nguy hiểm: chất nổ vật liệu nổ; chất ô xy hoá; khí nén khí hoá lỏng, chất dễ cháy; chất độc ) PHẦN 2: HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI SẮT I Các nguyên tắc vận chuyển hàng hóa đường sắt Điều kiện hàng hóa nhận vận tải đường sắt a) Doanh nghiệp nhận vận tải tất loại hàng hóa trừ trường hợp sau: - Hàng hóa thuộc loại cấm lưu thông; - Hàng hóa không phù hợp với điều kiện kỹ thuật khai thác vận tải đường sắt b) Khi hàng hóa cần vận chuyển theo yêu cầu đặc biệt phải thỏa thuận Doanh nghiệp với người thuê vận tải Thứ tự ưu tiên vận tải hàng hóa đường sắt Doanh nghiệp phải thực vận tải hàng hóa đường sắt theo thứ tự ưu tiên sau đây: a)Hàng vận tải phục vụ nhiệm vụ đặc biệt b) Hàng hóa không thuộc quy định khoản Điều hàng hóa nhận trước vận chuyển trước, hàng hóa nhận sau vận chuyển sau: c) Hàng hóa nhận vào thời điểm theo thứ tự sau đây: - Hàng nguy hiểm, thi hài, hài cốt; - Động vật sống, hàng mau lỏng, hàng nhanh giảm trọng lượng; - Các loại hàng khác Hàng hóa lưu kho, lưu bãi - Ở ga gửi, đến Doanh nghiệp chấp nhận, người thuê vận tải đưa hàng hóa vận chuyển đến ga trước kỳ hạn phải trả tiền lưu kho, bãi tính từ lúc đưa hàng vào ga đến kỳ hạn mang hàng đến ga gửi theo quy định Điều 22 Quy định việc vận tải hàng hóa đường sắt quốc gia - Ở ga đến, hàng hóa không thuộc trách nhiệm Doanh nghiệp bảo quản kỳ hạn nhận hàng quy định Điều 41 Quy định việc vận tải hàng hóa đường sắt quốc gia Người nhận hàng chưa nhận hàng nhận hàng chưa đưa hết khỏi ga với thời gian quy định, Doanh nghiệp quyền thu tiền lưu kho, bãi Hàng hóa không xếp chung vào toa xe Hàng hóa không xếp chung vào toa xe trường hợp sau: - Hàng dễ hư thối với hàng không hư thối; - Hàng thực phẩm với hàng hôi thối; - Chất lỏng với hàng hóa kỵ ẩm ướt; - Hàng nguy hiểm với hàng không nguy hiểm; - Hàng nguy hiểm với hàng có tính chất tăng cường tạo nguy hiểm cao hơn; - Hàng vận chuyển theo điều kiện đặc biệt với hàng vận chuyển theo điều kiện bình thường Bao cọc, đóng gói hàng hóa đường sắt - Tùy theo tính chất hàng hóa, người gửi hàng phải bao bọc, đóng gói quy cách để đảm bảo hàng hóa không bị hư hỏng, đổ vỡ, rơi vãi, xô lệch gây ảnh hưởng đến hàng hóa khác trình xếp, dỡ vận chuyển - Các loại hàng bao bọc, đóng gói hòm, kiện, thùng v.v… phải ghi nhãn hiệu, dấu hiệu, ký hiệu, biểu trưng đặc tính hàng hóa (nếu có), trọng lượng, tên đầy đủ hàng hóa, bảo đảm xác, rõ ràng chất liệu khó phai - Thi hài quan tài, hài cốt phải đóng gói theo quy định pháp luật - Doanh nghiệp quyền kiểm tra việc bao bọc, đóng gói hàng hóa yêu cầu người thuê vận tải bổ sung quy định trước nhận vận chuyển II Bao bì, ký mã hiệu hàng hóa vận tải sắt Bao bì a) Khái niệm bao bì Những vật liệu dùng để đặt hay gói sản phẩm, hàng hóa vào bên nhằm đảm bảo chất lượng số lượng hàng hóa tròng trình bảo quản vận chuyển xếp dỡ hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ gọi bao bì (bao gói) b) Phân loại Bao bì bên ( bao bì thương phẩm, bao bì lần đầu) có tác dụng phòng ẩm, phòng chấn động, khắc phục thiếu sót bao bì bên Vật liệu làm bao bì chất dẻo, kim loại dát mỏng, giấy chống ẩm, giấy nến, Bao bì bên (bao bì vận tải) có tác dụng giữ cho hàng khong bị hư hỏng rơi vãi va chạm ngăn ngừa tạp chất bên lẫn vào hàng hóa Vật liệu làm bao bì gồm: +Gỗ, bìa cát tông +Kim loại +Giấy, vải, đay, nilon, cói +Sành sứ +Tre nứa Hiện nay, container bao bì vận tải có hiệu kinh tế cao sử dụng nhiều lần, chứa nhiêu loại hàng hóa khác nhau, giới hóa toàn công tác xếp dỡ, sử dụng phương tiện thiết bị chuyên dùng Vật liệu đệm lót đặt bao bì bên với phương tiện bao bì bên với bao bì bên Yêu cầu: xốp nhẹ, giữ cố định hàng hóa chống ẩm tốt c) Khi chất xếp loại hàng có bao bì khác nhau, cần lưu ý điểm sau: - Hàng đóng hòm gỗ kín khít hòm gỗ thưa (wooden cases) Loại bao bì có sức chịu đựng giàn bề mặt, nên xếp chồng thành tầng phải xếp thẳng hàng, hộp có góc cạnh theo kiểu “xây tường”, giúp cho tầng liên kết bám tựa vào để tránh bị tách biệt, dễ rơi đổ - Hàng đóng kiện (baled cargo) Loại bao bì thân chắn xếp lên container hòm gỗ Nhưng lưu ý: + Không dùng móc câu để di chuyển hàng vật liệu đóng kiện thường vải nhựa PVC dễ bị thủng, rách gây rơi vãi hàng + Không xêp chung hàng đóng kiện với loại hàng nặng khác, có bao bì hình dáng sắc cạnh + Khi bốc dỡ xe nâng, cần đề phòng tải mặt sàn container + Đề phòng cháy vật liệu đóng kiện thường thuộc loại dễ cháy - Hàng đóng bao túi (bagged cargo) Vật liệu làm bao túi thường là: giấy dày (đựng xi măng, phân bón, đường…) đay dệt (đựng ngũ cốc), vải dày (đựng bột) v.v… + Hàng đựng bao túi thường loại hạt, viên nhỏ dạng bột nên dễ rơi vãi cần dùng lót phủ mặt dàn container trước xếp hàng vào + Khi xếp hàng nhiều tầng phải tùy độ bền vật liệu bao túi nên xếp theo chiều ngang container để giảm bốt áp lực ép lên bên vách + Tránh dùng móc câu để xê dịch hàng dễ gây rách, thùng làm rơi vãi hàng + Tuân thủ định mức tải trọng tối đa lưu ý phân bố trọng lượng hàng mặt dàn container + Tùy theo tính kỵ ẩm ướt hàng mà phủ thêm vải dầu vải bạt lên bề mặt đề phòng tượng đọng nước - Hàng đóng thùng tròn (drums) + Bao bì đóng thùng tròn thường dùng để đựng chất lỏng có đặc tính dễ lăn trượt chất xếp với không tránh khỏi độ rỗng chất xếp (broken stowage) + Cần lưu ý đề phòng rò rỉ cách