BÀI THUYẾT TRÌNH MÔN: DỊCH VỤ CÔNG Đề tài: Thực trạng giải pháp nâng cao hiệu sử dụng đường hầm dành cho người đoạn đường Phạm Hùng- Hà Nội MỤC LỤC MỞ BÀI I CƠ SỚ LÝ LUẬN Lý luận chung NỘI DUNG II QUÁ TRÌNH TRIỂN KHAI, XÂY DỰNG lý thuyết Căn pháp lý, văn hướng dẫn Khái niệm liên quan Quá trình triển khai thực tế MỤC LỤC(tiếp) NỘI DUNG(tiếp) KẾT LUẬN II THỰC TRẠNG SỬ DỤNG ĐƯỜNG HẦM DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ Phương hướng chung Ưu điểm Bài học kinh nghiện từ số nước Nhược điểm Giải pháp cụ thể Ý kiến chủ quan nhóm MỞ BÀI I LÝ LUẬN CHUNG + Nền kinh tế mước ta trình hội nhập phát triển Đời sống nhân dân cải thiện ngày cao + Vấn đề ùn tắc, tai nạn giao thông Nước ta ngày phức tạp có chiều hướng gia tăng, đặc biệt số thành phố lớn: Hà nội, Thành phố Hồ Chí Minh + Đòi hỏi Nhà nước phải có biện pháp giải vấn đề Biện pháp Nhà nước: Xây dựng đường hầm dành cho người + Đường hầm dành cho người đem lại hiệu cao Nhưng vấn tồn nhiều bất cập I LÝ LUẬN CHUNG(tiếp) Căn pháp lý, văn hướng dẫn  Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06 tháng 02 năm 2013 Chính phủ quản lý chất lượng công trình xây dựng  Thông tư 13/2013/TT-BXD quy định thẩm tra, thẩm định phê duyệt thiết kế xây dựng công trình Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành I LÝ LUẬN CHUNG(tiếp) Khái niệm liên quan + Dịch vụ công hoạt động phục vụ nhu cầu chung, thiết yếu cộng đồng toàn xã hội, phục vụ quyền nghĩa vụ hợp pháp công dân tổ chức, Nhà nước trực tiếp đảm nhận ủy quyền cho sở Nhà nước thực nhằm đảm bảo trât tự công xã hội + Dịch vụ công cộng hoạt động phục vụ lợi ích chung tối cần thiết cộng đồng, Nhà nước trực tiếp đảm nhận hay ủy nhiệm cho sở Nhà nước thực nhằm đảm bảo trật tự công xã hội NỘI DUNG I QUÁ TRÌNH TRIỂN KHAI, TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.Về lý thuyết a.Chủ thể cung ứng .Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội .Sở giao thông vận tải Hà Nội .Ban quản lý dự án Thăng Long I QUÁ TRÌNH TRIỂN KHAI, TỔ CHỨC THỰC HIỆN(tiếp) Về lý thuyết(tiếp) b Nội dung cung ứng .Đầu tư xây dựng hầm đường .Xây dựng hầm đường đường Phạm Hùng .Điều kiện thụ hưởng .Tất người dân bình đẳng ngang điều kiện thụ hưởng dịch vụ từ hầm đường .Người dân trả chi phi I QUÁ TRÌNH TỔ CHỨC, TRIỂN KHAI Tổ chức, triển khai thực tế a Về nguồn vốn thời gian xây dựng  Mọi chi phí lấy từ ngân sách nhà nước .Thời gian xây dựng năm 2003 .Bắt đầu vào sử dụng hầm vào 7-2003 .Hoàn thiện vào sử dụng tất hầm vào 5-2005 b Về kết cấu kỹ thuật hầm .Hầm thiết kế theo chiều dài ngang qua đường bên có hướng ngược chiều .Mỗi hầm dài khoảng 50m .Hầm cao khoảng 2,5m .