CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do – Hạnh Phúc Hà Nội, ngày 01 tháng 09 năm 2016 BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH: NGÕ 145 CỔ NHUẾ - ĐƯỜNG VÀO HỌC VIỆN CẢNH SÁT I CĂN CỨ THỰC HIỆN VÀ NHIỆM VỤ CÔNG TÁC KHẢO SÁT Căn thực Yêu cầu đặt môn học, để sinh viên nắm rõ quy trình khảo sát đường hữu Củng cố kiến thức cho sinh viên, gắn liền thực tế vào học tập Tiêu chuẩn khảo sát đường ô tô 22TCN263 - 2000 Nhiệm vụ công tác khảo sát Nhóm có nhiệm vụ tiến hành công tác khảo sát sau: Đo vẽ thành lập đồ địa hình Đo vẽ trắc dọc, trắc ngang Đánh giá trạng công trình, phát bất cập tồn tại, hạng mục công trình cần nâng cấp cải tạo Khảo sát để lập Giải pháp kỹ thuật, khắc phục hạng mục xuống cấp II PHẠM VI, RANH GIỚI KHẢO SÁT Điểm đầu tuyến: Ngã Cổ Nhuế 2/145 Từ Liêm , Hà Nội Điểm cuối tuyến: Tổ dân phố số 2, đường học viện cảnh sát, Cổ Nhuế, Từ Liêm, Hà Nội Tổng chiều dài 1.8km III ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH, ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN, XÃ HỘI Đếm lưu lượng xe Nhóm chia làm lần đếm với thời gian cụ thể - - - Lần 1: Thời gian 8h10 - 8h25 - Lần 2: Thời gian 9h10 - 9h25 Lần 3: Thời gian 10h15 – 10h30 Bảng kết Lần đếm Lần Lần Lần Tổng xe Hệ số Xe quy quy đổi đổi Ô tô Xe máy 31 58 Xe đạp 33 31 400 33 35 95 133 16 30 79 Tổng 95 400.5 15.8 511.3 Địa hình Khu vực khảo sát thuộc địa phận phường Cổ Nhuế, quận Bắc Từ Liêm, Thành phố Hà Nội, có Học viện cảnh sát nhân dân nằm tuyến Tuyến đường qua khu vực dân cư, đồng ruộng … từ điểm đầu tuyến (Km 0) đến trường tiểu học Cổ Nhuế 2B (Km 0+460) hai bên nhà dân, từ trường tiểu học Cổ Nhuế 2B đến cầu Noi, hai bên đồng ruộng, từ cầu Noi đến điểm cuối tuyến (Tổ dân phố số 2) đường hai bên đông ruộng, nhà dân Cao độ tự nhiên thay đổi không nhiều, dân cư tương đối đông, vào cao điểm 11h – 12h lưu lượng xe đông, đường bị tắc khu vực ngã Cổ Nhuế 1/145 Lưu lượng xe tăng nhanh ngã tư đường K3 – Hoàng Công Chất, gần cầu Noi Các yếu tố khí hậu Chịu ảnh hưởng nhiệt đới gió mùa, có mùa rõ rệt mùa nóng tháng đến tháng 10, mùa lạnh bắt đầu thừ tháng 11 đến tháng năm sau 3.1 Nhiệt độ - Nhiệt độ bình quân 23 - Nhiệt độ cao 40 – 41 (tháng 7,8) - Nhiệt độ thấp 10 – 12 (tháng 1) 3.2 Lưu lượng mưa - Tổng lượng mưa bình quân 1859ly - Số ngày mưa bình quân 140 ngày - Lượng mưa bình quân tháng cao 384 ly - Lượng mưa bình quân tháng thấp 17 ly 3.3 Gió - Hướng gió thịnh hành: Gió Đông Nam từ tháng đến tháng (nóng ẩm), gió Đông bắc từ tháng 10 đến tháng (lạnh khô) Đặc biệt từ tháng 12 đến tháng 2, tốc độ gió trung bình từ – 3m/s - Bão thường xuất từ tháng đến tháng gây mưa to gió lớn - - Thủy văn - Hệ thống sông: Có sông Nhuệ chảy qua, cung cấp nước cho sản xuất nông nghiệp - Khu vực bị ngập lụt vào năm 2008 - Mực nước cao nhất: - Mực nước thấp nhất: - Mực nước tại: Hạ tầng kiến trúc khu vực - Hiện đường BTAP - Cấp nước: Có nguồn nước tự chảy phường - Cấp điện: Có nguồn điện hạ dùng chung khu dân cư phường Dân số, lao động, tình hình kinh té xã hội - Dân số tăng nhanh, phân bố không đồng tuyến, chỗ hai bên nhà dân, chỗ hai bên đồng ruộng, bãi đất trống - Tình hình kinh tế xã hội: Khu vực có Học viện Cảnh sát nhân dân, kinh tế khu vực phát triển, người dân từ nhiều miền đến sinh sống, học tập, nhiều công ty may thành lập Cổ Nhuế, tạo công ăn việc làm cho hàng nghìn lao động vùng, lao động ngoại tỉnh IV CÁC ĐIỀU KIỆN HIỆN TRẠNG Lịch sử xây dựng Năm xây dựng: 1996 – 1997, trước có Học viện Cảnh sát nhân dân đường đất nhỏ, đường ruộng đường cấp phối, đường bê tông Sau thành lập Học viện Cảnh sát nhân dân sửa lại đường Hiện kết cấu mặt