xem xét kỹ bao bì, hướng miệng nút bao bì lên đóng chặt + Thùng xếp thẳng đứng, chèn buộc cẩn thận đặt pa-lết để cố định vị trí, phải xếp dỡ phải bảo đảm miệng nút bao bì khít kín tăng cường việc nêm chèn, chống đỡ - Hàng đóng thành cuộn (rolled and coiled cargo) + Nên xếp cuộn theo chiều thẳng đứng, cuộn hàng đủ sức chịu đựng + Phải xếp khít sát cuộn hàng, cuộn độn lót vật liệu mềm phải xếp thành chồng, tầng chồng, tàng7 cần độn lót vật liệu mềm + Tránh xếp trực tiếp sát vách cửa container, nên dành khe hở nhỏ cho việc chèn đệm - Hàng đóng pa-lết (pallettized cargo) + Kích thước pa-lết phải chịu phù hợp với kích thước container để tiện đưa hàng vào + Kiểu container mặt thường sử dụng, xếp hàng không khổ container foot (0,3048m) + Container chở hàng khổ thường phải xếp bên boong cần chằng buộc cẩn thận để cố định vị trí - Hàng không bao bì Hàng không bao bì, chở trần thường máy móc, sắt thép thô, nên chủ yếu sử dụng container mặt để vận chuyển Cần lưu ý đặc biệt khâu: + Cách vận chuyển hàng cảng gửi từ cảng vào kho nội địa phương tiện vận tải thích hợp + Bốc dỡ hàng nặng siêu nặng phải tính toán đến lực cẩu, phải chuẩn bị chu dụng cụ bốc dỡ như: dây cáp, dây xích, thừng chảo, móc kẹp + Chọn lựa cách tiếp nhận qua xà lan thẳng trực tiếp lên bãi - Hàng lỏng chất khí (liquid and gaseous cargo) + Hàng lỏng gồm có: Nhiên liệu, thực phẩm lỏng… chở container bồn có cấu trúc hình dáng thích hợp với tính chất, đặc điểm loại Rút hàng vào bồn thường dùng máy bơm + Vì hàng lỏng nên cần kiểm tra kỹ độ chắn, kín nước bồn, nắp đậy đề phòng rò rỉ + Đối với hàng lỏng thuộc diện hàng nguy hiểm dễ cháy, độc hại… phải tuân thủ “Quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm” IMO (IMDG Code) có biện pháp phòng tránh thích hợp + Đối với hàng lỏng thực phẩm phải bảo đảm tốt điều kiện vệ sinh bốc dỡ vận chuyển (rươu, bia, sữa tươi) - Hàng khô rời (dry bilk cargo) Loại hàng bao bì có nhiều dạng, dạng hạt ngũ cốc (thóc gạo, ,lúa mạch…), dạng viên nhỏ hóa chất, thức ăn gia súc, dạng bánh xỉ, bã phế thải quặng nhơm, nhựa… Loại hàng thường chở container hàng khô rời container mái mở, hàng rót vào container từ miệng phễu bố trí phần mái container thoát từ miệng thoát phần vách container máy bơm, máy hút, ống mềm cẩu ngọam hay thủ công Hàng chở rời có đặc tính xê dịch nên cần lưu ý san cào mặt đến tận góc container phân bổ khối lượng trọng lượng làm cho container ổn định cân bốc dỡ vận chuyển Đối với số hàng thuộc diện hàng nguy hiểm đặt chế độ kiểm dịch hóa chất độc, thức ăn gia súc cần phải tuân thủ chế độ quy định quốc tế địa phương tương ứng - Hàng mát, đông lạnh (cool, cold and frozen cargo) Trừ rau tươi vận chuyển đường gần, thời gian ngắn theo cách vận chuyển thông thường, đại phận hàng tươi sống khác dễ bị thiu thối chở container mát đông lạnh, nhiệt độ thấp trì suốt thời gian vận chuyển Tùy theo yêu cầu độ lạnh, hàng tươi sống phân thành loại, loại thích hợp cho nhiệt độ quy định riêng + Hàng đông (frozen cargo): yêu cầu nhiệt độ container trì độ lạnh từ -60C trở xuống gồm có loại thịt, cá, tôm, bơ… + Hàng lạnh (cold cargo): yêu cầu bảo quản độ lạnh bề mặt từ -10C đến + 50C trứng, trái cây… + Hàng mát (cool cargo): yêu cầu bảo quản độ mát từ +50C đến +160C rau tươi, số dược phẩm, phim ảnh Trước chất xếp hàng hóa cần: + Kiểm tra kỹ container độ khô ráo, không mùi hôi, độ lạnh đạt yêu cầu + Nếu có điều kiện chọn thời điểm xếp hàng vào buổi sáng chiều, khí hậu mát + Khi chất xếp không che kín miệng ống dẫn lạnh, bít kín lưu thông lạnh container (không vượt vạh đỏ quy định mức chất xếp phía trên) + Vật liệu chèn lót phải sạch, khô + Khi chất xếp xong, kiểm tra độ lạnh đạt yêu cầu đóng kín lỗ thông để trì tốt nhiệt độ + Khi chở rau tươi loại hàng đòi hỏi trao đổi không khí (thở thực vật) phải thông gió kỹ thuật để tăng lượng ô-xy thải khí CO2 + Tránh xếp lẫn lộn loại hàng có yêu cầu độ lạnh khác container - Hàng xếp hỗn hợp chung container Khi phải xếp nhiều loại hàng chung container (trường hợp vận chuyển theo phương thức hàng lẻ- LCL), cần ý điểm sau: + Xem xét, kiểm tra tính chất, đặc điểm, hình dáng bên thích hợp hay không thích hợp cho việc xếp hỗn hợp + Thông thường, cần tránh xếp chúng hàng khô với hàng lỏng ẩm ướt, xếp chung loại hàng có mùi khắc kỵ trà với thuốc lá, cà phêm, bột cá, loại hàng nguy hiểm độc hại cần phải tách biệt cách xa loại thực phẩm… + Trong điều kiện cho phép xếp hỗn hợp cần có thêm biện pháp ngăn cách, phòng tránh tiếp xúc để đảm bảo an toàn hàng hóa Mã vạch hàng hóa cách đọc mã số mã vạch Để tạo thuận lợi nâng cao suất, hiệu bán hàng quản lý kho người ta thường in hàng hoá loại mã hiệu đặc biệt gọi mã số mã vạch hàng hoá Mã số mã vạch hàng hoá bao gồm hai phần: mã số hàng hoá mã vạch phần thể mã số vạch máy đọc a) Khái niệm Mã vạch hàng hóa dãy số dùng để phân định hàng hoá, áp dụng trình luân chuyển hàng hoá từ người sản xuất, qua bán buôn, lưu kho, phân phối, bán lẻ tới người tiêu dùng Nếu thẻ cước giúp ta phân biệt người với người khác mã số hàng hoá “thẻ cước” hàng hoá, giúp ta phân biệt nhanh chóng xác loại hàng hoá khác b) Cách đọc mã số mã vạch Trong hệ thống mã số EAN (do Tổ chức mã số vật phẩm quốc tế – EAN International cấp cho quốc gia thành viên) cho sản phẩm bán lẻ có hai loại Một loại sử dụng 13 