Độ dày hầm 1.5m .Mỗi hầm có đèn chiếu sáng .Xây dựng hệ thống thoát nước ống thông khí I QUÁ TRÌNH TỔ CHỨC, TRIỂN KHAI(tiếp) Tổ chức, triển khai thực tế(tiếp) c Về chi phí .Tất chi phí đầu tư xây dựng bốn hầm 100 tỷ đồng II THỰC TRẠNG SỬ DỤNG Về ưu điểm  Số vụ tai nạn giao thông giảm đáng kể đoạn đường Phạm Hùng .Vấn đề ùn tắc giao thông giải .Tạo nếp sống văn minh cho người dân Nhược điểm a Nhìn nhận dựa chất lượng đường hầm .Nhiều đường hầm rơi tình trạng xuống cấp chất lượng .Hệ thống chiếu sáng chưa tốt .Mùa mưa lũ bị ngập úng  Có tượng dạn nứt II THỰC TRẠNG SỬ DỤNG(tiếp) Về nhược điểm(tiếp) b Nhìn nhận góc độ ý thức người dân Thực tế có hầm đường người dân không sử dụng II THỰC TRẠNG SỬ DỤNG(tiếp) Về nhược điểm(tiếp) b Nhìn nhận góc độ quản lý hầm đường  Thiếu trách nhiệm công tác kiểm tra, bảo vệ KẾT LUẬN Hầm đường dành cho người có nhiều ưu điểm: giảm tai nạn, ùn tắc giao thông, tạo nếp sống lành mạnh cho người dân… thực tế hầm đường dành cho người đoạn đường Phạm Hùng nói riêng, hầm đường nước nói chung chưa sử dụng cách có hiệu Qua thực tế sử dụng ta thấy hiệu sử dụng chưa cao mà có nhiều bất cập tồn Vậy để nâng sử dụng triệt để hiệu hầm đường Nhà nước, nhân dân cần có phương hướng, giải pháp thái độ đắn việc sử dụng hầm đường 1.Phương hướng chung .Nhà nước cần có sách phát huy vai trò hầm đường .Thành lập tổ bảo vệ hầm đường .Chú trọng trì bảo vệ nâng cao chất lượng hầm đường .Nhà nước cần xây dựng chế tài xử lý hành vi vi phạm xâm hại đến hầm đường 2 Kinh nghiệm sử dụng hầm đường nước Anh   • Nước Anh dịch vụ công - hệ thống hầm đường phát triển Chủ thể cung ứng: Nhà nước trực tiếp cung ứng dịch vụ công khu vực tư nhân không muốn đảm nhận • •  • Sự kết hợp Nhà nước khu vực tư nhân Giao cho khu vực tư theo hình thức BT BOT Chức hầm đường bộ: Dành cho người bộ, xe thô sơ, ô tô -> khai thác tối đa hiệu sử dụng hầm đường 2 Kinh nghiệm sử dụng hầm đường nước Anh(tiếp)  Vấn đề sử dụng, bảo trì hầm đường bộ: • Quán triệt, tạo thành thói quen cho người dân sử dụng hầm đường qua đường • Đưa chế tài sử phạt nặng người qua đường trái phép Vd: người dân bị phạt 10 Bảng Anh( tương đương với 340 nghìn vnđ) qua đường trái phép • Lắp hệ thống camera để bảo vệ, dễ quản lý hầm đường 3 Giải pháp cụ thể    Trước xây dựng, ngành chức nên có tính toán kỹ lưỡng, khảo sát vị trí hợp lý Nhà nước cần tích cực tuyên truyền, vận động để người tham gia giao thông sử dụng cầu, hầm Thường xuyên tu, trì đường hầm cầu bộ, đảm bảo sạch, đủ ánh sáng, tạo thuận lợi cho người lại  Các lực lượng chức tăng cường xử lý người tham gia giao thông sang đường không quy định  Hoàn thiện tổng thể công trình xây dựng dở để đưa vào sử dụng.Cơ sở hạ tầng tiếp cận với hầm tàu điện, xe buýt, siêu thị, khu vui chơi Cần quy hoạch đồng  Có phát huy hiệu hầm đường bộ, tránh lãng phí 3 Ý kiến chủ quan nhóm Việc xây dựng cầu vượt, hầm hành giải pháp tốt nhằm đáp ứng nhu cầu người dân, góp phần cải thiện tình trạng giao thông nước ta Tuy nhiên, để công trình phát huy hiệu quả, theo ý kiến chúng tôi, trước xây dựng thì: Tính toán kĩ lưỡng việc xây dựng hầm đường để phát huy tính hiệu tránh lãng phí ngân sách nhà nước Xây dựng khung pháp lý quy định việc sử dụng hầm đường xử lí đối tượng có hành vi phá hoại hầm đường Xây dựng ban quản lý, trì, bảo dưỡng hầm đường Thank you Nhóm pepsi: Nguyễn Thị Giang Phạm Thị Ngọc Điệp Đậu Đình Tư Lê Thành Vương Phạm Ngọc Tâm Trần Ngọc Đức Visien Sybondon