đường bê tông Astphan Từng làm lại hệ thống rãnh nước mưa lại bị lụt nước không thoát kịp Làm lại cầu qua sông, không đáp ứng lưu lượng xe cao điểm Nguồn vật liệu Quanh khu vực mỏ vật liệu Công trình tuyến 3.1 Cầu Noi Cầu bê tông cốt thép với kết cấu nhịp + Nhịp chính: Chiều dài L = 24m, chiều rộng B = 5.8m + Hai nhịp biên: Chiều dài L =12m, chiều rộng B = 5.8m + Khe co giãn ∆ = 0.035m + Mố: Chữ U chiều dài 225m, chiều rộng 5.9m + Trụ tròn toàn khối + Gối cầu: Gối cố định + Lan can: Chiều cao 0.79m, bề rộng 0.22m + Lề người rộng 0.68m, cao 0.22m Đánh giá cầu: Cầu tốt, không hạng mục xuống cấp, sơn lại lan can mới, đáp ứng yêu cầu tải trọng 3.2 Cống : Hiện tuyến chưa có cống hoàn chỉnh, có rãnh thoát nước dọc đường ngang đường chưa đáp ứng nhu cầu thoát nước khu vực đặc biết vào mùa mưa 3.3 Rãnh : Trên tuyến có hệ thống rãnh thoát nước dọc đường với loại có kích thước cấu tạo khác phân bố vị trí đảm bảo cho việc thoát nước tuyến cụ thể: 1- Rãnh nhỏ dọc tuyến bên trái phải tuyến từ Km:0 đến Km 0+ 245m từ Km: 1+ 702m đến Km:1+ 800m, rãnh có bên phải tuyến từ Km 1+ 47m đến Km:1+ 702m Rãnh có cấu tạo: +Rãnh loại bê tông đúc sẵn +Rãnh- cao: 0.95m, rộng : 0.85m, thành tường dày :0.2m, có nắp: BxH= 0.65x1m dày 0.1m, bề rộng thoát nước 0.45m 2- Rãnh thoát nước B=1.5 m dọc theo trái tuyến từ Km 0+ 468m đến Km 0+ 769m +Rãnh lại bê tông đúc sẵn +Rãnh – cao: 0.95m, rộng : 1.5m, thành tường dày :0.2m, có nắp BxH=1.3x1 m dày 0.1m, bề rộng thoát nước 1.1m 3- Rãnh thoát nước B=1.6 m dọc theo phải tuyến từ Km 0+ 245m đến Km 0+ 465m trái tuyến từ Km 0+ 335m đến Km 0+ 465m +Rãnh loại xây gạch trát vữa rãnh rãnh không trát +Rãnh – cao: 0.95m, rộng : 1.6m, thành tường dày :0.2m, có nắp BxH=1.6x1 m dày 0.1m, bề rộng thoát nước 1.2m 4- Mương bên trái phải tuyến từ Km 1+04m đến Km 1+304m +Mương gạch xây trát vữa +Mương – cao: 0.7m, rộng : 0.85m, thành tường dày :0.2m, không nắp, bề rộng thoát nước 0.45m chiều cao thoát nước 0.55m Hiện trạng mương rãnh thoát nước tuyến: Trên tuyến hệ thống thoát nước chưa đáp ứng đc nhu cầu thoát nước tuyến Qua điều tra từ đia phương: lượng nước mưa lớn nước khu vực tập trung dân cư cao bề mặt mặt đường khoảng 30-40 cm Còn khu vực ruộng thi mực nước lên tới ngang mặt đường Rãnh số chỗ hỏng nắp bị vỡ, mương hư hỏng nghiêm trọng nhiều rác bùn đất mương khiến việc thoát nước khó khăn vào mà mưa 3.5 Hố ga Được phân bố dọc tuyến: Tại khu dân cách khoảng 50m có hố ga! khu vực ruộng khu dân cư Hố ga có cấu tạo: +Hố ga trung bình cao: 1.5m, rộng : 1.92m, thành tường dày :0.2m, có nắp sắt ghép tấm BxH=1.2x0.5 m dày 0.02m, bề rộng thoát nước 1.52m - Hố ga lún xuống so với mặt đường, nhiều nắp hố bị kênh, phương tiện vào bập bênh 3.4 Kết cấu đường - Bê tông Astphan, bề rộng B = 5m, có xe chạy - Đang bị xuống cấp nghiêm trọng, có chỗ bị ngập, nước không thoát kịp, lênh láng đường gây khó khăn cho phương tiện người đường - Xuất nhiều ổ gà, ổ voi, mặt đường bong tróc nhiều chỗ, có lươn đường dài hàng chục mét, mặt đường lồi lõm không phẳng gây cảm giác khó chịu, nảy sóc cho người tham gia giao thông 3.5 Công trình phòng hộ Không có 3.6 Công trình an toàn giao thông - Vạch sơn: Đã bị mờ giải phân cách không nhìn rõ, phân chia lề gia cố đường chỗ chỗ không, vạch sơn dẫn tuyến không rõ rang - Biển báo: Nhiều biển hỏng, hoen rỉ - Không cắm cọc tiêu, cọc H V GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CỦA NHÓM ĐƯA RA Dựa vào điều kiện kinh tế xã hội, dân số, tình trạng tuyến đường nhóm đề xuất giải pháp: - Thảm lại mặt đường bê tông Astphan với chiều dày - Nạo vét rãnh dọc hai bên đường - Cắm lại số biển báo - Sơn lại đường