số (EAN-13) loại số (EAN-8) Mã số EAN13 gồm 13 số có cấu tạo từ trái qua phải sau:Theo đó, mã quốc gia gồm hai ba số đầu Mã doanh nghiệp gồm bốn, năm sáu số Mã mặt hàng ba, bốn năm số tùy thuộc vào mã doanh nghiệp Số cuối số kiểm tra sản phẩm Để bảo đảm tính thống nhất mã số, mã vạch quốc gia EAN International quy định cụ thể riêng cho nước Mã số Việt Nam 893 Theo quy định, mã doanh nghiệp (mã M) Việt Nam EAN-VN cấp cho doanh nghiệp thành viên Mã mặt hàng (mã I) nhà sản xuất quy định cho hàng hóa Nhà sản xuất phải bảo đảm mặt hàng có mã số mà nhầm lẫn Số kiểm tra (C) số tính dựa vào 12 số trước đó, dùng để kiểm tra việc ghi số nói - Cấu trúc EAN -13: Mã số EAN -13 dãy số gồm 13 chữ số nguyên (từ số đến số 9), dãy số chia làm nhóm, nhóm có ý nghĩa sau: Nhóm 1: Từ trái sang phải, ba chữ số đầu mã số quốc gia (vùng lãnh thổ) Nhóm 2: Tiếp theo gồm bốn chữ số mã số doanh nghiệp Nhóm 3: Tiếp theo gồm năm chữ số mã số hàng hóa Nhóm 4: Số cuối (bên phải) số kiểm tra Ví dụ theo quy ước trên, số kiểm tra (C) có ý nghĩa quản lý việc đăng nhập, đăng xuất loại sản phẩm hàng hóa loại doanh nghiệp Ví dụ: Mã số 3 0 – C: Bước – Xác định nguồn gốc hàng hóa: 893 MSHH quốc gia Việt Nam; 3481 MS doanh nghiệp thuộc quốc gia Việt Nam; 00106 MSHH doanh nghiệp Bước – Xác định C Cộng tổng giá trị số thứ tự lẻ bắt đầu tính từ phải sang trái dãy MS (trừ số C), ta có : + + + + + = 27 (1) Nhân tổng (1) với 3, ta có: 27 x = 81 (2) Cộng tổng giá trị số thứ tự chẵn lại, ta có : + + + + + = 16 (3) Cộng giá trị (2) với (3), ta có : 81 + 16 = 97 (4) Lấy giá trị (4) làm tròn theo bội số 10 (tức 100) sát với giá trị (4) trừ giá trị (4) ta có: 100 – 97 = Như C = Trong trường hợp mã số EAN – VN 13 có MSHH đầy đủ là: 893 3481 00106 - Cấu trúc EAN – 8: Về chất tương tự EAN-13 khác EAN-8 gồm chữ số nguyên, tuỳ theo xếp lựa chọn chữ số từ số đến số chia làm nhóm: Mã số quốc gia: Gồm chữ số (bên trái) Mã số hàng hóa: Gồm chữ số Mã số kiểm tra: Gồm chữ số đứng cuối Nhận dạng số C tính từ số đứng trước cách tính tương tự EAN-13 Cần lưu ý rằng, việc sử dụng EAN-13 hay EAN-8 Tổ chức EAN giới phân định Sau EAN Việt Nam cấp MS, doanh nghiệp Việt Nam muốn sử dụng mã số EAN-VN phải có đơn đệ trình thành viên EAN-VN, sau đăng ký xin EAN-VN cấp cho MS cho đồng loại hàng hóa Việc cấp đăng ký MS cho sản phẩm hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam tổ chức EAN-VN có thẩm quyền cấp EAN giới công nhận, lưu trữ ngân hàng liệu EAN giới III Bảo quản hàng hóa > Doanh nghiệp có trách nhiệm bảo quản hàng hóa kể từ lúc nhận chở hàng đến giao hàng cho người nhận, trừ trường hợp quy định khoản Điều 38 Quy định việc vận tải hàng hóa đường sắt quốc gia > Trước nhận chở ga đi, người thuê vận tải yêu cầu, Doanh nghiệp nhận bảo quản từ lúc hàng đưa đến ga thu tiền bảo quản Ở ga đến, loại hàng Doanh nghiệp phải bảo quản, kỳ hạn nhận hàng quy định điều 41 Quy định việc vận tải hàng hóa đường sắt quốc gia mà người nhận hàng chưa nhận hàng Doanh nghiệp tiếp tục bảo quản thu tiền bảo quản Nội dung nghiệp vụ bảo quản Bảo quản hàng hoá hệ thống mặt công tác nhằm đảm bảo giữ gìn nguyên vẹn số lượng chất lượng hàng hoá trình dự trữ, tận dụng đến mức cao diện tích dung tích kho, nâng cao suất thiết bị lao động kho Trong toàn trình nghiệp vụ kho, bảo quản hàng hoá công đoạn nghiệp vụ phức tạp nhất, định chất lượng công tác kho, thực tốt chức kho hàng hoá; công đọan nghiệp vụ có ảnh hưởng rõ rệt đến chất lượng công đoạn nghiệp vụ tiếp nhận phát hàng, thực mục tiêu trình nghiệp vụ kho Công đoạn nghiệp vụ bảo quản hàng hoá kho phải thực yêu cầu sau: * Phải giữ gìn tốt số lượng chất lượng hàng hoá bảo quản kho, phấn đấu giảm đến mức thấp hao hụt hàng hoá kho * Tận dụng diện tích dung tích kho, nâng cao suất loại thiết bị lao động kho; tạo điều kiện để thực tốt trình nghiệp vụ kho Quá trình bảo quản hàng hoá kho bao gồm mạt công tác bản: Phân bố chất xếp hàng hoá kho; chăm sóc giữ gìn hàng hoá bảo quản kho; quản trị định mức hao hụt hàng hoá kho Phân bố chất xếp hàng hoá kho Phân bố chất xếp hàng hoá kho qui hoạch vị trí hàng hoá bảo quản, phương pháp để hàng hoá nơi qui định thích hợp với đặc điểm, tính chất hàng hoá, kho, bao bì thiết bị kho Phân bố chất xếp hàng hoá hợp lý kho đảm bảo thuận tiện cho việc bảo quản hàng hoá, tiếp nhận phát hàng, đồng thời tận dụng tốt diện tích dung tích kho hàng hoá Nguyên tắc phân bố chất xếp hàng hoá: Phải theo khu vực theo loại hàng, tránh ảnh hưởng có hại lẫn loại hàng hoá môi trường bảo quản bố trí lân cận hàng hoá có liên quan với tiêu dùng; đảm bảo trật tự vệ sinh- dễ thấy, dễ lấy, dễ kiểm kê hàng hoá; đảm bảo mỹ quan cho kho hàng hoá Có nghĩa hàng hoá giống điều kiện kỹ thuật bảo quản bảo quản khu vực kho; nhiên, nhiều loại hàng hoá đặc tính thương phẩm mà ảnh hưởng có hại lẫn có điều kiện bảo quản, cần phải để cách ly chè, thuốc lá, Do hàng hoá có liên quan tiêu dùng thường phát lô hàng, để thuận tiện cho phát hàng, cần bố trí gần Yêu cầu chung phân bố chất xếp: Đảm bảo thuận tiện cho việc tiến hành nghiệp vụ kho; đảm bảo an toàn cho người, hàng hoá phương tiện; bảo đảm tiết kiệm sức lao động, giảm chi phí, không ngừng nâng cao suất lao động, tận dụng sức chứa kho, công suất thiết bị Những để tiến hành phân bố chất xếp: Tính chất, đặc điểm hàng hoá, kho thiết bị; phương pháp điều kiện kỹ thuật bảo quản hàng hoá; điều kiện khí hậu khu vực kho; tiêu chuẩn định mức kinh tế - kỹ thuật người, hàng hoá thiết bị Nội dung phân bố chất xếp hàng hoá kho: a) Phân loại hàng hoá bảo quản theo đặc trưng kinh tế kỹ thuật: Những đặc trưng kinh tế hàng hoá bảo quản bao gồm: qui mô lưu chuyển dự trữ hàng hoá, tốc độ chu chuyển hàng hoá, tính liên quan tiêu dùng hàng hoá Những hàng hoá có tốc độ chu chuyển nhanh, cường độ xuất nhập cao phân bố vị trí thuận tiện cho di chuyển xếp dỡ; hàng hoá có liên quan tiêu dùng bố trí lân cận nhau, Những đặc trưng kỹ thuật hàng hoá: tính chất đặc điểm thương phẩm hàng hoá b) Xác định phương pháp chất xếp hàng hoá kho: Phương pháp chất xếp cách thức để hàng vị trí bảo quản hàng hoá Mỗi loại hàng hoá khác với tính chất bao bì khác áp dụng phương pháp chất xếp khác Mỗi loại phương pháp chất xếp có ưu nhược điểm định, có tải trọng chất xếp đơn vị diện tích khác Có phương pháp chất xếp phổ biến: * Phương pháp đổ đống: Thường áp dụng hàng hoá dạng hạt rời bao bì Ưu điểm phương pháp là: Sử dụng triệt để diện tích dung tích nhà kho, đỡ tốn chi phí bao bì trình bảo quản hàng hoá kho Nhược điểm: Cần phải có thiết bị ngăn ô phức tạp, khó khăn cho trình di chuyển hàng hoá kho, đặc biệt kho chưa giới hoá; khó kiểm tra, phát hàng hoá bị hư hỏng, chất lượng * Phương pháp xếp giàn, giá, bục, tủ: Thường áp dụng để chất xếp hàng hoá mở bao, hàng lẻ, hàng xuất thừa,hoặc hàng cần bảo quản giá tủ chuyên dùng - Ưu điểm phương pháp này: Có chiều cao chất xếp lớn, đảm bảo tính xác trình công nghệ kho, thuận tiện cho giới hoá kho - Nhược điểm: Giá trị thiết bị chứa đựng cao, hệ số sử dụng diện tích dung tích không lớn, phải có thiết bị xếp dỡ phức tạp, chiều cao chất xếp lớn * Phương pháp xếp hàng thành chồng: Thường sử dụng hàng hoá bảo quản nguyên bao, nguyên kiện - Ưu điểm: Đảm bảo tính trật tự chồng hàng, sử dụng tốt diện tích, dung tích nhà kho bao bì đảm bảo; thuận tiện cho công tác xuất nhập, kiểm kê, kiểm tra bảo quản hàng hoá - Nhược điểm: Không thật sử dụng triệt để dung tích nhà kho, an toàn cho người hàng hoá Phương pháp xếp thành chồng áp dụng phổ biến nước ta Tuỳ thuộc vào đặc điểm hàng hoá, mà có loại hình chất xếp thành chồng: chồng hình vuông, hình chữ nhật hình chóp Xếp chồng hình chóp áp dụng cho loại hàng đóng bao muối, đường, gạo đỗ, ;xếp theo hình chữ nhật hình vuông áp dụng bao bì chắn Xếp chồng hình chữ nhật có kiểu: 1- Xếp thẳng thành chồng; 2- Xếp cách ván thành chồng; 3- Xếp đứng thành chồng; 4-Xếp chéo thành chồng (kiểu chữ thập); 5- Xếp ngược thành chồng; 6- Xếp miệng giếng thành chồng Dựa vào phương pháp chất xếp đặc điểm hàng hoá, xác định tiêu chuẩn chất xếp đơn vị diện tích bảo quản c) Tính toán diện tích bảo quản: Trên sở qui mô hàng hoá nhập kho tiêu chuẩn chứa hàng đơn vị diện tích, xác định diện tích cần thiết để bảo quản hàng hoá d) Xác định vị trí phân bố hàng hoá: Vị trí phân bố hàng hoá bảo quản thường xác định tuỳ thuộc vào hệ thống qui hoạch diện tích bảo quản Trong kho, có hệ thống qui hoạch: qui hoạch động qui hoạch cố định * Hệ thống qui hoạch động (định vị động): cho phép định vị hàng hoá bảo quản kho thay đổi theo thời gian nhập lô hàng với mục đích sử dụng hiệu dung tích kho * Hệ thống qui hoạch cố định: Mỗi loại hàng hoá định vị lâu khu vực lựa chọn Lợi hệ thống xác định vị trí bảo quản hàng hoá để đưa hàng vào lấy hàng Tuy nhiên, hệ thống sử dụng không hiệu diện tích dung tích bảo quản hàng hoá kho e) Tiến hành chất xếp hàng hoá vào vị trí bảo quản - đánh dấu ghi ký, mã hiệu hàng hoá lên sơ đồ qui hoạch diện tích bảo quản hàng hoá Tiến hành chất xếp hàng hoá vào vị trí bảo quản theo phương pháp dự tính Di chuyển chất xếp hàng hoá loại lao động nặng nhọc, cần phải giới hoá Đồng thời để xác định nhanh chóng vị trí bảo quản hàng hoá, đáp ứng yêu cầu nghiệp vụ phát hàng, cần phải đánh dấu vị trí phân bố hàng hoá sơ đồ qui hoạch Trong trường hợp tự động hoá trình công nghệ kho, cần phải mã hoá khu vực bảo quản Chăm sóc, giữ gìn hàng hoá bảo quản kho Hàng hoá thời gian bảo quản kho, ảnh hưởng yếu tố bên bị suy giảm số lượng chất lượng Để tạo nên điều kiện thích hợp bảo quản hàng hoá, phát hàng hoá bị giảm sút chất lượng, đề phòng hàng hoá mát, phải sử dụng hệ thống mặt công tác: Quản lý nhiệt độ, độ ẩm; vệ sinh, sát trùng kho; phòng cháy, chữa cháy, phòng gian bảo mật; kiểm tra giám sát chất lượng hàng hoá a) Quản lý nhiệt độ, độ ẩm hàng hoá kho Nhiệt độ độ ẩm yếu tố điều kiện bảo quản hàng hoá Do tính chất thương phẩm mà loại hàng hoá có khác việc chống lại tác động môi trường, đó, đòi hỏi phải bảo quản nhiệt độ độ ẩm định Quản lý nhiệt độ, độ ẩm kho hệ thống biện pháp khác nhằm tạo trì nhiệt độ độ ẩm thích hợp với yêu cầu bảo quản hàng hoá Nội dung quản lý nhiệt độ, độ ẩm kho bao gồm công tác bản: Xây dựng chế độ nhiệt độ độ ẩm thích hợp cho loại hàng hoá khác nhau; kiểm tra tạo lập, trì nhiệt độ độ ẩm theo yêu cầu Các biện pháp tạo trì nhiệt độ, độ ẩm kho bao gồm: Thông gió; dùng chất hút ẩm; sấy, bịt kín - Thông gió Thông gió trình làm thay đổi không khí kho để cải thiện điều kiện bảo quản: điều hoà nhiệt độ, độ ẩm thích hợp với yêu cầu bảo quản hàng hoá, loại trừ khí có hại kho (CO2, NO2, NH3, ) Có phương pháp thông gió: thông gió tự nhiên nhân tạo - Dùng chất hút ẩm Là sử dụng số chất có khả hấp thụ nước không khí nhằm giảm độ ẩm kho Dùng chất hút ẩm có khả làm giảm độ ẩm không giảm nhiệt độ thay đổi thành phàan không khí kho Những yêu cầu sử dụng chất hút ẩm: Kho phải kín, chất hút ẩm phải có suất hút ẩm cao, không làm nhiễm bẩn môi trường, gây mùi lạ hàng hoá, độc với người, giá thành hạ, sử dụng nhiều lần, tốn thể tích Những chất hút ẩm thường dùng: CaCl2: chất hút ẩm mạnh nhất, hút ẩm đến 200% trọng lượng nó, giá đắt CaO (vôi sống): có khả hút ẩm 30% Khi hút ẩm, vôi sống toả nhiệt tăng thể tích 2- lần, sau bở thành vôi bột bay không khí làm ảnh hưởng đến hàng hoá Tuy nhiên, vôi sống rẻ dễ tìm Ngoài ra, tuỳ loại kho hàng hoá, dùng chất chống ẩm khác, tro, than, trấu, - Phương pháp sấy hàng hoá Dùng nhiệt độ cao để chống ẩm cho hàng hoá Sấy làm giảm hàm lượng nước hàng hoá đến độ ẩm an toàn Có thể dùng ánh nắng mặt trời để sấy, trường hợp định, sấy lò, nóng, ánh điện, tia hồng ngoại, đặc biệt sấy chân không nhiệt độ thấp - Phương pháp bịt kín Nhằm ngăn cách môi trường bảo quản với môi trường bên ngoài, tạo nên điều kiện bảo quản phù hợp vơí yêu cầu tính chất hàng hoá Phương pháp giữ độ ẩm không khí an toàn số hàng dễ hút ẩm chè, thuốc lá, hàng khô, ,giữ chất lượng số hàng vị giác hương phẩm, tránh ảnh hưởng có hại số hàng có mùi vị lạ Có nhiều cách bịt kín: chum, vại, thùng, Với số lượng lớn áp dụng số phương pháp sau: * Bịt kín toàn kho: lô hàng lớn nhập xuất * Bịt kín ô gian, đống hàng: lượng hàng hoá nhỏ, hàng đống gói lẻ Yêu cầu hàng hoá đưa vào bảo quản bịt kín phải có thuỷ phần an toàn b) Vệ sinh, sát trùng kho Là hệ thống biên pháp để tiêu diệt sinh vật, vi sinh vật loại trừ tạp chất ảnh hưởng có hại hàng hoá kho Những để làm vệ sinh, sát trung kho: * Căn vào tính chất, đặc điểm hàng hoá bao bì * Căn vào tập tính sinh hoạt loại sinh vật vi sinh vật * Căn vào vị trí tình trạng kiến trú nhà kho, điều kiện thiết bị bảo quản làm vệ sinh sát trùng Nội dung công tác vệ sinh sát trùng kho: Đảm bảo điều kiện vệ sinh, phòng ngừa trùng bọ phát sinh * Điều kiện vệ sinh kho tàng: Phải thường xuyên làm tốt công tác vệ sinh kho Trong kho không tạo nên điều kiện cho sinh vật làm tổ Trước nhập hàng, phải sát trung kho Phải đảm bảo nhiệt độ, độ ẩm kho thích hợp với hàng hoá * Điều kiện hàng hoá: Hàng hoá phải sẽ, đảm bảo tiêu chuẩn bảo quản, đặc biệt đảm bảo thuỷ phần an toàn, không bị nhiễm trùng; cách ly hàng hoá nhiễm không nhiễm trùng, hàng tốt hàng bị giảm chất lượng * Điều kiện bao bì thiết bị: Bao bì thiết bị phải luôn sẽ, không bị nhiễm trùng * Điều kiện người: Người làm công tác kho phải đảm bảo luôn Xây dựng tổ chức thực chế độ kiểm tra vệ sinh, chế độ vệ sinh sát trùng kho, hàng hoá thiết bị Sử dụng hiệu phương pháp diệt trùng: * Phương pháp lý học, học: Dùng nhiệt độ cao ánh sáng mặt trời, sấy, dùng ánh sáng hấp dẫn côn trùng để tập trung tiêu diệt, dùng tia cực tím, sóng điện từ, ;Dùng bẫy đánh bắt, * Phương pháp sinh thái học: Thay đổi môi trường sống trùng bọ cách thay đổi hàng hoá bảo quản kho nhằm hạn chế tốc độ sinh trưởng tiêu diệt chúng * Phương pháp hoá học: Đây phương pháp phổ biến tiêu diệt triệt để loại sinh vật vi sinh vật phạm vi rộng c) Phòng cháy chữa cháy, phòng gian bảo mật Cháy tượng thường dễ xảy sơ suất sản xuất, sinh hoạt như: hút thuốc không nơi qui định, mang xách vật có lửa không thận trọng, hệ thống dây điện, thiết bị điện, lò sấy, ống khói không đảm bảo an toàn, so thiết điện, thiết bị sản xuất, động đốt vật bảo hiểm, sấm sét, chí sản phẩm tự bốc cháy Cháy làm tổn thất nghiêm trọng tài sản doanh nghiệp xã hội, phòng chống cháy công tác cần phải quan tâm đặc biệt Ở kho sử dụng biện pháp phòng chống chaý sau: * Biện pháp tổ chức * Biện pháp sử dụng thiết bị - Biện pháp kỹ thuật * Biện pháp có tính chế độ * Những biện pháp phòng ngừa, chữa cháy * Những biện pháp phòng hoả tĩnh điện * Những biện pháp thiết kế xây dựng Những biện pháp bảo mật phòng gian: * Phải xây dựng nội qui phòng gian bảo mật kiểm tra, đôn đốc nhân viên kho thực tốt chế độ nội qui * Tổ chức lực lượng bảo vệ kho tàng, hàng hoá Thường xuyên tuần tra, canh gác, xây dựng phương án bảo vệ kho hàng hoá * Xây dựng trang bị công trình, thiết bị bảo vệ: nhà kho phải có khoá chắn, có điện bảo vệ ban đêm, có hàng rào xung quanh kho, * Giáo dục nêu cao tinh thần cảnh giác phòng chống trộm cắp cho cán nhân kho d) Giám sát kiểm tra hàng hoá, kho tàng Giám sát kiểm tra mặt công tác có mối quan hệ mật thiết với Giám sát là hoạt động có tính chất thường xuyên nhằm theo dõi trình nghiệp vụ kho, tình trạng kho, hàng hoá, thiết bị, phát kịp thời tượng bất thường để có biện pháp xử lý Kiểm tra tập hợp thao tác cụ thể nhằm xác định cụ thể tình trạng kho, hàng hoá, thiết bị, tình hình thực chế độ, nội qui, qui trình, qui phạm kỹ thuật, thời điểm định để có biện pháp xử lý kịp thời Phải qui định chế độ kiểm tra thường kỳ, lúc cần thiết kiểm tra đột xuất; theo dõi thấy tượng khác thường phải tổ chức kiểm tra để phát nguyên nhân, từ có biện pháp xử lý Quản lý định mức hao hụt hàng hoá Quản trị định mức hao hụt hàng hoá việc sử dụng biện pháp tổ chức kỹ thuật nhằm giảm đến mức thấp hao hụt tự nhiên loại trừ hao hụt chủ quan gây a) Xây dựng định mức hao hụt Định mức hao hụt hàng hoá việc xác định lượng tiêu hao vật chất cần thiết hợp lý, phù hợp với điều kiện kinh tế, kỹ thuật xã hội bảo quản hàng hoá kho IV Xếp dỡ hàng hóa vận tải sắt 1.Kỹ thuật xếp hàng lên toa xe Trọng lượng, thể tích loại hàng hóa tương ứng với loại toa xe tuyến đường doanh nghiệp quy định để đảm bảo an toàn trình vận chuyển a) Khi xếp hàng, người thuê vận tải phải thực hiện: - Nếu xếp trọng tải kỹ thuật thể tích quy định cho loại hàng, loại toa xe tuyến đường phải trả cước phí với trọng tải kỹ thuật toa xe sử dụng; - Nếu người thuê vận tải xếp hàng vào toa xe không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật quy định trọng lượng, thể tích quy cách xếp hàng phải xếp lại phải chịu chi phí xếp dỡ chi phí phát sinh khác chậm trễ gây ra; - Người thuê vận tải không xếp trọng kỹ thuật cho phép toa xe Nếu vi phạm, người thuê vận tải phải dỡ bớt phần hàng xếp vượt; chịu phí tổn dỡ hàng, xếp lại, tiền đọng toa xe; - Khi xếp hàng lên toa xe, loại hàng hóa, toa xe có quy định mức tải trọng tối thiểu phải xếp đủ mức quy định để bảo đảm an toàn vận tải Khi xếp hàng hóa lên toa xe không mui, quy định khoản điều này, người thuê vận tải không xếp khổ giới hạn xếp hàng, đồng thời phải thực quy định biện pháp xếp gia cố hàng hóa doanh nghiệp Doanh nghiệp có trách nhiệm hướng dẫn, giám sát người thuê vận tải trình thực Nếu phát sai phạm phải yêu cầu người thuê vận tải khắc phục trước nhận chở b) Trách nhiệm xếp, dỡ hàng hóa Trách nhiệm xếp dỡ hàng hóa quy định sau: - Hàng lẻ doanh nghiệp xếp, dỡ - Hàng nguyên toa người thuê vận tải tự xếp, người nhận hàng tự dỡ, trừ hợp đồng vận tải có quy định khác; - Nếu người thuê vận tải, người nhận hàng thuê Doanh nghiệp xếp, dỡ người thuê vận tải phải chịu trách nhiệm hướng dẫn, giám sát trình xếp, dỡ theo quy định mặt hàng sau: + Hàng nguy hiểm; + Động vật sống; + Hàng hóa thuộc loại tươi sống, mau hỏng phải có biện pháp bảo quản đặc biệt vận chuyển; + Hàng chất lỏng, hàng rời vận chuyển toa xe chuyên dùng; + Hàng phải xếp dỡ thiết bị đặc biệt; + Hàng siêu trường, siêu trọng - Doanh nghiệp có trách nhiệm hướng dẫn, giám sát việc xếp hàng quy định kỹ thuật xếp để bảo đảm tính nguyên vẹn an toàn hàng hóa trừ hàng hóa quy định khoản Điều Nếu người thuê vận tải xếp không quy cách, Doanh nghiệp có quyền yêu cầu sửa chữa cho phù hợp c) Thời gian xếp dỡ - Việc xếp dỡ hàng hóa địa điểm xếp dỡ thực liên tục ngày lẫn đêm, tất ngày năm - Thời gian xếp dỡ cho toa xe tính từ toa xe đưa vào địa điểm xếp dỡ Doanh nghiệp báo cho người thuê vận tải người nhận hàng - Thời gian xếp dỡ tối đa cho cụm toa xe có định mức thời gian xếp dỡ tốid 9a cho toa xe trừ hợp đồng vận tải có thỏa thuận khác - Định mức thời gian xếp dỡ tối đa cho toa xe, cụm toa xe Doanh nghiệp quy định - Người thuê vận tải, người nhận hàng phải trả phí đọng toa xe thời gian xếp, dỡ vượt định mức thời gian xếp dỡ tối đa cho toa xe cụm toa xe d) Hàng hóa không xếp chung vào toa xe Hàng hóa không xếp chung vào toa xe trường hợp sau: - Hàng dễ hư thối với hàng không hư thối; - Hàng thực phẩm với hàng hôi thối; - Chất lỏng với hàng hóa kỵ ẩm ướt; - Hàng nguy hiểm với hàng không nguy hiểm; - Hàng nguy hiểm với hàng có tính chất tăng cường tạo nguy hiểm cao hơn; - Hàng vận chuyển theo điều kiện đặc biệt với hàng vận chuyển theo điều kiện V Ưu điểm vận chuyển hàng hóa đường sắt - Có tính chất thường xuyên liên tục không bị gián đoạn không bị ảnh hưởng thời tiết thiên nhiên - Đủ lực vận chuyển hàng khối lượng lớn siêu trường siêu trọng vận chuyển hàng hóa đường dài - Có hệ thống an toàn cao chạy đường riêng - Giá cước rẻ - Sự đổi trang thiết bị phương tiện, phương thức tổ chức vận tải công tác thương vụ vận chuyển hàng hóa thực nhanh chóng thuận tiện chu dáo - Vận tải đường sắt nối liền mối giao thông quan trọng với nhau, vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn cho xí nghiệp nhà máy từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng chuyên chở nguyên nhiên liệu cung cấp trình sản xuất phục vụ cho xuất hàng Nâng cao cải tạo trang thiết bị phối hợp nhịp nhàng với phận khác cầu đường thông tin tín hiệu, đầu máy, toa xe, nhà ga, tổ chức chạy tàu để hoàn thành vận chuyển hàng hóa hành khách chất lượng Như vậy, vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng ngành giao thông vận tải kinh tế quốc dân VI Thực trạng vận chuyển hàng hóa đường sắt Giá rẻ chậm độc quyền Mặc dù đánh giá có giá cước vận chuyển rẻ so với vận tải đường bộ, song đa phần Tập đoàn, Tổng Công ty có nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn ngán ngẩm với hạn chế cố hữu phương thức vận tải đường sắt, vấn đề thời gian, lực vận chuyển, tốc độ bốc xếp, trung chuyển hàng hóa chậm chạp Hơn nữa, phương thức vận tải vừa thiếu, vừa yếu kết nối đồng hạn chế hạ tầng khiến cho chi phí bốc dỡ, bến bãi tăng lên đáng kể, gây nên bất tiện cho chủ hàng Đó chưa kể đến nhiều thủ tục nhiêu khê, thái độ làm việc độc quyền, tiêu cực gây phiền toái cho doanh nghiệp - Vận chuyển không triệt để, bị hạn chế điều kiện địa hình - Cơ sở trang thiết bị cũ kỹ, lạc hậu, chắp vá - VII Giải pháp Về tăng cường công tác quản lý nhà nước - Điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường sắt phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt chiến lược phát triển kinh tế xã hội đất nước - Nghiên cứu xây dựng, sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy trình, quy phạm, định mức đơn giá lĩnh vực đường sắt - Tổ chức thực tái cấu ngành đường sắt theo đề án Thủ tướng Chính phủ phê duyệt - Tăng cường phối hợp Bộ, ngành, địa phương việc thực chiến lược, quy hoạch đường sắt, dành quỹ đất cho phát triển đường sắt bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt Về huy động nguồn vốn - Chủ động bố trí vốn từ ngân sách nhà nước; ưu tiên nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi Chính phủ nước nhà tài trợ quốc tế (ADB - nguồn OCR; WB - nguồn IBRD ), phát hành trái phiếu Chính phủ, trái phiếu doanh nghiệp để đầu tư xây dựng tuyến đường sắt quốc gia huyết mạch trọng yếu, tuyến đường sắt đô thị - Xây dựng ban hành chế đặc thù khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng kinh doanh vận tải đường sắt theo hình thức Hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (Hợp đồng BOT), Hợp đồng xây dựng - chuyển giao (Hợp đồng BT), đối tác công tư (PPP) - Xây dựng chế khai thác quỹ đất từ dự án dự án đường sắt qua đô thị, công trình nhà ga để huy động nguồn vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia tuyến đoạn tuyến có lợi khai thác theo quy hoạch quản lý Nhà nước - Đẩy mạnh sách xã hội hóa kinh doanh vận tải đường sắt; thu hút mạnh thành phần kinh tế, kể nhà đầu tư nước tham gia đầu tư phương tiện vận tải, công trình hỗ trợ cho hoạt động vận tải (kho, bãi hàng, phương tiện xếp dỡ ) - Có chế hỗ trợ sở công nghiệp đường sắt đầu tư nhập dây chuyền công nghệ đại nước tiên tiến, theo chương trình khí trọng điểm nhà nước để hình thành sở công nghiệp lắp ráp đầu máy, sản xuất toa xe phụ tùng, phụ kiện đường sắt, bước thay phương tiện vận tải lạc hậu, công suất nhỏ, tiêu tốn lượng Về phát triển nguồn nhân lực - Đầu tư hợp lý cho công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Xây dựng sách khuyến khích thu hút nhà chuyên môn giỏi làm việc lĩnh vực giao thông vận tải đường sắt, đặc biệt đường sắt tốc độ cao - Tăng cường đầu tư sở vật chất kỹ thuật, đổi chương trình mở rộng hình thức đào tạo; coi trọng công tác xã hội hóa đào tạo, bảo đảm đủ nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ tốt cho nhu cầu phát triển đường sắt đại - Có sách tiền lương chế độ đãi ngộ người lao động làm việc điều kiện đặc thù ngành đường sắt, đặc biệt vùng sâu, vùng xa, vùng khó khăn - Thành lập sở nghiên cứu để đào tạo, nghiên cứu chuyên sâu lĩnh vực đường sắt, đầu tư nâng cấp trường nghề đường sắt để có đủ lực đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu phát triển đường sắt - Ưu tiên dành tiêu đào tạo nước chuyên ngành đường sắt Về khoa học công nghệ - Có sách khuyến khích việc nghiên cứu, ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ; ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ đào tạo, khai thác vận tải, xây dựng bảo trì kết cấu hạ tầng, công nghiệp dịch vụ Đặc biệt trọng áp dụng công nghệ thông tin để lập kế hoạch tổ chức khai thác, thu thập xử lý thông tin khách hàng; phát triển hệ thống bán kiểm soát vé tự động, đề cao công tác quản lý chất lượng, tiêu chuẩn hóa sản phẩm công nghiệp theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Việt Nam tiêu chuẩn quốc tế khác (ISO, UIC ) - Xây dựng sách khuyến khích việc hợp tác nghiên cứu, chuyển giao công nghệ tiên tiến từ nước lĩnh vực đường sắt, đặc biệt đường sắt tốc độ cao Về hợp tác quốc tế Mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế với nước có ngành đường sắt phát triển, tranh thủ tiếp thu kinh nghiệm tiên tiến trình đầu tư, quản lý, khai thác đường sắt; hợp tác việc đào tạo nguồn nhân lực để tiếp nhận, chuyển giao công nghệ mới, tiên tiến, đại trước mắt đáp ứng nhu cầu phát triển nước, mở rộng thị trường sang nước khu vực giới tương lai Về phát triển vận tải - Khuyến khích tổ chức, cá nhân thuộc thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải - Xây dựng hệ thống giá, phí làm công cụ điều tiết vĩ mô, định hướng cho việc phát triển hợp lý giao thông vận tải đường sắt - Phát triển vận tải đường sắt dịch vụ hỗ trợ vận tải đường sắt, bảo đảm chất lượng, nhanh chóng, an toàn, tiện lợi, tiết kiệm chi phí xã hội Phát triển mạnh vận tải đa phương thức, dịch vụ logistics vận tải hàng hóa - Gắn kết kinh doanh vận tải đường sắt với kinh doanh vận tải đường sắt (hệ thống siêu thị, trung tâm thương mại ) nhà ga đường sắt để tạo thuận tiện tối đa cho hành khách - Tăng cường công tác quản lý, kiểm tra chất lượng phương tiện chất lượng dịch vụ vận tải đường sắt, đặc biệt vận tải hành khách Phát triển tổ chức, hiệp hội bảo vệ quyền lợi khách hàng Về phát triển công nghiệp đường sắt Xây dựng sách khuyến khích tạo điều kiện cho doanh nghiệp công nghiệp đường sắt mở rộng liên doanh, liên kết nước nước để huy động vốn, chuyển giao công nghệ, trao đổi kinh nghiệm quản lý, điều hành thực lộ trình nội địa hóa lắp ráp, chế tạo đầu máy, toa xe, thiết bị, phụ tùng phục vụ ngành đường sắt Đồng thời, khuyến khích ngành công nghiệp khác nước tham gia vào chuỗi trình sản xuất công nghiệp đường sắt, đặc biệt ngành khí phụ trợ Về đảm bảo an toàn giao thông đường sắt - Tích cực triển khai Kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt Thủ tướng Chính phủ phê duyệt - Đẩy nhanh việc đầu tư cải tạo, nâng cấp hệ thống kết cấu hạ tầng, bảo đảm hành lang an toàn, xử lý điểm đen tuyến , phấn đấu giảm số vụ, số người chết, số người bị thương tai nạn giao thông đường sắt hàng năm - Nâng cao hiệu công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật kết hợp với tăng cường công tác cưỡng chế thi hành pháp luật hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt - Tăng cường công tác cứu hộ, cứu nạn để giảm thiểu tổn thất xảy tai nạn giao thông đường sắt Về bảo vệ môi trường phát triển bền vững - Từng bước kiểm soát, phòng ngừa hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường hoạt động giao thông vận tải đường sắt, xử lý rác thải Nâng cao hiệu sử dụng lượng, nhanh chóng phát triển hệ thống đường sắt đô thị thành phố lớn theo quy hoạch - Tăng cường lực hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt để thích ứng với biến đổi khí hậu nước biển dâng - Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, phương tiện sử dụng lượng hiệu quả; ứng dụng nhiên liệu sạch, lượng tái tạo dạng lượng thay khác hoạt động giao thông vận tải đường sắt [...]... chẵn còn lại, ta có : 0 + 0 + 1 + 4 + 3 + 8 = 16 (3) Cộng giá trị (2) với (3), ta có : 81 + 16 = 97 (4) Lấy giá trị của (4) làm tròn theo bội số của 10 (tức là 10 0) sát nhất với giá trị của (4) trừ đi giá trị của (4) ta có: 10 0 – 97 = 3 Như vậy C = 3 Trong trường hợp này mã số EAN – VN 13 có MSHH đầy đủ là: 893 34 81 0 010 6 3 - Cấu trúc của EAN – 8: Về bản chất tương tự như EAN -13 chỉ khác là EAN-8 gồm 8... số 8 9 3 3 4 8 1 0 0 1 0 6 – C: Bước 1 – Xác định nguồn gốc hàng hóa: 893 là MSHH của quốc gia Việt Nam; 34 81 là MS doanh nghiệp thuộc quốc gia Việt Nam; 0 010 6 là MSHH của doanh nghiệp Bước 2 – Xác định C Cộng tổng giá trị của các số ở thứ tự lẻ bắt đầu được tính từ phải sang trái của dãy MS (trừ số C), ta có : 6 + 1 + 0 + 8 + 3 + 9 = 27 (1) Nhân tổng của (1) với 3, ta có: 27 x 3 = 81 (2) Cộng tổng... mà không được có bất kì sự nhầm lẫn nào Số kiểm tra (C) là một con số được tính dựa vào 12 con số trước đó, dùng để kiểm tra việc ghi đúng những con số nói trên - Cấu trúc của EAN -13 : Mã số EAN -13 là 1 dãy số gồm 13 chữ số nguyên (từ số 0 đến số 9), trong dãy số chia làm 4 nhóm, mỗi nhóm có ý nghĩa như sau: Nhóm 1: Từ trái sang phải, ba chữ số đầu là mã số về quốc gia (vùng lãnh thổ) Nhóm 2: Tiếp theo... mã vạch Trong hệ thống mã số EAN (do Tổ chức mã số vật phẩm quốc tế – EAN International cấp cho các quốc gia thành viên) cho sản phẩm bán lẻ có hai loại Một loại sử dụng 13 con số (EAN -13 ) và một loại 8 con số (EAN-8) Mã số EAN13 gồm 13 con số có cấu tạo từ trái qua phải như sau:Theo đó, mã quốc gia gồm hai hoặc ba con số đầu Mã doanh nghiệp có thể gồm bốn, năm hoặc sáu con số Mã mặt hàng có thể là ba,... được chia làm 3 nhóm: Mã số quốc gia: Gồm 3 chữ số đầu tiên (bên trái) Mã số hàng hóa: Gồm 4 chữ số tiếp theo Mã số kiểm tra: Gồm 1 chữ số đứng cuối cùng Nhận dạng số C cũng được tính từ 7 số đứng trước nó và cách tính cũng tương tự như EAN -13 Cần lưu ý rằng, việc sử dụng EAN -13 hay EAN-8 là do Tổ chức EAN thế giới phân định Sau khi EAN Việt Nam được cấp MS, các doanh nghiệp của Việt Nam muốn sử dụng... ta Tuỳ thuộc vào đặc điểm của hàng hoá, mà có các loại hình chất xếp thành chồng: chồng hình vu ng, hình chữ nhật và hình chóp Xếp chồng hình chóp áp dụng cho các loại hàng đóng bao như muối, đường, gạo đỗ, ;xếp theo hình chữ nhật và hình vu ng áp dụng khi bao bì chắc chắn Xếp chồng hình chữ nhật có 6 kiểu: 1- Xếp thẳng thành chồng; 2- Xếp cách ván thành chồng; 3- Xếp đứng thành chồng; 4-Xếp chéo thành... người nhận, trừ trường hợp quy định tại khoản 1 Điều 38 của Quy định về việc vận tải hàng hóa trên đường sắt quốc gia > Trước khi nhận chở ở ga đi, nếu người thuê vận tải yêu cầu, Doanh nghiệp có thể nhận bảo quản từ lúc hàng đưa đến ga và thu tiền bảo quản Ở ga đến, đối với loại hàng Doanh nghiệp phải bảo quản, nếu quá kỳ hạn nhận hàng quy định tại điều 41 của Quy định về việc vận tải hàng hóa trên... giảm số vụ, số người chết, số người bị thương do tai nạn giao thông đường sắt hàng năm - Nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật kết hợp với tăng cường công tác cưỡng chế thi hành pháp luật đối với hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt - Tăng cường công tác cứu hộ, cứu nạn để giảm thiểu tổn thất khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt 9 Về bảo vệ môi trường... hụt hàng hoá là việc xác định lượng tiêu hao vật chất cần thiết và hợp lý, phù hợp với những điều kiện kinh tế, kỹ thuật và xã hội trong bảo quản hàng hoá tại kho IV Xếp dỡ hàng hóa trong vận tải sắt 1. Kỹ thuật xếp hàng lên toa xe Trọng lượng, thể tích của từng loại hàng hóa tương ứng với từng loại toa xe trên từng tuyến đường do doanh nghiệp quy định để đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển a)... khê, thái độ làm việc độc quyền, tiêu cực gây phiền toái cho doanh nghiệp - Vận chuyển không triệt để, bị hạn chế bởi điều kiện địa hình - Cơ sở trang thiết bị cũ kỹ, lạc hậu, chắp vá - VII Giải pháp 1 Về tăng cường công tác quản lý nhà nước - Điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường sắt phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt và chiến lược phát triển kinh tế